新車試駕/硬派越野休旅Defender 130沒對手 滿載8人和重物輕而易舉
還記得國中國文課上到沈復的《兒時記趣》,內容提到「忽有龐然大物,拔山倒樹而來」,當時很難想像那是什麼感覺,直到這次本刊記者試駕Land Rover今年3月在台正式發表的Defender 130,那可以滿載8人的寬敞空間、難以錯認的霸氣輪廓、堅毅強悍的性能表現,讓我感受到這龐然大物的能力和魅力。Land Rover Defender在台導入90短軸版、110標準版,還有搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型,今年3月台灣捷豹路虎更宣布再添新成員130 X P400,完整Defender家族在台灣的陣容。身為Defender家族最大的全地形越野休旅,130除了承襲向初代Defender致敬的方正輪廓、圓形車前矩陣式LED頭燈與車後重新設計的後尾燈以外,引擎蓋、車頂與車頂架加入亮澤黑對比色,以及標配的20吋輪圈、側開式尾門、後掛的備胎,就要人第一眼就感受到他的穩重、個性,卻仍保有經典的元素。Defender 130也帶有許多經典元素,包含圓形車前矩陣式LED頭燈。(圖/黃耀徵攝)車身尺碼5,358x2,008x1,970mm,軸距則與標準版相同為3,022mm,不過後廂增加340mm,因此第3排座椅空間非常寬敞,坐滿8名成人完全不是問題,問題在於上下車時會因為離地高有點辛苦,以及停車格空間不足。此外,第3排乘客還有專屬天窗、加大的兩側後窗面積;且第2排、第3排座椅均具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、3組三點式安全帶,還配置車頂把手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器,讓第3排乘客有種「被好好對待」的尊榮感,不過根據本刊記者實際乘坐後會建議以2成人1小孩的方式入座,空間會更寬裕。軸距與一般版相同,不過車長增加340mm在後廂位置,因此第3排空間相當寬敞。(圖/黃耀徵攝)第3排有專屬天窗、加大兩側後窗面積,不會有被虧待的感覺。(圖/黃耀徵攝)除了第3排空間驚人以外,後行李廂在不打平的情況下有290公升可容納,加上第2排座椅可前後滑移、調整椅背角度的功能,提升整車空間機能,如果將後座椅全部打平,更可擴充容納空間到1,876公升。後行李廂空間寬敞,最多可到1,876公升。(圖/黃耀徵攝)雖然受原廠限制,在試車時無法親自體驗,不過130搭載Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統,在面對不同地形時,不僅車內具有多種行車模式選擇,還可設定自動模式使系統自動調整車輛動態,提供車輛最佳全地形穿越能力;在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度,加上ClearSight 對地視野可模擬車底下地貌,結合全車多項先進底盤系統,還有全鋁合金 D7x 車體結構,車身的抗扭剛性為 25 kNm/度,是傳統車架設計的3倍,更具有高達 3,000kg 的拖曳能力,也就是說要載滿東西、拖著露營車跋山涉水完全沒問題。Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度。(圖/黃耀徵攝)車內中控搭載11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,內建最新Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統,並支援無線Apple CarPlay、Android Auto、OTA無線軟體更新功能,可以讓車載系統保持在最新的狀態;還配有四區恆溫空調、進階負離子車艙空氣淨化系統、抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整(含記憶與通風加熱功能)等。走進車內就可以看到11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,整體來說非常好用、觸控靈敏、質感很好、解析度很高。(圖/黃耀徵攝)第二排也有出風口,可以自行調整溫度。(圖/黃耀徵攝)此次國內引進的單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現,加上零百加速只要6.6秒,在行駛的過程中,以本刊記者僅163公分的身型,還是完全忘記自己正駕駛一台超過5.3米的大車,雖然從外型來看是一台又重又長的越野休旅,開起來卻帶有與外型衝突的輕快、順暢,開在高速公路上也不會有油門跟不上的情形,但是在轉彎時會有稍微明顯的側傾感,而且還有解析度很高的360度環景,在停車、迴轉還有進入小巷中也能充分掌握車輛狀況,不過如果能加入Clearsight電子後視鏡,更能看清楚後方視野更清楚,也會更有安全感。國內僅引進單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現。(圖/黃耀徵攝)雖然Defender全車系標配全地域四迴路ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示,卻因為沒有車道置中,所以未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準,不過因為車子真的又大、又壯,所以在車內依然有被保護的感覺。雖然車長破5米,不過車內具有多種安全輔助系統,只是可惜沒有車道置中。(圖/黃耀徵攝)除了外型強好又霸氣、內裝質感又舒適以外,以Defender 130的動力配置、8人座寬敞空間,及不到500萬的價格,以國內車市來說並沒有同等級的對手,所以如果想要一台可以載著全家大小遊山玩水、深入大自然的車款,在家裡停車格條件許可的情況下,這台龐然大物Defender 130著實是可以收之自院的選擇。質感、空間機能兼具的車內設計,更增加霸氣Defender 130的實用性。(圖/黃耀徵攝)
新車試駕/越野車的魔幻行李箱 Range Rover Sport裝滿山川和海洋
說到兼具優雅外型、越野性能的休旅車,腦海中立刻閃過的就是LAND ROVER這個英國品牌,尤其是旗下的Range Rover Sport。去(2022)年5月原廠發表全新第三代Range Rover Sport,台灣捷豹路虎也在今年3月底引進459萬的柴油D300Dynamic SE,以及471萬的汽油P400Dynamic SE雙車型。Range Rover Sport與Range Rover一樣採用MLA-Flex平台打造,剛性比以往提升35%,不過Range Rover Sport擁有更活潑、樂趣的駕馭體驗。本次導入的雙車型,除了動力差異外,配備完全相同,本刊記者也實際駕駛P400 Dynamic,感受這既運動又奢華的不凡魅力。Range Rover Sport車身尺碼為4,946 x 2,209 x 1,820mm、軸距為2,997mm,雖然有著近5米的車長,但原廠透過線條修飾,整輛車看起來圓潤而不笨重。雖然有著將近5米的車長,開起來和看起來卻不笨重。(圖/趙世勳攝)由於車款將傳統把手改成隱藏式,加上車頭平整化的設計、類隱藏式頭燈和低調的水箱護罩,讓整車更增添極簡感受還降低風阻;不過略傾斜的車頂設計,和整車的肌力線條,和連貫式的尾燈設計,又強化了Range Rover Sport不容忽視的存在感。簡單來說,就是一台男生會覺得有個性,而女生會覺得很高尚的豪華休旅。本次試駕車將標配的21鋁圈選配成23吋,看起來更霸氣、動感。(圖/趙世勳攝) 值得一提的是,Range Rover Sport的先進照明科技採用高達130萬組數位矩陣微鏡裝置,最多可針對16個不同物理進行遮蔽,保持最佳行駛視覺效果。坐進車內,雖然內裝鋪陳與Range Rover大致相同,但是坐進去的瞬間,仍感覺被其中的奢華質感包圍。駕駛座前採用13.7吋數位儀表板、抬頭顯示器,搭配使用全新Pivi Pro系統的13.1吋中控螢幕,不僅操控反應靈敏、直覺,且配有畫面精緻的原廠導航,還會顯示包含車輛狀態、越野資訊、環景影像畫面等詳細資訊。車內搭載13.7吋數位儀表板、13.1吋中控螢幕。(圖/趙世勳攝)中控螢幕使用起來相當直覺,且顯示許多車輛資訊。(圖/趙世勳攝)全車座椅採溫莎皮革包覆,雙前座具備20向電動調整(選配),連後排都能進行椅背調整,還有加熱以及通風功能。同時整車配有英國鑑賞級Meridian音響系統,加上PM2.5過濾系統、nanoe X科技,和讓人一坐就捨不得下來的寬敞後座空間,讓人真的只想好好享受整車的舒適、寧靜。後座空間寬敞、舒適,且選配12萬6800元的11.4吋雙螢幕娛樂系統。(圖/趙世勳攝)在動力方面,RangeRover Sport搭載3.0升直列六缸Ingenium渦輪汽油引擎,搭配48V輕油電系統、8前速ZF手自排變速,具備400匹馬力與56.1公斤米的最大動力,靜止加速至時速100公里僅5.7秒。不論在爬坡、海線或是高速公路的行駛,都能感覺到豐沛的動力,加上48V輕油電的輔助,更可填補引擎轉速提高的空窗,讓動力輸出更順暢。搭載的3.0升直列六缸Ingenium渦輪汽油引擎和48V輕油電系統,具備400匹與56.1kgm最大動力。(圖/趙世勳攝)同時,車頭指向性也相當清晰,雖然是一輛中大型休旅,受惠標配的雙氣室動態氣壓懸吊系統,在每個彎道都能不拖泥帶水的轉向,提升彎道操控性能,也降低煞車時的頓挫感。雖然是一輛中大型休旅,但是受惠標配的動態氣壓懸吊系統,提升彎道操控性能。(圖/趙世勳攝)這次試駕車款有選配「Stormer Handling Pack」,具備主動式後軸差速器、四輪轉向、可調式地形動態反應設定系統,及進階氣壓懸吊含動態反應系統。不過受限原廠產能有限,目前在台銷售的Range Rover Sport暫時無法選配此配備。試駕車款有選配「Stormer Handling Pack」,但目前在台銷售的Range Rover Sport無法選擇。(圖/Land Rover提供)為了安全考量,試駕過程中並不開放媒體進行越野活動,因此沒機會體驗到Range Rover Sport驚人的實力和運動感。不過在發表會上,台灣捷豹路虎特地播放一段長達6分鐘的影片,是Range Rover Sport在特技駕駛Jessica Hawkins的駕馭下,挑戰冰島每分鐘具有750公噸洶湧激流的水壩溢洪道。在這挑戰極限的冒險中,一旦失去循跡性,車輛極有可能從90米高的溢洪道墜落山谷。這令人目不轉睛的6分鐘影片,不僅被冰島夾雜冰雪、岩石與激流的嚴苛地形震撼,更對於Range Rover Sport無所畏懼且背水征戰的成功表現驚艷。在特技駕駛Jessica Hawkins的駕馭下,Range Rover Sport成功征服冰島溢洪道。(圖/截圖自Land Rover Taiwan YouTube)比起Range Rover,Range Rover Sport價格更親民,並保有原本的質感和奢華,外觀更年輕、動感的設計,加上同樣令人驚豔的性能,Range Rover Sport就像一個魔法行李箱,裝滿越野愛好者清單裡的山川和海洋。可以透過中控螢幕調整行駛高度、地形反應等。(圖/趙世勳攝)本次試駕Range Rover Sport P400 Dynamic SE規格及售價。
美禁令衝擊!華為旗艦館熄燈 恐退出台灣
受美國禁令衝擊,加上國家通訊傳播委員會(NCC)嚴查陸製影響,華為在台已經超過1年沒有推出新手機,即便去年底發表的5G手機HUAWEI P40 Pro也未打算在台上市,位於微風南山的品牌體驗館也在本月初熄燈,引發是否要退出台灣手機市場的揣測。華為總代理訊崴技術總經理雍海表示,對台灣市場態度沒變,坦承因晶片供貨問題沒解決,供應較吃緊,加上海外銷售不錯,比較沒多的配額分給台灣,短時間內無法確定新機在台上市時程,這點還請「花粉」見諒。雍海也說,雖然新機無法在台上市,但華為仍提供許多科技新品,像筆記型電腦,以及智慧手錶、智慧手環、真無線藍牙耳機等穿戴裝置發展,在台灣的市場絕不會缺席。曾一度躋身台灣前3大品牌的華為,近年先是受美中貿易戰衝擊,不只旗下安卓手機無法取得Google行動服務(GMS)認證,也無法得到台積電幫其代工生產的晶片,再來是手機因介面顯示「中國台灣」,遭NCC禁售,內外夾擊讓華為在台發展之路明顯受阻。就連面對5G換機潮,華為去年發表5G旗艦手機HUAWEI P40 Pro,原本去年9月要導入台灣,但卻在上市前臨時喊卡,距離華為2019年11月引進HUAWEI Mate 20 X 5G,已有超過1年時間沒有新機亮相,等同撤守台灣市場。此外,華為縮編通路,電信業者目前已無華為專櫃,部分專賣店也因合約到期未再續約,其中最具指標的是2019年初開幕、在台最大的南山微風品牌體驗館,也在本月初因租約到期不續租,悄悄熄燈。
發表僅2週 iPhone 12勇奪全球5G智慧型手機近四分之一市場
2020年全球5G市場抬頭,5G手機也成為各手機品牌業者搶攻的市場。根據一項市場調查顯示,蘋果(Apple)iPhone 12在10月份發表後2週內已成為全球最暢銷的5G智慧型手機,約拿下全球5G智慧型手機24%市場。儘管蘋果(Apple)延遲發表了iPhone12,但在10月份發表後,也提起了5G智慧型手機的市場熱度,僅以2週銷售時間銷售量就躍升成為全球最銷售的5G手機,iPhone 12和12 Pro總共拿下了5G智慧型手機總銷量的約四分之一。市調機構調查,Apple iPhone 12及iPhone 12 Pro分別拿下14%及8%的市占率。(圖/Counterpoint)根據市場調查機構Counterpoint調查,iPhone 12在10月13日正式發表後,光是10月份的市場占有率就衝上16%,iPhone 12 Pro也拿下8%市占率,分別拿下市場第1、第2名,都超越第3名市占率為4%的三星(Samsung)Galaxy Note20 Ultra 5G。根據這份調查,華為的5G智慧型手機市占率仍相當不錯,加總拿下9%市占,包括Huawei Nova 7 5G、Huawei P40 5G、Huawei P40 Pro 5G等進入前10名的5G智慧型手機銷售排行。而三星也有3款5G智慧型手機擠進排行,總市占為8%。Counterpoint分析指出,美國電信營運商大力促銷,其中0元手機的方案扮演相當大的重要因素。而位居全球前3經濟體的日本及大陸,也有強勁的需求,也帶動了整體的銷售量。分析也認為iPhone在全球140多個國家地區銷售,廣大的市場覆蓋率,也是幫助iPhone 12系列熱賣的原因之一。美國銷售的iPhone 12支援毫米波(nmWave),由於其具備高速傳輸特點,美國許多電信商都有支援,也帶動iPhone 12的銷售,最大的差異就是相較於9月,10月的5G智慧型手機市占中,具備毫米波的手機比重由5%大幅增加到12%。
5G換機潮2/陸系手機上市遙遙無期? 五大品牌蓄勢待發
台灣5G手機目前的數量之所以如此稀少,最大變數就來自「陸系手機」,包括Huawei、OPPO、小米、realme、vivo等五個品牌。因NCC規定在台上市的手機,在初始設定的國別選項裡,不能出現「中國台灣」的字樣;因此,這幾家手機廠商需克服此問題,才能在下半年把5G手機成功推到台灣。去年已在台上市的vivo NEX3和華為Mate 20X兩款手機,需重新送交NCC審核通過後,就可透過軟體更新,開通5G連網。當然,前提是這兩款手機也不能出現「中國台灣」的字樣。其中,vivo NEX 3是一款無邊界螢幕手機,正面的螢幕範圍以「曲面」設計延伸到側面。NEX 3並採用前置升降鏡頭,在自拍時,鏡頭會突然跳出來。其他規格包括相機畫素、處理器等級和電池容量,樣樣都是頂級。vivo NEX 3是一款三鏡頭手機,包括一顆6400萬畫素主鏡頭,以及1300萬畫素超廣角鏡頭、1300萬畫素長焦鏡頭。(圖/王永泰攝)另一款Huawei Mate 20X在去年上市時,就已是全球首款5G雙卡手機,它同時支援SA(獨立組網)和NSA(非獨立組網)兩種架構和5G+4G雙卡雙待功能,是一款相容性很高的手機。除了Mate 20X之外,華為還有Mate X 5G、Mate 30 Pro 5G以及Mate 30 5G 這幾款5G手機已在國外上市。而今年在全球發表的華為新機包括摺疊款Mate XS和旗艦系列P40、P40 Pro、P40 Pro+等等。目前,這幾款5G手機在台上市時間則屬於「未見曙光、遙遙無期」。還有一個陸系品牌─OPPO在今年五月底時,就有兩款手機Find X2、Fine X2 Pro已取得NCC認證,但5G版本亦需重新送交審核;預計這兩款手機在台上市時間亦不遠矣。Find X2 Pro搭載OPPO第二代10X混合變焦技術,使用OIS驅動晶片配合Fusion圖像變焦融合技術,最遠可達到60X數位變焦。Find X2 Pro具備智慧切換畫面更新率的選項,可自行設為120Hz或60Hz,且皆可在最高解析度QHD+模式下運行。(圖/馬景平攝)OPPO還有另外兩款雙模5G手機Reno 3 Pro和Reno 3也很有機會在第三季或第四季在台推出;Reno 3系列支援SA/NSA雙組網模式,其中頂規版Reno3 Pro更搭載高通驍龍765G處理器,下載速率峰值可高達3.7Gbps。Reno3 Pro採用360度的環繞式天線設計,超過十根天線沿著外框排列,透過四根天線輪流切換、評估訊號,在5G網路環境下載速率最高可提升30%,不管手機是橫握或打直,都能保持網路連線穩定。OPPO還為Reno3 Pro量身打造一套5G智慧調度系統(Smart 5G),透過演算法針對不同應用場景進行智慧控制,按照使用者實際的應用場景,在不影響可感知網速條件下調整頻段,對頻寬和電量進行更智慧化的分配,來提升手機的續航力。若上述手機都能成功在台上市,5G手機總數就會超過20款,讓台灣消費者選擇更多元,也可以提升5G服務普及率,不啻為一大福音。
華為P40 Pro+要價4萬起跳 還沒開賣已預購到缺貨
華為高端5G手機P40 Pro+6日開賣,價位介於 8000元(人民幣,下同)至9000元,雖距離公開發布時已經隔了2個多月,但大陸消費者仍然相當熱情;透過華為商城數據顯示,截至5日晚間有近10萬人預購該手機。而目前該款手機已暫時缺貨。P40 Pro+是目前華為產品中價位較高的手機,起步價格手機就高達7998元,規格為5G、8G+256G,而高端配置版價格則上衝至8888元,規格為5G、8G+512G。從價格上來看,P40 Pro+去對應的只有蘋果的旗艦機。從市場反應來看,上線當日華為官方商城的P40 Pro+就被搶購一空。根據媒體公開消息,實體銷售也是大熱賣 ,在開賣日下午,北京多家實體門市就已經沒有現貨。據了解,開售前期華為實體供貨能力有限,第1批供貨已全部被預定完,目前在等待華為後期調貨。當前,Mate和P系列屬於華為的高端手機群,分別主打商務和時尚,輪番成為華為的主打旗艦機型;今年春節之後,華為P40/P40 Pro/P40 Pro +同時在全球進行線上發表會對外亮相,成為目前華為主推的旗艦機型,特別是其強悍的拍照能力成為全市場關注的賣點,也是市場追趕的標竿指標之一。
LG雙螢幕手機 搶在5G開台前上市
手機大廠之前從2月底陸續舉辦全球性線上發表會,其中有多款5G旗艦機都將於近期開賣,包括SonyXperia 1 II、Huawei P40 Pro+和LG V60 5G Dual Screen等等。華為旗艦機P40 Pro+將於6月6日在大陸開賣,台灣上市計畫仍屬未定之天。而SonyXperia 1 II則於下周四(6/4)舉辦上市記者會;LG V60 5G Dual Screen腳步最快,下周一(6/4)就會在中華電信門市獨賣。LGV60 5G Dual Screen是一款5G雙螢幕手機,其搭載“20.5:9”6.8吋FHD+大螢幕,能做到多工處理;並支援8K影像錄影技術,搭配6400萬畫素主鏡頭配置,皆為頂級手機規格。另外,它還具備4Mics語音對焦錄音功能,可清楚識別語音並將背景聲音分離,只要一鍵即可降低背景噪音,清晰收錄人聲。LG V60ThinQ 5G Dual Screen擁有雙螢幕,可做多工處理,機背內建6400萬畫素雙主鏡頭。(圖/LG提供)除了6400萬畫素雙主鏡頭外,還內建1300萬畫素廣角鏡頭,搭配AI智慧夜拍技術,可大幅提升低光源環境的拍攝能力。另配有ToF Z鏡頭可精確測量,辨識主體與背景距離,藉由模糊背景突顯拍攝主體,拍出3D立體細膩層次效果。LGV60ThinQ 5G Dual Screen具備5000 mAh大容量電池,將在台推出雅痞藍色,售價33,900元。搭配中華電信大 4G購機方案,月繳1,399元(30個月),綁約價為 15,990 元。
華為發表百倍變焦新機 4月起全球上市
在新冠肺炎延燒至歐美各國的同時,全球手機市場排名第二的華為(Huawei)卻連續兩個月在歐洲發表新手機。上個月發表的Mate Xs為摺疊螢幕手機,而3月26日晚上(台北時間)發表年度旗艦手機P40系列;包含P40、P40 Pro、P40 Pro+共三款,將於4月起陸續於全球上市。近來年,華為P系列手機成功塑造出高檔拍照手機的形象,從內建徕卡鏡頭開始,就將手機攝影功能進化到數位相機等級。前年的P20系列開創大尺寸傳感器;去年P30系列去年改變了感光和變焦的雙重規則;如今P40系列,對影像能力則進行了全面性系統升級。HUAWEI P40有零度白、深海藍、亮黑色、晨曦金、冰霜銀等各色可選,售價799歐元起。(圖/華為提供)P40系列搭載全新的極致影像系統,包括1/1.28英吋超大底感測器、2.44µm大單位像素,能匯聚更多的進光量;還有10倍光學變焦以及更進階的潛望式鏡頭系統。搭載麒麟990 5G SoC旗艦晶片、5G和Wi-Fi 6 Plus晶片,將上述組件融入輕薄設計之中,外觀並以四曲面螢幕來呈現,宛如一台時尚精品。在輕盈纖薄的方寸機身內,P40系列融入徠卡影像多攝系統,使用者可體驗P40超廣角、廣角、長焦三顆鏡頭之間的精密組合,也可領略P40 Pro全方位增強的超感光電影鏡頭、50倍超感光長焦和3D深感鏡頭,探索超感知徠卡四攝的極致進化。P40 Pro+更配備雙鏡長焦,可達10倍光學變焦、100倍數位變焦的強大能力。P40 Pro+配備雙鏡長焦,可達10倍光學變焦、100倍數位變焦,P40 Pro+有陶瓷黑、陶瓷白兩色可選。(圖/華為提供)P40的外觀設計是在玻璃材質之上創造出另一種質感,擁有三色亮面玻璃:零度白是北歐冰川,深海藍是靜謐深邃的海洋,亮黑色是永恆的經典;還有兩色啞光玻璃:晨曦金是陽光透過薄霧灑向沙灘,而冰霜銀最特別,猶如清晨的城市凝結了霜。HUAWEI P40系列即將在全球市場陸續上市。HUAWEI P40售價為799歐元(8G8+128GB), HUAWEI P40 Pro為 999歐元(8GB+256GB),HUAWEI P40 Pro+為 1,399歐元(8GB+512GB)。