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阿北給你問3/柯文哲指有車禍就要盯 當市長時每個月列管這兩家外送公司

柯文哲在台北市長任內,花很多力氣推動「綠色人行通道」,成效相當顯著,一年過後巷道內的車禍發生率下降43%。(圖/台北市政府提供)

民眾黨總統參選人柯文哲日前參與民眾自發舉辦的「還路於民」集會時,被網友認為是準備最充足,也是唯一舉出實際改善案例的參選人。柯文哲接受CTWANT專訪時感慨地說,政治核心就是執行力,過往民眾可能不會覺得車禍是政府的問題,但實際上政府可以透過政策減少車禍發生率,車禍就是要盯,有盯就有成效。

問:台灣被外媒謔稱為「行人地獄」,您如何改善交通亂象?

答:台北市每10萬人口的交通死亡人數在六都內最低,台南是台北的4倍,我當市長時就非常強調數字管理。當時推動鄰里交通改善計畫,就連外縣市民眾到台北最有感的就是台北巷子的綠色人行道,第1年推行成效相當顯著,車禍發生率下降43%。

仰德大道2017年發生貨車失速肇事的車禍,造成4人不幸身亡,時任台北市長柯文哲調閱數據後,發現當地5年竟發生700次車禍,著手立即改善。(圖/報系資料照)

以前巷子內車子會亂停,行人被迫走到馬路中,因此我花很多力氣做「綠色人行通道」,並改善路平,測試路有沒有平,推娃娃車會不會需要半路轉彎就知道。市府也會統計車禍熱點,每個熱點就寫改善計畫,每3個月就追蹤,熱點會明顯持續消失。

有一次仰德大道發生貨車失速肇事的車禍,造成4人不幸身亡,我立刻要求交通局針對仰德大道進行研究,發現當地5年有700次車禍,因此找當地里長、地方仕紳出來討論、修正,經過5個月改進,包含交通號誌、分隔島等,第2年對比成效,車禍傷亡人數直接下降60%。

當交通局同仁來報告時,自己也感嘆仰德大道常有文化大學學生因車禍死亡,如果政府早一點做這計畫,是不是可以避免更多遺憾。更令人意外是,仰德大道車禍減少的其中一個原因竟然是「馬路(沒)掃乾淨」,路面施工後把馬路掃乾淨,也能減少摩托車滑倒,被後面來車追撞致死的事故,就連開車的民眾也很有感,少了許多石頭撞擊車體的聲音。

「複雜的問題沒有簡單的辦法解決。」政治核心是執行力、耐煩、做事,過往民眾可能不會覺得車禍是政府的問題,但實際上是可以透過政策來減少車禍發生率,車禍就是要盯,有盯就會有成效。

像foodpanda和Uber eats這兩家外送公司,兩年車禍發生4千次,我當市長時就要求這兩間公司每個月要回報傷亡人數,追了兩年,這兩家公司也一直送改善計畫,雖然隨著公司擴大、員工數增加,傷亡人數沒有明顯下降,但傷亡百分比是有下降,這就是每個月都盯的結果。

為政在於「耐煩」,政府就是要管,但台灣沒有好的「勤政文化」,因為這可能沒有選票,但自己很認真在做,盡力讓交通死傷人數下降,畢竟每條生命都是很寶貴的。

foodpanda和Uber eats這兩家外送公司,因工作性質特殊,經統計兩年內車禍就發生4千次,柯文哲擔任台北市長時,要求每月列管降低傷亡率。(圖/CTWANT資料照)