新車試駕/Tucson L Turbo Hybrid展現超強動力 「渦輪+油電」雙刀流國產SUV唯一
Tucson從2004年首代發表以來,一直是現代集團的重要戰略車款,全球累計至今已賣出700多萬輛。南陽實業在2021年12月發表第四代國產Tucson L後,再次翻騰了國產SUV市場,在2022年形成與HONDA CR-V、FORD Kuga三強鼎立局面。時隔一年半,南陽又跟隨節能趨勢,推出配備渦輪與油電雙動力的Turbo Hybrid車型,三種等級售價分別為110.9萬元、120.9 萬元、128.9萬元,至今已接單近2,000台。嚴格說來,Tucson L Turbo Hybrid與燃油車型的外觀並無大異,除了輪胎尺寸全升級到19吋並搭配幾何式切削鋁圈外,就只有車尾右後方的「Turbo Hybrid」銘牌可供辨識。不過即使Tucson L已問世兩年,那猶如機動戰士的科技外型,依然相當時尚。Tucson L Turbo Hybrid車型全面升級19吋幾何式切削鋁圈外(圖/黃耀徵攝影)。車尾的「Turbo Hybrid」銘牌用來與燃油車型區別(圖/黃耀徵攝影)。國產化的Tucson L Turbo Hybrid可透過車鑰匙進行引擎遠端遙控啟閉,車頭搭配分離式頭燈,擁有整合HBA遠近光燈自動切換,以及歐洲車常見的SBL轉向輔助照明功能。車頂在亮黑色的車頂行李架下,則標配附電動遮陽簾與防夾裝置的全景式電動玻璃天窗。車尾標配LED貫穿式尾燈和感應式電動尾門,車尾雨刷則隱藏在擾流板下方。標配全景式電動玻璃天窗(圖/黃耀徵攝影)。科技造型的車頭搭配分離式頭燈,擁有HBA遠近光燈自動切換及SBL轉向輔助照明功能(圖/黃耀徵攝影)。內裝的變化就明顯尊榮許多,搭配深棕色加黑色的Two-Tone豪華內裝座艙。駕駛座前方配備具備防眩光功能的10.25吋數位儀表,能顯示DAW駕駛疲勞警示等級、能源管理以及四輪胎壓數值,打方向燈時還會出現BVM盲區影像輔助。此外,方向盤左方的按鍵區域整合了12V Batt Reset按鍵,當12V鋰離子電池電壓偏低時,按下按鍵後系統會將270V鋰離子聚合物電池的電力進行高低壓轉換,無需再找別的車來跨接,非常方便。座艙標配亮黑鋼琴烤漆豪華套件,車中央的一體式中控台配備10.25吋觸控螢幕,整合原廠導航、語音備忘錄、能源管理系統以及SVM環景影像輔助。比較可惜的是,Android Auto&Apple CarPlay依然為有線連接。按鍵式SBW電子排檔座前方標配Qi無線充電座,其他則是雙前座通風/加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降輔助系統以及SVM環景影像等啟閉按鍵。座艙內裝為深棕色加黑色的Two-Tone搭配(圖/黃耀徵攝影)。駕駛座前方為防眩光的10.25吋數位儀表(圖/黃耀徵攝影)。按鍵式SBW電子排檔座前方是前座通風/加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降、環景影像等系統的啟閉按鍵(圖/黃耀徵攝影)。Tucson L Turbo Hybrid最大的特色,在於在原先汽油版本搭載的1.6升直列四缸GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎外,在前軸加入了永磁同步馬達搭配1.49kWh的鋰離子聚合物電池。這組電池擁有270V的高電壓輸出,原廠還提供八年電池不限里程保固;再結合擁有ASC主動換檔控制技術,能每秒500次頻率同步變速箱、引擎、馬達轉速,再加上換檔時間減少30%的Smart Stream六速手自排變速箱,可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm,平均油耗更有21.1 km/L的優異表現。搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎外,再加入了永磁同步馬達,可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm(圖/黃耀徵攝影)。實際上路試駕,Tucson L Turbo Hybrid承襲原先偏舒適的操駕反應,又維持著不俗的操控性,行經不平路面的避震處理迅速,蜿蜒山路還帶給駕駛者優異的靈活性和方向盤指向性。而在最值得期待的動力方面,Tucson L Turbo Hybrid在預設的Eco節能行車模式下擁有線性的油門反應,但只要油門略為深踩,即能迅速換來充沛的加速力道。切換至Sport運動模式後,雖然油門反應更為靈敏,但整體依舊維持著舒適平穩的調性。Tucson L Turbo Hybrid不僅動力充沛、操控反應靈敏,還維持舒適平穩的調性(圖/黃耀徵攝影)。整體來說,Tucson L Turbo Hybrid與同級競品相比,兼具了低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢,甚至在主動安全方面,還是同級中唯一標配FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、RCCA後方交通防撞輔助以及MCB二次碰撞預煞等系統,達成Level 2自動駕駛輔助層級,安全性能不輸許多進口豪華車。再加上頗具競爭力的價格,難怪Tucson L Turbo Hybrid推出後會再度掀起訂購潮。與同級車相比,Tucson L Turbo Hybrid兼具低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢(圖/黃耀徵攝影)。規格表(資料整理/王若)。
韓系大廠節能生力軍 Kia The Stonic 1.0T 智慧油電 GT-line 玩色再現!
近年來身為韓國品牌的Kia可說在國際上能見度極高,除了各大賽事中都可看到Kia的品牌身影外,在品牌近年新能源的佈局,補齊齊下產品能源選項,電能、混和動力、柴油、汽油及輕型油電等產品,並且在外型、內裝上的進化,更是於世界各地的銷量皆有所提升, 而屬於年輕跨界選項自然以此次試駕的Stonic擔當。時尚狠腳色 玩帥又玩色 對Kia有關注的讀者們應該知道,The Stonic 出產自Kia為於歐洲德國法蘭克福的設計中心,並且一發表後就獲得了兩大國際設計大獎,此次所試駕的The Stonic 1.0T智慧油電GT-line版本,在外型上更是俐落有形,首先以Kia專屬的虎鼻式水箱護罩為開端,兩旁的LED日行燈搭配著Tiger Eyeline造型頭燈組更顯銳利,下方為充滿運動氣息的撞色進氣孔,另外Stonic 1.0T智慧油電GT-line那芎蒼灰車身搭配雲雀黃車頂的Two Tone配色更是讓人忍不住多看一眼,充滿肌理線條的鈑金折線搭配著芎蒼灰車色,在陽光揮灑下更顯別緻,表現出現代造車工藝的年輕時尚感受。搭配著腳下的17吋雙色切削輪框及運動感十足的雙邊尾飾管,以及多處防刮材質與車頂架,也將The Stonic塑造出的戶外跨界CUV的角色完美演繹。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)內裝部分採用了「硬核」的實用取向,採用大量的塑料及類碳纖維飾板鋪陳,如此以來更將耐用程度提升,首先儀表採用了傳統的類比式指針,並整合了一具4.2 吋彩色整合智慧型旅程電腦,而在8 吋多媒體影音觸控系統中更配備了「無線」連結Apple CarPlay/Android Auto功能,內裝的細節部分更是一絕,首先採用了家族著名的Tiger Nose紋路複合材質座椅,並且將金屬踏板、及跑車化的D-Cut 方向盤配備於內裝之中,一舉將運動感提升到頂點。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)小排量動力 油電備耐力The Stonic 1.0T智慧油電GT-line採用了Smart stream 48V Mild Hybrid 1.0渦輪增壓引擎,並整合了汽油渦輪引擎的動力,及48V 智慧油電MHEV系統,如此一來在油耗的表現更來到了19.9km/L的表現,並且具備了日常非常夠用的120ps及20.4 kgm的動力表現,車主可透過Drive Mode 可變行車駕馭系統(Eco 節能/Normal 一般/Sport 運動)來調節所需的操駕模式,並且受惠於48 V輕油電系統的緣故,使得於ECO模式中只要時速30~120 km/h下放開油門時,系統將會判定是否能將引擎停止運轉,車子將透過系統判定以離合器脫離咬合的方式滑行,如此一來更可創造極佳的油耗成績。(圖/黃耀徵攝影。)除此之外,The Stonic 1.0T智慧油電GT-line的底盤具備了一定水準,採用了前麥花臣式、後CTBA歐化扭力樑式的配置,但在原廠的調校下整體調性不僅可有效的將道路震動降低,在彎道中的穩定性更是表現呈穩姿態,再搭配上那SPORT更是令人有種駕馭掀背小車而非CUV感受。(圖/黃耀徵攝影。)韓系小跨界 安全大視界The Stonic不僅外在亮眼,更囊跨了許多的安全輔助系統,更可說是你需要的都包含在裡頭,首先全車系標配了Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,其中更搭載了SCC 智慧巡航控制系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道修正輔助系統,為駕駛提供更全面的駕駛輔助功能。同時,並擁有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,以完善的主動防護系統,提供完整的安全守護。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)
Kia擴展新能源布局! 油電Stonic導入Two-Tone配色
Kia繼3月份全車系領牌達739台,不僅相較去年同期成長超過450%,更創下歷史單月領牌新高後,近日宣布,Kia Stonic導入全新專屬Two-Tone配色,1.0T智慧油電GT-line新增「星鑽白+艷麗紅」、1.0T智慧油電版新增「星鑽白+極光黑」。1.0T智慧油電版推出「星鑽白+極光黑」新色,以對比撞色創造個人風格。(圖/Kia提供)Kia Stonic採用同級少見Smart stream 48V Mild Hybrid渦輪增壓缸內直噴直列3缸引擎/12汽門,整合1.0T的汽油渦輪引擎與48V 智慧油電MHEV系統,搭配7速雙離合器自手排系統,整合「 Eco」、「Sport」和「Normal」模式的Drive Mode 可變行車駕馭系統,更有19.9km/L的節能油耗表現,並擁有120ps/6000rpm最大馬力,扭力則可輸出20.4kgm/2000~3500tpm。在安全配備部分,全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,搭載SCC 智慧巡航控制系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道修正輔助系統,為駕駛提供更全面的駕駛輔助功能。同時,並擁有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統。作為Kia第一台在台導入的智慧油電The Stonic,不僅配備滿載,外觀科技氛圍更隨處可見。Stonic 採用Kia家族虎鼻式造型水箱護罩的頭燈組,以四點式LED日行燈與Tiger Eyeline造型頭燈組,塑造運動且略帶科技感的風格外觀;車側視覺重點以流線掀背身型為主體,配上專屬SUV的防刮材質與車頂架。車尾的LED尾燈與運動化下護板及尾翼,以跨界潮旅本色獨攬眾人的視覺焦點。
2023新車搶先看3/國產、進口旅行車款相繼現身 Ford Focus Wagon能再掀熱潮?
休旅車為國內車市熱門級距,兼具轎車舒適操控、休旅車空間機能的旅行車,也有固定的粉絲,尤其經歷三年多的疫情,越來越多有個性又愛家的爸爸們,被後座寬敞外型獨特有運動FU的旅行車所吸引。CTWANT記者調查,不少車商看好國內旅行車需求,包括Skoda Octavia RS、Kia Ceed Sportwagon和Ford Focus Wagon2023年即將「登台」,業界預期將掀一波旅行車旋風。此外,趕不及2022年底上市的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid,2023年上半年也將「入市」。Skoda Octavia RS預估售價:150萬元左右預估上市時程:1月9日根據環保署公布車輛噪音送測名單顯示,23年式Skoda Octavia RS及Octavia Combi RS在9月底均送測,皆搭載源自母廠的EA888 Evo4 2.0升直列四缸渦輪引擎,可輸出245匹最大馬力、37.8公斤米最大扭力,搭配7速雙離合器自手排系統,從靜止加速至100km/L僅需6.7秒,最高時速可達250km/h。目前已經安排媒體試駕但是尚未發表的Skoda Octavia RS,預計會在今(2023)年1月9日正式發表,將提供Fastback五門斜背及Combi旅行車雙車型選擇,不過售價尚未有任何資訊,有待原廠進一步公布。Kia Ceed Sportswagon預估售價:109.8萬元起預估上市時程:第一季Kia Ceed Sportswagon是台灣森那美起亞首次於國內市場發表的首款歐洲原裝進口旅行車款,更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系,正式以台灣作為亞太首發市場。原本預計2022年報到,但受到原廠供應影響,延至2023年第一季上市。小改款的Ceed Sportswagon搭載1.5升T-GDI渦輪增壓引擎,搭配7速DCT雙離合器變速箱共,可輸出160匹最大馬力;除了Smart Stream技術,也同步整合48V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統。不過售價部分尚未公布,改款前的Kia Ceed Sportswagon,建議售價為109.8萬元,估計也會落在差不多的價格帶中。台灣為Kia Ceed Sportswagon亞太首發市場,原本預計2022年現身的小改款,受到供應鏈影響2023年才會上市。(圖/Ford提供)Ford Focus 預估售價:70.9萬元起預估上市時程:第一季身為福特最重要、最熱門的戰略車款,Focus推出至今3年多不斷有要改款的傳聞,而根據環保署的認證資料來看,四門、五門、Activw、Wagon車型都已經蓄勢待發,預計第一季在國內推出,且以國產之姿登場。而在動力部分,預計全車系均配製1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎,不過詳細資訊、價格內容還是要等第一季正式發表以後才會知道。福特最重要戰略車款Focus,也即將在2023年第一季登場。(圖/Ford提供)Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid預估售價:90萬元起預估上市時程:第二季現行Hyundai Tucson L於前(2021)年10月在台發表,首批推出的1.6升渦輪引擎,可輸出180匹、27公斤米最大輸出 ,搭配7速自手排變速系統,共提供了GLT-A與GLT-B雙車型,建議售價分別為98.9與108.9萬元。為健全Hyundai Tucson車系戰力設定,受國際缺料影響,原本預計去(2022)年推出的Tucson Turbo Hybrid油電版和入門Tucson 2.0動力車型,趕不及年底亮相,只好延至今年,目前尚未有明確上市日期。據了解,入門Tucson2.0價格將落在90萬元左右。原本預計2022年發表的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid延後至2023年,但是尚不清楚上市日期。(圖/Hyundai提供)
Ceed SW試駕/遲到總比不到好 歐系超值旅行車終於來了
KIA旅行車 Ceed SW(Sports Wagon)原先僅在歐洲地區銷售,代理商台灣森那美起亞原先打算在去年就引進,受疫情波及一直到近期才發表,但仍是亞洲地區首發,並誠意十足地給了滿滿的大全配,在Wagon車型的加持下,使它兼具操駕以及實用大空間的優點。Ceed是KIA在2006年針對歐洲市場所開發的車型,全名為Community of European,with European Design,至今已經更迭到第3代,全車由KIA法蘭克福設計中心操刀,先後獲得iF 設計大獎 (iF WORLD DESIGN GUIDE) 、紅點設計大獎 (reddot award 2019 winner),製造地為東歐斯洛伐克,血統上絕對是原汁原味的歐系旅行車。在車頭部分,水箱罩採用家族Tiger Nose虎鼻式設計,頭燈組內為矩陣式LED燈,從正面看頭燈會覺得面積不大,若從45度角欣賞的話,可以看出設計團隊刻意將其延伸至前葉子板,設計得較為狹長,加上下方大面積的梯形進氣孔以及兩側進氣壩,讓車頭顯得侵略感十足。頭燈組從側面欣賞就較為狹長,加上Tiger Nose水箱罩侵略感十足;B柱以後就微微下傾,設計上有類Coupe的既視感。(圖/趙文彬攝)車側設計相當符合東歐簡潔的審美觀,並沒有過多的飾板點綴,僅在車門處以不規則內凹折線增加車體的肌肉感。車頂在B柱後微微下傾,讓車型有著類Coupe的設計,增添不少跑格。車尾沒有太多廉價的塑膠感,尾燈組採迴旋鏢式設計,並與廠徽上方的折線融合在一起;與車體相融的尾翼以及左右兩側的導風飾板,則讓車尾整體看起來更具運動風格。車尾並尾採用過多塑膠感較重的飾板點綴,重點全在廠徽上方的貫穿式折線,與尾燈組融為一體。(圖/趙文彬攝)尾燈組內的常駐燈採迴旋鏢設計,方向燈則以6顆LED燈呈現,增加車尾視覺層次以及科技感。(圖/趙文彬攝)進入車室後可以看見整體設計較偏向駕駛,搭載12.3吋螢幕的全數位儀表板,要價3.5萬元,為首批訂購所贈送,比起標配的4.2吋雙環儀表板,在行車資訊檢視或者查看主被動安全系統作動時,相關訊息都更加詳細;而採用KIA一貫的三幅方向盤,讓駕駛模式、車內娛樂系統、主被動安全系統都能透過方向盤進行調整。車室佈局貫策歐洲簡約風格,大量採用深灰色調輔以銀色飾板點綴;配置KIA標準三輻方向盤,盤徑相當符合亞洲人的手感。(圖/趙文彬攝)主被動安全系統包括FCA前方主動煞車輔助、FCW前方碰撞警示、全速域SCC智慧巡航控制、LVDA前方車輛駛離提醒、LFA全速域車道維持輔助、LDW車道偏離警示、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換警示、RCCW後方側向來車警示、HBA智慧遠近光燈調節等,具備了Level 2駕駛輔助能力。標配4.2吋雙環儀表板,但在預售、第一批發售期間,可以優惠價加購價格3.5萬元的12.3吋全數位儀表。(圖/趙文彬攝)中控車機採目前主流的懸浮式設計,大幅減少佔用中控台的面積,將所有系統整合進8吋螢幕內,雖然介面預設為英文,但支援Apple Carplay、Android Auto連接,用到的機會也不多。雖然車機系統採用全英文設置,但支援Apple Carplay、Android Auto手機連接,勢必不會太常用在原廠的影音系統。(圖/趙文彬攝)畢竟是旅行車,後座空間表現在水準之上,並配置了台灣夏季必要的後座出風口;行李箱空間在滿載時提供了625公升的容量,若是6/4分離時,容量就提升至1,694公升,還將電動尾門列為標配。由於是旅行車型,在5人滿載時行李箱空間為625公升,即使擺進3個28吋行李箱仍有餘裕,在6/4分離時,空間更提升為1,694公升。(圖/趙文彬攝)動力部分採用1.5升Smart Stream直列4缸渦輪增壓引擎,搭配7速雙離合器自手排變速箱,在普通駕駛模式時,加速上可能較為曲線,但若調整為運動模式,感受就相當線性。實際駕駛上路後,可以感受到CeedSportswagon的底盤調校相當的「歐系」,既有路感的即時回饋,又不至於太過生硬,行駛路況較差的路段時也甚少讓乘員感覺到不適。當調整到運動模式,在初速、中速時,油門只要輕踩,動力隨傳隨到,但受限於引擎的配置,在高速行駛時力有未逮,不過其動力表現在台灣的駕駛環境已然足矣。搭載了1.5升直四渦輪增壓引擎,在初速、中速時動力隨傳隨到,搭配上軟硬適中的懸吊,相當適合在台灣的都會區駕駛。(圖/趙文彬攝)
韓系MPV藏豪華座艙 KIA All-new Carnival頂級7人座
一直以來台灣的MPV市場選擇甚少,但KIA台灣總代理森那美起亞自4月將KIA All-new Carnival引進台灣後猶如注入活水,開賣以來累積了800張訂單以及250台的領牌數,也帶動KIA銷量年成長率達22%。KIA l此次針對All-new Carnival共推出6款車型,包括7人座4款,等級分為經典、豪華、尊貴、頂級;8人座有2款,分別為豪華以及尊貴,其中以頂級7人座價格215.9萬元最高,經典7人座149.9萬元最低。本刊此次試駕車款為All-new Carnival 頂級7人座,在車頭部分,採用的是家族虎式水箱罩,若再近一點欣賞可以發現該處以72片鍍鉻飾板以矩陣方式平均分布。頭燈組採三維科技設計,遠近頭燈分布在車頭兩側以及水箱罩兩端,搭配上閃電式的LED日行燈,在視覺上增添不少銳利感。整體車頭設計相當凝鍊,可惜的是廠徽還未換上2021年式更具科技感的新LOGO。頭燈組採三維科技設計,搭配上大量鍍鉻飾板的水箱罩,增添豪華感。(圖/張文玠攝)正如先前所提,All-new Carnival雖然是MPV(Multi-Purpose Vehicle)車型,但外觀卻更接近SUV(Sport Utility Vehicle),從車側欣賞時會覺得這是台大型SUV,而內部空間又大於MPV,因此KIA賦予它新的級距GUV(Grand Utility Vehicle)。為了避免車側看起來太過單調,除了車身腰線以內凹圓潤的設計呈現外,下方的側裙亦輔以貫穿的鍍鉻飾條,來呼應車頂的浮島式設計,加上C柱以類金屬菱格飾版點綴,讓整體車格看起來更為穩重、豪華。車側的圓潤腰線輔以貫穿設計的鍍鉻飾條,使車體不致太過單調。(圖/張文玠攝)車尾的設計以貫穿式尾燈組為主軸,其中常駐尾燈設計呼應著車頭的閃電式LED日行燈;為了讓車室有更完整的空間,尾門依舊是平板化的設計,但仍有著突出的尾翼以及貫穿式鍍鉻飾條增加視覺上的層次感。畢竟被視為戰略性產品,駕駛座的配置相當豪華,採用12.3吋智慧型數位儀表,左環為當前時速、右環為當前轉速,中央的資訊幕則可以自由設置,其中左右環處在打方向燈時會轉換為BVM盲區顯影輔助系統的左右側後視影像,改善傳統後照鏡的視線盲點。中控車機同樣採用12.3吋觸控式螢幕,支援主流AppleCarplay、Android Auto連接,同時配置手機無線充電區,而微微傾向駕駛座的螢幕,能讓駕駛在不需太大動作下看到完整的導航資訊。採用12.3吋數位儀表以及12.3吋觸控螢幕車機,讓駕駛座艙更具科技感。(圖/張文玠攝)在中控螢幕下方理所當然是分區溫控的調整鍵,但又以類金屬菱格飾版作為區隔,使中控台看起來不會過於單調;排檔系統就置於鞍座上,並以旋鈕式呈現,排檔旋鈕下方則是電子手煞車以及駕駛模式調整鍵。排檔桿以旋鈕方式取代,下方就是電子手煞車拉紐以及駕駛模式調整鍵。(圖/張文玠攝)此次試駕的7人座,座位配置為2/2/3,其中第2排皆為獨立通風加熱座椅,可電動調整前後及高度,甚至能向後旋轉,即使以最慵懶的姿勢坐在座位上也不會覺得太過侷促,在副駕駛後方的座位也可以針對後方5個座位的冷氣溫度與風量進行調整。第二排獨立座椅配置通風加熱功能,受惠於長軸設計,乘員腿部空間都相當充裕。為了乘員的舒適,配置了3,061mm的長軸距,因此高大的男性坐在第3排座位也不會覺得擁擠,並設計了冷氣出風口,解決MPV第3排乘客常常覺得悶熱的困擾;空間方面,在乘客滿載的情況下,行李箱仍有627公升的置物空間,將第3排座椅收折後,空間更提升至1,693公升。在第3排座椅未收折前容量有672公升,收折後更提升為1,693公升。(圖/張文玠攝)在實際駕駛Carnival上路後,原以為超過2,000公斤的車重,在起步、轉彎、制動會是其弱項,但搭載Smart stream 2.2柴油渦輪增壓引擎以及8速雙離合自手排變速箱後,起步不會有重拖的情形發生。由於同時搭載了SAE Level 2的SCC全速域智慧巡航控制系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統,即使車寬達1,995mm也能放心地在台北市的狹小巷弄中穿梭。平心而論,All-new Carnival在駕駛體驗上顛覆了MPV笨重的印象,但無論車長或車寬,比一般的SUV依舊大上許多,若是住在狹小的都會區,勢必要找到足夠寬敞的停車位,但如果喜歡假日帶著全家老小出遊,相信它不會讓你失望。搭載Smart stream 2.2柴油渦輪增壓引擎,峰值馬力達202匹,讓超過2,000公斤的Carnival起步時毫不牽拖。(圖/張文玠攝)
LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆(2201)集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後,至今突破400萬會員門檻,LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度,導入包含日租車、包車及代駕,並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯,朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此,旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款,長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模,另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務,擴大eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下,導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量,下半年將投入Luxgen n7車隊,提供更永續、低碳的乘車選擇;在共享租車業務方面,LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核,在市場形塑差異化,包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf,共7個品牌15種車款,讓用戶擁有多樣車款體驗。此外,為加速eMaaS生態圈布局,格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁,並加快電動車投入短租車隊的速度,目前已投入100台,包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入,今年隨著Luxgen n7量產上市,將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示,格上租車及LINE GO推出多項活動,即日起至25日,除純電車不分平假日最低不到3,000元,滿電出租且免收里程費,還能再獲1,600元的租車金;格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時,即可參加轉盤活動,最高可抽422元租車金。同時,LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑,也同步推出「四重GO」慶祝活動,即日起至5月20日,除送出LINE GO自遊租400元紀念券,LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外,格上訂閱車與YES!來電合體辦活動,訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款,即送Yes Points 100點充電金。
Kia Carnival Space Edition升級19萬配備上市 攜上賀打造桃園3S展示中心
Kia旗下全功能豪華休旅Carnival,結合MPV高運載機能與SUV運動化外型,上市至今已累積3,000位車主。Kia總代理台灣森那美起亞在台成立10周年之際,引進限量100台的特仕車款Space Edition上市,升級總配備19萬元,總售價調漲9萬元至204.9萬。Kia總代理台灣森那美起亞指出,3月份全車系(含乘用及商用車)銷售領牌達1,137台,創下今年第2度銷售破千台的佳績;其中,Kia商用車卡旺以276台領牌數,再創歷史新高單月銷售紀錄。累計2024年1月至3月,Kia以年增57%的表現,榮登成長最快速進口車品牌。Carnival Space Edition外觀具有全新專屬車色「陶瓷銀」;內裝升級原本頂級車型獨有的12支揚聲器BOSE環繞音響系統,同時搭載12.3吋整合智慧型全數位儀表板,搭配12.3吋多媒體影音觸控系統。此外,雙前座搭載8向電動可調式座椅,並具有通風和加熱功能,共升級配備總價值19萬元。在動力上,Carnival Space Edition搭載Smartstream 2.2升渦輪增壓柴油直列4缸引擎,擁有202 ps最大馬力及45 kgm最大扭力,搭配E-SHIFT八速電子旋鈕排檔系統,並搭載Drive Mode可變行車駕馭系統,讓駕駛能自由調整「Normal一般」、「Eco節能」、「Sport運動」與「Smart智慧」4種行車模式。同時,Kia總代理台灣森那美起亞與桃竹苗經銷商夥伴上賀汽車,共同攜手打造全新CI 2.0品牌識別的桃園3S展示中心,並於19日正式開幕。同時,因應Kia新能源車產品布局,也同步於服務廠增設電動車專屬工位、設置充電樁。
ETF除息秀1/00733「配息率」奪雙冠王 00929單日成交爆量近35萬張驚人
4月高達50多檔台股ETF除息,00936、0056、00888、00907等陸續於17日起除息,重頭戲則是在18日,依各家投信公司目前公布的每單位配發金額(每股),CTWANT整理,換算預估年化配息率及現金股利殖利率皆超過5%者,由半年配的00733富邦臺灣中小奪下雙冠王。CTWANT調查,從本周4月17日起,包括股票、債券指數型ETF共達51檔台股ETF除息,18日更是重中之重,在同一天除息的共達38檔,19日、22日、23日也有多檔,民眾若想要參與除息(領取配息)的話,須留意最晚買進日;以19日除息者來說,最晚買進日是18日,依此類推。根據CMONEY統計4月11日台股收盤價,國內指數股票型4月除息ETF的「預估年化配息率超過5%」者,以本周18日與下周22日、23日除息檔數來看共八檔ETF,00733富邦臺灣中小的近16%最高,第二名為00929復華台灣科技優息的11%,第三名為00927群益半導體收益的8%,0056元大高股息、00905 FT臺灣SMART分列四、五名,各為7%、6%。緊跟在後的還有00909國泰數位支付服務、00907永豐優息存股、00912中信臺灣智慧50,「預估年化配息率」在5%~7%間,以月配型為多。預計4月23日除息的00929復華台灣科技優息ETF,每單位配發金額(每股)0.2元,連日來的成交量爆買超過30萬張,4月11日收盤價21.1元,16日台股暴跌550點失守兩萬點,台積電跌破800元領跌科技股也一片慘綠,00929股價下跌到20.30元,但交易量也近30萬張。進一步看「現金股利殖利率超過5%」者,同樣的由00733富邦臺灣中小的近8%拔頭籌,第二名的為00909國泰數位支付服務的6.5%,0052富邦科技則以近4%(3.8923%)居第三名,其他檔多為季配型,現金股利殖利率約0.3%~2.1%之間。00929復華台灣科技優息ETF近一個月,屢創單日交易量破30萬張,16日再創新高來到34.9萬張。(圖/翻攝Yahoo!股市)網友議論說,「00733從上市以來從沒輸過0050」「持有0050是必須要的,如果有餘力,00733也要關注一下……。」2024年,00733富邦台灣中小與00919群益台灣精選高息、00929復華台灣科技優息,就曾拿下受益人數「周周增」前三大台股ETF排名。上述這三檔即是因標榜「高股息」吸引投資人,而00733確實也不負重望,最新公布的每單位配發金額(每股)為5.153元(半年配),月配型的00929復華台灣科技優息每股配0.2元,預估年化配息率也高達11%,現金股利殖利率則近1%(0.9479%)。「00733近一年上漲超過80%,是所有台股ETF漲幅表現最強的,光是看它的前十大個股都是電子零組件、光電、電腦周邊設備等,是台股今年以來上到2萬點熱門股。」一名證券分析師指出。00733成分股中佔比最高為奇鋐,其次為技嘉、英業達、仁寶、矽力-KY、宏碁、微星、群光、力成、嘉澤:前五大成分股占比皆超過6%,奇鋐、技嘉、英業達的占比並都超過7%,是00733成分股重中之重,股民須注意其營運情況。還要注意,00733指數調整頻率每年4次,分別以1月、4月、7月、10月的第 7個交易日為審核日,審核資料截至前一個月最後1個交易日。每次定期審核後選取固定的成分股數目為50檔。國內指數股票型4月除息ETF
水原一平盜取1.43億償還賭債 知情人士:大谷曾在板凳區飆罵
美國職棒大聯盟道奇隊球員大谷翔平,日前傳出其隨身翻譯水原一平盜取其名下帳戶450萬元(折合新台幣約1.43億元)來償還賭債。一名消息人士就表示,在事發之後,道奇隊的板凳區曾傳來憤怒的吼罵聲,疑似大谷正因此室飆罵水原一平。根據《smart flash》報導指出,在水原一平到用金錢的消息傳出後,水原在20日下午就遭到道奇隊開除。而在20日當天,道奇隊在結束南韓首爾的開幕賽後,板凳區就傳出了一陣怒吼聲。有消息人士表示「是大谷翔平在罵人」。一名韓國棒球的消息人士表示,雖然沒有看到身影,但聽聲音就知道是大谷翔平,後續有看到水原一平與大谷翔平走進更衣室,大約過了20分鐘後,就看到大谷翔平一臉憤怒地走出來。該名消息人士推測,這有可能是水原向大谷坦承自己因為涉及非法賭博而遭到開除,而大谷疑似因為憤怒而飆罵水原一平。報導中也提到,一名美國記者就曾表示,早在大谷還在天使隊之際,水原一平的私生活就被畫上一個問號,大部分隊員都不清楚,即便有人詢問,水原野都是含糊其辭。後續水原一平在接受《ESPN》訪問時表示,自己的確賭博成癮。雖然目前水原一平已經坦承犯行,但由於事發之初,各方說法相互衝突,因此水原一平的認罪,也被外界質疑是為了要保護大谷而成為球團要求下的替死鬼,大谷也因此遭到不少人質疑與批評。但一名美國記者表示,雖然多數美國人認為,律師是為了保護大谷而要求水原一平撒謊。該名記者認為,整起賭博事件,大谷翔平極有可能是完全不知情的,甚至所謂的「律師與水原一平的商量」也是不存在的。因為如果有這些事情的發生,FBI一定會去徹底了解大谷翔平是否有同意水原一平動用自己帳號匯款、以此來償還賭債的事情。但就目前FBI的調查來看,大谷翔平對於帳戶遭到動用一事是完全不知情的,但至此也顯示出大谷翔平在於棒球以外一些輕率地地方,比如自身帳戶的管理。
AI應用出新招2/醫院飯店電梯有智慧 3千多人機車路考選AI
全球AI熱潮自2022年底引爆後,今年三月底登場的2024智慧城市展上,參展廠商無不主打「AI應用」,CTWANT記者現場觀察,不少AI方案已進入日常生活,包括可節電的電梯智慧化系統,更有效率的AI機車路考輔助判決系統,以及幫助監視半導體產線機器設備異常的智慧貼紙無線感測器等。在南港展覽館二館一樓展場中的一個角落,有一台展示用電梯,電梯門一打開,有一個螢幕,看起來不起眼,跟一般電梯廣告播放器沒兩樣,但走近一看,螢幕下方卻有一個麥克風,乘客可直接對其「說出」要去的樓層,透過聲控系統操控電梯。這是由翱翔智慧所推出電梯智慧化系統,翱翔智慧成立於2019年,由台大資管系畢業的張竣貿創辦,一開始是開發專利分析平台,但未能成功,2021年切入物聯網領域。目前已經獲得台北喜來登及台北榮總採用。「一般電梯往往都是會在一樓待機,而電梯智慧化系統主要是透過監控,進行大數據分析,由AI找出電梯最常停留的樓層,讓電梯可以直接在該樓層待機,除了提升使用效率,降低等電梯的時間,也能節省能源。」翱翔智慧創辦人兼執行長張竣貿對CTWANT記者說。力學公司AI機車路考智慧評分系統與南投監理站進行實驗研究,有效節省扣分爭議時的查詢時間,讓路考效率提升20%。(圖/報系資料、翻攝自力學臉書)輔助判決已常用於職業賽場上,包括職棒、職籃都已是基本設備,現在連機車路考也有!力學公司專案經理鄭璨瑩告訴CTWANT記者,傳統路考有不少痛點,例如考官需要同時觀察考生的駕駛行為和操作項目,注意力分散而容易遺漏關鍵細節,像是擺頭及方向燈等,最後衍生扣分項目爭議。AI機車路考智慧評分系統主要是跟南投監理站進行合作,上線至今已累積超過3100位考生使用,在暑假期間路考效率提升20%。之前遇到扣分爭議時,須登入攝影系統,以時間段及考生特徵找出該考生路考影像,再以關卡順序找出需調閱的影像,此過程需花費約4-5分鐘,系統導入後,系統會直接將偵測到的影像擷取出來,考官只須找到考生名字即可查看想要調閱的影像片段,僅需約1-2分鐘的時間。智慧貼紙公司所研發的SMART TAG,不僅用在設備機台上,也用在機場捷運列車的輪軸上。(圖/報系資料、李宜儒攝)在今年2月甫獲得高通台灣創新競賽第一名的智慧貼紙公司,也展出貼紙型無線感測器(SMART TAG),可以簡單貼在老舊機台表面,收集機台生產過程震動、溫度及濕度的變化。「就像之前老師傅一樣,根據經驗,看到一點點狀況,就可研判機器是否已經有問題。」智慧貼紙BD簡仁瑋告訴CTWANT記者說。智慧貼紙公司成立於成立於2020年3月,由中央大學光電所研究生張焜傑所創辦,原本的構想利用光學技術來偵測帕金森氏症患者,因為遇到疫情,便將光學儀器改成「智慧貼紙」,用來蒐集機台抖動、不正常顫抖的數據。智慧貼紙無線感測器可以透過持續觀察機器設備的細小震動變化,並將資料上傳至雲端,藉由機器學習及數據模型分析,了解機台正常運作模式,以便即早發現機台是否異常,一旦出現狀況立即通知用戶,提前安排檢修,避免突發故障導致緊急停工,有效節省材料耗損以及人力成本,並提高產品良率。據了解,目前已有台灣半導體大廠採用。另外機場捷運也運用在列車的輪軸上,偵測是否有異常變化。
高雄市政府推動數位、淨零!實現港灣城市智慧轉型!邁向2050淨零碳排的目標
推動數位、淨零!實現港灣城市智慧轉型2024智慧港灣論壇,此次呼應高雄智慧城市展以港市淨零低碳和智慧轉型為主題,由高雄市政府郭添貴秘書長為活動致詞揭開序幕,邀請港口經營、數位科技相關領域代表齊聚一堂,共擘智慧港灣永續發展願景,本次論壇重點關注!高雄港為我國最大的國際商港,航線密集,連結全球五大洲,近年結合產業發展需求,填海造地擴充港區腹地空間,擘劃碼頭機能最適配置,提升港口競爭力;而在港市共榮部分,則與高雄市政府密切合作,推動舊港區旅運觀光結合親水遊憩開發,打造海洋國門新地標,本次同時分享高雄港旅運中心營運管理平台,展現智慧、低碳旅運的推動成果!而在產業跨域合作鏈結部分,臺灣港務公司提供創新科技試驗場域,以及航港產業數位轉型獎勵,秉持SDG17夥伴關係的精神,推動智慧港灣永續發展,讓整個航港產業一起更聰明、更安全、更有效率!高雄市政府秘書長郭添貴表示,高雄港是全國最大國際商港,是亞太地區第一個生態港,其貨運轉運量占全臺七成,年營收更超過80億元,扮演臺灣及高雄經濟發展的重要角色。高雄市政府積極推動數位、淨零雙軸轉型,盼透過論壇探討交流永續發展,讓高雄實現港灣城市的智慧轉型,攜手邁向2050淨零碳排的目標。2024智慧港灣論壇參與者大合影(左起:高雄市政府副秘書長王啟川、台灣港務公司執行副總經理王錦榮、中華電信公司董事長郭水義、高雄市政府秘書長郭添貴、數位發展部數位產業署副署長林俊秀、遠傳電信總經理井琪、中山大學海洋科學學院副院長陸曉筠、大猩猩科技集團副總經理宋豐旭-、數位時代總編輯王志仁)(圖/高雄市政府提供)臺灣港務公司王錦榮執行副總經理以「DigitalTwin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享在面對世界各大標竿港口之數位化及低碳轉型趨勢,港務公司如何透過實現數位發展韌性,打造港口數位分身的目標,攜手航港產業邁向智慧化發展,提升臺灣港口國際競爭力的經營管理做法。智慧港口下一階段發展關鍵,將透過打造「港口數位分身(Digital Twin)」,佈建IoT感測設備,匯集港口即時動態數據,善用AI技術結合虛擬實境模型分析,模擬及預測真實港口實際運作情形,提升港口運作效率,在本次論壇分享「船席智慧動態看板」、「港務168系統」、「3D智慧營運圖台」等建置成果!港務公司王錦榮執行副總經理以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享港口發展佈局(圖/高雄市政府提供)經發局長廖泰翔表示智慧城市的建構,需要政府與企業夥伴攜手共同參與,高市府與中央持續攜手推動亞灣2.0方案,整體方案預計投入170.39億元,為企業發展提供優質投資環境、獎勵補助及輔導資源,建立國際智慧科技研發聚落,擴增完備如IC設計、金融科技、智慧影視、永續石化、智慧航港等重點產業,期能共同推動國際型智慧科技解決方案與創新商業模式驗證,讓高雄成為產業解決方案輸出新南向的關鍵戰略基地!中華電信郭水義董事長以「5G x AI打造國際港灣群科技賦能永續智慧城」為題,分享以AI影像分析、物聯感測、無人載具、5G專網等技術建構智慧港灣創新解決方案,對齊港務公司「Trans-SMART 2.0+ 升級計畫」,提升台灣港灣國際競爭力!同時也在高雄建置全台首發5G網路切片服務大規模驗證場域、導入輕軌防碰撞及交通大數據等應用,促進港灣城市的智慧升級與永續發展。數位發展部數位產業署林俊秀副署長也指出,可以透過5G+AIoT的應用,推動「基建智慧化」、「營運自動化」、「管理數位化」、「運輸便利化」,成為改變港灣的新藥方!遠傳電信井琪總經理表示,高雄市近年積極投入轉型成綠色智慧城市,發展躍進、成績斐然,高雄港旅運中心是南台灣海上的重要門戶,遠傳很榮幸與臺灣港務公司攜手打造智慧營運管理平台,並建立智慧商情平台與3D智慧營運圖台,未來可進一步結合5G專網推動港灣運行自動化,以低軌衛星影像協助資產監測並確保環境安全,利用數據分析與洞察支持旅運規劃與營運決策,導入多項綠能減碳解決方案,以科技協助港務公司達成作業安全、營運效率、服務品質、永續發展等發展策略四大目標!
2024智慧港灣論壇 高市府攜手產官學共商港市未來發展 期盼再造智慧先進淨零港灣
2024智慧港灣論壇周五(22日)在高雄展覽館登場,呼應高雄智慧城市展以港市淨零低碳和智慧轉型為主題,由高雄市政府郭添貴秘書長為活動致詞揭開序幕,邀請港口經營、數位科技相關領域代表齊聚一堂,共擘智慧港灣永續發展願景,本次論壇重點關注。高雄市政府秘書長郭添貴表示,高雄港是全國最大國際商港,是亞太地區第一個生態港,其貨運轉運量占全臺七成,年營收更超過80億元,扮演臺灣及高雄經濟發展的重要角色。高雄市政府積極推動數位、淨零雙軸轉型,盼透過論壇探討交流永續發展,讓高雄實現港灣城市的智慧轉型,攜手邁向2050淨零碳排的目標。臺灣港務公司王錦榮執行副總經理以「DigitalTwin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享在面對世界各大標竿港口之數位化及低碳轉型趨勢,港務公司如何透過實現數位發展韌性,打造港口數位分身的目標,攜手航港產業邁向智慧化發展,提升臺灣港口國際競爭力的經營管理做法。智慧港口下一階段發展關鍵,將透過打造「港口數位分身(Digital Twin)」,佈建IoT感測設備,匯集港口即時動態數據,善用AI技術結合虛擬實境模型分析,模擬及預測真實港口實際運作情形,提升港口運作效率,在本次論壇分享「船席智慧動態看板」、「港務168系統」、「3D智慧營運圖台」等建置成果。港務公司王錦榮執行副總經理以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享港口發展佈局(圖/高雄市政府提供)高雄港為我國最大的國際商港,航線密集,連結全球五大洲,近年結合產業發展需求,填海造地擴充港區腹地空間,擘劃碼頭機能最適配置,提升港口競爭力;而在港市共榮部分,則與高雄市政府密切合作,推動舊港區旅運觀光結合親水遊憩開發,打造海洋國門新地標,本次同時分享高雄港旅運中心營運管理平台,展現智慧、低碳旅運的推動成果。在產業跨域合作鏈結部分,臺灣港務公司提供創新科技試驗場域,以及航港產業數位轉型獎勵,秉持SDG17夥伴關係的精神,推動智慧港灣永續發展,讓整個航港產業一起更聰明、更安全、更有效率。中華電信郭水義董事長以「5G x AI打造國際港灣群科技賦能永續智慧城」為題,分享以AI影像分析、物聯感測、無人載具、5G專網等技術建構智慧港灣創新解決方案,對齊港務公司「Trans-SMART 2.0+ 升級計畫」,提升台灣港灣國際競爭力;同時也在高雄建置全台首發5G網路切片服務大規模驗證場域、導入輕軌防碰撞及交通大數據等應用,促進港灣城市的智慧升級與永續發展。郭水義董事長表示「台灣具備豐沛科技能量與樞紐地理位置優勢,中華電信身為台灣電信龍頭,堅定攜手產業共同推動淨零數位雙軸轉型,實現國際港灣城市、智慧永續島嶼願景,走向世界。」講者針對數位淨零轉型永續智慧港灣發展進行意見交流。(圖/高雄市政府提供)數位發展部數位產業署林俊秀副署長也指出,可以透過5G+AIoT的應用,推動「基建智慧化」、「營運自動化」、「管理數位化」、「運輸便利化」,成為改變港灣的新藥方。舉例來說,數產署透過「普及智慧城鄉生活應用計畫」促成我國應用軟體方案產業與垂直場域產業組隊,如無人機安控偵測海岸淤沙、港區船舶物資配送試煉及無人船港灣海漂垃圾智慧清掃等;同時也強化5G專網應用服務與國際接軌,除了賦能台灣的指標垂直產業轉型外,也能創造應用軟體方案輸出全球的實質效益。遠傳電信井琪總經理表示,高雄市近年積極投入轉型成綠色智慧城市,發展躍進、成績斐然,高雄港旅運中心是南台灣海上的重要門戶,遠傳很榮幸與臺灣港務公司攜手打造智慧營運管理平台,並建立智慧商情平台與3D智慧營運圖台,未來可進一步結合5G專網推動港灣運行自動化,以低軌衛星影像協助資產監測並確保環境安全,利用數據分析與洞察支持旅運規劃與營運決策,導入多項綠能減碳解決方案,以科技協助港務公司達成作業安全、營運效率、服務品質、永續發展等發展策略四大目標。同時,遠傳深耕在南台灣的經營,去年底已進駐旅運大樓,打造遠傳在高雄第一個敏捷智能辦公室,引入遠傳的敏捷文化與創新思維,擴大人才招募並加速與南台灣的產業、公部門合作,共同努力實現數位轉型與淨零永續。經發局長廖泰翔表示智慧城市的建構,需要政府與企業夥伴攜手共同參與,高市府與中央持續攜手推動亞灣2.0方案,整體方案預計投入170.39億元,為企業發展提供優質投資環境、獎勵補助及輔導資源,建立國際智慧科技研發聚落,擴增完備如IC設計、金融科技、智慧影視、永續石化、智慧航港等重點產業,期能共同推動國際型智慧科技解決方案與創新商業模式驗證,讓高雄成為產業解決方案輸出新南向的關鍵戰略基地。
新北市推動「新北市輔具超音速」創新服務,全面提升輔具取得效率
新北市政府致力於輔具服務,每年補助超過2.2億元,自106年推出輔具超音速計劃,解決輔具補助申請過程中等待和繁瑣流程問題,隨後推出輔具超音速2.0和3.0版本,促進特約廠商協助請款,并將長照與身心障礙輔具整合擇優核定。在疫情期間,團隊利用雲端基礎實現了輔具遠距評估,保障服務不中斷,并計劃進一步整合開放雲端服務,讓使用者完全零距離掌握輔具資源。新北市政府的創新不僅止於輔具申請與請款的流程優化,針對短期輔具需求者,新北市透過有效的輔具回收與轉贈機制,每年回收再利用約1.5萬件二手輔具及媒合轉贈大量二手輔具,有效利用資源,同時也滿足了短期需求者的輔具需求。新北市輔具easy go下載(圖/新北市政府提供)新北市輔具easy go輔具超音速再升級(圖/新北市政府提供)112年推出了新北市輔具EasyGo APP及Web RWD網站,開放政府端服務紀錄供民眾查閱,提供輔具申請、回收捐贈的雙向互動。透過AI智能引導介面,協助民眾選取所需輔具,并開發系統讓民眾線上驗證,免簽章、免紙本,讓超過1.4千家特約輔具廠商協助線上請款。APP連結現有之新北市輔具資源中心官網之衛教專區、特約廠商查詢,將建構YouTube瞭輔具教學影片頻道,以及全國輔具銷售資訊通路輔具家網站一併納入APP。不但能讓民眾能夠輕鬆查詢自己的輔具服務紀錄,還提供了雙向互動功能,讓民眾能夠即時提出輔具需求,並快速獲得專業回應。20190709行政院長蘇貞昌出席第2屆「政府服務獎」頒獎典禮(圖/新北市政府提供)新北市提升了輔具服務效率,民眾可24小時無休提出需求,利用AI智能引導快速找到最適合的輔具。整合身障及長照補助線上擇優核定及請款驗證,每年有超過4萬件輔具補助可受惠。開放政府資料提高透明度,設計APP提供服務進度推播提醒。此舉節省政府行政時間,提高廠商請款效率,進一步改善服務品質和售價。新北市輔具超音速計畫獲得各界專業肯定獲得【第2屆政府服務獎】、【台灣健康城市暨高齡友善城市獎】、【GO SMART Award特別獎】,成功案例也帶動其他縣市學習,推動全面特約廠商請款流程簡化,並引發中央重視相關政策討論。
大谷翔平拋結婚震撼彈 李雅英看新聞喊:心碎
「全民表妹」李雅英今(1日)和浪Live電豹女隊友艾融、草莓出席一日店長活動,昨日本知名棒球球星大谷翔平突拋結婚震撼彈,李雅英直呼:「心碎了!」但她轉念覺得:「但他不是我的男人,無可奈何就祝福他。」草莓(左起)、李雅英、艾融今出席一日店長活動。(圖/許方正攝)得知大谷翔平結婚喜訊,艾融直言當下和雅涵都以為是媒體下重標,「我們都說不可能是真的啦,結果滑到最後是真的,很震驚!因為他感覺是一個比較重視隱私的人,突然聽到這個很Shock!」她更分享親弟弟長得像大谷,「之前跟他一起去投票,po照片大家都說旁邊那是大谷吧!所以有種弟弟結婚感覺。」草莓則表示平常較多關注職籃,沒有特別感覺,但有聽說昨天是大家的「失戀日」。李雅英1月展開台、韓兩地跑的生活,她對台灣粉絲熱情印象深刻,更表示因為台灣人的親切,讓她減少許多在異地生活的緊張感,李雅英也說自己不挑食,也很願意多方嘗試,至今沒有適應不良的地方。先前她和李多慧有志一同翻跳韓國女團LE SSERAFIM的〈Smart〉,她謙虛表示:「我跳舞比較柔,多慧跳起來比較流利,我喜歡多慧的風格,會慢慢學習。」