國內車市/ 保時捷Taycan GTS登場續航破500KM 零百加速3.7秒售價579萬元起
因為使用馬達的關係,就算同樣都是性能車款,純電車總是比油車快上許多,不過續航力則是油車更勝一籌,但現在情況可不一樣,保時捷純電跑車家族的全新成員Taycan GTS,續航里程高達504km,是首款首款續航里程突破500km的Taycan,售價部分則為579萬元起。(圖/保時捷提供)Taycan GTS 是 Taycan 車系陣容中的全能型跑車,GTS代表的就是「Gran Turismo Sport」,自1963年推出Porsche 904 Carrera GTS起,這三個字母對保時捷車迷而言便蘊含著特殊的意義。如今,每個保時捷車系中都有一款以這組傳奇字母命名的衍生車款。Taycan GTS再啟動Launch Control時可激發出的598PS(440kW)最大功率,零百加速只需要3.7秒內,並搭載了經過GTS 的專屬強化的主動式氣壓懸載系統,高側項動態反應及表現,操控起來會更有特色,滿足車主對於駕馭感受的渴望。(圖/保時捷提供)全新Taycan GTS在外觀與內裝設計上也獨具特色。外觀上增添了許多黑色及深色細節設計,例如前保險桿、車外後視鏡座與側窗飾條–皆為GTS的傳統。內裝設計大量選用黑色 Race-Tex材質,以及黑色陽極氧化處理的髮絲紋鋁合金內裝飾板套件,則彰顯出優雅動感兼備的氛圍。(圖/保時捷提供)此外這次還多出了全新的選配功能「日照控制全景式玻璃車頂」,電子透明液晶薄膜可將玻璃車頂在透視與霧面之間輕鬆轉換,並可以讓車主與車內乘客享受陽光之餘不受陽光眩目。車頂分成九個區域並可選擇性分區塊轉換—該設計更為車壇首見。除了透視與霧面之差,車主亦可以選擇半遮蔽或強化遮蔽。
29歲詐團主嫌身揹「10條通」騙不完 海削上億!800萬賓士代步
刑事局中打今(11)日宣布破獲1詐騙團案,29歲詐團主嫌孫男身揹10條通,逃亡期間繼續指揮詐團運作,不法獲利高達上億元,孫男生活奢侈以800萬元賓士豪車代步。專案小組循線鎖定,今年1月間前往孫男住處攻堅,他見狀竟跳窗逃逸卻摔斷腿被逮。警方前後逮捕該詐團主嫌孫男和手下共16人,全案依法偵辦。警方表示,去年6月間於桃園市偵破一起拘禁帳戶人頭詐欺案,該詐團專門吸收居無定所、積欠債務的民眾,將其帶至汽車旅館控制行動,並帶往銀行開設帳戶,作為詐騙之用,警方總計救出6人。案經向上溯源,鎖定主嫌孫男,他因《詐欺》、《洗錢》、《犯罪組織》等10條刑案遭通緝,卻因不願面對10年以上的重刑,四處逃逸躲藏,期間孫男仍繼續操控詐團,以假檢警、假投資等詐術繼續騙,粗估被害民眾11人、財損上億元,其中最高為3500萬元。專案小組追查,發現孫男藏身林口月租5萬元豪宅,出入以800多萬元的賓士AMG GTS雙門跑車代步,生活奢華。經搜證跟監多時,今年1月30日維安特勤進行攻堅破門,孫男見警方來勢洶洶,從2樓一躍而下想落跑,卻摔斷腿斷遭逮。警方現場查獲手機、電腦、賓士跑車、現金270餘萬元等贓證物;該詐團主嫌孫男和手下共16人陸續遭逮,包括車手、第二層收水手、第三層車手頭等成員,全面瓦解該詐團。
北海岸永續旅遊又前進一步! 野柳地質公園獲綠色旅行標章
交通部觀光署北海岸及觀音山國家風景區管理處自2023年起,因應疫後的全球趨勢,積極輔導產業推廣永續旅遊,先是基隆的和平島地質公園獲得綠色旅行標章Green Travel Seal(GTS)一星認證,今年新北市的野柳地質公園也獲得認證,為北海岸的永續旅遊再向前邁進一步,也透過永續讓世界看見台灣。野柳地質公園為北海岸的知名景點之一,為大屯山餘脈延伸至海中的岬角,受到風化、海蝕及地殼運動等作用,造就了蕈狀岩、海蝕洞、豆腐石、燭狀岩及壺穴等奇景,其中最具代表性的熱門地標非「女王頭」莫屬,另有被譽為女王頭接班人的「俏皮公主」逐漸崛起。北觀處長陳煜川表示,GTS綠色旅行標章認證再提供旅遊業者一個具公信力的檢核機制,確保業者在經濟發展過程中,對於環保、社會責任以及安全健康做出努力與承諾,並能根據標章系統檢視營運方式,避免破壞環境,使在地特色延續,讓下一代可以持續生活為目的,而永續觀光旅遊更是疫情後的全球趨勢。北觀處輔導業者從召開說明會、媒合有意業者、提出完成申請至資料整備作業,最後實地查核取得相關認證,期望能夠延續在地觀光特色,進一步接軌進入全球永續旅遊潮流,拓增觀光圈品牌國際永續形象。繼基隆和平島地質公園之後,野柳地質公園也在今年順利取得GTS認證。北觀處則表示,北海岸具備豐富多元的觀光資源,透過綠色旅行標章認證,在北觀處永遠都有更永續的旅遊選擇,也希望2處獲得認證的地質公園能夠持續朝向「國際永續旅遊」邁進。
Porsche首款純電休旅Macan373萬元發表 配AR導航、行李空間擴增
保時捷正式發表純電Macan,是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車,具有Macan 4、Macan Turbo雙車型,台灣售價分別為373萬元及541萬元起,預計在今年下半年開始陸續交車給全球車主。Macan產品線副總裁 Jörg Kerner 表示,「我們的目標是讓純電Macan成為同級距中最運動化的車款。」Macan搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕。(圖/Porsche提供)Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,最大馬力達639 PS搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率,只要21分鐘就能將電池從10%充至80%;同時,Macan 4的WLTP續航里程達613 km,Macan Turbo則為591 km。Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 表示,「純電 Macan是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款,一眼便可看出是保時捷家族成員。」不過在車身比例因應電動車需求做了調整,使整體造型更運動、更現代、更動感。同時,電動化增加Macan的行李空間,根據車型與配備的不同,後行李廂空間在貨物模式下可高達540公升,在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第2個行李廂,總容量比前代車型多出136公升;若將後座椅背完全收折,後行李廂空間最多能增加至 1,348公升。觀察車內可以發現,Macan最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋中控螢幕及選配的10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD),呈現的影像相當於視覺距離10公尺,約87吋螢幕大小,使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。至於車載資訊娛樂系統則採用Android Automotive OS作業系統,加上標配的保時捷通訊管理系統(PCM),當車主說出「Hey Porsche」時,語音助理於毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。自 2014 年起,保時捷在全球共交付超過80萬部燃油版Macan,未來將由純電版本的後繼車款接棒,並在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。
手機龍頭尬車2/造車新勢力「華小魅」成形 小米雷軍左打保時捷右踢特斯拉
新出爐的2023年全球汽車出口大國,不是老面孔日本、德國,而是中國大陸,以522.1萬台成績狠狠甩開排名第二的日本430萬台。儘管大陸因俄羅斯發起烏俄戰爭遭出口抵制而有了汽車大買家,但其新能源汽車占1/3出口量的驚人氣勢,更讓歐美車業刮目相看,尤其造車新勢力已從「蔚小理」,打到新成軍的手機幫「華小魅」。儘管台灣民眾無緣乘駕這些最新、最豪、最炫的中國汽車,但車用電子市場仍充滿商機。「你去看看中國大陸的那三家『蔚小理』、看特斯拉,它充分利用移動互聯網的數據,還有所謂的數據行銷,這會是台灣未來的機會。」最近忙著將台灣電動機車技術輸出東南亞的金庫資本總經理丁學文表示。大陸造車市場可說是百花齊放,特別是新能源車。在大陸政策補貼下,2011年成軍的寧德時代成了全球電動車電池龍頭,另一家電池起家的比亞迪,2002切入造車,十年後宣布停產燃油車、專作電動車,如今已是大陸電動車一哥,2014年起陸續成軍的蔚來、小鵬、理想等,從新能源汽車設計、行車軟體模組到周邊充電設施與電池技術,都是「Made In China」,被稱為「造車新勢力」的「蔚小理」。這股新勢力,如今又有了新加入者,就是大陸三大手機廠華為、小米及魅族。手機品牌魅族已跟老牌車廠吉利結合,今年開始打造新車。(圖/翻攝自宅宅中地官網、星紀魅族官網)1987年成立的華為,從電信設備起家坐大,20年前跨入手機市場,迅速成長為中國第一品牌,2015也打入全球前三大,也因此2018年開打的美中貿易戰中首家遭制裁,隔年華為轉戰電動車市場,2021年與老牌車廠長安推出「阿維塔」,搭載Huawei Inside全端智慧汽車解決方案,接著與賽力斯合推「問界」系列車款,「智界」則和奇瑞合作,未來還將與北汽及江淮另推兩個「界」的車款。以去年12月26日登場的問界M9為例,除了高階智慧駕駛系統、豪華裝飾,還有鴻蒙4.0座艙,駕駛、娛樂、工作全場景互相串連,售價人民幣50萬元起、大約新台幣220萬元,去年底預購已逾5萬台,預計今年2月26日交貨。平安證券預計,華爲的深度賦能車型,包括問界、智界、阿維塔在2024年銷量有望達67萬台,在大陸零售量可能超過特斯拉,成爲高端新能源市場的重要角色。問界M9上市當天,華為常務董事余承東形容「馬路上能看到的最強大的 SUV。」隔天的27日,中國手機二哥、小米創辦人雷軍在微博寫道,「深知汽車工業的複雜、開拓的不易,向新能源汽車行業的先行者致敬」,並直接點名比亞迪、蔚小理、寧德時代和華為,豪不客氣地下戰帖。緊接著28日,小米首款新能源車SU7技術發表會登場,雷軍高喊自家新車是全球最高規格,「在駕駛性等機械素質上,希望能媲美保時捷Taycan Turbo;在智慧化上,希望能媲美Tesla Model S。」「價格有點貴,但是有理由的貴。」他還發下豪語,15到20年將拚入全球前五大車廠。大陸媒體曾分析「小米在走華為的路」,在小米14系列手機上,雷軍採用很多類似華為技術和做法,華為研發鴻蒙系統、小米有澎湃OS,也將小米生態產品連接;去年小米的確以超過18%的市占率站上中國國產品牌第一。另一手機廠商魅族在去年11月宣布2024年第一季啟動造車,推出MEIZU DreamCar MX,有自行研發的Flyme Auto汽車智能座艙操作系統,也應用在吉利汽車旗下領克08車款。新一代造車勢力手機幫「華小魅」儼然成形,在當前大陸汽車市場瘋狂競爭、利潤不多之際,能否打開新局,各界高度期待。關注兩岸產業發展的丁學文說,「電動車是軟體加硬體,不可能一家公司全包起來做,且目前正在蓬勃發展,有很多可能性。」他提醒台廠,不要再從製造業的角度去創新製程,而是「有容乃大、跟全世界合作發展」。中國的傳統與新創車廠高達180多家,競爭激烈。(圖/新華社)在大陸從事汽車零組件的台商表示,智慧電動車就像是有四個輪子的手機,產業鏈間需緊密合作,異業結盟例子也會愈來愈多,過去大陸汽車業大多是跟外商合資、以獲取外國的經驗和技術,現在他們不管是車界的前輩或後起之秀也自己抱團,像是小鵬和大衆,長安攜手華爲、也跟蔚來汽車合作。不過,中國車廠實在太多,包括傳統與新創車廠合計高達180多家,現在又「嚴重內捲」(在體制內相互廝殺),已經有銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌被淘汰,「所以找到對的策略夥伴很重要。」這位台商說。
保時捷Cayenne坐穩最暢銷車款 首款純電Macan於25日全球亮相
保時捷2023年總共交付320,221部汽車,相較2022年成長3%。其中,在台灣交付 4,907部汽車,較去年同期成長 6%。保時捷也宣布,將於今(25)日在新加坡正式發表全新純電Macan,台灣也會在晚上7點半舉行線上直播。保時捷去年在歐洲(不包括德國)交付70,229部汽車,年增成長 12%;在德國市場共交付32,430部新車,約10%;北美市場交付量為 86,059 部(成長 9%),成為保時捷 2023 年最大的銷售市場。海外與新興市場銷售年增16%,共交付52,220部汽車。全球交付數量最高的車型為Cayenne,去年共交車給87,553名客戶,不過較 2022 年相比有8%的衰退,主要歸因於車型改款。其中包含全球自去年4月發表以來在各市場推出新一代車型的交錯時程,與為確保使用品質而針對混合動力車型所進行的軟體更新;Macan則有87,355掛牌量,維持去年水平。Panamera交付數為34,020部,新一代Panamera於去年 11 月首度亮相,預計2024年起開始交付。718 Boxster和718 Cayman車型的交付數為 20,518 部,年增13%。2023年保時捷在台灣交付4,907部汽車,較去年同期成長6%。Cayenne仍保有最暢銷車款的地位,同樣高人氣的中小型SUV Macan在台灣市場也表現強勁,較去年同期成長7%;保時捷 911 較去年同期成長11%,中置引擎跑車718 Cayman和Boxster 則有41%年成長;純電動跑車 Taycan 的需求也展現 52%年成長。全新Macan首席設計師 Michael Mauer。至於全新的純電Macan,Style Porsche副總裁Michael Mauer 表示是首款以保時捷現有產品進行電動化的車款。」他也坦言,要在保時捷的「經典」和「創新」之間取得恰到好處的平衡,有時相當棘手。Macan 從內燃機引擎轉變為純電動力,為Style Porsche部門帶來挑戰,同時也開啟新可能。Mauer 提到,符合車輛的技術規格需求是最基本的,這在設計初期進行車輛佈局配置時就已列入考量。各組件如何配置、影響車輛是否有正確的基本比例,就像經典的保時捷『飛躍線(Flyline)』並不是任何地方都能成立。Mauer解釋,「移除引擎後,我們得以強化前廂蓋設計;同時,電池仍然是體積相對龐大的零件,不僅需要許多空間,也影響車身的寬、高比例。空氣力學設計也是影響純電跑車續航里程的重要因素。」透過設計師與空氣力學工程師的密切合作,純電 Macan的風阻係數僅0.25 Cd,成為市場上最流線的 SUV之一。整體而言,保時捷決定不將電動車型的設計與內燃機引擎車款完全區隔,Mauer 表示,「保時捷終究是保時捷,即使是純電的保時捷,依然是同級距中最具跑格的車款。從這個角度來說,我們毋須放棄保時捷久經考驗的設計 DNA。」他說道:「第一眼看到全新 Macan 就能清楚認出這是一部保時捷,更是一部 Macan。我們保留保時捷在這個級距定義出的跑車比例,從裡到外都重新精心設計,讓新車款更運動化、更動感。」
小米造電動車SU7今年H1上市售價逾220萬元 雷軍:「媲美保時捷與特斯拉」
科技巨頭小米造電動車的消息流傳許久,近日終於舉辦發表會,旗下首款電動車SU7正式亮相,預計在今年上半年量產上市,恐衝擊市場上Porsche Taycan、Tesla Model S銷量。SU7車身尺碼為4,997 x 1,963 x 1,455mm,軸距達3,000mm;外觀具有與McLaren跑車相似的頭燈設計,造就0.195Cd的風阻係數,以及修長的跑車造型,有向主流競爭對手致敬的意味;內裝採用7.1吋全數位儀表,搭配16.1吋觸控式中控螢幕,並採用自家HyperOS系統,可為智慧型手機和汽車提供支援。小米創辦人雷軍,對品牌首款電動車SU7深具信心。(圖/中新社)動力部分具有400V、800V兩種電力架構,搭配小米最新電機馬達系統V6、V6s、V8三種動力,根據官網資料顯示,400V入門版V6馬達車型最大輸出達299ps/40.8kgm、靜止加速時間5.28秒,配備73.6kWh鋰電池可達到CLTC續航里程668km;搭載雙電動馬達的頂規V8s,具有673ps/85.8kgm最大輸出,靜止加速時間2.78秒,配備101kWh的鋰電池可達到CLTC續航里程800 公里,並且只要充電5分鐘就可跑220公里。小米創辦人雷軍在發表會上表示,「我們要造的不是一款平庸的車,而是一輛媲美保時捷、特斯拉的夢想之車。」他也提到,努力在20年內成為全球前五的汽車品牌。雖然公布車輛外觀、內裝及動力細節,雷軍卻尚未公布預售價格,過去他曾經表示「小米汽車會有點貴,但是貴得有道理」。2日在微博與網友的互動中他提到車價不可能低於14.9萬人民幣(約新台幣64.9萬元),同等電池配置的車均價都超過40萬人民幣(約新台幣174.3萬元),同時也表示,「50萬人民幣(約新台幣217.9萬元)以內,都沒有對手。」可見對於SU7的信心,不過確切價格可能要等到正式發表才有答案。
聚焦台北車展8/Vespa米老鼠聯名款掀關注 攤位重現米蘭視覺風格
Vespa力挺「2024台北新車暨能源車特展」,成為少數參展的二輪品牌之一,此次展出多款今年新上市的熱門車款,包括科技升級的GTV與GTS旗艦黃牌車系、吸引年輕世代全新Sprint & Primavera新色,以及掀起搶購熱潮的話題聯名款—迪士尼米老鼠特仕版Vespa。 Vespa攤位依據品牌母公司PIAGGIO集團的規範打造,引入今年EICMA米蘭車展首次亮相的新視覺風格,原汁原味呈現在本次台北車展中,包含代表Vespa起源地的義大利Pontedera的工廠經緯度,以及代表Vespa車體造型與咬兩口蘋果圖像的品牌符號。這次展出的車單中有旗艦黃牌車系GTV以及GTS等車款,Vespa GTV 300 保留經典特色及運動風采,包括獨特造型小風鏡、外露式握把設計、前土除上方的LED復古低頭燈配置,並加入全新全車消光黑化風格、車前領結飾蓋的三道直線氣孔、賽車風橘色縫線椅墊等;搭載HPE引擎科技,提供高達22.43hp / 6,750 rpm的動力輸出。在本次台北車展中,可以看到代表Vespa起源地的義大利Pontedera的工廠經緯度。(圖/Vespa提供)而Vespa GTS 300系列升級Keyless免鑰匙啟動系統、多功能液晶儀表板,並且針對懸吊系統進行優化。至於Sprint以及Primavera車系,則具有新色讓車迷感Vespa Sprint車系強調融入運動化的設計,配合155c.c.的i-get四行程單汽缸引擎,提供12.51匹馬力輸出。Sprint還配備LED頭尾燈與日行燈及晶片防盜系統,並採用12吋鋁圈與特色的前單搖臂懸吊系統、ABS防鎖死煞車系統Primavera S方面採用相同的155c.c.的i-get四行程單汽缸引擎,提供12.51匹的馬力輸出;標準版Primavera則是搭載125c.c.引擎,替車迷帶來相對豐富的動力選項。此外,Vespa為了慶祝迪士尼100週年,特別推出的迪士尼米老鼠特仕版Vespa,是以上市有55年歷史的Primavera車款所打造的155c.c.引擎版本,不過在外觀方面融入米老鼠元素,其餘的亮點包含在坐墊與車身細節都能夠發現眾多迪士尼認證的標誌與圖騰。為響應睽違4年回歸的車壇盛事,Vespa總代理太古運通針對本次車展加贈Vespa品牌安全帽(市價$1,980元),還有機會抽中蘋果iPhone 15手機。
聚焦台北車展3/保時捷豪華跑車同台登場 新型態NOW概念店進駐鑽石塔
台北車展在睽違4年之後,本屆以「2024台北新車暨新能源車特展」之名盛大登台!汎德永業(2247)集團台北保時捷中心今年展出代表性能與奢華的系列車款,包含賽道終極之作 911 GT3 RS 、最新上市的小改款 Cayenne 、永續趨勢純電跑車 Taycan 等車款。此次的「2024台北新車暨新能源車特展」,保時捷以性能而生的 911 GT3 RS 作為主秀。(圖/方萬民攝)汎德永業集團保時捷業務管理處副總經理王照銓表示,「這次台北車展保時捷車款精銳盡出,今年更適逢保時捷75周年暨 911 問世 60 周年,帶來 992 世代的顛峰之作:只為性能而生的 911 GT3 RS 作為主秀。」Porsche NOW 全新型態概念店以開放、互動感十足的空間規劃,更定期更換展示車款,呈現保時捷車型的獨特背景和故事。(圖/台灣保時捷提供)911車系一直是保時捷產品陣容中最具典範的代表作,此次保時捷展區由極致性能的代表作 911 GT3 RS 領銜,在黑色塗裝搭配Weissach 套件的外露式碳纖維部件車身之內,搭載 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎;同場展出搭載水平對臥四缸中置引擎的雙座敞篷跑車718 Boxster,以紅色塗裝搭配內斂的黑色軟篷與高亮澤黑色烤漆輪圈,演繹運動精神與日常馭駛的絕妙平衡。同時,呼應本次展覽的新能源車主題,保時捷純電跨界獵跑 Taycan Cross Turismo 也登台亮相, 800V電力架構驅動的高性能動力,搭配高科技底盤搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統,自2019年全球發表之後,Taycan 純電跑車的成功預告保時捷其他車系也將陸續邁向電氣化的全新時代。看重台灣市場, Porsche NOW全新型態概念店近日也盛大開幕,坐落於北市最具指標性的摩天大樓 Diamond Towers (鑽石塔),以顛覆傳統汽車業的展銷模式與創新的零售概念,在114 平方公尺的當代展示空間定期更換展示車款,並透過多元主題,呈現保時捷車型的獨特背景和故事。Porsche NOW 全新型態概念店為期間限定,預定將對外開放至2024 年 10 月初,每位蒞臨的貴賓可體驗客製化諮詢、親身欣賞科技與舒適性兼備的全新車款,並同時更進一步認識保時捷豐富的歷史傳統與品牌故事。台灣保時捷總裁 Christian Nater 表示:「Porsche NOW 全新型態概念店旨於營造一個溫馨卻奢華的銷售空間,讓每一位貴賓能夠深度體會保時捷品牌的獨特魅力。」
法拉利Roma Spider前中置軟頂敞篷1,353萬元 搭V8引擎馬力上看620hp
台灣Ferrari今(22)日帶來全新前中置軟頂敞篷Ferrari Roma Spider,搭載3.9 升V8雙渦輪引擎,具有620hp/77.5kgm最大輸出,在台售價1,353萬元。全新敞篷跑車承襲Ferrari Roma V8 2+ 的設計理念,且是Ferrari在1969年的Ferrari 365 GTS4車型發表後,時隔54年再次將軟頂敞篷設計應用於前中置引擎配置的躍馬車型,在時速不超過60公里時僅需13.5秒,即可以Z字型路徑開啟軟頂敞篷機構,緊湊車身造型也有助於帶來更寬裕的行李箱空間,提升車輛的多功能性。在座艙部分,法拉利設計中心的設計師們採用與Ferrari Roma車型相同的設計理念。(圖/Ferrari提供)Ferrari Roma Spider沿襲Ferrari Roma卓越的動態性能,不僅歸功於全新軟頂敞篷設計,更得利於全鋁合金車身和最大功率輸出達620 cv且連續四年摘得「國際年度引擎大獎」殊榮的V8渦輪增壓引擎,搭配Ferrari八速F1雙離合器變速箱,可輸出最大馬力620hp、最大扭力77.5kgm,並具有0-100公里/小時加速3.4秒、0-200公里/小時加速9.7秒,最高時速超過320公里/小時的性能表現。在座艙輪廓和造型部分,法拉利設計中心的設計師們採用與Ferrari Roma車型相同的設計理念,新車座艙基於自20世紀70年代以來躍馬車型所採用的「雙座艙」設計進行優化,為駕駛者和乘客打造互不干擾的駕享空間及區域;同時配備符合人體工程學設計的18向可調節電動座椅、加熱功能並可選配頸部加熱功能。
保時捷頂起計程車再撞「路虎」 高單價離譜車禍畫面曝光
高雄市苓雅區澄清路今日中午發生一起離奇車禍,市價430萬起的保時捷,疑似未保持好車間距離追撞前方計程車,計程車車尾被鏟起竟向還前推撞到市價246萬起的路虎Defender,讓現場目睹民眾紛紛傻眼,所幸事故未造成人員受傷,詳細肇事原因待警方後續調查釐清。據了解,今天中午12時50分,53歲鄭姓男子駕駛保時捷Taycan 4的電動車,行駛至高雄市苓雅區澄清路時,疑似未注意車前路況,導致未及時煞車而撞上前方計程車,竟還將車輛「頂起」再往前追撞路虎休旅車,這起「高單價」車禍,也引起路經民眾高度討論。警方獲報後立即趕抵進行交通管制,並依規定對3位駕駛進行酒測,3人皆無酒精反應,所幸駕駛人都沒受傷,確切肇事責任及財物損失將由交通大隊後續調查清。警方呼籲,駕駛人行車時應隨時留意周遭車流狀況,隨時注意車前狀況,保持前後安全距離,依據道路交通安全規則「汽車在同一車道行駛時,除擬超越前車外,後車與前車之間應保持隨時可以煞停之距離」,違者可依《道路交通管理處罰條例》第58條1項1款「不依規定保持前、後車距離」處新台幣600元以上1200元以下罰鍰。
台灣人平均購車預算直逼120萬 沈玉琳曝買中古車慘痛經驗
《地球黃金線》深耕汽車資訊多年,首次與TVBS民調中心攜手合作,推出《購車風向球》大調查專題,藉此勾勒出台灣車市的消費者輪廓及消費需求。調查結果讓主持人蘇宗怡發現許多沒想到的購車細節,驚喜直呼:「在購車方向上挖掘到新的思考點。」沈玉琳則對台灣人平均購車預算直逼120萬,感到很驚訝,幽默表示:「百萬已經不是名車,是國民車。」《地球黃金線》主持人蘇宗怡在節目上解密台灣人購車的偏好。(圖/TVBS) 一向讓購車族很頭痛的「選新車or中古車問題」也被納入這次的調查中,蘇宗怡和沈玉琳不約而同表示這題沒有標準答案,因為各有優缺點,蘇宗怡也說自己比較特別,不是從預算或CP值來看中古車,而是看機緣,她進一步解釋:「像是總代理沒有引進的車款,中古車市場就是一個不錯的管道。」透露自己就曾用這方式購入喜愛的小跑車。愛車成痴的沈玉琳則因剛出社會時,向當時的老闆娘買過一台中古車,最後實在受不了前車主在車內留下的味道,所以留下慘痛經驗。現在沈玉琳對於要價超過1000萬的Mercedes-AMG G 63,也沒考慮過買中古車,他搞笑說:「我就不喜歡別人用過的,我要All New。」 同樣讓購車族陷入選擇困難的還有「純電動車 VS.燃油車」。對此,已經入手Porsche Taycan 4S的沈玉琳表示不意外,因為里程焦慮目前仍無解,但大扭力的誘惑還是讓他無法抗拒,幽默的說:「因為紅燈轉綠燈,總是要第一嘛,因為第二的感覺就不好。」而購入BMW i4超過一年的蘇宗怡,也不否認必須慎重考量充電問題,才能好好享受純電動車帶來的樂趣與便利性,她也認為把原本漫長的充電等待時間,換個角度思考,反而是讓自己得到一個喘息的時間和空間,「我覺得人也同時在充電,是一個療癒放鬆的空檔。」
新車試駕/韓劇也愛的電動轎跑Hyundai Ioniq 6 快充18分鐘搞定
「你有感覺我們時速已經120了嗎?」受邀試駕Hyundai Ioniq 6當天,由於和其他媒體併車,在我們輪流開車時,他這麼問我,而我當時正在車上使用電腦,「什麼?已經120了?」我有點驚訝,因為整個過程沒有任何震動、吵雜感,經過一天的相處,我對Ioniq6的喜歡也像車子的加速過程一樣,穩定且快速。去年Hyundai推出電動休旅Ioniq 5大獲好評,今年3月再推電動家族第2位成員轎跑車Ioniq 6,首年配額300台在上市當天30分鐘線上完售,顯見消費者對於電動車的接受和喜愛逐漸增加,總代理南陽實業也在近日宣布已成功與原廠爭取增加200台配額。身為近期韓劇男主角的熱門用車,Hyundai Ioniq 6以Prophecy概念車為基礎進行打造,由One-Curve流線切割而成,創造出前衛的造型,搭配空氣力學尾翼、前保桿主動進氣調節系統、平準化輪弧設計及低風阻輪圈,創造出比Porsche Taycan 0.22更低的0.21風阻表現。整車加入Parametric Pixels參數化像素,包含LED日行燈、LED第三煞車燈和倒車燈、整合式LED尾燈組等,增加Ioniq 6的吸睛度。整車加入Parametric Pixels參數化像素,其實看久了會有點密集恐懼症。(圖/方萬民攝)Ioniq 6車身尺碼4,855x1,880x1,495mm、軸距2,950mm,比起Tesla Model 3長度增加161mm、寬度增加31mm、高度增加52mm、軸距增加75mm,因此具有同級最大後座空間,記者實際乘坐雖然頭部空間受限跑車設計,不如一般車款充裕,但是也不會有壓迫感,尤其腿部空間明顯增加,會讓人忍不住想伸長雙腿,以最慵懶、愜意的姿勢在後座感受舒服又寬敞的空間。擁有同級最大後座空間,尤其腿部相當寬敞、舒適。(圖/方萬民攝)電動車有的科技感不僅存在外觀細節,內裝布局更是科技的展現,車門的漸層式門板設計豐富了車內儲物空間,雙12.3吋TFT-LCD數位儀表座艙可以明確了解車內剩餘電量、充電規劃等相關資訊,更可以設定64色環艙雙色氣氛燈、加熱座椅等,可惜的是目前僅有英文介面。車內採用雙12.3吋數位儀表座艙,可惜目前僅有英文介面;門鎖和窗戶開關均設計在中控下方,一開始使用上有點不習慣。(圖/方萬民攝)關於車輛的剩餘電量、續航里程等資訊,都可以透過中控螢幕了解。(圖/方萬民攝)同時,為了更充分運用空間,Ioniq6將旋鈕式排檔系統移至方向盤右下方,打造出天橋式中控台,不僅下方有置物空間、還具有車窗及車門的按鈕設定,根據南陽實業說明,中控台的平整空間可以讓副駕乘車時在上面使用電腦;值得注意的是,方向盤上並不像一般車款顯示廠徽,而是使用智能指示燈,會依照不同的駕駛模式和充電狀態顯示不同的樣式和顏色。為了更充分運用空間,旋鈕式排檔像賓士一樣放在方向盤右下方。(圖/方萬民攝)方向盤由一般車款顯示廠徽改為智能指示燈。(圖/方萬民攝)此外,南陽實業也強調,Ioniq6具有永續材料創新應用,在儀表台、頂篷、地毯,座椅、門板等處採用甘蔗纖維、回收寶特瓶、回收漁網、亞麻籽萃取物、油菜花/玉米萃取物、回收廢輪胎等環保材質,當然也有AppleCarPlay/Android Auto、無線充電、RSPA智能遙控停車及V2L外接供電功能等豐富配備。後座具有V2L外接供電功能,可以在使用替電腦充電。(圖/方萬民攝)在充電效率上,Ioniq 6 EV600不僅配置77.4kWh電池,擁有730公里(NEDC)行駛里程及800V直流快充系統,並支援相容350kW超高速充電樁,可以在18分鐘充電至80%。64色環景氣氛燈除了有單色以外,還有雙色可選擇。(圖/方萬民攝)這次試駕的Ioniq6 EV600後驅版本動力規格為225hp/35.6kgm,零百加速7.4秒。試駕當天從台北開往八斗子沿海,在山路上行駛並不屬於猛爆型輸出,反而是順暢又飛快地前進,如同開頭所說的,當車輛行駛超過時速100公里時,坐在車內真的一點感覺都沒有,不只是隔音效果的優異,還有毫不費力的動力補充,加上指向性優異又重手的方向盤,就像騎乘一隻好控制、溫順且反應敏捷的動物,而且經過坑洞路段時,也能過濾掉多餘的衝擊、降低不適感。行駛時即便時速超過100公里,坐在車內也沒有任何感覺。(圖/方萬民攝)透過本刊記者與Ioniq 6一天的相處,真的強烈感受到近期韓國車的崛起和熱賣,除了不同級距的車款陸續推出以外,從外觀的設計到車內的鋪陳,都展現出跨世代的進步和品牌的誠意,並且在細節處也表現出與其他電動車款不同的風格,加上不到200萬的價格,就能買到具有強大充電系統、強烈跑格外觀、強化內裝科技,以及順應目前強勢電動化潮流的車款,絕對是一個物超所值的選擇。Hyundai Ioniq 6從外觀的設計到車內的鋪陳,都展現出跨世代的進步。(圖/方萬民攝)
新車試駕/保時捷「最便宜電動車」Taycan後驅 科技感十足且樂趣依舊
保時捷(Porsche)在2019年推出雙馬達四驅車款的首款純電跑車Taycan,作為品牌正式踏入電動化的起點,2020年12月在台灣引進4S、Turbo、Turbo S 等動力後,緊接著2021年又追加本次試駕的入門後驅單馬達版本,售價402萬元起。雖然電動車在台灣尚未普及,不過2022年保時捷在台灣交車數達4,611部,熱門休旅車Cayenne在台灣蟬聯保時捷最熱門的車型,全年交車數達1,995部,而Taycan全年接單數也達1,000張,可以看出以保時捷來說,大家對電動車的接受度和喜愛度並不低。從外型來看,車頭又低又扁,雖然是一輛四門轎車,卻存在與911相仿的斜背設計,加上連貫式LED尾燈,遠遠看到就能感受強烈的保時捷家族風格,以及不言而喻的性感魅力;而車燈部分加入「淚溝」設計,雖然強化整體的辨識性,但跟車尾相比帥度就稍微減弱。車尾採用連貫式LED尾燈。(圖/方萬民攝)這次試駕車款選配價值151,500元的Neptune Blue(海王星藍)車色,具有強烈的個人風格、視覺焦點,不過其實原本配有的標準黑、白色就已經能呈現出Taycan的帥氣與魅力,額外加購的顏色好像並沒有那麼值得。21吋黑白塗裝鋁圈搭配白色卡鉗,以及海王星藍車色均為選配套件。(圖/方萬民攝)進到車內,雙觸控螢幕(10.9吋、中央鞍座8.4吋)和16.8吋曲面數位儀表板充分展現出整車的「科技感」,且車內實體按鍵不多,功能設定均在中控螢幕下方斜置的8.4吋螢幕上,觸控時需要稍微出力,不過會有震動回饋,不會產生「有沒有按到」的疑問,只是因為太科技,包含空調、充電孔開啟、前後行李廂都需要從螢幕尋找(甚至一度找不到)並開啟。一進車內就被雙觸控螢幕和曲面數位儀表板吸引,下方還有置物空間。(圖/方萬民攝)許多功能設定在8.4吋螢幕上,觸控時會有震動回饋。(圖/方萬民攝) 後排空間以本刊記者163公分來說頭部空間剛剛好,但若是更高大的男生,就會受限斜背設計而有壓迫感;後排座椅中間為置物空間,具有Type C充電孔;後行李廂基本空間407公升,還有84公升的前行李廂可以利用。後座空間受限斜背設計而有輕微壓迫感,不過座椅舒適度還是相當足夠。(圖/方萬民攝)後行李廂空間若不夠使用,還有84公升前行李廂可以放置物品。(圖/方萬民攝)當天試駕從市區前往外雙溪山路上,不得不說,由於Taycan座椅較低,在視野上對女生來說比較狹窄一點,不過就算跟其他車型相比,只有後軸永磁同步馬達,加上79.2kWh單層電池組,但是起步非常順暢,輕踩油門就能感覺源源不絕的動力,具有408hp/35.2kgm最大輸出表現。唯一需要注意的是,由於行駛時非常順暢、平穩,因此會不自覺的一直踩油門到忘記注意時速,而且車輛相當安靜,完全不會有速度感,所以有好幾度都差點超速。選配要價13.75萬元的主動式氣壓懸載系統(含PASM),可調整車身高低。(圖/方萬民攝)加上試駕Taycan選配7.08萬的跑車計時套件後,在原本的Range、Normal和Sport模式中,又多了Sport Plus,啟用時還會自動開啟選配價3.18萬的電動跑車音效,在外雙溪山路上加速時,動力來得相當快且猛,卻又不會讓人感覺到害怕或不適,上坡也相當輕而易舉,就是一頭在原野上奔放卻又不放肆的猛獸。即使是後驅單馬達版本,在山路上、過彎時,動力依然猛烈。(圖/方萬民攝)保時捷一直是許多人心中夢寐以求的品牌,即使車款順應趨勢邁入電動化卻不因此妥協,不只外型依舊呈現品牌的帥氣和風格,操駕感和舒適度也令人滿意,還有那油門一踩就能感受到的充沛動力,加上入門版相較其他車款更有優勢的價格,如果未來都必須入手電動車,那Porsche Taycan會是我存錢購車的動力。兩側前葉子板各設有一個充電孔,右側為DC/AC通用的快充口、左側為AC充電口,規格為J1772 / CCS1。(圖/方萬民攝)
特斯拉Model S Plaid重奪紐柏林最速EV寶座 以7分25秒刷新紀錄
特斯拉日前在社交平台Twitter上發文宣布,Model S Plaid(Track Pack版)於上周五(2日)在有綠色地獄別稱的德國紐柏林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)跑出單圈7分25秒。比去年保時捷Taycan Turbo S的記錄快了超過8秒,刷新量產電動車Production EV紀錄。根據特斯拉官方所釋出的資料與影片,特斯拉Model S Plaid在裝上市售的碳陶瓷賽道改裝套件(Track Package)後,成功打破保時捷Taycan Turbo S去年跑出的7分33秒35紀錄,以單圈7分25秒231再度成為紐柏林北環市售EV王者。據悉,Track Packag包含碳陶瓷賽道專用剎車、20吋Zero-G輪圈連Goodyear Supercar 3R輪胎,全套要價2萬美金,安裝後官方宣稱搭配Track Mode賽道模式,可讓Model S Plaid跑出時速322公里的成績。Model S Plaid被譽為是地上最快量產電動車,3馬達合共輸出1020ps馬力,0至100km/h加速只需2.1秒。值得注意的是,雖然Model S Plaid創下了新的量產E最速記錄,但特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾表示,特斯拉電動車完全有低於7分鐘的實力,只要更深入改造Model S Plaid,突破7分鐘指日可待。