全新24年式Range Rover Evoque雙車型上市 座艙升級售價226萬元起
JLR Taiwan台灣捷豹路虎宣布Range Rover Evoque正式發表,引進P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為226萬元、268萬元起。Range Rover品牌總經理Geraldine Ingham表示,「Range Rover Evoque是專為穿梭城市而打造的緊湊型LSUV,比前身更精緻且智慧。」Range Rover Evoque搭載全新的家族式水箱護罩,車身設計承襲Range Rover品牌經典設計元素,包含車身輪廓、懸浮式車頂和齊平的隱藏式把手,共有Arroios Gray阿羅約斯灰、Tribeca Blue翠貝卡藍、Corinthian Bronze柯林斯青銅共3款全新車色選擇;懸浮式車頂也可選擇Narvik Black納爾維克黑或Corinthian Bronze柯林斯青銅2款對比色增加鑑別度。搭載次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,車主透過螢幕兩側新增的固定式側邊欄位快速的操作車輛主要控制功能。(圖/JLR Taiwan提供)車內延續簡約的設計理念,採用全新11.4吋懸浮式曲面觸控螢幕,中央觸控螢幕位置相比之前更高、更靠近駕駛,同時搭載次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,整合主要車輛功能,可滑動控制包括空調、座椅和音量,並設定其他常用項目像是前排乘客的單獨空調控制、環景攝影、導航和音量調整,同時系統支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧裝置連結,還有360度3D環景、ClearSight電子後視鏡和ClearSight對地視野功能。Range Rover Evoque全車系統一搭載Ingenium 2.0四缸MHEV渦輪增壓引擎,提供最大250PS與37.2kgm的最大動力輸出,輕油電混合動力系統(MHEV)透過皮帶整合啟動馬達(BiSG),收集煞車和減速時損失的能量,從而提高效率和起步反應。不僅如此,還具有Terrain Response 2第二代全地形反應系統,可透過中央螢幕隨時調整車輛設定以適應當下的駕駛環境,可選擇包括Eco、舒適、草/礫石/雪地、泥濘/車轍、沙地、動態和自動等駕駛模式。每一種模式下,系統將針對引擎、變速箱、全輪驅動系統、懸吊和車輛安全控制系統進行調整,提供最佳的動態表現與行車穩定性。
JLR改款5+2座Discovery Sport正式發表 售價228萬元起本月陸續交車
JLR Taiwan台灣捷豹路虎正式發表全新2024年式Discovery Sport,包含P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為228萬元起與248萬起,預計本月起陸續交車。Discovery Sport提供5+2三排式座椅選項,搭配全新改款的現代化風格內裝與外觀細節,並導入JLR集團最新次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,簡潔俐落的中控台配置優雅的11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,將車輛主要控制功能完全整合其中。全新改款的Discovery Sport外觀基於Discovery家族DNA下進行更為運動化的更新,透過黑色對比色車頂、亮黑色Discovery徽飾、水箱護罩、側裙與後保險桿的點綴,展現個性化風格;走進車內可以看到,Discovery Sport中央鞍座採結合鋁質飾件的新式排檔座,三輻式多功能方向盤則使用永續性的非皮革材質包覆,全面標配12吋數位儀錶板,中控台則配置懸浮式11.4吋曲面式玻璃觸控螢幕,座椅則採劇院式配置。Discovery Sport不僅具備5+2車室空間,還可選擇多種座位配置方式。當選配第三排座椅套件時,第二排座椅可提供40:20:40傾倒、椅背傾斜與前後滑移功能,完全傾倒後的行李廂空間更可擴充至1,574L。每排座椅配置2組USB-C充電埠,12V電源則配置於第二排和行李廂空間,當選配第三排座椅套件時,將同步提供第三排空調控制和USB-C充電埠,讓每位乘客皆能隨時充電。ClearSight電子後視鏡可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野。(圖/JLR提供)不僅如此,Discovery Sport搭全面標配360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡等全方位的車外監控攝影套件。ClearSight對地視野啟動後,可於11.4吋中央觸控螢幕上顯示車底影像,ClearSight電子後視鏡則可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野,讓駕駛時更加安心。在動力方面,全新改款Discovery Sport雙車型皆採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配MHEV輕油電混合動力系統,P250 Dynamic SE車款可提供最高249PS馬力與37.24kgm扭力。全面標配Terrain Response 2第二代全地形反應系統與ATPC全地形行進控制系統,前者具備多項地形模式與自動模式,駕駛可依當下情況自訂最適切的輸出模式,後者則提供越野定速行駛功能,開啟後駕駛只需專心操控方向盤,車輛行進將交由車輛自動調整。
比改款前漲22萬!Range Rover Velar雙車型登台 首度搭載全新Pivi Pro娛樂系統
Land Rover Range Rover Velar今年2月全球發表小改款,台灣捷豹路虎在近日導入全新2024年式P250 S與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為313萬元、353萬元,比改款前漲9萬、22萬。在外觀上採用全新水箱護罩結合LED頭燈、特有的懸浮式車頂,向後延伸的車身腰線和隱藏式門把,同時增添新的下保桿與深色飾件;進入車內,Range Rover Velar搭載最新Pivi Pro娛樂系統,採用獨立11.4吋懸浮式曲面玻璃觸控螢幕,位於中控台上方較高的位置,不僅符合人體工學且更容易操作,避免分散注意力和鏡面反射,同時具備行動裝置連結功能,支援無線Apple CarPlay與Android Auto。新世代Pivi Pro多媒體娛樂系統,全新的側邊欄位原先控制空調與座椅溫度和音量控制的實體按鈕,並設置常用功能的快捷鍵,包括前排乘客的個別溫度控制和地形反應模式等功能。(圖/Land Rover提供)Jaguar Land Rover電氣工程總監Alex Heslop表示,「全新Range Rover Velar首次搭載屢獲殊榮的Pivi Pro娛樂系統的新世代版本,具有優雅曲面玻璃界面和重新設計的主螢幕,透過數位化的方式控制所有包括駕駛、舒適和便利功能。螢幕根據人體工程學設計,減少反光和降低干擾;新系統配有數位按鈕和選取方格,並與語音AI協同工作,操作速度更快、更容易。」在動力方面,2.0升四缸引擎搭配全新八速自動變速箱,提供250PS和37.2kgm最大動力,0-100 km/h加速只需7.5秒,搭載智慧扭力分配系統與全輪驅動系統,承襲Range Rover強大的功能。Terrain Response 2®第二代全地形反應系統可透過Pivi Pro系統進行調整,讓駕駛選擇不同的車輛設定,包括Eco、舒適、草地-礫石-雪地、泥濘地、沙地、動態和自動模式。每個模式都會改變包括引擎、變速箱、全輪驅動系統、懸吊和穩定控制系統的設定,以獲得最佳的牽引力和動態表現。
新車試駕/硬派越野休旅Defender 130沒對手 滿載8人和重物輕而易舉
還記得國中國文課上到沈復的《兒時記趣》,內容提到「忽有龐然大物,拔山倒樹而來」,當時很難想像那是什麼感覺,直到這次本刊記者試駕Land Rover今年3月在台正式發表的Defender 130,那可以滿載8人的寬敞空間、難以錯認的霸氣輪廓、堅毅強悍的性能表現,讓我感受到這龐然大物的能力和魅力。Land Rover Defender在台導入90短軸版、110標準版,還有搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型,今年3月台灣捷豹路虎更宣布再添新成員130 X P400,完整Defender家族在台灣的陣容。身為Defender家族最大的全地形越野休旅,130除了承襲向初代Defender致敬的方正輪廓、圓形車前矩陣式LED頭燈與車後重新設計的後尾燈以外,引擎蓋、車頂與車頂架加入亮澤黑對比色,以及標配的20吋輪圈、側開式尾門、後掛的備胎,就要人第一眼就感受到他的穩重、個性,卻仍保有經典的元素。Defender 130也帶有許多經典元素,包含圓形車前矩陣式LED頭燈。(圖/黃耀徵攝)車身尺碼5,358x2,008x1,970mm,軸距則與標準版相同為3,022mm,不過後廂增加340mm,因此第3排座椅空間非常寬敞,坐滿8名成人完全不是問題,問題在於上下車時會因為離地高有點辛苦,以及停車格空間不足。此外,第3排乘客還有專屬天窗、加大的兩側後窗面積;且第2排、第3排座椅均具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、3組三點式安全帶,還配置車頂把手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器,讓第3排乘客有種「被好好對待」的尊榮感,不過根據本刊記者實際乘坐後會建議以2成人1小孩的方式入座,空間會更寬裕。軸距與一般版相同,不過車長增加340mm在後廂位置,因此第3排空間相當寬敞。(圖/黃耀徵攝)第3排有專屬天窗、加大兩側後窗面積,不會有被虧待的感覺。(圖/黃耀徵攝)除了第3排空間驚人以外,後行李廂在不打平的情況下有290公升可容納,加上第2排座椅可前後滑移、調整椅背角度的功能,提升整車空間機能,如果將後座椅全部打平,更可擴充容納空間到1,876公升。後行李廂空間寬敞,最多可到1,876公升。(圖/黃耀徵攝)雖然受原廠限制,在試車時無法親自體驗,不過130搭載Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統,在面對不同地形時,不僅車內具有多種行車模式選擇,還可設定自動模式使系統自動調整車輛動態,提供車輛最佳全地形穿越能力;在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度,加上ClearSight 對地視野可模擬車底下地貌,結合全車多項先進底盤系統,還有全鋁合金 D7x 車體結構,車身的抗扭剛性為 25 kNm/度,是傳統車架設計的3倍,更具有高達 3,000kg 的拖曳能力,也就是說要載滿東西、拖著露營車跋山涉水完全沒問題。Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度。(圖/黃耀徵攝)車內中控搭載11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,內建最新Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統,並支援無線Apple CarPlay、Android Auto、OTA無線軟體更新功能,可以讓車載系統保持在最新的狀態;還配有四區恆溫空調、進階負離子車艙空氣淨化系統、抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整(含記憶與通風加熱功能)等。走進車內就可以看到11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,整體來說非常好用、觸控靈敏、質感很好、解析度很高。(圖/黃耀徵攝)第二排也有出風口,可以自行調整溫度。(圖/黃耀徵攝)此次國內引進的單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現,加上零百加速只要6.6秒,在行駛的過程中,以本刊記者僅163公分的身型,還是完全忘記自己正駕駛一台超過5.3米的大車,雖然從外型來看是一台又重又長的越野休旅,開起來卻帶有與外型衝突的輕快、順暢,開在高速公路上也不會有油門跟不上的情形,但是在轉彎時會有稍微明顯的側傾感,而且還有解析度很高的360度環景,在停車、迴轉還有進入小巷中也能充分掌握車輛狀況,不過如果能加入Clearsight電子後視鏡,更能看清楚後方視野更清楚,也會更有安全感。國內僅引進單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現。(圖/黃耀徵攝)雖然Defender全車系標配全地域四迴路ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示,卻因為沒有車道置中,所以未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準,不過因為車子真的又大、又壯,所以在車內依然有被保護的感覺。雖然車長破5米,不過車內具有多種安全輔助系統,只是可惜沒有車道置中。(圖/黃耀徵攝)除了外型強好又霸氣、內裝質感又舒適以外,以Defender 130的動力配置、8人座寬敞空間,及不到500萬的價格,以國內車市來說並沒有同等級的對手,所以如果想要一台可以載著全家大小遊山玩水、深入大自然的車款,在家裡停車格條件許可的情況下,這台龐然大物Defender 130著實是可以收之自院的選擇。質感、空間機能兼具的車內設計,更增加霸氣Defender 130的實用性。(圖/黃耀徵攝)
新車試駕/越野車的魔幻行李箱 Range Rover Sport裝滿山川和海洋
說到兼具優雅外型、越野性能的休旅車,腦海中立刻閃過的就是LAND ROVER這個英國品牌,尤其是旗下的Range Rover Sport。去(2022)年5月原廠發表全新第三代Range Rover Sport,台灣捷豹路虎也在今年3月底引進459萬的柴油D300Dynamic SE,以及471萬的汽油P400Dynamic SE雙車型。Range Rover Sport與Range Rover一樣採用MLA-Flex平台打造,剛性比以往提升35%,不過Range Rover Sport擁有更活潑、樂趣的駕馭體驗。本次導入的雙車型,除了動力差異外,配備完全相同,本刊記者也實際駕駛P400 Dynamic,感受這既運動又奢華的不凡魅力。Range Rover Sport車身尺碼為4,946 x 2,209 x 1,820mm、軸距為2,997mm,雖然有著近5米的車長,但原廠透過線條修飾,整輛車看起來圓潤而不笨重。雖然有著將近5米的車長,開起來和看起來卻不笨重。(圖/趙世勳攝)由於車款將傳統把手改成隱藏式,加上車頭平整化的設計、類隱藏式頭燈和低調的水箱護罩,讓整車更增添極簡感受還降低風阻;不過略傾斜的車頂設計,和整車的肌力線條,和連貫式的尾燈設計,又強化了Range Rover Sport不容忽視的存在感。簡單來說,就是一台男生會覺得有個性,而女生會覺得很高尚的豪華休旅。本次試駕車將標配的21鋁圈選配成23吋,看起來更霸氣、動感。(圖/趙世勳攝) 值得一提的是,Range Rover Sport的先進照明科技採用高達130萬組數位矩陣微鏡裝置,最多可針對16個不同物理進行遮蔽,保持最佳行駛視覺效果。坐進車內,雖然內裝鋪陳與Range Rover大致相同,但是坐進去的瞬間,仍感覺被其中的奢華質感包圍。駕駛座前採用13.7吋數位儀表板、抬頭顯示器,搭配使用全新Pivi Pro系統的13.1吋中控螢幕,不僅操控反應靈敏、直覺,且配有畫面精緻的原廠導航,還會顯示包含車輛狀態、越野資訊、環景影像畫面等詳細資訊。車內搭載13.7吋數位儀表板、13.1吋中控螢幕。(圖/趙世勳攝)中控螢幕使用起來相當直覺,且顯示許多車輛資訊。(圖/趙世勳攝)全車座椅採溫莎皮革包覆,雙前座具備20向電動調整(選配),連後排都能進行椅背調整,還有加熱以及通風功能。同時整車配有英國鑑賞級Meridian音響系統,加上PM2.5過濾系統、nanoe X科技,和讓人一坐就捨不得下來的寬敞後座空間,讓人真的只想好好享受整車的舒適、寧靜。後座空間寬敞、舒適,且選配12萬6800元的11.4吋雙螢幕娛樂系統。(圖/趙世勳攝)在動力方面,RangeRover Sport搭載3.0升直列六缸Ingenium渦輪汽油引擎,搭配48V輕油電系統、8前速ZF手自排變速,具備400匹馬力與56.1公斤米的最大動力,靜止加速至時速100公里僅5.7秒。不論在爬坡、海線或是高速公路的行駛,都能感覺到豐沛的動力,加上48V輕油電的輔助,更可填補引擎轉速提高的空窗,讓動力輸出更順暢。搭載的3.0升直列六缸Ingenium渦輪汽油引擎和48V輕油電系統,具備400匹與56.1kgm最大動力。(圖/趙世勳攝)同時,車頭指向性也相當清晰,雖然是一輛中大型休旅,受惠標配的雙氣室動態氣壓懸吊系統,在每個彎道都能不拖泥帶水的轉向,提升彎道操控性能,也降低煞車時的頓挫感。雖然是一輛中大型休旅,但是受惠標配的動態氣壓懸吊系統,提升彎道操控性能。(圖/趙世勳攝)這次試駕車款有選配「Stormer Handling Pack」,具備主動式後軸差速器、四輪轉向、可調式地形動態反應設定系統,及進階氣壓懸吊含動態反應系統。不過受限原廠產能有限,目前在台銷售的Range Rover Sport暫時無法選配此配備。試駕車款有選配「Stormer Handling Pack」,但目前在台銷售的Range Rover Sport無法選擇。(圖/Land Rover提供)為了安全考量,試駕過程中並不開放媒體進行越野活動,因此沒機會體驗到Range Rover Sport驚人的實力和運動感。不過在發表會上,台灣捷豹路虎特地播放一段長達6分鐘的影片,是Range Rover Sport在特技駕駛Jessica Hawkins的駕馭下,挑戰冰島每分鐘具有750公噸洶湧激流的水壩溢洪道。在這挑戰極限的冒險中,一旦失去循跡性,車輛極有可能從90米高的溢洪道墜落山谷。這令人目不轉睛的6分鐘影片,不僅被冰島夾雜冰雪、岩石與激流的嚴苛地形震撼,更對於Range Rover Sport無所畏懼且背水征戰的成功表現驚艷。在特技駕駛Jessica Hawkins的駕馭下,Range Rover Sport成功征服冰島溢洪道。(圖/截圖自Land Rover Taiwan YouTube)比起Range Rover,Range Rover Sport價格更親民,並保有原本的質感和奢華,外觀更年輕、動感的設計,加上同樣令人驚豔的性能,Range Rover Sport就像一個魔法行李箱,裝滿越野愛好者清單裡的山川和海洋。可以透過中控螢幕調整行駛高度、地形反應等。(圖/趙世勳攝)本次試駕Range Rover Sport P400 Dynamic SE規格及售價。
Range Rover SV雙車型調降43萬 過半消費者選擇長軸版
Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎去(2022)年底宣布導入全新第4代Range Rover SV,並公布導入車款為P530 SWB標準軸與P530 LWB長軸,近日公布2023年式建議售價,標準軸車款建議售價845萬元起、長軸車款則有945萬元的5人座以及1,015萬的4人座版本,雙車型皆調降43萬元。根據記者調查,自去年至今已有超過20台訂單,且過半車主都選擇長軸車型。針對極致尊榮的追求,SV Signature Suite 四座旗艦套件配置提供極致尊榮的行政後座空間。(圖/劉芯衣攝)New Range Rover SV 車身外觀搭載 SV 專屬套件,前保桿採用橫向水平鍍鉻飾條呈現大器凜然之姿。車尾所鑲嵌 SV 的徽飾與車室內中央控制介面旋鈕、排檔桿皆以亮白色陶瓷製成;車室內頂篷採用皮革包覆,專屬的 SV 發光字樣金屬門檻尊榮迎賓。駕駛控制介面由 13.7 吋全數位儀表與 13.1 吋懸浮式曲面觸控螢幕組成,搭載 Pivi Pro 資訊娛樂系統智慧整合多項控制功能,提供清晰直覺的操控介面。全車座椅採半苯胺頂級皮革包覆並皆具備通風、加熱、記憶與熱石按摩等舒適功能。雙前座具備 22 向電動調整,後排搭載進階舒適行政總裁後席,可透過電動中央扶手內的 8 吋智慧座椅裝置進行包括座椅獨立調整、腿靠與車艙照明等舒適功能控制。結合頂級 Meridian Signature Surround 旗艦級數位化環繞音響系統,具備頭枕喇叭與主動式道路降噪功能,營造極致奢華的舒適乘坐體驗。在動力部分則搭載全新旗艦動力 4.4L V8 雙渦輪增壓引擎,具備 530PS 與 750Nm 最大動力輸出,Dynamic Launch 模式下 0-100 km/h 加速僅需 4.6 秒,最高極速可達 261 km/h。整合式底盤控制系統結合全新的雙閥式單筒氣壓避震與 Dynamic Response Pro 動態反應系統,主動式 48V 電子側傾控制單元可將高達 1,400 Nm 的扭力輸出至防傾桿,優化車輛行駛時的舒適及穩定性。
新車試駕/後座買家新選擇 Range Rover奢華更勝旗艦房車
台灣的歐系豪華車市場,一直以來都是德國雙B與保時捷的天下,有「越野之王」稱號的英國品牌Land Rover雖然車款較少、市占率不高,但每當推出新車時,總會引發一波讚嘆。造型優雅的Evoque如此,經典重現的Defender如此,眼前這輛低調旗艦The New Range Rover更是如此。Range Rover從1970年問世至今,已超過半世紀,最新款The New Range Rover是2021年10月發表的第五代大改款車型,但因為疫情影響,直到2022年底才引進台灣。共導入3款長軸、2款短軸等5種車型,售價從587-708萬元。本次試駕的P400 HSE 7-SEAT LWB,是5款車中唯一的7人座車型,售價645萬元。隱藏式尾燈設計The New Range Rover於整體外觀上依舊採用稜角分明的輪廓,經典的設計元素如短前懸、蚌殼式引擎蓋、車側飾條、懸浮式車頂等也都在此次大改款上看得到。車頭搭載雕刻工藝精湛的水晶日行燈,採用全新的主動式LED頭燈,頭燈內含有多達120 萬個微鏡片,能在夜間行駛時對應16個物體,提供防眩遮蔽。全新LED頭燈組120 萬個微鏡片組成,能對應16個物體,提供防眩遮蔽。(圖/黃耀徵)車側部分以三條向後集中的鈑金折線為主軸,將其車身線條如遊艇般延伸至車尾。亮黑色尾門飾條更結合了世界首創的隱藏式尾燈設計,其方向燈組僅在作動時點亮,在視覺上更顯優雅。ㄇ字形尾燈設計,方向燈組只有在作動時才看得見。(圖/黃耀徵)陸地奢華頭等艙The New Range Rover一如往常使用了多種奢華用料來鋪陳內裝,雙前座椅採用頂級Semi-Anilin半苯胺材質的皮革包覆,同時具備20向電動調整功能;第二排椅背亦可使用電動調整,同時具備40:20:40的分離功能,使空間的調配更加機能。此外,全車座椅皆有加熱功能。駕駛艙前方由全新13.7吋全數位HD懸浮式儀錶板與13.1吋曲面觸控螢幕組成,配備 Pivi Pro多媒體影音娛樂系統,清晰整合完整車輛資訊。而此具曲面觸控螢幕擁有觸覺回饋功能,同時也支援Apple CarPlay與Android Auto。車室鋪陳簡潔科技,座椅的皮面用料極為講究。(圖/黃耀徵)中控為13.1吋曲面觸控螢幕,支援Apple CarPlay與Android Auto。(圖/黃耀徵)裝在前排椅背上的11.4英吋螢幕,可輸出影音、娛樂、導航等資訊,同時具備觸覺回饋,以及兩個HDMI端口支援行動裝置連接,目的即是打造更為豪華的尊榮體驗。由此也可以看出,The NewRange Rover的市場設定,已從豪華越野車轉型為後座買家用車,主要鎖定的對手應是M-BENZ SClass和BMW 7 Series等旗艦房車。此次所試駕的長軸版Range Rover,軸距長達3,197mm,不僅將全車乘員的頭、肩及膝部空間最大化,就連其他品牌7人座車款最被詬病的第三排座椅,都能創造出高達864mm腿部空間,根本接近保母車等級!第三排座椅的腿部空間達864mm,甚至比一般小車的後座寬敞。(圖/黃耀徵)前排椅背上裝設11.4吋螢幕,可輸出影音、娛樂、導航等資訊。 (圖/黃耀徵)動力懸吊再進化P400 HSE 7-SEAT LWB車型搭載 3.0L直列六缸MHEV Ingenium 汽油引擎,官方帳面數據可輸出400PS最大馬力與45.9kgm最大扭力,0-100km/h加速僅需5.8秒,最高安全極速為242km/h。大改款車系最大的變革,在於使用全新的MLA-Flex車體導入混合金屬結構技術,除了針對強度需求進行重點強化,使車身剛性提升50%外,更將重量與強度做完美的平衡點。值得一提的是,這個MLA-Flex平台可同時對應燃油、MHEV輕油電、PHEV插電式油電混和、純電等多種動力配置,提供原廠未來所有車型的動力設計。搭配可模擬8速的手自排變速系統,平均油耗9.5km/l。(圖/黃耀徵)另外,首次採用五連桿後軸結構,使The New RangeRover具備四輪轉向功能,其中後輪最大轉向可達7.3度,讓使如此龐大的巨獸在迴轉時也能擁有媲美小車的靈活身段。全新的雙閥式單筒氣壓減震系統,可將車艙與路面震動有效區隔;主動式動態控制系統則可透過導航數據主動監控前3公里內的路況,並經過系統運算預先調整避震器阻尼設定,來穩定車輛行駛時的路感。有這兩大系統的加持,The New Range Rover不管駕駛及乘坐舒適性都堪稱滿分。配備全新雙閥式單筒氣壓減震系統,大幅提升乘坐舒適性。(圖/黃耀徵)雖說新一代Range Rover頗有挑戰豪華旗艦房車的企圖,但仍搭載了最先進的 Terrain Response® 2進階全地形反應系統與ATPC全地形行進控制系統,提供泥濘、攀岩、涉水等8種全地形行車模式選擇,並可將車輛設定至定速模式,讓駕駛在off-road時能專心操控車輛方向。再加上360度3D環景顯影系統與ClearSight對地視野與水深監測,The New Range Rover完全不負Land Rover荒野路虎的美名。第二、三排座椅皆可以按鍵電動收摺,十分方便。(圖/黃耀徵)規格表。
國內車市/ 台灣捷豹路虎年度銷售再創新高紀錄 突破3,000台年成長率44%
Jaguar Land Rover 秉持全新品牌策略「Reimagine」的精神,致力打造世上最令人嚮往的豪華車款,透過設計重新定義雙品牌的現代奢華風格,全面革新的產品實力與獨有的英倫品味深受台灣買家肯定。過去一年雖經歷後疫情時代與全球供應的持續影響,Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎仍於 12 月封關前繳出傲人成績,年度總領牌數相比去年度也大幅躍進,正式突破3,000台達到 3,018 輛新高紀錄,年成長率增加44%,再次寫下Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎亮眼銷售里程碑。(圖/台灣捷豹路虎)綜觀銷售成績,其中以 Defender、Discovery Sport、Range Rover Evoque 為三大銷售亮點,Land Rover Defender 憑藉全新世代設計語彙與其勢不可擋的全地形穿越能力,繳出相比去年同期成長 127% 的傲人成績,成為品牌銷量大躍進的助力之一;而具備高度機能性的 Discovery Sport 與 Compact LSUV 級距領導車型 Range Rover Evoque 則分別達到 33% 與 29% 的大幅成長表現。Jaguar I-PACE 融合新世代能源特性與 FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗,完整傳承 Jaguar 跑車靈魂,創造獨特的駕馭快感。Jaguar I-PACE 具備 400PS 最大馬力與 696Nm 瞬間最高扭力輸出,僅需 4.8 秒即可完成 0-100km/h 加速衝刺;搭載 90kWh 鋰離子電池模組專為長期使用而設計,WLTP 測試型態下純電行駛最大續航里程達 470 公里。全新 23 年式 Jaguar I-PACE EV400 S 黑魂進階版搭載電子氣壓懸吊系統,不僅提供更為優異的駕馭舒適性,並於必要時可針對車輛高度進行調整;結合應對全天候路面的 AWD 全時四輪傳動系統,創造更為優異的全地形表現。傳承 Land Rover Discovery 家族探險基因,Discovery Sport 具備領先級距的 5+2 人座多功能空間選項,能創造高達 24 種彈性配置,結合最大可達 963L(標準 5 人座)的行李廂空間,讓 Discovery Sport 成為與家人共同探索世界的 LSUV 首選。承襲 Land Rover 享譽全球的全地形性能,搭載 Terrain Response 2 自動化全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統,從容應對千變萬化的越野地形,輕鬆穿越各種障礙。Range Rover Evoque 現代奢華都會時尚風格Range Rover Evoque 身為 Compact LSUV 級距創始者,完美承襲 Range Rover 車系與生俱來的都會時尚氣息,緊湊的車身尺碼與現代潮流元素巧妙融合,優雅身形穿梭於現代都會之間。23 年式車系編成全新推出 Range Rover Evoque Bronze Collection,車身外觀設計採用柯林斯青銅色點綴細節之處,奢華外型使其成為路上最不容忽視的吸晴焦點;搭載全新 Pivi Pro 車輛資訊娛樂系統與 ClearSight 電子後視鏡等多項科技配備,透過直覺化設計與人性化操縱邏輯,實現輕鬆愜意的駕駛體驗。2022 年度總銷售數字再創佳績,為滿足更多喜愛英倫風格的品味買家,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎推出多元銷售方案,輕鬆入手獨特英倫品味的現代奢華品牌。在銷售方面,除了現行的低利預付專案之外,針對部份車款推出 168 低利率與先享後結專案,前者可享最低 1.68% 超低利率 ; 後者則提供超低頭款,僅需車價 10% 就可以把車開回家,且全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養方案。而針對購買 Jaguar I-PACE 的車主,購車即可獲得 TAIL 特爾電力或中興電工 iCharging 兩大第三方充電廠商價值 3 萬元的充電點數(二擇一)並加贈家用壁掛式充電器,同享鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固。敬邀即刻入主,完整購車資訊歡迎洽詢全台授權經銷商。
國內車訊/Land Rover Range Rover Sport雙動力預售開跑 預計明年3月正式登台
2022 年全球發表會上,大改款Range Rover Sport 透過冰島大壩挑戰為奢華跑格寫下全新定義的 LSUV。今(26)日,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎宣佈Range Rover Sport正式接單預售,將導入預售價477萬元的 D300 Dynamic SE與預售價488萬元的P400 Dynamic SE雙車型,預計明年3月在台上市。Range Rover Sport車前全新設計的前保桿與 LED 頭燈採用橫向水平線條營造視覺張力;三條向後延伸經典車身線條勾勒流線外型,車側隱藏式手把、齊平搭接的車門與車窗,考量空氣力學所設計;貫穿車尾的亮黑色尾門飾條之中整合車型銘牌,結合全新的尾燈設計具備動態方向指示功能,賦予極具動態的性能氛圍。方向盤盤徑略為縮減,中控台與中央鞍座皆採斜面設計迎合駕駛就手操控。(圖/Land Rover提供)車艙設計延續簡約設計美學重新鋪成現代奢華氛圍,駕駛座採指揮官座姿配置,中控台與中央鞍座皆採斜面設計迎合駕駛就手操控。全車座椅採溫莎皮革包覆,雙前座具備 20 向電動調整,後排可進行椅背調整功能,四座皆具備加熱功能;13.7 吋全數位儀表與 13.1 吋中央曲面顯示螢幕搭載最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統,提供車輛資訊搭配英國鑑賞級 MeridianTM 音響系統。在動力方面,Range Rover Sport 提供 Ingenium 3.0L MHEV 6 缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力供選擇,前者具備 300PS 與 650Nm 最大動力輸出,後者則具備 400PS 與 550Nm 最大動力。搭載 Land Rover 整合式底盤系統,全新的雙閥式單筒氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態反應系統透過監測路面回饋主動調整懸吊設定,提供車輛操駕時優異的行路穩定性;標配最新 Terrain Response○R 2 進階全地形反應系統,提供多項地形與自動行車模式可供選擇,並可選配全新的進階 ATPC 全地形行進控制系統。同時,Range Rover Sport 車身搭載全新的 MLA-FLEX 車體,混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升 50%,並通過 Euro NCAP 撞擊測試,獲得 5 星最高安全肯定;搭載多項主被動防護科技全面搭載,全方位守護行車安全。
國內車市/ Land Rove完美詮釋現代奢華 全新Range Rover上市597萬元起
Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎宣布 The New Range Rover 於1日正式上市,包括柴油動力 D350 SE SWB 標準軸車型、汽油動力 P400 SE SWB 標準軸車型、P400 HSE LWB 5 人座與 7 人座長軸車型、P400 Autobiography LWB 旗艦長軸車型,建議售價新台幣597萬元起。The New Range Rover 承襲源自 Range Rover 車系 50 載的風華淬鍊,展現令人驚嘆的現代感、車前搭載高超雕刻工藝的水晶效果日行燈,展現無比的存在感與氣勢;全新設計的水箱護罩搭配水平線條的鍍鉻消光下氣壩飾條延伸視覺張力,前霧燈、攝影機與雷達精巧整合於內,搭配 22 吋鋁合金輪圈,形塑旗艦王者之姿。經典的設計元素如短前懸、蚌殼式引擎蓋、車側飾條、懸浮式車頂等,透過現代美學重新勾勒新世代設計語彙,造就 The New Range Rover 不可錯認的優美身形。車室內部中控台採用全新的 13.7 英吋全數位化 HD 懸浮式儀錶板與 13.1 英吋曲面觸控螢幕組成,搭載 Pivi Pro 多媒體影音娛樂系統,清晰整合完整車輛資訊;同時,曲面觸控螢幕擁有觸覺回饋功能,使駕駛員更能精準操作車輛設定,系統兼容無線 Apple CarPlay® 與 Android AutoTM,提供多元且全面的資訊輔助。全車資訊系統擁有多達 70 個模組可透過 SOTA 進行線上更新,使車輛隨時保持在最佳狀態;結合手機無線充電、車前抬頭顯示器等便利配備,提供更為輕鬆愜意的駕駛體驗。(圖/台灣捷豹路虎提供)The New Range Rover 搭載 3.0L 直列六缸 MHEV Ingenium 汽油與柴油引擎兩種高效能動力,前者具備 400PS 與 550Nm 最大馬/扭力輸出,0-100km/h 僅需 5.8 秒內完成(標準軸);後者則具備 350PS 與 700Nm 最大馬/扭力輸出,0-100km/h 於 6.1 秒即可達成。首次採用五連桿後軸結構,使 The New Range Rover 具備四輪轉向功能,後輪最大轉向可達到 7.3 度,在標準軸距的車型上創造僅 5.69m 的迴轉半徑(長軸距為5.98m)。先進主被動安全防護系統全面搭載,ACC 主動定速含方向盤輔助、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 系統、駕駛注意力監控與反應系統、後方車流警示與後部碰撞預警輔助系統、乘員碰撞預警輔助,實現全方位安全防護。(圖/台灣捷豹路虎提供)針對層峰後座買家,The New Range Rover Autobiography 旗艦車型提供更為奢華與尊榮的配置,外觀搭載 Autobiography 專屬套件,型塑更為大氣凜然的旗艦外型。車室與頂蓬採 SV Bespoke 進階皮革內裝套件鋪陳豪奢質感氛圍;雙前座座椅採用頂級材質 Semi-Aniline 半苯胺皮革打造,具備 22 向電動調整功能包含頭枕 4 向調整,後排採用行政總裁座椅搭配智慧座椅控制裝置,可透過中央扶手上的 8 英吋螢幕控制空調、座椅調整、電動後車窗遮陽簾等舒適配備,亦可選配後排娛樂系統,前排椅背上的 11.4 英吋螢幕可呈現包含影音、娛樂、導航等資訊,同時具備觸覺回饋與兩個 HDMI 端口支援行動裝置進行播放,打造更為愜意舒適的尊榮體驗。搭載 3.0L 直列六缸 MHEV Ingenium 汽油引擎,最高極速可達 242km/h,同樣搭載 Terrain Response® 2 進階全地形反應系統,Autobiography 旗艦車型額外搭載可調式地形反應與動態設定系統。可調式地形反應可針對差速器、動力總成、轉向、牽引力控制系統、行駛控制進行進階調整並最多可以記憶 4 組個人化設定。動態設定系統則針對加速、轉向、換檔、懸吊等面向各別調整一般或駕馭模式。
新車試駕/剽悍紳士極致動力 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition
英國汽車大廠Land Rover 2021年在在台灣推出經典車款Defender後,現車訂單幾乎都是開放就被搶訂一空,但也有層峰買家鎖定的是搭載V8引擎,擁有極致性能的車款,據車廠人員透露,2022年式、2023年式的現車訂單也都有買家預定了。傳奇越野車款Defender在1948年時主要被用於軍事任務,當時名稱依序為Series 1、Series 2、Series3,直到1990年代才被正名為Defender,在2016年初,全球累積銷售達200萬輛。水箱護罩往上引擎蓋乃至車尾,都採以亮光黑車漆呈現,在全車黑化的設計下,仍可呈現層次感。(圖/黃耀徵攝)2018年底時,新世代的Defender在歷經120萬公里的測試里程後,才被原廠曝光,將粗獷、紳士2種風格揉合在一起,並賦予New Defender的詮釋,車型大小為短軸90、長軸110以及130,並有D250以及P300兩種動力模式,而此次試駕的車型則是三門短軸90車型,搭載了V8引擎的頂級動力款。目前台灣捷豹路虎僅導入單一車型Defender 90 V8 CarpathianEdition,由於配置了Carpathian專屬套件以及黑化的外型,售價也來到641萬元,但也讓外型更具獨特性。車頭整體設計與Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式的頭燈組以及大大的DEFENDER銘牌,可以清楚的區分。(圖/黃耀徵攝)車頭的設計與一般動力版相似,但在材質、飾版配置上略有差異,維持著內凹矩陣式LED頭燈組,水箱罩至引擎蓋、車頂、車尾都以亮黑色呈現,兩側葉子板視覺上為霧面,在此部分車漆並非消光,而是採用頂級的喀爾巴阡金屬漆,搭配緞光防護膜,因此車身可以明顯看到消光、亮黑光的對比,增加可看性。車側鈑金因採用喀爾巴阡金屬漆搭配緞光防護膜,視覺上較平淡,因此輪拱、側裙採用亮光黑飾版點綴。(圖/黃耀徵攝)車側以Barrelside桶形腰線呈現,並採用Alpine Lights透光側頂窗,輪拱防刮板則以亮光飾版來點綴車側,為了搭配車身配色,配置粗獷的五幅5098式亮黑色輪圈以及對向六活塞黑色卡鉗,輪胎規格為275/45R22。為了呼應車身設計,連鋁圈、卡鉗也全面黑化,並刻上DEFENDER驗明正身。(圖/黃耀徵攝)車尾呼應著水箱罩的亮黑色設計,維持經典的側開式尾門,尾燈組有別於目前設計主流,並非採用細長LED貫穿式燈條,而是左右共4組立體方形燈呈現,至於方向燈則是透過方形燈的輪廓呈現,至於實用兼具美觀的備胎為全尺寸的配置。車尾顏色是自水箱罩延伸而來的亮黑,尾燈組以左右共4組立體方形燈呈現。(圖/黃耀徵攝)車室內的設計旋律呼應車色的黑色調,副駕駛座前的鋁鎂合金雙橫樑以噴砂霧黑呈現,方向盤採檀木黑溫莎皮革搭配類麂皮包覆,溫潤、扎實的握感,即使停下車也捨不得放開。車室風格設計主軸呼應Carpathian Edition的深色調。(圖/黃耀徵攝)數位儀表採用12.3吋螢幕,中控車機為11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,支援Apple CarPlay、Android Auto連接,高畫質的全彩抬頭顯示器可以檢視導航路線以及當前車況,揚聲器則採用Meridian700W頂級數位化環繞系統。副駕駛座前的鋁合金橫樑則是以噴砂黑呈現,並壓鑄車款DEFENDER字樣。(圖/黃耀徵攝)而Defender 90 V8 Carpathian Edition配置有AS電子氣壓懸吊系統、ATPC全地形行進控制系統、Terrain Response 2全地形反應系統含動態控制系統、ClearSight對地視野、電動伸縮拖車勾、進階拖曳輔助,以及38/31/40度的越野黃金三角,電子相關設定全都能在中控螢幕上調整。數位儀表採用12.3吋螢幕,可以清楚檢視當前主被動安全系統運作情形。(圖/黃耀徵攝)雖然是短軸3門設計,但後座空間仍相當充裕,對176公分高的男乘客來說,無論膝部空間還是腿部支撐的表現都在水準之上,後座也配置了冷氣出風口、控制旋鈕以及2個Type-C充電埠,便利設計相當完整,畢竟是短軸設定,因此行李箱空間僅297公升,且水平置物空間較侷限。中控車機採用11.4 吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,車內幾乎所有電子控制系統,都可從此處進行設定。(圖/黃耀徵攝)畢竟是旗艦車款,因此主被動安全防護全都端上,含360度3D環景顯影系統與360度停車輔助功能、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控與上坡起步輔助系統、LKA車道維持輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、駕駛注意力監控系統、乘客下車監視系統、後方車流警示與後方碰撞警示。 由於是3門90短軸版,因此行李箱空間僅297公升,水平空間也略嫌侷限。(圖/黃耀徵攝)動力部分才是重頭戲,雖然P300、D250兩種動力在日常使用已經足夠,但層峰車主想要的更多,所以JLR集團將旗艦動力5.0L 8缸機械增壓汽油引擎,搭載在短軸的90車型上,峰值馬力達到525PS、扭力626Nm,輔以8速手自排變速箱,即使2,400公斤的車重,零百加速只需5.2秒。引擎採用JLR集團旗艦動力的5.0L V型8缸機械增壓汽油引擎,不僅馬力十足,扭力更是達到63.7kgm。(圖/黃耀徵攝)CTWant記者早前已試駕過P300動力車型,無論是越野場地還是沙地,行進、脫困的能力已經綽綽有餘,此次試駕Defender 90 V8更是感受到源源不絕的動力。雖然車高1969mm但在連續彎道過彎時,晃動幅度沒有想像中的劇烈。(圖/黃耀徵攝)但也不必太擔心525匹馬力的動力「車比人兇」,油門在前段的輸出較為和緩,踩下約4分之1時,其動力邏輯開始以線性爆發,若想追求極致動力的經典越野車款,不妨到展間試駕看看。
國內車市/ 暴力版DEFENDER限量登台 525匹馬力要賣641萬
Land Rover 傳奇車款 Defender 自 2021年上市以來深受台灣市場肯定,為滿足性能買家的高度期待,搭載專屬外觀套件營造極具張力的性能氛圍,蘊藏驚人的 525 PS 與 625 Nm 剽悍動力,以細膩設計與頂尖用料堆疊現代奢華車室氛圍,全面搭載集團尖端科技,全地形王者顛峰之作 - Land RoverDefender 90 V8 Carpathian Edition 特仕版正式於台灣市場亮相,2023 年式 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕版建議售價新台幣 641 萬元。Land Rover 採用 V8 動力的歷史可追溯至 70 年代 的 Stage I V8,接續於90年代在北美市場推出性能更加強悍的 Defender Works V8,而今Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition 特仕版傳承經典並結合現代化設計語彙, 以全新打造的 D7x 全鋁合金車體為基礎,搭載集團旗艦動力 5.0L 八缸機械增壓汽油引擎,最高動力輸出達到 525 PS 與 625 Nm,在 8 速手自排變速箱挹注之下,0-100 km/h 加速僅需 5.2 秒,最高極速更可達 240 km/h。特製化調校的底盤搭載電子氣壓懸吊系統與 Adaptive Dynamics 主動動態系統可即時掌握車輛動態,優化車輛平衡動態反應,結合電子主動式後軸差速器,更將道路與越野性能表現同步提升至最高水準。這具5.0升的V8引擎可輸出 525 PS 與 625 Nm的表現。Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition 特仕版採用一系列專屬外觀套件打造個性強烈的運動氛圍,全車選用大面積深色頂級喀爾巴阡灰金屬漆搭配緞光防護膜,引擎蓋、尾門和車頂則採用亮澤黑對比色與車身相互呼應,營造神秘的不凡氣勢。配置 22 吋亮黑色鋁合金輪圈與黑色卡鉗相互搭配,透過極大化的視覺張力吸引路人目光焦點,車尾排氣管採用極具性能表率的雙側四出設定。車輛資訊娛樂系統搭載最新 11.4吋 Pivi Pro 多媒體觸控式顯示螢幕與 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板,結合駕駛座前抬頭顯示器,提供直覺且清晰的操作介面,整合車輛控制功能,並具備無線 AppleCarPlay® 與 Android AutoTM 智慧型手機連網功能,多方提供駕駛全面的行車資訊,在探索未知的旅程之中,帶來更為便利的操作體驗。內裝採用了專屬的飾條搭配黑色內裝。Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition 特仕版擁有 525 PS 與 625 Nm 強悍動力表現,深色專屬 Carpathian 外觀套件營造強烈濃厚運動化氣息,多項頂級材質交織與尖端科技結合,完美體現現代奢華設計美學與奢華尊榮的旗艦座駕,深受性能買家喜愛,2022年式配額已完售。2023 年式 Land Rover Defender 90 V8Carpathian Edition 特仕版建議售價為新台幣 641萬元,再享 5 年原廠保養方案,敬邀蒞臨鑑賞全地形王者顛峰之作,更多詳情請洽全台授權經銷商。(圖/翻攝自Land Rover)
新車試駕/車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER,繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後,更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型,並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件,再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型,分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE,售價329萬元;以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE,售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統,油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正,但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩,仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈,並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬,但LED頭燈組採用了前後鏤空設計,並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩,仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分,則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長,加上線條比小改款前圓潤許多,感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪,感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計,但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計,尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔,並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計,但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統,並整合了導航、影音、電話等行車資訊,並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表,可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤,與Defender甚為相似,採用了隱藏式按鍵配置,可支援多項車輛功能控制鍵,操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋,並導入全新Pivi Pro介面,可進行各種越野設定,並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型,由於軸距將近3米,第三排座椅的空間表現相當優異,原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計,可利用電動收放功能將其放下,特別的是,這塊隔板可承受將近300公斤的重量,豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺,二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵,操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下,這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異,不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺,十分方便。動力方面,此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型,搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎,動力輸出達249匹與58.1kgm,搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技,利用減速時回收動能,並於起步時輔以引擎加速,達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外,Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統,並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技,以及氣壓式懸吊系統的輔助下,最大涉水深度提升至90公分,越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。
新車試駕/車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER,繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後,更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型,並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件,再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型,分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE,售價329萬元;以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE,售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統,油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正,但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩,仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈,並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬,但LED頭燈組採用了前後鏤空設計,並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩,仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分,則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長,加上線條比小改款前圓潤許多,感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪,感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計,但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計,尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔,並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計,但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統,並整合了導航、影音、電話等行車資訊,並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表,可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤,與Defender甚為相似,採用了隱藏式按鍵配置,可支援多項車輛功能控制鍵,操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋,並導入全新Pivi Pro介面,可進行各種越野設定,並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型,由於軸距將近3米,第三排座椅的空間表現相當優異,原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計,可利用電動收放功能將其放下,特別的是,這塊隔板可承受將近300公斤的重量,豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺,二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵,操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下,這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異,不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺,十分方便。動力方面,此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型,搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎,動力輸出達249匹與58.1kgm,搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技,利用減速時回收動能,並於起步時輔以引擎加速,達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外,Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統,並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技,以及氣壓式懸吊系統的輔助下,最大涉水深度提升至90公分,越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。
飆上路/大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌,但半世紀來,兩家車廠各自歷經多次轉賣易主,可說是命運多舛。2008年,兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團,公司合併為JLR(Jaguar Land Rover),成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後,Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團,兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace,在許多內裝鋪陳與科技上,便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域,Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭,在產品相似頗高的情況下,外觀設計與品牌價值,便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 (圖/張文玠攝)此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S,售價299萬元,外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車,為了彰顯R-Dynamic S的個性,運用了全黑化的外觀套件,以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首,搭配兩旁俐落的LED頭燈組,車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側,可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例,將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈,更融入賽道避車彎的元素,夜晚奔馳時,尾燈的光影流散,又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 (圖/張文玠攝)大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 (圖/張文玠攝)改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造,令車尾線條更加豐富。 (圖/張文玠攝)進到F-Pace P250車室後,明顯有種熟悉的感覺,因為與Land Rover共用平台,在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下,整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕,搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統,而且操作就如同智慧型手機介面,既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統,提供了主動降噪技術,也能針對行車路面的雜音進行主動抑制,創造更寧靜的車室。此外,除了標配4區恆溫空調外,選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統,能有效過濾PM2.5懸浮微粒,也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看,當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出,並整合所有車輛訊息,除了基本的車速和導航外,也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方,減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革,使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 (圖/張文玠攝)方向盤左右的多功按鍵,可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 (圖/張文玠攝)12.3吋的數位化儀表,可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 (圖/張文玠攝)在動力方面,F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力,可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力,搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱,0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎,可因應各種在行車時所需的動力需求。 (圖/張文玠攝)在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計,使F-Pace達到近乎50:50的跑車式完美配重,也令這輛1.8噸多的大傢伙,也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統,能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 (圖/張文玠攝)在筆者試駕時,一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性,並且視角上由於車頭的高聳,行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後,筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式,隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住,甚至有些著迷。在豪華休旅車市場,F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距,若論性能與配備與售價,F-Pace的確有競爭力。但說實話,礙於品牌價值考量,多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然,若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒,Jaguar F-Pace會是不錯的答案!