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不動產ETF也出運！全台唯一日本REITs 國泰009817將開募
2026年新年台股連三天收紅盤，ETF各類族群成交量、股價飛揚；其中，00712復華富時不動產ETF有所表現，而國泰投信也積極佈署與日股相關的ETF，搶攻日本房市，6日宣布推出全台唯一日本不動產009817，發行價10元，將在1月19日開募。國泰基金經理人游凱卉表示，009817追蹤大和資產管理旗下ETF「iFreeETF東証REIT指數」，投資標的涵蓋辦公室、物流、零售、住宅及飯店等多元不動產類型，兼顧成長潛力與對抗通膨特性。主要成分股包括日本建築基金、日本不動產投資公司、日本大都會基金投資公司等，包括台灣民眾熟悉的新宿三井大樓、飯田橋Grand Bloom、三菱UFJ信託銀行總行、Bic Camera立川、六本木之丘、永旺集團之購物中心AEON等建築皆涵蓋在內。東証REIT指數長期走勢向上，近15年來總報酬率達264.5%，現階段匯聚多重利多，包括經濟復甦、企業獲利成長及不動產需求提升。國泰投信總經理張雍川表示，日本國土交通省於2025年11月25日公布數據顯示，東京23區新建住宅中，台灣躍居上半年最大海外購屋來源，反映跨境資產配置已成趨勢。日本大和資產管理執行董事永島俊太郎指出，2025年是日本經濟與政治的重要轉折年，高市早苗就任首相後，日經平均指數突破5萬點，企業獲利屢創新高，活絡不動產市場，辦公室與商業設施租金隨通膨上升，幅度大於日本央行升息影響，東京核心區空置率降至2.44%，東証REIT指數回升至2,000點以上，顯示市場需求強勁。日本大和資產管理資深基金經理人大野惠莉子表示，J-REITs市場自2001年成立以來，已成為全球規模最大的不動產投資信託（REITs）市場之一。
雙北老屋量太大建商自曝「吃不下」 同時25案是上限「回絕比答應多」
富品建設日前正式宣告升格為「富品集團」。由於第四季央行理監事會決定將不動產貸款總量回歸由各銀行內部控管，富品董事長曾富瑋認為，明年第2季起應該可逐漸回暖。不過，雙北高齡老屋多，但都更公司產能有限，他們目前每談20案只能取1案，回絕地主比答應地主還要多。曾富瑋表示，目前央行的管制仍未鬆綁，銀行的不動產放款水龍頭仍偏緊，現況股市熱，但房市偏觀望、信心仍不足，算是少見的情形，這陣子都有建商、營造廠傳出資金出現問題，在這一波政策調控下，未來建築業將是「大者恆大」。富品攜手台灣水泥、東和鋼鐵、大信防水、三菱電梯等成立「富品集團 ESG 產業聯盟」，因應全球淨零碳排與永續轉型趨勢。（圖／林榮芳攝）對於明年房市，曾富瑋認為，央行信用管制至今已逾一年多，「房市已經冷夠久了，若再打下去，怕是很多建商撐不住」。由於第四季央行理監事會決定將不動產貸款總量回歸由各銀行內部控管，「目前看起來市場朝向軟著陸的方向發展，預期明年第2季起應該可逐漸回暖，明年房市應該不會比今年更差。」曾富瑋表示，儘管房市買氣低迷逾一年，但都更反而是愈來愈火熱，主要因台北市老舊屋齡實在太多，許多地主也擔心政策影響都更條件，希望加快都更腳步。但是，雙北高齡老屋比比皆是，從事都更的公司，手上案子飽和到不能再飽。他以富品來說，目前公司產能嚴重不足，「現在大概談20案才評估承接1案，回絕地主比答應地主還要多。」建商會挑好地主，優質的地段，地主也會挑建商。曾富瑋表示，富品成立8年，至今已完成20件建築開發案，累計簽約整合逾 1,600 戶，目前集團手上有約20個案子持續進行中，其中有5案準備掛件，集團同時執行20~25案已是產能上限。至於政府有意擴大自主都更，曾富瑋表示，自主都更與富品建設的委建模式其實差不多，同樣是將利潤回歸地主身上，不過，一塊基地很難百分百合建，或是百分百自主都更，因此富品發展複合模式，讓地主有多元選擇，讓想拿回利潤的住戶走委建，想省事的走合建。他透露此種做法，整合時間最短14天，最長不會超過3個月。他提到，集團成立並非組織調整，而是透過整合建築開發、營造工程、都市更新、建築設計及包租代管5大事業體，建構更具整合力、透明度與永續性的產業平台。富品集團並同步成立「富品集團ESG產業聯盟」，攜手台泥（1101）、東和鋼鐵（2006）、大信防水、三菱電梯等策略夥伴簽署合作備忘錄（MOU）。曾富瑋認為，面對淨零轉型的結構性挑戰，並非個別企業能單獨完成，建築上中下游必須整合，才能形成可被複製的永續供應鏈模式。此次聯盟象徵建築產業正式邁入跨界合作的新階段。
關鍵在「他」的態度 市場緊盯日銀12月升息扭轉匯率
市場聚焦明（1）日日本央行（日銀，BOJ）行長植田和男的對話，若植田對春季加薪表示積極，再暗示通膨走勢、鷹派升息言論，將會推動市場出現轉折。隨著日圓再度大幅貶值、全球通膨風險升溫，以及政治阻力明顯減弱，日本央行已沒有理由再繼續壓住利率。根據2位消息人士向《路透》透露，日銀是否會在12月採取行動，仍受到美國聯準會（Fed）12月10日會議結果影響，Fed若偏向鷹派，美元走強、日圓走弱，反而迫使日銀更早升息。三菱日聯摩根士丹利證券債券策略師Muguruma Naomi表示：「日銀正在有意識地釋放訊號，以確保萬一決定在12月升息，不會讓市場感到意外。」路透調查顯示，絕大多數經濟學家預計日銀將在12月18日至19日的下次會議上升息，所有受訪者都預計利率將在明年3月前升至0.75%。日本央行理事小枝淳子與增一行公開表示物價表現相當強勁，升息時機正在逼近。連一向被視為最鴿派的植田總裁，也罕見表示，日銀會在接下來的會議中討論升息的可行性與時機。日本10月份的服務業生產者價格指數（PPI）顯示，勞動密集型行業的通膨率仍維持在3%區間的高位。剔除波動項目後的一般服務業CPI也穩定在2%左右。驅動日銀言論轉向的核心因素仍是日圓持續疲軟，緩慢的升息節奏導致日圓一路走低，進口成本大漲，也增加了國內物價壓力。政策面與經濟環境，逐漸削弱植田延後升息的理由。三井住友信託資產管理高級策略師Katsutoshi Inadome表示：「升息有助於阻止日圓下跌。高市首相和片山財長對日銀進一步升息沒有表達反對意見，這也提高了12月而非1月升息的可能性。」
高市交易熱2／日經東證頻創新高 「這檔」反彈幅度85％驚人
觀察在高市經濟學帶動下，「寬鬆金融與靈活財政有望促使日圓走弱，對於外銷導向的汽車、半導體等製造業來說皆有利可圖，而危機管理投資則鎖定國安題材，對於國防、航太及核能等則有利受惠」國泰基金經理人游凱卉接受CTWANT採訪時表示。觀察日本主要經濟指數之一的日經平均指數自10月初高市當選後，至今飆漲逾2,200點，由於日經指數至今已有超過70年的歷史，鎖定具有代表性及流動性良好的225間日本企業，產業涵蓋廣泛，包括科技、金融、民生消費、原物料、設備及基礎設施等六大領域，皆為產業龍頭股。CTWANT盤整追蹤日經指數的日股ETF，包括國泰日經225（00657）、元大日經225（00661）、國泰日經225+U（00657K）及中信日經高股息（00956）這四檔；其中，近六個月以來報酬率表現最佳，00661、00657皆超過52％，00956也快19％。進一步觀察00661成分股，Advantest Corp（愛德華測試）占比達8.50%，Fast Retailing（優衣庫）為7.71%，SoftBank Group（日本電信龍頭軟銀）達7.38%，Tokyo Electron為5.47%，TDK Corp為2.24%，KDDI Corp達2.00%，前十大成分股前五佔比超過30%；00657的成分股則為ADVANTEST Corp的8.36%，日經225指數（期貨成分）7.90%，SoftBank Group的7.90%，Fast Retailing的7.30%，Tokyo Electron為5.71%，以上合計約37%以上。00657K與00657持股類似，因為為美元計價版本，持股比重與標的相同。00956主要投資日經高股息股票，成分股多為穩定配息藍籌股。法人指出，市場高度預期高市早苗有機會成為日本首位女首相，其政策「早苗經濟學」被普遍視為安倍經濟學的繼承與深化版本，而更強調政府在戰略產業中的主導地位，因此將實質引導日股受惠於政策帶動。市場高度預期高市早苗有機會成為日本首位女首相，國安題材包括航太等相關產業發展備受注目。（圖／趙世勳攝）日經225指數目前主要成分股愛得萬測試（Advantest），東京電氣化學工業（TDK）近半年分別大漲265%、94%。而目前日本經濟已階段性完成的製造業復興與溫和通膨提振薪資，面對AI需求應用擴張，積極振興半導體，致力打造成為亞洲AI中心，包括半導體、軟硬體設備、電力轉型等具成長性；數位產業則有IT升級、網路設備等。游凱卉則表示，展望今年下半到明年初日本投資市場仍深具潛力，尤其是被高市點名的AI及半導體產業，更能最大力度地迎合全球主流的AI浪潮，像是全球半導體測試設備巨擘愛德華測試（Advantest），旗下提供的測試工具從晶片開發到量產階段皆有提供，亦是輝達重要的測試設備提供夥伴。日本電信龍頭軟銀（SoftBank）旗下涉及多項跨領域業務，除了銀行與電信之外，亦有涉略AI領域，持續押注AI與自動化領域，隨著生成式AI與邊緣運算的成熟，未來有望迎接更多實際應用，拓展AI的可實踐性。再者，日本東證指數今年以來頻創新高，截至10月8日來看，追蹤東證指數的富邦日本ETF（00645）已上漲19%、富邦日本正2 ETF（00640L）也上漲32%；若從川普關稅股市修正後之反彈幅度來看，富邦日本ETF反彈幅度達40%、富邦日本正2 ETF則高達85%。00645的成分股主要為豐田汽車（Toyota Motor Corp）約2.93%，三菱日聯金融集團約2.83%，索尼（Sony Corp）約2.82%，日立（Hitachi Ltd）約2.14%，以上持股合計約10%以上，其餘散布於其他大型日本企業；00640L則以東證指數期貨占比最高，以及迷你東證指數期貨18.67%、富邦日本ETF的7.09%為主。日股主題ETF今年以來、近六個月來等的報酬率一覽表。（圖／CTWANT）富邦基金經理人謝恩雅表示，展望未來市場走向，Q4將以執政黨新總裁、未來準首相高市早苗之政策行情為主，由於其主張寬鬆金融環境，被視為「安倍經濟學」之繼承者，故預期將延續寬鬆財政與貨幣政策，刺激國內經濟發展。加以在聯準會降息背景下，市場尋求非美資產配置，而以評價面來看，估值相對合理的日股也可望受到資金青睞。然在高市執政的背景下，由於市場預期其政策將走寬鬆路線，故須留意日圓貶值之風險，投資人可選擇具有匯率避險策略的富邦日本ETF，以降低匯率波動對報酬之影響。
新加坡經濟第3季增長超預期！央行示警2026年恐放緩
新加坡經濟在2025年第3季表現優於預期，儘管該國中央銀行「新加坡金融管理局」（MAS，簡稱金管局）警告，2026年的經濟成長可能將明顯放緩。據《CNBC》援引「新加坡貿易與工業部」（MTI，簡稱貿工部）14日公布的數據顯示，2025年7月至9月期間，新加坡國內生產毛額（GDP）按年成長2.9%。這一數字雖高於經濟學家原先預期的1.9%，但相較於經修正後第2季的4.5%增幅，仍顯示成長動能放緩。按季調整後，新加坡第3季GDP季增1.3%，略低於上一季的1.5%。製造業是整體經濟放緩的主要因素。該產業在第2季大幅成長5%後，第3季幾乎陷入停滯。營建業的增速亦趨緩，從前一季的年增6.2%降至3.1%。貿工部在聲明中指出：「受生醫製造與一般製造集群產出下降拖累，即便其他製造領域仍持續擴張，整體製造業表現仍顯疲弱。」新加坡服務業成長則大幅放緩，從第2季的年增1.7%降至僅0.2%。主要原因包括批發與零售貿易以及運輸與倉儲領域的收縮。「三菱日聯金融集團」（Mitsubishi UFJ Financial Group）資深外匯分析師Lloyd Chan在數據公布後指出：「雖然這次成長放緩部分是因去年基期較高所致，但在全球貿易逆風下，新加坡仍展現出相當的韌性。」此次經濟數據出爐之際，新加坡金管局才宣布維持既有政策不變，延續7月的立場。金管局表示，隨著與貿易相關的產業活動逐步「正常化」，新加坡的GDP成長預料將溫和放緩。不過，新加坡央行分析，全球對人工智慧（AI）的投資將在中長期支撐新加坡的製造業發展；而基礎建設支出與寬鬆的金融環境，則有望推動營建與金融服務業。金管局在聲明中預測：「2026年的GDP成長將隨外部環境變化而放緩，趨近於長期平均水準，使產出缺口（Output Gap）縮小至約0%。」日本「瑞穗證券」（Mizuho Securities）亞洲區主管瓦拉森（Vishnu Varathan）表示，金管局此次的決定「毫不意外」，即使近期整體與核心通膨顯著下降，央行仍選擇觀望。據悉，新加坡核心通膨在2025年8月上升0.3%，為自2021年2月以來最緩和的漲幅，主要受服務成本放緩影響。金管局進一步指出，排除私人交通與住宿價格的核心通膨，預料在短期內將進一步下降，之後再逐步回升。根據預測，2025年的核心通膨平均約為0.5%，2026年則可能介於0.5%至1.5%之間。瓦拉森形容，新加坡央行此次決策並非「鴿派暫停」（not a dovish pause），而是「穩健觀望」，強調若要進一步寬鬆，除非出現明顯的需求衝擊，否則可能性不高，「若要讓新加坡元名目有效匯率（Nominal Effective Exchange Rate）的升勢趨緩，必須出現需求面的不利衝擊。」新加坡近期出口數據持續下滑。官方數據顯示，2025年8月非石油國內出口（NODX）年減11.3%，為自2024年3月以來最大跌幅。8月新加坡對印尼、美國與中國的出口皆出現下降，但對歐盟、台灣與南韓的出口則有所增加。其中，對美國出口年減幅特別顯著：8月下降28.8%，繼7月暴跌42.8%之後，已連續2個月出現大幅下滑。
原東奧選手村湧陸遊客「違法民宿與白牌車橫行」 居民氣炸抵制
中國國慶假期期間，預計全國流動人口超過23億。為期八天的假期自10月1日開始，而日本一直是中國遊客的熱門旅遊目的地。然而在東京灣沿岸新開發區晴海Flag，居民對大量中國遊客的湧入表現出越來越強烈的警惕。根據日媒的報導，晴海Flag原為2020年東京奧運（實際於2021年舉辦）奧運村舊址，經東京都政府出售土地給民間企業開發，現已成為大型住宅區，預計人口約1.2萬。該區由三個住宅區和一個租賃區組成，其中公園村由三井不動產開發，太陽村由三菱地所開發，海村由野村不動產開發。今年9月，兩棟名為T-Building的高層公寓竣工，居民陸續入住。居民B表示：「T-Building竣工後，這裡可以俯瞰東京灣全景，甚至能看到東京塔。但我們也看到越來越多中國遊客，還有無牌出租車和白色巡遊巴士在街頭運作。」報導中也指出，10月1日晚7點，晴海Flag街頭出現一片混亂。一名操著中國口音的黑出租車司機與多名戴著臂章的居民發生衝突，引發圍觀。一位中國女子因在非法民宿擔任服務員被警方訊問時表示：「我一日元都沒拿」。晴海Flag也出現了民團，主要目的是抵制非法民宿，一名加入該組織的居民A表示：「國慶節期間，很多中國遊客湧向晴海Flag。我們不是警察，只能通過調查告知他們這是違法行為。但隨著情況惡化，我們不得不親手保護居住環境。」四個月前《Money Post》報道曾揭露晴海Flag內猖獗的非法民宿及無照出租車問題。月島警察署雖展開調查，但尚未有明顯進展。非法民宿指未經《旅館業法》或《住宿業法》申報或批准而經營的住宿服務。根據《晴海旗條例》，私人民宿屬違法行為。這些非法服務通常與無照出租車勾結，由中國或華裔經營，針對中國遊客提供床單清潔、餐飲，甚至疑似性服務。居民C指出：「晚上經常有濃妝艷抹、穿高跟鞋的年輕女性進出某些房間。」街頭衝突頻繁，還有居民因勸導無照出租車司機遵守規則，竟遭吐口水。據悉，晴海Flag區內約有10個非法團體，其中影響力最大的是中國Z公司。前任代表為中國人，現任代表X先生雖使用日本名字，但據房地產業人士透露，X先生為華裔，精通中日語。他在區內擁有多間房間，透過轉租合同管理約10間客房，涉嫌經營非法民宿及無照出租車，從中國遊客中牟利。針對非法民宿問題，參與晴海Flag開發的三井不動產、三菱地所、野村不動產均表示，已配合政府監管，但非法行為依然存在，呼籲居民與警方合作，共同維護社區秩序。
台灣外銷訂單增近2成！8月突破600億美元 經濟部憂2變數
經濟部統計處23日發布8月外銷訂單，金額600.2億美元，年增幅逼近2成，不但比預期好，甚至預估9月成長幅度更高，經濟部樂觀看全年接單有機會寫下歷史新高。但也警示下半年存有兩大變數，分別是美國232條款對半導體衝擊，以及上半年拉貨潮是否讓歐美傳統第4季「旺季不旺」。8月對外接單比預期好，經濟部統計處長黃偉傑解釋，「全球的整個經濟推升的動力，還是在AI的浪頭上面。」反映在8月產品訂單上，科技類的資通訊與電子兩類，8月年增率各達2成、4成，金額同是歷年同月新高。反觀傳產，基本金屬、化學品都較去年跌9％以上，塑橡膠製品更減15.3％。黃偉傑分析，受美對等關稅影響，傳產稅率相對其他國家高，可能導致訂單延後，加上上半年的拉貨潮減緩，都是促使傳統產業表現弱勢主因。他並強調，傳產還存在供給過剩、低價競爭等基本問題。不過，台商在海外也紛紛闖出一片天，中華徵信所（CRIF）23日首次公布《全球海外台商影響力排名》報告指出，海外台商經營績效相較於集團海外公司更為顯著外，頂尖海外台商不僅長線投資價值明顯，近5年市值年均複合成長率高於頂尖日商與韓商，凸顯海外台商面臨景氣低谷具備韌性、特殊性及國際影響力。依CRIF調查，名列前茅的海外台商有敏實集團、美超微、GARMIN、滬士電子及康師傅控股，2021年到2025年頂尖海外台商市值年均複合成長率（CAGR）約9.03％，相較頂尖日商有豐田、三菱商事、本田汽車、三井物產及伊藤忠商事，平均市值CAGR則為7.48％，頂尖韓商則有三星、現代、SK集團、起亞、浦項控股，平均市值CAGR為負5.97％，台商表現相對出色。惟CRIF擔心，相較於頂尖日商的平穩，頂尖海外台商出現雙元極化結構，值得警惕，但凡布局尖端科技浪潮的市值CAGR成長，反而映照出傳產海外台商備受終端消費牽動與急需轉型多元布局現況。
購買含大麻成分保健品 三得利會長閃辭接受調查
日本飲料龍頭三得利控股（Suntory Holdings）2日證實，會長兼最高經營責任者新浪剛史（Takeshi Niinami）已於9月1日以個人因素辭職並獲准。66歲的新浪坦言誤購含有問題成分的補充劑，但強調自己相信產品合法。公司同日召開緊急記者會，由社長鳥井信宏與副社長山田賢治對外致歉。根據《CNN》與《日テレNEWS》報導，當局以涉嫌自海外熟人處取得含大麻由來成分的補充劑為由，對新浪位於東京的住所進行家宅搜索。消息最初由NHK引述調查人士披露，警方研判成分涉及四氫大麻酚（THC），正釐清新浪是否明知其屬於日本嚴格管制品。三得利表示，新浪早在8月22日就告知同事遭受調查，9月1日遞交辭呈，公司當日批准。警方在家搜當天未查獲實物，新浪的尿液檢測結果也呈陰性。《日テレNEWS》提到，警方仍將檢視手機與相關資料，持續慎重偵辦。公司則以「代表者資格」為由作出用人決斷。鳥井強調，雖對無法與締造業績增長的功臣繼續共事感到遺憾，但食品飲料企業必須以「顧客安心與安全」為首要。山田則表示，這並非等待司法定讞，而是基於公司治理的判斷。這起事件在日本財經界投下震撼彈。新浪長年活躍於政商兩界，曾出任首相經濟顧問；2002年自三菱商事轉任羅森社長，43歲「破格」接班並締造連續11期增收增益。2014年接掌三得利，之後升任會長，並於2023年出任「經濟同友會」代表幹事。今年3月他轉任董事會長並續任CEO。以敢言著稱的他，曾提出「45歲退休制」及「最低工資1500日圓付不出的企業就退出」等主張，對紅麴補充劑、Bigmotor保險造假及傑尼斯性加害等事件也屢次公開評論。日本法律對THC管制嚴苛，持有最高可判7年徒刑，販售或走私刑責更重，且不分醫療或娛樂用途。法科學專家雨宮正欣解釋，THC屬「麻藥」，可能導致成癮與腦神經損害；市面合法的CBD產品若製程不純，也可能含雜質，消費者購買海外補充劑時應格外小心。三得利是日本最具辨識度的飲料品牌之一，產品涵蓋啤酒、威士忌、能量飲料等，其威士忌更曾出現在電影《愛情不用翻譯》中。如今公司不得不與長年門面人物切割，鳥井坦言「青天霹靂」。經濟同友會則表示，9月3日的例行記者會仍將照常舉行，外界關注新浪將如何親自回應。
巴菲特又加碼！持股「這家日商」破10% 激勵股價28日走揚創今年新高
股神巴菲特（Warren Buffett）旗下波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）再度下注日本公司，對三菱商事的持股提高至10.23％，利多消息帶動三菱商事今（28）日股價走揚，創1年多來新高。三菱商事今日發布聲明表示，波克夏透過旗下保險事業National Indemnity，對三菱商事的持股數將從原先的3億8904萬3900股增加至3億9093萬3900股，持股比重由9.74％提升至10.23％，成為三菱商事最大股東，此舉顯示波克夏對日本商社的前景持續看好。受惠利多消息帶動，三菱商事今日股價盤中扭轉跌勢，一度上漲2.9%，達到2024年7月以來的最高盤中水準，並創近三周最大漲幅。五大商社的其他四家也連袂走揚，伊藤忠商事、丸紅、住友商事、三井物產股價勁揚，推升日經225指數上揚0.73％。巴菲特自2019年7月起開始入手日本五大商社股票，2020年首次揭露對日本五大商社投資以來已多次加碼。根據巴菲特今年2月的最新致股東公開信內容指出，五大商社已同意「適度」鬆綁10％持股上限，意味波克夏還有加碼空間。截至目前，波克夏在三菱商事的持股率突破 10％，其餘四大商社的持股比例則落在8％至9.5％之間。巴菲特在股東信及訪談中反覆強調，將長期持有日本商社，並視其為波克夏全球投資版圖的重要一環。
天道盟聯手四海幫柬埔寨進修！遠端遙控狂詐至少上億 男回台過年被逮
刑事局偵九大隊第二隊自去年起掌握有詐團透過社群平台，向不特定民眾以感情或是投資詐騙，短短1年多累積至少有5人受害，財損金額高達7312萬餘元，其中一人就遭詐4千萬餘元。警方獲報後，鎖定天道盟北海會與四海幫海森會2幫派成員涉嫌重大，陸續逮獲天道盟29歲的李姓男子等人在內共17人，同時還有2名馬來西亞籍車手。據了解，29歲的李姓男子其為天道盟成員，因故與四海幫成員合作行詐，李男己和旗下幹部甚至前往柬埔寨「進修」，更以此躲避查緝，避免遭警方抓捕到案。不過警方早已鎖定其旗下成員透過臉書或交友軟體，認識Line暱稱「林○義」、「蕭○晴」、「涵○」等助理，邀請下載「J○TZ」、「易○員」、「永○投資」等投資管道，以感情方式「想跟你有未來」，或是假扮投資老師身分，引誘民眾投資，若民眾想出金，就會再被要求須給付一定保證金才能出金，一步一步引誘民眾掉入陷阱，不法獲利至少上看1億餘元。據了解，李男等人長年在柬埔寨進行遙控，指揮旗下收水手與車手進行面交，並只要民眾以現金或匯款方式進行，隨後再將騙得的現金轉為泰達幣，以轉入其位在柬埔寨的水房內，將獲利下分，其中機房端可獲得約20%獲利，依序則為水房與車隊等。刑事局偵九大隊鎖定天道盟成員聯手四海幫成員，於柬埔寨遠端遙控行詐。（圖／翻攝畫面）警方除先逮獲多個面交車手外，也循線鎖定在境外的李男等多人涉案，並在今年過年期間，掌握李男等人疑似回台過年，火速將李男等人逮捕到案。有趣的是，警方進入李男等人於新北市的茶行據點搜索時，也扣下一面「搞錢」匾額，配上茶行內所有的茶具與飼養的銀龍魚，活脫脫「大展鴻圖」歌詞所描述的場景。全案分別於水房據點1處、機房1處、查扣現金59萬9,200餘元、自小客車4部(BENZ 2部、ALPHARD 1部、三菱1部)、電腦、監視器主機、WiFi阻斷器、現金大船、智慧型手機數支、LV精品包、幫派字畫「搞錢」等贓證物。後續也依涉嫌詐欺、詐欺犯罪危害防制條例、洗錢防制法、組織犯罪危害防制條例等罪嫌移請台北地檢署偵辦，其中有天道盟背景的李男與有四海幫背景，負責在柬埔寨遠端遙控的李男等7人遭羈押（含2名馬來西亞籍車手），其餘人分別被以10萬至20萬元交保，並在今年7月起訴。刑事局呼籲，近年來詐欺犯罪型態，利用情感羈絆之假投資詐欺案件與日俱增，詐欺集團往往會先透過「○○助理」每日噓寒問暖，最後給予投資建議管道，進而以「投資虛擬貨幣」、「飆股」、「專案投資」等話術，誘騙民眾不斷入金投資，造成民眾巨額財產損失，請民眾務必提高警覺。刑事局將持續加強掃蕩詐欺集團，並呼籲民眾瀏覽網站，切勿點擊加入相關不明投資網站，有「投資穩賺不賠」等話術絕對是詐騙，如有疑義請撥打165反詐騙諮詢專線查詢，切勿聽信不實謠言，誤入歹徒圈套，以免損失金錢並招致傷害。
台灣三菱電機攜手臺北市立動物園推動《穿山甲保育教育計畫》 繪本創作×實境解謎×國小導讀 永續臺灣自然生態
台灣三菱電機今年與臺北市立動物園深化合作，攜手推動《穿山甲保育教育計畫》，計畫結合繪本創作、國小導讀及實境解謎遊戲等多元形式，旨在向社會大眾及下一代傳遞生態保育的重要價值，深化自然永續的生活理念。（圖片提供／台灣三菱電機）《穿山甲保育教育計畫》亮點包括與台日知名插畫家BLUE合作的繪本《小偵探穿山甲的森林失蹤事件簿》，以鮮明色彩和童趣畫風，將保育理念轉化為易懂的故事。今年下半年，繪本將進入臺北市多所國小進行導讀，啟發孩童及家庭守護臺灣生態的意識。此外，繪本預計於9月1日在嘖嘖平台開放募資預購，募資所得扣除必要成本後，將全數捐贈予臺北市立動物園動物認養專戶，支持穿山甲保育工作。 同時，台灣三菱電機與芒果遊戲合作推出「穿山甲回家路」互動網頁闖關活動，將動物園臺灣動物區化身為實境遊樂場，結合密室解謎與城市遊戲元素，讓參與者在趣味中學習穿山甲的知識與保育觀念。民眾可自 9 月 1 日起於臺灣動物區保育廊道使用手機搶先體驗二道關卡，同步於動物園遊客服務中心及芒果遊戲官網免費領取完整版遊戲包。（圖片提供／台灣三菱電機） 全球有八種穿山甲，因非法獵捕、棲地破壞等威脅，族群數量急劇減少，保育工作迫在眉睫。臺灣雖是中華穿山甲相對安全的家園，但仍然面臨遊蕩犬隻攻擊、路殺等生存危機。臺北市立動物園致力於發展穿山甲保育工作，多年來投入人工繁殖、醫療救傷與野外研究，不僅成功在園內建立穩定的域外族群，同時也積極與在地社區、公私部門及專家學者等域內保育夥伴合作，希望讓穿山甲在臺灣生生不息。台灣三菱電機自 2012 年起長期關注臺灣瀕臨絕種動物保育，自 2020 年開始更投入認養極度瀕危的穿山甲，今年夏天則特別捐贈穿山甲新飼育舍空調設備，為穿山甲打造更舒適的飼養環境。秉持「透過持續不懈的技術改革與無窮的創造力，實現活力充沛且富饒社會」的企業理念，三菱電機將永續發展納入管理政策，並致力實現「永續地球環境」與「安心、安全、舒適社會」的願景。（圖片提供／台灣三菱電機）台灣三菱電機董事長暨總經理大河內一彥表示：「三菱電機深耕台灣逾七十年，未來將持續積極履行企業社會責任，與市政府、動物園及學校等單位緊密合作，推動動物保育與自然永續議題，向社會大眾與下一代傳遞守護自然生態的重要價值。」
台灣擁全球央行「最大金磚」重220公斤 價值高達7.1億
全球最大的金磚藏身何處？央行表示，在全球央行體系中，最大金磚的擁有者正是台灣中央銀行。央行14日指出，館藏的一塊重達220公斤的金磚，目前正展出於新北市立黃金博物館。央行指出，這塊金磚於2004年由央行出借當時的台北縣政府，並委託中央造幣廠鑄造完成，曾獲金氏世界紀錄認證為全球最大金磚。這塊金磚目前市值約2,378萬美元（約新台幣7.1億元）。為兼顧安全與互動體驗，展區以強化防彈玻璃保護金磚，兩側則設有小孔，讓參觀民眾能觸摸金磚表面，象徵添喜氣、招財運，因此成為館內人氣展品。不過在非央行體系中，紀錄則由阿拉伯聯合大公國造幣廠保持，根據金氏世界紀錄，該廠於2024年底在杜拜貴金屬大會上展出一塊重達300.12公斤的金磚（約661英鎊10盎司），市值高達3,561.4萬美元，相當於24塊標準交割金磚的重量，刷新全球最大金磚紀錄。在此之前，日本三菱材料公司於2005年打造的250公斤金磚，一度是世界紀錄保持者，並於靜岡縣土肥金山展出多年。但由於金價飆升、保險與管理成本大幅增加，且安全疑慮升高，該金磚已於今年7月31日停止公開展示，改以外觀相同的複製品取代。儘管近期受到美元回升、央行需求放緩及投資人獲利了結影響，國際金價自每盎司3,374美元回落至3,350美元，但整體仍維持在高檔。
鴻海Q2每股賺3.19元創新高！AI伺服器營收破兆元狂熱到2026年
鴻海（2317）在14日舉行線上法說會，也公布2025年第二季財報，合併營收1.79兆元，季增9%、年增 16%，每股稅後純益3.19元創同期新高。鴻海目前採取輪值執行長（CEO）制，每年3月和11月法說會由董事長劉揚偉主持，5月、8月法說會由輪值執行長主持。14日股價收在199.5元、漲0.5%。鴻海輪值執行長楊秋瑾表示，今年第3季AI伺服器營收將大幅成長，年增超過170%，第3季機櫃營收更可望年增300%，預計今年AI伺服器營收可超過1兆元，大客戶相關的資本支出會一路延續到2026年、甚至更遠。這些訊號都在印證：AI不是一時的熱潮，而是一場真正的產業革命，是一個結構性、長期性的成長趨勢。至於四個主要產品展望，楊秋瑾表示，雲端網路產品是目前主要的高成長動能，AI伺服器的能見度也非常好，但消費型智慧產品和電子元件，以及其他產品受到匯率波動影響，全年展望會微幅下調，電腦終端產品則會略微上調，主要是反映第三季度需求略優於預期。楊秋瑾表示，對於維持全年「顯著成長」的展望不變，但由於匯率變動，影響到轉換成臺幣後的營收金額，同時還有關稅、地緣政治以及全球貨幣政策的變化，可能會對整個經濟形勢帶來不確定性的因素，所以今年要持比較審慎的態度。在電動車方面，鴻海第4季將完成Model B上市準備，Model C進入北美認證階段，與日本三菱汽車簽署正式合約，2026年下半年投入澳洲與紐西蘭市場。電池方面，位在高雄和發的電池廠已經量產，滿足客戶需求；高雄橋頭電動巴士廠預定今年底啟動生產。在功率半導體布局上，楊秋瑾表示，碳化矽（SiC）晶圓第2季出貨歐洲車用客戶，與歐洲廠共同開發次世代SiC模組，SiC模組廠通過車規認證，預期第4季量產。
向澳洲出售最上級護衛艦！學者：日本將成為主要軍工產業出口國
澳洲上週宣布與日本簽署1項價值65億美元的先進軍艦採購協議。分析人士指出，此舉可能使坎培拉成為太平洋的海上強國，同時也讓東京成為主要武器出口國。據美媒《CNN》的報導，澳洲國防部表示，將購買11艘日本「最上級」（Mogami-class）護衛艦。分析認為，這些隱形、最先進的水面作戰艦艇，無論在整體性能還是某些方面，都可與中國及美國現役軍艦匹敵，甚至更勝一籌。在宣布這項與美國領導的「四方安全對話」（Quad）防衛成員國同僚的交易時，澳洲國防工業部長康羅伊（Pat Conroy）稱此舉是「邁向擁有更大規模、更具殺傷力海軍的又一步，隱形護衛艦將安撫盟友並嚇阻敵人。」澳洲的主要安全憂慮是與中國日益加劇的地緣競爭。今年稍早，1支中國海軍特遣艦隊繞行澳洲大陸，並在澳洲沿岸進行實彈演習，迫使數十架民航客機改道飛行，加劇了這種緊張局勢。坎培拉表示，這批艦艇將是「升級版」的最上級護衛艦，比現役日本海上自衛隊的同型艦更大，具備更強火力，以及約11,500英里（約赤道一半長度）的續航力。日本防衛大臣中谷元也呼應康羅伊的說法，根據日媒《NHK》的報導，他形容此交易是「重大一步」，將加強東京與其特殊戰略夥伴的安全合作。新軍艦將配備強大武器，澳洲國防部表示，這批由三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）建造的新艦將配備32具Mark 41垂直發射系統（Mark 41 Vertical Launching System，簡稱「Mk 41 VLS」），可發射防空飛彈與反艦飛彈。康羅伊指出，這將使最上級能發射128枚防空飛彈，是現役澳洲水面艦艇的4倍。分析人士指出，由洛克希德・馬丁（Lockheed Martin）製造的Mk 41 VLS也足以搭載射程達1,000英里的「戰斧」（Tomahawk）巡弋飛彈，大幅擴展艦艇的打擊範圍。皇家聯合軍事研究所（Royal United Services Institute，RUSI）海權研究員考夏爾（Sidharth Kaushal）表示，Mk 41 VLS還可用於發射遠程反潛火箭，使其可以更有效地追擊逃逸的核動力潛艦。日本製護衛艦還以精簡人力配置聞名，只需90名船員，相比之下，將被替換下來的澳洲現役安扎克級巡防艦（Anzac-class frigate，又稱「紐澳軍團級巡防艦」）需要170名船員。對於面臨軍事招募困難的日本與澳洲來說，這是重要優勢。澳洲副總理馬爾斯（Richard Marles）12日在記者會上表示：「這是一艘更大的船，卻能以更少的船員運作，這正反映了這艘軍艦的現代化程度。」分析人士表示，最上級護衛艦在與區域其他護衛艦的比較中表現優異，並稱讚澳洲選擇日本設計，該設計曾與德國護衛艦方案競爭。倫敦國王學院（King’s College London）東亞戰爭與戰略教授帕塔拉諾（Alessio Patalano）表示：「它的隱形能力、低人力需求、模組化設計，再加上相對可負擔的價格，使它成為極具競爭力的產品。」前美國海軍上校兼美國太平洋司令部聯合情報中心前主任舒斯特（Carl Schuster）稱其「略優於」中國的054B型護衛艦，尤其在中遠程防空系統方面表現突出。帕塔拉諾也表示：「與中國護衛艦相比，這是更靈活、更具技術優勢的解決方案。」RUSI的考夏爾指出，日本製軍艦的隱形優勢不僅在於火力，還在於其軟體技術。例如，最上級護衛艦的聲納軟體可能優於對手，能更精準地將海洋雜訊與敵方接觸區分開來。分析人士還強調日本的工業可靠性。舒斯特表示：「日本造船廠的工作品質卓越，能準時並在預算內交貨。」帕塔拉諾補充：「最上級護衛艦是最先進的產品，延續了日本長期以來的高品質造船模式，並能取得國內與美國的先進技術。目前最上級使用的是英國製引擎。」與此同時，分析人士也指出，這筆交易對日本可能新興的防衛出口產業是一大利好。二戰後大部分時間，日本禁止任何武器出口。但近年來政策放寬，允許與監視、偵察、救援相關的物資出口。笹川和平基金會（Sasakawa Peace Foundation）高級研究員、日本海上自衛隊第32任海上幕僚長（海軍參謀長）武居智久指出，過去2年，菲律賓已成為此政策變化的早期受益者，獲得了日本提供的空中監視雷達。去年，日本首次向美國出售致命性武器，授權在國內製造的愛國者（Patriot）飛彈攔截系統，用於替換已送往烏克蘭的攔截器。而向澳洲出售護衛艦的規模遠遠超過這筆飛彈交易。澳洲國防部的聲明稱，首3艘軍艦將在日本建造，其餘8艘則在澳洲本土建造。帕塔拉諾指出，出口軍艦以及轉移製造技術，對日本軍工產業是一項挑戰。他說，若能成功，「將讓日本一躍成為主要防衛產業出口國之一。」此外，分析人士也指出，檢視日澳交易時，2國可能在軍艦建造上比美國這位盟友更先進與高效。美國海軍自2015年退役最後1艘奧利佛・哈澤德・派瑞級（Oliver Hazard Perry-class）巡防艦「辛普森號」（USS Simpson）以來，就沒有新的護衛艦。美國2020年啟動新的「星座級」（Constellation-class）巡防艦計畫，目前至少落後3年，雖已開始建造，卻仍在設計修改階段，根據美國政府問責署（Government Accountability Office）報告，進度延宕嚴重。對此，舒斯特表示：「我認為最上級比星座級更優秀。」帕塔拉諾同樣指出美國在造艦上的困境：「在造船創新方面，美國不及部分最親密盟友，跟義大利、法國、英國、南韓以及現在的日本相比，美國仍有很多要學習的地方。」澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）政府表示，這筆護衛艦交易是更大規模國防投資的一部分，將在國內創造1萬個就業機會。另一個國防支柱是澳英美三方安全夥伴關係（AUKUS），該協議將使澳洲獲得並最終自行建造核動力潛艦。澳洲表示，本週宣布的協議尚不具法律約束力，但艾班尼斯政府預期明年簽署正式合約。國防部聲明指出，首艘新軍艦預計在2029年投入運作。這項交易也標誌著三菱重工重返全球軍事市場。該公司擁有悠久的海軍歷史，曾在二戰前推動日本帝國海軍擴張，並建造史上最大戰艦，也就是排水量69,000噸、配備18吋主砲的「大和號」（Yamato）與「武藏號」（Musashi）。這2艘戰艦在珍珠港事件（Pearl Harbor）後才投入戰爭，當時是戰艦的最先進代表，但航空母艦與魚雷轟炸機的興起，使它們很快在現代海戰中被淘汰。1944年10月，武藏號在雷伊泰灣海戰（Battle of Leyte Gulf）中遭美軍飛機投擲數十枚魚雷與炸彈擊沉。1945年4月，大和號在前往沖繩戰役（Battle of Okinawa）的自殺任務途中，被美國航母艦載機擊沉。當時的計劃是將其擱淺，作為防禦美軍登陸的海上堡壘。
三菱熄火中國！徹底告別在陸40年舞台 退出車用引擎生產聚焦東南亞
日本三菱汽車公司最近宣布，全面退出中國車用引擎製造業務，正式與沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司終止合資關係。三菱汽車表示，此舉是因應中國市場快速轉向純電動車（EV）需求的現實情況。而此情況，也象徵三菱汽車繼2023年退出中國市場後，徹底告別深耕40年的舞台。綜合《共同社》、《大河報》報導，三菱汽車指出，受到中國新能源車市場更新迭代過快的衝擊，經公司內部審慎檢討後，決定終止與中國合作夥伴的合資關係。三菱汽車強調，儘管結束中國引擎生產業務，仍將持續提供售後服務，並承諾合資工廠將維持營運，員工也不會因此失業。報導指出，三菱汽車與中國航天汽車等企業於1997年在遼寧省瀋陽市設立合資廠，長年為三菱等多家中國車廠供應引擎。三菱汽車過去透過沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司，與哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司等公司，將引擎產品廣泛輸出至中國各地，最高市占率曾達到國產汽車30%左右比例，堪稱一代日系汽車代表。不過，三菱汽車近年在中國市場節節敗退，其自2023年10月退出整車生產業務後，僅剩引擎工廠維持營運，如今該最後據點也宣告終結。而三菱汽車合資廠今年7月2日更名為「沈陽國擎動力科技有限公司」，三菱汽車等原股東全數退場，由北京賽苜科技有限公司接手。三菱汽車表示，未來將聚焦資源在東南亞等高潛力市場，調整全球戰略布局。中國業界分析人士指出，三菱汽車無法在境內電動化浪潮中順利轉型，已逐漸喪失競爭力，旗下車款長年未推陳出新，主打的電動車型阿圖柯AIRTREK，也被認為僅是廣汽埃安V的貼牌版本，導致市場反應冷淡，已無力挽回頹勢。事實上，隨著中國國產品牌，例如比亞迪、蔚來等快速崛起，日系車廠普遍面臨挑戰，日產（Nissan）已關閉位於中國江蘇省常州市的乘用車工廠，本田（HONDA）也終止廣東省與湖北省的生產計畫，反映出整體日系品牌在中國市場的競爭力下滑，也象徵中國汽車市場正進入以新能源與國產品牌主導的新時代。
關稅影響兩樣情？ 美通用汽車利潤蒸發、台日類股應聲大漲
美國汽車大廠通用汽車（General Motors）22日公佈第2季財報顯示，公司獲利因關稅損失11億美元，季度營收較去年同期下降近2％，預計關稅帶來的影響將在第3季進一步加劇。通用汽車22日股價大跌 8.1%，該公司在財報中指出關稅導致其季損失達 10 億美元，加劇投資人對美國總統川普全球貿易政策的擔憂。反觀亞洲汽車方面，美國總統川普同日表示，美國與日本達成貿易協議，日本將對美國投資 5500億美元，且日本進口商品關稅稅率從原先25%降至 15%，激勵23日日本汽車類股股價盤中大漲。日經225指數盤中大漲逾2%，豐田汽車股價勁揚10%，三菱汽車暴漲13%，馬自達汽車飆漲 12%。帶動台股相關類股上揚，與日本車廠密切合作的和泰車（2207）、中華（2204），與機電日廠合作的重電廠華城（1519）、士電（1503），在日本設點的傳動元件廠上銀（2049）等，盤中股價勁揚。台股汽車類股方面，和泰車上漲4.02%，暫報568元；中華勁揚5.15%，暫報55.1元；華城飆漲9.53%，暫報666元；士電上漲4.26%，暫報183.5元；上銀勁揚4.06%，暫報217.5元。
背包客澳洲自駕旅遊失蹤！ 迷路12天「靠雨水維生」奇蹟獲救
德國一名背包客日前獨自駕車到西澳大利亞內陸地區遊玩，由於車輛失控困在泥沼裡，她只好下車求救，沒想到卻不幸迷路，只能靠喝水坑的水、在山洞裡睡覺維生。幸運的是，在失蹤12天後，她終於獲救，並被送往醫院治療。根據《BBC》、《DW》報導，來自德國的26歲女子維爾加（Carolina Wilga），已經在西澳工作2年，她於上（6）月28日離開珀斯，自駕前往約300公里外的小麥帶地區。據悉，維爾加最後一次被人目擊，是在6月29日，當時她出現在西澳比肯鎮的一家雜貨店裡，位於珀斯東北約300公里處。此前，維爾加會頻繁與德國的家人保持聯繫，直到她的手機關機後，她的母親才趕緊報警求助。警方7月10日在距離珀斯東北約300公里的卡隆山（Karroun Hill）附近一處茂密叢林中發現維爾加的三菱麵包車。隔日傍晚，當地居民駕車駛過一條小路，發現一名沒穿鞋的女子，隨即將她救起並通知警方，把她帶到珀斯的醫院治療。警方表示，維爾加的車輛疑似出現機械故障，最終失控卡在泥沼裡，她起初先在車上待了1天，之後下車求救，僅靠太陽辨別方向，卻不幸迷路，只能以少量自備的食物和水坑的水、雨水才能維生，還曾在山洞裡睡覺。當維爾加獲救時，狀態相當虛弱，明顯已經脫水，身上多處也有多處蚊叮蟲咬、曬傷。警方形容，維爾加在醫院裡「睡了好覺」。西澳州長庫克（Roger Cook）也直呼「簡直是個奇蹟」。維爾加則說到，經過這次驚險的死裡逃生後，她仍想繼續在澳洲生活、旅遊。
美加徵亞洲關稅引金融市場震盪 專家憂企業獲利與投資信心受挫
美國7日宣布對亞洲多國實施新一輪高額關稅，引發亞洲金融市場震盪，主要貨幣齊貶，股市表現分歧。美股8日早盤一度回穩，三大指數走勢出現波動，反映市場對政策衝擊仍在消化中。專家警告，關稅升溫恐打擊全球企業獲利與投資信心。亞洲主要貨幣普遍走弱。日圓兌美元跌至146日圓的5月來低點；兌歐元更創下今年新低至171.40。韓元同樣下跌逾1％，隨後略為收復失地，現報1美元兌1372.5韓元。美元指數下跌後反彈，暫報97.70。股市方面，日經收漲0.3％，東證指數亦小幅上揚0.2％，惟與內需關係密切的產業，包括食品與房地產類股則承壓。新加坡股市上漲0.5％，馬來西亞股市則回落0.6％。韓國KOSPI指數表現相對強勁，收漲1.8％，成為亞太地區漲幅最大的市場。美股8日早盤一反7日跌勢，三大指數走勢平緩，僅道指小跌0.1％，科技股多數上漲，但7日消息公布後，主要指數下挫，科技與服飾等貿易敏感型產業領跌，午盤標普所有板塊甚至一致下行。由於日韓被加徵25％關稅，美媒估算，約54％的日本對美出口產品將受影響，韓國則有46％，投資人原預期關稅將維持10％的統一水準，如今超出市場預期，勢必拖累企業獲利。三菱日聯首席經濟學家山口毅表示，若關稅持續不變，日本出口與資本投資勢必受到打擊。大和證券也指出，若7月會議前無法達成協議，日銀升息空間恐將再度受限。
「中華汽車，陪你走過每一代」 75萬台百利、威利、菱利進化傳承《記憶在路上》重現世代經典車款
中華汽車堅持自主研發，推動台灣汽車產業不斷向前，歷代推出的經典車款，也陪伴台灣經濟走過各個重要階段，成為許多家庭與事業最可靠、實用的移動夥伴。中華汽車舉辦「J SPACE特仕車暨經典車系同樂會」，邀請歷代車款車主齊聚一堂，現場展出多款經典車，包括百利800、威利（第一至第三代）、菱利A180等，透過分享用車故事，共同見證逾半世紀的技術傳承與品牌情感。中華汽車總經理曾鑫城也在致詞中表示：「從百利、威利、菱利到現今的J SPACE，每款車型都在不同時代發揮重要影響力。從過去講求耐用、實用的生財工具，到如今講究安全、舒適、跨界應用的設計理念，我們始終致力於成為車主最值得信賴的移動夥伴。」記憶在路上｜車主故事牽起時代連結，中華汽車陪你走過每一代從跑了36萬公里的兩代威利，到至今仍在路上奔馳的百利800，每一台老車都是一段生活的縮影，也記錄著車主與中華汽車共同走過的歲月。近期熱賣的J SPACE 則承襲自1988年問世、至今已銷售75萬台的威利系列車系，其血統更可追溯至更早期的中華百利。為重現這段橫跨世代的用車記憶，中華汽車推出八支品牌紀錄片《記憶在路上》，邀請七位來自不同世代、不同背景的車主，呈現他們與愛車同行的生活日常。無論是傳承自父親美好用車經驗，後續也跟著買了威利的世代父子檔，開百利上下班兼露營的工藝職人，或與妻子擺夜市打拼的夫妻檔，每一台車不只是交通工具，更是生活中不可或缺的夥伴，映照出台灣社會的真實樣貌，也反應出中華汽車與台灣市場之間深厚的情感連結。一路走來，造自己的車｜中華汽車自主研發歷程回顧中華汽車的自主研發之路，始於1980年代。當時百利與得利卡車型難以完全滿足台灣特殊的道路與使用需求。於是，在四十年前，從「威利」車款開始，毅然走上自主研發之路。為了打造真正符合在地使用情境的車輛，中華汽車與三菱汽車合作開發引擎，並結合在地供應鏈共同開發底盤與車身，推出專為台灣市場量身打造的產品──威利，不僅成功上市，更一舉拿下高達八成的市場佔有率，成為台灣商用車市場的重要里程碑。隨著技術深化，中華逐步建立起車體、內外裝開發能力，並主導設計，也加速了整體供應鏈的技術成長。1999年，為了進一步強化研發能量，中華汽車斥資超過60億元，成立「亞洲技術研發中心 CARTEC」。有了CARTEC的技術平台，中華汽車得以主導更多只為台灣市場量身打造的車型，包括近年廣受好評的 ZINGER、推出至今突破萬台的J SPACE，以及國產化率超過九成的電動商用車ET35也即將推出，皆由 CARTEC 團隊專為台灣市場量身打造。曾參與歷代車型開發的資深顧問朱陳興，也特別在活動中分享了許多珍貴回憶。他談到從威利起步，在資源有限的情況下累積研發實力奠定技術根基。這份自主精神，也從J SPACE延續到電動車新時代，持續推動中華汽車向前邁進。致敬經典，再推「特仕 J」｜J SPACE個性化升級搶攻年輕市場感謝一路同行｜贈送5萬元購車金，與經典車主再啟新旅程J SPACE 自上市以來，以個性化雙色外觀掀起市面風潮。2025年，中華汽車再度推出升級版「特仕 J」車型，延續 Two-tone 塗裝設計，新增四款全新晶亮車色，並全面強化配備，包括前霧燈、後座電動窗，以及 MAXXIS 14 吋輪胎等，提升產品質感與實用性。建議售價尊爵黑與冰曜白定價為 65.6 萬元，搭配舊換新優惠為 60.6 萬元；黑頂雙色的幻影藍與焰影紅定價為 67 萬元，搭配舊換新優惠價為 62 萬元。而為感謝參與《記憶在路上》紀錄片的七位經典車主，中華汽車於活動現場向這些代表人物致上最高敬意，並特別贈送每人5萬元 J SPACE 購車金，作為長年支持中華車款的深刻回饋。這份心意不只是對過往的感謝，更是中華汽車願與車主攜手邁向下一段旅程、繼續走過每一代的承諾。感謝一路同行，中華汽車贈送5萬元購車金，與經典車主再啟新旅程（圖／中華汽車提供）。
輝達研發中心可望落腳南港玉成 最快這時完工進駐
全球AI龍頭NVIDIA輝達在台的研發中心，已選定台北市南港「潤泰玉成大樓」，潤泰創新國際董事長簡滄圳透露，大約有67％辦公室已被輝達承租，目前正裝修中，預計年底前可望完工進駐！市場專家認為，南港精華地段後市可望升溫，尤其有交通題材或東區門戶計畫中含金量最高的南港經貿園區，可望有波推案潮，優質地段新案每坪平均單價逐步邁向150萬元將屬趨勢。全球市值第二大的AI巨頭NVIDIA輝達於5月宣布總部選址台北市北士科之後，台北市房市聲量持續飆高。至於輝達在台北市的研發中心，則已正式簽訂長達10年的租賃合約，將進駐「潤泰玉成大樓」。潤泰創新國際公司董事長簡滄圳表示，「潤泰玉成大樓」是由潤泰創新國際公司與日本三菱地所共同打造的國際級智慧節能永續商辦大樓，可迅速往來南港軟體園區，地理位置串聯國家生技產業廊帶與軟體會展區，輝達已承租達10年，總租金約28.97億元，囊括整棟大樓大約67％的樓層面積，目前正在進行室內裝修工程中，預計年底前可望裝修完成，屆時輝達可望正式進駐。據住展雜誌調查，位於東區門戶樞紐地位的南港，不只是跨國企業紛紛插旗、設立企業總部，接下來建商推案熱度也可望持續增溫中。台北市政府資訊顯示，民國104年啟動東區門戶計畫迄今，已陸續導入八大構想：強化交通樞紐、打造國家生技產業廊帶、建構流行音樂文 創產業、打造軟體及會展產業廊帶、推動跨區重劃及都更、建設公共住宅、改善公共環境、南港全區都計通盤檢討等，計畫範圍廣達21.84平方公里，涵蓋南港全區，目標藉由市府及中央投入為期4年的開發、引進民間8年投資，以形塑東區新願景。迄今短短10年，東區門戶計畫效益顯著，南港儼然已脫胎換骨，躍居為明日之星。其中最狂熱區，在於「跟輝達當鄰居」的南港經貿園區，占地面積86.95公頃，匯集南港展覽館、南港軟體工業園區等政府重大建設，及中信金融園區、台北漢來飯店、老爺行旅、南港LALAPORT購物中心、全台北市規模最大的威秀影城等民間重大投資，集軟體產業、貿易、商業、金融、文化等知識經濟密集特性的跨國企業及國內龍頭產業紛紛插旗，市容景觀已嶄新蛻變，城市天際線也全面大升級。包括微軟、台積電、AMD超微、美光、惠普、台灣惠普科技、3M、台灣飛利浦、西門子、廣達、富士通、中國信託、合作金庫、花旗銀行、元大金控、大聯大集團、台肥、大聯大、順天醫藥國內外企業都已進駐，生活機能大幅提升，堪稱含金量最高的經貿園區，也變身為結集商業、辦公、住宅和飯店一應俱全的新興生活圈。房地產業者指出，南港經貿園區猶如信義計畫區的縮影，成為跨國企業總部爭相插旗於此的一級戰區。其中，企業總部密度最高的3大熱區，即：南軟園區、中信金融園區、TFC南港經貿大樓（台肥C2），待「南港經貿園區最後一塊拼圖」台肥C4開發案興建完成，即宣告園區內商業區面積已開發飽和，商、辦機能可望全數到位。至於南港經貿園區內的住宅區，面積僅占22.15％，東區門戶計畫發展迄今，目前只剩下碩果僅存的2塊鳳毛麟角的住宅區土地，未來區內住宅開發案可謂相對稀缺，若有建商接棒推出，將被視為面臨席次倒數、即將絕版的壓軸之作。業者指出，今年第1季南港挾著全台規模最大購物中心LaLaport開幕、東區門戶計畫、產業聚落異軍突起、三鐵共構交通優勢等條件，磁吸不少新案齊聚，帶動房市發展。今年繼「SKY PARK」、「築源南港」、「中研硯」等大案現身後，下半年至明年，大陸建設、潤泰創新等大型建商可望前仆後繼卡位推案。住展雜誌發言人陳炳辰指出，輝達研發中心可望進駐南港潤泰玉成大樓，因此在捷運昆陽站周邊的新案如「SKY PARK」、「東方大境」，銷況還算順遂，前者在去年就強打廣告下，醞釀不少名單，反映在當前銷售績效上，後者在去年推出，以低首付、小宅與區域指標大案等優勢，迄今狀態也還不錯。陳炳辰分析，南港除了小宅案符合市場主流外，「世界明珠」、「築源南港」等豪宅案，也展現房市多元性，更因為經貿園區、南港展覽館，以及輝達的討論度，目前有其商辦企業聚落水準，加上三鐵共構的交通特性、東區門戶計畫、北流音樂中心、指標新商場、重劃區概念等，都算區域優勢，且預售新案每坪房價平均還在120~130萬元；南港經貿園區最高已突破150萬元，也算是台北市非蛋黃區的正常水位，既使勢必受大環境影響，也不算重災區。至於未來在當地位置不錯的區域，平均單價逐步邁向150萬元也屬趨勢。不過陳炳辰也說，如果是價格過高，如總價來到豪宅門檻，或是單價脫離區域行情，以及中研院一帶的蛋白地段，目前冷氣團干擾較難有好表現，若有傳出衰況應不脫這類利空因素。另外在大勢不佳下，南港區新案市場也多以去化先前推案為主，新公開指標案不多，當前來說就以「SKY PARK」、「築源南港」、「中研硯」、大陸建設南港段案，以及「世界豐匯」商辦案為主，至於聞樓梯響許久的潤泰案，在亮相進度上則不大明朗。