清明連假「國道迎車潮」 高公局：國5恐塞到4點
清明節連假首日，國道上午出現返鄉及旅遊車潮，北部、中部都會區車多，其他路段大致順暢。交通部高速公路局預估，中午過後西部國道高乘載管制解除，加上今天天氣不錯，可能會有第二波車流出現，預計下午3時後舒緩，國5則會塞到下午4時左右。清明連假首日國道管制措施。（圖／高公局提供／陳祐誠台北傳真）高公局表示，今日國道的易壅塞路段，包括國1高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統、圓山至大華系統、國3中和至關西、後龍至苑裡、沙鹿至龍井、快官至名間、國5南港系統至頭城、國10鼎金系統至燕巢等10處。西部國道部分，國1內湖至頭份（含高架堤頂、環北及機場系統）、國3木柵至香山等路段之各交流道南向路口，清晨6時至中午12時實施高乘載管制。高公局指出，中午高乘載管制解除後，預料又有一波車流上路，西部國道預計塞到下午3時後舒緩，國5則會塞到下午4時左右。
04月03日, 2025
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台灣燈會湧入220萬人次擠爆 雙鐵、國道客運今起增加班次
2025年台灣燈會在桃園登場，昨（15）日是燈會首個周末，預估有220萬人次湧進燈區，恐怖人潮塞爆現場，交通更是大亂，交通部表示，今起尖峰期台鐵、高鐵、國道客運都會加開班次，也提醒前往桃園機場的旅客在燈會期間提前出發，或改道行駛。交通部指出，桃園捷運昨晚湧入大量人潮，交通部立即啟動跨單位聯防機制，聯繫公路局、高鐵、台鐵等單位協助桃園市政府疏運旅客。交通部說明，2月15日至17日、22日至24日，台鐵加開41班區間快車，旅客可搭至中壢、內壢或楊梅站轉乘接駁車；高鐵於燈會期間加開95班次，桃園站開放人工閘門及自由座；國道客運晚間8時至12時，A19站每20分鐘1班直達台北車站。交通部提醒，往返桃機的旅客，於燈會期間請預留路程時間提早出發，並視路況改道行駛。台灣燈會展至2月23日，建議避開機捷尖峰時段，善用其他大眾運輸工具。
02月16日, 2025
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台鐵228連假加開97班車 訂票資訊一次看
台鐵公司因應今年228連續假期疏運需求，自2月27日至3月3日全線加開97班各級列車，1月30日凌晨0時起開放購票。台鐵表示，加開列車包含東部地區實名制EMU3000型自強號4班、彰化－台北－花蓮EMU3000型自強號4班、台北－高雄－台東EMU3000型自強號4班、南港－彰化普悠瑪號直達車6班、七堵=潮州EMU3000型自強號直達車2班、湖口=台東EMU900型區間快車6班及七堵=鳳山EMU900型區間快車6班。為加強疏運旅客，2月27日至3月3日暫停發售親子車廂車票，改以一般車廂方式售票。台鐵指出，228連續假期車票自1月30日凌晨0時起，開放網路、台鐵e訂通、超商及電話語音訂票；另東線實名制列車班次，於1月31日凌晨0時起，開放符合資格的民眾購票。
01月27日, 2025
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又一客運傳收攤 日統客運擬明年2／4結束營運
國道客運在台鐵、高鐵競爭下逐漸式微，這2年又遇到新冠肺炎疫情重擊，繼阿羅哈客運昨日傳出即將收攤，今日再有消息指日統客運擬在明年2月4日結束營運。日統證實，有發文給交通部公路總局表達訴求，但未把話說死。去年1月爆發新冠肺炎疫情後，國道客運運量明顯下滑，根據交通部統計，國道客運載客單月約1000萬人次，去年下滑至7、800萬人次，今年5月本土疫情大爆發時，當月運量剩480萬人次，6月更只剩149萬人次，今年無論運量或是業者收入，比起去年幾乎是腰斬。日統客運為地方型客運業者，主要經營雲林與嘉義地區，當地高齡人口多，業者得自行吸收優惠票的成本，還要面對高鐵通車後的市場競爭，營運相當艱困，從2017年開始，連續3年都曾放話要結束營運，最後都在公路總局勸說及協助下收回。日統客運董事長林義風表示，日統從1996年2月4日開始營運，購買的都是高成本歐系車，但多年來自行吸收優惠票的衝擊很大，又得不到政策支持，日前已發文給公路總局嘉義區監理所，不排除選在明年2月4日、營運滿26年收掉所有路線。嘉義區監理所所長黃萬益說，日統客運目前有台北到斗六、北港、四湖、民雄4條路線，它對雲林地區長期有貢獻，相信不會輕易喊停。而近年公總也給予日統輔導，例如透過平面接駁集中旅客，再從西螺一起發車北上，節省營運成本。
12月02日, 2021
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400人平和坐爆台北車站 捍衛一樓大廳席地而坐權
台鐵局研擬疫情後繼續禁止民眾在台北車站大廳席地而坐，有網友發起「坐爆台北車站」活動，相約今日中午12點到台北車站大廳靜坐抗議，現場估計有400人到場。台鐵指出，疫情過後會邀集相關單位與學者，討論大廳該如何使用。參與靜坐的余小姐說，雖然與朋友不是常常約在台北車站，但大廳是個友善空間，更可說是個小熔爐，看到不同文化的人在此交流，不懂到底妨礙到誰，其實大廳動線不錯，平常也不會很多人坐著，台鐵做決定應該跟大眾溝通商量一下。另有民眾指出，今天到場是希望讓政治人物知道，決策是可以跟人民站在一起的台鐵預估，今日約有400人到大廳參與靜坐，台鐵派出20多人出來勸導不要群聚，警察也出動約30人維持秩序。台鐵局台北站站長黃榮華強調，台北車站本來就是公共空間，從來沒有開放或不開放的問題，而目前防疫期間仍要避免群聚，將來疫情趨緩時，交通部有指示台鐵要邀集相關單位、學者以及有意見表達的團體，一起在會議中討論大廳使用。
05月23日, 2020
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南方澳斷橋懲處出爐 港務公司、航港局高層在內50人GG
宜蘭南方澳大橋去年10月無預警崩斷，事件造成6人罹難、13人受傷，交通部今日公布懲處名單，台灣港務公司歷任董事長、總經理均被記申誡至小過2次，航港局4任局長也在名單內，另有3名港務公司主管被記大過，總共有50人被懲處，港務公司39人、航港局11人。南方澳大橋斷橋事發後，由地檢署執行「司法調查」、公路總局會同專家執行「分析調查」、以及運安會執行「安全調查」，釐清斷橋事故原因及責任歸屬。交通部綜整港務公司、航港局、公總分析調查報告，並參酌國家運輸安全調查委員會5月5日公布的事實資料報告，今核定行政懲處名單。交通部表示，前基隆港務分公司蘇澳港營運處資深處長林健明、督導兼代工務科經理方碩堂皆記大過1次；前蘇澳港營運處資深處長王坤池記大過1次；前蘇澳港營運處工務課課長、工務科經理馬肇南記過2次；歷任工務科經理黃維力、鄭智中則分別被記過1次、申誡1次。基隆港務分公司未能督導蘇澳港營運處，察覺所維管特殊性橋梁並辦理檢測，現任總經理劉詩宗在內的歷任總經理，皆被記過2次，歷任總工程司、工務處長、副處長等人，皆被記申誡1至2次。總公司部分，前董事長吳宗榮請辭獲准、負起政治責任，歷屆董事長蕭丁訓、張志清、吳盟分由書面警告加重為記過1次，前董事長吳宏謀因任期僅9個月，為記申誡2次。歷任總經理李泰興、現任航港局長郭添貴，記過2次；現任總經理陳劭良事發時任期僅4個月，故記過1次；其餘工程副總、工程處長、副處長，皆依情節輕重，被記過1次至申誡1次不等。航港局部分，前局長黎瑞德、祈文中、謝謂君，記申誡2次；歷任北部航務中心主任、簡任技正、科長，記過1次；歷任港務組組長記申誡1次至2次懲處。現任航港局副局長劉志鴻，因曾擔任北部航務中心主任，故記過1次；現任副局長陳賓權，雖曾擔任港務組組長，但因僅半年故被記申誡1次。交通部指出，港務公司有3大疏失，包括未盡注意驗收及交接、檢測維護未盡注意以及未建立橋樑檢測與督導制度；航港局北部航務中心未具以落實查核，未充分監督港務公司，也有督導不周之處。
05月22日, 2020
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