聚焦台北車展2/裕日車純電休旅Ariya首度亮相 X-Trail e-Power千張訂單挑戰明年H1交車
2024台北新車暨新能源車特展,裕日車(2227)Nissan以「智馭隨行 動見未來」為題,現場除了展示純電能、e-POWER、輕油電及燃油全系列車款以外,新世代電動休旅Ariya也首度亮相。裕日車總經理鍾文川表示,目前已正式啟動預接單,最快明年下半年開始交車,配額估220台。Nissan新能源車型在車展全數到位,包含不用充電的電動車X-Trail e-POWER、跨界新能源休旅Kicks e-POWER、新世代休旅旗艦X-Trail輕油電、新世代獵駕Sentra、跨界休旅銷售冠軍Kicks、小改款房車Altima、原生不受限Juke及全球首款量產電動車Leaf,提供多元動力選擇。Ariya是裕日車繼Leaf後全新引進的純電動車款,採用全新開發的 CMF-EV 平台打造,車身尺碼為 4,595 x 1,850 x 1,655 mm,軸距 2,775 mm,承襲概念車的設計語彙;內裝採用雙12.3吋數位儀錶板、木紋輕隱icon觸控式面板、電控可滑移中央扶手座與零重力紓壓座椅等。同時,Ariya也搭載最新NIM智行科技,配備ProPILOT智行安全系統,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,並搭載 Nissan獨家 AI 智能駕駛輔助系統。由於尚未公布動力規格,參考海外數據,提供單馬達前驅與雙馬達 e-4orce 四驅,並可輸出最高輸出389 hp/61.2kgm,裕隆表示續航里程將達500km(WLTC )。至於前陣子討論度極高的X-Trail e-Power,鍾文川表示接單已超過2,500張,今年預計可交1100台,至於剩下的千張訂單也會拚明年上半年交車。他也接著說,2030年裕日車將大部分都推出新能源車款。
龍年漲一波2/追AI科技股「怕買貴」 Nvidia股價天花板指標「這四檔有空間」
「你看我在2024財經趨勢論壇中沒有提到傳產、航運、觀光等類股,是我認為明年比較沒有亮點,還是以科技股為主。」富邦投顧董事長蕭乾祥告訴CTWANT記者;中信投顧總經理陳豊丰、永豐金控首席經濟學家黃蔭基博士也不約而同地鎖焦AI應用等相關科技股。蕭乾祥表示,市場看好生成式AI應用成長潛力,資金紛紛靠攏AI股,單看AI伺服器產值成長超越一般伺服器的20倍,AI下一步將由雲端走向終端,2024年AI PC需求可望興起。中信投顧總經理陳豊丰說,「我們也是看好熱門AI應用,包括以雲端服務商CSP為核心,AI模型、AI中下游供應鏈,高階半導體封裝業,以及AI PC可望明年亮相後、2025年放異采。」多名本土法人研究員也分析,「生成式AI可作為車輛的語音助理,應用於自駕車具有潛力之外,Intel現已偕同多家合作夥伴啟動AI PC加速計畫,從企業端發展到相關設備,而且大型語言模型GPT4、BERT等,Microsoft、Google、META、Amazon等CSP業者砸錢搶攻AI商機,進入戰國時代。」據此,像是世芯-KY(3661)、創意(3443)、聯發科(2454)與網通IC設計大廠博通(AVGO)、美滿電子(Marvell)概念股等ASIC代工業者,都可以多加關注。今年11月,華碩董事長施崇棠(左)向英特爾執行長季辛格(右)演示搭載於ASUS AI筆電上之大型語言模型FFM-Llama2。(圖/報系資料照)「尤其大型語言模型也積極應用於手機產業,從華為、VIVO、小米、OPPO到高通、聯發科的旗艦手機,可運作參數高達數百億、千億,「看好2024年手機市場需求回升,帶動接下來幾年的出貨成長量。」一名投顧研究員說。「從APPLE、OPPO、VIVO、小米、華為等品牌端來看手機相關類股,應用在手機的SoC、光學鏡頭、PA、PCB、摺疊軸承等都是可以關注的」,一名投顧公司主管分析說,相關個股包括聯發科(2454)、大立光(3008)、全新(2455)、穩懋(3105)、宏捷科(8086)、華通(2313)、新日興(3376)、富世達(6805)、兆利(3548)等。而且觀察AI發展,2024年是「Nvidia與非Nvidia(例如Intel等)」兩大陣營角力,以Nvidia相對支持包括DELL、Supermicro、技嘉(2376)、華碩(2357)等伺服器品牌廠來說,還有鴻海(2317)、緯創(3231)等GPU模組、基板廠,成為市場焦點。不過,AI概念股價已高漲,投資人跟進會不會買在最高點?這些概念股的營收獲利表現會否跟上?一名投顧主管跟CTWANT記者分析說,「市場會拿Nvidia股價在2024年預估EPS的22~25倍本益比,當作供應鏈評價天花板;而美超微Supermicro預估本益比約12~15倍,同時也做為評估ODM股價的參考標準。」進一步了解AI相關供應鏈的ODM,包括廣達(2382)、英業達(2356)、緯創(3231)、緯穎(6669)、技嘉(2376)、華碩(2357),到Network的智邦(2345),Power的光寶科(2301)、台達電(2308),與PCB的台光電(2383)、金像電(2368),Thermal的奇鋐(3017)、雙鴻(3324)與Chassis的勤誠(8210)等。2024年7月26日巴黎奧運登場,可望帶動國內運動、機能衣等相關成衣製鞋個股。(圖/翻攝自Paris 2024奧運臉書)「以上個股股價都漲,與最新報價預估相比的話,台達電、台光電、金像電、雙鴻還有空間。」一名研究員分析資料研判說。永豐金控首席經濟學家黃蔭基博士則提到,隨著2024巴黎奧運將屆,可望帶動NIKE等運動製鞋成衣代工廠;「11月下旬,受到外資買超台股效應,半導體為主的電子題材股帶量走揚,傳產紡織製鞋股也跟著起飛。」一名分析師說,像是紡織成衣雙雄儒鴻(1476)、聚陽(1477),製鞋廠寶成(9904)、豐泰(9910)也都有上揚震盪行情。台新投顧副總經理黃文清則指出,距離明年7月26日的巴黎奧運時間不到一年,國際運動賽事可望帶動相關品牌NIKE、Adidas、UNDER ARMOUR、Lululemond等供應鏈,包括聚陽(1477)、儒鴻(1476)、宜進(1457)、遠東新(1402)、廣越(4438)、光隆(8916)與製鞋業寶成(9904)、豐泰(9910)等,都是可以關注個股出貨量受惠情況。
新車試駕/充滿電能卻無里程焦慮 Nissan Kicks e-Power破百萬值得嗎?
今年上半年,裕隆日產汽車以「不用充電的電動車」的黑科技,邁進除了電動車、油電混合車及插電式混合車以外的新能源市場,繼X-Trail e-Power作為首發車款,引起關注以後;下半年再引進Kickse-Power進攻小型跨界休旅市場,但是由於進口身份、新技術注入,因此價格來到104.9萬元,不過仍在開放接單預售累積超過250張。據統計,新能源車(含電動車+油電車)自2018年至今已成長10倍以上,但是許多消費者因為充電地點少、住家無法安裝充電設備、充電時間太長等問題,仍然無法投入電動車的懷抱。不過e-Power由引擎、鋰電池、逆變器、馬達構成,為100%純電驅動系統,引擎僅有發電功用,因此具有近似電動車的駕馭感受,又沒有電動車的里程焦慮。Kicks e-Power上市初期引進3個單色及2個雙色,在前車門兩側及背門上可以看到「e-Power」專屬銘牌,搭配全新17吋Continental馬牌輪胎,其餘沿用現行小改款設計,並無太多電能相關元素,有點可惜;內裝座椅與國產版本相比較硬,但是坐起來依然舒適,支撐性更佳,搭配全新鋼琴烤漆電子排檔桿、7吋數位儀表板,可以從中看見能源流向資,而標準行李廂容積則與油車一樣為428公升。車門上可以看到「e-Power」專屬銘牌,還搭配全新17吋Continental馬牌輪胎。(圖/黃威彬攝)內裝採用全新鋼琴烤漆電子排檔桿。(圖/黃威彬攝)7吋數位儀表板上,可以清楚看見能源流向資訊。(圖/黃威彬攝)值得一提的是,Kicks e-Power採用為1.2升三缸引擎,最大馬力82hp/6000rpm、最大扭力10.5kgm/3600-5200rpm ;電動馬達則具有116hp/28.5kgm的最大輸出表現,且根據經濟部能源署資料顯示,Kicks e-Power平均油耗為22.0km/L。動力部分採用1.2升三缸引擎,且油耗表現為22.0km/L。(圖/黃威彬攝)同時,在純電行駛時會放大其他聲量,因此原廠在Kicks e-Power的引擎室、四邊車門、前門玻璃和後輪拱等處都升級隔音工程,e-Power智慧引擎控制也會基於輪胎轉速變化,估算道路噪音並控制引擎啟閉,也就是說路面崎嶇時,輪胎噪音大引擎趁機發電。本刊記者實際駕駛後發現,在快速道路或國道上高速行駛時,幾乎聽不太到噪音及風切聲。雖然是小型休旅,但是後座空間也相當足夠。(圖/黃威彬攝)Kicks e-Power有包含平衡加速度及油耗的Sport、強調油耗表現的ECO、標準操駕的Normal三種駕駛模式,在山路快速行駛時,開啟Sport模式可以感受車輛源源不絕的動力注入,過程非常暢快且輕盈,真的有種在開電動車的錯覺;行駛在一般道路時,使用Normal模式也能感受起步的輕快,穿梭市區輕而易舉;開啟ECO與Sport模式時,鬆開油門便會自行煞車,也就是所謂的One-pedal單踏板模式,藉此增加電池回充的能量。在山路快速行駛時,用Sport模式絲毫不費力。(圖/黃威彬攝)可惜的是,雖然Kicks e-Power在安全配備方面具有LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HSA斜坡起步防滑系統、360度環景影像監控系統、ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB防追撞緊急煞車系統、PDW行人偵測警示系統、ATC主動循跡過彎輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統,但是並沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統。沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統,難免還是讓人覺得可惜。(圖/黃威彬攝)裕隆日產自從2018年引進Kicks以後,在台創下1年販售14,000輛的優異成績,打響在小型跨界休旅的好名聲;以「技術的日產」聞名的Nissan如今加入e-Power動力,不僅鎖定小家庭使用,更順應時勢加入新能源的市場,在電動車逐漸崛起的世代,Kicks e-Power開起來具有純電車的寧靜和起步加速,卻又解決車主里程焦慮、充電時間過長的痛點,是油轉電最折衷的好選擇。不過如果對電動車有興趣卻又害怕里程焦慮,的確可以考慮這台「不用充電的電動車」。(圖/黃威彬攝)
配備價格CP值攻頂!NISSAN X-TRAIL輕油電賣翻的點是什麼?
在台灣車市中競爭相當激烈,無論是各個車型,當中又屬SUV的車型更加白熱化,甚至是在動力部分有純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,而裕隆日產繼先前推出的X-TRAIL e-Power後,現今以國產化的X-TRAIL輕油電再次震撼市場。動力輸出採用VC-Turbo引擎及12V輕油電系統(圖/趙世勳攝)。可變壓縮引擎+12V電池輔助 創造同級比較最佳油耗此次裕隆日產主打三大新科技,分別是「VC-Turbo可變壓縮比引擎」、「輕油電動力系統」及「ProPILOT 智行安全系統」,而主要的動力心臟可是大有來頭,X-TRAIL輕油電搭載的引擎可是榮獲「2022年WardsAuto十大最佳引擎」殊榮,與動力系統大獎的1.5升可變壓縮比引擎,而帳面上輸出傲人的204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。VC-Turbo這具日本原裝進口的新世代引擎,可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率,提供順暢駕馭體驗。而X-TRAIL輕油電搭載位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」,可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。鋰電池的輸出電流大,可提供馬達輔助動力與引擎快速啟動,12V與車上鉛酸蓄電池工作電壓相同,不像48V輕油電系統要另外搭配專用電系零件,大大節省了往後保養維修的麻煩。不僅如此,原廠更祭出了包含了8大系統8年無限里程延長保固與輕油電系統鋰電池架構8年16萬的延長保固。眾多駕駛輔助功能也一併奉上(圖/趙世勳攝)。主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配,與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統,提供更人性化的智駕輔助配備。(圖/趙世勳攝。)而ProPILOT 智行安全系統,可偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通擁擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外,更配備了NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統,掌握先機避免危機,以及「AI智能駕駛輔助系統」,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,降低系統調整頻率,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置,讓ProPILOT智行安全系統創造安心滿點的旅程。而其中「PFCW超視距車輛追撞警示系統」,可讓駕駛者透過車前雷達監控前車與前前車,當預測有追撞可能,立即警示駕駛,爭取行徑中的反應時間。「RR-AEB後方緊急煞車系統」可以透過車後雷達偵測正後方與障礙物之距離,當有碰撞危險時,系統立即主動介入緊急煞車。安靜超越同級 科技配備滿載的精品數位座艙X-TRAIL輕油電同樣配備數位精品座艙,讓駕駛智慧掌控駕車資訊,旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板,行車資訊導航地圖一目了然。12.3吋數位影音主機,支援無線並支援Apple CarPlay和AndroidAuto功能,行車與娛樂資訊不漏接。NISSANX-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃,搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質,創造出靜謐車室空間,再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗,讓開車成為一種享受。「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術,讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前,營造車室嶄新科技氛圍,讓X-TRAIL輕油電成為真正符合買家期待的「新世代」休旅。整體座艙以數位精品為設計語彙(圖/趙世勳攝)。可無線連接Apple CarPlay和Android Auto功能(圖/趙世勳攝)。除了雙層隔音玻璃、靜音工程之外,更搭載BOSE Premium Sound音響系統(圖/趙世勳攝)。抬頭顯示器除了車速、車道偏移之外也可投射原廠導航路線(圖/趙世勳攝)。8大系統8年無限里程延長原廠保固 輕油電購車優惠滿滿裕隆日產此次可說是拿出了滿滿的誠意,從外觀、內裝、動力、平台等四大核心全部推陳出新外,更推出了 8年或16萬公里 鋰電池專屬保固與 88無限延長保固 ,其中包含了引擎冷卻系統(係指水箱) 、引擎燃油系統、進排氣系統、引擎控制電腦盒(ECM) 與引擎本體機件,滿滿的誠意以經拿出來了,如果感興趣的讀者可至展間或是連結了解。(圖/趙世勳攝。)
新車試駕/最務實的選項 NISSAN X-Trail輕油電
台灣車市中SUV車型相當受歡迎,而眾多動力編成更是百花齊放,像是純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,而裕隆日產繼先前推出的X-Trail e-Power後,如今又有國產化的X-Trail輕油電使消費者又多了個選擇。國產同樣很豪華 首先看到外觀造型方面,國產版的 X-Trail 與進口 X-Trail e-Power 在輪廓、基礎架構上可說是血脈一致,那分離式的頭燈組設計,其中以LED 日行燈搭配LED 反射式大燈組更加具備了科技感受,而車頭最顯眼的V-Motion水箱護罩則是用上了大面積的鍍鉻飾條打造, 再來國產版 X-Trail 也同樣可選配黑車頂雙色塗裝,其中後視鏡外蓋、尾翼皆會換上黑色烤漆,除此之謂在前後保桿下緣也加入金屬灰烤漆護板點綴,而腳下則是踩著 18 吋多幅式雙色切削鋁圈,尾燈則以 LED 導光條搭配煞車燈呈現,而「X-Trail」車型銘牌採置中排列方式表現,種種的細節規畫都更彰顯X-Trail輕油電的豪華感。採用分離式頭燈組,使車頭更顯銳利眼神(圖/黃耀徵攝)。家族的V-Motion水箱護在X-Trail輕油電上,使用了大面積鍍鉻飾條打造(圖/黃耀徵攝)。18 吋多幅式雙色切削鋁圈更顯跑格(圖/黃耀徵攝)。X-Trail輕油電同樣配備數位精品座艙,目的是讓駕駛輕鬆掌控駕車資訊,旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板,行車資訊導航也都投射其中。12.3吋數位影音主機,支援無線並Apple CarPlay和Android Auto功能。NISSAN X-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃,搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質,再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗,讓開車成為一種享受。而「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術,讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前,營造滿點的科技氛圍,使X-TRAIL輕油電更符合買家所需的休旅車。(圖/黃耀徵攝。)使用了12.3吋虛擬儀表,並可投射原廠地圖圖資(圖/黃耀徵攝)。全車使用了BOSE Premium Sound的音響,豐富視聽娛樂(圖/黃耀徵攝)。10.8吋的抬頭顯示器,更能清楚的投射各式資訊(圖/黃耀徵攝)。ProPILOT 智行安全系統主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配,與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統,提供更人性化的智駕輔助配備。ProPILOT 智行安全系統,其中包含了可偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。(圖/黃耀徵攝。)VC-Turbo+12V輕油電X-TRAIL輕油電的動力心臟是一具1.5升可變壓縮比引擎,帳面上可輸出204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。而這具日本原裝進口的VC-Turbo引擎,可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率,搭配上位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」,可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。實際上路後,令本刊記者訝異的是X-Trail輕油電展現出穩定而線性的輸出表現,於一般的市區、山路上可說是非常的夠用,如果想要擁有更激烈的操駕感受只需切換到 Sport 模式,此時輸出的邏輯將會變得不同,而油門的設定也會更為靈敏,即使是適合家庭使用的X-Trail輕油電,也能有熱血激進的駕馭感受。使用1.5升VC-Turbo引擎,搭配12V輕油電系統,可輸出204hp/30.6kgm 的動力(圖/黃耀徵攝)。綜觀下來,國產化的X-Trail輕油電在外觀上擁有符合當今潮流的外型,內裝部分更是猶如豪華車的內裝配備,另外也具備了Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外在動力的部分更是無可挑剔,剩下的僅剩下消費者是否買單這項「務實」且有水準的產品了!(圖/黃耀徵攝。)
國產首台電動車n⁷入手價99.9萬元起 納智捷4大純電佈局宣示轉型
Luxgen於今(12)日舉辦「純電未來藍圖」發表會,在會中不僅宣布Luxgen未來電動車藍圖跟4大佈局,同時Luxgen董事長兼總經理左自生也揭露n⁷規格與會員預購價格,「n⁷5人亮點版」純電會員預購價129.9萬元、「n⁷7人亮點版」純電會員預購價134.9萬元;同時為了實踐對專案會員的百萬內承諾,推出「n⁷5人純粹版」純電會員預購價99.9萬元。Luxgen副總經理李應生在會後受訪中坦言,「目前純粹版的預購比例應該會超過一半以上,不過恢復原價以後,預計亮點版還是會賣比較好。」至於原價是否會是外界猜測的120萬元?李應生僅表示有可能,但還沒有定案。而原有的25,000會員轉單率?李應生則表示,「希望可以達到30%,也就是7,000台左右,也安排在農曆年前在5大交車中心開始交車。」納智捷與YES!來電、TAIL、EVOASIS、U-POWER、iCHARGING、EVALUE及NOODOE等七家充電營運商合作。(圖/劉耿豪攝)除了宣布Luxgen n⁷的預購價以外,在會中也宣布產品亮點,包含純電動力達505公里續航里程,並具有零百加速7秒內的表現,且長達2,920mm的軸距也創造出寬敞車室空間,加上國產電動車獨有5人座、5+2座,還有標配ADAS Lv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。而在未來純電佈局以及營運轉型4大步驟,除了從燃油車跨入新能源車時代,打造台灣優先首輛國產純電SUV以外;第2步就是推出LuxLife售服新品牌,打造一站式多元移動服務中心,並將保修服務線上化,包含代駕、取送車/雲端問診,以及認證中古車銷售,今年底預計全台拓展25個保養廠、4個中古車展間。第3步則是全力建構電動車充電生態圈,在透過高功率DC充電支援下,電量30分鐘內可從10%充電至80%,而且公眾充電服務佔比全台灣覆蓋80%以上;同時支援V2L車外供電,預計2023年底總充電槍數超過2,000槍、明年底翻倍成長超過4,000槍,其中快充槍占總數1/3。轉型的最後一步就是推出全新線上銷售平台,與線下體驗流程,將在新店、台中、台南地區啟動純電體驗中心,在明年1月起只販售n⁷。
台灣賓士整合5大充電營運商 打造APP單一登入平台
順應電動化浪潮,「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP 於1日起升級充電服務,整合多方合作充電營運商(CPO)與PlugShare POI(point of interest)充電站點資訊,透過快速導航、跳轉登入充電與自動優惠辨識,打造全台完整的充電圖資與單一登入平台整合。為打造更緊密的充電網絡,台灣賓士繼2019年與華城電能(EVALUE)開啟合作後,也正式宣告與源點科技(EVOASIS)、中興電工(iCHARGING)、旭電馳科研(U-POWER)及特爾電力(TAIL)等,共5大主流充電營運商展開合作,服務範圍遍及全台。台灣賓士表示,預計今(2023)年底5家合計於全台將具備超過1,000支充電槍,車主可享有由合作營運商所提供的直流充電網路將高達近8成之市場覆蓋面積,並於1日起正式於「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP啟用服務,提供 Mercedes-Benz 車主更便利的充電服務。「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP整合多方合作充電營運商 (CPO) 與充電站點資訊。(圖/Mercedes-Benz提供)同時,台灣賓士也推出「賓士充電星」優惠:凡購買Mercedes-Benz純電車款,即可選擇壁掛式充電器或華城電能2萬 元充電金的二選一方案,並於新車掛牌日起 3 年內,再享台灣賓士合作充電營運商充電7折優惠。因應全球汽車市場逐步電動化,除了充電樁的建立,台灣米其林也在今年5月導入米其林高性能電動車胎PILOT SPORT EV與PRIMACY 4 +胎款,完整布局多元胎款。而米其林於2017年首度與Mercedes-Benz合作,成為全球官方授權合作夥伴「Preferred Partner」,針對不同車型,提供賓士車主全方位、最適配的輪胎選擇。2023年7月1日至2023年8月31日,為迎接即將到來的夏日假期,台灣米其林與台灣賓士再度攜手合作,強強聯手推出官方聯名贈品「摺疊收納手推車」,凡至台灣賓士全台授權服務廠,單次購買米其林輪胎 4 條,即享乙台。
新車試駕/登月航太科技加持 NISSAN X-Trail e-Power只要加油就能充電
想買電動車卻擔心續航及充電問題,一直是許多消費者對電動車最大疑慮。裕隆日產最新發表的大改款休旅車X-trail,捨棄過去的傳統的燃油引擎,單一導入只要加油就能充電的e-Power一種動力系統,就是看準了目前這個電動車環境「還未十分完善」的時機點,而其151.9萬元的售價,也成功吸引車主的青睞與關注。此次X-Trail大改款所推出的「e-Power」,值得大書特書。首先X-Trail e-Power是台灣首款搭載第二代e-Power動力的NISSIAN車款,充分展現了NISSAN自家的黑科技,包括e-Power動力系統、航太登月車技術中的e-4ORCE電子四驅穩定系統,以及具備Level 2輔助駕駛功能的ProPILOT 智行安全系統等先驅科技。車頭較以往呈現出更加科技樣貌(圖/方萬民提供)一改以往呆板形象全新的NISSAN X-Traile-Power在外觀一改以往歷代的保守形象,首先在車頭換上了新世代的家族廠徽,並且將水箱護罩放大,以點陣式柵格增添豪華氣息。並且採用了辨識度極高的分離式LED AI頭燈組,上方燈組連接著水箱護罩並且整合方向燈與日行燈;下方則是矩陣式光感應頭燈,可依周遭環境、來車狀況自動調整光形。在車尾在尾燈的潤飾下,使輪廓呈現出狹長的線條,而LED光條的紋路更有著3D的效果。此外,除了全車充滿肌肉線條的鈑金折線外,腳下踩著標配19吋雙色鋁圈,使整體形象簡單耐看也添增了些科技感。採用新式廠徽配上點陣式柵格更顯突出。(圖/方萬民提供)採用了上下分離式LED AI頭燈組,在外觀上更顯優雅。(圖/方萬民提供)尾燈採用了俐落的狹長形式,使夜間辨識度提高。(圖/方萬民提供)(圖/方萬民提供)豪華的內裝鋪陳內裝部分主要以雙色鋪陳為主,駕駛前方配備了雙曲面10.8吋抬頭顯示器,數位儀表及中控觸控螢幕均為12.3吋,可選擇多種行車資訊並支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結。此外,車內配備9顆頂級BOSE喇叭,車載娛樂更添聲色。座椅則採用新設計的漸變菱格紋真皮無重力紓壓座椅,搭配車艙內三區獨立恆溫空調,乘坐感甚是舒適。很多車主最在意的隔音部分,則是使用NVH靜肅工程,方便讓玻璃融入隔音材質,並於雙前座車窗使用雙層玻璃的配置,整體隔音效果相當優異。在細節設計上,X-Traile-Power的蝴蝶式雙開中央扶手、懸浮式排檔座、電子排檔桿及無線充電座等方面,也都將整體內裝質感更推上一步。內裝以大量皮革搭配深色軟質塑料,使內艙環境更加豪華。(圖/方萬民提供)配備12.3吋中控螢幕,並支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結。(圖/方萬民提供)排檔周邊採用懸浮式設計,並配置兩個可適用於罐裝飲料或手搖杯的置杯架。(圖/方萬民提供)雙前座採用雙層玻璃,隔音效果升級。(圖/方萬民提供)全車共配備9顆頂級BOSE揚聲器,娛樂系統大幅升級。(圖/方萬民提供)配備大面積全景天窗。(圖/方萬民提供)e-Power是什麼 搭載於X-Trail上的e-Power,其實有點類似增程式油電混合動力架構,但在搭配上有些許不同,其搭載的引擎主要是供予充電使用。許多人肯定會說,那就是油電車了吧? 其實是亦非是。e-Power完全使用電動馬達的輸出,讓動力以引擎帶動發電機對電池充電,再由電池供電給馬達輸出到驅動輪軸。換言之,e-Power所搭載的引擎,只負責發電而不直接驅動,所以可完整表現出電動車的大扭力加速感受。X-Trail e-Power配置了前後輪馬達驅動,再以1.5T VC-TURBO引擎作為發電機,綜效馬力高達213匹,並且可創造出平均17.5 km/L的優異油耗。也因為採用了電動馬達輸出的關係,不需要再透過變速箱的傳導,可使動力傳遞更加直接,行進間更比純燃油車更加安靜。配備1.5T VC-TURBO引擎作為發電機,在前後馬達搭配下綜效馬力來到了213匹。(圖/方萬民提供)ProPILOT智行安全系統在安全科技方面,全新X-Traile-Power標配了NISSAN專屬ProPILOT智行安全系統,其中包括ICC全速域智慧定速控制、TJP交通壅堵輔助、LKA車道維持等先進系統,已經達到了標準的Level 2配備。除此之外還有NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統,可預先替駕駛把關路面的安全狀況;更搭載AI智能駕駛輔助系統,透過全新的演算邏輯可精準控制車輛轉向與動力,並有效的調整頻率,而在相鄰車道時若有大型車輛時,系統將會調整車道內位置。如此一來更使行車上擁有更大的保障。X-Trail e-Power擁有完備的安全輔助科技。(圖/方萬民提供)e-4ORCE 電子四驅穩定系統休旅車必須搭配四輪驅動,加上高扭力的輸出,才會是輛能夠盡情探索各種地形的車輛。以往這些表現都是高耗能的表象,而在X-Trail e-Power車上擁有的e-4ORCE電子四驅穩定系統,則徹底打破了上述的既定印象。該系統為登月車的航太技術,可以每秒最高達到1萬次動態調整馬達輸出,且即時控制四輪出力,使過彎及煞車皆能完美配合。此外更可藉由煞車將電能回收至馬達,達到更好的駕馭感受。本刊記者於蜿蜒山路試駕時,便感到前所未有的驚訝,因為在該系統的作動之下,車身不僅明顯減少晃動,透過馬達控制分配後的四輪動力,也表現在過彎時精準、平穩、扎實的駕駛感受。即便於崎嶇路況也能獲得極佳的抓地力與循跡性,有效提供駕駛的自信心及乘客的乘坐舒適度。可透過模式的轉換,達到輕越野的功能。(圖/方萬民提供)不管在高速或蜿蜒路段,四驅的動力分配令人安心。(圖/方萬民提供)綜觀下來,X-Traile-Power於這個電能之戰激烈的高峰期,大眾對於電動樁還未普及到令人放心的階段下,這輛不用充電的純電車,或許能創造出不一樣的王朝。畢竟少了旅程續航焦慮,才能夠更盡情的享受電能驅動的快感。(圖/方萬民提供)
Nissan X-Trail e-POWER上市太夯 3大黑科技加持首批配額售罄
裕隆日產(2207)汽車今(14)日宣布,日本原裝進口「不用充電的電動車」Nissan X-Trail e-POWER正式發表,以單一旗艦版規格為主,並提供5種車色選擇,建議售價151.9萬元;同時提供雙色加價,包含黑內裝雙色外觀,建議售價153.9萬元;橘內裝雙色外觀,建議售價155.9萬元;且搭載日產三大黑科技e-POWER動力系統、e-4ORCE 電子四驅穩定系統與ProPILOT 智行安全系統,更配備豪華進口車的數位精品座艙等。Nissan X-Trail e-POWER運用「毋需充電,探索無限」的設計理念,展現「技術日產 智行未來」的品牌精神,憑藉日產三大黑科技e-POWER動力系統、e-4ORCE 電子四驅穩定系統與ProPILOT 智行安全系統,榮獲第43屆JCOTY日本年度風雲車大賞「年度最佳科技獎」。*黑科技一:e-POWER動力系統*Nissan專注電驅技術75年,開發出全新世代e-POWER動力系統,使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術,並藉由燃油引擎發電,無需外部充電,實現電力自造100%純電驅動,讓車主享受電驅技術創造的強勁加速度、靜肅性與環保節淨的駕馭體驗,又無需擔憂電動車里程焦慮。e-POWER動力系統使用WardsAuto 2022全球十大最佳的1.5T VC-TURBO引擎作為發電機,創造極佳的能源效率。*黑科技二:e-4ORCE電子四驅穩定系統*e-4ORCE電子四驅穩定系統為登月車航太技術,整合前後電動馬達與剎車系統,以最高每秒1萬次動態調整馬達驅動力,即時控制四輪出力,讓過彎與煞車皆能更加平穩舒適,剎車時藉由電動馬達電能回收控制,達成平穩駕駛及乘坐感受,減少乘客前後搖晃;過彎時,憑藉先進馬達控制技術,精準控制四輪動力,創造極佳抓地力與循跡性的自信操控,各種路況自信穩行。*黑科技三:ProPILOT 智行安全系統*ProPILOT智行安全系統時刻偵測環境動態、即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統;此外,更配備Nissan獨有的PFCW超視距車輛追撞警示系統,及AI智能駕駛輔助系統,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,降低系統調整頻率,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置。車內配備豪華進口車的數位精品座艙,質感提升。(圖/Nissan提供)X-Trail e-POWER採用高強度鋁合金材料打造車身鈑件,達成輕量化的表現,搭配空氣力學車體設計,降低空氣阻力,同時具備AI光型LED矩陣頭燈,可依路況智慧調整最佳照明範圍,同時也配備全景式天窗、足感應式電動尾門。走進車內可以看到12.3吋數位儀表板搭配10.8吋數位抬頭顯示器,還有12.3吋數位影音主機,支援無線Apple CarPlay智慧手機連結功能,與Android Auto手機連結,行車與娛樂資訊不漏接,車室內更配備9顆頂級BOSE音響系統,搭配NVH全車靜音工程、雙層隔音玻璃與雙前座電動皮椅。裕隆今(14)日也同步展開線上預訂與線下服務的全新商務模式,自去(2022)年12月1日起啟動《e-POWER 鑑賞家》線上行銷活動,3周內共募集超過2,500組鑑賞家會員,並創下預接單突破千張,首批年度配額600台全數售罄的銷售佳績;目前裕隆日產已成功向日本母廠爭取追加供應量,目前正確認最終數量與交期。同時也展開線上預訂活動,即日起至2023年3月31日止,透過線上預訂X-Trail e-POWER,即享有鋰電池8年或16萬公里專屬保固,再享萬元配件金或高額低利率輕鬆購車專案。
還沒上市就賣完!Nissan X-Trail e-Power三大黑科技加持 2/14正式發表
日本原裝進口Nissan X-Trail e-POWER憑藉日產三大黑科技e-POWER、e-4ORCE與ProPILOT優質產品力加持,Nissan總代理裕隆(2201)日產汽車表示,北中南區為期3個週末的封館預賞會期間,預接單破千張,首批年度配額600台全數售罄。黑科技一:e-POWER動力系統Nissan先進動力第二代 e-POWER系統,100%純電驅動有電動車般的駕馭感受,但無須擔心電動車的里程焦慮。e-POWER動力系統使用WardsAuto 2022全球十大最佳的1.5T VC-TURBO引擎作為發電機,創造極佳的能源效率,運用智能發電系統,盡情釋放每一度電。黑科技二: e-4ORCE 電子四驅穩定系統e-4ORCE電子四驅穩定系統為登月車航太技術,以最高每秒1萬次動態調整馬達驅動力,且即時控制四輪出力,過彎與煞車皆能更加平穩舒適,剎車時藉由電動馬達電能回收控制,達成平穩駕駛及乘坐感受,減少乘客晃動;過彎時,憑藉先進馬達控制技術,精準控制四輪動力,創造極佳抓地力與循跡性的自信操控,讓車輛面對崎嶇路況也能獲得極佳車輛動態。黑科技三: ProPILOT 智行安全系統ProPILOT智行安全系統,時刻偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,達成Level 2等級的主動安全輔助系統。此外,更配備NISSAN獨有的PFCW超視距車輛追撞警示系統,掌握先機避免危機,及AI智能駕駛輔助系統,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,降低系統調整頻率,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置。此外,裕隆日產也在今(13)日公告,X-Trail e-POWER將於2月14日發表,預計日後會再推出國產汽油版。
砍單潮來襲 集邦:八吋晶圓稼動率H2面臨90%保衛戰
研究機構TrendForce(集邦科技)表示,根據調查,晶圓代工廠浮現砍單浪潮,首波訂單修正來自大尺寸Driver IC(驅動晶片)及TDDI(觸控面板感應晶片),下半年整體八吋廠產能利用率將大致落在90-95%,而部分以製造消費型應用占比較高的晶圓廠,甚至可能面臨90%的產能保衛戰。TrendForce研究指出,八吋晶圓製程因為主要應用產品為Driver IC、CMOS影像感測器(CMOS Image Sensor,CIS)及Power相關晶片(PMIC、Power discrete等),其中Driver IC受到電視、PC等需求急凍直接衝擊,投片下修幅度最為劇烈。TrendForce表示,儘管仍有來自伺服器、車用、工控等PMIC、power discrete需求支撐,仍難以完全彌補Driver IC及消費型PMIC、CIS的砍單缺口,導致部份八吋廠產能利用率開始下滑。TrendForce表示,儘管相同情形也發生在12吋成熟製程,但由於12吋產品更為多元,且生產週期普遍需要至少一個季度,加上部分產品規格升級、製程轉進等趨勢未因短期的總體經濟波動而停歇,因此整體來說產能利用率尚能維持在95%上下的高稼動水位,與過去兩年動輒破百的稼動率相較,產線運作逐漸趨於健康平穩,資源分配漸漸平衡。先進製程方面,TrendForce表示,終端應用仍以智慧型手機及高效能運算(HPC)為主,儘管受到智慧型手機市況疲弱不振影響,5G AP同樣出現訂單下修的現象,但HPC相關產品仍然維持穩定的拉貨力道,與其下半年7奈米產能利用率將因應產品組合的轉換略微下滑至95-99%,而5奈米在多項新產品的驅動下將維持在接近滿載的水位。
掛牌發紅包1/每張賺逾30萬元 搶抽力智近2500億元資金凍結
2021年台股大好,大盤指數在疫情中逆勢創新高,總市值增加11兆元,每位股民帳上可賺96萬元,但這只是紙上富貴,小股民最夯的則是去年9月登場的IPO(首次公開發行)抽抽樂,一連10家公司掛牌上市,最大獎就是甫於上周五(7日)抽籤開獎的力智(6719)IPO,抽中一張現賺近30萬。從去年9月開始,短短4個月,從水餃股八方雲集(2753),到滿血復活的力積電(6770)等,每次公開申購(抽籤),都讓參加抽籤的股民擁有抽紅包的發財夢。同在上周五(7日)掛牌上市的驅動IC大廠瑞鼎科技(3592),掛牌首日最高漲至542元,終場則以526元作收,上漲70.78%;若是掛牌首日隨即賣出,對照其承銷價每股308元,等於一抽中等於現賺22.2至23.4.萬元。為了公開申購瑞鼎而凍結的市場資金更是超過2千億元,刷新台股紀錄。小股民為了搶抽瑞鼎1517張股票,在12月27至29日、短短3天內就湧入69.7萬筆申購,中籤機率僅約千分之2.1,凍結資金逾2146.8億元。但這紀錄隨即被有興櫃股后之稱的力智打破。力智承銷價高達589元,是目前台股史上最高承銷價,但是其興櫃價格近900元,價差近300元,也就是說抽中每張現賺近30萬元,也難怪小股民搶翻。另,力智的承銷價、凍結資金數量以及競拍均價高達803.69元,均刷新台股多項紀錄。力智原是由力積電董事長黃崇仁(右)所創立,2012年時華碩前執行長沈振來(左)決定接手,如今成為華碩的小金雞。(圖/報系資料庫、馬景平攝)備受小股民青睞的力智是何方神聖?它是台灣唯一同時具備電源管理IC(Power IC)與功率元件(MOSFET)兩項關鍵技術的IC設計公司,外界多以「華碩小金雞」形容的力智,其實與去年12月初從興櫃轉上市的力積電(6770)是無緣的同門師兄。雖然力智目前最大股東是華碩集團,知情人士表示,「其實,力智2005年成立時,是由力晶(力積電)董事長黃崇仁所投資成立。當時黃崇仁為了布局半導體產業,陸續成立了包括力旺、力相、力積電、力智等近20家公司,涵蓋PC、通訊、光電等次產業。」與一般IC設計公司不同,力智擁有自己的FAB(Maxchip),主要產品為電源IC、LED驅動IC等,早在2006年就拿下英特爾、AMD、NVIDIA等平台設計及供應商資格。而為了區分產品線,所以將PC相關產品線分割出來,成立了力祥半導體。而華碩也在2006年時入股力智。不過,好景不常,2008年至2012年DRAM價格一路崩盤,力晶陷入巨大虧損,最後黯然下市,已背負千億元債務的黃崇仁,2012年無力解決力智的虧損問題,因此找上華碩,當時華碩執行長沈振來看好行動裝置帶動電源管理IC的成長,決定加碼增資力智,也因此取得力智逾半股權,沈振來也因此當上力智董事長。華碩入主力智那年,力智大虧2.22億元,雖然2013年虧損減少,但還在營運谷底,2014年雖然小幅獲利,但2015年又再度虧損逾4000萬元,甚至還裁員2成人力。2016年起,先是電競與挖礦帶動顯卡需求,市場對於電源管理及功率元件IC需求增加,力智才轉虧為盈,從此營運蒸蒸日上。2018年,為推動力智IPO掛牌,也為強化策略聯盟關係,沈振來決定出售力智持股給電池廠新普(6121)以及具有聯電(2303)背景的士鼎創投,持股也降至36.75%。到了2019年時,為強化技術及產品投資,提供全球客戶更完整、具競爭力的產品及服務,力智合併了100%持有的子公司力祥半導體,整合公司資源、提升經營效益。力智產品可用在元宇宙、車用電子等相關產品上。(圖/中時資料、翻攝自Meta臉書)力智目前深耕於高效能功率元件技術及高密度電源解決方案,近年隨元宇宙、車用電子興起,力智因在產品整合上較同業更具有優勢,順勢推出特有整合型產品SPS(Smart Power Stage),主要應用在網通、伺服器、5G基站、HPC等領域,業績可望逐步升溫。力智(6719)小檔案資本額:新台幣7.07億元董事長:許先越總經理:黃學偉承銷商:福邦證券主要業務:電源管理IC及功率元件(MOSFET)之設計銷售市場結構:內銷:21.98%、外銷:78.02%全體董事持股比率:董事9席,占39.24%每股稅後盈餘(EPS):2018年7.19元,2019年1.03元,2020年6.27元,2021年上半年6.24元資料來源:台灣證券交易所
高油價賺一波3/無懼能源搶購潮 省電、低耗能概念股蓄勢待發
受到原油上漲而可能的受惠股,除了塑化類股外,法人提醒,「還可觀察有助於省電的裝置『電源管理IC晶片設計』供應鏈。」也就是股民所稱的「Power IC 概念股」,像是茂達(6138)、致新(8081)、矽力-KY(6415)。其次是「第三代化合物半導體」。群益創新科技基金經理人黃俊斌表示,「第三代化合物半導體有助於電池、充電器、基地台、5G 通訊高頻產品、電動車與再生能源等效能,又稱『寬能隙半導體』(WBG),是碳化矽(SiC)和氮化鎵(GaN)為主的材料,有別於第一代半導體的矽(Si)與第二代半導體的砷化鎵(GaAs)。」目前包括台積電、聯電、中美晶、漢民等陣營積極布局,搶攻龐大GaN及SiC晶圓代工商機,相關供應鏈有台積電(2330)、世界先進(5347)、聯電(2303)、頎邦(6147)、環球晶(6488)、宏捷科(8086)、朋程(8255)、漢磊(3707)與嘉晶(3016)。由於中國採取限電措施,勢必對電子供應鍊以及全球消費電子旺季造成重大衝擊,消費性電子產品可能庫存調整,「建議避開高存貨的下游電子股。高附加價值產品,如HPC、伺服器等產品需求仍強勁,逢回可以留意。」他還說。台積電等大廠,搶進第三代化合物半導體市場。(示意圖/報系資料照)至於中國推出限電政策,一部分原因也是針對碳中和的目標,對於高耗能產業將持續限制產能,可以留意碳中和受惠概念股。黃俊斌強調,台灣廠商若具創新能力、技術領先則可望積極搶佔市佔率、成為趨勢上的贏家,因此科技創新趨勢題材仍是電子業成長主軸,包括先進製程相關利基半導體(矽智財、新應用IC)、伺服器新平台(Whitley+Eaglestream)、車用(第三代半導體、新能源車、自駕車)。永豐投信則指出,原物料股是其中受惠標的,綠能及碳中和概念股,如運用新能源的電動車概念標的,也是投資人在觀察油價變化,帶來的投資趨勢轉變時,可以留意的標的。油價也帶動歐股反彈,能源大廠佔居歐股重要權值,能源股帶動歐股反彈之際,也同步提振歐洲消費股的表現,先前歐洲精品股一度受到中國共同富裕政策的壓抑表現偏弱,隨景氣復能、邊境旅遊需求提升,加上歐洲氣氛向好,也帶動投資與需求的正向循環。隨著各國擴大施打疫苗,推出振興經濟方案,法人分析全球景氣可望持續復甦,加上5G、高效能運算、車用電子等新興應用需求強勁,宅經濟、遠距商機延續,以及我國半導體業者高階製程具競爭優勢,有助延續科技類貨品接單動能。整體而言,第四季還可布局明年看好的產業,晶圓代工、第三代半導體、高速傳輸、伺服器、電動車、封裝測試、半導體設備、電子紙等族群。
宏佳騰組車聯網聯盟 打造全球共享機車智慧儀表系統
萬物聯網時代已經來臨,為使騎乘機車安全性提升且更加便利,宏佳騰(1599)宣布將串聯友達光電、here Map、晶傑達光電(KOE)、資策會、微星科技、NXP、台灣大哥大5G超應用等七大頂尖合作夥伴,積極展開車聯網布局,籌組CROXERA智慧安全車聯網聯盟。待聯盟成立後,能與各車廠合作,透過CROXERA智慧儀表讓全球的機車都能享受到車聯網的便利性與安全性。宏佳騰董事長鍾杰霖表示,台灣是全球機車密度第一的國家,然而,在現今這個萬物聯網的時代,要如何把機車王國變成安全又智慧的機車王國就成為了一個相當重要的議題。宏佳騰近年來一直在思考如何創造「油車差異化,電車再進化」,然而要突破僵局必先開創新局,單打獨鬥的年代已過,團隊合作才是重要的關鍵。從宏佳騰率先與gogoro合作,成立PBGN(Powered by Gogoro Network)聯盟,順利帶動整體電車發展來看,聯盟的概念才有機會讓產業共榮。商場上有句話說:「若甚麼都要自己做,那就很難獲利」。因此,宏佳騰邀集了面板大廠-友達光電及晶傑達光電(KOE)、圖資大廠here Map、資策會、微星科技、IC設計與製造垂直整合專家NXP、台灣大哥大5G超應用等七大合作夥伴,合力打造人人用得起的車聯網系統。CROXERA智慧安全車聯網將以車主的手機做為機車車聯網運作核心,可透過系統更新就能讓機車升級,提供使用者更好的使用體驗。而且CROXERA不但可以導航、尋找換電站補充動力、提早對測速照相的「各種危險」路段作出提醒、更可提供速限的警告等,如此一來,將可望有效降低事故率。宏佳騰執行長林東閔也表示,宏佳騰從2018年發表全球第一款整合型智慧儀表系統CROXERA以來,歷經多次改版,功能越來越強大。這次也將藉由與七大合作夥伴的結合,統合各領域的強項,未來可望將把車聯網的系統從台灣出發,進而打入全球各大車廠;讓各車廠要打造車聯網系統時,不用再重複投資與重頭開始,只要系統對接即可使用。開放式的平台,將有機會讓CROXERA智慧安全車聯網成為機車界的Android,讓機車不再只是移動工具,而是一種安全又便利的移動體驗。
美光領軍衝新高 記憶體族群嗨翻補漲外資喊上群聯720元
AI浪潮下,美光(Micron Technology)近來股價持續登上歷史最高,NAND Flash控制IC廠群聯(8299)以及模組廠威剛(3260)、宜鼎(5289)、十銓(4967)等相關供應鏈今年有望受惠,這也讓群聯28日股價一度衝破700大關,創下波段新高,最後收在690元、漲1.77%。外資報告提到,美光2024年的所有HBM3e供應量都已售罄、2025年的供應也已分配得差不多,顯示團隊能從客戶佈署AI、加速運算伺服器的行動中受惠。美光會計年度第二季營收58.2億美元,年增57.7%,季增15.6%,高於分析師預期的53.5億美元。美光預計,會計年度第三季營收在64億至68億美元,年增率拉高到71%到81.3%,遠優分析師預期的59.9億美元均值。利多消息讓美光在台灣時間28日收盤價漲到119.25美元,創歷史收盤新高,也是連續9個交易日上漲,創下2019年12月以來最為久的漲勢。外資券商與本土法人近期也都調升群聯股價預期為720元,考量NAND價格趨勢向上,群聯還有不少低價庫存,AI落地應用服務方案「aiDAPTIV+AOI」也導入金士頓與華泰等十家客戶的SMT產線自動光學檢測(AOI)系統,推估股價「優於大盤」。群聯2月合併營收46.65億元,月減8.3%,但年成長率高達42.5%;累計其今年前2月營收為 97.51億元,較去年同期增加58.5%。調研機構集邦科技(TrendForce)表示,除了鎧俠(Kioxia)和威騰(WDC)自今年第一季起提升產能利用率外,其它供應商大致維持低投產策略,儘管第二季NAND Flash採購量較第一季小幅下滑,但整體市場氛圍持續受供應商庫存降低,以及減產效應影響,預估第二季NAND Flash合約價將強勢上漲約13到18%。