澎湖搶先放颱風假風雨卻轉小 民眾享小確幸也喊「交通不便」
澎湖縣政府昨（10）日傍晚6時率全國之先宣布今（11）日停止上班上課，但過去3小時強度略為減弱，已減為輕度颱風，澎湖今天早上對外空運正常，風雨還比昨晚小，讓居民爽放一天颱風假。只不過，因為颱風假而停駛的公共運輸，也造成旅客不方便。一名空軍氣象官退伍下來的民眾就指出，雖然根據他昨天的「預報」，今天不會放颱風假。但縣長昨這樣的決定是符合行政院停止上班上課的規定（預報平均風7級，最大陣風10級），且停班停課本就是縣長的權責，儘管颱風尚在500公里外，但地方父母官體恤鄉親颱風天氣的安危，率先宣布停班課，雖然訝異，但還是得給咱縣長按個讚，讓他有放假的小確幸。澎湖鳥嶼和澎湖本島的海底輸水管疑似被海上作業漁船下錨時鉤到導致破洞漏水，供水不穩定，水公司在颱風前緊急出動加水船搶運，居民到碼頭排隊蓄水。（圖／翻攝畫面）海巡署金馬澎分署第七岸巡隊11日清晨5時起，針對澎湖各限制海域及熱門海岸景點展開灘岸巡查與民眾勸離行動。（圖／翻攝畫面）雖然早先預報颱風最接近澎湖時間在12、13日之間，昨雖高達12級陣風，讓澎湖決定「提前」放颱風假，不過今早風力普遍下降，到中午前最低平均風力才4級、陣風6級，部分測站最高也僅止於陣風10級。只是澎湖主要空運門戶-澎湖機場維持正常起降，公共大眾運輸工具都停駛，造成部分旅客無法搭乘公車及空港快線前往，只能叫計程車或親友私家車支援前往，造成不便及怨言。澎湖航空站近午宣布，航空公司基於確保飛航安全及防颱整備作業，11日15時20分以後澎湖往臺灣本島航線及七美的航班有部分取消，取消班次合計共11航班（其中澎湖往台北3航班、澎湖往台中2航班、澎湖往嘉義1航班、澎湖往台南1航班、澎湖往高雄3航班、澎湖往七美1班），受影響訂位旅客共有399人，請搭機旅客搭機前，逕洽航空公司了解搭機資訊。加上，馬公市10日晚間跟著縣府颱風假後宣布，11日上午8時至下午5時白天清運作業全面暫停，包括一般垃圾、資源回收、廚餘回收、水肥及大型廢棄物等項目，請市民配合暫停清運。但中午12時前，會視天候狀況公告，今天夜間沿線家戶清運作業是否暫停。不過，雖然海運9日即已宣布10日起停航3天，預期颱風可能空運也會停，害澎湖被迫「關島」兩天，但澎湖機場今早出乎意料的並未湧現離境的「逃難潮」，機場大廳相當空盪，首班飛往高雄航班還補上6人。而根據澎湖縣鳳凰颱風災害應變中心統計，自10日20時起至11日9時止，僅傳出路樹倒塌和紅綠燈號誌快掉落各1件災情。海巡署金馬澎分署第七岸巡隊在昨晚10時禁限制令生效後，也立即啟動防颱應變作業，在今日清晨5時起，針對澎湖各限制海域及熱門海岸景點展開灘岸巡查與民眾勸離行動，全力確保颱風期間沿岸安全。金馬澎分署第七岸巡隊強調，依《災害防救法》規定，對擅自進入警戒區者，逕行開立舉發單，並移送地方政府裁罰，罰鍰金額自新臺幣5萬元起，最高可達25萬元。然而，連接澎湖本島到白沙鄉離島鳥嶼的海底輸水管，3日就傳出疑似被海上作業漁船下錨時鉤到導致破洞漏水，因鳳凰颱風來襲，無法搶修，致島上居民仍處斷水狀態，端靠水公司在颱風前緊急出動加水船搶運，行程鳥嶼港民眾出動推車、板車載運大水桶來盛裝蓄水的大排長龍景象。據了解，鳥嶼居民3日就開始感受到供水量不足，經台灣自來水公司第七區管理處澎湖營運所鳥嶼海底管線潛水人員在8日下海巡檢，才發現在鳥嶼海溝深海段最深25M處，出現被錨錠勾壞的破洞，雖有搶修，疑仍持續洩漏，所以目前採取有限時開放水源，可能這個時段開放500噸的水，但鳥嶼村只能夠接收到200噸，接多少算多少，不過管線末端或者是高處地區可能仍無法有效供水。
11月11日, 2025
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澎湖「龍蝦馬」降溫？ 美食馬拉松首站被無視 原因曝光
邁入第8屆的「菊島澎湖跨海馬拉松」2日清晨於西嶼西台登場。原本歷年在龍蝦等超澎湃的「痛風海鮮餐」美食補給主打下，去年成功招來16個國家近150位國際選手，共4151位跑者參與。但今年宣傳不力，加上複製馬公早餐街到首站，主打的海鮮反而移到第3站補給站，不但人數滑落到剩3443位跑者，首站乏人問津，就連龍蝦等海鮮美食也遠不若往年熱絡。「菊島澎湖跨海馬拉松」，今年把痛風海鮮默默改移到第3站補給站後，大部分跑者都直接略過，不若往年受歡迎。（圖／中國時報許逸民攝）交通部觀光署澎湖國家風景區管理處主辦的「菊島澎湖跨海馬拉松」，從8年前開始以龍蝦等在地海鮮美食補給主打下，被暱稱「龍蝦馬」，一年比一年報名踴躍，尤其整合超過80道在地社區特色美食補給，更讓跑者邊跑邊吃，大快朵頤，部分初次慕名而來的跑者，看見滿桌滿滿海鮮，直呼超讚的，太有誠意了，而流連忘返在補給站。「2025菊島澎湖跨海馬拉松」活動，2日有3443位跑者參與。（圖／中國時報許逸民攝）「菊島澎湖跨海馬拉松」，今年把痛風海鮮默默改移到第3站補給站後，大部分跑者只想補充水分，停下來吃幾口的不多。（圖／中國時報許逸民攝）邁入第8屆的「菊島澎湖跨海馬拉松」，原本是痛風海鮮的首站，今年改成複製馬公文康早餐街形式，讓跑者無視，少人停留駐足。（圖／中國時報許逸民攝）但今年主辦機關說，怕跑者第一站吃完就不跑了，所以一反往年，首站複製馬公早餐街～文康街的油條饅頭等早餐，把主打的龍蝦、螃蟹等在地海鮮改放到第三站竹灣補給，結果反造成首站補給被無視，少人停下駐足外，不少慕名而來的跑者還以為遇上詐騙被「唬攏」，就連第3站，才發現「隱藏版海鮮」就已經沒胃口了，停下來享用的人也不多，讓以往建立起來的超澎湃「痛風海鮮餐」運動觀光頓時失色不少。「2025菊島澎湖跨海馬拉松」活動，計19個國家，包括101位國際選手、以及台灣本島2664位選手、與澎湖在地選手678位等，共3443位跑者參與。「2025菊島澎湖跨海馬拉松」活動，2日清晨於西嶼西台登場。（圖／澎管處提供／中國時報許逸民澎湖傳真）今日早上，活動由西嶼子弟的交通部觀光署署長陳玉秀專程返鄉主持，並邀請到西嶼鄉在地議員、鄉代和村長一起鳴槍，為這場全台唯一結合「跨海＋跳島」度假風格、湛藍的海岸線賽道、美食盛宴、人文特色及在地美聲等多樣元素的年度運動跑旅賽事，揭開序幕。陳玉秀署長表示，澎湖的印象被停留在夏天的花火節，而其實澎湖的秋冬天很適合運動，透過運動觀光的形式，跑者們在賽事過程中一覽最多的澎湖地質景觀和人文景緻，感受澎湖菊島的迷人魅力及多樣風貌。
11月02日, 2025
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非洲豬瘟疫情衝擊豬肉攤 澎湖馬公市：免收攤位費1個月
台中養豬場爆發非洲豬瘟疫情，農業部因應此事件宣布全國豬隻禁宰、禁運十五天，也對豬肉產業造成嚴重衝擊。掌管澎湖兩個主要市場的馬公市公所，29日傍晚宣布即日起，針對北辰及文澳兩大公有市場的豬肉攤商，全面實施一個月攤位使用費減免措施，一個月免繳租金，來減輕攤商壓力，讓業者能在防疫關鍵期獲得及時支持。馬公市長黃健忠表示，非洲豬瘟防疫工作必須嚴格把關，但市民的日常需求與攤商的生計同樣重要。他說：「豬肉攤商不該在這場防疫戰中孤軍奮戰，市公所會站在大家身邊，共同度過這段營運低潮，維持市場穩定與市民安心。」，也感謝所有攤商在艱難時期仍配合各項措施，展現與政府並肩防疫的責任感。馬公市公所市場管理所指出，目前登記在案並實際營業的豬肉攤商共有40攤，均可直接受惠。公所強調，本次措施將由市場管理所主動逐一通知攤商，並確認名冊，免去繁瑣申請程序，確保政策能即刻落實，讓攤商安心專注於防疫與營運調整。後續也將依中央疫情防控規定，滾動檢討減免期限，視情況持續提供攤商必要的協助。同時提醒，除生鮮豬肉暫停供應外，其他食材供應正常，市民無須恐慌囤貨。公所將持續關注疫情發展，並與中央保持緊密合作，全力兼顧「防疫安全」與「民生安定」，讓市民能安心生活，也讓攤商能在困境中看見希望。
10月30日, 2025
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澎湖吉貝嶼沙灘驚見4.5公尺長偽虎鯨遺體 中華鯨豚協會將剖檢採樣
澎湖離島吉貝嶼北側沙灘今（29）日一早發現一隻稀有偽虎鯨擱淺在北側沙灘死亡，但因「遺體」尚屬新鮮，保育人員判斷具解剖研究價值，澎湖縣政府同意由中華鯨豚協會派員前往剖檢採樣，現場目前由岸巡吉貝安檢所協助以毛巾和帆布等掩蓋暫置，待中華鯨豚協會下午前往採樣，釐清死因。吉貝安檢所安檢人員是29日上午8時30分在執行岸際巡邏勤務時發現這頭死亡鯨豚，身長為4.5公尺，通報澎縣府農漁局，經中華鯨豚協會辨識為稀有偽虎鯨。29日上午被發現死亡後擱淺在吉貝北側沙灘的稀有偽虎鯨，由岸巡人員協助以毛巾和帆布等掩蓋暫置，待中華鯨豚協會下午前往解剖採樣。（圖／澎縣府農漁局提供）根據海洋保育署《臺灣百種海洋動物》圖鑑，偽虎鯨主要分布在全球熱帶與溫帶海域，常出沒在溫暖且深水的遠洋，偶而也進入淺水區活動。臺灣海域的偽虎鯨在澎湖至高雄海域曾有目擊紀錄，宜花東海域也偶可見到，但群體的居留性與活動範圍仍不清楚；有時會與漁民的作業有所重疊而搶食漁獲。偽虎鯨形態特徵為橢圓頭型，身體修長呈流線型，背鰭位於背部中央呈鐮刀狀且比例較小，胸鰭外側有S型弧度。全身深灰至黑色，腹部深灰色，胸腔腹面具有錨狀斑紋但不明顯。但外型有雌雄二型性，雄性較大，成年體長約5-6公尺，體重約達2000公斤，雌性成年體長4-5公尺，體重約達1200公斤。雌性偽虎鯨在9-12歲進入性成熟，雄性則稍晚到15歲之後達性成熟。懷孕期約11個月，雌性通常6-7年左右生一胎，在晚年40歲以後開始進入更年期，圈養的環境中已知最長壽的偽虎鯨年齡為60歲左右。也因偽虎鯨壽命長而繁殖速度又慢，早期因漁業和食物曾獵殺偽虎鯨，近代因可馴養而仍有被捕捉的壓力。加上污染物累積與漁業衝突對偽虎鯨的存在也有相當程度影響，偽虎鯨在台灣東部海域近年來賞鯨的發現率降低，族群狀況尚未瞭解。偽虎鯨具有較穩定的社會組織，多次集體擱淺的事件，在海上和瓶鼻海豚常共游。群體通常為5-25隻左右，但有時也會見到數十隻以上的群體集合。食物種類多樣，主要包含旗魚、鮪魚、鬼頭刀等中大型魚類，其他海域也可吃大型頭足類，也有攻擊其他海豚的紀錄。
10月29日, 2025
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害延誤就醫！空轉平台半年當機6次 衛福部首度開罰4萬元
澎湖縣10月23日由空勤總隊直升機代班後送望安1名口腔惡性腫瘤伴有急性呼吸衰竭的50多歲男性，卻因衛福部空轉平台當機，延誤病患就醫90分鐘才送抵高雄，衛福部今（24）日在媒體關注下，首度開罰廠商4萬多元，並將研議雙機系統作業。不過，地方質疑，當機延誤90分鐘不是首次，也不是最久的，但每次當掉，就只能乾著急，如同置分秒必爭的急重症病患於險境，因此希望未來不管是空審作業或是平台，衛福部都能正視離島人命，不要「空轉」。澎湖縣望安鄉這名50歲男性口腔癌患者，因出現急性呼吸衰竭，須立即空中轉診後送，但衛生所上傳病歷資料、申請後送時，卻發現空轉平台無法登入的狀況，導致接獲尋求協助時，未在規定的15分鐘內審查完畢，害患者延誤近90分鐘才順利搭上直升機。又因凌天航空執行醫療後送的直升機歲修，由代班的空中勤務總隊高雄小港駐地勤務第三大隊第一隊，在昨（23）日晚間9時52分接獲通知執行澎湖縣望安機場這起緊急醫療後送至高雄榮總任務。空勤總隊接獲申請，查證現場天氣後，派遣NA-710號機執行此次EMS任務。於晚間10時32分，由高雄機場起飛至澎湖馬公機場，接駁醫療人員後隨即飛往望安機場，機組於晚間11時38分降落望安機場搭載病患及其家屬各1員，總計3員，在晚間11時52分起飛定向高雄機場，於隔（24）日凌晨零時30分降落高雄小港機場，將病患交由救護車送醫。衛福部照護司長蔡淑鳳今受訪時坦承，昨晚9時20分確實發現系統故障，當時立刻改以紙本傳真，在晚上9時45分收到傳真後，9時52分就完成核准，同時通知空警、衛生所做後送和起飛準備。蔡淑鳳表示，昨天事情發生第一時間就要求廠商處理，過程中一度恢復又當機，直到今天上午9時許才正常，初查澎湖七美、蘭嶼端參數設定有問題，因為是全國性系統，目前正全盤檢視，持續進行系統檢討。一名常態接觸衛福部空轉平台的不具名人員就說，空轉平台故障早從2018年底啟用就時有發生，但今年2月平台優化後，問題就更嚴重，到現在已有6起當機，平均每2個月就一次故障當機，5月份還發生2次，但多次反應到衛福部，主管的衛福部就不願正視，一直不承認平台廠商有問題，反而袒護下封口令。像5月30日晚間11時許七美鄉一名男子，因身體不適由家人陪同到七美衛生所就醫，經診斷為心肌梗塞，卻遇申請平台故障，最後緊急改以傳統傳真方式申請，緊要關頭故障，嚴重影響民眾就醫時效。但衛福部照護司副司長陳青梅31日初步歸咎為醫院端網路異常，並非平台本身故障，還說相關狀況當晚即處理，隔日清晨恢復正常使用，工程師已抓出當天錯誤訊息，進一步分析原因；但實際狀況是各醫療院所在31日10時32分才接獲「空轉平台」修復通知，顯然事實有所出入。另外，8月27日晚，服務於台灣最西花嶼離島的20歲消防替代役男，在島上騎車自摔，疑似顱內出血，卻因花嶼衛生室只有一名護理師，相關緊急醫療後送作業，就由望安衛生所協助申請，卻因「空轉平台」系統資安權限設定是花嶼衛生室的案件，無法由望安衛生所代為申請，最後立即改為紙本傳真方式進行案件審核，才讓案件得以順利進行申請。。由於這是同月發生第2起相同事件，早在8月15日發生第1起1名男性手指開放性骨折申請醫療後送後，望安衛生所代花嶼衛生室申請時，就出現空轉平台無法操作，當時就由凌天航空主任陳萬昇向相關單位說明當地醫療情形，不料廠商並未進行改善。而且申請案件雖然最後不符合申請資格，但衛福部空轉平台卻直接刪除該筆案件申請資料，導致在系統內完全查無結果。已多次協助病患後送的澎湖縣議員陳佩真就指出，衛福部除空轉平台問題必須要去克服外，也應在天候允許下，充分授權地方在地醫生的認定判斷，而非交由遠端連病人都沒看到的醫師去審核，畢竟這些醫師非但不瞭解病患當下情況，更甭說說去就醫狀況。陳佩真說，急症後送都是在搶分搶秒，所以應該在第一線醫生認定判斷後，就要啟動，而非把作主權丟給空審中心，等那些空審醫師討論完個案，並候補完所有程序完備後才啟動直升機起飛。更遑論，她已經接到過不少病患家屬投訴，也親身經歷過空轉平台「空轉」。尤其，空轉平台故障狀況，大家都看不到，但每次都聽到第一線醫護在抱怨又出問題，卻完全不知道因應狀況，連到底是凌天航空直升機來，還是海巡支援船艇過來後送救護都不知道，家屬心裡焦急可想而知。
10月24日, 2025
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「阿祖級」黑面琵鷺再現澎湖 28歲刷新野外壽命紀錄
風神外圍颱風環流和東北季風共伴影響，澎湖縣21和22日連兩日迎來逾150隻瀕危的保育鳥黑面琵鷺過境駐足，更讓前往朝聖鳥友意外發現，其中一隻色環已變色且字環脫落的黑面琵鷺，經鳥會內部討論與核對，應該是1999年台南繫放的「T18」，其年齡已經來到28歲，已是阿祖級的「鳥瑞」，更是目前野外有繫環存活年齡最大的黑琵。澎縣野鳥學會調查組長鄭謙遜表示，黑面琵鷺的平均壽命約為 13 到 15 歲。然而，有記錄顯示其壽命可達 24 歲，例如在台灣被繫放編號為「T18」的個體，在 2021 年時已被推測年齡約 24 歲，這次現身澎湖被發現，又將其壽命紀錄推到28歲了。更令人意外佩服的是，黑面琵鷺每年往返於繁殖地及度冬棲地，一趟2000多公里的遷徙航程，很容易因受傷、生病、氣候等因素折損，但「T18」卻能安度這些挑戰，活到28歲，幾乎是平均壽命的2倍，真的很不簡單。大陸下半年來受最強冷空氣影響，華北等地顯著降溫，食物短缺，黑面琵鷺此刻都飛往台灣西南沿海度冬，因風力太大，不少在過境澎湖時停留，也因此寫下澎湖有史以來同時間最多黑面琵鷺的紀錄，數量更是破天荒的超過150隻，還記錄其中一隻腳環編號42K，還是韓國2022年繫放的。但一等到天氣好轉後就離開，像21和22日來的黑面琵鷺，在23日中午出太陽，風勢稍歇片刻，就已飛離。23日來的這批，預料今（24）日也會離開。而根據資料，「阿祖級」的「T18」，上次是2021年在台南市安南區城西社區一處魚塭被發現，由於台灣不是「T18」的出生地，因此1999年繫放時，已經2歲，所以當2021年時發現「T18」時，就推測牠當時的實際年齡，約在24歲。而2021年當時，「T18」在台灣被回報已有179次之多，多數在台南地區。
10月24日, 2025
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澎湖貨車司機抓斗忘收上路 扯斷交通號誌慘卡在路口
2025年10月13日澎湖縣／抓斗貨車13日黃昏時由新店路北往南，行經204縣道路口時，忘記放下的抓斗勾到電線而扯斷交通號誌，司機在路口中間停下，將抓斗放下。（圖／翻攝畫面）澎湖一輛營造公司的抓斗貨車，13日下午5時5分左右，疑因駕駛作業疏忽未把車上抓斗收起就上路，而在行經204縣道及新店路十字路口時，高聳的抓斗直接勾到連接交通號誌桿的電線，硬生生將路口號誌扯斷，慶幸當時倒下的號誌桿下無其他車輛人車，才沒造成傷亡。2025年10月13日澎湖縣／被抓斗貨車上忘記放下的抓斗勾到電線，而扯斷的交通號誌橫躺在路上。（圖／翻攝畫面）目擊者指出，這輛抓斗貨車由新店路北往南快速行駛，先是不慎將路口號誌扯斷，電線還鉤住高掛的抓斗，最後只好停在路中間，再將抓斗放下，電線才沒繼續纏繞住。慶幸當時正逢號誌變換，路口車輛淨空，才無傷及人員。
10月13日, 2025
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濃煙滾滾！澎湖疑「廢棄漁船起火」 起火原因警調查中
澎湖吉貝嶼土石方資源堆置處理場東側岸際，今日下午4時許有一艘漁船起火燃燒，經警消獲報後，出動人車前往灌救，不到一小時就將火勢撲滅。但該船疑似為廢棄之漁船，船籍資料正由岸巡單位查證中。澎湖縣政府消防局是13日16時19分接獲民眾報案，立即派遣吉貝分隊2 車3人前往現場，由隊員王怡鈞負責帶班。消防局勤務人員到達現場，起火船隻距離道路約60公尺，經勤務人員部署1水線，並延伸4條水帶出水搶救，火勢於17時05分撲滅。疑似廢棄漁船13日下午出現在吉貝嶼土石方資源堆置處理場東側岸際起火，經警消灌救後燒到只剩船底。（圖／警消提供）不過，有村民指出，這起火的漁船，應該是船主廢棄後故意拖往該處放火焚燬處理，所以才會莫名其妙出現在該處。岸巡則表示，初判是廢棄漁船，但船籍還待瞭解，且因為燃燒過程中，不見有人在場或出面，所以起火原因還有待進一步瞭解。疑似廢棄漁船13日下午出現在吉貝嶼土石方資源堆置處理場東側岸際起火，經警消灌救後燒到只剩船底。（圖／警消提供）
10月13日, 2025
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國慶連假收假翌日！澎湖機場「排隊人潮再現」 民眾：觀光發展努力個寂寞
國慶連假收假翌日，澎湖機場一如既往，一早再現排隊人龍。讓見此盛況的民眾在臉書貼文說：「突然想起現在在大陸火紅的『沒出息』這首歌，真的是本來應該匆匆容容游刃有餘，現在是匆匆忙忙連滾帶爬⋯⋯」。更有民眾嘆說，努力發展澎湖觀光吸引更多人到澎湖旅遊，結果卻是一票難求運量不足，沒有便利的交通就沒有說走就走的旅遊，這觀光發展是在努力個寂寞。也有人質疑說，又不是有颱風突發狀況，不然連假怎麼沒事先買票。到底是誰說澎湖觀光不好，機票都還要候補。何況中秋、國慶連假機票，澎縣府早在一個月前即公開受理機位需求，彙整統計後協調航空公司增開加班機因應。但錯過這波需求調查，說來就來澎湖，卻回不了台的旅客則是滿腹牢騷，甚至還有當地鄉親開嗆澎湖縣長陳光復，「指他不是說，有第三家航空公司要進駐澎湖營運嗎？政治人物老是要開一些芭樂票，若明年沒有完成的話，我們的選票，還是請他下台好好反省反省。」不過，澎湖縣政府一早獲悉澎湖機場再現補票人潮後，因應雙十節鄉親機位需求，已馬上協調航空公司加開13日臺北航線來回1航班的加班機，分別為臺北-澎湖B7-9269、20：15起飛，21：15抵達；澎湖-臺北B7-9270、21：50起飛，22：45抵達。呼籲有需求旅客逕向立榮航空公司全球資訊網、app或7-ELEVEN ibon 、全家FamiPort訂位購票。根據了解，中秋、國慶2個連續假期緊連，不少民眾選擇出國旅遊，因此航空公司主力放在國外線，國內連假機票。然若依照慣例，會請國防部支援運輸機加入疏運，但昨日收假時，澎湖機場各航線未補上的候補人數合計約50人左右，不到70人滿座標準，因此未提出申請。不料，因澎湖觀光在中秋過後開始進入淡季，今（13）日起至明年3月布袋往返馬公航班全線停航，海運只剩高雄往返馬公的澎湖輪，以一天來一天回的原則開航，因此澎湖對外輸運幾乎全仰賴空運。偏偏，日前包括銅山館入火啟用各地友廟信徒、國際基甸會教友等大型宗教活動參與者，讓連假期間，加上宗教活動、體育賽事和遊客觀光，突顯空運運量不足。以致今日澎湖航空站早上6時30分開門前，就湧入大批旅客在航站前排隊等候候補，形成大排長龍景象。澎湖航空站指出，國慶連假為「管制航線」，機票限當日當班使用，所以報到率都很高，也因此昨天雙十連假最後一天，整日下來各航線補位登機，不到40人，加上昨澎湖輪開航，經過機場廣播，約有30名旅客改搭澎湖輪前往高雄，才紓解部分人潮，也因此約有50人昨滯留澎湖，等待今日再行候補等機位，再加上今日要前往台灣卻未訂票旅客，才又出現候補長龍。
10月13日, 2025
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陸「星東18號」靠岸卸貨！輪機長偷溜被扣留 砂石船1原因無法離港
大陸一艘循小三通載運砂石到澎湖卸貨的「星東18號」砂石船，1日在澎湖尖山碼頭卸砂石時，船上的洪姓輪機長趁無人注意，違法偷溜下船，並騎船邊工作人員的機車企圖離開港區被港警查獲，將他依入出國及移民法、臺灣地區與大陸地區人民關係條例移送法辦。而該砂石船也因缺輪機長，船員最低安全配額不足，卸完貨後迄今都無法開航。港警指出，星東18號砂石船是9月30日從大陸福建湄洲灣載運砂石，循小三通模式在10月1日上午抵達澎湖尖山碼頭卸貨，依法船上人員不能落地，否則就算入境觸法。但當天下午，這艘船的洪姓輪機長卻違法下船，還騎著機車經過50公尺外的港區管制站檢查哨時，被港警發現示意他停下扣留，移送澎湖地檢署法辦。並經當日值日檢察官指示，將其移送中國人民收容中心留置調查。然而，根據瞭解，為確保船舶安全操作和海上人命安全，《航行船舶船員最低安全配置標準》有依國際、國內航線，和特種用途船舶及娛樂漁業漁船等不同類型的船隻，包括船的總噸位、主機推進動力、航行區域及船舶類型而異，對船舶進行最低船員人數和資格的要求規定，其中最具體基本就是船長、輪機長、船員等職位都要有。也因此，「星東18號」砂石船的輪機長因案被留置調查後，由於涉及刑罰須待檢方起訴與法院判決，短期內不可能讓他離境返回船上，但在船上無輪機長下，又不能出港，所以迄今一直僅能繼續泊停在尖山碼頭，等輪機長「歸來」。所以最快方法，可就是船東另外指派合格的輪機長接替，但如果是外籍和陸籍輪機長，就是入境抵台到澎湖，登船前又再辦出境，可謂手續繁複。
10月06日, 2025
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