一般通勤
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安裝就送手搖飲！北捷App推廣活動遭疑「到底多缺會員？」 北捷回答了
為推廣「台北捷運go」App，台北捷運公司近日在平時人潮較多的捷運站招募會員，只要加入會員就可以拿免費的手搖飲、小餅乾甚至是花卉公司提供的玫瑰花。不過不少民眾認為App實用性不高，也沒有加入會員的必須性，直呼「到底多缺會員？」對此北捷則回應，合作行銷活動均依廠商需求與性質規畫，相關贈品經費也由廠商負擔，會員活動整體參與踴躍，民眾回應也正面。不少搭乘捷運的民眾近日都發現，只要是人潮稍多的捷運站，幾乎都能看到北捷人員設攤，推廣「台北捷運go」App，並以免費贈送手搖飲為誘因，吸引民眾加入App的會員，吸引不少路過民眾駐足，並在工作人員的引導下操作手機。不過有民眾直言，App本身功能性較普通，主要功能為路線表、捷運到站時間及路線狀況，「可能適合觀光客下載，但一般常搭乘捷運的通勤族基本上用不到。」該民眾指出，大多數有在搭捷運的人對於路線圖都算熟悉，且捷運班次密集，不太需要提前看捷運什麼時候到站，多數都是直接進站後等捷運到站。也有民眾指出，與其送手搖飲、小餅乾或是花卉，贈送「一日券」或者「捷運票價抵用券」等，對於一般通勤族來說可能實用性更高。不只鼓勵民眾使用App，比起原本送飲料、送餅乾，還更能鼓勵民眾搭乘捷運或使用App。國民黨台北市議員詹為元也指出，日前他經過捷運市府站時也有遇到北捷的推廣活動，也現場下載App並加入會員換取手搖飲，但他實際使用並搭乘捷運換取獎勵後，發現App的點數轉換機制不太好用，對店家消費不友善，恐讓美意大打折扣，「肯定前端行銷，但也應該持續強化後端點使用數機制。」北捷表示，為推廣App平台的多元服務功能與資訊、宣傳數位化營運資訊的便利性，同時透過商業合作行銷模式，提供會員多樣化的生活消費優惠與搭乘捷運的黏著度，故由合作廠商安排專人協助辦理會員註冊，同時提供優惠贈品，提升行銷及服務效果。北捷指出，近期於捷運站進行會員活動，致贈小禮物如手搖飲、小餅乾， 民眾參與踴躍，許多民眾在了解服務內容後隨即完成加入，並表示經由現場人員解說與好禮回饋，更容易認識與使用App，整體反應正面。
烏來非法旅宿氾濫 市府積極輔導轉型
新北市烏來區每到節假日遊客如織，卻面臨非法旅宿氾濫、文化觀光失衡與交通災防韌性不足等問題。議員馬見Lahuy‧Ipin建議，市府可比照都更一站式服務機制，整合跨局處資源，成立「烏來觀光轉型示範專案小組」。對此，觀旅局說明，為輔導烏來區未合法旅宿業者，截至今年6月底已舉辦12場次現地輔導說明會，請業者依規定改善或補件後提出申請。烏來區為新北市觀光重點區域，根據新北市觀旅局公布8月份最新統計資料顯示，烏來區多家溫泉業者名列不合法、違規擴大營業的旅宿業者名單內，包含璞石麗緻溫泉會館、馥蘭朵烏來溫泉酒店、秘境花園溫泉會館等知名溫泉會館。馬見指出，非法旅宿涉及土地使用、建築法規、消防安檢、環境衛生等問題，非單一局處可解決，需透過專案機制整合觀旅局、城鄉局、工務局、原民局、消防局與烏來區公所跨局處協同辦理。可比照都更一站式服務機制，成立「烏來觀光轉型示範專案小組」，推動區域治理與轉型作為示範案例。針對現有觀光設施與接駁機制，馬見表示，遊客集中時段交通壅塞、災時撤離動線不足，亦涉及交通局與民政系統通報與應變資源整合，需納入專案推動範疇。關於原民文化觀光，馬見說，目前多由業者或外部資源主導部落導覽與文化展示，應建立由原民社群參與的文化經濟治理架構，專案小組可導入文化局與原民局協作設計。關於議員建議，觀旅局說明，為輔導烏來區未合法旅宿業者，自今年2月起已邀集經濟部水利署台北水源特定區管理分署、新北市多個局處及烏來區公所專案辦理現地輔導說明，至6月底已舉辦12場次，透過現場釐清未合法業者不符合土地使用管制、建物管理等問題，請業者依規定改善或補件後提出申請，專案積極輔導業者觀光轉型。至於烏來觀光區現行公共運輸情形，觀旅局說，849路公車平假日每日行駛54車次、烏來區社區巴士孝義線平日每日行駛2車次、福山線平假日每日行駛3車次，皆能滿足一般通勤及觀光旅次需求。未來將協助烏來區公所盤點現有社區巴士與計程車等運輸資源，並向中央爭取預算，強化整合觀光政策。
旅客太多搭不上公車居民崩潰 京都街道垃圾滿溢「烏鴉覓食後更添髒亂」
隨著疫情的結束，以及日幣的持續貶值，原本就是觀光大國的日本，近期又因為櫻花季的關係更是迎來一波旅遊熱潮。但也因為如此，知名旅遊勝地京都通勤時間因為旅客太多而無法擠上公車，道路的垃圾桶也因此垃圾量暴增，再加上烏鴉等鳥類覓食後，垃圾桶附近更顯髒亂，讓當地居民苦不堪言。根據日本媒體《LIMO Media》報導指出，其實早在今年年初，祇園私人通道宣布封閉，不開放給觀光客進入前，京都因為觀光客過多而發生的問題早已存在。在當時也傳出，因為大量的觀光客搭乘公車，結果導致當地一般通勤的上班族居民反而擠不上公車。報導中也提到，京都市也公布了2019至2022年這3年的遊客資料，2022年疫情剛結束之際，遊客人數還是比疫情前少了1千萬人，但相較於疫情期間的低人氣，還是能明顯感覺到遊客的增加。日本跨國旅行社JTB預測，2024年日本全年的旅遊人數將會與2023年相同，來到2.73億人次，而訪日的外國旅客人數則是明顯暴增至3310萬人次。而也因為京都可以說是日本觀光旅遊中極為重要的一個地點，自從疫情結束、重新開放觀光後，京都觀光客過多的問題再次浮現出來，在社群網站上也有「城市的某些角落因為垃圾過多而變得不衛生」、「未能放入垃圾桶的垃圾被烏鴉啄食，散落在人行道上」、「由於公車超載，市民的交通工具無法正常運作」、「在公車站等候公車的人群擠滿了道路，妨礙通行」、「在禁止拍照的地方拍照」、「神社和寺廟仿佛變成了主題公園」、「聚集在禁止排隊的地方，對周邊商店和民宅造成困擾」等話題出現。報導中也估計，到2025年時，日本的入境旅客將會進一步的增加，京都如今遇到的問題可能會持續惡化。
翻轉人生3／基隆捷運勢在必行 一併解決內科交通壓力
基隆市在上班日有許多通勤人口往返雙北市，而到假日則是有大量觀光客湧入基隆，因此交通議題為每次市長選戰的重中之重。民進黨基隆市長參選人蔡適應接受本刊專訪時指出，除了基隆捷運將串連起新的產業廊帶，隨著基隆港轉型，成為國家海洋門戶、亞洲郵輪旅運中心，未來的基隆市長必須以更高格局看待新路網建置。蔡適應表示，對於基隆市民最關心的交通問題，他心中有短中長程計畫。短期已推動多條快捷公車路線，從基隆各區分散發車，讓市民可以方便往返雙北市，通過協調雙北市府、國道客運業者，以及交通部公路總局等，成功開闢多條國道客運新路線，包括從信義區發車的2088、中正區的1579，以及中山區的1813Ｄ等路線，還有從暖暖、七堵等區多點發車，並兼具一般通勤與假日觀光功能；中程則是爭取高速公路拓寬，例如汐止到基隆段要拓寬，還有在七堵新增交流道，這都已是確定的政策。基隆港在疫情前兩年迎來破百萬郵輪旅客造訪，隨著新的旅運大樓建設完成，未來將成為亞洲郵輪中心。（圖／基隆市府提供）蔡適應說，雖然新冠疫情期間台鐵運量下降，但在疫情來襲之前，他已讓往返基北的台鐵運量班次達到最高峰，比對手謝國樑在立委任內還要高，只是在爭取班次過程中，發現受限於台鐵路網，鐵路運量要再增加有其極限，因此長程規劃、推動基隆捷運建設勢在必行。但他認為，推動基隆捷運不能只從基隆角度出發，必須由中央主導，未來的基隆市長必須要有更高格局看待此事。蔡適應指出，基北北桃4個城市為大台北首都生活圈，以台北為核心，有兩個重要幹線，一個是往空港的機場捷運，一個就是到海港的基隆捷運，基隆作為國家海洋門戶的定位很清楚。他也說，早在國民黨執政時代，就一直說要推動基隆捷運，但最後都失敗，其原因在於這項規畫不能只停留在地方角度，機場捷運是中央主辦，基隆捷運也必須比照辦理，才能協調雙北市和中央各部會，因此要感謝林佳龍於交通部長任內，成功促成跨市、跨層級合作，讓基隆捷運再往前邁向一大步。 蔡適應也提到，推動基隆捷運過程，有很多貨櫃場要轉型成其它用途，但過去沒有誘因讓廠商來投資、員工來上班，未來捷運串聯北五堵、六堵等倉儲區，並結合汐止民生線捷運，可以直接紓解內科交通、土地等需求壓力。他說，許多內科企業總部將可以外移，減少內科的交通壓力，往南港、汐止和基隆等地區移動，成為新的科技產業廊帶，基隆將躍升為新的城市明珠。蔡適應強調，基隆市長林右昌任內，重新整建海洋廣場、國門廣場和東岸廣場，並隨著2018年、2019年迎來百萬郵輪旅客到達基隆，開始推動基隆港轉型成為亞洲郵輪旅運中心，未來基隆港東西兩岸都會有新的郵輪旅客中心，如何讓旅客停留在基隆時，以及從基隆往台北移動時更加便利，串連的基礎交通路網更不可或缺。基隆市在現任市長林右昌執政下，8年時間揮別過去晦暗的形象，提升基隆市民光榮感。（圖／黃鵬杰攝）