飆上路/Audi Q3 Sportback 35 TFSI Mini Urus 開帥不開快
Audi Taiwan自2019年底的車展後,即井噴式地推出新車,先在海外曝光的Audi Q3 Sportback 35TFSI(Q3Sportback),一上市就掀起話題,討論度居高不下。由於Q3 Sportback的外形,與Lamborghini去年推出的Super SUV Urus極為相似,在廣受好評的同時,還被網友稱為「Mini Urus」!日前剛發表新一代小鋼炮A1的Audi Taiwan,緊接著上市睽違七年沒有大改款的Audi Q3,這次不僅有一般型的Q3,還有外型更搶眼、內裝和懸吊都大大升級的Q3 Sportback及S Line版本。在Euro NCAP上,Q3 Sportback獲得五顆星的評價!Q3 Sportback將八角盾型設計延伸到車內的儀表板和中控車機。(圖/黃耀徵攝)燈具組採用光箭型的日行燈,轉彎時會轉為動態序列式方向燈。(圖/黃耀徵攝)配備相當有誠意的Q3 Sportback,幾乎「全包」主被動安全系統,盲點警示燈也相當有質感。(圖/黃耀徵攝)光箭型頭燈 超霸氣每當Audi有新車發表,最受青睞的絕對是頭燈設計。此次試駕的Q3 Sportback,頭燈是光箭型的日行燈,比A1更霸氣,打方向燈時還會轉換成動態指示燈,霧燈也整合在燈具組內;在路上行駛時,回頭率相當高,車廠人員自豪地說:「Audi雖然是車廠,但燈具設計得更出色。」除了車燈識別度高,Q3 Sportback的車頭也不簡單,水箱採用更大面積的單體式八角盾型護罩,搭配銳利的燈具與車燈下方的撞色進氣閥,流露出十足的侵略感。車側的部分,則有別於改款前圓潤的設計,前葉子板及後葉子板上方都有明顯摺痕,前後車門下方則有向內收摺的巧思,這就是新一代的quattro blister特徵線,讓車體看起來更有層次,肌肉感更明顯。前葉子板及後葉子板上方都有明顯折痕,讓車體看起來更有層次。(圖/黃耀徵攝)Q3 Sportback自B柱就開始向下延伸,到C柱時更是迅速向後至車尾,使車體線條更具流線。(圖/黃耀徵攝)尾翼的點綴,讓Q3 Sportback不至於太過圓潤,且更有跑旅的風格。(圖/黃耀徵攝)不僅如此,Q3 Sportback在車型設計上相當有特色,車頂從B柱開始下沉到C柱,再迅速向後延伸至車尾;小尾翼的設計,讓Q3 Sportback看起來不至於「駝背」,又更具跑格。Q3 Sportback在2019年曝光時,由於車頭及車側設計,都與Lamborghini要價999.9萬的Super SUV Urus極為相似,被許多人稱為「Mini Urus」。科技駕駛座 好銳利Q3 Sportback的車尾設計,同樣呼應車頭,除了光箭型的方向燈,車燈下方的反光條也有醒目的撞色設計。輪圈的部分,採用215/65/R17的輪胎,搭載17吋鑄造鋁合金輪圈;S Line版本則是標配18吋鋁圈。雖說17吋輪圈不小,但是扁平比65的胎厚,讓Q3 Sportback太像家庭用車,建議若預算充足,可以升級到18吋,甚至是20吋的鋁圈。坐上Q3 Sportback的駕駛座,會有一種在開飛機的錯覺,科技銳利感十足。從車外收展到車內、從10.25吋的數位儀表板到8.8吋的觸控式車機,都能看到八角盾形的設計;若是比較重視行車資訊和車機螢幕,還能加價選配升級為12.3吋的數位儀表板及10.1吋的車機螢幕。數位儀表板標配10.25吋,所有的行車資訊都能一覽無遺。(圖/黃耀徵攝)車機採用8.8吋觸控螢幕,Apple CarPlay和Android Auto已是Audi的標準配備。(圖/黃耀徵攝)在數位儀表板上,左側顯示引擎轉數,中間可設定時間、多媒體資訊區、右側則顯示時速、ACC距離與油箱儲存量。除了Audi標配的Apple CarPlay及Android Auto,還可在螢幕上設定主被動安全開關,就連駕駛模式都能選擇越野或舒適等,不過,Audi Taiwan提醒,駕駛模式主要是針對轉數作調整,並非能把前驅變成四驅的越野。值得一提的是,Q3 Sportback的後座能前後調整一三公分,身高一六○公分的乘客入坐時,膝蓋與前座尚有二顆拳頭的距離,因此,即使一般版乘坐起來也相當舒適。唯一的缺點是,由於受限車頂高度,乘客坐姿要較為挺直。160公分的女性坐進後座,膝蓋距離前座還有約2個拳頭寬的空間。(圖/黃耀徵攝)行李箱空間有530公升的容量,後座打平後容量更是升級到1,400公升。(圖/黃耀徵攝)主被動配備 夠大方Q3 Sportback鎖定年輕族群,所以格外重視行李箱空間,不僅容量達530公升,若將後座打平,更可擴充到1400公升;而掀起行李箱底板,雖沒有配置實體備胎,但是備有補胎工具,右上的金屬組件則是48V Mild Hybrid管理系統,讓引擎在低負載時,可以關閉或以二缸運作,達到省油的效果。 1.5渦輪增壓引擎雖然僅有150匹馬力,但日常使用已綽綽有餘。(圖/黃耀徵攝)1.5渦輪增壓引擎雖然僅有150匹馬力,但日常使用已綽綽有餘。(圖/黃耀徵攝)在主被動安全性配備上,Q3 Sportback給的相當大方,包括最夯的全速域ACC主動式巡航、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換盲點警示、倒車後方橫向車流警示、前方預警示防護系統等,該給的一樣都沒有少。本刊記者實際試駕,從台北市行經雪隧一路奔馳到宜蘭,行駛時,ACC作動得相當頻繁,且過程沒有頓挫等不舒服的情況,引擎甚至一度沒有運作,由48V Mild Hybrid介入輔助。48V Mild Hybrid除了具有省油的功能,靜止起步時的些微動力輔助,讓人覺得更輕快。Audi跑車式轉向系統的特色,就是可透過車速及轉向角度調整齒輪比,因此在宜蘭田間小路行駛時,會發現Q3 Sportback方向盤轉彎的角度,比其他車種硬是少了半圈。Q3 Sportback雖然僅有150匹馬力,開起來可能不夠熱血,但在「開帥不開快」的社會潮流下,稱得上是個好選擇。即使是嬌小的女生,開起Q3 Sportback也很帥氣。(圖/黃耀徵攝)BOX2 達人說法 《奇摩汽車機車》特約編輯 謝寶兒與其認為Q3 Sportback符合帥爸爸開的車,倒不如說更適合俏媽咪,由於空間容量夠大、車體設計適中,算是針對女性的用車習慣「量身打造」。Q3 Sportbac外型帥氣,尤其車尾的美背流線造型,盡顯運動化的跑旅風格,絕對吸睛,不管是動力及配備,都是一輛符合都市、恰到好處的車款。此外,S Line才有的運動化懸吊系統,可讓過彎更加的沉穩,感受前所未有的舒適。
飆上路/Audi Q3 Sportback 35 TFSI Mini Urus 開帥不開快
Audi Taiwan自2019年底的車展後,即井噴式地推出新車,先在海外曝光的Audi Q3 Sportback 35TFSI(Q3Sportback),一上市就掀起話題,討論度居高不下。由於Q3 Sportback的外形,與Lamborghini去年推出的Super SUV Urus極為相似,在廣受好評的同時,還被網友稱為「Mini Urus」!日前剛發表新一代小鋼炮A1的Audi Taiwan,緊接著上市睽違七年沒有大改款的Audi Q3,這次不僅有一般型的Q3,還有外型更搶眼、內裝和懸吊都大大升級的Q3 Sportback及S Line版本。在Euro NCAP上,Q3 Sportback獲得五顆星的評價!Q3 Sportback將八角盾型設計延伸到車內的儀表板和中控車機。(圖/黃耀徵攝)燈具組採用光箭型的日行燈,轉彎時會轉為動態序列式方向燈。(圖/黃耀徵攝)配備相當有誠意的Q3 Sportback,幾乎「全包」主被動安全系統,盲點警示燈也相當有質感。(圖/黃耀徵攝)光箭型頭燈 超霸氣每當Audi有新車發表,最受青睞的絕對是頭燈設計。此次試駕的Q3 Sportback,頭燈是光箭型的日行燈,比A1更霸氣,打方向燈時還會轉換成動態指示燈,霧燈也整合在燈具組內;在路上行駛時,回頭率相當高,車廠人員自豪地說:「Audi雖然是車廠,但燈具設計得更出色。」除了車燈識別度高,Q3 Sportback的車頭也不簡單,水箱採用更大面積的單體式八角盾型護罩,搭配銳利的燈具與車燈下方的撞色進氣閥,流露出十足的侵略感。車側的部分,則有別於改款前圓潤的設計,前葉子板及後葉子板上方都有明顯摺痕,前後車門下方則有向內收摺的巧思,這就是新一代的quattro blister特徵線,讓車體看起來更有層次,肌肉感更明顯。前葉子板及後葉子板上方都有明顯折痕,讓車體看起來更有層次。(圖/黃耀徵攝)Q3 Sportback自B柱就開始向下延伸,到C柱時更是迅速向後至車尾,使車體線條更具流線。(圖/黃耀徵攝)尾翼的點綴,讓Q3 Sportback不至於太過圓潤,且更有跑旅的風格。(圖/黃耀徵攝)不僅如此,Q3 Sportback在車型設計上相當有特色,車頂從B柱開始下沉到C柱,再迅速向後延伸至車尾;小尾翼的設計,讓Q3 Sportback看起來不至於「駝背」,又更具跑格。Q3 Sportback在2019年曝光時,由於車頭及車側設計,都與Lamborghini要價999.9萬的Super SUV Urus極為相似,被許多人稱為「Mini Urus」。科技駕駛座 好銳利Q3 Sportback的車尾設計,同樣呼應車頭,除了光箭型的方向燈,車燈下方的反光條也有醒目的撞色設計。輪圈的部分,採用215/65/R17的輪胎,搭載17吋鑄造鋁合金輪圈;S Line版本則是標配18吋鋁圈。雖說17吋輪圈不小,但是扁平比65的胎厚,讓Q3 Sportback太像家庭用車,建議若預算充足,可以升級到18吋,甚至是20吋的鋁圈。坐上Q3 Sportback的駕駛座,會有一種在開飛機的錯覺,科技銳利感十足。從車外收展到車內、從10.25吋的數位儀表板到8.8吋的觸控式車機,都能看到八角盾形的設計;若是比較重視行車資訊和車機螢幕,還能加價選配升級為12.3吋的數位儀表板及10.1吋的車機螢幕。數位儀表板標配10.25吋,所有的行車資訊都能一覽無遺。(圖/黃耀徵攝)車機採用8.8吋觸控螢幕,Apple CarPlay和Android Auto已是Audi的標準配備。(圖/黃耀徵攝)在數位儀表板上,左側顯示引擎轉數,中間可設定時間、多媒體資訊區、右側則顯示時速、ACC距離與油箱儲存量。除了Audi標配的Apple CarPlay及Android Auto,還可在螢幕上設定主被動安全開關,就連駕駛模式都能選擇越野或舒適等,不過,Audi Taiwan提醒,駕駛模式主要是針對轉數作調整,並非能把前驅變成四驅的越野。值得一提的是,Q3 Sportback的後座能前後調整一三公分,身高一六○公分的乘客入坐時,膝蓋與前座尚有二顆拳頭的距離,因此,即使一般版乘坐起來也相當舒適。唯一的缺點是,由於受限車頂高度,乘客坐姿要較為挺直。160公分的女性坐進後座,膝蓋距離前座還有約2個拳頭寬的空間。(圖/黃耀徵攝)行李箱空間有530公升的容量,後座打平後容量更是升級到1,400公升。(圖/黃耀徵攝)主被動配備 夠大方Q3 Sportback鎖定年輕族群,所以格外重視行李箱空間,不僅容量達530公升,若將後座打平,更可擴充到1400公升;而掀起行李箱底板,雖沒有配置實體備胎,但是備有補胎工具,右上的金屬組件則是48V Mild Hybrid管理系統,讓引擎在低負載時,可以關閉或以二缸運作,達到省油的效果。 1.5渦輪增壓引擎雖然僅有150匹馬力,但日常使用已綽綽有餘。(圖/黃耀徵攝)1.5渦輪增壓引擎雖然僅有150匹馬力,但日常使用已綽綽有餘。(圖/黃耀徵攝)在主被動安全性配備上,Q3 Sportback給的相當大方,包括最夯的全速域ACC主動式巡航、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換盲點警示、倒車後方橫向車流警示、前方預警示防護系統等,該給的一樣都沒有少。本刊記者實際試駕,從台北市行經雪隧一路奔馳到宜蘭,行駛時,ACC作動得相當頻繁,且過程沒有頓挫等不舒服的情況,引擎甚至一度沒有運作,由48V Mild Hybrid介入輔助。48V Mild Hybrid除了具有省油的功能,靜止起步時的些微動力輔助,讓人覺得更輕快。Audi跑車式轉向系統的特色,就是可透過車速及轉向角度調整齒輪比,因此在宜蘭田間小路行駛時,會發現Q3 Sportback方向盤轉彎的角度,比其他車種硬是少了半圈。Q3 Sportback雖然僅有150匹馬力,開起來可能不夠熱血,但在「開帥不開快」的社會潮流下,稱得上是個好選擇。即使是嬌小的女生,開起Q3 Sportback也很帥氣。(圖/黃耀徵攝)BOX2 達人說法 《奇摩汽車機車》特約編輯 謝寶兒與其認為Q3 Sportback符合帥爸爸開的車,倒不如說更適合俏媽咪,由於空間容量夠大、車體設計適中,算是針對女性的用車習慣「量身打造」。Q3 Sportbac外型帥氣,尤其車尾的美背流線造型,盡顯運動化的跑旅風格,絕對吸睛,不管是動力及配備,都是一輛符合都市、恰到好處的車款。此外,S Line才有的運動化懸吊系統,可讓過彎更加的沉穩,感受前所未有的舒適。
【優質品牌體驗情報】台灣奧迪啟動經銷商拓展計劃
為持續提升優質品牌體驗,台灣奧迪從「顧客導向」、「服務品質提升」與「在地化產品策略」三大經營方針出發,致力提供消費者更優質的品牌體驗。為讓消費者享受更便捷的服務,台灣奧迪積極提升經銷通路涵蓋率為新世代車款引進做準備,今日正式邀請「豐仕汽車股份有限公司」(以下稱豐仕汽車)成為Audi品牌經銷商。此外,台灣奧迪亦同步展開全新Audi Q3車系預售活動,建議預售價182萬元起。台灣奧迪著重強化服務品質 力求提升車主滿意度台灣奧迪自新任管理團隊接手後,宣誓以「顧客導向」、「服務品質提升」與「在地化產品策略」三大主軸作為經營台灣市場的基本方針。而對於提升服務品質的具體措施,一方面以強化經銷商服務品質加強軟實力,硬體方面則透過提高銷售與服務通路的建置來提升顧客滿意度。在強化經銷商服務品質上,台灣奧迪透過成立「顧客滿意圓桌會議」調整內部服務流程管理機制,減少顧客意見回饋的分層回報流程,讓顧客意見能更有效率地獲得解決。不僅如此,台灣奧迪也針對新客戶與回廠保養消費者導入「線上顧客滿意度調查」,以線上的方式進行更全面性地了解所有車主滿意度,避免抽樣調查可能產生的誤差。全面性線上顧客滿意度調查的結果,使接受調查的奧迪車主擴大2.5倍,但顧客滿意度並沒有因基數增加而有所下降,仍然維持在95.8%之水準,由此顯示台灣奧迪在服務品質提升上的成效。此外,根據「NCBS新車車主滿意度調查」的資料顯示,Audi 現有車主絕對推薦購買程度由2018年的33%大幅提升至2019年的48%,展現出台灣奧迪過去一年將重心專注於關懷忠誠客戶與顧客滿意度的具體實效。針對台灣消費者所最重視的服務品質,台灣奧迪持續強化前線服務與維修人員的基礎訓練,透過競賽來磨練全體同儕的專業能力,並凝聚團隊同仁榮譽心與向心力,於去年「Audi Twin Cup雙子盃全球服務競賽」,首次奪得技術組全球第七名的佳績。今年八月,來自各經銷商的菁英將代表台灣奧迪第九度進軍德國與全球接軌較勁,並持續向全球前十名邁進,作為服務品質提升的重點目標。擴大經銷商涵蓋率 強化品牌服務接觸率 提升顧客滿意度除了加強顧客服務的軟實力之外,台灣奧迪管理團隊持續對經銷商通路經營狀況進行縝密的評估、逐步採取措施,以擴大消費者的品牌接觸率,拓展經銷通路涵蓋範圍來提升顧客滿意度。同時,第一階段將特別著重於豪華車佔六成以上的北部地區。因此,經過一年多的審慎評估,台灣奧迪決定邀請全新經銷商團隊「豐仕汽車股份有限公司」(以下稱豐仕汽車)加入四環品牌的銷售和服務體系。豐仕汽車由「匯豐汽車股份有限公司」(以下稱匯豐汽車)與東立物流的關係企業「東上投資股份有限公司」(以下稱東上投資)兩大本土企業合資成立,台灣奧迪期望藉重本土企業對於台灣市場和消費者的了解,能夠更直接達到提升服務品質的目標。匯豐汽車在台紮根經營超過45年,不僅為全台最大的汽車經銷商,透過多年的汽車銷售與服務經驗,更深諳台灣汽車市場與消費者服務的精髓所在;而東上投資具備豐富的汽車品牌零售業經驗,如今看好頂級進口車市場的發展潛力,更展現其擴大商業經營的企圖心。在匯豐汽車與東上投資兩大投資方攜手合作之下,初期將挹注新台幣8億元的資金,並預計2020年底前於北部地區建立4座嶄新據點,其中包含位於台北市大安區和松山區的兩間全新展示中心以及一座全方位售後服務中心,也將於桃園地區成立全新Audi 3S新車展示與服務據點。此外,位於台北市的第一間展示中心預計將於第三季正式開始營運。在台灣奧迪積極實施北部地區經銷通路佈建計劃的同時,也持續支持中區與南區現有經銷商拓展銷售通路涵蓋率,並強化銷售與服務能量,激勵台灣地區Audi品牌銷售商機。全新世代Audi Q3 開啟運動休旅新樂章除了正式宣佈全新經銷團隊之外,台灣奧迪今日也宣佈全新世代Audi Q3開始預售,為「在地化產品策略」立下新的進程。台灣奧迪自去年新世代豪華陣線車系上市以來,即專注導入具備智能、進化、設計導向的產品陣容,展現品牌的創新形象。繼去年車展期間全新世代Audi Q3首次亮相後,隨即造成消費者的高度詢問;為了遵守對於台灣消費者的承諾,台灣奧迪今天也宣佈導入Audi Q3 Sportback,為Audi Q3車系增添產品吸引力。全新大改款Audi Q3承襲全新世代Audi家族設計語彙,車頭造型維持單體式八角型水箱護罩,然而,車身線條設計較上一代更顯俐落與陽剛。內裝空間,與前一代相比亦有大幅度的改變,受惠於全車尺碼的放大設定,其2,677 mm的加長軸距,使車室空間更為寬闊而舒適,更賦予後座乘客足夠的腿部空間。除此之外,後排座椅還可前後滑移 150 mm,後座空間的使用者可依需求彈性調整。進入到車艙內部,最令人眼睛一亮的,必然是全新Audi MMI數位化車艙設計。延續Audi品牌全數位化的設計發展,全新Audi MMI數位化車艙不僅操作使用上更為直覺,同時也採用高光澤黑色玻璃材質,不僅展現猶如智慧型手機的科技感,也使整體視覺更為和諧、簡潔俐落。此外,八角形控制面板輪廓,更呼應車頭單式水箱護罩的設計,由此可見Audi 設計團隊在造型語彙上的精緻和用心。全新世代Audi Q3 / Q3Sportback 結合三大創新車載科技整合多項智能科技 給予全車成員最佳安全防護Audi 品牌以智能、進化、設計作為品牌核心精神,持續以創新科技致力為消費者帶來更貼心、更豐富的行車體驗。延續四環品牌在車壇照明科技的領航地位,全新Audi Q3 / Q3Sportback 皆標配「LED極光頭尾燈組」,無論在任何天候狀況,皆可敏捷地依據路況與車輛相對距離主動調整照射角度,提升駕駛更寬廣清晰的視野。無論在白天或夜晚,皆提前為駕駛照亮前方道路,展現出色、精準且細緻的照明,減輕駕駛負擔,提升行車安全。此外,擁有35 TFSI 動力規格的車型皆具備48V 輕型複合動力系統,系統中的鋰電池可協助在引擎熄火滑行期間,供應電力至各個附屬裝置,並在引擎耗能較大的起步階段,透過此系統讓啟步更為平順舒適且快速,不僅可減少引擎耗能,達到更佳的節能效果,還可提供高能量動力回收,能利用車輛動能發電,進而運用電力驅動車內的電系輔助功能。同時,Audi Q3 / Q3 Sportback 全車系皆標配多項頂尖安全科技,包含ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統(盲點警示)、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統以及預警式安全防護系統,打造智慧化、便利且安心無虞的用車環境。全新世代Audi Q3 / Q3 Sportback 即日起預售活動全面開跑台灣奧迪於今日宣布全新世代Audi Q3與Q3 Sportback 正式開始預售,共提供五款動力與車型編成供消費者選擇,建議預售價由182萬元起,敬邀搶先入主Audi Q3全車系,享受新世代智慧科技與多樣化靈活的車用空間,與身旁伴侶、家人,一同與四環休旅開啟每日精彩的序章。台灣奧迪持續提升「產品陣列」、「服務品質」與「顧客導向」三大面向,結合更完整的經銷服務網絡,致力帶給全台消費者更優質的品牌體驗。如欲了解更多關於全新世代Audi Q3 / Q3 Sportback車系相關預售資訊,請洽Audi Taiwan官網
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
自行車廠「最壞時間已過」急單湧現 桂盟董座:整車及零件出口今年Q3反彈
台灣有「自行車王國」美譽,龍頭品牌如捷安特、美利達產品熱銷全球,但「疫情紅利」的爆發式成長後面臨庫存問題,去年各廠商業績慘澹,經過一整年的去庫存後,今年似乎可看到春燕;「台北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)」將於3月6日至9日舉行,展覽規模較去年成長近15%;業者們也透露,今年起陸續有急單出現,顯示庫存消化有成,加上高階運動型、電動輔助自行車等成長力道大,預計今年就是最谷底,大約在第三季後陸續反彈。外貿協會副秘書長邱揮立5日在展前記者會上表示,這次展出主軸為「創新、節能及電動化」,展出攤位達3500個,年增15%、比疫情前成長5%,攤位數創新高。他說,台灣自行車產業2023年全年整車及零件出口量因庫存調節影響而衰退,但業界預測最壞的狀況已過,今年下半年開始庫存消化預期可告一段落,由於自行車產業符合全球永續減碳及健康樂活的趨勢及風潮,未來可望持續成長。美利達表示,儘管現在是歐美自行車市場淡季,但今年以來陸續接到新訂單,加上新車款需求,目前看起來4、5月訂單可望提升,預期第2季末的庫存可望回到正常水位,整體出貨量應與去年差不多。鏈條大廠桂盟董事長吳盈進表示,今年起有部分零件和車種出口出現急單現象,顯示庫存已消化得差不多,依據不同車種與地區,大約會在今年第三季前後開始反彈,已聞到春燕要來的樣子,所以在今年的展覽,可以看到大家已經做好準備讓國外的客人來看,市場即將重新打開。吳盈進表示,自行車作為綠色出行的主要交通工具,在淨零碳排的使命當中,絕對是最簡單的解決方案,今年會由自行車永續聯盟提出有關ESG的倡議。
金山首間國際酒店、每間客房都能泡湯 「新北金山凱悅渡假酒店」預計Q3開幕
新北金山地區不僅將有新旅宿亮相,還是當地首間國際品牌豪華酒店!台灣第一間凱悅品牌渡假酒店「新北金山凱悅渡假酒店」(Hyatt Regency Jinshan Resort),預計將於2024年Q3開幕,其擁有天然溫泉資源,每間客房皆配備專屬溫泉池,還能享受大眾裸湯、屋頂泳池、健身房與兒童悅趣營等設施。酒店更規劃有全日餐廳、宴會廳與婚禮教堂,可滿足休閒旅遊、商務會議等需求,預計將為北台灣旅遊市場帶來嶄新變化。15坪大的「基礎客房一大床房型」,擁有沙發區與多媒體電視系統。(以下皆為3D渲染圖)「基礎客房兩中床房型」採用150╳200cm床型,可滿足家庭房需求。新北金山凱悅渡假酒店位於新北市金山區環金路上,距離金山老街只要5分鐘車程,距離香火鼎盛的金山財神廟、中角灣衝浪基地、朱銘美術館或國內外旅客最喜歡的野柳地質公園等人氣景點,也只要15~20分鐘即可抵達。酒店是由興富發集團興建擁有、凱悅酒店集團(Hyatt Hotels Corporation)經營管理,看好金山地區依山傍海的地理位置,以及豐沛的溫泉資源,特別選擇首度進入台灣市場的「凱悅Hyatt Regency」品牌,並以渡假酒店形式呈現。酒店共有211間客房與套房,客房設計以和洋禪風結合大地色系,讓入住旅客能夠從視覺開始放鬆;基礎房型15坪起,客房空間寬敞舒適,並規劃沙發區與多媒體電視系統;因應減塑環保意識,在每間客房皆裝置專屬的冷熱飲水機,而且每間客房都有陽台,可以遠眺陽明山景。基礎客房分為一大床與兩中床房型:一大床採用舒適的200╳200cm床型,兩中床則特別採用150╳200cm床型,兩位成人亦可輕鬆躺平,因此兩中床房型可入住3~4人,輕鬆應對常見的家庭房需求。每間客房都規劃專屬溫泉池,在房間就能盡情享受泡湯樂趣;衛浴空間則規劃雙洗手台與乾濕分離設計,並配備免治馬桶。館內211間客房皆擁有專屬泡湯池。酒店設置兩種截然不同風格的大眾湯,每日都會依男女使用對調,讓入住房客兩種風格都能體驗。此外,酒店也規劃了男女大眾湯,住宿房客可免費使用,來酒店用餐或單純想泡湯的客人也能付費使用。男女大眾湯規風格截然不同,分別位居兩個樓層,單層空間達140坪,十分寬敞。而且採雙層門窗與格柵設計,打造出通透視覺感,泡湯時空氣流通也更舒適。一間以陽明山景為題,結合木質調禪風設計,帶出明亮的視覺享受;另一間則以陽明山雲霧為靈感,以石牆面與金屬格柵打造冷冽神秘的氛圍,兩間大眾湯區每日會依照男女使用對調位置,讓房客兩天都能體會不同的大眾湯設計。酒店同樣規劃有健身房、頂樓泳池與與凱悅悅趣營(CAMP HYATT),悅趣營將打造為兒童專屬遊樂區域,未來也將提供多元化服務,以吸引親子客層。大廳設計採木質調色系,並以大片落地採光讓旅客一踏進酒店就能放鬆。在餐飲部分,酒店設置了一間全日餐廳,除了可享受環球美饌,更提供別緻隱密的中式包廂與鐵板燒包廂。同時還有大廳酒吧與外賣商品櫃;宴會空間則規劃了可容納35桌中式桌宴的大型無柱宴會廳,方便舉辦品牌晚宴、展演講座、婚禮喜宴等,喜宴賓客更能選擇在挑高氣派的教堂或高雅的花園露台進行證婚儀式。目前酒店已開始招募中階主管,Q2也預計在金山當地舉行招募會,吸引在地有志投身於旅館飯店業的人才。詳情可洽詢:https://reurl.cc/2zYp1E。
正崴Q3淨賺逾9億年增30.35% 能源事業明年「入帳高峰期」
正崴(2392)上周五(24日)舉行法說會,受惠於傳統旺季來臨,正崴今年第三季稅後盈餘9.51億元,年增30.35%,單季每股盈餘約2元。第四季受惠系統新產品、能源及零組件成為營運三大支撐,預期營收將繳出季、年均增亮眼成績單。明年能源事業亦可望因森崴能源(6806)2024年起進入完工入帳高峰期,推升營運較今年成長。正崴主要業務包括連接器等零組件、系統產品及通路等,以及轉投資森崴能源等。日前公告財報第三季營收 249.7億元、稅後純益9.5億元、每股純益2.04 元;累計前三季營收607.9億元、年減8.2%,稅後盈餘為10.8億元、年減 13.3%,每股盈餘為2.28元。正崴表示,美系客戶今年新品銷售遞延、拉貨時間較晚,因此第四季會比第三季、去年同期好。與上季相比、零組件出貨持平,第四季通路、系統以及能源都會比第三季成長。整體來看,今年第四季可望較第三季有個位數成長,呈現「季增、年增」。能源事業方面,正崴受惠轉投資富崴能源台電離岸風電二期工程,持續依工程進度認列工程收入,富崴也擴大綠電買賣、儲能產品布局。就正崴前10月產品營收比重來看,系統產品約占41%、3C零組件占約35%、通路(Studio A)占14%等,轉投資森崴能源(6806)、富崴能源等為主的能源事業占 10%。展望明年,正崴表示還是有通膨等不確定因素,不過明年有新產品要上市,零組件及系統產品都會比今年好,通路也會新增一些代理產品;至於森崴取得台電離岸風電第二期工程,依工程進度認列工程收入,預計2024到2025年是完工入帳高峰,整體而言預估明年營運優於今年。
證期局:上市櫃前三季營收減收一成 剩「這一家」還未出具Q3財報
金管會證期局21日公布,截至今年11月14日,在1,788家應申報的上市櫃公司中,除了牧東(4950)未如期出具112年第3季財務報告外,其餘公司均於規定期限內完成公告申報。櫃買中心則表示,牧東光電公司未於規定時限前公告申報112年第3季財務報告電子書、可延伸商業報導語言檔案格式、資產負債表、綜合損益表、現金流量表、權益變動表、會計師核閱報告及財務報告附註揭露等相關事項,爰依資訊申報作業辦法之規定,對該公司處以違約金新台幣1萬元。證期局指出,應申報的1,788家上市(櫃)公司,包含第一上市櫃,不含金控公司;而在上市公司(不含第一上市公司)112年前3季累計營業收入新臺幣25兆2,579億元,較去年同期減少2兆9,552億元,減少10.47%,營收金額為近十年同期次高;稅前淨利為2兆2,924億元,較去年同期減少1兆2,516億元,減少35.32%。主係因基期較高(111年前3季半導體業受惠5G應用、高階運算及車用電子等需求持續成長,暨航運業受惠長約運價保護及匯兌利益挹注)所致。112年前3季獲利成長產業包括汽車工業因車用晶片及零組件缺料緩解,帶動車市銷售而推升獲利;金融保險業因投資及其他淨收益增加,致獲利成長;食品工業因疫後復甦,內需回穩,帶動獲利成長等。上櫃公司(不含第一上櫃公司)112年前3季累計營業收入為1兆8,440億元,較去年同期減少1,643億元,減少8.18%;稅前淨利為2,108億元,較去年同期減少605億元,減少22.30%,主係因基期較高(111年前3季光電業受惠於終端需求增加及毛利提升,暨半導體業因市場需求強勁,銷售價量俱增)所致。112年前3季獲利成長產業包括金融業因營業證券出售及評價利益增加,致獲利成長;建材營造業因建案完工交屋,帶動獲利成長;觀光餐旅業因疫情緩解,民眾外出用餐意願提高,餐飲收入增加而推升獲利等。
貨櫃三雄Q3營收佳!陽明萬海虧轉盈 長榮:2024充滿挑戰
貨櫃三雄陽明(2609)、萬海(2615)、長榮(2603)日前公布第三季財報,受到市場回溫、在貨量仍有成長以及利息收入帶動下,陽明萬海都較上季轉虧為盈,陽明第三季合併營收359.01億元,每股稅後盈餘(EPS)0.8元;萬海第三季EPS為0.9元,終止連三季虧損。貨櫃三雄中,法人持續看好長榮海。陽明第三季合併營收約為359億元,稅後淨利28.06億元,EPS為0.8元,累計前三季合併營收約為1079億元,稅後淨利60.78億元,EPS為1.74元;萬海第三季稅後淨利25.39億元,EPS為0.9元,累計前三季合併營收750.76億元、年減65.79%,稅後淨損19.2億元,每股EPS虧0.68元。長榮海8日公告十月份合併營收,單月營收233.64億元,年減48.82%;累計今年度前10月合併營收為2,303.88億元,減幅59%。貨櫃三雄中,法人相對看好長榮海,隨運價貨量回升,第3季本業獲利有望比前兩季好,尤其,長榮海運去年減資,加上出售長榮航空股票獲利預計第3季挹注,第3季每股EPS貢獻最少2.95元。長榮海、陽明日前皆指出,第四季是航運傳統淡季,且目前經濟仍深受高通膨、高利率影響,在市場仍供過於求下,第四季營運較前一季弱的可能性很大。除非發生足以扭轉供需的重大事件,否則2024仍是充滿挑戰的一年。此外,陽明指出,全球地緣政治緊張、高通膨情況持續及歐盟執委會針對「航運聯營體集體豁免條例」的政策調整等,皆影響航運市場整體發展。將積極關注各區域市場變化,彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置,以維持公司營運績效。萬海則表示,第三季受到市場回溫、貨量增長以及利息收入,因此對獲利有所挹注,第四季雖是亞洲近洋線旺季,但受到地緣政治、高通膨、高油價的影響,經濟前景仍然充滿挑戰,將持續視個別航線效益,彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置,並精簡成本維持經營效率。值得注意的是,最新一期的SCFI報價再度翻黑,下跌3.52%至1030.24點,終止連四漲,且歐美遠洋航線同步修正。其中,遠東到美西線跌幅12.32%最大,並跌破2000美元關卡。根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新供需成長預測,今、明年船舶供給成長別為8.4%、9.1%,大於貨運需求成長,恐連續兩年供需失衡。供需成長率維持顯著差距,也將為貨櫃海運業帶來營運挑戰。
台灣虎航Q3營收近36億年增2378% 陳漢銘:明年比今年好
受惠第三季為暑假旺季及疫後客運持續恢復,台灣虎航(6757)上周五(3日)公布第三季財報,營收近36億元,年增2378%、季增23.87%。董事長陳漢銘表示,虎航如今到年底直飛日本20個航點,且都是獨飛,競爭對手少,在機隊、航線持續擴張下,明年一定比今年好。台灣虎航日前公布第三季財報,合併營收達新台幣35.76億元、年增2378%、季增23.87%;毛利率及營業利益率分別成長至30%及24%,單季稅後盈餘5.78億元,每股盈餘(EPS)1.3元,較去年同期由虧轉盈,並創2020年第一季以來新高。累計前三季營收達90.49億元、年增1904%,稅後純益13.43億元,皆創歷史新高,累計EPS為3.19元。陳漢銘表示,明年虎航重點以「歡迎日客來台」為主,目前已洽談和部分日本縣廳合作,而日客辦護照預期有現金補助,台灣虎航也給予機票優惠補助,以吸引日客來台。旅遊業盛事「2023 ITF台北國際旅展」自上周五開始,展期至周一(6日),台灣虎航線上旅展買氣旺盛,雖現場雖無售票服務,但詢問度及消費者互動也相當高。日本線狂吸金,許多民眾更是爭相到旅展現場出示已購買的行程確認單,並兌換限量紀念禮及2024年樂天女孩桌曆。
富采Q3每股虧0.89元較上季收斂 彭双浪:Q4看好汽車應用
富采(3714)周五(3日)舉辦法說會公布第三季營收,受惠高毛利產品貢獻,單季營收季增5.4%至61.59億元,稅後虧損降至6.65億元,較上季收斂約27%,每股虧損0.89元,為連續5季虧損。並下修今年度資本支出3至4成到35至40億元,僅Micro LED相關的20億元資本支出未刪。具體來看,富采第三季營收61.59億元,季增5.4%、年減7.9%;毛利率 8.7%,季增3.9個百分點、年減4.4個百分點;營益率減少12.4%,年減5.9個百分點;稅後虧損6.65億元,較上季收斂約27%,每股虧損0.89元。前三季營收167.31億元,年減27%;毛利率4.3%,年減15.34個百分點;營益率減少19%,年減21個百分點;稅後虧損28.2億元,較去年同期轉虧,每股虧損3.75元。富采指出,今年第三季資本支出為6.5億,前三季共17億元。原定今年度資本支出為60億元,然因消費性電子需求仍然疲軟,因此宣布調降今年度資本支出至35至40億元,調幅約3至4成,延後幾季再擴產的資本支出集中在紅光LED、消費性應用上;至於Micro LED擴產則不變,維持20億元資本支出。富采董事長彭双浪表示,第三季稼動率低,營業利益率仍虧損,但消費性產品持平,不過受惠高毛利產品比重提升,如植物照明、感測以及車用特殊照明帶動第三季營收與獲利同步改善,現在現金水位健康。展望第四季,彭双浪認為,營運邁入傳統淡季,但看好汽車相關應用,市場將持續成長,公司會嚴控庫存,持續調整稼動率。整體而言,下半年表現將優於上半年。至於直下式LED顯示器方面,市場可望小幅成長,富采將嚴控資本支出跟費用,為高階產品和Micro LED量產做準備,藉此提升獲利能力。
PC市場復甦帶動! 英特爾Q3業績報喜股價27日一度飆漲12%
在個人電腦(PC)市場復甦的提振下,英特爾(Intel)於26日美股盤後給出了超預期的第三季營收與獲利,且第四季前景樂觀。這引來多家華爾街大行上調對該股的目標價。英特爾股價周五(27日)盤初一度漲近12%,最高達36.71美元。根據業績顯示,英特爾第三季總營收年減8%至142億美元,但優於分析師平均預期的135億美元;經調整後的每股收益為41美分,遠超分析師平均預的20美分。此外,隨著英特爾在12月升級其Sapphire Rapids、Emerald Rapids以及Sierra Forest這三款晶片,該公司第四季的數據中心和服務器業務可能會出現連續增長。英特爾預計,在PC市場改善和產品線更具競爭力的大推動之下,第四季公司總營收將恢復增長趨勢,總營收將達到146億至156億美元,優於分析師平均預期的144億美元;並預計調整後的每股收益將達到44美分,勝過預期的31美分。還預計,第四季度調整後的毛利率將達到46.5%。相比之下,分析師平均預期44.2%。受此消息激勵,摩根士丹利將英特爾的目標價上調至39美元,並維持對該股「中立」評等。該行表示,第三季主要是關於個人電腦業務的季節,數據中心業務則不及預期,認為該股短期內會有所表現。但對英特爾來說,重點是產品路線圖,而不是數字。摩根大通則將英特爾的目標價由上調至37美元,並維持對該股「減持」評等。該行指出,該公司基本面環境正在改善,但未來12個月的執行需要完美無瑕;瑞穗銀行也將英特爾的目標價上調至37美元,並維持對該股「中立」評等。聯博投信(Bernstein)將英特爾的目標價上調至36美元,並維持對該股「與大盤持平」評等。英特爾股價27日小幅上漲3.02美元或9.29%,收盤價為35.48美元。
減肥藥正夯!丹麥製藥巨頭市值破4600億美元大關 直逼台積電
看好旗下減肥神藥在美國市場的獲利前景,丹麥製藥巨頭諾和諾德(Novo Nordisk)今年第三度上調全年財測,助該藥廠13日股價連四漲,市值破4,600億美元大關,比前歐洲市值龍頭LVMH高出千億美元,更直逼台灣護國神山台積電。13日諾和諾德ADR一度飆高到104美元的歷史新高,收盤價102.14美元。該股連漲四天漲幅累計13%,市值破4,600億美元,比法國奢侈品巨頭LVMH市值3,550億美元,足足多出約1,000億美元,與台積電市值4,691.6億只有一步之遙。今年4月,LVMH榮膺首家市值跨過5,000億美元的歐洲企業,但歐洲市值王的頭銜,9月被諾和諾德超車取而代之。諾和諾德13日宣布上修今年全年營收增幅預測,從先前預估的27%到33%,調升到32%至38%。今年息稅前獲利(EBIT)展望,也自前估值增幅31%-37%,調高到40%~46%。該藥廠透露,今年前9個月營收年增33%,Q3營收年增38%;前三季營業利益(operating profit)年升37%,Q3營業利益年升47%。完整Q3季報預定11月2日揭曉。諾和諾德擠下LVMH登上歐洲市值龍頭寶座,多虧Wegovy與Ozempic這兩款藥成了減肥新寵、在全球熱賣的助攻。該家丹麥藥廠上調今年財測,正是看好Wegovy與Ozempic在美國的獲利前景。反觀美國製藥巨頭輝瑞(Pfizer),因口服新冠抗病毒藥Paxlovid銷售不如預期,13日盤後宣布大砍今年財測,將今年全年營收預測下修13%,並暗示要裁員及削減支出。輝瑞將今年營收預測從原估的670億到700億美元,下調為580億至610億美元。最新今年每股盈餘預估為1.45至1.65美元,低於先前預測的每股3.25到3.45美元。輝瑞還預計推動包括裁員在內的削減成本計畫,目標明年底前至少省下35億美元。受此衝擊,輝瑞13日盤後股價重挫7%。
台塑四寶Q3轉虧為盈 大賺356.82億元
油價反彈、加上傳統旺季加持,台塑四寶在本業上終於擺脫虧損,台塑集團11日公布第三季財報,累計稅後盈餘356.82億元,季成長高達12倍,預計第四季也會比第三季好。台塑(1301)第三季合併營收507億元,季成長4.7%;合併稅後利益66億元,每股稅後盈餘(EPS)為1.05元;累計前三季合併稅後利益102億元,年衰退76.5%,EPS為1.61元。台塑表示,第三季是石化產品傳統旺季,加上原料價格下跌,產品利差擴大,因此讓台塑第三季的本業轉虧為盈;而第四季也是PE、EVA及PP傳統旺季,加上歲修陸續完成、開工率提高,預估第四季的營業額還會繼續成長。南亞(1303)第三季合併營收為672.5億元,季成長5.5%;稅後利益為43.6億元,EPS為0.55元;累計前三季稅後利益為61.7億元,EPS為0.78元。南亞表示,第三季本業方面,化工產品因油價走強、同業停工等因素價格調漲,而電子材料因伺服器、網通、車用相關材料市況穩定,加上新手機帶動消費電子需求,因此9月營收增加,預計第四季營收也能較第三季略增。台化(1326)第三季合併營收868.6億元、季成長15.5%;稅後利益為74.94億元,EPS為1.28元;前三季稅後利益為84.23億元,EPS為1.44元。台化表示,整體市場雖然不好,但在供需平衡上,芳香烴產品因原料短缺、下游市況良好,會是今年公司創利的主要產品,第三季營運將逐漸好轉,本業轉虧為盈,預計第四季表現也會好一點,不過還是要看接下來原油價格和消費端的情勢。台塑化(6505)第三季合併營收1926.58億元、季成長20.9%;稅後利益171.53億元,EPS為1.81元;前三季稅後利益204.34億元,EPS為2.15元,為四寶的獲利冠軍。
星宇前9月營收159.56億 年增率1045%
星宇航空(2646)今天(11日)公布9月總營收為17.44億元,為9月歷史新高,年增率515%;第三季總營收60.74億元,今年前三季總營收159.56億元,單季及前三季皆創歷史新高,Q3季增率10%,前三季年增率為1045%。星宇航空表示,九月客運營收為14.94億元,年增784%,本月進入客運市場傳統淡季,但日本航線載客率仍維持高點,表現優於預期。貨運營收1.45億元,月增2%,年增40%,美洲航線貨運市場延續前月成長動能,運價及貨量皆穩定上升。星宇航空董事長張國煒本月7日,再度至法國土魯斯親自驗收並駕駛返台迎來第四架A350 B-58504,為星宇12月16日即將開航舊金山、北美航網持續拓展再添一生力軍。同時,星宇航空也宣布將於明(2024)年1月18日首航泰國第二個航點—清邁,每週三班,並於農曆過年間加8班,以Airbus新世代客機A321neo執飛,提供188個座位數,包含商務艙8個、經濟艙180個。同時持續進行航網優化,對於需求強勁的日本市場將陸續於冬季班表起(10/29起)增至每週77班;其中11月進入日本賞楓旅遊旺季,12月1日起北海道航線改以寬體機營運外,東京航線亦增為每日三班,熊本增為每日飛航,加上12月1日即將開航每週七班的名古屋,衝刺日本旅遊市場的賞楓、滑雪、寒假及農曆年連休帶來的強勁需求。星宇航空目前飛航洛杉磯、河內、峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、熊本、仙台、新加坡、馬尼拉、宿霧、克拉克等航點,共 19個城市,隨著年底舊金山及明年1月18日清邁開航後,將可強化台灣作為東南亞與北美間的轉運樞紐。此外,星宇航空機隊持續按規劃擴張,目前有13架A321neo、4架 A330neo 及3架 A350-900,加上本月交付第四架A350-900,使機隊總數達到21架航機。