台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(tyle="color:#e03f19;">Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、tyle="color:#e03f19;">Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。tyle="color:#e03f19;">Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新tyle="color:#e03f19;">T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、tyle="color:#e03f19;">Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
上半年重點車款2/休旅車占全台銷售車種近6成 好久不見的Mini、Suzuki也推車搶市
近十年休旅車市場發展相當強勢,據統計,台灣休旅車銷量自2015年起到2023年成長236%,占台灣整體銷售車種近6成,因此每年各大廠依然針對旗下休旅車款持續推陳出新。Lexus LBX上市時程:1月17日總代理和泰汽車(2207)17日舉辦Lexus LBX上市發表會,共導入5款車型,分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+,是Lexus旗下「最便宜」也是「尺碼最小」的油電車,年販目標3,000台,Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者,「會再持續爭取台數。」LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首,以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋,搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩;動力部分搭載品牌最新世代1.5升Hybrid油電複合動力系統,搭配E-CVT電子無段變速系統,並採用雙極鎳氫電池模組,具有最大綜效馬力136匹與平均26.4km/L的油耗表現。tyle="color:#e03f19;">Volkswagen tyle="color:#e03f19;">T-Cross上市時程:第一季tyle="color:#e03f19;">Volkswagen tyle="color:#e03f19;">T-Cross在銷售的4年間,已在全球累積超過120萬輛,平均每年生產30萬輛,而原廠也在去年7月發表小改款tyle="color:#e03f19;">T-Cross車系,除了換上重新設計LED燈組,全車系皆標配數位儀表,搭配8吋至9.2吋的中控觸控螢幕。動力部分共2種,分別為1.0升3缸TSI汽油渦輪動力,以及1.5升4缸TSI汽油渦輪。而台灣福斯汽車也在18日預告,會在今年第一季導入小改款tyle="color:#e03f19;">T-Cross。Suzuki Swift上市時程:第一季Suzuki原廠在去年12月正式發表全新世代Swift,具有燃油動力XG車型、輕油電Hybrid MX和Hybrid MZ等3種車型,且均有前驅、四驅選擇,日本售價折合新台幣約37萬至50萬元,確切在台灣上市的價格要到發表才會知道。據了解,目前國內市場的Swift已在出清中,有望在今年引進全新世代車款,也是好久不見的Suzuki終於有活動,不過確切價格、動力規格,要等正式發表才會知道。Suzuki原廠推出全新世代Swift共3種車型,最便宜37萬元起。(圖/Suzuki提供)Mazda CX-90上市時程:第一季台灣馬自達在去年帶來CX-60、今年初又推出24年式CX-5後,下一次應該就是以七人座休旅CX-90和大家見面,據本刊記者了解,CX-90原本預計在去年底亮相,但是受到供應問題延後,目前進口至台灣後還需要跑程序,最快會在今年第一季正式與消費者見面。BMW X2、iX2上市時程:第一季BMW原廠在去年10月11日海外發表全新大改款X2,總代理汎德(2247)隨即在11月就公布大改款X2、iX2的預售價並展開線上預購,提供燃油sDrive20i M Sport、性能版M35i與純電iX2 xDrive30 M Sport共3車型選擇,預售價為225萬、289萬及237萬元。在動力方面,sDrive20i車型搭載1.5 升三缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電,可輸出156ps/24.5kgm;M35i xDrive性能版搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎,具備300 ps/40.8kgm的輸出表現;純電iX2 xDrive30採用雙馬達四驅配置,最大可輸出313ps/50.4kgm,且零百加速僅5.6秒,搭配64.8 kWh電池組,擁有最多449 公里WLTP續航里程。總代理汎德在去年11月公布大改款X2、iX2的預售價,並已展開預售。(圖/BMW提供)Mini Countryman上市時程:第二季Mini國內總代理汎德去年10月展開新世代Mini Countryman車系預售,包含Countryman C、Countryman S All4、JCW Countryman All4,共3種燃油動力車型,加上純電Countryman SE All4車型,目前公布2款車型的預售價,分別是178萬元的Countryman C、252萬元的JCW Countryman All4。新世代Mini Countryman車系以現行BMW X1、iX1相同的UKL底盤平台打造,不僅車身尺碼全部放大,行李箱空間也同步增加,最高可擴充至1,530公升,可以說是機能性最強的Countryman。不過最終的詳細價格、規格細節,等正式上市公布以後,CTWANT也會再帶來最即時的報導。
國內車市/ 歡慶父親節福斯全車系多重優惠 車主專屬回饋禮遇最高82,000元
隨著父親節到來,台灣福斯汽車感謝消費者長期的支持與陪伴,搶先提供多元購車方案,凡入主tyle="color:#e03f19;">Volkswagen 全車系並且於8月26日前掛牌之車主,即可免今年度汽車燃料使用費與牌照稅,同時tyle="color:#e03f19;">Volkswagen 車主舊換新購車補助方案獲得熱烈好評,持續實施中,依換購指定車型,最高享 50,000 元的舊換新購車補助金。而22年式The Polo 、The tyle="color:#e03f19;">T-Cross、The Arteon指定車型再祭出高額分期貸款方案,並且提供免費第五年延長保固,歡迎消費者蒞臨全台展示中心,一睹德藝魅力。台灣福斯汽車推出22年式全車系購車優惠方案,凡入主潮流掀背車The Polo Tech以上車型,即享70萬36期低利率分期付款專案,另加贈第五年延長保固,只要以頭款98,000元,即可擁有全速域Level 2 駕駛輔助系統的230 TSI Tech;The tyle="color:#e03f19;">T-Cross 230 TSI Life 以上車型,享80萬40期低利率分期付款專案,再加贈第五年延長保固,即刻下訂輕鬆入手最有型跨界休旅;此外,絕美旗艦The Arteon 330 TSI Elegance Premium 及330 TSI R-Line 車型,享有100萬40期低利率分期付款專案,再加贈第五年延長保固,讓消費者輕鬆擁車、無後顧之憂。台灣福斯汽車提供tyle="color:#e03f19;">Volkswagen 全車系今年度免汽車燃料使用費與牌照稅,另搭配tyle="color:#e03f19;">Volkswagen車主獨享超值換購補助金,欲換購的車主將符合標準 tyle="color:#e03f19;">Volkswagen 乘用車出售予台灣福斯汽車授權經銷商,並且於相同經銷商購買新款 tyle="color:#e03f19;">Volkswagen 汽車,即可獲得最高 50,000 元購車補助金 ( 折價金額視新購車型而定 ),指定車型更享有現金專案優惠,讓tyle="color:#e03f19;">Volkswagen 車主專屬禮遇高達82,000元。
飆上路/tyle="color:#e03f19;">Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入tyle="color:#e03f19;">VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、tyle="color:#e03f19;">T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出tyle="color:#e03f19;">T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。tyle="color:#e03f19;">T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比tyle="color:#e03f19;">T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
飆上路/tyle="color:#e03f19;">Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入tyle="color:#e03f19;">VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、tyle="color:#e03f19;">T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出tyle="color:#e03f19;">T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。tyle="color:#e03f19;">T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比tyle="color:#e03f19;">T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
台灣福斯2023年休旅車銷量占66% 21日推tyle="color:#e03f19;">T-Cross小改款90萬有找
台灣福斯21日推出小改款tyle="color:#e03f19;">T-Cross,並帶來230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design共3種車型選擇,售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元,5月底前入主可享優惠6萬元,也就是88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,台灣福斯汽車2023年銷量有66%為休旅車,顯見整體汽車市場以休旅車為大宗,「而AO級別(車輛軸距在2.2米到2.3米之間)的休旅車更佔整體銷售11%,年增27%。」從外觀來說, 230 TSI Tech以上車型,首度配置 IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,含全天候照明燈(附角落照明功能),車尾也有LED 3D視覺貫穿式尾燈(附動態轉向指示燈);230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。不僅如此,tyle="color:#e03f19;">T-Cross全車系具備IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,並標配Level 2 自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統。此外, tyle="color:#e03f19;">T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、原廠中文導航系統/MapCare 圖資更新、App-Connect 多媒體手機鏡射 (Android Auto與無線Apple CarPlay);230 TSI Tech以上車型具 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調和手機無線充電裝置;230 TSI Style Design車型配有Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀表,娛樂方面使用Beats環繞音響系統搭配 7 支高傳真揚聲器。tyle="color:#e03f19;">T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)。(圖/劉芯衣攝)動力部分則採用MQB模組化橫置引擎平台,以1.0升直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎,和七速DSG雙離合器自手排變速箱,具有最大馬力115ps、最大扭力20.4kgm的動力表現, 0-100秒加速更縮短至10.3秒。同時,台灣福斯也藉由tyle="color:#e03f19;">T-Cross開放線上預訂模式,消費者不需要到展間,只要上網就能購車,未來也將開啟線上線下同步預訂方式,讓消費者能透過多種管道訂車,增加便利性。
上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,MG將於今年導入全新車款,目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規MG4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影,因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)tyle="color:#e03f19;">Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程:第二季去年11月,BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kgm,以及雙馬達四驅的i5 M60,具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
2023車市前十強1/年掛牌創18年新高!Toyota賣破10萬輛 現代汽車擠進國產第四大
2023年車市需求強勁,受惠於品牌各大重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解、各廠持續消化訂單,全年銷量合計476,987輛,年增11%,創下自2005年掛牌量514,626輛以來的18年新高。韓國車廠(Kia、Hyundai)都有顯著的掛牌增加,而福斯集團(tyle="color:#e03f19;">Volkswagen、Skoda、Audi)也都帶來雙位數的成長,至於中華車(2204)自有CMC以及代理的Mitsubishi、Mazda、Subaru、Ford則衰退。在品牌年度排行中,Toyota以129,111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一一個破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,12月領牌再創新高達成2,133台的亮眼成績,最終全年以30,420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。季軍由和泰車(2207)代理的Lexus以30,065的成績拿下,僅與第二名的本田相差355輛,且創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄,也就是說Toyota和Lexus全年合計登錄159,176輛,創下公司新高紀錄;同樣為豪華車款的Mercedes-Benz 以全年24,439台的成績,擠進第四名;而去年不斷發表新能源車款的裕日車(2227),則以22,747台的成績排在第五名。第六名為三陽工業(2206)旗下南陽實業代理的現代(Hyundai)汽車,保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。Hyundai全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,在路上能見度相當高。(圖/南陽實業提供)現代汽車表示,近3年先後國產化導入Venue都會休旅,以及同級最大車格的Tucson L,加上商用車Porter Pro編成多元化組合,還有全新Custin七人座家旅及Tucson L Turbo Hybrid搶攻家庭MPV以及新能源車版圖。Custin全年銷售6,290寫下品牌年度最熱銷車款;Tucson L新追加的Turbo Hybrid綠能油電車系,高階1.6升渦輪油電引擎提供230ps動力與21.1km/L油耗,帶動銷售淨成長54%。此外, 現代汽車首度進軍五噸商用車物流運輸市場,全新QT500年底上市後獲廣大營業客戶好評,訂單迅速累計破百,將於今年元月起正式交車。而第七、八、九名依序由Ford(21,493輛)、CMC(19,729輛)、Mitsubishi(17,802輛)獲得,Ford在2023年導入品牌首款電能跑旅Mustang Mach-E,使品牌旗下具有7大車系、超過30款車型,也跨越乘用、商用、商務、皮卡多元領域;至於中華車(2204)則推出大改款Zinger,總經理陳昭文更表示要拼年銷量7,000台,不過以上三品牌相較2022年均有微幅衰退。第十名則是汎德(2247)代理的豪華品牌BMW,全年交出16,666輛(不含水貨)的銷售佳績,相較去年成長幅度近10%,更勝全球銷售表現;同時, BMW於台灣市場連續2年奪下豪華電動車銷售冠軍, BMW i純電車款繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,顯見除了原有的車款始終熱銷以外,不斷引進的純電車款也備受矚目。值得注意的是,2022年7月才導入台灣的MG,雖然沒有列在前十名,不過仍以HS、ZS雙車款爆發式的成長表現,迅速在台累積突破10,000名車主,創下總掛牌13,791輛的亮眼成績。MG表示,目前品牌全台服務據點共有19間展示中心、23間服務廠規模,目標登台5年達成50間展示中心與60間服務廠。MG導入台灣短短1年多時間,已有超過萬名車主。(圖/MG提供)此外,Kia總代理台灣森那美起亞在2023年全車系(含乘用車與商用車),累計領牌首度突破1萬台紀錄,Kia以年度結算10,188台的佳績,寫下較去年同期相比成長109%的成長,不但創下Kia在國內市場的歷史新高銷售紀錄,更成為國內車市成長最快速的進口品牌。
集邦:新能源車Q3賣出345.5萬輛 比亞迪EV銷量緊追Tesla
根據TrendForce統計,2023年第三季新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為345.5萬輛,年增28.1%。純電車(BEV)銷量比重占約70%,而插電混合式電動車(PHEV)年成長率47.8%,是新能源車市場保持增速的重要因素。值得注意的是,第三季純電動車(BEV)前10大品牌中,Tesla與比亞迪的銷量差距不到千輛,若加入同為比亞迪集團的「騰勢」銷量則超越Tesla,關鍵在於比亞迪產品線多元、價格帶廣,有低至人民幣7萬元(約新台幣30.7萬元)起的「海鷗」,也有覆蓋中國市場主流價格帶人民幣15萬至20萬元(約新台幣66.3萬至88.4萬元)的車款,助力比亞迪向一、二線城市以外的市場擴張。插電混合式電動車(PHEV)在中國、美國等地有很好的銷量。(圖/TrendForce提供)Tesla車款落在人民幣26萬至30萬(約新台幣114.1萬至132.6萬元)的價格帶,並以一、二線城市為主要客群,造就比亞迪和Tesla兩者在定位上的差異,導致銷量差距持續縮小。而第3、4、5名分別為廣汽埃安、tyle="color:#e03f19;">Volkswagen和上汽通用五菱,名列第9名的蔚來,仍困於龐大虧損及裁員陰霾中,除了提升銷量外,如何以優勢技術換取金援是新創車廠續存的重要策略。插電混合式電動車(PHEV)採用雙能源,解決純電動車充電問題,在中國、美國等地仍有很好的銷量。比亞迪穩居PHEV冠軍,集團中除了騰勢外,還有高價位的仰望和主打越野性能的方程豹;第2名理想首度突破季銷量10萬輛,市占率達到10%,因中國市場對大型SUV需求提高而受惠;第3、4名的BMW和Mercedes-Benz雖表現穩定且有所成長,但存在一旦擴張不夠迅速很容易被取代的隱憂。TrendForce表示,新能源車市場因基期提高、政策退場而進入中速成長階段,但依舊是整體汽車市場的成長動能,預估2024年成長率仍有32%,總量預期達到1,700萬輛,不過兩大美系車廠推遲電動化策略、車廠裁員、電池廠縮減投資等。
裕隆前三季EPS 3.55元 福斯熱門車加入格上、Line Go服務
裕隆(2201)公布2023年前三季財報,合併營業收入590.53億元,較去年同期增加30.04 億元;前三季稅後純益35.5億元,每股純益(EPS)3.55元,較去年同期 -1.98元大幅成長。裕隆表示,除了汽車製造與銷售本業暢旺,裕融(9941)的業務成長也是集團獲利的重要因素。而裕隆在10月2日與Line合作推出全新品牌「Line Go」,正式進軍移動服務事業群後,近日繼攜手台灣福斯汽車打造新車訂閱、強化短租豪華車隊陣容,又在共享車隊投入tyle="color:#e03f19;">T-Cross及Tiguan,共15款車型於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台上架,預計年底達成2000台目標。台灣福斯汽車今年投入230台車與裕隆移動服務事業群合作,除與格上訂閱車及SeaLand汽車訂閱合作推出訂閱式租賃方案,並陸續投入格上短租車隊Tiguan、T-Roc及Polo等車款;同時,台灣福斯汽車進一步開拓共享汽車市場,於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台投入tyle="color:#e03f19;">T-Cross及Tiguan兩款主力車型,並推出平日時租176元及240元的價格。裕隆移動服務事業除了擁有Nissan Kicks、Sentra等裕隆集團品牌車款外,也納入Suzuki Swift、Honda Fit等油電車款,豪華車級距則推出Volvo XC40,成為市場車型選擇最多的共享車隊。
tyle="color:#e03f19;">Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團(tyle="color:#e03f19;">Volkswagen Group)持續實踐電動轉型策略,日前公布2023年前三季銷售報告,全球純電車交付531,500 輛,年增45%;觀察台灣市場,台灣福斯集團(tyle="color:#e03f19;">Volkswagen Group Taiwan)旗下4品牌「Audi、tyle="color:#e03f19;">Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%,純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時,tyle="color:#e03f19;">Volkswagen也歡慶在台60周年,甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,2023年度將刷新品牌銷售紀錄,超越1.3萬輛。tyle="color:#e03f19;">Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高,台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。(圖/福斯集團提供)台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%,純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場,純電車系的整體銷售較去年同期增長24%;休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼,收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升,不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇,銷售表現及市佔率也同步成長,其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼,綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%,展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實,2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台,與去年同期成長達61%,甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%,並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍,偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%,疫情後隨國境重新開放,租賃市場需求回溫,商用車系表現穩定成長;另供應產能逐步紓解,Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
福斯純電ID.4、ID.5確定2024年登台 Skoda Enyaq搶先亮相
tyle="color:#e03f19;">Volkswagen宣布將於2024上半年在台導入純電休旅ID.4與純電跑旅ID.5,包含性能車型GTX,開展全新布局。其中ID.4更獲2021世界年度風雲車(World Car of the Year 2021)殊榮,ID.5則榮膺 Euro NCAP(European New Car Assessment Programme)五星最高評價。Skoda首款純電車Enyaq iV日前在台亮相。(圖/劉芯衣攝)tyle="color:#e03f19;">Volkswagen預計2026年前投入180億歐元資金(約新台幣 6,100 億)於電動車生產及電池工廠,2025年前推出MEB+模組化平台,提供更長續航里程、更短充電時間以及可負擔的價格。tyle="color:#e03f19;">Volkswagen電動車全車系包括 ID.2all 概念車、ID.3 、ID.4 、ID.5和品牌旗艦 ID.7,同時拓展ID.系列性能車款 GTX。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,「台灣福斯汽車確認於明年上半年正式引進純電休旅ID.4 與純電跑旅ID.5。」ID.4在2022年全球銷售量已突破170,000輛,同時榮獲 Euro NCAP五星最高評價,而美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)中,ID.4 更摘下「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」的桂冠。至於純電斜背跑旅ID.5外觀兼具未來感、運動化,受惠於MEB模組化平台技術,保持更寬敞車室空間。在安全部分,ID.5於去年榮膺Euro NCAP最高五星評價。同時,Skoda首款純電車Enyaq iV日前也在台亮相,不過是屬於歐洲市場規格的80x與 RS,但尚不確定台灣市場的外觀、內裝細節。Skoda Taiwan僅表示正與原廠積極溝通中,明年會在台正式登場。
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 Mazda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入Mazda CX-60車系,4種車型預售價120萬元至169萬元,以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者,「CX-60將在月底舉辦發表會,預計明年農曆年前進行第一批交車,主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型,可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力;以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型,可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現,售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。(圖/劉芯衣攝)外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組,且創造 0.29Cd 極低風阻係數;內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕,並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ,Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統,與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術,而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗,外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板;內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋,以國內車市來說,100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為tyle="color:#e03f19;">VolksWagen Tiguan;150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、Volvo XC60;250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為Mercedes-Benz GLC、BMW X3。不過此次Mazda CX-60採用日本製造、跨級距車格,並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示,「CX-60在月底正式發表,最快明年農曆年前進行第一批交車。」
陳妤「車神上身」 開山路毫不減速:超級爽
陳妤及吳承璟日前參加tyle="color:#e03f19;">Volkswagen The T-Family 德藝休旅夏日露營趣,兩天一夜享受鄉野間的恬靜美好,不過卻因為太放肆大吃,都擔心回去又要開始減肥了。陳妤因長達一年沒好好休息,導致內分泌失調,使膚質狀況不佳,也因此她當天在露營現場很忌口,不過一看到烤綿花糖,她還是破了功:「烤綿花糖太療癒了,不吃真的對不起自己。」遠離城市,讓陳妤身心都大大放鬆。(圖/台灣福斯汽車)而談起這一次開車來露營的過程,陳妤說:「我老家在新竹山區,所以我對新竹山路超熟悉,我一個月都會上來兩次左右,因此這一次開到如此大馬力的車,一握到方向盤,就覺得自己像是車神上身,山路會車完全不減速,超級爽的。」吳承璟更像是車評,講起車子就滔滔不絕,他說:「我超愛休旅車,而Tiguan是我這次T-Family裡面最愛的車款,有很棒的駕車視野、超大的天窗、帥氣的內裝,還有四輪驅動。不管是空間的舒適度,或是駕駛時的感受度,都深得我心;另一款T-Roc的莫蘭迪綠也是很吸眼球,馬力更是給了我很大的驚喜!油門踩踏下去瞬間給的反饋,會不自覺喔~出聲。」陳妤在旁也連忙搭話:「我也覺得T-Roc的外觀可愛、顏色美,跑旅強勁感讓人驚豔,不過我還是比較喜歡Tiguan油門&煞車的『腳感』,更喜歡它的大空間。」兩人興起PK射箭。(圖/台灣福斯汽車)曾經參加過《全明星運動會》的兩人,一看到弓箭跟箭靶,就一時興起,來了一場Pk賽,只見兩人架勢十足,但下一秒,陳妤就不小心太大力,讓箭飛進水池裡,讓她驚呼真是太丟臉了,不過下一刻兩人就像是神射手一樣都射到10分,陳妤立馬吹噓說:「我不只是車神還是女后羿呢!」陳妤及吳承璟都很愛車,各自對喜好有不同見解。(圖/台灣福斯汽車)6年前把本名吳承璟改成吳珝陽,因為多數人都不認識這個字,總是把珝念錯,更常常寫錯,甚至連「陽」也會寫成「楊」,還會以為他是算命老師「珝陽老師」讓他哭笑不得,於是決定改回本名,當陳妤的小師弟重新出發,他苦笑說:「有邊讀邊,璟不可能再念錯了吧?頂多寫錯而已。」
Hyundai年銷量上修至1.85萬輛 全新動力Tucson L上市最快7月交車
Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業今(14)日舉辦「全新Tucson L Turbo Hybrid上市發表會」,南陽實業總經理徐伯達在會中表示,「根據1至5月銷量統計,Hyundai銷售9,249台,年增59%。」由於銷量超出預期,因此徐伯達也提到,「年度總銷量將由原本的17,300輛上修至18,500輛。」根據統計,2023第一季Hyundai集團全球銷售171萬台,僅次於253萬台的Toyota/Lexus、194萬台的tyle="color:#e03f19;">Volkswagen集團,位居第3名。在國內部分,1到5月共銷售9,249輛,相較去年同期的5,802輛增加59%,為國產車廠連續第4年成長第1名。至於今日發表的戰略車款Tucson L Turbo Hybrid,在全球累計銷售超過7百萬輛。此次導入3種車系編成,分別為110.9萬元的GLTH-A、120.9萬元的GLTH-B、128.9萬元的GLTH-C。徐伯達也提到,自5月Tucson L Turbo Hybrid開放接單至今,已接單超過1,500張,超過今年度的配額,將與原廠爭取增加配額;不過原本訂購的1,500張訂單,最快7月就能交車。此次領先導入渦輪油電動力單元,獨創TMED(Transmission Mounted Electric Device)單軸雙動力系統架構,將渦輪引擎、永磁同步馬達、6速手自排變速箱設計在前驅動軸,降低傳輸損耗。最大可輸出230ps/35.7kgm,平均油耗達21.1km/L。在會中,徐伯達也預告,今年第四季將再導入品牌新能源車款Kona EV。