震後振興花東觀光！中央祭旅遊補助7／1上路 花蓮業者不滿：列入台東很奇怪
0403花蓮大地震重創花東觀光業。交通部2日宣布，7月起挹注10.6億經費，振興花東旅遊，除祭出自由行住宿每房最高1000元，旅遊團及境外包機也有補助。不過，花蓮縣觀光業者認為，遲至7月才開始補助，且中央堅持納入台東，恐無助花蓮「慘業」，不排除520將北上抗議。行政院昨天通過「0403震災復原重建方案」，公共設施搶修及重建（含中央及地方政府）經費需求184.4億元，民房災損安置及重建（包括慰助經費、安置方案及重建計畫等）58.4億元，產業振興40.8億元，其他保險補助及就業協助方案等1.9億元，總經費需求約285.5億元。花蓮好山好水，美好景緻吸引不少海內外觀光客造訪。（圖／花蓮福容大飯店提供）其中，交通部投入近40億元整建鐵公路系統，並提供災民入住花蓮旅宿業的補助，另協助旅宿業順利取得資本性融資或周轉金貸款。考慮到近期還有餘震，現階段以災後重建為優先，而觀光署規畫的旅遊振興方案則於7月上路。針對旅客前往花東自由行住宿優惠，花蓮周一至周四入住每房補助1000元，周五至周日每房500元；台東周一至周四每房1000元，周末則無。至於團體旅遊補助措施，旅行業辦理2天1夜以上旅遊團（放假日不超過1天），每團20人以上，入住花蓮最高補助2萬元，入住台東最高補助1.5萬元；每家旅行社最多申請5團。同時為鼓勵境外包機旅客赴花蓮旅遊，根據航線不同，觀光署提供30至40萬元不等的包機獎助，只要搭載50名外籍旅客即可申請。不過，花蓮縣觀光協會理事長陳義豐怒批，經濟部的振興方案，包括夜市、商圈消費券5月底就會陸續啟動，旅宿補助竟要到7月1日才開始，業者已經快撐不去了。陳也直言，地震只有花蓮列災區，地方產業界哀鴻遍野，補助方案應以花蓮為主，「這是業者的救命錢。」花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡說，地震後，縣內旅宿平均每天住房率僅3％，台東還有2、30％，把補助列入台東很奇怪，補助上路後，民眾恐怕會一窩蜂先去台東旅遊，花蓮「慘業」怕是無法獲得實質幫助。台東縣觀光協會理事長李數奼表示，相較花蓮，台東僅補助平日，但仍希望可藉由補助吸引觀光人潮。她大嘆，往年此時至少有6成遊客，如今不到2成，不僅旅宿業，包括伴手禮、遊覽車、攤商等生計都大受影響。觀光署長周永暉指出，這次地震受到傷害最重的是花蓮，但花東是生命共同體，要比較全面看待，在預算分配上，花蓮分得近6億元、台東2億餘元，加上其他旅遊方案，整體經費約10.6億元。
05月03日, 2024
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端午節離島加開第二波加班機 5/6上午9點開放訂位
為應民眾端午節返鄉及旅遊需求，交通部民用航空局今天宣布，已針對目前需求較高之金門及澎湖航線規劃第2波加班機，並將於5月6日上午9時統一開放訂位。今年端午節離島管制航線（澎湖、金門、馬祖）已於4月15日開放正班機及第1波加班機訂位，航空公司已再依據旅客訂位及需求情況規劃第2波加班機，其中澎湖航線提供6808個座位數，金門航線提供2024個座位數，總計提供8832個座位數。民航局提醒，旅客如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身之權益。旅客務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補；搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機。
05月02日, 2024
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閃電列車鋒面襲台！南部久違228天迎大雨 全台水庫喜吞大補丸
台灣西部連日受鋒面影響，帶來豐沛雨量，南部地區長達228天之久再逢「大雨」甘霖，更成為全台各水庫的大補丸。交通部中央氣象署指出，今日白天西半部仍有雨勢，之後鋒面逐漸北移，周日天氣仍不穩定，但下周一將是近期雨量最少的一天，接著又有一波鋒面將靠近台灣。26日截至晚間8時，全台雨量站觀測前10名都在高雄山區，桃源區寶山國小宣布停班停課，氣象署昨對桃園以南11個縣市發布大雨特報，部分地區出現密集閃電，氣象粉專「天氣風險」戲稱閃電列車又出現了。氣象署預測，今日受鋒面影響，台灣西部地區仍有短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨發生機率，其他地區則有局部短暫陣雨或雷雨。今晚至周日，鋒面逐漸北移，雨量開始減少，但中部以北地區仍有短暫陣雨或雷雨。下周一各地大多為多雲，雨量會是最近1周最少的一天。周二又有另一波鋒面接近台灣，中部以北、東北部及東部地區有局部短暫陣雨，其他地區有零星短暫陣雨。5月1日鋒面影響、2日鋒面通過及東北季風增強，北部、東北部天氣稍轉涼，西半部及東北部地區有雨。水利署最新統計，蘭潭＋仁義潭水庫昨入庫水量90萬噸，預估未來入庫50萬噸，有效蓄水量990萬噸；曾文＋烏山頭水庫入庫210萬噸，預估未來入庫300萬噸，有效蓄水量達2億3370萬噸；南化水庫入庫60萬噸，未來入庫40萬噸，有效蓄水量2335萬噸。桃園石門水庫近4天降雨合計49.1毫米，預估可為水庫增加940萬噸水量，蓄水率回升至26.2％；寶山與寶二水庫系統4天合計降雨80.3毫米，估增加450萬噸。天降大雨雖然有助紓解旱象，卻也傳出2起路樹倒塌砸死人的意外。高雄66歲李男昨上午在澄清湖園區步行時，被突然倒塌的路樹壓傷倒地，警消獲報趕抵現場時，李男已失去呼吸、心跳，緊急送長庚醫院救治仍不治。彰化縣芬園鄉社口郵局48歲孫姓郵務士，昨執勤行經芬園鄉彰南路1段時，遭倒塌的黃花風鈴木砸中身亡，出事前他才傳訊給友人，提醒「下雨天走路騎車開車要小心」，不料竟遇憾事。由於孫男生前為人熱心，跑遍芬園大街小巷，消息傳開後，許多鄉民感到震驚與不捨。中華郵政公司董事長吳宏謀承諾將爭取從優撫卹。
04月27日, 2024
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台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題，今年組織公司化後仍不見有效改善，監察院審計部調查指出，台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺，原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職，建請台鐵盡速改善，以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」，揭露台鐵3缺問題。「缺信心」，根據台鐵公司統計，現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止，將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人，占現職人員1萬5898人之6.15％；查台鐵公司辦理2023年鐵路特考，預計招考933人，錄取887人，惟實際報到人數僅731人，計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望，存有信心不足情形。「缺人力」，截至2023年10月底止，預算員額缺額計1462人，加計優惠退離978人（其中374人為行車關鍵人力，包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等），及預計於2024年屆齡退休者計212人，台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」，攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案，目前雖逐一經董事會核定，但仍未公布，新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇，台鐵是國營事業最低薪，目前待遇與業界根本無法相比，應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評，交通部與台鐵卻是仍固執己見，如今監院官方認證人力流失影響安全改革，產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式，改善台鐵員工待遇，才能留住人才，確保安全改革順利運行。
04月26日, 2024
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19小時狂搖237次…花蓮災情雪上加霜 民喊有「末日感」
花蓮市明禮路的紅單建築物統帥大樓，23日又因地震而傾斜。（圖／路透）4/3-4/23花蓮地震記錄震不停！全台民眾剛經歷0403花蓮大地震，未料，22日下午5時起，19小時內發生237起餘震，國家級警報聲徹夜狂響，不少花蓮人嚇得奪門而出，露宿車上或到大馬路上避難。根據交通部中央氣象署觀測，0403主震後，至23日已有超過1203起餘震，並提醒1年內都有可能出現餘震。氣象署指出，前天下午5時08分發生規模5.5地震後，震央開始往南移動至花蓮壽豐、鳳林等區域。前氣象署地震測報中心主任郭鎧紋分析，0403花蓮大地震至今，釋放約42顆原子彈的能量，但第一天即釋放了39顆，這兩天狀況看起嚇人，實際上釋放能量少。餘震先前集中在北邊，這2天回到南邊，是正常的應力平衡，民眾不必擔心。震央海轉陸 震源最淺僅1.1公里前天入夜後，花蓮狂震80餘起，包括凌晨2時26分花蓮外海發生規模6.0地震、2時32分壽豐發生規模6.3地震，花蓮市、鹽寮、磯崎最大震度測得5弱，有12個縣市民眾收到國家警報。對此，氣象署地震測報中心主任吳健富指出，花蓮前天下午開始出現的密集地震，從位置與規模分析，皆屬0403花蓮大地震後的餘震。由於餘震不斷且震源極淺，民眾感受強烈，且發生在深夜、背景雜訊小，都讓民眾更加有感。吳健富強調，規模7.2的地震，能量不會短期就釋放完，由921大地震的經驗中可發現，半年、1年都可能有餘震，一般而言，規模、次數會縮小，卻也無法排除有大事件會發生，還是要做好防震準備。另外，0403花蓮大地震後，餘震逾1203起，之前，餘震大多在主震震央的北邊地區，前天下午則密集出現在偏南邊地區，震央從外海轉到陸地，震源也更淺，最淺甚至測得1.1公里。中央大學應用地質研究所教授李錫堤指出，若畫出0403主震及所有餘震的位置，可連成一條帶狀，地震是沿著破裂斷層進行。近1、2天餘震那麼多，其實仍在0403主震的餘震範圍內，是同一個斷層系統應力調整，是好現象，民眾可以放心。至於昨天地震震源極淺，甚至觀測到幾次深度在2公里以內，李錫堤認為，可能只是觀測的誤差，且縱使震源深度淺，只要規模不大，就不會有斷層破裂到地表。米崙斷層被觸發 專家：無跡象因花蓮倒塌建物都位於米崙斷層，擔憂米崙斷層被觸發，台灣東部地震研究中心主任張文彥指出，米崙斷層沒有錯動跡象，花蓮幾棟建築倒塌與此無關，恐是本身結構的問題。不過，也因為餘震太頻繁，也會即時發布地震通報的國家災害防救科技中心LINE官方帳號，從前晚7時許，因推播巨量資訊，致使系統暫時熔斷，直到昨日上午才恢復正常運作。花蓮災情雪上加霜 民眾喊有末日感交通部長王國材表示，前天的大雨導致蘇花公路、鐵路中斷，已經陸續搶通，0403地震後蘇花有6處邊坡要加強，年底前會處理好。他也請陸海空單位各自去詳細檢測場站設施狀況，檢查大致都正常。花蓮近來飽受地震、暴雨侵擾，從小在花蓮長大的吳先生說，雖然早已習慣生活中有地震，但這次真的是前所未見，直呼餘震威力比起以往地震多且大，第一次這麼害怕，市區隨處可見建物鋼筋裸露、水泥塊掉落、牆壁龜裂，重度「末日感」陡升。除花蓮人飽受驚嚇，昨天上午8時4分、8時6分，花蓮又分別發生規模5.8、4.6的餘震，震源深度僅2公里、5公里，雖然雙北震度只有2級和1級，但正值上班尖峰時間，民眾明顯有感。台北捷運也一度全線列車採慢速行駛。
04月24日, 2024
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403強震重傷花蓮港 港務公司維修、損失粗估5億元
0403花蓮大地震造成花蓮港多處受損，台灣港務公司今日表示，營運損失預估達6600萬元，而修復9座碼頭、24橋台局部整建等，總工程規模約4.95億元。港務公司指出，地震造成花蓮港外港17至25號碼頭產生15至70公分不等的陷落，以及24橋台部分開裂。預計2024年12月底前完成4座碼頭鋪面整建、24橋台局部整建與相關緊急搶修工程，2025年6月底前完成另外5座碼頭整建。9座碼頭整建工程、24橋台局部整建與相關緊急搶修工程，總工程規模約4.95億元，2024年動支2.8億，2025年動支約2.15億。而地震造成的營運損失，預估為6600萬元，包括棧埠費用減少約4800萬、租賃收入減少1600萬元、港灣收入減少約200萬元。地震之後，花蓮港貨運量減少約250萬噸，郵輪航次減少約5航次，旅客人次減少約1.3萬人次。
04月12日, 2024
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客運價格17年來沒動過「如今要漲了」 基本運價漲幅最多近2成
國道客運基本運價17年未調整，業界爭取調漲，交通部交通費率審議會於12日下午就「國道客運18項營運成本暨每延人公里基本運價」檢討案進行審議，同意業者提出的基本運價調整，國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5％、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5％。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定，距今已17年，所核定的18項成本基礎及運價水準已不符社會現況及營運需要。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於2023年10月向交通部公路局提出申請國道客運路線運價檢討計畫，今日由運輸研究所交通費率審議會辦理審議。審議委員就國道客運路線每車公里合理成本、合理經營報酬率、補貼款成本減項、每車公里載客人數等進行討論，考量17年來油價波動、《勞基法》修法、基本薪資及消費者物價指數上漲，確實造成路線經營成本的實際變動，且業者亦配合政府發展公共運輸政策，提出較樂觀的每車公里載客人數做為計算基準，吸收部分運價漲幅。經試算後，審議會認為可同意公路局所報國道客運路線高速公路路段每延人公里基本運價調整，國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5％、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5％。審議會指出，以2006年消費者物價指數CPI為基準，相較2023年消費者物價指數CPI成長率為23.8％，上述基本運價調整漲幅仍小於消費者物價指數成長率。本次檢討調整後的基本運價，將報給交通部核定後實施。
04月12日, 2024
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缺陸客挹注 觀光署：將下修外國旅客至1000萬人次
交通部觀光署設定今年外國旅客要有1200萬人次來台的目標，其中200至250萬為大陸旅客，但隨著兩岸互動冷淡、陸客來台前景不明，署長周永暉坦言，若到暑假仍看不到陸客團，將下修目標至1000萬人次。旅遊業則批評，官方用數字來美化觀光，業者無感，呼籲政府先釋善意、解除赴大陸禁團令，恢復兩岸旅遊才是上策。觀光署預計2024年要吸引1200萬名外國旅客訪台，其中包含200萬名陸客，但現已3月底，大陸仍無放鬆旅遊團來台的規畫。我方對此也祭出禁團令，6月後暫停組團赴陸旅遊。據統計，今年1月至3月15日，外國旅客來台近190萬人次，恢復至疫情前約8成，但與每月平均100萬人次的目標仍有段距離。周永暉表示，韓國、日本、港澳為今年第1季前3大市場，而新南向市場也很樂觀，不過陸客不來，1200萬旅客的目標難達成。他說，大陸遲未開放團客與自由行旅客來台，若到暑假都沒有結果，將檢討設定目標，今年來台旅客會下修至1000萬人次。周強調，1000萬人次為基本要求，1200萬人次則是樂觀目標，觀光署仍會繼續努力，接下來日本市場是要加強力道的方向，新南向國家如泰國、菲律賓以及雙印（印度、印尼），也會積極爭取。旅行公會全聯會研究發展委員會召集人高洺塗認為，不只今年1200萬人次達不成，恐連1000萬人次也很難做到，台灣的行銷方向錯誤，只用數字來美化觀光成果，事實是新南向旅客難以取代陸客，問題不在數量，主要還是消費力差一大截。高洺塗批評，政府拿人民納稅錢對東南亞旅客團體補助、給日本旅客補助機票或辦護照的錢，這樣子達到1000萬的人數有意義嗎？試問全世界哪一個好玩的地方，會拿錢拜託人家來玩？旅館公會全聯會理事長洪崇元也指出，業界已經很習慣這些空洞數字，中央喊來喊去，何時發布多少人來、哪時要下修多少人，實際上業者連客人在哪都不知道。他說，無論是1200萬還是1000萬，甚至是去年的600萬，業者都感受不到旅遊市場的活絡。洪崇元表示，開放陸客對旅館業者最有感，陸客團一來就是7個晚上，且行程走環島，每個縣市雨露均霑，阿里山、日月潭到花東地區都能受惠，而現在的旅遊狀況是只有北部地區有旅客。
03月31日, 2024
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清明連假出國潮 提前3小時報到最保險
下周就是清明節4天連續假期，桃園國際機場又迎來一波出國旅遊高峰，估計每天有13萬人次出國，航空公司建議旅客提早3小時至機場報到。高速公路局則提醒，預估連假車潮接近歷史最大量，尤其國5南向更有可能創新紀錄，中南部則可能出現30度以上高溫。目前桃園機場平日出入境旅客約為10萬人次，預估清明連假期間，每日旅客上看13萬人次。台灣虎航呼籲旅客提早3小時抵達機場，以避免趕不上航班。交通部長王國材表示，桃園機場的海關、證照查驗、檢疫、安全檢查等，已經歷多次連續假期的考驗，雖然連假會塞一點，但不管在陸側或空側，桃機都會全力以赴，讓大家放心出國。高速公路局指出，清明連假首日南下交通量為平日的1.6倍，接近歷史最大量，檢視歷年數據，研判假期前2天是以南向車流為主，末2日以北向車流為主。高公局說，假期首日為掃墓、返鄉旅次，第2至4日主要為旅遊旅次。由於這次清明連假首日就是清明節，研判一早即有大量返鄉掃墓車流，當天提前於清晨5時起至中午12時實施西部國道高乘載管制，以及時段性封閉部分匝道、匝道儀控等措施。高公局表示，清明連假國5雪山隧道南向全日最大交通量前10名，清明節連假首日即占8名，今年預估連假第一天雪隧南向將有機會創下歷史最大交通量，其餘各日亦將有大量旅遊車潮。天氣部分，中央氣象署預估，清明前2天，會有北方雲系再靠近台灣，北部、東半部、中部山區局部短暫雨。沒下雨的時候，北部、東半部高溫26至29度，中部、南部可達30度以上。
03月30日, 2024
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房價昂貴仍不減熱度 觀光署公布統計「國旅住宿增2成」
歷經3年新冠肺炎疫情，邊境解封後，掀起一波出國熱潮，而國內飯店房價多次被拿來與國外做比較，被許多網友酸是「有錢人才國旅，窮人只能出國」。但交通部觀光署11日公布2023年旅宿業調查，雖然旅宿業整體房價不斷升高，但整體住客人次仍達7983.3萬人次，不僅比2019年微幅增加約2萬人次，本國籍住客更成長超過2成。觀光署統計，觀光旅館業去年平均房價為4660元，較2022年平均房價4195元增加465元（成長11.08％）；旅館業去年平均房價為2671元，較2022年平均房價2479元增加192元（成長7.75％）；民宿去年平均房價為2509元，較2022年平均房價2487元增加22元（成長0.88％）。儘管旅宿業房價年年創高，但整體住客人數已超越疫情前水準，去年本國籍住客約為6383.5萬人次，較疫情前的5153萬人次，增加1230.4萬人次（成長23.88％），顯示在國境開放後，國內旅遊仍然熱絡，國旅動能強勁，外籍旅客則持續回流中。觀光署說明，房價上漲主要受各項營運成本提高所致，去年平均消費者物價指數（CPI）漲2.5％，創15年來次高，其中服務類漲2.87％；去年上半年電價平均調漲11％，並拉長尖峰電價時段，電費成本大幅增加；基本工資亦逐年調升，由2019年2萬3100元增至去年2萬6400元，調升14.29％。旅宿業缺工也讓營運面臨挑戰，在房務、清潔人員不足的情況下，許多旅館未能提供全數房源，只能提高房價彌補損失。
03月12日, 2024
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