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Honda HR-V 高CP值日式跑旅2種版本都優質

honda HR-V CP值 雙版本 lane watch
Honda HR-V 高CP值日式跑旅2種版本都優質

此次Honda HR-V推出雙車型,並以不到90萬的價格即可入主。(圖/趙世勳攝)

若要在台灣市場中定義一輛高CP值的國產CUV你會選擇哪輛?相信各位榜單上一定會有今天的主角Honda HR-V,而身為Honda全球戰略車一員的HR-V,目前在全球已累積販售逼近400萬輛,國內車市對於HR-V的反應也都是相當熱絡,一上市就創造出銷售佳績,甚至要等個數月才有辦法交車,而此次大改款在國內市場推出了S+勁化版和Prestige尊榮版雙車型並採用單一汽油1.5升引擎動力販售,並參入了多種的科技配備僅以87.9萬與81.9萬兩種車型,叫人怎能不心動?

未來感十足

國產HR-V此次以雙車型推出,兩款皆有不同風格外觀,此次所試駕主車型為Prestige尊榮版,首先在水箱護罩上採用了與車身同色一體式水箱護罩,搭配兩旁AHB遠光燈自動切換全LED頭燈將未來感塑造出來。車側可看到標配啞光色17吋6輻式鋁圈,及後方類斜背設計更展現出強悍形象,而後車門把手整合在窗框之中使整體造型更加俐落,車尾那LED類貫穿尾燈更是將車頭的一體式概念延續, 此次行李廂尾門不僅標配Hand-Free感應式啟閉功能,當車鑰匙在身上,拿起物品前先按下行李廂門上右側開關,隨著按鍵上燈號亮起鑰匙感應離開車輛後,尾廂門即會自動關上,這也是Honda首次搭載的功能。

採用與車身同色的水箱護罩配置,並且以橫條紋形式打造出未來科技感。(圖/趙世勳攝)
採用與車身同色的水箱護罩配置,並且以橫條紋形式打造出未來科技感。(圖/趙世勳攝)
兩旁LED頭燈不僅擁有AHB遠光燈自動切換功能,也將科技形象注入車頭眉宇之間。(圖/趙世勳攝)
兩旁LED頭燈不僅擁有AHB遠光燈自動切換功能,也將科技形象注入車頭眉宇之間。(圖/趙世勳攝)
右側後照鏡下方的鏡頭正是近年Honda著名配備Lane Watch的攝像鏡頭。(圖/趙世勳攝)
右側後照鏡下方的鏡頭正是近年Honda著名配備Lane Watch的攝像鏡頭。(圖/趙世勳攝)
尾燈採用了類貫穿式的設計,也呼應了車頭的科技面貌。(圖/趙世勳攝)
尾燈採用了類貫穿式的設計,也呼應了車頭的科技面貌。(圖/趙世勳攝)

進入車艙後可看到Honda新世代家族化設計,以黑色為基底軟、硬塑料組成的內裝佈局,駕駛座前方採用了明確的指針式呈現,並搭配了4.2吋TFT彩色液晶儀表,在中央資訊幕能顯示行車電腦、駕駛輔助系統等資訊,而三幅式方向盤整合了Honda Sensing開關,並且在方向燈撥桿頂端還整合了Lane Watch盲點監視啟閉鈕,當按下後中控台螢幕會顯示車輛右後方畫面,如果打下右邊方向燈也會自行開啟Lane Watch畫面,如此一來在地狹人稠市區街頭也多了分安心感。

(圖/趙世勳攝)
(圖/趙世勳攝)

而中控台則是使用了8吋觸控螢幕並整合全車設定,支援Apple CarPlay與Android Auto,螢幕下方為雙區恆溫空調面板,而雙前座側邊空調出風口採用了新型的L型擴散模式,可增加車室冷房效率,並有著更加多變的風向調整。

採用了可連接Apple CarPlay與Android Auto的多媒體主機,使視聽娛樂更加多元。(圖/趙世勳攝)
採用了可連接Apple CarPlay與Android Auto的多媒體主機,使視聽娛樂更加多元。(圖/趙世勳攝)
在排檔周邊整合了Econ節能模式切換鍵及HDC陡坡緩降開關以與EPB電子手煞車和Break Hold的開關。(圖/趙世勳攝)
在排檔周邊整合了Econ節能模式切換鍵及HDC陡坡緩降開關以與EPB電子手煞車和Break Hold的開關。(圖/趙世勳攝)
而Honda近年最吸睛的後座上折功能也同樣配備於HR-V之中。(圖/趙世勳攝)
而Honda近年最吸睛的後座上折功能也同樣配備於HR-V之中。(圖/趙世勳攝)

HondaSENSING

各位車迷所希望配備於HR-V的Honda Sensing安全輔助功能,此次則是大放送的在雙車型上為標配,並且使用了最新設計的100度前方廣角攝影機搭配高速影像處理晶片,其中功能包含了LSF低速自動跟車的ACC主動式定速巡航、LKAS車道維持輔助、LCDN前車駛離提醒、含FCW前方碰撞警示的CMBS碰撞緩解煞車以及含LDW車道偏移警示的RDM道路偏移抑制等系統,而在CMBS碰撞緩解煞車系統上能能夠偵測到前方機車,或是針對左轉時的對向來車,甚至是橫越馬路的自行車及辨識夜間行人的功能。

(圖/趙世勳攝)
(圖/趙世勳攝)

好耶!本田魂仍在

HR-V目前僅提供單一動力,並且捨棄了以往1.8升選項,改採用1.5升直列四缸i-VTEC自然進氣汽油引擎,或許看到這許多車迷朋友會開始產生些疑問,對動力輸出上有些懷疑,然而此具引擎可輸出最大馬力119hp/6600rpm與最大扭力14.8kgm/4300rpm,或許在帳面數據上有些微弱,但搭配了G-Design Shift無段變速箱後可繳出17.0km/l平均油耗。並且該變速箱也為因應SUV的操駕邏輯,於低終傳比上將扭力更有效率的分配到驅動輪上, 至於大家所在意的操駕感受,本刊記者於實際上路後發現,底盤的回饋一如以往展現出本田的細緻感受,也因為HR-V為CUV的車格關係,在懸吊上以舒適取向為主,但也不會因此而剝奪了駕駛者的小熱血熱趣,在連續下坡路段,甚至是蜿蜒彎道中都不會出現不安心的大角度側傾感受,而長久以來Honda最自豪的山路指向性仍在HR-V上感受的到!換句話說在HR-V身上依舊有著車迷們所熱愛的本田靈魂。

(圖/趙世勳攝)
(圖/趙世勳攝)
honda HR-V CP值 雙版本 lane watch

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