首例非洲豬瘟病例檢出 3個月內無第二例即可申請非疫區
我國近日檢出本土非洲豬瘟首例案場，獸醫所已成功分離出病毒，後續將通報WOAH，並且通知其他貿易國家、暫停所有豬肉製品輸出，目前疫調其他來源場、關聯場、化製車、屠宰場等採樣均是陰性，防檢署長杜麗華表示，依WOAH規定若3個月控制良好且無第二例即可申請恢復為非疫區。防檢署組長林念農表示，全國養豬場共有5439場，目前已完成訪視4165場，要求地方政府應在26日中午前完成所有養豬場訪視。至於豬肉供應部分，已協請冷凍公會將冷凍冷藏肉供應超市、量販店等路，而國人每日豬肉需求量約2300公噸，目前全國豬肉庫存量達6萬公噸，可供國人1個月消費，國人也可選擇雞肉、庫存量更達17萬噸。林念農提及，為鼓勵業者持續清運廚餘，廚餘禁運至養豬場期間，取得再利用檢核養豬場依其規模可補助500元至1167元不等。而因應馬祖海漂豬檢出非洲豬瘟陽性，農業部也宣布11月1日前馬祖豬隻及其製品禁至運至本島及其他離島。農業部長陳駿季表示，由於病毒有潛伏期，雖然目前畜牧場及屠宰場等都是陰性，不代表後續就沒有問題，將於26日提出精進策略並於27日正式啟動。行政院政務委員陳時中指出，確診後中央及地方便立刻啟動包括疫調、訪視及清潔消毒等，初步來看並沒有外擴的證據，但也不容放下心來，會把狀況掌握清楚並且加速行動以降低損失，他強調，基因定序完成後將盡速通報WOAH，不會因為有經濟損失而卻步不通報，善盡公民責任才是最重要的事情。此外，獸醫所長鄧明中提及，雖然已分離出病毒，但非洲豬瘟病毒分為24個基因序列，仍需要等全基因體定序解碼後才能確定比對，但目前疫區國家部分上傳較慢，可能會影響判讀。
10月25日, 2025
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最新急救指引曝！噎到先拍背再哈姆立克 千萬別急著送醫
2025年最新CPR指引出爐，過去有人噎到時，一般都會直接到患者背後，實施「哈姆立克法」，但專家發現，先拍背再做「哈姆立克法」（腹部快速推壓）成功率更高；家長熟知的嬰兒急救的「兩指法」，如今也不再被推薦；救護現場中，「原地急救」，讓患者恢復自發的呼吸、心跳，優於「邊送醫邊CPR」；為女性貼上AED電擊片時，也不必再脫下胸罩，避免因尷尬而耽誤救命時機。林口長庚醫院兒科急診主治醫師吳昌騰表示，許多人都學過心肺復甦術（CPR），但救命的科學正以前所未有的速度演進。美國心臟協會（AHA）最近發布2025年最新指引，過去幾十年，教導嬰兒CPR時最經典的畫面，就是施救者用兩根手指按壓嬰兒的胸骨，但如今「兩指法」已不再被推薦。吳昌騰指出，最新的模擬研究顯示，單手掌根法、雙拇指環抱胸廓法比傳統兩指法更容易達到足夠的按壓深度。一項前瞻性登錄研究發現，當施救者使用傳統兩指法時，其所有胸部按壓部分均不符合AHA指引要求。對於所有父母、保姆和任何會接觸到嬰兒的人來說，這無疑是最需要立即更新的救命知識。看見有人噎到、無法呼吸時，多數人的第一反應可能是立刻從後方環抱，準備實施「哈姆立克法」，但最新的指引改變了這個流程。吳昌騰表示，若發生嚴重哽噎，現在建議的標準程序是重複「5次背部拍擊」後，再進行「5次腹部快速推壓」的循環，原因是背部拍擊在清除異物上比腹部推壓更有效。若對象是嬰兒，則是「5次背部拍擊」，再進行「5次胸部推壓」的循環。「快！趕快上救護車送醫！」，這是大眾對心臟驟停現場的普遍印象，但最新指引指出，對於更好的策略是在現場完成高品質的急救，直到患者恢復自主循環（ROSC），也就是自發的呼吸、心跳後，再進行轉送。吳昌騰表示，匆忙的移動路上，難以維持有品質的PCR，這項建議挑戰了「搶時間送醫」的傳統思維，強調「立即、高品質的現場處置」才是決定生死的關鍵。生死關頭，分秒必爭，但對女性使用自動體外心臟去顫器（AED）時，一個令人意外的障礙卻常常導致猶豫，也就是暴露女性胸部而產生的社交尷尬。2025年的新指引提出了更人性化且務實的建議，在為女性貼上AED電擊片時，可調整胸罩位置而非直接脫除。吳昌騰表示，電擊片必須直接貼在裸露的胸壁皮膚上才能發揮作用，大原則不變，但這項新建議提供了一個重要的彈性，它承認社會心理因素是急救現場的真實障礙，並透過一個簡單的調整，鼓勵施救者能更果斷、更迅速地採取行動，同時也盡可能尊重患者。
10月25日, 2025
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中秋連假雙鐵疏運估破555萬人 高鐵單日運量有望創新高
明起為中秋連假，台灣高鐵與台鐵預估將迎來大量返鄉及出遊旅客，推估雙鐵運量將達555.8萬人次，其中台灣高鐵可能在10月6日中秋當天，突破歷年單日運量最高紀錄，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次。因應搭乘需求，雙鐵皆備妥運能與疏運措施應對。行政院長卓榮泰（左）3日在交通部長陳世凱（右）配同下，到台北車站視察中秋節連假鐵公路疏運情形。（圖／報系資料照）行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴台北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。（圖／報系資料照）行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴台北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。台灣高鐵分析教師節連假運量差異，疏運第1至3天較預估值合計約多10萬人次，觀察得知以集中在台北至台中的中短程旅客為主，因該周末北部活動多，推論該次疏運返鄉旅客偏少，可由平均距離偏短得知，而教師節收假日運量較低，主因為返鄉旅次需求受中秋連假影響而較弱、部分旅客因離峰優惠分流、及部分出國民眾未返國。中秋節連假即將開始，台北車站3日出現大批返鄉人潮。（圖／報系資料照）台灣高鐵綜整，教師節連假疏運長程返鄉需求較弱，及中北部活動多帶動短途旅遊旅次，造成非典型疏運現象，以至於疏運結果與預估狀況有所差異。針對中秋連假，台灣高鐵表示，伴隨旅客持續成長，各疏運期自由座旅客占比隨之上升，而疏運期內各日雙向自由座旅客占比，會因疏運尖離峰狀況有明顯差異，因此這次除密切觀察對號座車票預定狀況，另將納入自由座占比預估值，來推估中秋疏運逐日運量的高低標區間。中秋節連假即將開始，台北車站3日出現大批返鄉人潮。（圖／報系資料照）台灣高鐵規畫10月2至7日為中秋疏運，推估旅運需求，單日最高運量預估落在10月6日中秋節當天，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次，有可能超過台灣高鐵歷史最高運量的2023年中秋收假日33.8萬人次。另整體疏運期間，高鐵滾動推估總體運量可能達163.5萬人次。台灣高鐵表示，疏運期間預計加開177班次，總計開行2112班次，10月6日為最高峰開行204班次，疏運期間全車隊34組全數投入營運，期間共提供206.3萬個座位運能，較平常增加7.8％，並依旅運需求劃分2至9節自由座配置。台灣高鐵也祭出分流措施，南港站優先引導自由座旅客到1至4節車廂，將8至12節預留台北站使用，協助紓解自由座人潮。另台中站也設有運具聯防機制，需台鐵及公路局支援運送旅客時，即時啟動相互支援，加開班次協助載運。台鐵公司則表示，規畫10月3至7日為中秋疏運期，推估中秋連假運量以返鄉旅客最多，其中最高峰為10月3日，全線估達85.6萬人次，預估平均每日載客數約75.3萬人次，而3至7日總體預估運量可能達392.3萬人次。台鐵運能方面，西線平日客座利用率約60％，連假預估運量約較平日增加21.5％、運能約增加13.9％；東線平日客座利用率約50％，連假預估運量約較平日增長27％、運能約增加19.5％。台鐵表示，東、西線皆可提供充足運能。台鐵公司指出，中秋加上國慶連假10月3至11日疏運期，全線加開237列次，同時加強與高鐵台中站橫向聯繫，於彰化站備有預備編組及乘務人力，依現場人潮狀況可機動加開。針對訂票情形，台鐵公司說，中秋疏運已售出37.9萬張，整體平均利用率52.44％，國慶疏運已售出22.7萬張，整體平均利用率36.07％。對於光復站災後復建疏運應變，台鐵公司說明，9月26日至10月2日已加開118班、增停64班，共疏運約22.3萬人次，台鐵已在花蓮至台東區間全面開放站票、簡化進站流程、並加強高峰分流與安全防護、增加售票與服務旅客設備、增派支援人力，將持續協助救災工作。陳世凱表示，在這次史上最長疏運3合1連假，國人需要返鄉，是交通同仁最忙時候，已整合完成鐵公路、海空運所有運輸系統，並透過大數據及AI預先規畫整備工作，目前算出最大風險點落在中秋節當晚在台中高鐵站，若狀況超出預期，可隨時啟動運具聯防機制，請台鐵與公路局協助疏運。卓榮泰說，感謝四大運輸系統同仁年節期間忙碌，照顧交通順暢、安全與服務，陳世凱推出的海陸空聯防機制，可在各地需要臨時應變時，做好萬全因應計畫，並利用AI科技分析，將3天疏運任務，在國人期待下完成。卓榮泰提到，同時也要為花蓮賑災發揮功能，超人不需要披風，但需要台鐵列車，許多民眾都搭高鐵到台北或高雄，再轉台鐵赴花蓮，公路部分台9線便道也要快速完成，目前還有很多志工要去花蓮，引導、分工都要明確，另也要盡到照顧志工責任，希望各單位能隨時發布正確資訊讓國人了解，讓救災、返鄉、旅遊，透過運輸系統得到最好的服務。
10月03日, 2025
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台北公館圓環拆除提前完成 通車首日大致順暢
台北市公館圓環為多年事故熱點，北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢，僅有部分機車騎士不習慣直接左轉，仍採用兩段式左轉。北市副市長李四川今早至現場勘查，對於施工成果表示滿意，但他強調，最大考驗是明天正式上班通車情形。位於羅斯福路與基隆路口的公館圓環由於路況複雜，同時匯流來自新北福和橋的車流，車輛經常交織並發生事故。對於是否該拆除圓環各界爭論已久，台北市長蔣萬安今年3月拍板決議拆除，但民團、議員及居民對於改建工程決策過於急促表示不滿，引起正反雙方熱議，最終北市府經專業評估及安全考量，仍決定於13日拆除。北市府13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車。台北市副市長李四川（中）及交通局長謝銘鴻（右）一早至現場勘查。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，除繪製新標線外，車輛禁止通行區域也已設軟式立中央分隔柱。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，仍有部分騎士不習慣直接左轉，採用待轉。（圖／報系資料照）原本市府預估工期要65天，預定於11月16日通車，但因為施工順利，外加廠商配合連夜趕工，提前於29日完工通車。記者今早觀察，現場僅剩部分標線仍待繪製，整體已可順利通行，由於適逢連假車流較小，通行狀況大致良好，只有部分機車騎士仍不習慣可直接左轉，依然採行兩段式左轉。李四川一早至現場會勘，對於通行狀況表示滿意。他說，今日一早5時45分先提早讓公車通行後，6時全面開放，目前通行狀況暢通，「最大的考驗還是明天上班的時候」。此外，還有一些騎士對於可直接左轉還不習慣，可能還要適應。謝銘鴻說，今天正交路口開放，工程部分都完工，僅剩下部分標線今日應該可以全數繪製完成，未來就是要觀察後續正交路口是否在行車會有衝突的情形，再持續做微調。北市新工處表示，可提前完工主要是先有預鑄廠提供工料，且與自來水處改管一併封填。交通局表示，公館圓環改為正交路口後，公館羅斯福路往新店方向共有1線公車專用道、4線汽機車道。對向新店往公館同樣有1個公車專用道、汽機車左右轉2線車道及直行2線車道。交通局建議，在福和橋往公館方面因為受到墩柱影響，駕駛人可先在橋上分流，下橋後會有2線直行信義區、1線公車專用道及2線汽車車道往公館羅斯福路，下橋機車則需要兩段式左轉。至於信義基隆路往福和橋方向，左右轉各2線車道、2線直行車道。針對羅斯福路四段119巷部分，在施工時有微調，並先以軟式的中央分隔柱畫設行人通行區。交通局強調，羅斯福路的原先停靠路側的12條公車路線，會改道公車專用道上，至於國道公車或專車等則是持續到路側，避免全部集中到公車專用道，將持續監控車況並調整標線等配置。
09月29日, 2025
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最低工資調漲健保投保金額也調整 逾790萬人每月多付18元
最低工資將調整為每月29500元，健保投保金額也將跟著調整。社保司指出，明年1月1日起，原投保等級1、2級將合併為1級，超過790萬人受影響，每人每月平均多繳18元保費，加上政府、雇主負擔增多，健保共增加43億收入。依《健保法》第19條規定，健保投保金額分級下限，須與基本工資相同，當基本工資調整時，該下限也要連動調整。社保司代理司長陳真慧表示，明年起，超過790萬餘人的保費將受影響，每人每月多付18元。其中，第一類的一般受雇者，平均每人每月增加12元保費，共338萬人；第二類職業工會，則是每人每月增加28元保費，共271萬人；第三類農、漁民，則每人每月增加15元保費，共174萬人。陳真慧表示，整體來看，被保險人將多支出17億健保費，政府則多支出15億，雇主則多支出11億。三者合計，健保共將新增43億元收入。
09月26日, 2025
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畢聯會票選畢業歌〈上台大便〉 正式典禮沒播惹議！台大回應了
台大今（24）日舉行畢業典禮，而由台大畢業生聯誼會票選出的本屆畢業歌曲《上台大便》，創作學生不滿沒有在畢業典禮播放，不過此前歌曲發表時，便引發學生、家長正反兩極反應。校方回應，徵選階段並未註明可在畢業典禮播放，在畢聯會攤位讓來賓欣賞影片，感受不同世代的想法。台大表示 ，學校十分珍惜與重視學生創意、活動投入與權益，校方歷年皆會與應屆畢業生聯合會討論畢業歌活動，並每年度進行滾動式修正。台大提到，早在今年1月初，畢聯會進行113級台大畢業歌徵選時，即沒有註明獲選歌曲會在畢業典禮中播放，而為了讓畢業歌曲有合適的機會在畢業生前表演，畢聯會已在4月26日的「2025夜宿台大」活動中，邀請今年度畢業歌曲的得主公開演出。台大指出，為讓同學創作有更多完整的露出機會，校方與畢聯會近年協議，於畢業典禮中畢聯會所設攤位前播放畢業歌曲MV，呈現畢業歌曲創作者與拍攝團隊作品。校方並提供畢聯會相關設備，包括投影機與大型螢幕，於畢聯會攤位前全時並重複輪播畢業歌曲影片，讓來賓與畢業生能觀賞影片內容，感受不同世代的想法，同時展現創作者及拍攝團隊的用心與創意。
05月24日, 2025
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12強／台灣隊長陳傑憲攻守俱佳奪MVP 又因「這點」圈粉日網友
中華隊收下2024年世界棒球12強賽冠軍，隊長陳傑憲一人囊括大會MVP、最佳陣容外野手、最佳防守球員和打擊王4個獎項，攻守俱佳加上風度翩翩的外型，有日本球迷在社群平台X上表示：「陳傑憲長得太好看了，無論如何我也只能原諒他。」日本網友maminxx在X上發文寫道：「陳 傑憲はイケメンすぎだから何しても許すしかないの。（陳傑憲長得太好看了，無論如何我也只能原諒他。）」這則發文被轉發超過250次，不少台灣球迷都看到這篇文，截至台北時間25日凌晨0點45分，也有超過1500人按讚，感謝maminxx的「慧眼識四爺」。已經陳傑憲效力中職統一獅隊，他在2016年和蘇智傑在中職季中選秀會被統一獅選入，根據台灣棒球維基館的說明，兩人球技佳又有帥氣外型又是獅隊球員，因此被以出過許多男偶像的日本演藝公司「傑尼斯」的諧音，並稱為「傑尼獅」，後來這個名詞不只指陳傑憲和蘇智傑，包括當時統一獅陣中球技出色的年輕好手林安可、林祖傑、林靖凱、陳重羽、郭阜林都可以被視為「傑尼獅」。陳傑憲外形酷似藝人吳奇隆，因此有了吳奇隆在電視劇《步步驚心》飾演的角色雍正皇帝「四爺」這個外號，高中時期曾赴日本唸書打球，2021年和曾是職棒啦啦隊成員的綺綺結婚，育有兩子。
11月25日, 2024
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12強／先發好投未讓日本隊得分 林昱珉：真的很開心
中華隊在東京巨蛋寫下棒壇新頁，先發投手林昱珉主投4局僅被敲1支安打，搭配「鐵牛棚」合力以4比0完封日本隊，林昱珉也揮別去年杭州亞運金牌戰失利陰霾，與隊友一起拿下中華隊在成棒世界級國際賽（非分齡）首冠。「真的很開心，這是歷史第一次。」林昱珉用69球投4局，投出3次三振、2保送，僅被敲1支安打，接續登板的張奕狀態更是理想，38球中只有7顆壞球，中繼3局投出3K、被敲2安，陳冠宇、林凱威各投1局，4投聯手封鎖日本隊打線。林昱珉認為，全隊不論是球員、教練或是後勤，大家都做得很棒、很努力，「至於我就是發揮該有的實力，雖然只有4局，但今天牛棚投手都做得很好。」打線也給予投手火力支援，5局上林家正陽春炮打破平手僵局，陳傑憲再補上3分彈擴大領先，中華隊團隊共敲出11支安打。「其實只要先得分，勝率幾乎就會在那方身上，不管是1分還是4分，都是很巨蛋的。」林昱珉感謝身後隊友幫忙打分數、奮力撲下每一球，「對投手來說，真的很開心。」身為此次中華隊陣中年紀最小的球員，林昱珉表示，大學長都很會帶動氣氛，也會適時給我鼓勵，「外界認為我們可能第一階段就會被刷掉，但我們拿下4勝，來到東京也成功進入冠軍戰，甚至拿了冠軍，感謝他們讓我有更大動力，讓我們想要爭取冠軍。」
11月25日, 2024
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12強／打擊陷低潮沒關係 朱育賢守備建功！策動再見雙殺助球隊奪冠
中華隊24日以4比0扳倒世界排名第一的日本隊，替補上陣的朱育賢在9局下反應迅速策動再見雙殺守備，抓下第27個出局數後他興奮雙手振臂，與隊友一起在場上慶賀，「當下真的滿開心，我們辦到了。」朱育賢原本是中華隊先發一壘手，但打擊端陷入低潮，近幾戰都是由潘傑楷移防一壘，三壘防區交給張政禹，他則是在板凳伺機待命。今天朱育賢因為潘傑楷在跑壘時不慎弄傷左手小指，在7局下接替守備，9下日本隊最後反攻機會，1人出局、一壘有人時，栗原陵矢敲出一壘方向強勁平飛球，朱育賢接到球後採一壘，讓回壘不及的森下翔太成為最後1個出局數。奪冠瞬間朱育賢開心振臂慶祝，「從一開始不被看好，一路打到東京，拿下世界第一，這回憶是永久的，隊友真的太強了！」朱育賢坦言，自己在打擊端陷入低潮，好在沒成為球隊負擔，也提到，既然沒辦法用球棒為球隊建功，在守備就是盡力幫助球隊，「很高興最後一顆有守住。」中華隊在這屆12強擊敗美日韓等強隊，朱育賢說：「球真的是圓的，還沒開打前勝負很難說，很多人沒想到今天會贏、甚至完封日本，這次比賽，我們投手群表現非常出色，比分壓低勝率能提高。」而提前傷退的潘傑楷本來要後送醫院，但他不想錯過奪冠時刻，「其實還好，喬回來就好了。」奪冠瞬間他衝上場後就去抱朱育賢，「因為是他接到，其實他在這次比賽扮演很多輔導我們心靈的角色，很謝謝他一直在鼓勵我們這些學弟。」
11月25日, 2024
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12強／台灣隊長有多強？ 「世界的四爺」陳傑憲個人獎包辦4獎項
2024年世界棒球12強賽在24日落幕，中華隊隊長陳傑憲攻守兩端都有精彩發揮，以身作則凝聚團隊士氣，並以冠軍畫下好句點，賽後大會公佈個人獎，陳傑憲獲選大會MVP、最佳陣容外野手、最佳防守球員和打擊王。陳傑憲在本屆12強打擊率高達6成25，成為大會打擊王，個人累積出賽7場比賽24打數15安打，包括冠軍賽的三分炮，總共打出2發全壘打，是中華隊打線穩定的力量之一。賽後落下男兒淚的陳傑憲，坦言感謝隊友團結並力挺他，儘管這次12強賽前不被看好，大家每天確實走好每一步，創造了屬於這屆12強中華隊的歷史與奇蹟，陳傑憲除了用棒子做出貢獻，守備上也屢屢展現美技，包括冠軍賽4局下半連續兩次接殺對手強勁飛球製造出局數，獲選為大會最佳陣容外野手、最佳防守球員。比賽結束後的頒獎典禮時，大會也宣布本屆MVP是陳傑憲，個人囊括大會MVP、最佳陣容外野手、最佳防守球員和打擊王等4項個人獎，儼然是「世界的四爺」，令球迷驕傲的「台灣隊長」。
11月25日, 2024
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