台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
台灣福斯2023年休旅車銷量占66% 21日推T-Cross小改款90萬有找
台灣福斯21日推出小改款T-Cross,並帶來230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design共3種車型選擇,售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元,5月底前入主可享優惠6萬元,也就是88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,台灣福斯汽車2023年銷量有66%為休旅車,顯見整體汽車市場以休旅車為大宗,「而AO級別(車輛軸距在2.2米到2.3米之間)的休旅車更佔整體銷售11%,年增27%。」從外觀來說, 230 TSI Tech以上車型,首度配置 IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,含全天候照明燈(附角落照明功能),車尾也有LED 3D視覺貫穿式尾燈(附動態轉向指示燈);230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。不僅如此,T-Cross全車系具備IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,並標配Level 2 自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統。此外, T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、原廠中文導航系統/MapCare 圖資更新、App-Connect 多媒體手機鏡射 (Android Auto與無線Apple CarPlay);230 TSI Tech以上車型具 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調和手機無線充電裝置;230 TSI Style Design車型配有Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀表,娛樂方面使用Beats環繞音響系統搭配 7 支高傳真揚聲器。T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)。(圖/劉芯衣攝)動力部分則採用MQB模組化橫置引擎平台,以1.0升直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎,和七速DSG雙離合器自手排變速箱,具有最大馬力115ps、最大扭力20.4kgm的動力表現, 0-100秒加速更縮短至10.3秒。同時,台灣福斯也藉由T-Cross開放線上預訂模式,消費者不需要到展間,只要上網就能購車,未來也將開啟線上線下同步預訂方式,讓消費者能透過多種管道訂車,增加便利性。
上半年重點車款2/休旅車占全台銷售車種近6成 好久不見的Mini、Suzuki也推車搶市
近十年休旅車市場發展相當強勢,據統計,台灣休旅車銷量自2015年起到2023年成長236%,占台灣整體銷售車種近6成,因此每年各大廠依然針對旗下休旅車款持續推陳出新。Lexus LBX上市時程:1月17日總代理和泰汽車(2207)17日舉辦Lexus LBX上市發表會,共導入5款車型,分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+,是Lexus旗下「最便宜」也是「尺碼最小」的油電車,年販目標3,000台,Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者,「會再持續爭取台數。」LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首,以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋,搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩;動力部分搭載品牌最新世代1.5升Hybrid油電複合動力系統,搭配E-CVT電子無段變速系統,並採用雙極鎳氫電池模組,具有最大綜效馬力136匹與平均26.4km/L的油耗表現。Volkswagen T-Cross上市時程:第一季Volkswagen T-Cross在銷售的4年間,已在全球累積超過120萬輛,平均每年生產30萬輛,而原廠也在去年7月發表小改款T-Cross車系,除了換上重新設計LED燈組,全車系皆標配數位儀表,搭配8吋至9.2吋的中控觸控螢幕。動力部分共2種,分別為1.0升3缸TSI汽油渦輪動力,以及1.5升4缸TSI汽油渦輪。而台灣福斯汽車也在18日預告,會在今年第一季導入小改款T-Cross。Suzuki Swift上市時程:第一季Suzuki原廠在去年12月正式發表全新世代Swift,具有燃油動力XG車型、輕油電Hybrid MX和Hybrid MZ等3種車型,且均有前驅、四驅選擇,日本售價折合新台幣約37萬至50萬元,確切在台灣上市的價格要到發表才會知道。據了解,目前國內市場的Swift已在出清中,有望在今年引進全新世代車款,也是好久不見的Suzuki終於有活動,不過確切價格、動力規格,要等正式發表才會知道。Suzuki原廠推出全新世代Swift共3種車型,最便宜37萬元起。(圖/Suzuki提供)Mazda CX-90上市時程:第一季台灣馬自達在去年帶來CX-60、今年初又推出24年式CX-5後,下一次應該就是以七人座休旅CX-90和大家見面,據本刊記者了解,CX-90原本預計在去年底亮相,但是受到供應問題延後,目前進口至台灣後還需要跑程序,最快會在今年第一季正式與消費者見面。BMW X2、iX2上市時程:第一季BMW原廠在去年10月11日海外發表全新大改款X2,總代理汎德(2247)隨即在11月就公布大改款X2、iX2的預售價並展開線上預購,提供燃油sDrive20i M Sport、性能版M35i與純電iX2 xDrive30 M Sport共3車型選擇,預售價為225萬、289萬及237萬元。在動力方面,sDrive20i車型搭載1.5 升三缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電,可輸出156ps/24.5kgm;M35i xDrive性能版搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎,具備300 ps/40.8kgm的輸出表現;純電iX2 xDrive30採用雙馬達四驅配置,最大可輸出313ps/50.4kgm,且零百加速僅5.6秒,搭配64.8 kWh電池組,擁有最多449 公里WLTP續航里程。總代理汎德在去年11月公布大改款X2、iX2的預售價,並已展開預售。(圖/BMW提供)Mini Countryman上市時程:第二季Mini國內總代理汎德去年10月展開新世代Mini Countryman車系預售,包含Countryman C、Countryman S All4、JCW Countryman All4,共3種燃油動力車型,加上純電Countryman SE All4車型,目前公布2款車型的預售價,分別是178萬元的Countryman C、252萬元的JCW Countryman All4。新世代Mini Countryman車系以現行BMW X1、iX1相同的UKL底盤平台打造,不僅車身尺碼全部放大,行李箱空間也同步增加,最高可擴充至1,530公升,可以說是機能性最強的Countryman。不過最終的詳細價格、規格細節,等正式上市公布以後,CTWANT也會再帶來最即時的報導。
裕隆前三季EPS 3.55元 福斯熱門車加入格上、Line Go服務
裕隆(2201)公布2023年前三季財報,合併營業收入590.53億元,較去年同期增加30.04 億元;前三季稅後純益35.5億元,每股純益(EPS)3.55元,較去年同期 -1.98元大幅成長。裕隆表示,除了汽車製造與銷售本業暢旺,裕融(9941)的業務成長也是集團獲利的重要因素。而裕隆在10月2日與Line合作推出全新品牌「Line Go」,正式進軍移動服務事業群後,近日繼攜手台灣福斯汽車打造新車訂閱、強化短租豪華車隊陣容,又在共享車隊投入T-Cross及Tiguan,共15款車型於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台上架,預計年底達成2000台目標。台灣福斯汽車今年投入230台車與裕隆移動服務事業群合作,除與格上訂閱車及SeaLand汽車訂閱合作推出訂閱式租賃方案,並陸續投入格上短租車隊Tiguan、T-Roc及Polo等車款;同時,台灣福斯汽車進一步開拓共享汽車市場,於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台投入T-Cross及Tiguan兩款主力車型,並推出平日時租176元及240元的價格。裕隆移動服務事業除了擁有Nissan Kicks、Sentra等裕隆集團品牌車款外,也納入Suzuki Swift、Honda Fit等油電車款,豪華車級距則推出Volvo XC40,成為市場車型選擇最多的共享車隊。
國內車市/ 歡慶父親節福斯全車系多重優惠 車主專屬回饋禮遇最高82,000元
隨著父親節到來,台灣福斯汽車感謝消費者長期的支持與陪伴,搶先提供多元購車方案,凡入主Volkswagen 全車系並且於8月26日前掛牌之車主,即可免今年度汽車燃料使用費與牌照稅,同時Volkswagen 車主舊換新購車補助方案獲得熱烈好評,持續實施中,依換購指定車型,最高享 50,000 元的舊換新購車補助金。而22年式The Polo 、The T-Cross、The Arteon指定車型再祭出高額分期貸款方案,並且提供免費第五年延長保固,歡迎消費者蒞臨全台展示中心,一睹德藝魅力。台灣福斯汽車推出22年式全車系購車優惠方案,凡入主潮流掀背車The Polo Tech以上車型,即享70萬36期低利率分期付款專案,另加贈第五年延長保固,只要以頭款98,000元,即可擁有全速域Level 2 駕駛輔助系統的230 TSI Tech;The T-Cross 230 TSI Life 以上車型,享80萬40期低利率分期付款專案,再加贈第五年延長保固,即刻下訂輕鬆入手最有型跨界休旅;此外,絕美旗艦The Arteon 330 TSI Elegance Premium 及330 TSI R-Line 車型,享有100萬40期低利率分期付款專案,再加贈第五年延長保固,讓消費者輕鬆擁車、無後顧之憂。台灣福斯汽車提供Volkswagen 全車系今年度免汽車燃料使用費與牌照稅,另搭配Volkswagen車主獨享超值換購補助金,欲換購的車主將符合標準 Volkswagen 乘用車出售予台灣福斯汽車授權經銷商,並且於相同經銷商購買新款 Volkswagen 汽車,即可獲得最高 50,000 元購車補助金 ( 折價金額視新購車型而定 ),指定車型更享有現金專案優惠,讓Volkswagen 車主專屬禮遇高達82,000元。
飆上路/Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
飆上路/Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
Scala 1.5TSI 鎖定Mazda 3開戰
2月下旬才剛上市的五門掀背車SKODA Scala,共引進1.0 TSI與1.5 TSI兩款汽油引擎,由於試駕時1.5升的車款仍未到港,原廠提供試駕的是1.0TSI渦輪增壓版本。這顆引擎和前幾個月發表的福斯小休旅T-Cross,配置的是同一顆引擎,最大可輸出115匹馬力、20.4公斤米扭力,搭配七速DSG雙離合器變速箱下,整體輸出表現還算不錯,應付一般市區道路絕對夠用,但在滿載四名壯漢爬坡時,還是有點吃力。至於1.5 TSI這顆引擎,則是直接與Mazda 3、Auris、Focus等五門掀背競爭對手肉搏戰,最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米。據原廠表示,目前的訂單以1.0升為多,不過等1.5升的車型陸續到港後,估計兩款車的訂單會很接近。平心而論,Scala完全顛覆了過去五門掀背車的鋼砲印象,是輛實用勝於操控的掀背車,為了爭取長軸距及大空間,反而犧牲了一部分操控靈活度。本刊記者比較擔心的,是當Scala的功能性愈來愈接近Octavia,會不會因此網內互打。SCALA為ŠKODA的全新車款,在概念上是Rapid Spaceback的後繼車款。(圖/黃耀徵攝)
VW T-Cross 都會小車橫著走
回顧這一兩年的台灣車市,小型休旅車可說是最搶眼的主角,國產、進口品牌百花齊放,每個幾個月便有新車發表。正當眾人納悶著,過去以Tiguan在休旅車市場創下佳績的福斯汽車,怎沒有乘勢推出往「下」紮根的車款?便聽到以Polo為基礎發展的小型休旅車T-Cross上市,聲勢浩大地在這個本就競爭激烈CUV市場掀起一波漣漪。其實福斯汽車早在2016年的日內瓦車展,就展出T-Cross Breeze敞篷休旅概念車,宣示打造全新都會休旅車的意圖,而T-Cross也在2019年第二季正式量產。同樣架構於MQB平台上,T-Cross不只車長、車寬、軸距與Polo相近,底盤、動力互通,客層也都鎖定在年輕、都會族群,可說是Polo的休旅車版。T-Cross帶來最大的震撼,是82.9萬元的入門價,以這個價格能擁有一輛中階進口休旅車,的確很誘人。不過以國人的購車習慣,入門版通常不是首選,也不會是這回試駕最頂規的Style R-Line車型,真正的銷售主力應該會是售價90.8萬元的Life版。Style R-Line版本具備專屬前後保桿、同色側裙、徽飾以及18吋Nevada鋁合金輪圈,展現更具跑格觀感。(圖/張文玠攝)
T-Cross鎖定年輕族群 車色鮮豔內裝科技
福斯T-Cross把客層設定在年輕、都會族群,T-Cross的重點便在於造型與空間運用,而非動力與操控。T-Cross多種鮮艷的車身色彩就十分討喜,若加上Style R-Line車型包括前後保桿、同色側裙、徽飾、18吋Nevada鋁合金輪圈等專屬R-Line套件,就更符合年輕車迷的口味。內裝上,T-Cross Style R-Line的數位化駕駛艙也是一絕,10.25五吋全邏輯數位化儀錶、含APP-Connect多媒體手機鏡射的Composition Media 八吋多媒體鏡面觸控主機、手機無線充電裝置、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統,以及300瓦八聲道的beats重低音環繞音響系統,滿足視覺之餘,也兼顧時尚科技感度。至於動力方面,T-Cross原本有三種不同的引擎配置,但台灣只引進1.0升直列三缸汽油渦輪增壓引擎一種動力,可輸出115匹最大馬力與20.4公斤米最大扭力,搭配和Polo相同七速DSG雙離合器自手排變速箱,有每公升17.7公里的優異平均油耗表現。本刊記者認為,以目前熱銷的情況下,福斯未來極有可能會再導入配置1.5升渦輪增壓引擎動力的T-Cross。台灣只引進1.0升直列三缸汽油渦輪增壓引擎一種動力,可輸出115匹最大馬力與20.4公斤米最大扭力。(圖/張文玠攝)
小型休旅車競爭多 T-Cross以安全取勝
雖然福斯T-Cross並不訴求動力與操控,實際在台北市區穿梭,雖然帳面上的動力數據不算突出,但T-Cross不論起步、加速的表現都很稱職。上了快速道路後,前中段的加速平穩,但礙於動力所限,尾段就感覺比較「含蓄」。但坦白講,與其他品牌三缸引擎的表現相比,T-Cross可排在前段班。至於安全方面,T-Cross身為全新世代重點車款,當然也兼容福斯的安全科技精髓,除了擁有27%熱成型鋼板車體結構與六顆SRS氣囊外,全車系更擁有包括十多項主被動安全輔助功能的IQ.Drive智能駕駛輔助系統。而Style Design與Style R-Line車型還外加Rear Assist顯影式停車導引、前方行人監控、車側盲點警示、車道維持及偏移警示、主動乘員防護、含煞車輔助功能的RTA後方橫向車流警示,以及同級唯一的自動停車輔助系統。以都會小車來看,T-Cross的後座空間還算寬裕。(圖/張文玠攝)坦白說,T-Cross身處的小型休旅車市場處處都是勁敵,82.9萬元起的入門價雖然誘人,卻也不見得佔到什麼便宜,更何售價百萬元的高階版本。真正可以讓人鼓掌的,就是T-Cross以都會為主的完整安全性能,的確為小型休旅車樹立了標竿。
達人看T-Cross 都會用車剛剛好
(圖/張文玠攝)福斯汽車對於T-Cross引進國內抱著很高的期待,不過雖說是全新車款,但福斯集團整個產品線看起來都很類似,白話一點,T-Cross就是各種跨界的產品之一。車室空間格局很適合都會用車的需求,動力方面堪用就好,不過那些鮮豔的車色,應該不見得真正能容易吸引年輕人。(藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯)Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群