台灣車隊勇奪二、三名 揚威日本富士賽車場
台灣知名車隊「MIT Racing Team」,於今年9月前往超過40年歷史的日本富士國際賽車場參加「FSW Mini 6 富士六小時耐久賽」,以兩輛SUZUKI GSX-R 150機車參賽,勇奪Super-Global組二、三名。本次共有141台機車參賽,MIT RacingTeam車隊由7位國內賽事好手所組成,在完全沒有在該場地練車、調整車輛的狀況下,憑著過往的賽事經驗與狀況,沙盤推演出適合7位選手的車輛設定,讓每一位參賽的車手都跑出2:28以內的優異成績,其中王聖欽選手更是跑出單組最速2:22.386的圈時紀錄,於富士國際賽車場上名留青史。此次參賽的兩台車輛皆為有「小阿魯」之稱的SUZUKI GSX-R 150,參加組別為Super-Global組。憑藉著GSX-R 150優異的車輛性能以及改裝體質,搭配選手們豐富的騎乘經驗與過人的體力及耐力,加上車隊精準的車輛整備與設定,讓此次「MIT Racing Team」勇奪亞軍及季軍,也再次讓世界見識台灣的機車改裝實力,以及選手過人的騎乘技術。MIT RACING車隊參賽的編號「367」「698」兩部GSX-R 150機車,分別摘下二、三名。(圖/台鈴提供)
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
日圓跌不停 日本大舉干預聲再起 專家揣測在「這價位」出手
日圓兌美元6日逼近140日圓價位,日圓又見疲軟。市場觀察家預測,在當前高通膨、高利率環境下,仍堅持走超寬鬆政策路線的日本央行,可能準備大動作干預匯市。日圓匯價6日來到139.16兌1美元 ,日圓在5月底貶破140日圓大關,為去年11月以來首見。日圓的跌勢趨近上回政府出手干預的價位。去年日圓貶至150日圓兌1美元,觸及1990年來新低,迫使日本財務省分別在9月22日、10月21日及10月24日這三天進行干預,動用680億美元阻貶日圓。匯豐亞洲外匯研究部門主管周淑芬(Joey Chew)指出,日圓近來的走勢讓人不禁懷疑,日本政府是否會出手干預支撐日圓。她在1日發表的研究報告寫道:「現在日圓兌美元已貶破140日圓,我們認為即將出現質疑財政部可能干預的聲音。」但周淑芬也點出,日本財務大臣鈴木順一(Shunichi Suzuki)最近的措辭,未如去年9月干預時那般強硬,日本政府立即干預匯市的機率不大。她說:「我們會密切注意副財相神田真人或首相岸田文雄等人的口中,是否冒出『急迫感』、『過度』、『片面』、『準備行動』等辭彙。」周淑芬提到,這回日本政府官員可能在日圓貶到145兌1美元時干預。她的理由是,去年日本政府出手前,日圓9月的月波幅在6%到8%區間,而近來的波幅為4%至5%,「波幅若要比前月高出6%,日圓兌美元須跌到145價位」。與此同時,高盛集團經濟學家在5月26日的研究報告指出,美國聯準會若繼續升息,日圓將進一步走貶。高盛經濟學家表示,由於日本央行堅持負利率的超鴿派立場,美日央行之間的利差不會消失。他們說:「只要聯準會繼續升息,或日本央行保持寬鬆的時間超出我們的預期,日圓就有走疲的風險,但這兩種情況發生的機率比美國衰退還大。」
飆上路/SUZUKI新年式SX4 安全巡航上路
在標配ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大系統後,SUZUKI「新年式」SX4的安全配備更臻完善,加上強悍的動力及跨界的空間運用,不愧是目前小型跨界休旅車的熱門選擇。提到SUZUKI這個品牌,多數人的印象是耐操又好開、帶點越野能力,在許多山區路上,都還看得到不少車齡20年以上的Escudo和Jimny在奔馳,因此讓SUZUKI的二手車價略高於其他日系車。不過也因為耐操,SUZUKI車系普遍有改款期程較長的問題。最大扭力達22.4公斤米,且在1,500轉時便可全部輸出,跑山路彎道絲毫不費力。(圖/SUZUKI提供)1,580mm的車高,凸顯了SX4的跨界基因。(圖/馬景平攝)後排椅背能做兩段式調整,為乘坐者創造出更寬敞的頭部與膝部空間。(圖/馬景平攝)霸氣穩重 空間優勢第一代的SX4,是SUZUKI十五年前與FIAT合作開發的第三款全球戰略車款,本刊記者這次試駕的SX4,雖名為「新年式」車款,但外型仍屬於第二代小改款。差別在於,TAIWANSUZUKI隨著車主需求,引進了許多主、被動安全科技,並將其列為標準配備。單從外觀來看,新年式SX4沒有什麼明顯改變,車身線條偏向歐式風格,車頭仍為霸氣的直瀑式水箱護罩,加上17吋的刀鋒式鋁合金輪圈,顯得相當穩重。內裝則以黑、銀雙色為主色調,搭配中央資訊整合面板、多功能方向盤、免鑰匙啟動及雙區恆溫空調等科技配備,沒有浮誇的設計,而是維持一貫實用、好操作的特色。現行的SX4,其實是取代過去的SX4 Crossover,比最早的SX4要大上一些,跨界基因依然明顯,車室空間運用則更具優勢。尤其車尾行李廂在正常狀態下,即擁有430公升的置物空間,已接近一般SUV(運動型休旅車)的水準,若將後排座椅傾倒,最大可擴充到875公升,表現相當出色。此外,車身尺寸與軸距拉大後,後排椅背可做兩段式調整,創造出寬敞空間,讓後排乘坐者的頭部與膝部更加舒適。後座椅放倒後,可創造875公升的超大置物容積。(圖/馬景平攝)內裝以黑、銀雙色為主,走樸素實用路線。(圖/馬景平攝)新增觸控式中控螢幕,整合影音娛樂與行車資訊。(圖/馬景平攝)動力沿用頗受好評的1.4升BOOSTER JET渦輪增壓引擎,可輸出140匹最大馬力。(圖/馬景平攝)瞬間加速 貼背快感動力配置方面,仍沿用小改款時開發的1.4升BOOSTER JET缸內直噴渦輪增壓引擎。這具引擎是SUZUKI新一代的用在同品牌Vitara和Swift Sport 兩款車系上,表現頗受好評。最大馬力達140匹,最大扭力更來到22.4公斤米,而且在1500轉時便可全部輸出。以車重僅1170公斤的SX4來說,這種等級的扭力,代表著瞬間加速的貼背感,和彎道行駛時的穩定性。再搭配六前速手自排變速箱,對駕駛者來說,是一種充滿樂趣的駕馭體驗,何況還有每公升行駛16.8公里的超水準油耗表現。遇上這顆令人印象深刻的引擎,本刊記者忍不住技癢上路,順便試試新加入的ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大安全系統。這兩項系統都是運用毫米波主動偵測與前方車輛的距離,來調整車速或適時介入煞車輔助,在高速公路長途行駛時,是非常實用的駕駛輔助科技。搭配6前速手自排變速箱,油耗表現達16.8km/l的高水準。(圖/馬景平攝) SX4車艙內隱藏不少貼心的置物小空間。(圖/馬景平攝)雖然是「新年式」,但SX4的內外變動不大,屬於第二代小改款的車款。(圖/SUZUKI提供)科技輔助 精準完備實際開上高速公路時,ACC巡航系統精準地跟隨前車行進,的確讓本刊記者的右腳省事不少。跟車跟膩了,大腳一踩,換檔撥片一撥,在明顯的貼背後,感覺到動力源源而出,瞬間就突破時速110公里,除了駕駛樂趣,還帶來小小的成就感。如果加上原先已列為標配的ESP電子穩定系統、ESS緊急煞車訊號警示、EBD電子煞車力道分配、HHC斜坡起步輔助系統,以及7具輔助氣囊等配備,SX4的安全性能可說相當足夠。如果真要挑剔,本刊記者認為,少了四輪驅動的選擇是一大遺憾;此外,若能搭配輕油電的設定,將會更符合現代車主的環保需求。達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯日系跨界小休旅比一比(圖/SUZUKI提供、翻攝自HONDA官網、翻攝自TOYOTA官網)
飆上路/SUZUKI新年式SX4 安全巡航上路
在標配ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大系統後,SUZUKI「新年式」SX4的安全配備更臻完善,加上強悍的動力及跨界的空間運用,不愧是目前小型跨界休旅車的熱門選擇。提到SUZUKI這個品牌,多數人的印象是耐操又好開、帶點越野能力,在許多山區路上,都還看得到不少車齡20年以上的Escudo和Jimny在奔馳,因此讓SUZUKI的二手車價略高於其他日系車。不過也因為耐操,SUZUKI車系普遍有改款期程較長的問題。最大扭力達22.4公斤米,且在1,500轉時便可全部輸出,跑山路彎道絲毫不費力。(圖/SUZUKI提供)1,580mm的車高,凸顯了SX4的跨界基因。(圖/馬景平攝)後排椅背能做兩段式調整,為乘坐者創造出更寬敞的頭部與膝部空間。(圖/馬景平攝)霸氣穩重 空間優勢第一代的SX4,是SUZUKI十五年前與FIAT合作開發的第三款全球戰略車款,本刊記者這次試駕的SX4,雖名為「新年式」車款,但外型仍屬於第二代小改款。差別在於,TAIWANSUZUKI隨著車主需求,引進了許多主、被動安全科技,並將其列為標準配備。單從外觀來看,新年式SX4沒有什麼明顯改變,車身線條偏向歐式風格,車頭仍為霸氣的直瀑式水箱護罩,加上17吋的刀鋒式鋁合金輪圈,顯得相當穩重。內裝則以黑、銀雙色為主色調,搭配中央資訊整合面板、多功能方向盤、免鑰匙啟動及雙區恆溫空調等科技配備,沒有浮誇的設計,而是維持一貫實用、好操作的特色。現行的SX4,其實是取代過去的SX4 Crossover,比最早的SX4要大上一些,跨界基因依然明顯,車室空間運用則更具優勢。尤其車尾行李廂在正常狀態下,即擁有430公升的置物空間,已接近一般SUV(運動型休旅車)的水準,若將後排座椅傾倒,最大可擴充到875公升,表現相當出色。此外,車身尺寸與軸距拉大後,後排椅背可做兩段式調整,創造出寬敞空間,讓後排乘坐者的頭部與膝部更加舒適。後座椅放倒後,可創造875公升的超大置物容積。(圖/馬景平攝)內裝以黑、銀雙色為主,走樸素實用路線。(圖/馬景平攝)新增觸控式中控螢幕,整合影音娛樂與行車資訊。(圖/馬景平攝)動力沿用頗受好評的1.4升BOOSTER JET渦輪增壓引擎,可輸出140匹最大馬力。(圖/馬景平攝)瞬間加速 貼背快感動力配置方面,仍沿用小改款時開發的1.4升BOOSTER JET缸內直噴渦輪增壓引擎。這具引擎是SUZUKI新一代的用在同品牌Vitara和Swift Sport 兩款車系上,表現頗受好評。最大馬力達140匹,最大扭力更來到22.4公斤米,而且在1500轉時便可全部輸出。以車重僅1170公斤的SX4來說,這種等級的扭力,代表著瞬間加速的貼背感,和彎道行駛時的穩定性。再搭配六前速手自排變速箱,對駕駛者來說,是一種充滿樂趣的駕馭體驗,何況還有每公升行駛16.8公里的超水準油耗表現。遇上這顆令人印象深刻的引擎,本刊記者忍不住技癢上路,順便試試新加入的ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大安全系統。這兩項系統都是運用毫米波主動偵測與前方車輛的距離,來調整車速或適時介入煞車輔助,在高速公路長途行駛時,是非常實用的駕駛輔助科技。搭配6前速手自排變速箱,油耗表現達16.8km/l的高水準。(圖/馬景平攝) SX4車艙內隱藏不少貼心的置物小空間。(圖/馬景平攝)雖然是「新年式」,但SX4的內外變動不大,屬於第二代小改款的車款。(圖/SUZUKI提供)科技輔助 精準完備實際開上高速公路時,ACC巡航系統精準地跟隨前車行進,的確讓本刊記者的右腳省事不少。跟車跟膩了,大腳一踩,換檔撥片一撥,在明顯的貼背後,感覺到動力源源而出,瞬間就突破時速110公里,除了駕駛樂趣,還帶來小小的成就感。如果加上原先已列為標配的ESP電子穩定系統、ESS緊急煞車訊號警示、EBD電子煞車力道分配、HHC斜坡起步輔助系統,以及7具輔助氣囊等配備,SX4的安全性能可說相當足夠。如果真要挑剔,本刊記者認為,少了四輪驅動的選擇是一大遺憾;此外,若能搭配輕油電的設定,將會更符合現代車主的環保需求。達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯日系跨界小休旅比一比(圖/SUZUKI提供、翻攝自HONDA官網、翻攝自TOYOTA官網)
飆上路/ŠKODA KAMIQ 1.5 TSI豪華菁英版 夯得剛剛好
6月中旬,ŠKODA的入門小休旅KAMIQ終於在台上市;「KAMIQ」一詞,源自北加拿大原住民因紐特人的方言,意思是「如第二層皮膚般合身」,也有「恰如其分」的意涵。本刊記者試駕最高階的1.5 TSI豪華菁英版,KAMIQ的高CP值配備及優異性能,還有給好給滿的安全配備,果然一切都恰到好處,難怪上市一周就售罄。原本ŠKODA KAMIQ要遵循ŠKODA Taiwan的傳統,選在馬祖北竿舉辦試駕,但出發當天適逢馬祖大霧,無法成行,試車行程便延後一周,地點也改為台南。首批到港的KAMIQ已火速售罄,現在下訂要11月才能交車。(圖/業者提供)搭載1.5升渦輪增壓引擎,最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。(圖/黃耀徵攝)命名邏輯 衝出聲量ŠKODA最近幾年一直有些堅持,譬如台灣的試駕都選在離島,以及休旅車家族的命名,一律採用K開頭Q結尾的單字,包括「KODIAQ」、「KAROQ」,還有最新發表的跨界小休旅「KAMIQ」。這些看來莫名其妙的堅持,其實幫ŠKODA創造了不少網路聲量。回歸正題,KAMIQ在家族扮演的角色,是Yeti的後繼車,也是ŠKODA入門的小型休旅車。嚴格來說,KAMIQ甚至可算是旅行車SCALA的兄弟車,兩輛車使用同樣的動力與底盤平台,設計發想都來自概念車Vision X,外型也有幾分神似。KAMIQ外觀上最大的亮點,是車頭的分離式LED頭燈,燈組上方是細長的日行燈,下方則是頭燈與霧燈,正面看去猶如一對炯炯有神的眼睛。這對頭燈組還提供自動轉向、角落照明及動態序列式LED方向燈等多項功能,兼具視覺效果。至於車尾造型及車側各處線條,更可明顯看見VisionX的影子。內裝方面,KAMIQ的座艙,幾乎是完全移植SCALA的中控界面,唯一的差異,大概只有出風口邊框和內裝飾版使用不同材質。雖說少了點新意,但SCALA的中控格局本來就頗受好評,沿用家族的優點也沒什麼不對,何況SCALA才發表了半年,也算是新車。物超所值的SCALA,今年2月上市後,首月訂單就超過500張。(圖/馬景平攝)分離式LED頭燈組提供自動轉向功能,是同級車唯一有此功能者。(圖/黃耀徵攝)中控台為8吋懸浮式觸控螢幕,支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結功能。(圖/黃耀徵攝)這套內裝的優點在於介面簡潔、操作方便,中文化的懸浮式八吋多媒體資訊系統,各項資訊顯示清晰,用一根手指就可輕鬆操作,還內建Apple CarPlay與Android Auto功能。此外,排檔桿前方也提供手機無線充電板,很跟得上時代;USB充電孔是Type C系統,不過台灣目前Type C還不算非常普及,需靠轉接才能支援許多行動載具,算是較不方便之處。後座空間 舒適寬敞一般小型休旅車最難兼顧的是後座空間,這點反而是KAMIQ的強項,車身尺寸在同級車中不算大,但軸距長達2651公厘,加上略短的車頭,KAMIQ的後座不管膝部或頭部空間,都是同級車之最,甚至越級直逼運動型休旅車。加上同級車唯一可見的後座冷氣出風口,大大提升後座的舒適度。與SCALA相比,KAMIQ的後排座椅略向後移,雖然寬敞舒適,卻也犧牲了一些行李廂空間;後座不前傾的基本容積為400公升,比SCALA少了67公升,但因為車高較高,放置物品的角度更具有彈性。最重要的是,KAMIQ還配備了同級車唯一的電動啟閉尾門。標準狀態下,行李廂空間為400公升,後座傾倒後可達1,395公升。(圖/黃耀徵攝)內裝與兄弟車SCALA幾乎相同,但使用較多軟質材料,觸感更佳。(圖/黃耀徵攝)KAMIQ的安全性能,仍維持ŠKODA Taiwan一向「給好給滿」的水準,包括ACC主動定速跟車、Front Assist前方輔助、車道維持及偏移顯示、後方來車警示與乘員保護輔助系統等主動安全配備。此外,全車系也都標配了九顆安全輔助氣囊。輾壓同級 供不應求引進台灣的KAMIQ共有1.0升和1.5升兩款動力配置,本次試駕的是最高階的豪華菁英版,搭載1.5升渦輪增壓引擎,最大輸出為150匹的馬力與25.5公斤米的扭力。搭配同集團小車普遍使用的七速DSG雙離合器自手排變速箱,由靜止加速至時速100公里,僅需8.4秒。本刊記者雖無緣至馬祖北竿試車,卻在南台灣換來更長的試駕時間,體會更多樣的道路特性。基於油耗考量,KAMIQ的起步表現不算理想,要在轉速超過兩千轉後,動力才會逐漸跟上。但中後段的表現比較穩定,在時速達160公里之前,這具引擎都不會有太多掙扎,中、高速的表現令人激賞。後座膝部空間十分寬敞,為同級車之最,配備後座冷氣出風口也是同級對手沒有的。(圖/黃耀徵攝)配備傳統雙環式類比指針儀表板,搭配中央單色資訊顯示幕,也可選配數位儀表板。(圖/黃耀徵攝)KAMIQ使用技術相當成熟的7速DSG雙離合器自手排變速箱。(圖/黃耀徵攝)今年以來,ŠKODA Taiwan靠著SCALA和KAMIQ兩款全新車種,在同級車中激起不小的漣漪,憑著優異的歐洲車體質,加上高CP值的配備,搶下不少灘頭堡。比較大的問題,則是供不應求,以KAMIQ為例,首批到港的車子一周內便售罄,現在下訂,要等到11月才能交車,這種漫長的等待不但磨人,也可能磨掉了訂單。達人觀點 鄭捷/《CARTURE車勢文化》創辦人小型休旅車近來在國內蔚為主流,包括國產和進口,同一級距有十多款車在競爭。KAMIQ能脫穎而出,主因除了全新車款的新鮮度,空間、性能、配備和安全等各方面表現,也都能名列前茅。高CP值加上優異的歐洲車體質,讓新世代的ŠKODA成為時下最夯的歐洲品牌。在競爭激烈的CUV市場中,KAMIQ以高CP值脫穎而出。(圖/黃耀徵攝)進口小休旅比一比(圖/黃耀徵攝、各車廠提供)
飆上路/ŠKODA KAMIQ 1.5 TSI豪華菁英版 夯得剛剛好
6月中旬,ŠKODA的入門小休旅KAMIQ終於在台上市;「KAMIQ」一詞,源自北加拿大原住民因紐特人的方言,意思是「如第二層皮膚般合身」,也有「恰如其分」的意涵。本刊記者試駕最高階的1.5 TSI豪華菁英版,KAMIQ的高CP值配備及優異性能,還有給好給滿的安全配備,果然一切都恰到好處,難怪上市一周就售罄。原本ŠKODA KAMIQ要遵循ŠKODA Taiwan的傳統,選在馬祖北竿舉辦試駕,但出發當天適逢馬祖大霧,無法成行,試車行程便延後一周,地點也改為台南。首批到港的KAMIQ已火速售罄,現在下訂要11月才能交車。(圖/業者提供)搭載1.5升渦輪增壓引擎,最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。(圖/黃耀徵攝)命名邏輯 衝出聲量ŠKODA最近幾年一直有些堅持,譬如台灣的試駕都選在離島,以及休旅車家族的命名,一律採用K開頭Q結尾的單字,包括「KODIAQ」、「KAROQ」,還有最新發表的跨界小休旅「KAMIQ」。這些看來莫名其妙的堅持,其實幫ŠKODA創造了不少網路聲量。回歸正題,KAMIQ在家族扮演的角色,是Yeti的後繼車,也是ŠKODA入門的小型休旅車。嚴格來說,KAMIQ甚至可算是旅行車SCALA的兄弟車,兩輛車使用同樣的動力與底盤平台,設計發想都來自概念車Vision X,外型也有幾分神似。KAMIQ外觀上最大的亮點,是車頭的分離式LED頭燈,燈組上方是細長的日行燈,下方則是頭燈與霧燈,正面看去猶如一對炯炯有神的眼睛。這對頭燈組還提供自動轉向、角落照明及動態序列式LED方向燈等多項功能,兼具視覺效果。至於車尾造型及車側各處線條,更可明顯看見VisionX的影子。內裝方面,KAMIQ的座艙,幾乎是完全移植SCALA的中控界面,唯一的差異,大概只有出風口邊框和內裝飾版使用不同材質。雖說少了點新意,但SCALA的中控格局本來就頗受好評,沿用家族的優點也沒什麼不對,何況SCALA才發表了半年,也算是新車。物超所值的SCALA,今年2月上市後,首月訂單就超過500張。(圖/馬景平攝)分離式LED頭燈組提供自動轉向功能,是同級車唯一有此功能者。(圖/黃耀徵攝)中控台為8吋懸浮式觸控螢幕,支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結功能。(圖/黃耀徵攝)這套內裝的優點在於介面簡潔、操作方便,中文化的懸浮式八吋多媒體資訊系統,各項資訊顯示清晰,用一根手指就可輕鬆操作,還內建Apple CarPlay與Android Auto功能。此外,排檔桿前方也提供手機無線充電板,很跟得上時代;USB充電孔是Type C系統,不過台灣目前Type C還不算非常普及,需靠轉接才能支援許多行動載具,算是較不方便之處。後座空間 舒適寬敞一般小型休旅車最難兼顧的是後座空間,這點反而是KAMIQ的強項,車身尺寸在同級車中不算大,但軸距長達2651公厘,加上略短的車頭,KAMIQ的後座不管膝部或頭部空間,都是同級車之最,甚至越級直逼運動型休旅車。加上同級車唯一可見的後座冷氣出風口,大大提升後座的舒適度。與SCALA相比,KAMIQ的後排座椅略向後移,雖然寬敞舒適,卻也犧牲了一些行李廂空間;後座不前傾的基本容積為400公升,比SCALA少了67公升,但因為車高較高,放置物品的角度更具有彈性。最重要的是,KAMIQ還配備了同級車唯一的電動啟閉尾門。標準狀態下,行李廂空間為400公升,後座傾倒後可達1,395公升。(圖/黃耀徵攝)內裝與兄弟車SCALA幾乎相同,但使用較多軟質材料,觸感更佳。(圖/黃耀徵攝)KAMIQ的安全性能,仍維持ŠKODA Taiwan一向「給好給滿」的水準,包括ACC主動定速跟車、Front Assist前方輔助、車道維持及偏移顯示、後方來車警示與乘員保護輔助系統等主動安全配備。此外,全車系也都標配了九顆安全輔助氣囊。輾壓同級 供不應求引進台灣的KAMIQ共有1.0升和1.5升兩款動力配置,本次試駕的是最高階的豪華菁英版,搭載1.5升渦輪增壓引擎,最大輸出為150匹的馬力與25.5公斤米的扭力。搭配同集團小車普遍使用的七速DSG雙離合器自手排變速箱,由靜止加速至時速100公里,僅需8.4秒。本刊記者雖無緣至馬祖北竿試車,卻在南台灣換來更長的試駕時間,體會更多樣的道路特性。基於油耗考量,KAMIQ的起步表現不算理想,要在轉速超過兩千轉後,動力才會逐漸跟上。但中後段的表現比較穩定,在時速達160公里之前,這具引擎都不會有太多掙扎,中、高速的表現令人激賞。後座膝部空間十分寬敞,為同級車之最,配備後座冷氣出風口也是同級對手沒有的。(圖/黃耀徵攝)配備傳統雙環式類比指針儀表板,搭配中央單色資訊顯示幕,也可選配數位儀表板。(圖/黃耀徵攝)KAMIQ使用技術相當成熟的7速DSG雙離合器自手排變速箱。(圖/黃耀徵攝)今年以來,ŠKODA Taiwan靠著SCALA和KAMIQ兩款全新車種,在同級車中激起不小的漣漪,憑著優異的歐洲車體質,加上高CP值的配備,搶下不少灘頭堡。比較大的問題,則是供不應求,以KAMIQ為例,首批到港的車子一周內便售罄,現在下訂,要等到11月才能交車,這種漫長的等待不但磨人,也可能磨掉了訂單。達人觀點 鄭捷/《CARTURE車勢文化》創辦人小型休旅車近來在國內蔚為主流,包括國產和進口,同一級距有十多款車在競爭。KAMIQ能脫穎而出,主因除了全新車款的新鮮度,空間、性能、配備和安全等各方面表現,也都能名列前茅。高CP值加上優異的歐洲車體質,讓新世代的ŠKODA成為時下最夯的歐洲品牌。在競爭激烈的CUV市場中,KAMIQ以高CP值脫穎而出。(圖/黃耀徵攝)進口小休旅比一比(圖/黃耀徵攝、各車廠提供)
SUV當紅 掀背車急起直追 HONDA CR-V 勇奪2018台灣風雲車
第十三屆「車訊風雲獎」,經過38位媒體、專業人士、消費者代表二輪不記名投票決選,最終由HONDA CR-V榮獲2018台灣風雲車大獎! 這次「車訊風雲獎」票選高潮迭起,堪稱最戲劇化的一屆,總的來說,HONDA氣勢最旺,囊括最佳國產小型車(本田Fit)、最佳國產運動休旅(本田CR-V)、最佳進口大型MPV(本田Odyssey)及最大獎台灣風雲車等四個獎項;其次是SUZUKI和福斯,各贏得最佳進口都會車(Suzuki Ignis)、最佳進口小型車(Suzuki Swift)與最佳進口中型車(VW Golf)、最佳進口中型MPV(VW Touran)等二個獎。評選過程中,最佳國產中型車、最佳進口小型SUV及最佳進口中型SUV之爭,都在最後兩強肉搏後,再投票才定勝負。最佳國產中型車,係由Ford Escort與Hyundai Elantra二度對決,最終由Ford Escort險勝;最佳進口小型SUV之戰,三菱Eclipse Cross以些微票數領先豐田勝出;而最佳進口中型SUV,入圍車款多達7輛,經過評選再次決選,才由Volvo XC60掄元。票選激烈 二輪定勝負 毫無疑問,正如當今車市流行運動休旅,獎項之爭也以SUV類型最熾熱,總要經過二次投票,才能分出勝負。然而這次票選,也透露出掀背車的驚人魅力!尤其是台灣風雲車的比拚,經初輪投票,最後獲得5票以上進入決選的全新車款,計有Mitsubishi Eclipse Cross(5票)、BMW 5 Series(6票)、Suzuki Swift(7票)、Honda CR-V(9票)。依規定,由得票數最高及次高者進行二輪決選,最後由獲得18票的Honda CR-V,硬壓拿下15票的Suzuki Swift,熱銷運動休旅最終險勝進口熱門掀背。綜觀眼前車市生態,轎車在退燒、SUV正當紅,但轎車可非一概而論,四門三廂房車的確沒以前熱門,但三門或五門掀背車的市況,可是旭日東升呢! 鈴木Swish 125 速克達新旗艦 台鈴機車盛大推出的速克達Swish 125,注入GSX-R重機DNA並承襲BURGMAN400元素,具侵略感前造型、重機進氣壩及動感車側,動力採MotoGP技術SEP高效引擎,售價77,800元(不含牌險)。6月前入主,即贈MotoGP仕樣彩繪安全帽、15期零利率及丟車賠車險;另試乘並將合照PO上臉書,還可參加MotoGP ECSTAR手錶抽獎活動。(于模珉)
餐飲品牌響應「世界地球日」 參與環保挑戰、日行萬步換好禮
4月22日是「世界地球日」(Earth Day),不少品牌都推出相關活動響應。例如來自新加坡的潮流燕麥奶品牌OATSIDE,便邀請全民搭乘大眾交通工具、減少塑膠製品使用、多吃蔬食少吃肉,或是用環保杯喝燕麥奶等。並希望大家於品牌官方帳號Instagram@oatside.tw建立的蓋樓限時動態中,上傳分享自己的環保日常小行動,提供自己的環保小撇步,除了能慢慢地改善環境,OATSIDE也會從挑戰參與者中抽出6位「超環保特派員」,贈送超環保特派包。OATSIDE x WeMo超環保跑咖指南收錄了北中南咖啡名店。(圖/OATSIDE提供)未來市集。(圖/OATSIDE提供)而OATSIDE也與共享電動機車品牌WeMo Scooter合作,樂同時也為環保盡一份心力,在4/22 至 5/5期間,WeMo Scooter機車車廂中將有隨機驚喜「超環保入門包」、「超環保跑咖指南」與「跑咖騎乘券」提供給跑咖騎士們,跑咖指南特別收錄約莫50間OATSIDE 精選咖啡名店,邀請大家喝遍好喝的燕麥奶系列飲品,各家咖啡店也會釋出OATSIDE燕麥奶飲品優惠,詳情亦可上官方IG查詢。另外主打綠色食尚、邁入第五屆的未來市集也將於4/20~4/21在松山車站南側戶外廣場舉辦,擔任活動美味大使之一的OATSIDE也將出攤提供OATSIDE職人燕麥奶試飲,完成任務後還能製作專屬的特派員證件照,正式成為環保行列的一員,同時達成超環保挑戰。步行10,000步享優惠可至爭鮮旗下品牌換取各項好禮。(圖/爭鮮提供)另外爭鮮餐飲集團除了致力於提供新鮮美味的餐點,多年來也號召員工們進行「淨灘」、「植樹」等公益活動。響應4/22「世界地球日」,爭鮮除了規劃全門市提早關閉招牌燈外,更集合旗下品牌爭鮮迴轉壽司、爭鮮gogo、定食8及MAGiC TOUCH一同響應,呼籲民眾以步行減碳來愛護地球。即日起至4/22任一日步行10,000步以上之民眾,於4/22、4/23出示證明(例如手機計步紀錄等),可至爭鮮旗下品牌享各項優惠。至「爭鮮迴轉壽司、爭鮮PLUS」消費滿100元送清茶1盒;「爭鮮gogo」消費滿150元送公仔煎餅1包;「定食8」消費滿200元送茶碗蒸1個;「MAGiC TOUCH」消費即送蘋果醋或葡萄醋飲2包。爭鮮餐飲集團員工吃蔬食淨零生活愛地球。(圖/爭鮮提供)針對爭鮮APP百萬會員,也呼籲民眾用「點數」愛地球,4/22當日在爭鮮APP遊戲專區規劃了「轉轉樂遊戲」,3點即可參與支持爭鮮捐贈活動,還有機會獲得5點回饋。爭鮮將於活動結束後以點數總額「2點捐1元」來支持海洋永續發展公益團體,1人最多有4次機會,1天最多可捐出12點。
防立院烏龍再現 韓國瑜狂喊「誰沒拿表決卡」
立院上週表決民進黨團提出的復議案時,爆發原住民藍委盧縣一未出席,卻有投票紀錄的爭議,不僅讓盧縣一「一炮而紅」,因綠委批判立院議事處人員螺絲鬆了,卻反被掀出上屆立院曾出現綠委一個人代多位立委按表決器的爭議,也讓立院表決過程意外成新聞焦點,立院院會今天再度登場,包括韓國瑜院長在內,朝野對於院會表決都顯得戰戰兢兢,就怕又發生烏龍。立院今天再度舉行院會,針對多項提案表決,當「0403花蓮震災重建條例草案」要表決時,韓國瑜顯得很小心,不僅表決前花了3分鐘向在場的立委呼籲,「每位立委請快確認是否拿到表決卡」,韓國瑜稍後又再次發問誰沒表決卡?還在主席台上喃喃自語,「羅明才委員還沒拿到,王鴻薇委員也沒拿到」。韓國瑜接著喊,「再次呼籲委員就定位,是否都拿到表決卡?」還要沒拿到表決卡的立委趕快舉手,隨後在宣讀表決提案內容時,又不厭其煩的呼籲立委快回到座位,「主席第三次呼籲,請委員就定位,坐在自己座位上」。韓國瑜同時叮嚀,表決,每位委員都要先簽到,會場議事人員才會幫立委插入表決卡,「再問一次,大家都有表決卡了嗎」?反覆呼籲後,才開始進行表決投票。由於多位國民黨立委上次表決年改案復議時請假未到場,黨團書記長洪孟楷坦陳當天甲動失敗「該怎麼懲處就怎麼做」,藍委今天幾乎全員到齊,最後,111位委員出席立委中,有60人贊成花蓮震災重建條例草案逕付二讀,由國民黨團召集協商,反對者51人,藍白立委聯手,再次擊敗綠委的反對。國民黨團提案,鑑於3日花蓮地區規模7.2級地震,造成17死、1146人受傷,花蓮地區受損尤其嚴重,全國通報危險建物高達1247棟,受災學校共計661校,農業災損高達新台幣近億元,多家旅宿停業,為加速震災地區重建,提出「0403震災重建條例草案」,並由中央政府協助地方政府災區重建以加速各項資源的整合及運用,明訂重建總經費新台幣150億元,為支應災民救助、緊急搶救及復建工作等各項支出,不受預算法各機關、各政事及計畫或業務科目間的經費,不得互相流用限制。
公職妻辭職顧孩…他年收900萬「月給5萬」被友酸可憐 白眼老婆:妳要省一點
虐童案件頻傳,不少女性選擇在家當全職媽媽。一名人夫透露,老婆年薪百萬,目前考慮辭職在家顧小孩,「一個月給老婆5萬,已經算是很不差了吧,畢竟我現實中沒看過哪個家庭一個月給到老婆5萬的。」貼文一出引起討論,不少人直呼「要跟爛的比也是蠻傻眼的」。原PO在Dcard以「全職太太的零用錢金額」為題表示,年薪大約8、900萬,老婆是公職人員,年薪大概百萬,目前有一個孩子,夫妻倆計畫未來女方離職在家顧小孩,但不知道應該要給老婆和家用多少支出;他認為,一般家庭只有爸爸單薪養家可能都很困難,還要擠出一萬零用錢給老婆可能就很厲害了,「那我給到5萬,一年60萬,這樣夠力嗎?」原PO直言,立場上,是老婆堅持要自己顧小孩,說現在保母托嬰太恐怖,「我是覺得可以花錢找好一點的到府保母之類的解決,這樣還不需要一年花費到60萬給她。」後來他把想法告訴年薪落在150萬上下的朋友,朋友們認為,一個月給到5萬太扯,很可憐。原PO說,「我也覺得有一點,財富本來就是獨立的,我賺的為什麼只因為生個小孩就要共有,根本女權自助餐,我可以多給,但5萬是否太扯。我是覺得大概3-4萬,已經算是很夠力了,畢竟一般家庭哪有可能老婆『個人』拿3、4萬去花,她自己也應該省一點吧,怎麼可能說給到她原本工作的薪水?」原PO強調,「我認同帶小孩很辛苦,但我自己的能力可以多賺的,沒道理要財產共有吧?一個月給老婆5萬,已經算是很不差了吧,畢竟我現實中沒看過哪個家庭一個月給到老婆5萬的。」貼文一出引起討論,網友紛紛留言「一直要跟爛的比也是蠻傻眼的,我都在想他幹嘛結婚生子」、「完全不是一個父親和丈夫的感覺,蠻讓人心寒的,感受不到當父親對兒女的愛意和丈夫對另一半的互相扶持」、「等你遇上虐嬰的時候你就會感謝你老婆了」、「這麼自私計較幹嘛結婚生小孩,你單身就沒這些煩惱了,不需要什麼責任,錢自己花」。
行政院會通過修正草案 中小企業加薪抵稅有望再延10年
行政院發言人林子倫18日表示,當日院會已通過《中小企業發展條例》部分條文修正草案,將延長中小企業加薪抵稅10年,同時放寬適用條件,預計將有萬名勞工受惠,草案也將送立法院審議。行政院會18日通過修正草案,將現行中小企業加薪抵稅優惠措施,一律延長施行期間10年,至2033年12月31日,並整併為三大利多:首先,刪除原先必須要失業率連續6個月高於3.78% 才能啟動優稅的「景氣啟動門檻」;第二,將增僱員工、員工加薪抵減租稅優惠的加成減除率同步提高至150%;最後,增僱享租稅優惠的員工定義,除維持現行24歲以下青年員工適用外,也增加納入45歲以上中高齡者及高齡者為適用對象,有望進一步鼓勵企業進用中高齡員工。對於外界關心優稅利多恐釀稅收短缺,經濟部中小及新創企業署副署長吳佳穎會後受訪強調,整體算起來仍屬於「淨效益」,如增僱員工部分將有逾1,000萬元,加薪部分每年則約有700萬元的淨效益。吳佳穎補充,草案刪除景氣門檻,未來增僱員工加成減除後,可以增加4,000多名就業機會;每年也預估達5,850名基層員工受益,整體約達萬名勞工受惠。值得注意的是,草案增訂了「不得違反勞環衛條款」,內容限制中小企業近三年若有因違反環境保護、勞工或食品安全衛生相關法律且情節重大,經各中央目的事業主管機關認定者,就不得申請此條例的租稅優惠。此外,若已依其他法律享有租稅優惠的中小企業,就不得依照同樣事項重複享有此條例租稅優惠;而若同樣事項同時符合此條例所定的不同租稅優惠規定者,也只能擇一適用。
詐團軍師1/詐團律師費每年至少4億 司法官直呼:只會多、不會少
詐騙集團猖獗,已成為台灣民眾生活的日常,幾乎沒有人沒接過詐騙訊息或電話。刑事局統計,2023年民眾「被詐騙」金額高達88.78億元。檢警透露,近年來抓到詐騙集團成員時,常發現嫌犯連電話都還沒打,律師就先到場,以台北、彰化地檢署偵辦的詐團車手案為例,詐團還在教戰守則中提醒成員:要詳記律師鄭鴻威電話、而且要記得「律師是(詐團)人員親人的朋友!」儘管絕大部分律師是遵守律師規範的好律師,但檢警人員不免懷疑有特定律師跟詐團合作賺律師費,分食每年近90億元的詐騙大餅!有司法官指出,詐團成員較常被抓到者有3類,分別是:詐團中屬於較高層級的、在機房工作的電話(電腦)手,負責撥打電話或用電腦傳送詐騙訊息,其次是車(取款)手,假冒檢察官、業務人員向被害人取款,最低層的就是人頭帳戶提供者。前兩種成員:電話(電腦)手、車(取款)手,詐團會負責請律師幫忙打官司,以免他們向上攀咬,害主嫌落網,至於人頭帳戶提供者就「可憐」了,通常接觸不到詐團中、高層的成員,一旦出事,就讓他們自生自滅,詐團不會請律師幫忙打官司。由於詐團每年近90億元的利益太誘人,撥出一些「零頭」聘請律師打官司當防火牆,很划算。有司法官估計,以機房的電話(電腦)手來說,因為較有機會接觸詐團核心事務,因此詐團肯花的律師費較高,一個電話(電腦)手落網,應該會撥出10到20萬元不等的律師費請律師,至於警詢和陪偵的費用則另外算,行情是1天1萬元。如果車手被捕,詐團會花4到8萬元請律師。萬一抓到核心成員,律師費則在20至40萬元之譜。警方公布查獲詐團贓款和電信器材,相較每年近90億元詐騙財損,只是杯水車薪。(圖/報系資料照)法界人士透露,保守估計,台灣每年至少起訴150件詐團案件,每團通常被逮6到20人不等,取其中數10人估算,每年詐團至少有1500人被捕,每人律師費20萬元計算,詐團一年需花3億元律師費「營救」集團內落難的兄弟(或姊妹),以免遭檢警順藤摸瓜而滅團。至於單一被捕的車手,詐團也不會置之不理,畢竟他們還是有機會供出上線,因此可能替每個車手花4到8萬元請律師,取其中數6萬元,以一年單一車手1500人落網計算,詐團一年要花9千萬元的銀子找律師「照顧」他們,3億元加上9千萬元,合計律師費一年近4億元,有司法官斬釘截鐵表示,真實金額「只會多、不會少」!
她們都是髮量富翁!《淚之女王》金智媛、金泰梨、高允貞全上榜!關鍵秘密存髮祕訣,從現在開始,讓髮縫永遠不要來!
不管是男女老少,髮量多都是最令人羨慕的事,在韓國網友票選最想擁有的三位藝人髮量,三位髮量富翁,包括《淚之女王》金智媛、金泰梨、高允貞全上榜!根據TIK TOC、google熱搜關鍵字也發現,落髮問題不再只侷限於熟齡男女,生活繁忙、工作壓力、社群焦慮等各種21世紀新煩惱,早已導致年輕人提早面對落髮危機。而避免落髮的關鍵就在於你的頂上頭皮,提早養護頭皮,外加保養、內養作息,才能逆轉頭髮的髮量、蓬鬆感,不用提早面對髮縫問題。(圖/擷取自IG)根據調查,大多數落髮主要是因為頭髮進入休止期。想要重啟頭髮生長、育成新髮、抵抗落髮,首先,要確實清除潔淨頭皮毛囊的皮脂、角質、以及足夠的營養,幫助傳遞頭皮營養的能量與活絡,喚醒沈睡髮根。(圖/品牌提供)到底我們在保養上要注意什麼?許多頭皮專家都建議,在洗頭前、洗頭中、洗頭後都應該做到這5點:1. 洗頭前梳頭,能掃除髒污並加強潔淨空氣中的灰塵、髒污容易沾附在頭皮與髮絲上,洗髮前可以先使用梳子將頭髮打結的部分梳開,讓頭皮更容易清潔乾淨。2. 適度按摩頭皮以雙手或是搭配頭皮紓壓工具按摩頭皮,促進循環、幫助頭皮維持健康,減少油脂分泌過剩等問題。力道輕柔,避免指尖刮傷肌膚角質層。3.一周1~2次頭皮去角質臉部定期要去角質,容易隱藏髒污、油脂的頭皮當然也需要!RENE FURTERER萊法耶 HEAD SPA 法式甦活系列,重磅再加入全新生力軍,全新髮根神器— SCRUB蓋朗德海鹽頭皮淨化霜,添加有「王者之鹽」稱號的法國頂級海鹽布列塔尼海鹽。能溫和潔淨老舊角質、毛囊,深入清潔附著在毛囊上的皮脂及角質。再搭配幫柑橘精油、保濕舒緩的有機蘆薈,及負責吸收頑固雜質、由椰子製成之椰殼活性碳,每週一次大保養,頭皮回復絕佳狀態。4.深層聰明育髮洗髮術另外,研究發現,現代生活中的壓力和頻繁造型已成為許多人頭髮問題的根源,包括髮量減少、落髮等困擾。落髮可能是由於糖化現象、角蛋白產生減少以及幹細胞活性降低等複雜原因引起的。在45歲後,由於角蛋白的產生減少,新生髮絲變細,導致頭髮密度減少並呈現稀疏的狀態。但隨著環境和生活型態轉變,越來越多人不到老年就有脫髮困擾,而當髮量變少時也較顯年紀。好好洗頭真的很重要,不要再因為懶惰就忽略保養頭皮好好洗髮的重要性。尤其夏天到了,每天都要正確洗頭,從成分上面嚴選好的養髮成分,再搭配兩次洗髮概念,第一次好好清潔頭皮,第二次再洗髮!全新育髮小白珠2.0、新一代TRIPHASIC三項森髮激活髮浴的植萃原料再升級!除了品牌育髮安瓶明星成分— 巴西人蔘萃取、ATP外,新一代TRIPHASIC三項森髮激活髮浴,再添加白人蔘萃取,讓頭髮越洗越強壯,髮密度更完美。RENE FURTERER萊法耶 SCRUB蓋朗德海鹽頭皮淨化霜150ml/2,800元(圖/黃筱婷攝、品牌提供)RENE FURTERER萊法耶 TRIPHASIC三項森髮激活髮浴 200ml /1,380元;600ml/2,300元(圖/黃筱婷攝、品牌提供)因此HAIR RITUEL by Sisley繼熱賣的濃黑升髮小安瓶:賦活重升髮精華後,再推出該系列的「賦活重升濃密洗髮精」,針對髮肌密度開關著手,讓髮堅韌有力,提升髮根狀態,為頭髮提供全方位的滋養支持。全新推出的「賦活重升濃密洗髮精」推薦搭配#濃黑升髮小安瓶「賦活重升髮精華」一起使用,先深層潔淨頭髮,再導入賦活重升髮精華,讓你密集護理髮根到髮尾,打造超濃密豐盈的秀髮。HAIR RITUEL by Sisley賦活重升濃密洗髮精200ml/ 2,450元、500ml/4,900元;HAIR RITUEL by Sisley賦活重升髮精華 60ml/6,200元(圖/品牌提供)另外,Lush 全新推出以新鮮和純素美好成分的頭髮護理產品。我挑選各種新鮮食材,如海鹽、豆腐、山葵等製作產品,以滿足不同頭髮的需求,使用最優質的精油手工製作產品。在一整天的繁忙和壓力之後,不僅能護理頭皮,同時也能讓你放鬆身心。尤其夏天到了,蘊含海鹽或是酵素的洗髮精更能深層清潔你頭皮的油脂,同步加入保濕讓髮肌潤澤。(左)油性肌專用,帶走油脂,給秀髮光澤活力,散發熱帶果昔香氣的洗髮露,為蘊含 35% 的海鹽,潔淨髮絲,新鮮木瓜汁與奇異果汁帶來清新感受。LUSH 鮮果舒爽洗髮露(全新)NTD 550 / 100g;1100/250g;1850/600g。(右)散發清新、馥郁果香的酵素洗髮露,有新鮮的奇異果、鳳梨及芒果汁,均可分解污垢和油脂,加上手工採收的粗海鹽與薄荷腦,清潔髮絲。LUSH 水果海鹽洗髮露(全新)600g/1850元 (圖/品牌提供)5.每天都要注意頭皮平衡保濕建議選用天然、純淨配方的產品,為頭皮進行適度保濕,並同步幫助調節容易出油的皮脂分泌,讓頭皮擁有健康角質層。像是rahua淨化平衡頭皮精華為100%天然的純淨配方,適合各式髮肌,特別推薦油性與敏感頭皮,連臉部肌膚也可以使用。特別製成噴霧型精華,針對悶熱環境與夏季容易產生的頭皮問題,包含頭皮油水失衡、頭皮環境紊亂,及其延伸的頭皮搔癢、氣味、頭皮屑等問題找到解答,噴上的同時,輕盈為頭皮注入保濕成分,打造良好的髮絲生長環境、減少頭氣味。使用方式:使用前先搖晃均勻,接著充分噴灑在清潔後、微濕的頭皮及皮膚上,搭配指腹按摩頭部穴位,幫助養分吸收。早晚皆可使用,全天視情況做補充,植萃清新氣息喚醒精神。rahua 淨化平衡頭皮精華 124ml /1,350元(圖/品牌提供)
不滿「非黨公職」被洩病情隱私 溫朗東喊告徐巧芯…她3點回嗆:坐等法院認證
國民黨立委徐巧芯「大姑門」之溫朗東案外案再升級,徐巧芯丈夫劉彥澧今(17日)曬出診斷證明及腫瘤反駁溫朗東的特權免役指控後,溫朗東在傍晚宣布因「徐巧芯洩漏本人病情隱私」,將提告求償150萬元。溫朗東日前發文質疑劉彥澧當年在前三總外科醫師父親陪同下體檢,得到免役資格,對此,劉彥澧曬出三軍總醫院、高雄榮總的診斷書,更當眾拉起褲管展示有明顯腫瘤的右腳,駁斥溫朗東指控並要求道歉。作風嗆辣的徐巧芯則反控溫朗東涉嫌逃兵役,「溫朗東不想服1年多的兵役,裝瘋賣傻最後被判定有精神疾病被驗退」,引起溫朗東不滿,指控對方洩漏病情隱私。溫朗東在臉書發文指出,「本人非黨公職人物」,徐巧芯在媒體上洩露他個人病情隱私,「無益於公共討論」,且徐巧芯增添吃草、大小便等虛偽不實細節,已詆毀他的名聲。溫朗東預告自己將在下周二(23日)早上10點前往台北地檢署按鈴申告,並民事求償150萬,另「提供不實資訊並洩漏病情者、散播不實資訊者,之後也將一併提告」。對於遭預告提告,徐巧芯發出3點回應:一,老話一句,要告來告,坐等法院認證;二,具名檢舉函會提交國防部;三,屆時將傳證人出庭作證。