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自駕車之亂3/補助案合作破局 業者控團隊成員拒簽保密條款

自駕車之亂3/補助案合作破局 業者控團隊成員拒簽保密條款

林佳龍擔任交通部長與台中市長任內大力推動自駕車產業發展,更誓言成立自駕巴士國家隊,不少廠商紛紛結盟打團體戰。(圖/翻攝自林佳龍臉書)

自動駕駛時代來臨,2018年林佳龍在台中市長任內就曾規劃「台中水湳智慧城」作為無人車自動駕駛示範場域,開發自駕系統團隊包括時任國發會「亞洲˙矽谷計畫執行中心」顧問、「理立系統」執行長李佳儒等多個廠商,不過卻有知情人士向本刊投訴,團隊成員之一艾歐圖公司(iAuto)憂心自駕系統技術外流,要求參與團隊簽署保密協定,然而李佳儒卻因擔心擔任亞矽顧問的敏感身份曝光而拒絕,甚至威脅「若不交出程式碼」就要告上法院。

本刊調查,2018年2時任台中市長林佳龍宣告台中智慧交通邁向新里程碑,結合理立、緯創、iAuto等國內廠商,合組團隊開發自駕中型巴士;去年林佳龍擔任交通部長任內更宣示要籌組「自駕國家隊」,將自駕巴士納入4年245億公共運輸計畫,為自駕巴士領域投入更多資源,也吸引國內擁有自駕系統相關技術的廠商紛紛結盟。

理立公司今年四月與其他廠商結盟成立「自駕公車台南隊」,預定10月正式載客營運。(圖/翻攝自理立系統官網)
理立公司今年四月與其他廠商結盟成立「自駕公車台南隊」,預定10月正式載客營運。(圖/翻攝自理立系統官網)

然而,知情人士向本刊投訴,2018年初,iAuto與李佳儒一起參與台中水湳自駕車合作計畫,iAuto提供自家研發生產的「轉向及煞車電控系統」,並配合運用於年底台中市舉辦的花卉博覽會現場展示自駕車;為確保相關機密專利不外流,iAuto要求參與討論的廠商簽訂保密條款,但理立卻始終拒不配合。

該人士指出,自駕車系統分為上、中、下控,理立負責上控,接受雲端指令;中、下控則是iAuto提供軟硬體。儘管iAuto對理立的態度很不滿,但李佳儒稱520總統就職日在即,將邀請總統前來視察自駕車的成果,因此iAuto仍持續配合理立投入自駕車改裝;同年6月,李佳儒在視訊會議上,以「檢核」為名義要求iAuto提供程式碼,否則若自駕車未來發生事故,揚言對iAuto提告,該人士憤怒地表示「大家一路從台中案就一直配合他(李佳儒),但他(李佳儒)因怕曝光(亞矽顧問)就拒簽保密協議,卻不斷要求其他人提供技術。」雙方之後就宣告合作破局。

2018年8月參與台中水湳自駕巴士計畫的廠商因專利糾紛,氣得廠商拆除部分零件。(圖/讀者提供)
2018年8月參與台中水湳自駕巴士計畫的廠商因專利糾紛,氣得廠商拆除部分零件。(圖/讀者提供)

本刊調查,李佳儒畢業於伊利諾大學電機博士,曾在美國思科(Cisco)系統公司擔任工程師,2009年創辦理立系統股份有限公司,以鐵道列車安控系統起家;返台後,2017年8月自2018年12月擔任國發會亞洲矽谷計畫執行中心顧問,曾獲頒2020年經濟部工業局系統整合輸出獎。

對此,本刊寄件至李佳儒信箱、致電理立公司求證,至截稿前均未獲得回應。iAuto僅表示不予置評。