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汽車零件王辦學4/敏實返台布局電動車 蓋廠、渡假園「不缺錢就怕缺人」

2018年敏安汽車工廠竣工儀式暨全球合作夥伴大會在淮安舉行,敏安汽車首款量產車型正式亮相,秦榮華預告明年就會量產50萬台。(圖/翻攝自電動邦網站)

當國際汽車及科技大廠喊著要蓋未來工廠、超級工廠之際,汽車零件起家的敏實集團已默默為培育未來人才布局。「集團計畫在台北成立電動車智慧座艙研發中心,目前也積極尋找萬坪土地設廠。」敏實集團創辦人秦榮華獨家接受CTWANT專訪時透露。

總部設在大陸浙江的敏實集團,1992年從寧波市一家汽車小零件廠起家,如今已是全球百大汽車零件供應商,客戶及工廠遍及全球30國,2013年成立敏安電動汽車公司,並在2016年11月獲批大陸第5家新能源電動汽車生產牌照的企業,首輛市售車原型早在2018年底就已發表,但至今遲遲未量產上市。秦榮華釋出好消息,預計明年就會量產,一開始鎖定中國大陸市場,年產量約50萬台。

敏實集團近年積極布局電動車產業,是目前全球鋁電池盒在手訂單金額最大的供應商,客戶包括福斯、寶馬、賓士、本田等知名車廠,其中積極發展電動車的福斯集團,更將新一代電動車共用平台MEB的鋁電池盒訂單全數交給敏實。(圖/翻攝自福斯官網)

知情人士透露,當初集團研發電動車是為了瞭解電動車的架構,希望知道集團未來接單的利基,既然已經研發出來,廠也都設好,目前應是卡在量產需要另外發照。由於敏實是目前全球鋁電池盒訂單金額最大的供應商,其中福斯新一代電動車共用平台MEB的鋁電池盒訂單,每年能為敏實帶入好幾十億人民幣。

4年前中美貿易戰開打後,秦榮華的布局有了改變。3年前,他回台入股上市櫃公司淳安(6283)及精確(3162),掌握車載攝影鏡頭和汽車輕量化關鍵材料鋁合金,由兒子秦國峰擔任淳安董事長,還買下大華科大改名敏實科大,為集團發展電動車布局。

「發展電動車第一件事是把市場需求摸清楚,因此我計畫在台北成立電動車智慧座艙研發中心,把國際上所有車廠最想看到的新技術發展出來。」他認為,台灣在傳統汽車製造已沒有優勢,但若是在現在電動車自動駕駛的革命時期,汽車零組件和電子行業能有很好的結合,應該是有些機會還可以把握。

不只如此,秦榮華還要在台灣買地設廠。目前淳安電子在苗栗竹南有間小廠,秦榮華有意把產線擴大,不過他透露土地面積最起碼要1萬坪起跳,「這段時間大家都回流,工業土地漲很快,資源供應比較吃緊,不是那麼容易找。」但就怕有錢、有地,就是沒有人,他一再強調,「下一代人才培養才是核心問題。」

敏實2018年投資入股淳及精確2家上市櫃公司,並由兒子秦國峰(左)擔任淳安董事長,2020年淳安舉行新品展示會,秦國峰還向台北市長柯文哲與市府團隊大秀車載實力。(圖/淳安電子提供)

除了電動車的布局,秦榮華也在家鄉宜蘭持有多塊萬坪土地,其中一處位於宜蘭大湖,占地8公頃,預計打造渡假農場,規劃親子體驗式DIY活動、露營車基地及特色餐飲,「宜蘭沒有塞車半小時就到,是相當好的旅遊地點,餐飲業務也能和學校(敏實科大餐飲系)有所配合(實習就業),預計明年6月就能營運。」

對於近年大環境衝擊,勞工成本、原材料上漲,能源、人才短缺,以及政府對安全生產、環保管控更加嚴格,秦榮華坦言,所有對企業經營不利的因素這2年都冒出來了,但在有效應對下,對敏實的影響卻是正向。

例如原物料上漲及全球制定淨零碳排規範,敏實透過垂直整合原物料端來應對,並透過生產改進、設計變更、優化過程,以消彌成本漲幅,「困難的經營環境逼迫我們改進效率、注重環保、生產智慧化,雖然有壓力,但因為所有競爭者都得面對問題,反而有些對手破產消失了。」秦榮華說,敏實體質比較好,所以越戰越勇,從長遠來看反而是創造更多機會。