桃園明起大停水影響8萬戶 停水時間、範圍一次看
桃園污水下水道施作工程不慎挖損八德區思源街1200mm自來水管，台水公司要停水緊急搶修，龜山區約8萬戶17日上午9點起將停水20至23小時，經發局提醒民眾預先儲水備用。桃園市八德區思源街1200mm自來水管，受污水下水道工程挖損，台灣自來水公司第二區管理處要停水辦理緊急搶修，施工期間將影響龜山區供水，預計於6月17日9時起，分區域停水20至23小時，停水戶數約8萬1875戶，請民眾預先儲水備用。為儘早提供用水需求，經濟發展局將持續督促自來水公司儘速完工復水，以降低民眾用水不便停水影響範圍如下包括：龜山區／福源里、幸福里、山頂里、山德里、山福里、新興里、新路里、陸光里、中興里。 114年6月17日9時起至114年6月18日5時止，合計20小時。龜山區／龍壽里、新嶺里、兔坑里、嶺頂里、舊路里、龜山里、大同里、楓樹里、楓福里、精忠里、長庚里、樂善里、文化里、大湖里、公西里、大崗里、大坑里、南上里、大華里、文青里(A7合宜宅、體育大學、長庚大學)。 114年6月17日9時起至114年6月18日8時止，合計23 小時。為避免管線於恢復供水後，有部分地勢較高或管線末端等供水弱勢地區之住戶出現供水不穩定現象，請民眾提早於停水前六小時完成儲水，以避免集中於開始停水前大量儲水，造成管線末端用戶無水可用。停水期間應關閉抽水機電源，並請慎防火警。恢復供水後，如仍無水時，請通知自來水公司或經濟發展局立即處理。經發局提醒，停水期間如未關閉抽水機電源，馬達空轉過久會產生高溫致馬達損壞或造成火災，也易造成供水管網產生負壓吸入污水，危害用水衛生安全。建築物自來水進水口低於地面的用戶，在停水期間，請將總表前制水閥栓關閉，以避免發生可能虹吸污染。水龍頭使用橡皮管接水時，勿將橡皮管浸在水中，以免停水時因虹吸作用產生二次污染。如有任何供水問題，可電洽自來水公司24小時免付費服務專線1910，或可向當地里長洽詢。相關停復水資訊請上自來水公司網站查詢。
06月16日, 2025
繼續閱讀
少子化海嘯來襲！明星私立國中小卻搶破頭
畢業季，公私立中小學招生成熱門話題。因少子化海嘯持續來襲，公立中小學都怕新生人數不足恐會減班導致教師超額，但私校卻越來越熱門，就算學費堪比私立大學，各地明星私立國中小仍搶破頭，像桃竹報考人數都暴增3成，錄取率僅2成餘，甚至有私小報名超乎預期提早關系統以防爆表。私立新竹曙光國中前年1200人報考，去年龍年暴增到1700多人，原以為今年蛇年會減少，仍有1900多人報名，若非提早關閉系統，恐怕人數還會增加，最後錄取率約28％。桃園復旦和振聲2大私中近年包辦第一志願武陵一半學生，亮眼升學率讓家長趨之若鶩，復旦國中部今年2000人報考，錄取1/4，振聲國中報考1687人，錄取432人，錄取率25.61％；另新興國中小國中部有1500人報考，錄取376人，錄取率約21％。高雄天主教道明高級中學校長林耀隆說，前年國中部有700人報考，去年增至800人，今年約有1000人，幾乎每年都增加100多人。北市華興高級中小學校長曾騰瀧說，為因應報名人潮，國小部114學年度起1年級由4班增為5班；國中部與往年一樣招收315個名額，報名人數也從5、600人增至800人。但私校學費貴參參，像桃園私立國中小學雜費約3.5萬至3.7萬元，再加輔導費大多破6萬元，對比國中小義務教育只要學雜費，甚至午餐費全免，每學期千元不到，天差地遠，甚至有坐地起價情況，苗栗某私校學費就從4.5萬元調升至4.85萬元，理由是課程升級及畢旅費用上漲。新北市私立國中小114學年度國中雜費收取標準介於1萬4362元至3萬113元間，國小1萬2095元至2萬3530元間，有4校申請免除收費上限，調幅約1.39％；中信完全中學是申請免除收費上限的4校之一，114學年起學費漲約1.5萬元，開辦幾場說明會幾乎場場爆滿。高雄各大私立國中小1學期學雜費也約5萬元。桃園補教協會理事長吳正吉分析，家長不願送孩子讀公立國中小，與學校環境龍蛇雜處，甚至治安亮紅燈有關，前年新北國中割頸案更加劇此一現象。桃園還曾傳出某公立國中有1/3老師被學生告上教育部、教育局或跟校方投訴的怪現象，原因竟是罰跑操場就被學生投訴不當體罰等，消磨老師熱情，惡性循環下，家長擔心小孩被霸凌或出狀況時學校消極，就會選擇讀私校。高雄天主教明誠中學校長謝怡靜分析，因少子化，家長希望給孩子最好的，多願投注較多資源，但仔細精算，讀公立學校加上補習班，若補全科要近6萬元，相較下，私校師資、環境、升學品質較有保障，CP值反而高。
06月15日, 2025
繼續閱讀
桃園通學廊道追求安全卻變「工程陷阱」 施工圍籬遭強風吹垮！險撞騎士
桃園市長張善政上任力推通學廊道，規畫改善124所學校，但全市有272校，議員認為比例偏低，且施工圍籬還因風力或碰撞倒塌險釀災，批評還沒享受到安全先面臨危險，市府坦言部分學校因道路空間有限推動困難，施工會盡量挑寒暑假降低對學生衝擊，並加強臨時圍籬設施加固。議員朱珍瑤說，張善政積極優化通學廊道，上任原定4年50校，結果第2年就完成56校，進度超前，目標也提升至100校，但她指出，全市有272所高國中小，認為張市府應在本屆任期將涵蓋率提升到5成，且除校園周邊，也應延伸到校園附近的課後照顧班或補習班。她也以三峽車禍前車之鑑，建議在校園周邊增加防撞設施，如高強度防撞桿或減速彎，降低駕駛誤闖或暴衝的風險。議員謝美英則收到騎士影片陳情，一陣強風將校園周邊施工圍籬吹垮，還伴隨大量零件掉落，還好騎士及時剎車，否則後果不堪設想，直呼是：「工程陷阱現形記！」且還有工程延宕，但工地公告過期未更新情況，近期頻下雨又有颱風靠近，呼籲全面檢視人行道施工圍籬。議員謝美英說，施工圍籬因風力或碰撞倒塌險釀災，還有工程延宕，但工地公告過期未更新情況。（圖／謝美英提供）工務局長汪在宙表示，市府規畫改善124所學校的通學廊道，其中已有80校完工，並有50校成功爭取中央補助，目前多以校園周邊為優先改善區域，坦言延伸至周邊區域常因涉及店家或住戶產生較大阻力，將持續針對實際需求，滾動檢討推動工程。汪在宙指出，市府將檢討現行臨時圍籬設置方式並加固，避免因風力或碰撞倒塌，後續也將評估增加橫向連接、加設鐵絲綁繫等強化措施，確保施工期間的公共安全。他另指出，簡易性防護設施無法抵抗惡意衝撞，會再與交通局研議可行的改善措施。市長張善政表示，市府對學校通學廊道改善計畫非常重視，因此工務局正以最快速度推動相關作業，積極加快進度。他也提到，三峽重大車禍發生後，立即指示交通局盤點全市交通事故熱點，特別是與年長者相關的高風險區域，並研議可行的改善措施。另外，市府每月定期召開道安會報， 對於涉及死亡或A2級嚴重事故的案件 ，都會特別關注。
06月12日, 2025
繼續閱讀
桃園9家棧仔場納管3年僅開1罰單 遭批淪為違法保護傘
桃園市2021年公布棧仔場輔導管理要點，明定今年4月落日，但議員直指輔導9廠商卻只開出1張6萬罰單，等同每月1818元「保護費」換2年9個月空窗，痛斥市府已成違法保護傘。副市長蘇俊賓坦言牽涉跨部會，自治條例不容易執行，已力促中央立法，在源頭管制前市府會強力稽查。桃園市2021年規定全市違反「棧仔場」於今年4月底落日，但議員直指9家業者在2年9個月期間只被開了張6萬元罰單，等同每月1818元「保護費」就能換2年9個月的為所欲為。（圖／朱珍瑤提供）議員朱珍瑤指出，營建及裝潢廢棄物組成複雜、處理困難，業者多半會送到位於農地的違法「棧仔場」分類，市府2021年8月1日公布「桃園市裝潢修繕廢棄物簡易分類貯存場輔導管理暫行要點」，但在今年4月30日落日前，輔導的9廠商僅在核准展延時開1張違反區域計畫法罰單，其中6廠商完全未提計畫，等同每月只要1818元低廉保護費，就可以在2年9個月時間為所欲為。朱珍瑤點出該暫行要點只是部門的施行辦法，根本未送議會討論，法律位階不僅低於市府的自治條例，更低於中央《農發條例》要求「農地農用」的規定，環保局的做法形同違法。環保局解釋當初是改組前環保署建議各地參考雙北納管廢棄物分類場，輔導其用地合法化，目前暫行要點已失效，原登記在案9業者仍要符合環保法令，已有3家申請轉型，其中1家依法取得許可營運中，2家尚在申請作業，其餘皆非合法經營，除持續裁罰外，也將移送地政局限期改善恢復土地原狀。蘇俊賓則說，都發局及環保局都有加強稽查營建剩餘土石方及營建廢棄物管理，如裝設GPS追蹤等，他也坦言營建廢棄物屬跨區性質，在中央也是跨部會議題，若僅由地方訂定自治條例，實務上難全面執行，中央目前欲制定全方位廢棄物管理機制，市府已提出相關修法建議。蘇俊賓進一步指出，根據地方的實務經驗，他也在行政院會中建議包含恐被隨意棄置的土石方、廢棄物甚至是可能假資源再利用之名而無再利用之實的像瀝青刨除料等，都應該全面要求裝設GPS以利流向控管。另外目前法規並無土石方的容許雜質比例，實務上業者可能以三明治的方式分層裝載，造成稽查死角，他也建議環境部與內政部應一同制定判定原則或標準，明訂夾雜物的容許比例，同時導入科技化的判別儀器，有了具公信力的驗證機制。
06月09日, 2025
繼續閱讀
桃捷綠線橋墩驚見鐘乳石 民眾憂心結構安全
桃園市首條自辦捷運綠線正如火如荼施工中，力拚明年第一階段通車，但地方卻發現部分捷運綠線高架橋墩滲水、龜裂，甚至出現「鐘乳石」，擔憂結構安全，要求全面盤點。捷運工程局強調不影響結構安全，將於6月底及10月前分段完成改善。 桃園捷運綠線部分高架橋墩出現滲水、龜裂，甚至可見類似「鐘乳石」的白華現象，民眾擔憂結構安全。（圖／黃敬平提供／中國時報蔡依珍桃園傳真）桃園市議員黃敬平說，捷運綠線預計明年完成第一階段北段通車，坑口站可往來藝文中心站，2028年延伸至景福宮站，2030年主線全線通車，但車還未通就有部分高架橋墩出現滲水和龜裂，甚至可見類似「鐘乳石」的白華現象，要求市府正視捷運綠線結構安全問題，全面檢視各捷運路線高架路段是否都有出現類似情況，並積極改善。針對部分橋墩外觀出現白華現象，捷運工程局解釋是常見的混凝土物理變化，主要發生在尚未完工區段，因施工便利暫時封閉排水口，導致雨水積滯出現滲流，與結構安全無直接關聯，但若與滲水情況同時出現，易引發誤解。捷工局指出，已立即要求廠商處理，請施工單位加裝臨時導管引流，加緊進行排水設施施工，預計將於6月底及10月前分段完成，也要求廠商清理結構表面，恢復原結構外觀。捷工局說，為維護施工品質與公共信賴，將針對綠線全線高架段排水系統啟動系統性盤點與檢視，並要求對相關橋墩補強修復，納入後續監測計畫，強化公共工程品質與提升市民信心，強調未來在包括航空城支線、綠線延伸中壢段與捷運棕線等高架路段的規畫與施工，將檢討並優化排水與集水設計，防範類似問題再次發生。
06月09日, 2025
繼續閱讀
公車客運陷入司機荒 年底前開放雙層巴士上國道
桃園市副市長王明鉅5日呼籲賴政府正視司機荒問題，再度高喊開放僑生司機和雙層巴士上國道。（圖／中國時報蔡依珍攝）行政院會5日討論TPASS推動成效，並宣布優惠延續至2029年，出席院會的桃園市副市長王明鉅點出各大公共運具都大幅成長4成以上，唯獨市區公車和國道客運僅成長1成餘，呼籲賴政府正視司機荒問題，「光發錢卻沒人搭根本沒用！」再度高喊開放僑生司機和雙層巴士上國道治標治本。交通部表示，預計開放短途路程如台北至基隆、台北至桃園等，今年底前將完成修法並發布實施，短程路線開放雙層巴士上國道。王明鉅說，TPASS加持下，捷運、輕軌及台鐵的運量都大幅成長，YouBike也增加6成，唯獨市區公車及公路客運成長只有1成7跟1成，遠低於其他公共運具，關鍵就在「司機荒」，找不到司機、出不了車，運量當然無法提升。王明鉅感嘆，勞動部本來已要開放僑生留台受訓成客運駕駛，桃市府也率先向多所學校招手討論細節，校方跟學生也紛紛表達願意，豈料卻突然喊卡；雙層巴士1車可有60人上國道，對比單層公車只能載30餘人，效率大增，但仍是只聞樓梯響、不見人下來，他呼籲中央正視桃園需求，開放僑生司機跟雙層巴士上國道，提高公車和客運運量。交通部表示，開放雙層巴士上國道涉及多條法規，須修正高速公路及快速公路交通管制規則、道路交通安全規則及車輛安全檢測基準，正研擬相關規範與行駛規定，預計開放短途路程如台北至基隆、台北至桃園等，今年底前將完成修法並發布實施。公路局提到，6月3日已邀集相關單位開會討論僑外生擔任客運司機事宜，針對語言能力、交通熟悉度等議題溝通，綜合整理相關意見後，會盡快送至勞動部審核。
06月06日, 2025
繼續閱讀
航空城紐澤西護欄圈地擋道...議員會勘要求移走 意外救工人一命
桃園航空城徵收戶陸續在安置街廓重建家園，1日下午有工人熱衰竭失去生命跡象，差點因紐澤西護欄擋道喪命，協助移除救人的市議員游吾和4日質詢，要求市府杜絕廠商用紐澤西護欄圈地阻路，並提供道路圖給警消救災。市府指出安置街廓道路護欄都已調整，救災會以手機定位座標和三方通話多管齊下，盡速找到災害地點。游吾和說，大園區海口里跟大海里交界處的安置街廓，1日下午近4時有52歲工人熱衰竭，當場失去生命跡象，竹圍消防分隊靠手機強化定位取得座標後迅速到場救治，事後家屬特別向他致謝，直指該路段原遭紐澤西護欄擋道，5月30日會勘時要求航空城工程處移開，讓家屬大嘆「幸好你有及時把路障打開，不然那條命就救不回來了！」游吾和說，桃園航空城分為10項分標工程，廠商用紐澤西護欄各自圈地，卻因此阻擋道路，加上工區內無Google地圖路線，也無路標指引，救災救護人員很難找到地點，未來徵收戶重建家園工程齊發，會有更多人車進場施工，隨著天氣熱、工程多，安全救護問題更要到位，要求航工處盡速建置安置街廓優開區的路標指示牌，並和警消橫向聯繫，避免延誤救災。工務局長汪在宙說，已開放給民眾的優先開發區道路若有紐澤西護欄都已移除，航空城徵收區面積超越過往重劃區，會加速設置路牌，也會和警消橫向聯繫。消防局長龔永信說，施工單位都有來文告知施工範圍跟影響路段，以利規畫救災替代道路，如遇道路封閉或不熟悉，可利用「消防防災e點通App」傳送定位點，也會靠報案人、勤務中心和救災車輛三方通話指路。警察局也說可透過經緯度定位趕抵現場，掌握黃金救援時間。航工處解釋，航空城工程各分標道路都未驗收，才會先用圍籬阻擋防止誤入致生危險，配合先建後遷已規畫民眾重建家園的進出動線，針對部分民眾安置街廓位處各分標邊界，也協調調整紐澤西護欄位置，方便民眾進出。
06月05日, 2025
繼續閱讀
20億石門水庫清淤道路將完工 議員批觀光配套沒跟上
斥資逾20億元的石門水庫清淤道路預計8月完工，議員徐玉樹直指從武嶺橋通到溪州橋全長8.4公里，除將串聯大溪龍潭，增替代道路，也將成休閒廊帶，但觀光卻慢半拍，呼籲導覽、公廁等軟硬體也要跟上。市府表示將申請為一般道路，並串聯自行車道和周邊景點提升觀光效益。議員徐玉樹表示，位於大漢溪順水左岸的石門水庫清淤道路即將於8月完工，全長8.4公里，寬度15公尺，串連武嶺橋、溪洲橋，旁邊還有自行車道，除清淤及疏解壅塞交通功能外，還可當觀光使用。徐玉樹說，清淤道路沿著大漢溪沿岸廊道串連龍潭、大溪，尤其三坑生態公園就在旁邊，通車以後，預計將可帶來龐大觀光人潮，但至今連夜間照明都沒有，要求市府一定要做好配套措施，跟上進度，包括觀光指標、導覽、公廁等各項軟硬體公共設施，同時向全國遊客加強宣導觀光新亮點。水務局指出，市府代辦經濟部「大嵙崁清淤輸送系統」，主要提供石門水庫清淤工程車使用，減少工程車行駛大溪及龍潭市區「與民爭道」，完工後自石門水庫至大溪交流道可縮短約5公里，換算每年可增加4.1萬立方公尺淤泥清淤量及減少56萬公斤碳排放量，未來將和龍潭、大溪2公所會勘，依規定積極向水利署申請為一般道路使用，紓解大溪龍潭間的交通壓力。水務局提到，工程一併新設8.4公里自行車專用道，完工後可騎鐵馬從石門水庫直達新北鶯歌，串聯大漢溪左岸15公里水岸自行車道，結合市府歷年完成的山豬湖、月眉濕地及中庄吊橋等景點，提升市民水岸休閒空間及自行車觀光效益。觀旅局也說，沿線自然與人文景觀豐富，也展現大漢溪河階地型的特色，周邊知名景點包括大溪老街、大溪橋、石門水庫、三坑自然生態公園、三坑老街等，已於觀光會報中整合農業局及客家局資源，規畫大龍門「春遊」和「秋旅」兩大主題活動，融合在地農產筊白筍及客庄茶文化體驗，並搭配步道健行串接至三坑生態公園，整合推出具有深度的體驗遊程。
06月03日, 2025
繼續閱讀
機捷採購新列車 經費暴增至170億
桃園機場捷運運量逐年攀升，張市府上任喊出要採購10列車，原預估60億元，豈料因舊號誌停產無法相容，購車經費暴增至170億元而卡關，市長張善政直言「機場捷運」（機捷）過去就是中央招標施工，將來第三航廈啟用，中央有必要因應國家新政策共同分擔責任，會跟鐵道局一起努力。市議員黃敬平表示，桃園捷運公司（桃捷）去年3月與交通部達成協議，計畫添購6列直達車與4列普通車，總經費60億元由地方、中央平均分攤，豈料車載號誌系統廠商遭西門子併購，部分零件已停產，新舊無法相容下，得全面升級號誌系統，光號誌更新費用就高達110億元，使得整體升級與購車總經費逼近170億元，恐壓垮桃園財政。「西門子把桃園市政府當盤子嗎？」黃敬平說，台北捷運採購7列車，號誌系統只要4000萬元，桃園竟要110億元，根本坐地起價，直指機捷因運量提升，已面臨「載不動、調不快、等很久」3大困境，如今購車受阻恐雪上加霜，強調機捷屬國家級基礎建設，不該由市民單方面承擔「國門工程」龐大財政壓力，呼籲中央正視機捷定位與需求，盡速啟動補助機制。張善政坦言，170億元太過龐大，中央也不願意埋單，直言機捷過去就是中央招標施工，將來第三航廈啟用，中央有必要因應國家新政策共同分擔機捷責任，會跟鐵道局一起努力，他也透露桃園軌道建設齊發，中央建議可整合要開發的捷運路網和西門子協商，降低成本。他強調，已與桃捷公司多次開會，盤點後，零組件可再用25年，現有車廂可用20年，現階段會先優化營運模式，針對運量密集區域增開區間加班車因應。此外，張善政也表示，桃捷去年度盈餘達5.23億元，較前年大幅成長，平均日運量也提升至11萬4472人次。早在2022年桃捷提出薪資調整需求時，即表達支持，除比照公務員基本調薪幅度外，應再額外提高。去年已針對7類基層職務調薪5％，其餘職類調薪4％；今年再調薪4％，調幅優於一般公務員，另大夜班夜點費從原本300元調升至400元，常年夜班從450元提高至470元，逐步改善輪班條件，期許3年內薪資水準逐步追上雙北捷運公司。
06月03日, 2025
繼續閱讀
年底啟用大量智慧停車格 用行動支付享優惠
桃園市長張善政力推智慧城市，交通局今年底前將啟用1萬4200格智慧化停車格，全市智慧化停車格覆蓋率將達75％。自行車路網涵蓋總長度也達497公里，是六都中發展最完整的地區之一，預計2030年桃園市自行車道總里程數可達818.5公里。張善政說，桃園每年開立逾1650萬張停車繳費單，給超商的代收手續費支出高達3500萬元，推動行動支付不僅可大幅節省每筆4.3元或4.5元的行政成本，節省下來的經費也可回饋市民。張善政宣布推出「桃園市民卡2.0」App行動支付優惠方案，6月1日起，首次下載並透過App繳納停車費的新用戶，前2個月可享5折優惠，優惠期後也提供95折長期回饋，不限桃園市民，全國民眾皆可下載App使用。另外在自行車路網建置部分，目前全市共有54條路線，至今年5月路網總長度達497公里，橫跨城鄉，串聯鐵路、公園、學校與觀光景點，是六都中發展最完整的地區之一，預計2030年總里程數可達818.5公里以上。交通局指出，今年底目標將增加自行車道100公里、公共自行車場站100站、擴大YouBike2.0站點至623站、單車數逾1萬輛，民眾可騎乘自行車轉乘公車、捷運與台鐵。交通局表示，市府結合交通部「環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫」，依特色景點、旅遊主題規畫路線，並依照路線主題設置優化服務設施，共規畫3條多元新設路線。市府指出，桃園市自行車路網服務通勤與生活需求，也串聯城市觀光亮點，未來將整合區域觀光資源，配合相關節慶活動，帶動綠色觀光經濟成長。贊助本文章
05月29日, 2025
繼續閱讀