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新世代數位車牌,具備「嵌入安全加密晶片」與「全天候精準無線感測」:車輛監理更便民、智慧交通更安全、行動支付更便利

新世代數位車牌,具備「嵌入安全加密晶片」與「全天候精準無線感測」:車輛監理更便民、智慧交通更安全、行動支付更便利

左1: 力歐新能源董事長、左2:桃園市交通局劉慶豐局長、左3: 德經處林百科處長、左4: 臺大國發所張志銘教授

桃園市政府在9月12日舉辦了「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」,交通局局長劉慶豐在座談會上表示,桃園擁34處立案工業區,物流公司約占全臺八成,包含貨車、運輸車、砂石車、水泥車等,因行經的工地環境使得車牌髒污難以辨識,在交通單位、警察單位、環保單位等多稽查不易,然數位車牌就能克服此問題,不論是污損、遮蔽或車牌污漬,都能輕易讀取識別,目前先以大型車先行試辦推動,未來更可以直接運用於機車、小型車輛,以及各種特殊車輛和載具。

劉局長希望在此次數位車牌試辦計畫,若相關數據與實驗帶來不錯的結果,將推廣至交通安全管理、智慧監理等,提供給交通部與公路總局單位,協助管理單位決策時參考依據,另台灣IC產業完整茁壯,此創舉也促使台灣的數位科技走出另外一片天。

德國經濟辦事處處長林百科提到,該項目創造了以高科技為重點的合作價值,透過新技術、系統整合、大數據分析,提升交通安全管理,不再只是單向通訊,而是車與車之間的雙向通訊連結,特別適用沿線產業聚落、學區、市區等大型車輛行駛的區域,減輕交通壓力,進一步可擴大至所有車輛型態,此次台德合作的科技是雙邊結合的典範,將以台灣為基地,將成功典範推動到印太各國,並將數位應用的經驗反饋至歐洲。

桃園市政府舉辦「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」未來可以直接運用於機車、小型車輛,以及各種特殊車輛和載具。
桃園市政府舉辦「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」未來可以直接運用於機車、小型車輛,以及各種特殊車輛和載具。

六位耕耘交通領域數十年的專家,在看待數位車牌這事上,不約而同地看到一致的發展方向

數位車牌核心概念是什麼?如何增進交通安全?

臺灣大學教授,德國卡斯魯爾大學博士,許添本委員認為,發展數位車牌在台灣有很大的好處,因為很多車牌容易有辦識盲點,但數位車牌嵌入晶片,具有強烈與車牌黏在一起的數位化概念,不易移動與拆除,當數位資訊與車牌做連結能輕易方便辨識,是數位發展之下的強大監理與管理新概念。

中華智慧運輸協會理事,陳國章委員也認同,由大型車輛作為先導實施,將帶動產業效益,十多年前即有車牌數位化的概念,但當時技術不可行,現在技術成熟發達,方便管理車輛與治安提升。現由OT到IT到ET,整個環境的變化產生技術的帶動,進而貫通台灣產業在大型車輛智慧管理的完整體系。

車牌的過去與未來,好比紙本護照升級數位護照,實體車牌進化成數位車牌

消基會交通組召集人,美國馬里蘭大學博士,李克聰委員談到過去他的研究經驗,在民國87年時,當時車牌號是ABC加上4個數字,具容量限制。李委員曾是公路總局規劃「未來號牌設計計畫」的計畫主持人,研究後發現,車牌的容量規劃若糾結於字數限制(數字與英文的組合),不如把「車牌數位化」。民國91年時,為了車牌數位化,進一步探討「智慧化安全化及反光防偽的研究」,計畫結論是將車牌結合晶片達到數位化,亦能落實管理面,當時研究成果完整,也有提出許多具體建議,可惜當時未啟動。

中華智慧運輸協會理事,蕭偉政委員也指出,數位車牌核心概念即是去中心化的架構,資料不見得都儲存在監理單位,就像電子護照一樣,具備強大的個資保護能力,並可提升交通運輸應用的服務品質。

資策會軟體技術研究院副院長,蒙以亨委員提到,定位「數位車牌」,解決傳統車牌的限制,數位車牌能因應現行國家數位發展部的與時俱進,找出符合社會效益的定義。再者有些先進國家是不能使用攝影機進行車牌辨識,數位車牌內嵌晶片就是一個安全且獨特的單一識別代碼,即是定義一個資訊與安全的價值與益處。以機車來說,若是能裝設數位車牌,如同機車的護身符,能與周邊的交通感知裝置相互連結,不僅是避免大車的內輪差或是路口碰撞事故,都可以進行運用來改善機車族的交通安全問題。

交通專家學者一致認同數位車牌將是實現「數位國家、智慧島嶼」重要的一環。
交通專家學者一致認同數位車牌將是實現「數位國家、智慧島嶼」重要的一環。

層出不窮的個資議題,車牌數位ID為個資增添防護力場

在個資議題上,許添本委員與蒙以亨委員見解不謀而合,都認為數位車牌具獨有單一的識別代碼(簡稱:車牌ID),外層的車牌ID能延伸各種數位資訊使用,深層的個資由主管的公務部門把關與管理,非私人部門可以獲取。然而,資安與資料管理最重要的即是隱私管理,車牌ID與車牌號碼是分開的,資訊管理會較有彈性。數位車牌若再加上行動加值服務,如停車可以自動扣款,所有費用皆可使用晶片完成行動支付,實現各種車聯網場域的運用。

另外,像是危險車輛都有一些管制路線,也可以藉由數位車牌進行管理。綜整來看,車牌ID可以設定各種類型車種,無需再使用影像辨識的方式來辨識,而是將其資訊輸入進數位車牌內,透過大數據智慧平台進行管理,是車牌數位化很重要的應用與發展方向。

中央大學教授,德國斯圖加特大學博士,吳健生委員也反饋,大數據智慧平台的後台管理設定應與主管單位介接,提供相關單位需要的資訊,進而突破原有既定架構。

李克聰委員表示,數位車牌資料庫完全屬於政府,公部門即可按照資料使用的層次,每個使用單位的權限,去讀取需要的資料,提供最高層級的隱私權保障。

數位監理新氣象,交通安全新境界

蒙以亨委員提出,在交通的數位監理,包含事故鑑定、交通違規,酒駕及拒測累犯、牌照吊銷、違規記點,若是不牽涉到強制性的既定印象,應能快速且容易的推動。

李克聰委員回應此次先行推動大型車輛應用數位車牌,對比傳統車牌的使用限制,可再運用數位化車牌的試驗場域加以驗證,並列舉出數位車牌的可行性與效益性,如延伸至各式機動車輛的擴充與相容性,好比機車管理是台灣道路安全很重要的一環,亦是最需要推動的車種,若是將數位車牌應用至機車管理,即可概括全台灣的車種,汽車上可以創新應用如強制險的智慧保單,提醒車主注意駕駛行為的風險性。

六位交通專家學者一致認同數位車牌係實現「數位國家、智慧島嶼」其中的一環,公部門也意識到車牌數位化是非常重要的躍進,現在推動是非常好的時機,讓群體知道數位車牌是將來真正交通安全與智慧化的運輸系統,必須要推動的一個重要指標。

資料來源:「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」之討論整理與摘錄

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