國內車市/BMW X6 鉑金版 搶攻豪華跑旅市場
2008年首款BMW X6亮相於世人面前,也因為SAC (Sports Activity Coupé)豪華運動跑旅級距市場的需求,讓消費者追求同時擁有跨界、實用與性能之渴望。而全新BMW X6不僅擁有更為現代化且充滿剽悍霸氣型格的設計語彙,如同Coupé般的低扁流線車身美型設計,更讓BMW X6成為絕佳典範且難以被超越。延續全新BMW X6跑旅血脈,BMW總代理汎德於日前正式發表全新BMW X6鉑金版,進階升級搶眼動人的BMW飾光水箱護罩、觸感溫潤細膩的BMW Individual Merino真皮內裝與雙前座舒適型座椅,結合BMW X6充滿勁道所刻劃的車身肌肉線條,展現專屬於X6的狂放與視覺張力,剽悍氣勢再登顛峰。BMW總代理汎德將導入X6 xDrive40i鉑金版與X6xDrive40i M Sport鉑金版,建議售價為新台幣373萬元起,已於全台BMW展示中心正式登場。豪華跑旅先河 強悍跑格盡顯霸氣身為SAC(SportsActivity Coupé)豪華運動跑旅級距先河,具備強悍俐落身型的全新BMW X6,擁有接近5米的4,935mm車長,軸距更達到2,975mm,搭配上1,696mm的車高設定,結合標配的經典天使眼造型智慧LED頭燈(含Glare-Free光型變化功能)與X6 xDrive40i M Sport鉑金版專屬M空力套件與M專屬20吋輪圈,不僅為X6創造出更具侵略氣息且寬扁低趴的車頭樣貌,前方具備主動式進氣調節功能的雙腎型水箱護罩,更全面升級BMW飾光水箱護罩,不論是在引擎開啟、關閉,或是在車輛行進過程中均能投射出耀眼的LED光影線條,嶄露銳利氣勢。全面升級BMW飾光水箱護罩,不論是在引擎開啟、關閉,或是在車輛行進過程中均能投射出耀眼的LED光影線條。全新BMWX6大膽前衛、完美融合Coupé設計的車身低扁流線造型更是眾人的視覺焦點,由B柱緩緩後掠而下的俐落流線斜背設計,結合車側的高腰線、外擴飽滿的後輪拱、橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組與氣勁十足的車尾後保桿造型,特別是那兩側的導流孔設計加上雙邊單出矩形排氣尾管及後下擾流,彷彿宣示著BMW X6鉑金版的強悍跑格,盡顯霸氣姿態。當代工藝與科技匯集進入BMWX6鉑金版的座艙,迎面而來的除了充滿跑格魅力的性能氣息,層層堆砌的豪華氛圍更匯入諸多的創新尖端科技,以12.3吋虛擬數位儀錶搭配12.3吋中控觸控螢幕所構成的BMW全數位虛擬座艙,維繫經典駕駛者導向的BMW座艙布局,透過功能完備且直覺的iDrive 7.0使用者介面,以數位化形式將行車資訊、多媒體娛樂資訊、BMW智能衛星導航系統、BMW智慧語音助理2.0、360度環景輔助攝影、無線智慧型手機整合系統(支援Apple CarPlay與AndroidAuto)、BMW手機數位鑰匙與BMWConnectedDrive互聯駕駛服務等等整合於其中;此外,X6 xDrive40i M Sport鉑金版更將車況抬頭顯示器列為標準配備,可將豐富完整的行車資訊投影至視線前方,讓駕駛能更專注於前方路況,而結合BMW X6鉑金版全面列為標配且功能強大的全新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,具備主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示與車道偏離警示,以貼心構築出完美防護。 12.3吋虛擬數位儀錶搭配12.3吋中控觸控螢幕所構成的BMW全數位虛擬座艙,搭配M多功能真皮方向盤、鋁質格紋飾板、無線智慧型手機整合系統與BMW手機數位鑰匙,將層層堆砌的豪華氛圍更匯入諸多的創新尖端科技全新BMW X6不僅具備與生俱來的跑格魅力,X6 xDrive40i M Sport鉑金版更採用了以鑽石切面的頂級水晶排檔桿及引擎啟閉鈕所鋪陳的頂級水晶中控套件,閃閃動人的姿態塑造出極致與尊貴氣質,結合M多功能真皮方向盤、鋁質格紋飾板、BMW Individual Merino真皮內裝與雙前座舒適型座椅,透過觸感細膩的頂級皮革材質搭配精緻的菱格紋縫線,加諸全面標配的全景式電動玻璃天窗、絢麗無比的環艙氣氛燈與豪華型四區恆溫空調,為全新BMW X6鉑金版尊貴不凡的車室空間渲染出愜意自適的放鬆氛圍。剽悍桀驁慑人心神剽悍桀驁,是BMW X6帶給眾人的視覺衝擊,更是蘊藏其中的猛獸氣息,全新BMW X6鉑金版全面搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,具備高精準燃油缸內直噴、DOUBLE VANOS雙可變汽門正時系統和Valvetronic汽門揚程可變系統,引擎本體可於5,500rpm時爆發出333匹最大馬力輸出,450牛頓米的最大扭力則於1,600rpm時即可湧現,而全新導入的48V高效複合動力系統,可於全油門急加速時啟動eBoost提供額外11hp馬力輔助,強化加速表現並提升舒適性,在擁有凌厲敏捷換檔反應的Steptronic運動化八速手自排變速箱加持之下,全新BMW X6鉑金版僅需5.7秒就能完成0-100km/h加速,佐以X6 xDrive40i M Sport鉑金版專屬M運動化排氣系統,演繹卓越性能的同時更帶來熱血奔放的聽覺饗宴。全面搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎與48V高效複合動力系統,於5,500rpm時爆發出333匹最大馬力輸出,450牛頓米的最大扭力則於1,600rpm時即可湧現以SAC豪華運動跑旅身形而生的全新BMW X6,導入全新xDrive智慧型可變四輪傳動系統,搭配DSC動態穩定控制系統,可依照不同路面狀態將動力輸出主動分配於前軸與後軸,當BMW X6面對大雨或泥濘等不良路況時,系統不僅能夠帶來優異的循跡性與駕駛穩定性,結合X6 xDrive40i M Sport鉑金版配備的M跑車化電子懸吊與藍色M煞車套件,在優異的底盤反應與制動力回饋的協力之下,更能為全新BMW X6鉑金版創造出絕佳的動態駕馭演出,在保有乘坐舒適性的同時更能激盪出駕駛對於馳騁的熱情,展現兼具穩定與精準的操控性格。 全新BMW X6鉑金版採用全新xDrive智慧型可變四輪傳動系統,搭配DSC動態穩定控制系統,可依照不同路面狀態將動力輸出主動分配於前軸與後軸,結合M跑車化電子懸吊與藍色M煞車套件,不論是面對大雨或泥濘等不良路況,均能帶來優異的循跡性與駕駛穩定性
新車試駕/BMW 128ti 挑逗你的中年熱血
第一次開到BMW「ti」車型,距今已接近30年。1994年BMW 318推出掀背車「318ti」,其短車尾的前衛造型在當時引發車友一陣美醜論戰。再往前推,則是1960年代的「1800ti」與「2000ti」。去年聽聞BMW再以「ti」為名推出新車「128ti」,本刊記者即對這「30年一見」的車款充滿期待與好奇。從命名可以得知,「128ti」是附屬在1 series下的車型,因此車身尺寸和主要的外觀,基本上也都和1 series相同。差異處在於「ti」專屬配色套件、專屬內裝、運動化方向盤、雙前座跑車座椅、鋁圈等,以及重新調校後的引擎與懸吊等。「ti」套件的配色會隨車身而變,此次試駕的128ti為白色,側裙、前後氣壩飾條、煞車卡鉗等套件即搭配紅色,相當搶眼。搭配紅色側裙、前後氣壩飾條、煞車卡鉗等套件,相當搶眼。(圖/黃耀徵攝)搭配紅色側裙、前後氣壩飾條、煞車卡鉗等套件,相當搶眼。(圖/黃耀徵攝)LED頭燈組採用新世代6角型日行燈,並附自動遠光燈輔助功能。(圖/黃耀徵攝)座艙內主要以大量的紅色縫線、滾邊來搭配深色內裝,其他如儀表、中控配置,仍維持1 Series的風格。中控為搭載iDrive 7.0系統的10.25吋觸控螢幕,內建「你好 BMW!」聲控功能,並支援無線Apple CarPlay、Android Auto連接。另外標配10.25吋全數位虛擬儀表及HUD 抬頭顯示,但手機無線充電則因晶片短缺而取消。以大量的紅色縫線、滾邊搭配黑色內裝,中央扶手上也綴有顯眼的紅色「ti」字樣。(圖/黃耀徵攝)標配10.25吋虛擬儀表,可顯示導航地圖。(圖/黃耀徵攝)由中控螢幕設定跑車模式儀表,可看見馬力、扭力、G值得瞬間變化。(圖/黃耀徵攝)128ti搭載的是和M135ixDrive同一顆2.0升Twin Power Turbo引擎,經過調校後最大輸出為265匹馬力與40.8公斤米扭力。這個數據恰好補進M135i(306匹馬力)與120i(178匹馬力)間多達128匹馬力差的空隙,讓整個1-series的動力選擇更完整。有意思的是,128ti的265匹最大馬力,正好是AUDI、M-Benz等競爭品牌同級車的真空帶,這也造就128ti幾乎沒有同級競爭對手。以128ti的動力表現來看,定位為「小鋼砲」並不為過,比較讓人疑慮之處,是首次採用前驅平台設定的128ti,是否會影響到BMW素有的操控表現?這也是本刊記者特別關注的重點,因此試車地點特別選在大屯山、七星山一帶的山道。128ti搭載2.0升TwinPower Turbo引擎,可輸出265匹最大馬力與40.8公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)128ti搭配的是8速Steptronic運動化手自排變速箱,0-100km/h加速為6.1秒,在一般道路溫和踩下油門時,可以感受到平順穩健的加速表現。不過若將駕駛模式調至Sport動態模式,再大腳重踩油門,在轉速至1,750rpm輸出40.8公斤米最大扭力的同時,即可明顯感受到方向盤的左右拉扯力道,相當有意思,但也更需一些駕駛技巧。搭配8速Steptronic運動化手自排變速箱,0-100km/h加速只需6.1秒。(圖/黃耀徵攝)此外,為了彌補與四驅設定M135i的操控差距,128ti採用與M135i xDrive 相同的 Torsen前軸機械式限滑差速器,再加上剛性強化防傾桿、車身調降10mm的M跑車化懸吊系統、運動化轉向系統等配備加持,128ti在彎道的表現堪稱精準、靈活,整體操控表現雖仍不及M135i,操控樂趣卻更勝一籌。紅色側裙加上紅色煞車套件更顯跑格,輪胎尺寸為225/40R18。(圖/黃耀徵攝)回歸現實面,乘坐128ti的舒適性實並不如120i,而身為一部前驅小鋼砲,214萬元的售價也不算平民,主力客層約要拉到40歲以上。本刊記者認為,這是一輛好玩但不一定好開的車,絕不會是主力銷售車款。換句話說,128ti的出現,更多意義是為了讓1 series家族更完整,所以總代理汎德汽車引進的數量也相當有限。如果你正是那少數仍帶點熱血的中年Bimmer,128ti絕對是你的菜!
來場壯闊旅行
提及Gran Turismo—壯遊一詞,當然令人無比嚮往,全新BMW 6系列Gran Turismo以貴族挑戰開拓自我的深度旅程為目標,透過獨到美學揉合豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂,帶來一場兼容品味與奢華的極致駕馭饗宴。斜背美型 層峰典範擁有兼具動感與奢華設計的BMW 6系列Gran Turismo,向為卓爾不凡人士首選,而全新世代BMW 6系列Gran Turismo不僅具備5,091mm闊綽車長,更以精雕細琢的細膩處,演繹獨到優雅美學品味,無論一體式雙腎型水箱護罩或具備主動轉向照明功能的L型智慧LED頭燈組,在在構築嶄新視覺饗宴,而洋溢動感的車側線條、「HofmeisterKink」掀背C柱曲線以及無框車窗設計,則再次詮釋BMW的純正跑車血統,連同搶眼非凡的M Sport套件,成就獨樹一格掀背跑旅型格,雍容自若,開創層峰級距奢華新風範。源自旗艦7系列的闊綽架構,連同3,070mm超長軸距,體現後座空間的寬敞與自若。極致奢華 貼心科技源自旗艦7系列基礎,全新BMW 6系列Gran Turismo不僅外在氣勢恢弘,座艙內的奢華鋪陳更是無與倫比,亮眼的雙色座艙鋪陳搭配細膩的儀錶台Sensatec皮質包覆、Dakota皮革座椅與溫潤霧面木飾,帶來層峰座駕的典雅質感,MSport三幅方向盤及運動套件,更適度呼應熱血氛圍,無論日常駕馭或縱情馳騁,皆能盡享BMW式的豪奢與狂放。與此同時,全新BMW 6系列Gran Turismo的3,070mm長軸距,更體現闔家共遊的舒適與自若,電動調整後座不僅體現尊榮感受,超寬闊的腿部空間更讓後排三人共乘亦顯從容,而此時高達600L的行李廂容積還可透過椅背前傾擴充至1,800L,兼顧尊榮、舒適且壯闊的偉大旅程,自此不再僅能奢想。除此之外在駕駛人導向的車室中,12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢構建起前衛絢爛的全數位虛擬座艙,輔以最新iDrive 7.0操作介面、無線AppleCarplay/Android Auto、BMW智慧語音助理2.0與加大面積16%的多媒體HUD,一切資訊輕鬆掌握,而自啟程即可以iPhone手機數位鑰匙解鎖並啟動引擎,以最優雅的姿態,迎接每一段美好旅程的到來。全景式電動玻璃天窗與Nappa真皮菱格紋座椅,帶來明亮且舒適的座艙氛圍。動能巨擘 高效複合向為動感代名詞的BMW在全新6系列Gran Turismo也配置全新進化的BMW EfficientDynamics動能科技,其中BMWTwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎可輸出258匹與400牛頓米的最大動力,而在導入48V高效複合動力系統後,更可於全油門急加速時啟動eBoost功能以提供額外的11匹輔助馬力,創造0-100km/h加速6.5秒的優異成績。而當全新BMW 6系列Gran Turismo於低速時系統將自主關閉引擎,慣性滑行與煞車時也會主動回充電能,連同48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度與極輕微震動,油耗表現優異之,餘更帶來舒適流暢駕馭感受。大氣格局、Hofmeister kink掀背C柱曲線以及無框車窗設計,詮釋BMW純正運動基因。構築安全之上當然,縱情馳騁還需萬無一失的防護做後盾,全新BMW 6系列Gran Turismo不僅採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何打造盎然駕馭樂趣,同時完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等皆為標準配置,而自動倒車輔助系統與升級道路虛擬實境顯示功能,則給予更完整的全方位防護,正因此每一次駕馭全新BMW 6系列Gran Turismo,如同展開一場別開生面的壯遊,身處其中,勢必體現豐富且美妙的旅程饗宴。
飆上路/BMW 530i M Sport 科技全面噴發
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標,但有些東西就算數據再清楚,價值也很難以此量化,車子便是其一,尤其是雙B等級的豪華房車,開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款BMW5-Series,動力與科技配備皆有令人驚豔的進化,除了舒適豪華,更兼顧駕駛樂趣。10月時M-BENZ E-Class與BMW 5-Series,同時在台推出小改款車型,再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是,M-BENZ與BMW這兩家德國車廠推出的競爭產品,卻有著極高的相似度。小改款的5-Series,共引進4款房車和1款旅行車,售價為265~468萬元。(圖/張文玠攝)不管是M-BENZ的C-Class對上BMW 3-Series,或是GLC對上X3,攤開規格與配備表,長得幾乎是一模一樣,連改款時程都排得相當接近,能讓消費者選擇的,就只有對品牌的喜好度。外型 逆齡生長這一代的5-Series,5月就已在歐洲發表小改款,因為疫情延誤,總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣,共有520i Sport(265萬元)、520i M Sport(279萬元)、530i Luxury (325萬元)、530i M Sport(339萬元)和M550i xDrive(468萬元)五個等級的房車,以及520i Touring M Sport(295萬元)單一旅行車型。本刊記者這次試駕的,是較高階的530i M Sport,最大馬力達252匹,性能十分剽悍。小改款車型通常不會對外觀有太多著墨,新的530i M Sport,也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過,原本5-Series的車長就接近5公尺,在局部修潤後,外觀變得更年輕更動感,有幾分8-Series的神韻。即使車長近5公尺,530i M Sport的操控性能仍相當俐落。(圖/張文玠攝) 左右雙出矩形尾管,比過去的圓形尾管增添許多動感。(圖/BMW提供) 內裝提供各種色系的選擇,可依照車色搭配。(圖/BMW提供)動力 勁速剽悍內裝的格局與配備雖變化不大,但有幾項改革,大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16%的HUD抬頭顯示器,以及可無線支援AndroidAuto\Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕;另一個超炫的功能,則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP,做為備用鑰匙。這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把,也能啟動引擎,是目前極少見應用在汽車的科技。此外,530i M Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅,可電動調整20個方向,舒適度不輸高級沙發。在動力方面,530i M Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出252匹的最大馬力,以及35.7公斤米的最大扭力,性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術,除了可提供額外的11匹馬力,搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統,創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。小改款的5-Series新添不少科技配備,包括面積加大16%的HUD抬頭顯示器(上)、12.3吋的數位儀表(中),並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙(下)。(圖/BMW提供)中控系統仍為iDrive 7.0,但觸控螢幕加大至12.3吋。(圖/張文玠攝)採用運動化8速手自排變速箱,換檔反應靈敏,更有14.4KM/L的油耗表現。(圖/張文玠攝)操駕 精準穩重本刊記者上路試車,幾乎把台北市繞了一大圈,行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路,並搭配不同模式的底盤設定。以530i M Sport 252匹的最大馬力來看,試車的「爽度」自然不在話下,但最令人激賞的,則是底盤的調校工夫,在這一輛將近5公尺長的大車,前後配重保持在50比50的最佳水準,不論是哪一種駕駛模式,避震系統與路面的連結、回饋,以及轉向之精準,在在充滿了駕馭樂趣。5-Series的客層鎖定在高階主管,而非像7-Series旗艦房車的後座買家,因此在舒適豪華之餘,也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中,論奢華度、安全性或品牌價值,5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。攤開兩車的規格,動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格,也幾乎如出一轍,但以本刊記者的試駕經驗,這一代的530i M Sport,操控表現絕對優於競爭對手。如果,旅行車的Touring車型也能搭配530i M Sport的動力,那就太完美了。前輪配置18吋鋁圈,並有專屬的M式套件。(圖/張文玠攝)後座空間寬敞又舒適,座椅使用Dakota高級皮革製成。(圖/張文玠攝)配備主動式進氣調節水箱護罩,引擎需散熱時會自動開啟扇葉,以利空氣流入。(圖/張文玠攝)BOX-達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯這個世代的5-Series,無論內裝用料或設計,各方面皆相當有水準,到了年度變更與小改款時,外觀的變動不用太多,電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求,讓手機APP也可以開啟車門與引擎,或許傳統用車人可能覺得沒有用,但新世代族群應該會把這項配備,當作未來的購車標準,不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。行李廂標準空間為 530 公升,尾門支援Comfort Access感應式電動啟閉。(圖/張文玠攝)頂級中大型房車 雙B之爭(圖/張文玠攝、BMW提供)
飆上路/BMW 530i M Sport 科技全面噴發
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標,但有些東西就算數據再清楚,價值也很難以此量化,車子便是其一,尤其是雙B等級的豪華房車,開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款BMW5-Series,動力與科技配備皆有令人驚豔的進化,除了舒適豪華,更兼顧駕駛樂趣。10月時M-BENZ E-Class與BMW 5-Series,同時在台推出小改款車型,再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是,M-BENZ與BMW這兩家德國車廠推出的競爭產品,卻有著極高的相似度。小改款的5-Series,共引進4款房車和1款旅行車,售價為265~468萬元。(圖/張文玠攝)不管是M-BENZ的C-Class對上BMW 3-Series,或是GLC對上X3,攤開規格與配備表,長得幾乎是一模一樣,連改款時程都排得相當接近,能讓消費者選擇的,就只有對品牌的喜好度。外型 逆齡生長這一代的5-Series,5月就已在歐洲發表小改款,因為疫情延誤,總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣,共有520i Sport(265萬元)、520i M Sport(279萬元)、530i Luxury (325萬元)、530i M Sport(339萬元)和M550i xDrive(468萬元)五個等級的房車,以及520i Touring M Sport(295萬元)單一旅行車型。本刊記者這次試駕的,是較高階的530i M Sport,最大馬力達252匹,性能十分剽悍。小改款車型通常不會對外觀有太多著墨,新的530i M Sport,也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過,原本5-Series的車長就接近5公尺,在局部修潤後,外觀變得更年輕更動感,有幾分8-Series的神韻。即使車長近5公尺,530i M Sport的操控性能仍相當俐落。(圖/張文玠攝) 左右雙出矩形尾管,比過去的圓形尾管增添許多動感。(圖/BMW提供) 內裝提供各種色系的選擇,可依照車色搭配。(圖/BMW提供)動力 勁速剽悍內裝的格局與配備雖變化不大,但有幾項改革,大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16%的HUD抬頭顯示器,以及可無線支援AndroidAuto\Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕;另一個超炫的功能,則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP,做為備用鑰匙。這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把,也能啟動引擎,是目前極少見應用在汽車的科技。此外,530i M Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅,可電動調整20個方向,舒適度不輸高級沙發。在動力方面,530i M Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出252匹的最大馬力,以及35.7公斤米的最大扭力,性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術,除了可提供額外的11匹馬力,搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統,創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。小改款的5-Series新添不少科技配備,包括面積加大16%的HUD抬頭顯示器(上)、12.3吋的數位儀表(中),並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙(下)。(圖/BMW提供)中控系統仍為iDrive 7.0,但觸控螢幕加大至12.3吋。(圖/張文玠攝)採用運動化8速手自排變速箱,換檔反應靈敏,更有14.4KM/L的油耗表現。(圖/張文玠攝)操駕 精準穩重本刊記者上路試車,幾乎把台北市繞了一大圈,行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路,並搭配不同模式的底盤設定。以530i M Sport 252匹的最大馬力來看,試車的「爽度」自然不在話下,但最令人激賞的,則是底盤的調校工夫,在這一輛將近5公尺長的大車,前後配重保持在50比50的最佳水準,不論是哪一種駕駛模式,避震系統與路面的連結、回饋,以及轉向之精準,在在充滿了駕馭樂趣。5-Series的客層鎖定在高階主管,而非像7-Series旗艦房車的後座買家,因此在舒適豪華之餘,也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中,論奢華度、安全性或品牌價值,5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。攤開兩車的規格,動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格,也幾乎如出一轍,但以本刊記者的試駕經驗,這一代的530i M Sport,操控表現絕對優於競爭對手。如果,旅行車的Touring車型也能搭配530i M Sport的動力,那就太完美了。前輪配置18吋鋁圈,並有專屬的M式套件。(圖/張文玠攝)後座空間寬敞又舒適,座椅使用Dakota高級皮革製成。(圖/張文玠攝)配備主動式進氣調節水箱護罩,引擎需散熱時會自動開啟扇葉,以利空氣流入。(圖/張文玠攝)BOX-達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯這個世代的5-Series,無論內裝用料或設計,各方面皆相當有水準,到了年度變更與小改款時,外觀的變動不用太多,電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求,讓手機APP也可以開啟車門與引擎,或許傳統用車人可能覺得沒有用,但新世代族群應該會把這項配備,當作未來的購車標準,不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。行李廂標準空間為 530 公升,尾門支援Comfort Access感應式電動啟閉。(圖/張文玠攝)頂級中大型房車 雙B之爭(圖/張文玠攝、BMW提供)
飆上路/BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年,BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series,當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排,加上前衛的隱藏式頭燈,成為許多人的夢幻車款。10年來,8 Series總共生產了三萬輛,於1999年停產。相隔20年,BMW總算讓這個旗艦之作復活,於2018年發表代號G15的全新8 Series,今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀,和滿滿的奢華內裝,給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年,於1999年停產,期間共生產3萬輛。(圖/汎德提供)BMW 840i Gran Coupe M Sport(圖/汎德提供)內裝大面積使用Vernasca皮革包覆,質感極佳。(圖/王永泰攝)全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車,去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型,並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中,最入門的840iGran Coupe就要價518萬元,最高階的M8 GranCoupe Racing Package,則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時,心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車,外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計,除了車身尺寸略為放大,軸距也拉長了20公分,以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport,配備了全套M款套件,包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等,外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼,也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。(圖/王永泰攝)四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同,尊榮奢華之餘仍維持動感元素。(圖/王永泰攝)採用M款空力套件的840i Gran Coupe,掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。(圖/王永泰攝)內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款,8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport,都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬(選配)等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙,以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備,簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕,搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理,輕鬆掌握重要行車資訊。(圖/王永泰攝)水晶材質的排檔桿頭,與BMW其他較高階的車款一致。(圖/王永泰攝)後座採「類獨立座椅」設計,配備雙空調出風口,比較適合兩人乘坐。(圖/王永泰攝)不過,與旗艦房車7 Series相比,8 Series的設定比較偏向自駕型車主,因此除了舒適的乘坐感,還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為340匹,最大扭力為51公斤米;後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,根據原廠提供的測試數據,由靜止加速至時速100公里,僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試,油門輕盈且換檔反應快速,在前中段的加速表現,可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢,在山道的表現穩重卻不夠靈巧;換到後座感受乘坐性能,空間寬敞、座椅舒適不在話下,後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些,但仍算舒服。整個試駕過程中,駕駛和乘客都爽到了,但本刊記者始終有個疑惑,到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開?不過,除了BMW 8 Series,M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定,有錢人的想法,果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組,極具動感。(圖/王永泰攝)行李廂空間達440升。(圖/王永泰攝)全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭,猶如置身音樂廳。(圖/王永泰攝)BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主,交車後第一年,均可免費成為「BMW層峰薈」(BMW Prestige Club)的會員。第二年起,每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念,舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求,只要一通電話,層峰薈即可透過全球各分部,在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆,出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店,透過層峰薈聯繫該飯店,3天內即物歸原主。BMW層峰薈(圖/汎德提供)四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用,卻又不失豪華旅行車的本色。(圖/CarStuff提供)(圖/各車廠提供)
飆上路/BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年,BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series,當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排,加上前衛的隱藏式頭燈,成為許多人的夢幻車款。10年來,8 Series總共生產了三萬輛,於1999年停產。相隔20年,BMW總算讓這個旗艦之作復活,於2018年發表代號G15的全新8 Series,今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀,和滿滿的奢華內裝,給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年,於1999年停產,期間共生產3萬輛。(圖/汎德提供)BMW 840i Gran Coupe M Sport(圖/汎德提供)內裝大面積使用Vernasca皮革包覆,質感極佳。(圖/王永泰攝)全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車,去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型,並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中,最入門的840iGran Coupe就要價518萬元,最高階的M8 GranCoupe Racing Package,則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時,心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車,外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計,除了車身尺寸略為放大,軸距也拉長了20公分,以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport,配備了全套M款套件,包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等,外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼,也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。(圖/王永泰攝)四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同,尊榮奢華之餘仍維持動感元素。(圖/王永泰攝)採用M款空力套件的840i Gran Coupe,掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。(圖/王永泰攝)內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款,8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport,都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬(選配)等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙,以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備,簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕,搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理,輕鬆掌握重要行車資訊。(圖/王永泰攝)水晶材質的排檔桿頭,與BMW其他較高階的車款一致。(圖/王永泰攝)後座採「類獨立座椅」設計,配備雙空調出風口,比較適合兩人乘坐。(圖/王永泰攝)不過,與旗艦房車7 Series相比,8 Series的設定比較偏向自駕型車主,因此除了舒適的乘坐感,還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為340匹,最大扭力為51公斤米;後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,根據原廠提供的測試數據,由靜止加速至時速100公里,僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試,油門輕盈且換檔反應快速,在前中段的加速表現,可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢,在山道的表現穩重卻不夠靈巧;換到後座感受乘坐性能,空間寬敞、座椅舒適不在話下,後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些,但仍算舒服。整個試駕過程中,駕駛和乘客都爽到了,但本刊記者始終有個疑惑,到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開?不過,除了BMW 8 Series,M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定,有錢人的想法,果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組,極具動感。(圖/王永泰攝)行李廂空間達440升。(圖/王永泰攝)全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭,猶如置身音樂廳。(圖/王永泰攝)BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主,交車後第一年,均可免費成為「BMW層峰薈」(BMW Prestige Club)的會員。第二年起,每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念,舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求,只要一通電話,層峰薈即可透過全球各分部,在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆,出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店,透過層峰薈聯繫該飯店,3天內即物歸原主。BMW層峰薈(圖/汎德提供)四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用,卻又不失豪華旅行車的本色。(圖/CarStuff提供)(圖/各車廠提供)
低調太難!BMW 2系列Gran Coupé上市 218i M Sport限量100台
有一種耀眼,存在即焦點!不屈就世俗眼光,斜背流線已擄獲全場目光,恣意駕馭有型,全新首創BMW 2系列GranCoupé跑格魅力迎面來襲! 憑藉迷人動感外型,擁有兼具運動與獨特氛圍的個性座艙,同時身懷不凡身手與充沛動力,展現BMW Gran Coupé家族低調太難的帥氣品味。全新首創BMW 2系列Gran Coupé引進車型包括M235i xDrive、218i M Sport Edition(限量100台)與218i運動版,即日起全台展間同步發表,讓期待已久的車迷近距離感受酷帥魅力!同時,為讓型男型女可立即入主時尚風向指標,引領街頭潮流,總代理汎德更提供新世代首購方案,滿足追求與眾不同的年輕族群。全新首創BMW 2系列Gran Coupé承襲四門旗艦跑車BMW 8系列Gran Coupé,以帥氣有型的設計語彙突破框架,透過更加大膽、立體的曲線設計,展現兼具美學與動感的全新世代四門跑車。從車頭看起,新世代六角形一體式的雙腎形水箱護罩與寬闊有型的下氣壩互相襯托,搭配上揚且輪廓銳利的類六角型LED頭燈,為整體車頭帶來向下延伸的視覺感受,創造出亟欲征服路面的銳利姿態。車尾部分依然承襲BMW 8系列Gran Coupé多層次的線條設計,L形3D立體LED尾燈與全新設計貫穿車尾的黑色高光澤飾條,配上猶如套上寬體套件的後保桿設計,凸顯出全新首創BMW 2系列Gran Coupé充滿跑格的車尾輪廓,BMW M235ixDrive Gran Coupé更以讓人眼睛為之一亮的矩形排氣尾管,搭配後下擾流營造出的豪華運動氣息,大展自成一格的跑車風範。僅限量100台的BMW218i M Sport外觀上更標準配備M款空力套件、M款擾流尾翼、M款專屬輪圈與M字樣車側銘牌;內裝上則加入M款雙前座跑車座椅、M款多功能真皮向盤、M款駕駛踏板組、M字樣門檻與黑色車內頂篷等更潮更帥的跑車化套件。延續擄獲目光的外觀設計,車內也運用鮮明時尚的線條勾勒座艙設計,幾何形排列的中控台設計與霧銀點綴的按鈕,搭配6種顏色變化的Berlin或Boston全新設計光影飾板與環艙氣氛燈,滿足豪華跑車買家的時尚品味。坐進駕駛座內,Dakota真皮桶型M款雙前座跑車座椅與M款真皮多功能方向盤,完美注入BMW M性能基因,黑色車內頂篷與M款縫線安全帶等細節設計,更讓全新BMW 2系列Gran Coupé內外兼具。全新BMW 2系列Gran Coupé車長4,526mm,車寬1,800,車高1,420mm,斜背設計完整保留了雙門跑車的動感線條,四門的配置更增加了跑車的實用性。歸功於2,670mm的長軸距,使後座膝部空間亦相當舒適,加上高達430公升的行李廂容積與40/20/40分離可傾倒後座椅背,全方位滿足不尋常規的你!身為BMW Gran Coupé旗下的一員,全新首創BMW 2系列Gran Coupé的性能表現與操控感受同樣不容忽視。透過BMW EfficientLightweight技術,車體結構由大量鋁合金材質搭配高強度鋼材構成,不僅使車重大幅降低,更可強化車身剛性與抗扭曲能力,為出色操控表現奠定不可或缺的基礎。在經由BMW完美的車身配重與底盤調校之下,搭配全車型標配的ARB防滑控制系統(actuator contiguous wheel slip limitation)、彎道控制系統(Performance Control)、DSC動態穩定控制系統與Servotronic車速感應轉向輔助系統,使全新首創BMW 2系列Gran Coupé的操控不僅過人一等,更饒富樂趣。由BMW M操刀設定的BMW M235i xDrive Gran Coupé則植入了BMW史上最強勁的TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,透過加大直徑的強化曲軸、可變壓縮比的活塞設計與強化連桿,同時加上可有效增加引擎動力輸出的加大渦輪增壓器以及進氣歧管,使BMW M235i xDrive Gran Coupé擁有306匹的最大馬力、450牛頓米的最高扭力,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,同時具備Launch Control彈射起步功能,不但可以在起步的當下就能享有最高扭力,更可以繳出0-100km/h加速4.9秒、極速250km/h的性能表現,展現BMW M令人欽佩的調教功力。BMW 218i運動版及BMW 218i M Sport限量版則搭載TwinPower Turbo直列3汽缸汽油引擎,擁有140匹最大馬力與220牛頓米的最大扭力,0-100km/h僅需8.7秒。同時,為了讓BMW M235i xDriveGran Coupé擁有更為出色的操控性能,標準配備的xDrive智慧型可變四輪傳動系統,能夠依照路況與車輪的循跡性分配扭力輸出,給予車身更穩定的動態反應,搭配電子懸吊系統、M款煞車套件、M款運動化轉向系統等,帶來更直接、靈敏的底盤反應與更加精準、細膩的指向與轉向手感,踩下油門便能立即感受BMW M235i xDrive Gran Coupé出身不凡的敏捷身手。全新首創BMW 2系列Gran Coupé搭載BMW全數位虛擬座艙,整合10.25吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕,搭配BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,透過直覺化的圖示內容和操作邏輯,給予車主輕鬆、方便的車內資訊配備。在BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務的搭配之下,還可支援無線連結的Apple CarPlay整合系統、旅程諮詢秘書、智能遠端遙控等互聯服務,偕同手機無線充電裝置,輕鬆享受智慧行車生活。此外,全新首創BMW 2系列 Gran Coupé全車型搭載BMW智慧語音助理(BMW Intelligent Personal Assistant),車主只需以「嘿,BMW!」便可輕鬆喚醒宛如車上秘書的語音系統,並且利用語音方式控制愛車上的功能,如調整空調系統、設定電台頻道、確認車輛資訊等,甚至可設定自己專屬的喚醒詞,例如「嘿!Nick!」,打造量身訂做的個人助理。追求最新科技是BMW車主與眾不同之處,全新首創BMW 2系列 Gran Coupé標準配備手機數位鑰匙功能,車主可透過具備NFC通訊技術且符合規格的智慧型手機,輕鬆上鎖、解鎖車輛,最多還可與5位家人、朋友分享手機數位鑰匙,同時更可選擇卡片鑰匙取代傳統鑰匙,提供滿足車主多元化的生活形式。此外,標準配備的智慧ComfortAccess免鑰匙系統使車主在攜帶鑰匙時,離開或靠近車輛超過2.5公尺,系統就會自動將車輛上鎖、解鎖,當車主靠近車輛來到3公尺時,車輛更會自動啟動駕駛座BMW字樣迎賓投射燈與環艙氣氛燈迎接,給予車主獨一無二的專屬感受。樂趣與安全兼備,則是BMW始終堅持的造車思維。全新首創BMW 2系列 Gran Coupé標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括自動倒車輔助系統,車輛會在時速低於35公里內,自動記憶向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,狹窄巷弄會車不再是件難事,即使是新手上路也能輕鬆攻克艱難路徑。其它安全輔助功能包括主動車距定速控制系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助功能與自動停車輔助系統,給予享受駕馭樂趣的你最完整的安全防護。
BMW X6 xDrive 40i M Sport 豪華跑旅之王
BMW首代Coupé-SUV「X6」,以油電混合車的形式在2008年登場,讓各大豪華車廠眼睛為之一亮。至今X6已經進入全新世代,除了搭載全速域ACC及輔助駕駛功能,外觀也有明顯變化,更大的圖騰式水箱罩及新世代L型尾燈,讓人一眼就能很明確地知道,這是全新的豪華跑旅之王「BMW X6」。近年台灣人的購車習慣改變,休旅車的銷量逐年攀升,各大豪華車廠乃至超跑車商藍寶堅尼,都推出休旅車搶市。其中Coupé-SUV的車型有著SUV的大小,血液裡卻是跑車的基因,讓許多好爸爸在接送小孩之餘,也能小小地熱血一下。 X6的曲線從B柱開始就緩緩向下延伸,尾門上方兩側搭載小尾翼加上L型LED燈,使整車更具跑格。(圖/王永泰攝)車內採用的是鋁質格紋飾版、黑色頂篷以及頂級水晶中控套件,M-Sport的M款方向盤則是標配。(圖/王永泰攝)在BMW集團裡被定位為「Sports Activity Coupe」(豪華運動跑旅)的X6,除了將轎跑車的風格融入運動化的設計,車室內部的搭載極具現代化,也刷新了大家對於跑旅的定義。水箱 暗藏玄機2019年底,BMW導入3種X6車型(xDrive40i、xDrive40i M Sport和M50i),本次試駕車款為X6 xDrive 40iM Sport,相比上一代體積大了一些,車長增加了26mm、車寬增加15mm、軸距也加長42mm,車高卻降低了6mm,讓整體的車型更具運動化及侵略感。外觀讓人印象最深刻的,就是更大的雙腎型水箱護罩,但水箱罩的後方還有玄機,搭載主動式進氣調節的功能,能根據引擎的溫度調整進氣,在寒冷的地方啟動時,也能讓引擎更快達到工作溫度。透明的扇葉除了熄火後會自動關閉,急速行駛時也會闔起以降低風阻。 雙腎型的水箱護罩設計得更大,搭載主動式進氣調節,讓BMW圖騰式的象徵更為明顯。(圖/王永泰攝)M-Sport標配寶藍色M款卡鉗,從車側望去相當賞心悅目。(圖/王永泰攝)車頭配備Glare-Free的光型變化智慧LED頭燈,提供駕駛更可靠的可視距離;雙U型的日行燈,讓車頭更具銳利感。霧燈的周圍則使用黑色塗裝,下方還帶有亮黑色格柵的撞色,讓車頭部分更具層次感。由於本次試駕的車型為M Sport,因此全車都配備M Sport系列空力套件、卡鉗、排氣管及Y字型的輪圈,其中寶藍色的M Sport卡鉗,從車側看就相當賞心悅目。看不到的部分,則使用MSport 跑車化電子懸吊系統,該系統能夠自動調整避震器的軟硬度,讓車裡的人在各種路況下都能感到舒適。車室 豪華滿點X6的曲線從B柱開始就緩緩向下延伸至尾門,尾門兩側也整合小片的尾翼,讓X6更具跑旅車格。採用L型的LED尾燈,只會出現在BMW的偶數車系,與奇數車系的雙層式尾燈做出區分,尾門的部分,尾燈上下都有微微突起,從車後看也不覺得太過枯燥。行駛間將駕駛模式調整為Sport,就可以馬上感受到源源不絕的動力。(圖/王永泰攝)後座也有冷暖氣恆溫控制面板,座椅前後空間相當寬敞,但上下空間有些侷限。(圖/王永泰攝)走進車室,明顯看出BMW對於細節的執著,坐上採用Vernasca真皮包覆的跑車座椅,可感受到上半身很自然地被包覆在座椅內,旁邊的控制面板,還可隨意調整角度。12.3吋的數位儀表板,與中控觸控螢幕大小相同,所有的行車資訊及導航、行動通訊,都能透過觸控螢幕設定。觸控螢幕除配有Apple CarPlay的無線整合功能,還搭載原廠iDrive 7.0系統導航,導航路線也能投射到數位儀表板上。音響方面採用的是harman/kardon高傳真音響系統,共有16支揚聲器,無論是聽流行樂或古典樂,都能清楚感受到應有的音場。M Sport的車型,採用的是鋁質格紋飾版、黑色頂篷及頂級水晶中控套件,增添許多豪華感,握感扎實的M款方向盤,當然也包含在內。排檔桿旁除了電子手剎車,還能選擇操駕模式。12.3吋的數位儀表板,導航、路況等資訊都一目了然。(圖/王永泰攝)採用Comfort Access免鑰匙系統,讓車鑰匙變身為卡片,甚至能將手機設定為鑰匙。(圖/王永泰攝) 中控搭載12.3吋觸控螢幕,除車機本身的功能,還可無線連接Apple CarPlaym(圖/王永泰攝) 加速 輕盈流暢至於後座空間,即使坐進170公分高的成年男性,膝蓋距離前座至少還有2.5顆拳頭。由於是Coupé-SUV的車型,後座上下空間便不夠寬敞,但為了跑旅的車格,這點只能妥協。作為BMW中高階的產品,X6也配有Comfort Access免鑰匙系統,讓車鑰匙化身極具質感的黑色卡片,只要靠近車身3公尺,車內環境燈及迎賓LED燈就會亮起並自動解鎖,當鑰匙離開2.5公尺則會自動上鎖。上車後,將卡片放在中控下方的QI無線充電板上就能夠啟動。X6的尾燈上下都有2個凸面,讓車尾看來更有層次。(圖/業者提供)除了車室內高質感的軟、硬體,X6還搭載所有主被動安全配備,像是自動煞車、盲區盲點偵測、車道偏移輔助及全速域ACC,已是Level 2 的半自動駕駛系統。動力方面搭載3.0直列六缸渦輪增壓引擎,搭配運動化八速手自排變速箱,時速由0加速到100公里,只要5.5秒。本刊記者實際上路發現,引擎的動力拉著2噸重的車身,起步絲毫沒有重拖的感覺,只要輕踩油門,就能達到時速90公里。將駕駛模式調整為Sport時,油門與引擎間的反應更為快速,甚至超出駕駛的預期,且路感反饋相當即時。以Comfort模式行駛,則有種說不出的流暢感,無論入彎或出彎,幾乎沒有轉向不足的情況發生,「跑旅之王」的確實至名歸。進口豪華跑旅比一比
全新BMW5系列 榮獲英、德國際雙料大獎肯定
全新BMW 5系列自上市以來便以領先車壇的多項智能科技,與融合動感美學的造車工藝傲視同級車款。2020年1月,BMW 5系列即以蟬聯三屆首獎之姿,再次榮獲英國《What Car?》「Car of the Year豪華車級距」最高殊榮! 同時,也一舉奪下德國權威雜誌《Auto Motor und Sport》讀者票選冠軍「Best Car 2020」。在台灣,全新BMW 5系列白金旗艦版以同樣堅強的產品實力受廣大消費者喜愛,其中整合12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕的iDrive7.0全數位虛擬座艙,展現前衛科技實力外,也更提供人性化的直覺操作;BMW智能衛星導航系統、360度環景輔助攝影、全彩車況抬頭顯示器、Nappa真皮座椅等領先同級的豪華配備更廣受好評。事實上,全新BMW 5系列不僅蟬聯了《What Car?》年度風雲車三屆豪華車級距首獎,更於一上市就摘下該雜誌年度風雲車全級距首獎的桂冠,產品實力備受肯定。發行至今已有47年的英國知名專業汽車雜誌《What Car?》於上月底公布了他們甫選出的年度風雲車(Car of the Year)榜單,該年度風雲車榜單一共分為27個級距,BMW 5系列於豪華車級距中再度脫穎而出,其舒適性的乘坐體驗及車室靜肅性的卓越表現獲得評審一致好評,樹立中大型豪華房車級距的全新指標。於此同時,德國權威雜誌也將「Upper Midrange中大型房車級距」的年度最佳車款獎項,頒給擁有同級最佳創新科技與舒適性與操控性兼容並蓄的全新BMW 5系列。(圖/汎德提供)全新BMW 5系列白金旗艦版座艙空間展現前所未見的科技氛圍,全面升級iDrive7.0全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統,整合12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕,提供更直覺化與客製化的操作介面;全車系搭載360度環景輔助攝影,透過中控螢幕顯示畫面,使車主停車、倒車時皆可擁有零死角、全方位的視野範圍。此外,520i、530i所搭載的全彩車況抬頭顯示器,大面積的投影範圍,清楚地把車速、測速照相警示、導航資訊等投影在駕駛者的視線前方,一目了然的資訊使行車安全大幅提升。內裝部分,全新BMW 530i白金旗艦版升級柔軟細緻的Nappa真皮內裝,搭配立體車縫的菱格紋縫線,打造豪華舒適的車室氛圍;加上歸功於同級之最的長軸距,BMW 5系列以寬敞的後座空間加上可40/20/40分區傾倒的後座椅背等實用功能,滿足車主全方位的需求,以有目共睹的產品實力成為中大型房車的領導指標。
三色M標誌 性能車迷夢幻逸品
全新BMW M 135i xDrive的內裝,和新世代的3系列類似,充滿濃濃的BMW家族味。中控台的設計完全以駕駛者做考量,既要方便操作,又要簡易就手;搭配10.25吋的iDrive7.0觸控螢幕,支援BMW Connected Drive智慧互聯駕駛服務,並可無線連接Apple Carplay系統,圖像化的操作邏輯非常容易上手。M款多功能真皮方向盤是M135i xDrive的獨家配備。(圖/黃耀徵攝)駕駛座前的數位儀表板也是10.25吋的大螢幕,能夠顯示包括衛星導航在內的各種行車資訊。中央鞍座的控制介面是BMW全新世代的設計,可透過造型科技iDrive旋鈕,設定各種功能。iDrive旋鈕的造型充滿科技感。(圖/黃耀徵攝)M135i xDrive與118i內裝上最大的不同,是前座兩張包覆支撐性極佳的Dakota真皮M款跑車座椅、多功能真皮方向盤,以及車內多處可看見的M標誌。對許多BMW車迷來說,這個淺藍、深藍、紅色線條組成的M標誌,就是象徵性能的夢幻逸品。對許多BMW車迷來說,這個淺藍、深藍、紅色線條組成的M標誌,就是象徵性能的夢幻逸品。(圖/黃耀徵攝)
三色M標誌 性能車迷夢幻逸品
全新BMW M 135i xDrive的內裝,和新世代的3系列類似,充滿濃濃的BMW家族味。中控台的設計完全以駕駛者做考量,既要方便操作,又要簡易就手;搭配10.25吋的iDrive7.0觸控螢幕,支援BMW Connected Drive智慧互聯駕駛服務,並可無線連接Apple Carplay系統,圖像化的操作邏輯非常容易上手。M款多功能真皮方向盤是M135i xDrive的獨家配備。(圖/黃耀徵攝)駕駛座前的數位儀表板也是10.25吋的大螢幕,能夠顯示包括衛星導航在內的各種行車資訊。中央鞍座的控制介面是BMW全新世代的設計,可透過造型科技iDrive旋鈕,設定各種功能。iDrive旋鈕的造型充滿科技感。(圖/黃耀徵攝)M135i xDrive與118i內裝上最大的不同,是前座兩張包覆支撐性極佳的Dakota真皮M款跑車座椅、多功能真皮方向盤,以及車內多處可看見的M標誌。對許多BMW車迷來說,這個淺藍、深藍、紅色線條組成的M標誌,就是象徵性能的夢幻逸品。對許多BMW車迷來說,這個淺藍、深藍、紅色線條組成的M標誌,就是象徵性能的夢幻逸品。(圖/黃耀徵攝)
X7第二排座椅 比商務艙還舒適
【記者/王若】BMW X7的識別度極高,比其他X家族小老弟更方正的車身輪廓,彷彿在向對手賓士GLS示威;更大、更霸氣的雙腎形水箱護罩,一眼即可看出這輛車的尺碼。特別的是,配備的Air Curtain主動式進氣調節水箱護罩,能夠加強空氣力學效果;而延續大7系列的頭燈造型,則可選配照射距離長達500公尺的雷射頭燈組。車室的豪華度是X7的重頭戲,尤其是水晶材質的排檔桿頭,讓人一坐進車內眼睛就為之一亮。中控台的佈局則與X5大致類似,擁有雙12.3吋液晶螢幕,以及 iDrive 7.0操控介面,能將導航地圖大面積投放在數位儀表板上。iDrive螢幕可透過觸控及手勢來控制,實際測試,首次操控的反應相當靈敏。此外,X7也導入BIPA語音助理,在車主在說出「Hey BMW」後,即可以語音輔助進行車內所有設定與操作。車室內極盡奢華絕對是X7一大賣點,尤其水晶排檔桿頭更是吸睛。選配六人座的X7比七人座標準版多了4.8萬元,受惠於5,151 x 2,000 x 1,805mm的車身尺寸,和3,105mm的軸距,X7第二排的獨立電動雙座比飛機商務艙座椅還舒適,甚至連第三排座椅的空間都比一般中型房車的後座還寬裕。三排座椅都有獨立的空調出風口、置杯架和USB插孔,就算滿座6人出遊,也完全不需擔心這些小細節。12.3吋數位儀表板提供許多個性化設定。X7 xDrive 40i小檔案車身尺寸(mm) 5,151×2,000×1,805軸距(mm) 3,105引擎型式 直六渦輪增壓排氣量(c.c.) 2,998最大馬力(hp/rpm) 340/5,500最大扭力(kgm/rpm) 45.9/1,500變速系統 10速手自排傳動型式 4WD前輪尺寸 275/40 R22後輪尺寸 315/35 R22車重(kg) 2,060平均油耗(km/l) 10.10-100km/h加速(秒) 6.1售價(萬元) 488為了後座買家設定,X7六人座的第二排座椅舒適寬敞。本周伊林車女郎:周妍杏星座:獅子座身高:165cm體重:44kg三圍:32C、23、34雖然是初次見到這位美麗的模特兒周妍杏(Angeline),卻總覺得十分眼熟,細聊之後,才知道她還身兼演員、直播主的身分。曾經客串演過電視劇,擔任過微電影、短片、廣告女主角,也有許多平面作品,出道多年,擁有很多死忠粉絲。最不可思議是,Angeline除了和演藝事業相關的走秀、唱歌、跳善外,平常也會彈鋼琴、畫畫,是個多才多藝的藝人,她希望未來能有更多的戲劇作品可以帶給她的粉絲們。粉絲專頁:https://www.facebook.com/Angeline0806/Instagram: https://www.instagram.com/angeline.chou/更多精采內容,詳見最新出刊278期《周刊王》和2164期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌僅需「旺透價39元」,2019/08/07起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/
駕馭樂趣 重新定義 第七世代BMW 3系列
運動房車是1975年BMW 3系列創造的級距,經過40年六個世代進化,累積銷量超過1,500萬輛!BMW推出第七世代全新3系列,又重新定義運動房車的駕馭樂趣,總代理汎德為台灣熱血導入330i Luxury及330i M Sport兩款車型。被原廠視為「前所未有的最佳運動房車」,七世代3系列不僅令人感受到BMW的霸氣和自信,也無愧其為豪華跑房車的領導者。高效動力 盡情享受駕控新車發表時,媒體即做了一手試駕,率先導入的BMW330i搭載BMW TwinPower Turbo直四汽油引擎,搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱,能在5,000至6,500rpm迸發258匹最大馬力,並且僅在1,550rpm轉速就能釋放400牛頓米超大扭力!馬力較前代提升6匹,扭力更提升多達50牛頓米,0~100km/h加速僅需5.8秒!值得一提的是,性能這麼強悍,全新BMW 3系列每行駛100公里平均才僅耗5.8至6.1升汽油。這顆TwinPower Turbo引擎真的很帶勁,於1,550rpm低轉速即可達峰值,市區行駛輕踏油門立刻虎虎生風,快速道路跑起來更是殺氣騰騰。至於操控方面,全新BMW 3系列50:50車身配重,即占盡先機,別說高速穩定性極佳,彎道行進就是精準靈動,任何速度都可感受其強大的德國豪華車剛性,看著前檔玻璃上的清晰抬頭顯示,這是屬於豪華運動房車才有的駕馭樂趣!智能座艙 語音操作指令進入車內,映入眼簾是它搭載該車系史上最大12.3吋虛擬數位儀表,搭配10.25吋中央觸控螢幕,所有行車資訊一目了然。中央鞍座內建全新iDrive7.0系統含快捷鍵及手寫觸控面板,操作非常人性化。此外,還搭載智慧語音助理和Caring Car模式,前者只須說「你好BMW」,即可喚醒系統透過口語指令進行操作;透過Caring Car模式,也只需用口語說出「我想休息」或「我很疲憊」等語句,車輛就會自動進入放鬆或舒活模式,真的好聰明。至於車室,由於講究高質感,BMW 330i Luxury座椅特地選用Vernasca真皮,飾板採質感細緻Fine Wood橡木紋;BMW 330i M Sport座椅則是採Alcantara麂皮/Sensatec皮質,質感以奢華取勝,尤其還配備擁有16支揚聲器的harman/kardon音響。必須一提的是,因軸距拉長41mm,使後座膝部空間變得寬敞無比;而行李廂容積則達480公升,搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背,置物機能性超強。還有個實用科技BMW Digital Key,可以和智慧手機配對,上鎖、解鎖乃至發動引擎,一概無須用到車鑰,全新BMW 3系列連小地方都全然科技導向!(于模珉) 想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團: https://www.facebook.com/want.ctw/
奔騰駕馭 BMW 330i M Sport
總計6個世代,BMW 3系列累售逾1,500萬輛!針對全新第7代,汎德先期導入性能導向車款,當即深入一試屬位階較高之BMW 330i M Sport。第一眼看到7代BMW 3系列,直覺它變得超動感,同時車格顯著放大,儘管還是延續前代長車頭、短前懸設計,正前方看過去,立刻發現作為BMW表徵的雙腎水箱罩,改得更有型且更一體化,四摺線引擎蓋則是更增車頭跑格氣勢。事實上,此車尺碼較前代拉長76mm,車寬亦加大16mm,嶄新C柱設計更是讓加大的後窗,有利於提升後座視野。試駕車還多了M款空力套件包含專屬鋁圈、車側銘牌及跑車化懸吊,整輛車改得很威!坐進座艙,科技運動氣息油然而生。12.3吋數位駕駛儀錶及10.25吋中央觸控螢幕,位置設定恰如其分,操作也很就手,搭配排檔鞍座上之全新iDrive7.0控制系統,無論旋鈕或按鍵,使用起來都很便捷;試駕車特採Alcantara麂皮搭配Sensatec皮質,質感豪華,置座設計也屬上乘,明顯多了駕馭考量,更別說還標配有著16支揚聲器的harman/kardon名牌音響。引擎帶勁 操控剛穩另外,BMW 3系列軸距增長41mm,使得軸距總長為2,851mm,後座膝部空間變得超級寬敞;行李廂容積達480公升,搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背,置物機能性更強了。還有個實用科技是鑰匙具BMW Digital Key功能,只要和智慧手機配對,此後上鎖、解鎖乃至發動引擎,連車鑰都免了。動力搭載2.0升直四汽油渦輪引擎,最大馬力258匹,比前代多6匹;扭力高達40.82公斤米,一口氣加大5.1公斤米,0~100km/h加速僅需5.8秒!這顆引擎很帶勁,僅1,550rpm低轉速即達峰值,在高雄市區流轉輕踏油門就虎虎生風,快速道路跑起來更是殺氣騰騰。至於操控,3系列堅持的50:50車身配重,本來就占盡先機,別說高速穩定性極佳,彎道行進尤其是轉向,就是精準且靈動,可以感受其強大的車體剛性。看著前檔玻璃上的抬頭顯示,只有一個感覺,豪華運動房車當如是也!(于模珉)基本規格表車型:7代BMW 330i M Sport引擎型式:直4渦輪增壓排氣量:1,998c.c.變速箱:運動化8速手自排最大馬力:258hp/5,000rpm最大扭力:40.82kgm/1,550rpm參考售價:275萬元更多精采內容,詳見最新出刊260期《周刊王》和2146期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新260期隨刊附贈「騎馬機女神 Cami」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省1087元,粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書:https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/