新車試駕/加倍來電tyle="color:#e03f19;">Volvo tyle="color:#e03f19;">V60 tyle="color:#e03f19;">Recharge T8
近年來旅行車可說是最受歡迎的車型之一,除了三廂配置的大空間之外,往往在外觀上更採以運動形象居多,而身為旅行車愛好者的車迷們更會將來自瑞典的tyle="color:#e03f19;">Volvo納入名單之中。而一直以來具備完善安全的tyle="color:#e03f19;">Volvo旅行車型,更被冠上了愛家好男人用車的語彙,除了主被動安全科技領銜潮流之外,於尋覓替代能源的部分也同樣身為車界的佼佼者,以運動感十足的tyle="color:#e03f19;">V60 tyle="color:#e03f19;">Recharge T8為例,使用了Plug-in Hybrid插電式複合動力,搭配著Dynamic 運動底盤的輔佐,使車主的沸騰血液仍可得到滿足,事實上2019年tyle="color:#e03f19;">Volvo所推出的PHEV雙能電動車型後,隨即在台灣豪華汽車市場大放異彩,以最齊全的各車型姿態達到94%市佔率,穩坐全台豪華品牌PHEV銷量中的王者。純電續航力達86公里在tyle="color:#e03f19;">V60 tyle="color:#e03f19;">Recharge T8核心動力部分,搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。最大馬力輸出為310hp、最大扭力40.8kgm;電動馬達可輸出最大馬力145hp、最大扭力31.5kgm,綜效的馬力可達455hp以及72.3kgm的綜效扭力。此次以CISG曲軸整合式啟動器結合發電機取代以往的機械增壓方式,保留渦輪增壓系統,而在低速下將搭配電動馬達輸出。而原廠工程師考慮到車室空間的情況,因此重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯,原先縱向排列的 6 個電池模組也改為 3個橫列堆疊,總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個,也因SPA底盤的關係,可將電池組安裝至整體的中央,也就是前後軸之間,如此一來除了可創造更大的車室空間,也一併將車輛重心的分布更加的沉穩。而在電池技術進步下將帶來更佳的能量密度,將單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah,進而創造出18.8kWh 的電池總容量,而在純電續航力更高達 86 公里(2021 年式為 50公里),也意味著車主可在日常通勤中以純電方式行駛也能達到節能且迅速的功用,並且可降低整體的油耗表現與達到二氧化碳排放量降低的作用。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級,eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW,可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ,馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。搭載2.0升渦輪增壓引擎搭配電動馬達可輸出綜效馬力455hp以及72.3kgm的綜效扭力。(圖/黃威彬攝)而在PHEV車型獨有的強制充電功能,正常行駛下車輛會優先使用純電動力行駛,而當電池容量不足時將會以引擎的動力介入,當滑行及減速過程中產運用動能回收儲存電力之後,也會運用這些電力來驅動型使,除非車輛進入強制充電模式,如此一來系統將會使用引擎的輸出持續介入回充效率。流暢熱血tyle="color:#e03f19;">Volvo tyle="color:#e03f19;">V60 tyle="color:#e03f19;">Recharge T8同樣也具備了B檔的電能回收系統,而在此次更將電力回充值加大,在實際行駛下所呈現出的煞車力道更加的明顯,在習慣作動的煞車感受後在操駕上更能得心應手,而在輸出具備455hp的tyle="color:#e03f19;">V60 tyle="color:#e03f19;">Recharge T8上所配備的懸吊系統採用了雙 A 臂的配置,使T8的行車路感更為更為扎實,並不會因為車重達兩噸之譜而出現不足的現象,也歸功於原廠工程師在設計時就將駕馭樂趣納入其中,並給予運動化底盤的精密調校,也提供敏銳的懸吊反應來負荷其支撐性,創造出絕佳的靈活表現。(圖/黃威彬攝)瑞典時尚tyle="color:#e03f19;">V60tyle="color:#e03f19;">Recharge T8以豪華的Inscription專屬套件為主視覺,第一眼即被鍍鉻直瀑式水箱護罩所吸引,兩旁的雷神之錘大燈,搭配著下方運動化的前保桿,一舉將侵略感提升,而在Inscription車型配有高階的LED自動轉向頭燈,而車側所運用的鈑金折線搭配著金屬色澤的車色顯得更像件藝術品般,由於車格為三廂設計的旅行車型更將整體感觀的線條拉長並有修身的作用,加上車尾採用的維京之斧全LED尾燈組,更將tyle="color:#e03f19;">Volvo所打造獨特的瑞典時尚表露無遺。鍍鉻直瀑式水箱護罩搭配顯眼的雷神之錘大燈更顯氣派。(圖/黃威彬攝)(圖/黃威彬攝)車室內,tyle="color:#e03f19;">V60 tyle="color:#e03f19;">Recharge T8於中控台搭載一具9吋觸控螢幕,並且在使用上如同3C產品的使用習慣及邏輯,兩旁直列式冷氣出風口更將金屬質感揉入了高亮澤的設計語彙之中,在多處細節上tyle="color:#e03f19;">Volvo也同樣下了番功夫,首先打開車門即可看到專屬的tyle="color:#e03f19;">Recharge徽飾迎賓踏板,而中控下方的Orrefors 水晶排檔桿及高亮澤的週邊飾板,與全車米白色系的內裝搭配下,更展現出了獨特的北歐奢華感受。此次車艙科技感更加提升,12.3吋的數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及多種行車資訊等,而全車系更標配了PAII智能駕駛輔助系統、CleanZone純淨車室系統,Inscription車型還配有AAC高效複合清淨科技,而頂棚上的全景電動天窗,更是同級距中面積最大的,令車室有更加寬闊的視野感。而最受注目的空間機能部分,tyle="color:#e03f19;">V60 tyle="color:#e03f19;">Recharge T8行李廂的容積較上一代提升至519公升,搭配上6/4傾倒座椅的設計,將後排座椅打平後可擴增至1431公升之多。 (圖/黃威彬攝)在操作界面上也做了些修改,來迎合現今3C產品使用習慣與邏輯。(圖/黃威彬攝)
國內車市/tyle="color:#e03f19;">VOLVO多款新年式 PHEV 車系發表 電能智研所免費體驗
tyle="color:#e03f19;">VOLVO自 2019 年推動 PHEV 雙能電動車型以來,在台灣以最齊全的車型締造 94%市佔率,穩坐全台豪華品牌 PHEV 銷量。國際富豪汽車今日假「tyle="color:#e03f19;">VOLVO. tyle="color:#e03f19;">RECHARGED. 電能智研所」活動正式發表全新年式 PHEV車系,包含 tyle="color:#e03f19;">V60、XC60 以及 XC90tyle="color:#e03f19;">Recharge 等雙能電動車款,並新增 T8 Momentum 車型,擁有強勁 455hp/72.3kgm 最大動力、18.8kWh電池容量、超過 80 公里純電續航力及 140km/h 純電行駛極速等進化,不只滿足消費者日常用車之全方位需求,更展現tyle="color:#e03f19;">VOLVO 雙能電動科技追求突破的挑戰精神。在tyle="color:#e03f19;">VOLVO 品牌電動化進程目標「50% 油電複合動力、50% 純電動」產品計劃中的要角,PHEV 雙能電動車型佔有舉足輕重的地位。結合汽油的便利、電動的綠能,成為深受全球市場喜愛的動力科技。2022 年式 tyle="color:#e03f19;">VOLVO PHEV 進行全面動力革新,從內燃機、電動馬達乃至電池模組設計等,為新世代 PHEV 雙能電動車款樹立全新里程碑。本次升級以CISG 曲軸整合式啟動器暨發電機取代傳統引擎的機械增壓套件,保留渦輪增壓系統,低速搭配電動馬達,提升動力輸出順暢性。最大馬力輸出比起前一代小漲 7 匹來到 310 匹。而為讓引擎輸出曲線更為線性,tyle="color:#e03f19;">VOLVO 工程師為新年式車款換上功率更大的曲軸整合式啟動器暨發電機 (CISG),由原有的 34kW 提升至 52kW,並在車輛起步或全油門進行超車時提供額外動力輸出,帶來更為暢快淋漓的加速表現。(圖/趙文彬攝)在車室空間有限的情況下,原廠工程師重新排列電池模組,首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯,原先縱向排列的 6 個電池模組也改為 3個橫列堆疊,總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個,在電池技術進步帶來更佳的能量密度前提下,單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah,進而創造出 18.8kWh 的電池總容量,以 XC60 為例,純電續航力高達 86 公里 (2021 年式為 50公里),消費者可以更有效利用在日常通勤途中,降低整體油耗與二氧化碳排放量。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級 ,eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW,可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ,馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。(圖/趙文彬攝)為讓更多喜愛 tyle="color:#e03f19;">VOLVO PHEV 雙能電動科技的消費者能一親芳澤,國際富豪汽車特別於 4/22(周五)~4/24(周日) 三天,假松山文創園區 2 號倉庫舉辦「tyle="color:#e03f19;">VOLVO. tyle="color:#e03f19;">RECHARGED. 電能智研所」體驗活動,透過寓教於樂的互動展演,認識tyle="color:#e03f19;">VOLVO 獨有的電動車智能科技,活動期間每天上午 11 點至下午 5 點均可免費入場參觀,登錄官方 Line 帳號還可換取精美地球植栽。文創大街上亦開放登記試乘試駕最新年式 PHEV 車款,親自感受 tyle="color:#e03f19;">VOLVO 電動化科技的獨到之處。(圖/趙文彬攝)國際富豪汽車今日宣布全新年式 tyle="color:#e03f19;">V60、XC60 及 XC90 PHEV 車型正式上市,同步導入全新 T8 Momentum,以更實惠價格,讓更多喜愛 tyle="color:#e03f19;">VOLVO PHEV 雙能動力車款的消費者能輕鬆入主,敬邀貴賓親臨「tyle="color:#e03f19;">VOLVO.tyle="color:#e03f19;">RECHARGED. 電能智研所」體驗活動或 tyle="color:#e03f19;">VOLVO 全台各大展示中心,一睹 PHEV 核心科技帶來的先進駕乘質感。
嘉義市購物節發票兌換現金活動開跑 人潮湧現癱瘓市府
後疫情時代拚經濟,中央振興五倍券及各種加碼券出籠,為鼓勵全台民眾來嘉義市觀光消費,「2021嘉義市購物節」滿千送百活動15日開跑,一早嘉義市政府湧現大批人潮拿發票兌換現金,造成許多員工上班不得其門而入,還有拔得頭籌的民眾表示,從凌晨2點就到現場排隊相當開心,不過也有民眾排了許久隊伍竟沒拿到號碼牌,相當無奈。有民眾因沒領到號碼牌被勸阻在門外。「2021嘉義市購物節」1日起跑,吸引民眾來嘉義市享好康,市府推出住宿送600元嘉遊金,消費500元可參加抽獎,最大獎是瑞典名車tyle="color:#e03f19;">VOLVO tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription,市價269萬元。另外,購物節滿千送百活動,只要民眾持1日起開的發票,就可以兌換現金,每人最多兌換500元,15日開始兌換,每天限額800名,包括500名現場抽號碼牌兌換,300名線上預約。嘉義市購物節持發票兌換現金,人龍包圍市府周邊。根據《中時》報導,嘉義市政府一早就出現大批拿發票兌換現金人潮,人龍甚至把市府大樓包圍,包括周邊的中山路、吳鳳北路和忠孝路等四周要道幾乎被人流、車流回堵,就連在市府上班的員工也差點無法上班,最後是出動警察維安,加上兌換現場人員廣播宣導「先預約才能進場」來疏導人潮。有婦人從凌晨2點來排隊,搶到1號頭香很開心。像是其中一名抽到1號號碼的陳姓婦人指出,前一晚就睡不著覺,於是她凌晨2點就來到現場,對於自己成為1號幸運兒相當開心;另有民眾上午6點多來排隊抽到200多號,大喊「好幸運有抽到」。根據嘉義市府建設處表示,從登錄筆數最多和登錄總金額最高的業者為好市多,單筆金額最高的發票則是全聯,包括露天拍賣電商平台消費取得在地店家開立的發票,也可參加抽獎。
飆上路/tyle="color:#e03f19;">VOLVO tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription 優雅北歐猛獸
在特斯拉引領的電動車浪潮下,全球車廠在陸續推出傳統油車的同時,也鉅資發展電動車技術,受限各國對於傳統車的環保規範越來越嚴謹,而油電混合車正是車廠從油車轉電車10年過渡時期的產物。側車身除了車門的內凹設計外,在車窗框加上鍍鉻飾條增加層次感,至於PHEV充電孔則設置在左前葉子板上。(圖/馬景平攝)側車身除了車門的內凹設計外,在車窗框加上鍍鉻飾條增加層次感,至於PHEV充電孔則設置在左前葉子板上。(圖/馬景平攝)(圖/tyle="color:#e03f19;">VOLVO提供)tyle="color:#e03f19;">VOLVO近年陸續推出油電混合、PHEV以及純電動產品,此次試駕車款是在2020年底發表的tyle="color:#e03f19;">VOLVO tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription,相比前代增加了50匹馬力,0-100 KM/H加速只需4.6秒。瑞典坦克tyle="color:#e03f19;">VOLVO一直以來都給人「硬漢」的印象,但作為重視環保的北歐車廠,對於電動車發展始終是前段班,在2020年10月發表了第一款純電動車XC40 tyle="color:#e03f19;">Recharge,同時訂下在2025年達成50%都是純電動力的銷售目標。而在傳統燃油車前進到純電車的過程,PHEV(插電式油電複合動力)無疑是相當重要的過度產品,不僅在都會區能夠充電,到了沒有充電站的郊區也能以加油進行能源補給。此次試駕的車款為新世代的tyle="color:#e03f19;">VOLVO tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription,與前代旗艦車款T6 PHEV,在外觀上並沒有太大的差異,好東西都在看不見的地方,而未搭載PHEV的其餘車款,都升級為48V Mild Hybrid 第三代Drive-E動力系統,也就是所謂的油電混合。尾燈組維持維京戰斧樣式,與前代最大的差別在尾門上象徵T8的白色銘牌。(圖/趙文彬攝)尾燈組維持維京戰斧樣式,與前代最大的差別在尾門上象徵T8的白色銘牌。(圖/趙文彬攝)由於電池設計在中央縱軸,因此中央扶手鞍座較高,在長途駕駛時可以支撐住手肘減輕負擔。(圖/馬景平攝)雷神之槌頭燈 豪華視覺感車頭維持著一貫的直瀑式水箱罩以及更為凝鍊的「雷神之鎚」頭燈,並標配LED自動轉向頭燈,畢竟是旗艦車款,因此在車頭部分採用不少鍍鉻飾條增加豪華的視覺感。車側部分可以看到車門的下三分之一以內凹的方式呈現,加上後葉子版上的專屬於tyle="color:#e03f19;">VOLVO的內折設計,不僅肌肉感十足,旅跑的運動元素全都被囊括在內,同時車窗框也以鍍鉻飾條增加層次感;既然是PHEV,因此充電槽也與歐系競廠相同,設計在左前葉子版上,規格為J1772。車尾風格當然少不了呼應「雷神之鎚」的「維京戰斧」尾燈組,並輔以運動化後保桿,加上鍍鉻雙出尾管,使整體車格在斯文中又帶點狂野的味道;新年式的外觀與前代僅相差在尾門上的白色銘牌。進入車室後就可以感受到北歐的人性化設計,將有溫度的漂流木飾板融入中控台裡;並採用12.3吋數位整合資訊式駕駛儀錶,除了行車資訊外,導航路線、當前油量、電量都一覽無遺。中控車機採用了9吋直置觸控螢幕,當車機連到Apple CarPlay、Android Auto時,畫面會呈現在下半螢幕,上半螢幕仍可針對車內功能進行調整,從螢幕到按鍵的配置都相當符合使用者操作的直覺邏輯,並搭載harman/kardon旗艦揚聲器,即使在車內也能享受高端的音質。車內佈局與前代相同,維持皮質包覆三輻方向盤。(圖/馬景平攝)中控車機採用9吋直置螢幕,但最顯眼的莫過於Orrefor Sweden水晶排檔桿。(圖/馬景平攝)採用12.3吋數位整合資訊式駕駛儀錶,無論行車資訊、電量或者導航都能及時檢視。(圖/趙文彬攝)在中控車機下方可以看到車室內最耀眼的Orrefor Sweden 水晶排檔桿,並將引擎啟動撥鍵以及駕駛模式滑鈕,設計在駕駛最順手的地方。高效空氣清淨 舒適大提升受惠於軸距長達2,872mm,因此後座乘客的腿部空間相當充裕,但因電池組設計在中央縱軸上方,因此後座中央地板有相當明顯的隆起,但若沒有在5人滿載的情況下,影響並不大。畢竟是旗艦旅行車,除了動力、舒適外,最重要的就是行李箱空間,標準行李箱空間達到529公升,若將後座椅背倒平,更提升為1441公升,在行李箱底部也設計了活動式隔板,可以避免行李在駕駛時隨意的滾動。此次新年式改款,除了動力的增加外,tyle="color:#e03f19;">VOLVO 既有的CleanZone純淨車室又大幅進化,新增了AAC高效複合清淨科技,能過濾掉99.9%的PM 2.5微粒,即使是PM0.3也有98.3%的過濾能力,在空污、疫情夾擊下,類似的清淨功能更顯得重要。在主被動安全配備上,tyle="color:#e03f19;">VOLVO 從來都不吝嗇,搭載tyle="color:#e03f19;">VOLVOIntelliSafe系統,在偵測前車驟停及行人會介入主動煞停外,也追加了對向來車閃避輔助,若是在無法避免的情況下,會將車速降至時速10公里,大幅降低可能的損傷。引擎同時有機械、渦輪增壓,可以榨出303匹馬力,加上電力馬達,綜效輸出達到390匹。(圖/馬景平攝)受惠於2,872mm長軸距設計,因後座空間相當地充裕。(圖/趙文彬攝)標準行李箱容量為529公升,後座椅背倒平後容量說為1,441公升。(圖/馬景平攝)本刊記者在實際駕駛tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription上路後,由於綜效馬力高達390匹,加上車室隔音、底盤調校相當優異,常常一不小心就超過平面道路速限,但在HUD顯眼的速限提醒下,不到20分鐘就能迅速熟悉車況。駕駛舒適流暢 迴轉微彆扭試駕路線一路從內湖至外雙溪山區, 可以感受到在搭載Dynamic運動底盤後, 即使輪胎扁平比只有40,也很難接收到路感的明顯反饋,得到的只有舒適以及駕駛的流暢。一直到了山路的U型彎道時,才會感覺到這是一台重達2,036公斤的瑞典坦克,在出彎後又立刻恢復俐落的操控感,唯獨在迴轉時,受限於長軸距略為彆扭。雖然售價相比前代旗艦款略漲12萬,但是增加了50匹的動力,更是目前唯一搭載PHEV的旅行車款,如果還在傳統燃油車、電動車抉擇的話,不妨試試這款混搭動力的斯文猛獸。達人說法 奇摩汽機車特約編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供) 進口豪華旅行車比一比(圖/各車廠提供)
飆上路/tyle="color:#e03f19;">VOLVO tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription 優雅北歐猛獸
在特斯拉引領的電動車浪潮下,全球車廠在陸續推出傳統油車的同時,也鉅資發展電動車技術,受限各國對於傳統車的環保規範越來越嚴謹,而油電混合車正是車廠從油車轉電車10年過渡時期的產物。側車身除了車門的內凹設計外,在車窗框加上鍍鉻飾條增加層次感,至於PHEV充電孔則設置在左前葉子板上。(圖/馬景平攝)側車身除了車門的內凹設計外,在車窗框加上鍍鉻飾條增加層次感,至於PHEV充電孔則設置在左前葉子板上。(圖/馬景平攝)(圖/tyle="color:#e03f19;">VOLVO提供)tyle="color:#e03f19;">VOLVO近年陸續推出油電混合、PHEV以及純電動產品,此次試駕車款是在2020年底發表的tyle="color:#e03f19;">VOLVO tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription,相比前代增加了50匹馬力,0-100 KM/H加速只需4.6秒。瑞典坦克tyle="color:#e03f19;">VOLVO一直以來都給人「硬漢」的印象,但作為重視環保的北歐車廠,對於電動車發展始終是前段班,在2020年10月發表了第一款純電動車XC40 tyle="color:#e03f19;">Recharge,同時訂下在2025年達成50%都是純電動力的銷售目標。而在傳統燃油車前進到純電車的過程,PHEV(插電式油電複合動力)無疑是相當重要的過度產品,不僅在都會區能夠充電,到了沒有充電站的郊區也能以加油進行能源補給。此次試駕的車款為新世代的tyle="color:#e03f19;">VOLVO tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription,與前代旗艦車款T6 PHEV,在外觀上並沒有太大的差異,好東西都在看不見的地方,而未搭載PHEV的其餘車款,都升級為48V Mild Hybrid 第三代Drive-E動力系統,也就是所謂的油電混合。尾燈組維持維京戰斧樣式,與前代最大的差別在尾門上象徵T8的白色銘牌。(圖/趙文彬攝)尾燈組維持維京戰斧樣式,與前代最大的差別在尾門上象徵T8的白色銘牌。(圖/趙文彬攝)由於電池設計在中央縱軸,因此中央扶手鞍座較高,在長途駕駛時可以支撐住手肘減輕負擔。(圖/馬景平攝)雷神之槌頭燈 豪華視覺感車頭維持著一貫的直瀑式水箱罩以及更為凝鍊的「雷神之鎚」頭燈,並標配LED自動轉向頭燈,畢竟是旗艦車款,因此在車頭部分採用不少鍍鉻飾條增加豪華的視覺感。車側部分可以看到車門的下三分之一以內凹的方式呈現,加上後葉子版上的專屬於tyle="color:#e03f19;">VOLVO的內折設計,不僅肌肉感十足,旅跑的運動元素全都被囊括在內,同時車窗框也以鍍鉻飾條增加層次感;既然是PHEV,因此充電槽也與歐系競廠相同,設計在左前葉子版上,規格為J1772。車尾風格當然少不了呼應「雷神之鎚」的「維京戰斧」尾燈組,並輔以運動化後保桿,加上鍍鉻雙出尾管,使整體車格在斯文中又帶點狂野的味道;新年式的外觀與前代僅相差在尾門上的白色銘牌。進入車室後就可以感受到北歐的人性化設計,將有溫度的漂流木飾板融入中控台裡;並採用12.3吋數位整合資訊式駕駛儀錶,除了行車資訊外,導航路線、當前油量、電量都一覽無遺。中控車機採用了9吋直置觸控螢幕,當車機連到Apple CarPlay、Android Auto時,畫面會呈現在下半螢幕,上半螢幕仍可針對車內功能進行調整,從螢幕到按鍵的配置都相當符合使用者操作的直覺邏輯,並搭載harman/kardon旗艦揚聲器,即使在車內也能享受高端的音質。車內佈局與前代相同,維持皮質包覆三輻方向盤。(圖/馬景平攝)中控車機採用9吋直置螢幕,但最顯眼的莫過於Orrefor Sweden水晶排檔桿。(圖/馬景平攝)採用12.3吋數位整合資訊式駕駛儀錶,無論行車資訊、電量或者導航都能及時檢視。(圖/趙文彬攝)在中控車機下方可以看到車室內最耀眼的Orrefor Sweden 水晶排檔桿,並將引擎啟動撥鍵以及駕駛模式滑鈕,設計在駕駛最順手的地方。高效空氣清淨 舒適大提升受惠於軸距長達2,872mm,因此後座乘客的腿部空間相當充裕,但因電池組設計在中央縱軸上方,因此後座中央地板有相當明顯的隆起,但若沒有在5人滿載的情況下,影響並不大。畢竟是旗艦旅行車,除了動力、舒適外,最重要的就是行李箱空間,標準行李箱空間達到529公升,若將後座椅背倒平,更提升為1441公升,在行李箱底部也設計了活動式隔板,可以避免行李在駕駛時隨意的滾動。此次新年式改款,除了動力的增加外,tyle="color:#e03f19;">VOLVO 既有的CleanZone純淨車室又大幅進化,新增了AAC高效複合清淨科技,能過濾掉99.9%的PM 2.5微粒,即使是PM0.3也有98.3%的過濾能力,在空污、疫情夾擊下,類似的清淨功能更顯得重要。在主被動安全配備上,tyle="color:#e03f19;">VOLVO 從來都不吝嗇,搭載tyle="color:#e03f19;">VOLVOIntelliSafe系統,在偵測前車驟停及行人會介入主動煞停外,也追加了對向來車閃避輔助,若是在無法避免的情況下,會將車速降至時速10公里,大幅降低可能的損傷。引擎同時有機械、渦輪增壓,可以榨出303匹馬力,加上電力馬達,綜效輸出達到390匹。(圖/馬景平攝)受惠於2,872mm長軸距設計,因後座空間相當地充裕。(圖/趙文彬攝)標準行李箱容量為529公升,後座椅背倒平後容量說為1,441公升。(圖/馬景平攝)本刊記者在實際駕駛tyle="color:#e03f19;">V60 T8 tyle="color:#e03f19;">Recharge Inscription上路後,由於綜效馬力高達390匹,加上車室隔音、底盤調校相當優異,常常一不小心就超過平面道路速限,但在HUD顯眼的速限提醒下,不到20分鐘就能迅速熟悉車況。駕駛舒適流暢 迴轉微彆扭試駕路線一路從內湖至外雙溪山區, 可以感受到在搭載Dynamic運動底盤後, 即使輪胎扁平比只有40,也很難接收到路感的明顯反饋,得到的只有舒適以及駕駛的流暢。一直到了山路的U型彎道時,才會感覺到這是一台重達2,036公斤的瑞典坦克,在出彎後又立刻恢復俐落的操控感,唯獨在迴轉時,受限於長軸距略為彆扭。雖然售價相比前代旗艦款略漲12萬,但是增加了50匹的動力,更是目前唯一搭載PHEV的旅行車款,如果還在傳統燃油車、電動車抉擇的話,不妨試試這款混搭動力的斯文猛獸。達人說法 奇摩汽機車特約編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供) 進口豪華旅行車比一比(圖/各車廠提供)
2023車市前十強3/Tesla搶下電動車超過一半的銷量 平價n⁷明年有望進榜?
除了品牌、乘用車以及商用車的表現以外, 2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,隨著充電樁的設置、各大車廠陸續引進、新科技的導入,帶動消費者對於電動車的接受度,2023年電動車掛牌數達24,479輛,雖然市占僅5.1%,不過與去年相比已有53%的正成長。2023年台灣電動車暢銷排行依序是TeslaModel Y、Tesla Model X、BMW iX、tyle="color:#e03f19;">Volvo XC40 tyle="color:#e03f19;">Recharge、Kia EV6、BMW i4、BMW iX1、Tesla Model S、Toyota bZ4X與Mercedes-Benz EQA。觀察名單可以發現,除了Tesla有3款車入榜以外,BMW旗下3款車也進榜。電動車大廠Tesla無疑是銷售冠軍,除了Model3小改款前暫時停售以外,其餘車款全部上榜,包含9,697輛Model Y、2,211輛Model X及743輛Model S,共12,651輛,等於在台灣購買電動車的人中,有一半以上都是選擇Tesla。Tesla也在10日宣布好消息,全新升級的「Model 3 煥新版」正式於台灣上市,售價169萬9,900元起,已開放官方網站訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3 煥新版提供 RWD 後輪驅動與 Long Range 全輪驅動雙版本,售價分別為169萬9,900元起、199萬9,900元起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達 608 公里(WLTP 標準),0-100 公里加速最快僅需 4.4 秒。Model 3 煥新版標配全景玻璃車頂,不僅能阻隔紫外線,整體空間看起來也更加寬敞。(圖/Tesla提供)2023年,BMW全球共交出330,596輛純電車款,相較2022年成長幅度達92.2%;而在國內市場BMW總代理汎德(2247)也表現不俗,BMW i純電車款共繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,接連於2022年、2023年拿下台灣市場豪華電動車銷售冠軍,其中,BMW iX多次囊括當月豪華電動車型銷售冠軍,全年掛牌數達1,556輛,拿下電動車銷售季軍,i4、iX1則分別有第6名、第7名的表現。第4名的tyle="color:#e03f19;">Volvo XC40 tyle="color:#e03f19;">Recharge共賣出1,089輛,而tyle="color:#e03f19;">Volvo官方網站上也可以看到EX90的相關頁面,雖然尚未有售價、動力規格等,不過可以知道再過不久,tyle="color:#e03f19;">Volvo會在國內推出一款全新的七人座純電休旅;賓士去年在台灣導入多款電動車,現在有EQA、EQB、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV等車款供消費者選擇,這次以掛牌數611台的Mercedes-Benz EQA獲得第10名。BMW純電車款銷售成長255%,以3,407輛的表現稱霸台灣純電豪華品牌市場。(圖/BMW提供)除了豪華品牌以外,Kia首款純電休旅EV6以884台的成績拿下第5名,在乘用車占據許多名次的Toyota也透過bZ4X取得第9名的位置。今年,Luxgen n⁷也預計在1月份起陸續交車,按照之前公布的破萬張訂單,若交車順利,有望明年能衝上電動車銷售排行榜。
福特首款純電跑旅Mustang Mach-E在台亮相 攜手特爾電力Q4完成14快充據點
2023年上半年台灣電動車銷售排行前五名由Tesla Model Y、BMW iX、Tesla Model X、Tesla Model 3、Kia EV6、tyle="color:#e03f19;">Volvo XC40 tyle="color:#e03f19;">Recharge(與Kia EV6數量相同),而Ford也宣布旗下首款純電跑旅Ford Mustang Mach-E即將登台,此次導入的3款車型及預訂價為208萬的Select、248萬的Premium及268萬的GT,準備搶攻國內電車市場。福特六和表示,此次預訂是首次採全線上訂購方式。車內採用15.5吋直立式中控螢幕,除中央旋鈕以外,其餘無實體按鍵。(圖/Ford提供)根據Ford就S&P Global Mobility資訊顯示,Ford Mustang是過去十年中,全球最暢銷的跑車,在面對燃油轉電能的浪潮下,Ford推出Mustang Mach-E,不僅繼承Mustang家族的性能DNA,並結合數位座艙科技、Level2智駕輔助系統 以及電池能源技術,加速品牌電動化的佈局。此次提供的3款車型動力規格,分別為搭載72kWh標準版續航電池/單電動馬達的Select(288hp/43.8kg-m),以及搭載91kWh增程版續航電池/雙電動馬達的Premium(368hp/59.1kg-m)及GT車型(592hp/87.7kg-m)。此外,Ford Mustang Mach-E全車系皆搭載動態行車切換系統,內建輕聲、樂趣、無拘三種不同模式。值得一提的是,Ford Mustang Mach-E於車身B、C柱配有全新設計的E-Latch電子門鎖,只需輕輕一按,車門即會自動彈開(含防夾功能),可降低車身風阻;車身B柱上設有Ford SecuriCode® 觸控式密碼鎖,車主可透過SYNC®4A娛樂通訊整合系統設定密碼,無須拿出鑰匙,即可輸入密碼解鎖與上鎖車門。車室內採用10.2吋數位化儀錶板,顯示包含可行駛里程數、電量、導航指引、駕駛輔助系統等行車資訊,並搭配Ford與B&O共同開發的音響系統(功率560W、10具揚聲器),Soundbar式設計融合於儀表台造型的音響主體,並自左而右貫穿中控台;中控台則採用15.5吋直立式中控螢幕(配置中央旋鈕),並搭載最新開發的SYNC® 4A娛樂通訊整合系統,包含嶄新的人因觸控介面、優化的聲控系統、無線Apple CarPlay®/Android AutoTM 、原廠衛星導航以及線上車主手冊等多項便利機能。在充電部分,Ford Mustang Mach-E提供150kW CCS2直流快充規格,可於約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10%至80%快速充電,也可搭配交流慢充符合車主生活用車所需。福特六和與全台Ford經銷夥伴預計在2023年第四季陸續完成14個快充據點,並由Ford展示中心充電策略聯盟夥伴TAIL特爾電力營運,福特六和同步提供車主電池/馬達8年或16萬公里保固。
這款「豪華休旅」獲最高安全獎項 格上引進拓展租車選擇
創刊以來深受北美車迷喜愛且具權威性的汽車媒體 《Car & Driver》 公布的 2023 年編輯嚴選獎(Editors Choice)中,tyle="color:#e03f19;">Volvo包括XC40、XC60與XC90在內的休旅車系、及tyle="color:#e03f19;">V60 Cross Country與V90 Cross Country兩款跨界旅行車皆獲得此殊榮。要進入編輯嚴選肯定的車款必須經過《Car & Driver》領先業界的精密儀器測試,整合編輯對每款車的性能評價、車輛完成預期任務的程度及每部車在各級距市場中相對競品的排名順位,並符合2023年銷售及編輯部同仁皆實際試駕過的條件下,才能進入評選名單。在過去十年內tyle="color:#e03f19;">Volvo汽車多次上榜,彰顯《Car & Driver》對車款的高度認可。此外,許多tyle="color:#e03f19;">Volvo車型也獲得其他國際獎項肯定,例如XC60是2018北美年度最佳多功能車款與 2018年度世界最佳車款;XC90則囊括2016北美年度最佳多功能車與 《Motor Trend》 2016 年度最佳休旅等肯定。格上租車導入tyle="color:#e03f19;">Volvo旗下眾多車款,成為繼Infiniti之後加入租車行列的豪華進口品牌。(圖/tyle="color:#e03f19;">Volvo提供)此外,tyle="color:#e03f19;">Volvo也朝品牌願景「沒有人員因為乘坐tyle="color:#e03f19;">Volvo汽車而喪生或嚴重受傷」邁進,而據美國高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)最新公布的「最高安全獎項 (TOP SAFETY PICK+)」名單中,tyle="color:#e03f19;">Volvo XC90車系獲得2023年度最佳車款。無論48V輕油電動力或PHEV插電式混合動力的XC90都獲得IIHS 2023年度的「最高安全獎項(TOP SAFETY PICK+)」肯定。同時,XC90 tyle="color:#e03f19;">Recharge可提供長達83公里(能源局NEDC標準)的全電動行駛,並計畫於2030年成為全電動豪華品牌。 不僅如此,裕隆(2201)集團格上租車進口車原僅限集團內品牌的Infiniti,也在15日首度導入國際富豪(tyle="color:#e03f19;">Volvo)包括休旅車XC40、XC60、XC90及跨界旅行車tyle="color:#e03f19;">V60、V90及房車S60、S90共200輛不同車款,總日租2,520元起,到周租16,000元起、月租41,600元起。除門市取還車外,在汽車訂閱部分預計也將投入tyle="color:#e03f19;">Volvo車隊,目前格上擁有Go Smart線上逾35萬會員,加上全台多家實體門市站點,透過App及官網訂車,在高鐵出站就能取車。此外,格上也與嘉義長榮文苑酒店周年慶活動合作自駕住房專案,首波推出的tyle="color:#e03f19;">Volvo富豪體驗套餐,格上定出7折起的限時優惠價格,以熱門車款XC40為例,日租原價3,600元,平日限定優惠價僅2,520元,租7日16,000元、月租41,600元;7人座休旅車XC90平日限定優惠3,990元。
迎接電氣化美好未來
面對可見移動未來,電氣化已成不可逆大勢,誰能在風行草偃的電動狂潮中搶先站穩腳步,誰就能引領車壇擘畫新基準,而關於這部分,新能源專家tyle="color:#e03f19;">VOLVO卻早已做足工夫。兼容純電模組與汽油引擎兩種動力優勢,Plug-in Hybrid Electric插電式混合動力正是現階段最理想的選項。趨勢 由油至電來自瑞典的tyle="color:#e03f19;">VOLVO,自1970年代便持續創新電能動力系統,方於2014年起陸續推出配置Twin Engine Plug-in HybridElectric科技的全新車型,截至目前品牌旗下已共計7款產品採取該技術,大幅降低排廢污染的同時,還有效提升動能效率,可見的未來tyle="color:#e03f19;">VOLVO將朝全面電氣化努力,達成對環境永續與減少排放的明確承諾。XC40 tyle="color:#e03f19;">Recharge是一款純電動車,具備400km續航里程與0-100km/h加速4.9秒的性能實力。PHEV 插電式混合動力是什麼?在tyle="color:#e03f19;">VOLVO的藍本擘劃下,Plug-in Hybrid Electric插電式混合動力正是現階段最理想的選項,其兼容純電模組與汽油引擎兩種動力優勢,以潔淨的電動馬達、高容量電池、插電式充電機制及高效率2.0L機械/渦輪雙增壓汽油引擎,開創科技駕馭魅力,其中單以電池模組而言,tyle="color:#e03f19;">VOLVO便以六顆高效鋰離子電池組作為主體,同時透過創新思維的智慧電池管理科技即時監控與調配獨立電池的蓄電量,大幅延長使用年限,即便15年後仍能保有70%容量且可回收。在tyle="color:#e03f19;">VOLVO的藍本擘劃下,Plug-in Hybrid Electric插電式混合動力正是現階段最理想的新能源車選項。PHEV 插電式混合動力能帶給我們什麼?為帶給車主盎然駕馭的樂趣,tyle="color:#e03f19;">VOLVO Plug-in Hybrid Electric大幅減少排放以及燃油消耗,同時更體現輕盈敏銳的加速快感,以XC60 T8 Polestar來說,可享受422匹狂暴動力帶來的5.2秒0-100km/h加速實力及47.6km/L平均油耗,不僅如此,tyle="color:#e03f19;">VOLVO也為車主帶來更加便捷的電能體驗,同以XC60 T8 Polestar看,Plug-in Hybrid Electric系統220V充電僅需約三個半小時便可提供純電行駛45km距離,依台灣用車環境極可能一整天壓根用不到汽油動力,都會通勤還能盡享電光火石般的加速反應。而長途旅行時,由於Plug-in Hybrid Electric系統仍具備汽油引擎,也無須擔憂能量補充便利性,徹底屏除里程焦慮,並提供Pure節能模式、Power性能模式以及Hybrid日常模式,以對應駕駛人純粹環保、熱血駕馭或最佳效率等不同需求與期許。新能源專家 tyle="color:#e03f19;">VOLVO既然插電式混合動力科技已玩得爐火純青,身為新能源專家的tyle="color:#e03f19;">VOLVO,未來勢必推出更多維護較少、燃料消耗較低且電池成本也越見降低的Plug-in Hybrid Electric車型,除此之外,純電能—BEV電動車款也已箭在弦上準備帶給車迷無比讚嘆,率先登場的將會是XC40 tyle="color:#e03f19;">Recharge,其具備400km續航里程與0-100km/h加速4.9秒的性能實力,40分鐘內便可將電池由0%回充至80%,零排放、無引擎的極致潔淨與安靜,更帶來前所未有駕馭體驗。
純電七座生力軍3/電動大廠Tesla Model X要加11萬 tyle="color:#e03f19;">Volvo EX90預約今年見?
電動車的崛起,主要原因之一是因為美國車廠Tesla的出現,改變了整個車界生態,而Tesla也一直霸佔全球電動車主冠軍寶座,而在台灣市場,累計至今年11月Tesla Model Y掛牌數8,644台、Tesla Model X為1,667台、Model S為546台,而Model 3為511台,等於全年Tesla就有11,368的銷量,而Tesla Model X最多也可容納7名成人,加上tyle="color:#e03f19;">Volvo XC90的7人座純電兄弟EX90也預計在2024年登台。從Tesla官網選擇Model X,可以在座位配置部分加購11.3萬變為七人座,起價為336.29萬元,目前Model X國內引進有Plaid、標準版2種車規,Plaid採三馬達的四輪驅動設定,零百加速為2.6秒、極速可達262km/h、續航里程為536km;雙馬達四輪驅動標準版的零百加速為3.9秒、極速可達250km/h、續航里程則為560km,不過標準版提供5人、6人、7人座配置,Plaid則僅有6人座配置。Model X提供7人座配置,後座空間寬敞。(圖/Tesla提供)在車內細節部分,Model X配備17吋2,200 x 1,300高解析度觸控螢幕,提供最新電玩主機的車內劇院與遊戲饗宴,同時配有三區域溫度控制、前排通風座椅、HEPA空氣過濾系統、22組揚聲器、960瓦音響系統及「主動道路噪音降噪」功能。tyle="color:#e03f19;">Volvo旗艦純電休旅車EX90在2022年11月舉辦全球發表會,tyle="color:#e03f19;">Volvo執行長Jim Rowan透露,原本預計tyle="color:#e03f19;">VolvoEX90車系將在2023年Q4生產,將延後至2024上半年,目前僅有美規數據可參考,提供2種動力以及6、7人座2種座位數,且預計落在237萬至280萬價格帶間。至於EX90車身尺碼為5,036mm x 2,113mm x 1,747mm,軸距2,984mm,並採雙馬達四驅配置,標準版具有最大輸出402hp/78.5kgm,而性能版具備496hp/92.8kgm的最大輸出,零百加速分別為5.7秒與4.7秒,雙版本均搭載111kWh電池組。tyle="color:#e03f19;">Volvo確定在台導入EX90,不過上市時間尚未確定。(圖/tyle="color:#e03f19;">Volvo提供)根據記者實際瀏覽tyle="color:#e03f19;">Volvo官方網站,可以發現已經有EX90的頁面供瀏覽,不過並沒有售價、動力規格等,只有幾張EX90的外觀樣式,國際富豪汽車目前只確定將導入,但是尚未有確切販售時間,不過可以確定的是,不久後又會有一輛7人座純電休旅加入市場,讓消費者在純電世代有更多元的選擇。
裕隆前三季EPS 3.55元 福斯熱門車加入格上、Line Go服務
裕隆(2201)公布2023年前三季財報,合併營業收入590.53億元,較去年同期增加30.04 億元;前三季稅後純益35.5億元,每股純益(EPS)3.55元,較去年同期 -1.98元大幅成長。裕隆表示,除了汽車製造與銷售本業暢旺,裕融(9941)的業務成長也是集團獲利的重要因素。而裕隆在10月2日與Line合作推出全新品牌「Line Go」,正式進軍移動服務事業群後,近日繼攜手台灣福斯汽車打造新車訂閱、強化短租豪華車隊陣容,又在共享車隊投入T-Cross及Tiguan,共15款車型於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台上架,預計年底達成2000台目標。台灣福斯汽車今年投入230台車與裕隆移動服務事業群合作,除與格上訂閱車及SeaLand汽車訂閱合作推出訂閱式租賃方案,並陸續投入格上短租車隊Tiguan、T-Roc及Polo等車款;同時,台灣福斯汽車進一步開拓共享汽車市場,於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台投入T-Cross及Tiguan兩款主力車型,並推出平日時租176元及240元的價格。裕隆移動服務事業除了擁有Nissan Kicks、Sentra等裕隆集團品牌車款外,也納入Suzuki Swift、Honda Fit等油電車款,豪華車級距則推出tyle="color:#e03f19;">Volvo XC40,成為市場車型選擇最多的共享車隊。
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 Mazda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入Mazda CX-60車系,4種車型預售價120萬元至169萬元,以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者,「CX-60將在月底舉辦發表會,預計明年農曆年前進行第一批交車,主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型,可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力;以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型,可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現,售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。(圖/劉芯衣攝)外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組,且創造 0.29Cd 極低風阻係數;內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕,並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ,Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統,與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術,而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗,外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板;內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋,以國內車市來說,100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為VolksWagen Tiguan;150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、tyle="color:#e03f19;">Volvo XC60;250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為Mercedes-Benz GLC、BMW X3。不過此次Mazda CX-60採用日本製造、跨級距車格,並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示,「CX-60在月底正式發表,最快明年農曆年前進行第一批交車。」
王淨拍廣告化身最美駕駛 愛犬勘吉賣萌搶鏡
王淨應「tyle="color:#e03f19;">VOLVO 國際富豪」邀請,拍攝C40 tyle="color:#e03f19;">Recharge主題影片,愛犬勘吉賣萌的笑容有夠搶鏡。詮釋出C40 tyle="color:#e03f19;">Recharge「生來,獨領不凡」的精神,王淨「出道即巔峰」的自信魅力,氣場強大。鏡頭前的王淨閃耀自信光芒,她特別分享,自己在上工前自我打氣的「一句訣」,「我都會跟自己很認真地信心喊話一番,對著自己內心說『在那展現專業的時刻,要相信自己是最耀眼的一顆星』。」提及自己培養自信的方法,王淨自招是「照鏡子」,她解釋說:「最近我很喜歡照鏡子,我發現越照鏡子越覺得,自己常常因生活很忙碌而忘記自己長怎麼樣,透過照鏡子,跟自己內心對話,是很好認識自己的方式。」王淨化身最美駕駛,詮釋新世代自信魅力。(圖/國際富豪汽車)憑著《人選之人》入圍金鐘視后,王凈也期許自己能在平常生活中去發掘新奇事物,最近愛上輕旅行,「只要是tyle="color:#e03f19;">Volvo C40 tyle="color:#e03f19;">Recharge可以帶我到達的地方,我就去走走!」有著水瓶座隨興與浪漫的她,偏好說走就走的兩天一夜小旅行,「有時候只是去宜蘭、北海岸走走,帶著勘吉,脫離自己的生活圈!」
集邦:2026年充電樁增3倍達1,600萬座 台廠供應鏈「這3檔」布局五大規格
研調機構集邦(TrendForce)預估,2026年新能源車保有量將達9,600萬輛,全球公共充電樁總數將達1,600萬座,約為2023年3倍。面對各國充電規格不一,台廠鴻碩(3092)的充電線、良維(6290)、信邦電子(3023)的充電槍產品皆同時布局GB/T、CCS1及CCS2。TrendForce表示,2026年車樁比(一台新能源車對應充電樁數量的比率)約6:1,相較2021年約10:1的車樁比明顯降低,而主要市場如中國政府明訂出2030車樁比要達到2:1,是全球在降低車樁比目標下的主要推動力量。TrendForce提到,歐洲的淨零法案中明訂2030年要完成1,700萬座充電樁建設目標;美國目前充電樁總數僅20多萬座,而拜登政府目標2026年完成建設50萬座充電樁的目標,屆時美國新能源車保有量預測將達1,500萬輛,車樁比高達32:1,同時期歐洲及中國的車樁比預測約為9:1及4:1,若以歐洲車樁比為低標,美國充電樁建設的目標至少還有3至4倍的上修空間。此外,全球市場主要的充電規格分為美規CCS1(Combo)、歐規CCS2(Combo)、日規CHAdeMO、陸規GB/T及Tesla的NACS規,複雜的充電規格也為新能源車主帶來不少困擾。其中歐洲與中國因統一使用自己的規格,對車主在充電選擇上較單純;不過美國同時有CCS1及NACS規格,雖然2種規格可透過轉接器轉換,但是NACS的快速擴張也不免引發CCS1的車主擔心未來權益是否會受損。由於各國的充電規格不一,充電槍、樁廠商須以更靈活的產品策略以布局不同規格的市場。以台廠為例,鴻碩(3092)的充電線、良維(6290)、信邦電子(3023)的充電槍產品皆同時布局GB/T、CCS1及CCS2;其中,鴻碩精密已切入Tesla供應鏈,良維及信邦電子主要客戶為北美充電營運商。在Ford、GM、tyle="color:#e03f19;">Volvo等車廠宣布未來在北美將採用NACS充電規格後,充電樁廠商如飛宏(2357)馳諾瓦科技及光寶科技(2301)也相繼宣布導入NACS規格。從2025年開始將陸續有國家實行禁售燃油車的政策,在整體充電樁建設速度仍待加強的情況下,車廠預計會更積極推動充電樁市場發展,例如GM、Mercedes-Benz、BMW、HONDA、Hyundai-Kia及Stellantis宣布合組充電營運公司介入充電樁的布局。此外,TrendForce認為,台廠可透過當地設廠方式就近服務北美客戶,例如和碩(4938)及台達電(2308)皆在德州設廠,考量充電樁規格的多樣性,台廠還須持續保持策略靈活度,避免在產品設計上受限單一規格的設計。
下半年重點車款3/電動車掛牌數翻倍成長 特斯拉不再是唯一選擇
順應時代潮流、環保意識抬頭,以及電動車大廠特斯拉的加入,各汽車品牌也推出電動車款應戰,今年上半年就有tyle="color:#e03f19;">Volvo C40 tyle="color:#e03f19;">Recharge、Hyundai Ioniq 6、BMW iX1、Peugeot 2008-e、Lexus RZ 450e,加上原有車款推波助瀾,使上半年寫下12,728輛的電動車掛牌數,對比2022上半年的5,877輛呈現翻倍成長。下半年仍有多款電動車加入戰局,而車廠和充電樁業者也大舉合作,在台灣各地設置快慢充電樁,有望為電動車市占衝出更優異的成績。Mercedes-Benz EQE SUV、EQS SUV售價:358萬元至603萬元上市時程:7月6日賓士繼小型休旅EQA、中小型休旅EQB以後,在7月以純電雙雄EQE、EQS拓展在台的新能源產品布局。賓士公布全能電動休旅EQE 350 4MATIC SUV售價 358萬元起;性能電動休旅Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV售價465萬元起;豪華旗艦電動休旅EQS 450 4MATIC SUV售價603萬元起。EQE SUV搭載的DCU(Disconnect Unit)系統及全新熱泵科技,在低溫寒冬或高山車宿時,運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣,降低電池能源消耗。在續航里程方面,EQE 350 4MATIC SUV具549公里、EQS 450 4MATIC SUV更有616 公里的表現。台灣賓士副總裁暨財務長奧諾瑞(Honore Tchoukuegno)表示:「休旅車款一直以來受到廣大消費者歡迎,期待以6款純電車,加上賓士暢行單一平台整合的高密度充電服務,預計純電車於2023年底可達到10-15 %銷售佔比。」Ford Mustang Mach-E售價:208萬元至268萬元上市時程:8月2日Ford旗下首款純電跑旅Ford MustangMach-E登台,此次導入3款車型及預訂價為208萬的Select、248萬的Premium及268萬的GT。福特六和表示,此次預訂是首次採全線上訂購方式。此次提供的3款車型動力規格,分別為搭載72kWh標準版續航電池/單電動馬達的Select(288hp/43.8kg-m),以及搭載91kWh增程版續航電池/雙電動馬達的Premium(368hp/59.1kg-m)及GT車型(592hp/87.7kg-m)。此外,FordMustang Mach-E全車系皆搭載動態行車切換系統,內建輕聲、樂趣、無拘3種不同模式。BMW i5售價:預售價329萬元至485萬元上市時程:第4季BMW全新純電豪華房車i5已在台展開線上預購,推出全新BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,總代理汎德也證實將在第4季上市。以第5代eDrive電能科技為BMW i5 M60 xDrive創造601匹最大馬力與83.6公斤米的最大扭力,0至100km/h加速更僅需3.8秒即可完成,結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統、M電子防傾桿與M整合式後軸轉向系統;i5eDrive40M Sport最高續航里程更可達到582km。此外,更i5採用全新PersonalCoPilot智慧駕駛輔助科技及變換車道輔助功能,同時具有12.3吋搭配14.9吋的懸浮式曲面螢幕,結合全新iDrive 8.5使用者介面、AR擴增實境導航與BMW手機數位鑰匙2.0功能,並加入BMW首見QuickSelect快捷助理。BMW推出全新BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,將在第4季在台上市。(圖/BMW提供)Kia EV9售價:預估250萬元起上市時程:第4季Kia首款純電車EV6在市場上大獲好評,今年5月在韓國車展亮相的7人座純電休旅EV9也備受關注。Kia總代理森那美起亞總裁李昌益也向本刊記者預告,「台灣將在今年第4季引進。」根據韓國售價180萬至211萬元加上國內稅務因素推算,預計引進台灣後價格將落在250萬元起。EV9是繼EV6之後Kia旗下第2款採用E-GMP平台打造的純電車,且具有3排7人座座椅空間,在韓國當地提供後單馬達後驅、雙馬達四驅以及GT-Line三車型選擇;續航力部分最大可達501公里,至於頂規GT-Line車型則為443公里。純電旗艦休旅EV9具有3排7人座座椅空間,預計在第4季引進。(圖/Kia提供)