上下班
」 颱風 月薪 同事 沈伯洋
股市與颱風假脫鉤可行？ 李四川囑安全配套也得跟上
颱風薔琵來襲，北北基桃連續宣布停班停課，也讓股市是否應與颱風假脫鉤的議題再度浮上檯面。民進黨台北市長參選人沈伯洋日前提出，台北市作為金融重鎮，可討論股市交易與停班停課分開處理。對此，國民黨新北市長參選人李四川昨（23）日晚間發文表示，相關議題可以討論，但不能只顧股市能否正常交易，卻忽略金融從業人員的通勤安全，更直言改革若沒有交代安全配套，就是「搶議題的空話」。沈伯洋日前談及颱風假議題時表示，台北市因設有股市等金融機構，情況相對複雜，未來可思考股市交易與停班停課是否脫鉤，並強調停班停課標準應公開透明。對此，金管會也表示，目前持續蒐集各界意見及國外作法，評估未來調整的可行性。李四川則指出，颱風假如何決定，當然應該公開透明，但市長的責任不能只停留在公布標準，更要確保市民安全。他以過去擔任雙北副市長的經驗表示，每次停班停課決策背後都有具體風險考量，包括學生上下學、災害潛勢區及易淹水地區居民的安全，以及雙北通勤族能否平安往返住家與工作場所。他進一步舉例，騎乘機車行經華江橋、忠孝橋及福和橋等跨河橋梁的民眾，能否安全上下班，都是必須納入考量的因素。他強調，風雨數據只是決策依據之一，有經驗、負責任的市長，必須清楚掌握並說明市民可能面臨的風險。至於股市是否應與颱風假脫鉤，李四川認為可以討論，但不能只談交易能否照常進行，卻不回答金融從業人員如何安全上班，以及相關配套應由誰負責。他強調，支持公開停班停課標準，但提出改革就應把安全配套說清楚，不然就是搶議題的空話，並直言「股票市場如何運作，可以調整。市長對市民安全的責任，不能脫鉤。」
颱風天外勤六大注意事項 勞動部：停班停課不出勤不算曠職
強颱「薔琵」逼近，中央氣象署昨（21）日已發布海上警報，今（22）日預計發布陸上颱風警報，恐帶來強風豪雨，對工作場所及公共安全造成威脅。勞動部提醒，勞工在縣市首長宣布停班停課後，為保障生命安全，依要點規定可不出勤，雇主不得視為曠工、遲到，也不得強迫勞工以事假或其他假別處理。若業務確有需要勞工出勤，雇主應提供通勤協助；勞工依原定方式通勤有困難、必須搭乘計程車時，雇主應支付相關費用。勞動部說明，天災發生時，雇主非必要不應要求勞工上班；如有業務需要，經勞工同意出勤時，雇主不應讓勞工自行面對上下班途中強風豪雨、路樹傾倒或大型掉落物等危及生命安全的情況，若途中發生受傷災害，雇主需承擔通勤職災相關法定義務。勞動部指出，過去曾有勞工颱風天上班途中遭路樹壓傷，勞資雙方為職災補償與賠償費用發生爭議，須透過調解與訴訟解決；雇主為營業需求要求勞工出勤時，勞工為自身安全改搭計程車的額外費用，應由雇主協助，不該由勞工自行負擔。勞動部強調，勞工在縣市首長宣布停班停課後可不出勤，雇主也不得強迫勞工補行工作、扣發全勤獎金、解僱或為其他不利處分。若雇主因業務性質經勞工同意出勤，除提供通勤協助外，並應事先在勞動契約、團體協約或工作規則中，明確讓勞工知悉通勤協助的內容。針對從事外勤、戶外施工、維修與檢修等高風險工作的勞工，勞動部提出六大提醒，並要求雇主遵守《職業安全衛生設施規則》第286條之2及「颱風天外勤安全指引」，備妥救生衣、安全帽、通訊設備及必要交通工具。勞動部指出，第一，颱風警報發布或現場已有強風、豪雨等危及作業安全的情形時，應停止高處作業、吊掛作業、廣告招牌施工等易受風雨影響的戶外作業；第二，施工架、模板、圍籬及施工材料應於颱風來臨前完成固定或收妥；第三，河川、海岸、碼頭等鄰水場所作業應注意長浪、暴潮、水位暴漲，遇有警戒或現場具危險時應立即停止作業並撤離人員；第四，豪雨期間應避免邊坡及開挖作業，並加強巡檢邊坡、擋土設施與排水系統；第五，應檢查臨時用電、防水措施及漏電斷路器，積水區域不得使用未具防護的電氣設備，颱風後復工前須確認設備與環境安全；第六，應事先規劃防颱應變程序、人員撤離路線與緊急聯絡機制，並於颱風過後復工前完成安全檢點。勞動部提醒，天然災害期間務必秉持「安全第一、防災優先」原則，密切掌握颱風最新資訊、及時調整作業安排，若雇主未落實必要防護措施導致勞工發生職災，將依法查處、開罰。民眾如需查詢天然災害勞工出勤權益，可至勞動部網站「天然災害勞工出勤權益」專區，或洽各地勞工行政主管機關、撥打勞動部1955專線。
林襄夢想當家庭主婦！夢想婚後生活「每天做早餐、開車接送」
中天《歐耶一級棒》最新一集播出「女明星寵夫大亂鬥！這些行為是真愛還是奴性」，林襄說自己不僅會替未來老公買車，還會開車載老公上下班：「因為我的夢想是當家庭主婦。」熊熊表示自己對老公超大方：「他的錢都是負責家用跟買女兒的東西，那他喜歡車跟球鞋，我就會看狀況給他3到5萬的零用錢，或買他想要的衣服、鞋子。」她也曾買車送給老公：「我老公之前開大車，他覺得如果之後要載小孩，小車比較適合在市區開，停車、找車位也比較方便，那我不懂車，我就叫他去挑一台喜歡的，要改車我也隨便他。」林襄聽完分享，「我的計畫是每天先做早餐給老公吃，吃完再載老公去上班，把他送到棒球場後，我再遛狗回家。」不料歐漢聲一聽到「棒球場」這個關鍵字立馬猛虧：「妳都想好了嘛！」
高鐵票省錢密技曝光！3類人半價 通勤49折搭到飽
搭高鐵不一定要花原價！台灣高鐵提供多種購票優惠，除了65歲以上長者、符合資格的身心障礙者及未滿12歲兒童可享5折優待票，大學生也有機會買到半價車票。經常跨縣市往返的通勤族，還能透過30天不限次數搭乘的定期票，將平均票價壓低至49折。除此之外，早鳥票、會員折扣、免費快捷公車及商務車廂點心等福利，也都是旅客可以善加利用的省錢方式。不少人搭乘高鐵時，習慣直接查詢班次、選好座位就付款，卻忽略不同身分與搭乘頻率，其實都有對應的優惠方案。從偶爾搭車的旅客、需要南北通勤的上班族，到安排旅遊行程的民眾，只要選對票種，就有機會減少交通支出。以法定優待票來說，年滿65歲的中華民國國民，無論搭乘標準車廂對號座、自由座或商務車廂，都能依規定購買5折敬老票。購票時可出示國民身分證或附照片的有效證件，透過車站售票窗口、自動售票機、高鐵官網或T-EX行動購票App辦理，乘車時也應隨身攜帶證件，以備查驗。除了長者，未滿12歲的兒童，以及符合規定的身心障礙者，同樣可以享有半價優惠。身心障礙者須持有效的粉紅色身心障礙證明；若涉及必要陪伴者優惠，則須確認證明背面「必要陪伴者優惠措施」欄位是否註記「國內大眾運輸工具」，才能依規定替必要陪伴者購買優待票。學生族群也別忽略高鐵提供的專屬方案。符合資格的大學生，可依指定車次與活動期間購買優惠票，部分方案最低5折。不同報導提及的折扣還包括65折、75折、8折、88折及9折，實際適用票價仍須以當期活動及購票系統公告為準。學生優惠不得與早鳥票、法定優待票等其他方案合併使用，購票及搭乘時也應備妥相關身分證明。至於沒有特殊身分資格的旅客，最容易利用的方式就是提早訂票。高鐵針對指定車次的標準車廂對號座全票，限量推出65折、8折及9折早鳥優惠，最早可於乘車日前28天凌晨零時購買，遇到連續假期則可能依官方公告提前開放預售。不過，早鳥票並不是越早買就一定能取得最低折扣。各車次的優惠名額有限，65折車票售完後，才會依序販售8折及9折票價，部分熱門班次也可能沒有最低折扣。旅客最晚須於乘車日前5天購買，若行程已經確定，提前比較不同出發時間，通常更有機會找到符合預算的車票。如果經常在固定兩站之間往返，但不一定每天搭車，回數票也是值得考慮的選擇。高鐵提供30天內搭乘10次享自由座82折，以及60天內搭乘8次享92折的方案，旅客可依實際往返頻率挑選。不過，票券設有使用期限，購買前仍須確認自己能否在期限內用完。對於每天都需要搭高鐵上下班的通勤族，定期票則可能更加划算。這類票券採記名制，購買後可在指定區間內，連續30天不限次數搭乘自由座。若以每天搭乘2次計算，平均票價相當於自由座49折，對長期跨縣市通勤的旅客而言，能減少不少車資。但49折並不是一般單程票都能享有的優惠，而是依特定搭乘頻率換算的結果。定期票也有區間限制，南港至台北、南港至板橋，以及台北至板橋等區間不適用。首次購買須至車站服務台填寫記名卡申購單，或事先下載表單填妥，再前往車站售票窗口辦理，之後則可透過台灣高鐵App續購。除了購買不同票種，加入高鐵TGo會員也有機會省錢。其中「月月GO有禮」活動，會員每月可享2張指定車次標準車廂對號座88折優惠券，須前往TGo會員「兌換專區」，依搭乘月份選擇對應方案，再購買指定車次車票。這項會員優惠適用搭乘期間至2026年12月31日，但高鐵公告的疏運期間不適用，也不能轉讓或與其他優惠合併使用。敬老、愛心、孩童及學生等優惠票種，同樣不適用這項88折方案。另外，TGo會員搭車累積的點數，也能依規定折抵車票費用，實際折抵方式則以購票系統顯示為準。高鐵提供的福利還不只車票折扣。旅客抵達指定車站後，憑當日高鐵車票，可免費搭乘指定路線的快捷公車，減少出站後的接駁費用。不過，並非所有高鐵站或公車路線都適用，搭車前仍須確認相關規定。若搭高鐵是為了旅遊，還可以考慮高鐵假期、飯店聯票及國旅聯票等方案。透過合作平台購買車票，並搭配飯店住宿、租車、遊樂園門票或展覽觀光行程，可能享有額外折扣。部分信用卡及合作品牌也提供紅利點數、購票或升等優惠，旅客可依持有卡別及活動條件比較。另外，搭乘商務車廂的旅客，還能享用車廂內提供的現泡咖啡、茶、瓶裝水及精緻點心。雖然這些服務不會直接降低票價，但已包含在商務車廂的乘車禮遇中，符合資格的長者也可依規定使用5折敬老票搭乘商務車廂。高鐵優惠看似繁多，實際上只要先確認自己是否符合半價資格，再依搭乘頻率比較早鳥票、回數票、定期票與會員折扣，就能找到較適合的購票方式。至於免費接駁、旅遊聯票及商務車廂服務，也可視行程需求搭配利用，相關優惠與限制仍以台灣高鐵最新公告為準。
獨／「護理師不輕易哭」她通勤扭傷痛哭 臺安醫院拒職災補償遭打臉
基督復臨安息日會醫療財團法人臺安醫院一名護理師上班途中扭傷腳踝，4個月後離職，她對醫院提告主張通勤職災及8個月無法工作的損失，總共索賠55萬1329元，一審認為勞工上下班過程中的風險不在僱主管理範圍，也無法事先預防，判決醫院勝訴免賠，不過二審有相反的看法，加上護理師室友作證說「護理人員不會隨便掉眼淚」，但她事發當天講電話求救時卻哭出來，足以佐證確實因通勤受傷不良於行，因而改判醫院賠償醫藥費11萬2925元，全案確定。陳姓護理師2020年6月入職臺安醫院麻醉科，月薪5萬7750元，工作內容需要長時間站立、走動與協助運送病患；她每天出門上班從捷運新店站搭到小巨蛋站，轉公車到敦化國小，再走到對面醫院。2021年2月25日上午，陳姓護理師下公車走人行道時，路面不平害她拐了一下，原本以為問題不大繼續上班，當天下午開始痛、出現瘀青而且走路有困難，回家冰敷消腫，隔天用彈性繃帶固定照樣上班，228連假待在家冰敷，3月1日依然痛到受不了，看骨科門診建議休養2週，之後去大醫院照超音波，發現右腳踝前距腓韌帶斷裂，應休養6週，不過她直到3月11日才開始請假。2021年7月31日，陳姓護理師自請離職，從受傷到辭職這段期間發生什麼事，雙方各說各話。陳姓護理師主張，多次請求安排轉調靜態職位遭拒，醫院要她正常回院上班甚至安排異常班別，她必須找同事換班，而且單位主管和人資對她施壓又態度冷漠，她難以承受多重壓力無奈請辭，越想越不甘心，對醫院提告「給付職業災害補償」，求償醫藥費11萬6683元、以原薪資計算2021年8月到2022年3月無法工作的損害46萬7775元，兩筆合計55萬1329元。臺安醫院反駁，陳姓護理師上班途中受傷與她的職務無關，並非職災；院方為陳姓護理師安排適性評估門診，她拒絕，也不嘗試輕便工作，最終才會離職，既然勞動契約已在2021年8月終止，不能在離職後求給付工資補償。台北地院依據《職業安全衛生法》、《職安法施行細則》認定，勞工執行職務或從事相關行為而生病、傷亡才能稱為職業災害，上下班途中車禍或發生其他意外，在《勞工職業災害保險職業傷病審查準則》雖定義為「職業傷害」，但傷病審查準則的性質是行政命令，不能拘束法院的判斷，而且它是用來提供勞保局判斷傷病給付的標準，屬於社會共同保險機制，與勞基法規定最低勞動基準的立法目的不同。一審法官認為，勞工通勤風險只有勞工本身最有能力避險，僱主不能事先控制防範，也無從納入支配管理範圍，勞工上下班受傷，僱主沒有補償的責任，所以臺安醫院一毛錢都不用賠。就在北院宣判前4天，最高法院出爐一份判決，案情與本案極為相似：北醫護理師上班車禍請求職災補償，最高院強調「勞工無通勤，即無法提供勞務」，完整保護勞工通勤過程，才能完善維護勞工的生存權。這成為陳姓護理師上訴救命符，高院引用最高院這件判決意旨，工作通勤發生死傷也是職災，因此撤銷一審判決，改判護理師勝訴，獲賠醫藥費11萬2925元，工資補償部分因為她自行離職不是醫院要她走，不得請求。高院為查證陳姓護理師上班途中扭到腳，以證人身分傳喚與她相識6年的室友。室友回憶，事發當晚6點多，發現手機很多通陳姓護理師的未接來電，回撥通話時，她邊哭邊講受傷經過，因為沒辦法從捷運站走回家，請室友騎機車去接送；室友提及護理人員不輕易落淚，也從沒看過陳姓護理師哭，當天卻聽到她哭泣的聲音，所以印象特別深刻。
月薪5萬竟輸外傭！ 她見「月存2萬」心態崩了
月薪5萬元，卻連冷氣都得省著吹，月底更幾乎存不到錢，這樣的生活竟讓一名上班族女子感嘆，自己過得還不如朋友家的外籍幫傭。原來，朋友家聘請的幫傭不僅住豪宅、享有獨立衛浴，還能跟著雇主吃高級餐廳、出國旅遊，每月甚至能存下2萬多元。這段經歷引發網友兩極討論，有人羨慕到想應徵「台傭」，也有人直言，住進豪宅不代表工作輕鬆，外人看到的可能只是少數幸運案例。這名女子10月10日在Dcard心情板以「我感覺朋友家的外傭過得比我好」為題發文，坦言自己早已不打算與經濟優渥的朋友比較，沒想到真正讓她心裡不平衡的，竟是朋友家幫傭的生活條件與存款能力。她透露，自己每月收入5萬元，卻有超過一半得先拿來支付基本生活費。其中，租住小套房加上水電，每月約需1萬5000元，三餐則以每餐150元為預算，累計一個月約花1萬3000元。光是住與吃就得支出2萬8000元，還不包括娛樂及其他日常消費。為了控制開銷，她平時連冷氣都不敢隨便開，生活處處精打細算，即使每個月都有固定薪水，最後仍幾乎存不到錢。也因此，當她發現朋友家的外籍幫傭不必負擔大部分食宿費用時，才格外感受到差距。最讓女子意外的是，朋友家的幫傭不只省下生活開銷，居住環境還相當舒適。對方平時主要負責打掃、煮飯，下午有2至3小時休息時間，住在雇主的豪宅裡，擁有自己的浴室及免治馬桶，連衛浴裝潢都比她租屋處漂亮。屋內夏天全天開冷氣，冬天也有暖氣，與她必須節省電費的生活形成強烈對比。飲食待遇同樣讓她羨慕。朋友一家每週至少有3天外出用餐，幫傭也會一起享用燒肉、火鍋或合菜，單次餐費就可能抵過女子兩天的伙食預算。豪宅裡還經常備有高級水果與零食，幫傭每天都能享用，讓她直呼，雖然自己去朋友家作客也能吃，但終究無法天天享受。朋友一家出國時，也會帶著幫傭協助照顧孩子。女子表示，對方因此有機會入住自己平常捨不得訂的高級飯店，並跟著享受旅途中的餐飲與活動。某次同行出國，她還親眼看見朋友替幫傭兌換外幣，讓對方購買紀念品。原本以為這些待遇已經夠令人羨慕，沒想到女子進一步詢問幫傭的花費後，才得知對方除了購買私人用品，幾乎沒有其他支出，每月能存下2萬多元。反觀自己，薪水雖然有5萬元，扣掉食宿與其他消費後，實際存款卻更少，讓她忍不住感嘆：「但過得比他們家的外傭差，真的有點不平衡，過得比較差還存得更少，讓人更難過了。」貼文曝光後，不少網友把焦點放在朋友家的優渥待遇，紛紛留言詢問「朋友有沒有缺台傭」、「你去朋友家當外傭啊」、「請問你朋友家還缺人嗎？我現在學做飯、帶小孩來得及嗎」。還有人表示，只要能獲得這樣的工作機會，願意幫忙清理排泄物、刷馬桶，甚至直呼「拜託給我一個機會」。其中一則留言更開玩笑說，朋友家的幫傭名額應該已經額滿，不如問問還缺不缺寵物，因為除了能住豪宅，還有人負責餵食、打掃及帶出門散步。另有網友分享，自己父親聘請的司機月薪約5萬至6萬元，主要工作只是接送上下班，偶爾睡過頭，父親便自行開車上班，認為部分私人聘僱工作的待遇確實令人羨慕。不過，並非所有人都認同女子的比較方式。有網友指出，幫傭必須完成雇主要求的打掃、煮飯及育兒工作，並非表面看起來那麼簡單，反問女子是否具備相同能力，直言：「別因為人家職業就看不起人。」也有人提醒，保母職缺競爭激烈，求職網站上經常有不少應徵者，想找到理想雇主並不容易。還有網友認為，免費住在豪宅雖然能省下房租，卻也意味著工作與私人生活難以完全分開。「如果你連跟公婆住都沒有辦法的話，想想一天24小時跟老闆住是什麼感覺」，有人如此反問，指出幫傭可能長時間待在雇主家中，即使有休息時間，也不見得能自由安排生活。一名網友便分享，自家聘請的外籍幫傭因為需要在夜間協助阿嬤上廁所，經常得半夜起床，幾乎等於全天候輪班。另有人認為，朋友家的待遇只是少數較好的案例，部分移工可能面臨不合理扣薪、護照遭扣留，甚至性騷擾或暴力對待等問題，不能只看見少數人的優渥生活，就忽略其他移工的處境。但也有網友分享類似的豪宅幫傭經驗。有人曾參與帝寶豪宅裝修工程，當時屋主特別規劃至少8坪大的外籍幫傭房間，還附設獨立衛浴；另一人則表示，前老闆單身、住在豪宅，因為整天忙於工作，反而是留在家中的幫傭有更多休息時間。也有人提到，自家幫傭曾在社群分享，每天只工作兩、三個小時，其餘時間便能休息。除了討論幫傭待遇，也有人把話題轉向女子本身的理財方式，認為月薪5萬元卻花近1萬5000元租屋，可以考慮搬到租金8000元以下的房子，或減少娛樂支出，增加每月存款。不過，也有網友認為，單純要求縮減開銷，未必能解決收入與生活成本之間的落差。另一派網友則建議，若真的羨慕包吃包住的工作條件，不妨考慮取得保母證照，甚至前往海外工作。有人分享，朋友持有保母證照，已在國外從事照顧孕婦、產婦及小孩的工作3年；也有人認識長期在海外擔任短期保母的人，因為食宿由雇主負擔，休假還能旅遊，10年下來不僅存到錢，也去過不少地方。不過，對於海外工作的選擇，也有人提醒，外籍幫傭離開家鄉、與親友長期分隔兩地，本身就是一種犧牲。有人指出，移工把收入寄回母國後，可能因物價差異而提高購買力，但這不代表他們在台灣工作時沒有壓力，畢竟每個人都必須在收入、自由與家庭生活之間做出取捨。面對女子的心酸，有網友鼓勵「加油！你的日子會越過越好的」，也有人認為「沒有比較沒有傷害」。從月薪5萬元卻難以存錢，到豪宅幫傭每月能存下2萬多元，這場討論不只呈現不同家庭的生活差距，也讓外籍幫傭的工作條件、私人時間與勞動處境成為焦點。
竹縣熱戰1／徐欣瑩安內攘外大考驗 藍營人士：選情撲朔迷離
新竹縣長選舉陷入膠著，國民黨的徐欣瑩雖力爭成為首位女性縣長，卻面臨初選分裂、藍白破局及宗教爭議等考驗。基層分析，移入與科技人口增加讓選情更加撲朔迷離，藍營不能再單靠傳統基本盤，而到投票日前仍可能有種種變數，不容小覷。林禹佑（中）說，選舉期間，各種議題都會被提出來討論。（圖／報系資料照） 國民黨新竹縣議員林禹佑指出，這次縣長選舉，不能只用過去「藍營強勢選區」的印象來判斷，人口移入帶來不同的生活經驗與公共服務需求，但也不能把年輕人口、科技族群增加，直接等同於支持哪個政黨。評估選情除了看政黨基本盤，也要看參選人如何回應地方發展，不能只從單一行政區的角度處理。 林禹佑說，人口與產業結構改變，讓這次選舉需要更細緻地觀察，參選人能否說清楚問題、提出可執行的方案，是值得檢視的重點。 談及雙方民調緊咬及藍營基層的凝聚力，林禹佑回應，認真看待民調反映的民意，但也要看調查時間與方法，而基層凝聚力，若單靠造勢場合或一份數據，還不足以做全面判斷，仍需要持續觀察，傾聽不同的聲音。 至於徐欣瑩從黨內初選分裂，到藍白破局，再到過去與宗教的連結又遭質疑，這對年輕、科技、中間選民的投票意向是否造成影響？林禹佑回應，選舉期間，各種議題都會被提出來討論，但影響選民判斷的因素很多，他不能替年輕人、科技工作者或任何人預設答案。 林禹佑指出，具體爭議應該依事實釐清，同時也要尊重不同宗教、文化與背景，不宜用單一標籤評斷一個人，尊重信仰自由與檢驗公共行為，並不衝突。新竹縣是一個多元、包容的地方，不管來自哪裡、信仰什麼，每個人都有權依照自己的判斷決定未來。 林禹佑強調，若徐欣瑩當選，將成為新竹縣第一位女性縣長，對女性參與公共事務具有指標意義，而縣政工作的重點，仍是如何把交通、托育與健康照護做好，回應縣民的生活需求。 對於未來該優先解決的縣政問題，林禹佑提到，交通方面，台一線替代道路要持續爭取所需預算、協調工程進度、加速完工，並推進後續路段；托育方面，徐欣瑩提出夜間與假日臨時托育、增加兩歲專班、合格保母媒合及育兒資源App等政見，後續要把人力、預算與執行期程安排清楚，讓家長有需要時，找得到協助。 林禹佑也說，健康照護方面，他是藥師出身，也會持續爭取敬老愛心卡擴大運動、休閒與藝文使用，以及百日咳、RSV疫苗補助，並將NIPT非侵入性產前檢測納入補助項目，讓不同階段的家庭都能得到適切支持。 林禹佑直言，合作與監督都是議員的責任，他會把關預算、追蹤政策落實；涉及中央權責的事項，也會持續反映地方需求、促進協調。林秉君認為，交通問題是首要必須優先解決的。（圖／報系資料照） 國民黨新竹縣議員林秉君表示，新竹縣近年來有大量人口移入，整體人口結構趨於年輕化，再加上媒體資訊傳播快速，讓這次選舉比較撲朔迷離一點。 針對近期部分民調顯示綠營的鄭朝方出現微幅領先，林秉君說，仍需審慎評估，因為地方與中央的選舉形態不同，以原住民或傳統選區為例，支持特定議員的選民，並不等同於會無條件支持同一政黨的縣長參選人。 有關藍營內部整合問題及藍白破局，林秉君指出，這確實會對中間選民及年輕選民的投票意向產生一定影響。雖然藍營基本盤依然龐大，但這些變數仍不容小覷。 此外，被問及徐欣瑩團隊目前與基層議員的互動情況時，林秉君坦言，就她個人來說，目前徐的團隊與她「互動性沒有這麼的強烈」。 林秉君直言，若縣長參選人與基層連結度不足，確實可能影響地方資源與力量的有效整合，建議徐欣瑩團隊除了持續穩固竹北、新豐、湖口等重點區域外，更應注重「地方的和諧」，並加強走訪與凝聚「非山非市」的區域，才能深入基層聽取聲音。 對於新竹縣的未來，林秉君認為，交通問題是首要必須優先解決的，許多縣民都在竹科上班，上下班時間的道路壅塞問題極為嚴重，新任縣長必須針對大眾運輸系統與改善園區通勤塞車拿出具體方案，才能切中縣民的需求。 林秉君強調，距離投票還有約兩個月，中間可能還會有變數發生，不到最後一刻，選情都還很難下定論。
女遭醫院同事跟騷2個月！男謊稱「不雅片外流」 還刺破機車前輪下場慘了
職場同事竟成跟騷噩夢！1名在醫院工作的男子阿為（化名），因覬覦同院女同事阿雅（化名）的外貌，在對方已明確婉拒追求後，仍不願放棄，竟在短短2個多月內展開至少11次跟蹤、騷擾行為，從轉運站、火車站一路跟到月台廁所附近，甚至以「身分證及不雅影片已被賣到國外」等荒謬說法恐嚇對方，最後更涉嫌暗中刺破阿雅機車前輪，再假借提供打氣工具之名尾隨，讓阿雅長期生活在恐懼之中。法院審理後認定阿為的行為並非單純巧合，而是出於跟蹤騷擾犯意，嚴重影響阿雅的日常生活及身心安全，依違反《跟蹤騷擾防制法》判處有期徒刑10月。判決指出，阿為對同院任職的阿雅心生好感，在遭到對方明確拒絕後，仍持續以各種方式接近阿雅。為了躲避阿為，阿雅甚至刻意更改上下班路線及搭車時間，希望藉此避開對方的行蹤，但阿為卻仍多次出現在她經常活動的地點。其中一次，阿雅為了避免遭到阿為跟蹤，甚至躲進火車廁所內，拿起電話向男友求助，沒想到當她結束通話、準備從廁所離開時，竟發現阿為就守在廁所外，讓她更加害怕。從轉運站、火車站，到月台及廁所附近，阿為多次出現在阿雅原本不願讓他知悉的行蹤範圍內，讓阿雅為了日常通勤必須不斷改變生活習慣。更恐怖的是，阿雅有天上午準備從轉運站騎機車前往醫院上班時，突然發現自己的機車前輪嚴重洩氣，導致她無法正常騎乘，只能用雙腳踩地的方式艱難向前移動。就在此時，阿為竟騎車追上，並表示自己車上有打氣工具，可以幫忙替她處理輪胎問題。然而，阿雅並不願接受阿為協助，因此當場拒絕。沒想到阿為不僅沒有離開，反而一路尾隨阿雅前往醫院停車場，過程中還大聲向她喊話：「妳這樣很危險，我未婚妻就是這樣車禍過世的。」在遭到對方拒絕後仍持續跟隨的舉動，也讓阿雅更加確信自己正遭到針對性騷擾。除了尾隨、堵人之外，阿為還曾以身分及職業背景作為話術，試圖製造恐慌並控制阿雅。阿為曾阻攔阿雅，謊稱自己是檢察機關顧問，並對她聲稱「身分證及不雅影片已被賣到國外」，企圖讓阿雅相信自己可能遭遇個資外洩甚至私密影像外流的危險。阿雅事後進一步向相關單位確認，才發現阿為根本不是所謂的檢務顧問，因此憤而提告。案件進入法院審理後，阿為否認自己具有跟蹤騷擾的犯意，辯稱自己在車站或超商遇到阿雅都只是「偶遇」，雙方會出現在相同地點，是因為彼此生活路徑重疊，並非刻意跟蹤。不過，法院並未採信阿為的說法。法官審酌相關事證後認為，阿為與阿雅在短短2個多月期間，竟頻繁出現在阿雅非公開、難以預知的行蹤地點，而且發生次數相當密集，甚至曾出現在阿雅躲藏求助的火車廁所外，顯然已超出一般人所能合理解釋的偶然相遇範圍，因此難認只是單純巧合。法院認定，阿為在遭到阿雅明確拒絕後，仍持續以尾隨、堵人、言語恐嚇等方式接近對方，且相關行為已經迫使阿雅改變上下班路線及搭車時間，甚至躲進廁所尋求男友協助，顯見其行為已嚴重干擾阿雅原本正常的生活，也造成她對自身人身安全的恐懼。法官認為，阿為為滿足個人私欲，反覆實施跟蹤騷擾行為，對阿雅的日常生活及身心安全造成嚴重影響，加上犯後仍否認犯行、毫無悔意，因此依法認定構成《跟蹤騷擾防制法》相關罪責，最終判處有期徒刑10月。
在油與電之間找到自由 Nissan X-Trail e-POWER「曜日」的移動新哲學
開著一輛休旅車出門，有時候追求的並不是多麼驚人的加速性能，也不是征服崎嶇山路的能力，而是一種能夠讓人放鬆的從容。無論是每天上下班的城市道路，或是周末載著家人遠離喧囂，車子能不能讓駕駛者少一點負擔，讓乘客多一點舒適，往往比規格表上的數字更有意義。這次與Nissan X-Trail e-POWER「曜日」相處，最深刻的印象，正是它試圖在傳統汽油車的便利與電動車的駕馭感受之間，找到一種恰到好處的生活節奏。從早年帶著幾分硬派氣息的戶外休旅，到後來逐漸朝向家庭使用的舒適取向發展，X-Trail始終在Nissan的SUV產品陣容中扮演重要角色。如今第四代車型迎來小改款，以「曜日」之名重新登場，外觀變得更加精緻，車頭重新設計的水箱護罩搭配分離式燈組，少了幾分過往的粗獷，多了一點都會休旅的成熟氣質。搭配19吋鋁圈與方正的車身輪廓，依然保留讓人想開著它離開城市的那份性格。中控觸控螢幕整合智慧環景影像監控系統，提供車輛周圍的俯視影像與倒車輔助線，協助駕駛掌握停車環境。（圖／周志龍攝）全數位儀表可顯示e-POWER系統的電流回充方式、動力輸出及行車資訊，讓駕駛清楚掌握車輛的能源運作狀態。（圖／周志龍攝）坐進駕駛座，首先感受到的是一種熟悉的氛圍。12.3吋數位儀錶板與中央觸控螢幕提供足夠的科技感，但整體操作並沒有刻意追求前衛，依然保留傳統汽車應有的直覺。對我而言，這反而是件好事。畢竟每天與車相處，真正重要的不是有多少令人眼花撩亂的功能，而是當你需要調整空調、切換音樂或查看導航時，能夠不假思索地完成。寬敞的車室、舒適的座椅與良好的駕駛視野，也讓人很容易找到適合自己的坐姿。真正讓這輛X-Trail展現不同個性的，是按下啟動鍵、踩下油門之後的感受。第二代e-POWER採用1.5升VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎負責發電，再由前後雙馬達驅動車輪。這套系統與一般油電車最大的不同，在於汽油引擎不直接驅動車輪，因此開起來更接近一輛純電動車，卻又不必擔心充電問題。在市區道路上，這種差異尤其明顯。輕踩油門，車輛便以相當自然的方式向前滑行，沒有傳統變速箱換檔的頓挫，也不需要等待引擎轉速攀升。前軸204、後軸136匹馬力的雙馬達配置，帶來213匹馬力的系統綜效輸出，帳面數字固然漂亮，但真正令人欣賞的，反而是它不需要刻意催促，就能隨時提供足夠的動力。車尾以橫向線條營造寬闊的視覺效果，搭配立體LED尾燈與車尾e-POWER銘牌，展現新能源休旅的獨特身分。（圖／周志龍攝）修長的車身比例、懸浮式車頂視覺設計與鮮明的輪拱線條，呈現大器而穩重的休旅風格。（圖／周志龍攝）尤其在走走停停的城市交通中，X-Trail給人的感覺不是急躁，而是輕快。當前方車流重新移動，腳下稍微施加一點力道，車輛便能順暢跟上。這種隨踩隨有的動力反應，讓日常駕駛少了幾分疲憊，也讓人逐漸理解，為什麼電驅系統能夠帶來與傳統燃油車截然不同的駕馭感受。當道路逐漸開闊，X-Trail的另一面也開始浮現。原廠公布的零百加速成績為7秒，對一輛空車重達1,887公斤的中型休旅車而言，已經相當充裕。高速公路再加速時，電動馬達直接輸出的扭力，讓超車變得輕鬆而有信心。不過，當油門踩得更深、系統需要提高發電功率時，仍然能夠聽見汽油引擎運轉的聲音。這提醒著我，它終究不是一輛純電動車，只是多數時候，那具引擎並不急著展現自己的存在。X-Trail e-POWER採用以電動馬達驅動車輪的動力架構，由汽油引擎負責發電，結合電動化技術，提供有別於傳統燃油車的駕駛體驗。（圖／周志龍攝）中央鞍座配置電子線傳排檔、雙置杯架與駕駛模式旋鈕，搭配深色飾板，呈現簡潔且富有質感的座艙設計。（圖／周志龍攝）如果說e-POWER讓X-Trail擁有輕快的性格，那麼e-4ORCE電子四輪驅動系統，則讓它多了一分沉穩。前後雙馬達可以依照行駛狀態獨立調整驅動力，並結合四輪煞車控制，改善車輛的循跡表現。面對連續彎道，這套系統所追求的並不是刺激，而是讓車輛以更安定的姿態完成每一次轉向。我向來認為，一輛好的家庭休旅車，不需要讓駕駛者在每個彎道都感受到強烈的操控企圖。真正重要的，是當車上坐著家人，面對山路或濕滑路面時，依然能夠維持平順而穩定的行車節奏。X-Trail搭配前麥花臣、後多連桿懸吊與235/55R19輪胎，展現的正是這種以舒適為基礎、兼顧操控的取向。擁有寬敞的行李廂空間，平整的置物底板搭配可收納式遮物簾，滿足家庭出遊與日常載物需求。（圖／周志龍攝）多輻式雙色切削鋁合金輪圈搭配Hankook輪胎，兼顧視覺質感與SUV應有的行路表現。（圖／周志龍攝）另一個值得細細體會的地方，是e-4ORCE對車身俯仰的控制。透過前後馬達的再生煞車協調，系統能夠減少減速時車頭下沉的動作。這種變化未必會讓人第一時間察覺，卻有助於讓車上的乘客感到舒適。至於e-Pedal油門煞車整合控制功能，則讓市區駕駛多了一種選擇。習慣之後，透過油門踏板便能控制大部分的加減速過程，遇到需要完整停車的情況，再踩下煞車即可。當然，X-Trail並不是沒有需要適應的地方。相較於傳統汽油車，引擎轉速與車速之間不再有直接的對應關係，偶爾出現的發電聲浪，仍需要一點時間習慣。接近1.9噸的車重，也讓它在連續變換方向時，不會有小型休旅車那般輕巧的身段。但這些特性並不影響它作為一輛家庭休旅車的定位，反而提醒駕駛者，享受順暢的行車節奏，或許比追求速度更適合它。X-Trail e-POWER透過電動馬達帶來即時且線性的動力輸出，起步輕快、加速反應靈敏，搭配穩定的底盤與懸吊調校，展現從容流暢的動態表現。（圖／周志龍攝）駕駛模式旋鈕整合不同路況與行車模式選擇，駕駛可依照實際需求切換設定，提升車輛對不同道路環境的適應性。（圖／周志龍攝）至於能源效率，原廠公布的NEDC平均油耗為17.5km/L，搭配55公升油箱，對於經常需要長途移動的車主而言，確實具有吸引力。尤其在台灣，充電環境與使用習慣仍然存在差異，e-POWER不需要外接充電的特性，讓想要體驗電動車駕馭感受、卻還不準備完全轉向純電動車的消費者，有了另一種選擇。回到市場現實，X-Trail e-POWER「曜日」的正式建議售價為149.9萬元，面對競爭對手，它所提供的雙馬達四輪驅動、電驅動力特性與車室舒適性，也確實展現出不同於一般油電休旅車的產品個性。值不值得，終究取決於消費者對動力、空間與使用成本的不同期待。座艙採用水平延伸的中控台設計，結合數位儀表、中控觸控螢幕與雙色皮質座椅，營造兼具科技感與舒適性的駕乘環境。（圖／周志龍攝）大面積全景式電動天窗延伸至後座上方，為X-Traile-POWER車室帶來開闊的視野與明亮的採光。（圖／周志龍攝）後座配備獨立空調出風口、溫度調整介面與USB充電插孔，提升後座乘客的乘坐舒適性與便利性。（圖／周志龍攝）結束一天的試駕，回想這輛X-Trail留下的印象，最鮮明的是它在不同道路環境中，始終試圖維持的那份從容。汽車科技不斷進步，但真正令人喜歡的車，未必是擁有最多新技術的那一輛，而是能夠讓人願意多開一段路、多享受一點旅程的夥伴。對我而言，X-Trail e-POWER的魅力，正是在油與電之間，找到了一種不必急著抵達的旅行節奏。
心疼員工騎電動車風吹雨淋！神仙女老闆超霸氣 直接送百萬BMW
中國大陸河南省焦作市1名餐飲業女老闆近日因「送車給員工」引發關注。她注意到不少員工平時騎電動車上下班，遇到寒風、低溫或暴雨等惡劣天氣相當辛苦，因此決定送給表現優異的員工每人1輛BMW汽車，消息曝光後在網路掀起討論。陸媒《小莉幫忙》報道，焦作餐飲女老闆馬艷利日前以「開會」為由，帶著多名員工前往BMW門市。抵達現場後，獲評為優秀員工的下屬竟收到1份意外大禮，每人獲贈1輛價值約人民幣30萬元（約新台幣142萬元）的BMW汽車，而且由老闆全額付款，員工完全不需要自行負擔費用。有獲獎員工表示，原本以為只是參加普通會議，沒想到最後竟變成「取車」，整個過程相當驚喜，更直言「沒讓我掏一分錢」，完全沒有預料到會收到如此貴重的獎勵。談到送車的原因，馬艷利表示，自己平時觀察到員工大多騎電動車上下班，晴天要曬、雨天要淋，冬天還得忍受寒冷。有一次天氣特別冷，她看到員工小劉臉被凍得通紅，仍在店裡忙前忙後，讓她十分心疼。馬艷利說，「這麼冷的天，我能享受，那為啥她不能享受呢？」因此萌生送車給優秀員工的想法。她也表示，飯店能有今天的發展，離不開員工共同努力，因此希望把成果與大家分享。
國門爭霸2／黃世杰面臨硬仗 綠營基層曝翻轉「核心解方」
民進黨此次派出前法務部政務次長、前立委黃世杰挑戰桃園市長大位，不過面對現任市長張善政4年的施政，黃面臨的恐是場硬仗。綠營基層說，張善政執政下交通脫班、塞車等狀況引發部分民眾不滿，黃世杰團隊若想突破重圍，除需加強基層組織經營外，更必須精準切中年輕新移居家庭與中間選民的政策需求，並善用社群、短影音打開知名度，才有機會在倒數時刻實現翻轉。黃瓊慧（左）直言，桃園民眾對於交通問題感到不滿。（圖／報系資料照）民進黨桃園市議員黃瓊慧指出，張善政執政幾年下來，並未創造令人有感的亮點政見，基層對於交通問題尤其不滿，例如攸關通勤族的公車脫班問題、捷運施工期間的交維計畫不完善，以及桃園車站的前後站串聯道路欠缺改善等，都讓上下班壅塞問題成為市民心中的痛點，像之前民族地下道發生車禍，就直接導致尖峰時刻的交通大堵塞。談到選情，黃瓊慧表示，雖然黨內整合已大致完畢，但因目前執政權在張善政手上已經四年，部分地方組織確實出現了鬆動，黃世杰要將這些組織重新拉回有一定難度，所以黃世杰在一些大型活動以及基層組織上的曝光都要加強，才會讓民眾更熟悉民進黨推出來的參選人。黃瓊慧說，桃園的選民結構可分為北桃園與南桃園兩個不同的板塊，南桃園包含中壢、楊梅及沿海部分地區，選民相當看重地方派系與組織扎根；而北桃園則擁有全桃園最多的外移人口與年輕新移居家庭，這群中間選民極度看重政見的可行度、政策執行力以及參選人對城市未來的整體願景。黃瓊慧也說，桃園是全台灣六都中生育率最高、同時也是養寵物人口比例極高的城市，建議黃世杰團隊能在政策論述中，妥善納入年輕家庭最關心的托育中心安全、虐嬰防範、人工生殖補助提高、遊蕩犬貓處理及動保政策等議題。在選戰倒數時刻，黃瓊慧直言，現在的年輕人對傳統造勢或電視專訪反應較為冷淡，黃世杰團隊應針對年輕人的喜好掌握社群動態，透過有梗、能快速傳播的短影音，呈現具體的城市願景，例如提出如何透過都市計畫與居住正義打通替代道路、改善體育館等休閒設施，甚至是包裝在地美食文化等生活化議題。黃瓊慧強調，唯有端出切中各年齡層市民痛點的實質政見，並善用數位社群溝通，黃世杰團隊才能在倒數階段打破整體桃園選情較冷的局面，重新讓民進黨獲得桃園市民的認同。有著15年幕僚經驗的民進黨桃園市觀音區議員參選人張佩芸分析，選戰剛開始時，整體氣氛確實較冷，主因在於張善政一開始選擇默默不做聲，似乎自認勝券在握，但黃世杰並未放慢腳步，持續在地方各角落深入，在黃這樣的經營下，選戰節奏自然被帶動起來。張佩芸指出，張善政執政四年來，多數令人印象深刻的施政成果，本質上都是在收割前市長鄭文燦任內奠定的基礎，儼然成為「剪綵市長」，且張善政團隊每逢自己主辦的大型活動，屢屢會有出包的狀況，例如先前的籃球賽事，就出現疑似「幽靈球隊」的狀況。談及民進黨失去桃園執政權後的地方重整情況，張佩芸表示，自黃世杰獲得黨內正式提名以來，全黨迅速凝聚共識，雖然僅有極少數區域出現脫黨參選的零星狀況，但絕大多數選區都已完成整合，且地方陣營也表現得相當團結。 黃世杰與綠營小雞們到夜市掃街拜票。（圖／翻攝自張佩芸您同行臉書）張佩芸認為，黃世杰具有相當明顯的優勢，不僅具備年輕、有想法的形象，更有豐富的中央歷練，且曾任過桃園的立委，是真正深耕地方、擔任過民意代表的參選人，這與張善政的背景形成強烈對比，她的選區過往是黃在當立委時的本命區，基層民眾對黃擔任市長寄予厚望，黃每次出席基層活動，民眾都給予高度的熱情與支持，這也成為帶動基層議員選情的重要動力。張佩芸坦言，黃世杰在南桃園已有穩固的知名度與基本盤，但未來的突破口絕對落在「北桃園」，近期已看到北桃園多位黨籍議員站出來力挺黃、展現跨區團結，這是讓她很感動的。她特別強調，只要黃能把握最後衝刺階段，全力將影響力擴散至北桃園，進一步打開全桃園知名度，這場選戰綠營是很有機會實現翻轉的。
陳雅琳緋聞曝光後首更新社群 難得搭公車意外享「免費搭乘」
資深新聞主播陳雅琳9月初被本刊直擊，與15年前的緋聞對象台北華國大飯店總經理、中華民國網球協會理事長廖裕輝到按摩館放鬆，但她並未回應兩人關係。緋聞曝光半個多月，陳雅琳昨（22）日更新社群，分享難得搭公車又遇到免費活動的經驗。陳雅琳昨（22）日在臉書粉專發文，分享她難得的搭公車經驗。陳雅琳透露，因愛車不在身邊，適逢尖峰時段即使將叫車平台的小費加至上限，依然無法順利叫到計程車。無奈之下，陳雅琳決定查詢公車路線，改採大眾運輸工具前往活動現場。許久未搭乘公車的陳雅琳表示，自己出發前特別透過搜尋工具確認路線，並隨手準備好悠遊卡；當她看見車身上提醒「上下車刷卡」的標語後，便謹記在心準備上車感應，不料上車後卻發現刷卡機已被紙張封住，原來，公車感應機上貼著「922無車日免刷卡」的告示。對此，陳雅琳笑稱，自己難得搭公車，居然幸運碰上雙北市響應國際無車日推出的免費搭乘公車活動，不僅順利解決出行難題，更在無意間身體力行支持了環保倡議，讓她直呼「愛地球，大家一起來」。另外，陳雅琳也稱讚台北市的公車專用道行駛效率極高，讓她順利準時趕上前科技部長陳良基的新書發表會。不過，陳雅琳也提到，都會區在上下班尖峰時間叫車困難，確實是不少民眾日常出行的痛點。本刊直擊華視主播陳雅琳和緋聞男友廖裕輝一同現身養生館按摩。（圖／本刊攝影組）本月初陳雅琳被本刊捕捉到與15年前的緋聞對象台北華國大飯店總經理、中華民國網球協會理事長廖裕輝到按摩館放鬆，使她私生活又引發關注。不過，陳雅琳對個人緋聞始終保持低調、未做正面回應，昨日更新社群也僅聚焦於無車日的趣味體驗與生活日常，展現出親民隨和的一面。
沈伯洋拋9.5億自行車橋串聯內科 柳采葳提2大質疑：脫離通勤現實
民進黨台北市長參選人沈伯洋今（16）日提出「迎風－港墘跨基隆河自行車專用橋」政見，規畫斥資約9.5億元興建自行車專用橋，將河濱自行車路廊直接串聯內湖科技園區。國民黨台北市議員柳采葳則提出氣候與通勤需求、經費及用地等2大問題，質疑方案缺乏實務可行性。柳采葳在臉書表示，沈伯洋針對內湖交通提出興建「跨河越堤直通內科」自行車專用橋，希望透過自行車分擔內湖通勤需求，但她質疑，投入將近10億元經費興建自行車橋，究竟能對內湖尖峰交通帶來多少實際改善，應有更完整的評估。針對第一項問題，柳采葳從台北氣候及上班族通勤習慣提出質疑。她表示，台北夏季高溫、冬季也可能遇上降雨，自行車目前主要扮演短程移動及「最後一哩路」的輔助角色，若希望進一步成為跨越基隆河、進出內科的重要通勤方式，實際使用人數及分擔交通量的效果都應進一步說明。第二項問題則涉及預算、土地及周邊交通。柳采葳指出，9.5億元並非小額支出，若將相關經費投入公車路網、瓶頸路口改善或公共運輸等措施，同樣可能改善通勤環境，因此市府有必要比較不同方案的成本效益。柳采葳也質疑，內湖地區土地使用密集，加上堤防、道路等空間條件限制，自行車橋涉及的用地如何取得，以及橋梁進入內科後如何銜接既有道路，都需要具體規畫。她並關切大量自行車進入園區後，是否可能對周邊路口產生新的交通衝擊。此外，柳采葳提到，沈伯洋先前談及內湖交通時，曾提出企業錯開上下班時間、推動彈性工時等構想，如今再提出自行車專用橋方案。她批評，交通政策不能只提出概念，而應進一步交代可行性、經費效益及實際執行方式。
機車2段式左轉「壓到斑馬線」小心挨罰1800元 交警曝處罰標準
台灣機車兩段式左轉制度實施逾40年，路口待轉區劃設適當性長期引發討論。近日有騎士在社群發文提醒，進入待轉格停等時若車格過小或車多擁擠，不慎導致車身超出範圍或壓到斑馬線，恐面臨最高1800元罰鍰，消息一出引發其他機車族熱議。對此，台中市交通警察大隊也證實機車待轉時壓到斑馬線可依法開罰。最近有民眾在社群平台Threads發文提醒其他人，機車族騎車進入待轉區要注意停下的位置，若車身壓到斑馬線，有可能被開單，面臨最高1800元罰鍰。留言區有不少騎士無奈表示，許多路口的待轉區空間狹小，且緊鄰行人穿越道或槽化線，逢上下班尖峰時段車流量大，待轉格根本擠不下所有車輛；甚至有苦主現身訴苦，僅是車輪稍微超出車格或因格位過滿無法順利停入就遭到檢舉開單，質疑此類道路設施設計缺陷不應由民眾吸收承擔。台中市交通警察大隊說明，機車若未依規定車道行駛或違規占用行人穿越道，會視具體違規情形審酌，依《道路交通管理處罰條例》第45條處600元以上、1800元以下罰鍰，且若與過馬路的行人發生車禍導致受傷，加重處1萬8000元以上、3萬6000元以下罰鍰，吊扣駕照1至2年，致人重傷或死亡處3萬6000元罰鍰，並吊銷駕照，民眾可自行檢具事證檢舉。但台中市交通警察大隊也進一步表示，實際執法時會彈性考量現場客觀環境，若經評估待轉格確實存在劃設面積過小、位置不合情理等客觀設計瑕疵，致使騎士無法完整停妥於格內，警察機關可依違規處理細則採取勸導方式免予舉發；若民眾因車格擁擠擠不下而收到罰單，也可依法提出申訴。另外，台中市交通警察大隊補充，用路人如發現各路口待轉區劃設有安全疑慮或空間不足，可向權責交通主管機關反映進行現場勘查與改善。警方同時呼籲機車騎士，行經路口待轉時仍應儘量靠右慢速駛入，並注意周遭車況與行人動態，以共同維護路口行車與行人通行安全。
首都之戰2／「洋流」崛起？ 沈伯洋陸、空戰搶攻中間選民
台北市長選情熱度逐漸升溫！綠營分析，原本被外界認為擅長「空戰」的沈伯洋，此刻不僅能回應各種問題，還成功深入基層走訪、掀起「洋流」旋風，但藍營基層實力強，所以仍要加強陸戰，並提出更多讓中間選民跟青年有感的政見。沈伯洋與綠營基層支持者互動熱絡。（圖／黃耀徵攝）解析「洋流」背後現象 許淑華：浪造起來了民進黨北市議員許淑華表示，沈伯洋出現在基層時，民眾跟沈的互動相當熱絡，浪潮有被造起來，而蔣萬安在回答任何的市政議題都是罐頭式回答，或是問A答B，但沈不一樣，沈對各種提問都會有答案，這會讓民眾產生一定的認識跟認同，「沈伯洋的浪會被造起來，就是因為蔣萬安的無能」，蔣對兒子赴美交換等爭議的事情馬上就處理，但對其他孩子的兒少事件就拖那麼久，這會讓民眾產生對比效應，對蔣很傷。對於蔣市府在議會中頻與綠營議員們針鋒相對，許淑華直言，這對蔣萬安想獲取年輕選票及中間選民的支持來說非常不利，因為蔣在台北市是執政者，並不是在野黨，戰狼則是在野適合扮演，若蔣旁邊都是戰狼，這對蔣來講是扣分，若要爭2028大位，可能很快遭看破手腳。許淑華坦言，她們起初真的沒有預估到沈伯洋能產生現在的熱度、捲起「洋流」，這個洋流就是因為沈的論述、價值、態度，引起很多民眾的支持，也能跟蔣萬安有所對比，所以大家當然就會將支持投射到沈身上，沈團隊要繼續加強在陸戰上面，因為國民黨地方組織還是蠻強的。前總統蔡英文陪同沈伯洋登記。（圖／方萬民攝）何孟樺評北市選情：沈伯洋走入基層引發共鳴民進黨北市議員何孟樺則說，蔣萬安處理議題時常呈現「問A答B」或逃避回應，甚至在網路上引發「保力答B」的笑梗瘋傳，對蔣的施政能力形象造成影響，且蔣面對質疑時，常將問題推給中央，同時局處首長過度追求單一KPI，如無菸城市的吸菸區規劃缺乏通盤考量等，都讓外界疑惑，蔣團隊究竟是心在市政，還是只想著2028的高位。針對內湖多年的交通瓶頸，何孟樺指出，市府雖試圖透過開闢新匝道、推動企業彈性上下班來改善，但效果有限，且隨著捷運東環段工程陸續啟動，瑞光路將減少一個車道，恐讓內科交通面臨更大挑戰，而除了內科，南港在大型商場與展覽館活動交織下，車流壓力激增，市府若未做好整體交通配套規劃，南港的交通壅塞狀況恐變下個內科。何孟樺觀察，沈伯洋展現出逐漸增強的選戰氣勢，沈近來深入市場、夜市等基層，都吸引許多民眾拍照簽名，形成一股「洋流」，即使遇到鬧場，沈也以誠懇、幽默的態度面對，為親和力大幅加分；她也說，沈聚焦於能引起跨黨派共鳴的政策，包含提出「台北順起來」的主軸與藍圖，以及推出民生有感政策，像是「運動驛站」等創新政見，確實成功吸引不少年輕人與中間選民的關注。對於藍營認為「洋流」僅是大罷免、青鳥活動的延伸，何孟樺分析，這是藍營給自己支持者的一種說法，其實沈伯洋到基層與民眾、支持者互動時，氛圍相當熱絡；她強調，沈團隊可以持續聚焦在市政議題上，同時提出更多讓中間選民跟青年有感的政見，往這個方向走，有望更加吸引非民進黨支持者的關注跟支持，這是個很可以值得努力的方向。
雨彈鎖死基隆！多區破200毫米 道路淹水、基隆河也拉警報
北台灣今（4）日遭遇猛烈豪雨，基隆首當其衝，從清晨開始雨勢幾乎沒有停歇，短時間大量降雨讓市區排水不及，廟口、西定路、復興路、麥金路等多處陸續傳出積淹水，暖暖區甚至有道路因此中斷。這場雨之所以長時間鎖定北部，關鍵在於低壓帶內的西南風與科羅旺颱風帶來的東北風正面交會，形成移動幅度極小的輻合雨區，持續籠罩基隆、北海岸、宜蘭及大台北。中央氣象署持續針對全台19縣市發布豪雨特報，基隆、台北也先後提高災害應變層級。氣象粉專「觀氣象看天氣」指出，西南風與東北風在北台灣附近交會，輻合雨區移動緩慢，導致豪雨持續。（圖／翻攝自臉書，觀氣象看天氣）這波降雨不只下得久，瞬間強度也相當驚人。氣象粉專「觀氣象看天氣」指出，先前持續降雨的南部已逐漸喘口氣，天氣情勢幾乎完全翻轉，降雨主力轉移到北台灣。從今天清晨開始，西南風與東北風的交會位置正好落在台灣海峽北部至北台灣附近，雨帶缺乏明顯移動，使同一批地區反覆遭到強降雨影響。實際觀測數據也反映北部雨勢的集中程度。截至下午2時，基隆暖暖單日累積雨量已逼近250毫米，為各地最高；基隆七堵、安樂以及新北萬里、金山、石門均突破200毫米，台北擎天崗也累積187毫米，整體呈現愈往北雨量愈多的分布。其中，短延時強降雨更直接考驗排水系統。基隆萬里國小測站從上午10時20分至11時20分，短短1小時就測得101.5毫米，其他地區也有50至80毫米的時雨量。謝國樑則表示，市府原先掌握的預估雨量約40毫米，沒想到上午曾出現1小時70多毫米的降雨，瞬間雨量超過雨水下水道負荷，導致多處來不及排水。豪雨從清晨持續侵襲基隆，市區排水不及，廟口、西定路、復興路等地陸續傳出積淹水。（圖／中國時報記者張志康基隆傳真）事實上，基隆市區從清晨6時左右就開始出現災情。西定路、麥金路、基金一路、東信路、復興路及廟口夜市商圈等地陸續積水，部分路段水深約10至20公分；暖暖區尚仁街更因淹水造成道路中斷，影響車輛及居民通行。安樂區大武崙溪水位也因豪雨迅速升高，一度逼近滿水位，周邊部分低窪地區的積水高度甚至接近成年女性膝蓋。當地居民形容，大雨降下不久後，山坡上的水便大量往低處灌，市區排水系統根本來不及消化，部分低窪處甚至可見排水溝向外冒水。直到上午11時左右雨勢稍微減弱，部分地區的積水才開始慢慢消退，中午前後陸續恢復。不過，這波豪雨帶來的水情並沒有隨著道路退水立即解除，因為大量雨水持續流入河川，基隆河水位也快速上升。基隆暖暖單日累積雨量逼近250毫米，多個測站突破200毫米，強降雨造成市區多處淹水。（圖／中國時報記者張志康基隆傳真）台北市政府表示，由於基隆河上游持續降雨，沿岸水位逐步升高，五堵水位站已達警戒水位，台北市災害應變中心因此提升至水災二級開設。台北市停管處同時示警，百齡橋周邊水位預計將超過1.8公尺，在堤外停車的車主必須注意最新水情，以及疏散門是否關閉等訊息。面對基隆各地災情快速增加，市府也一路提高應變層級。災害應變中心上午10時40分先採強化三級開設，上午11時提升至二級，到了中午12時再升至一級，整合各局處人力及資源處理豪雨災情。謝國樑也從中午開始前往安樂區、中山區等積淹水地區查看現場狀況。西南風與科羅旺帶來的東北風在北台灣附近交會，輻合雨區移動緩慢，讓基隆等地長時間遭豪雨侵襲。（圖／中國時報記者張志康基隆傳真）不過，災害應變中心升級的時間點引發市議長童子瑋質疑。他認為，基隆從清晨開始就出現一波接一波強降雨，短時間累積的雨勢已對市民安全造成壓力，市府在災情發生後的反應速度仍有檢討空間，應完整說明災害應變中心何時啟動、各階段提升到什麼層級，以及各單位當時採取哪些具體措施。童子瑋進一步表示，若後續雨勢持續，氣象預報也顯示仍存在致災風險，市府應把累積雨量、道路通行、坡地安全、大眾運輸及上下班狀況一起納入判斷，審慎評估是否需要採取停班停課措施，而非等到災情擴大後才決定。由於基隆有大量民眾每天跨縣市通勤，童子瑋也認為，一旦豪雨可能持續影響交通，市府應提前與鄰近縣市及相關交通單位協調，並及早公布決策，讓學生、家長及上班族能預留因應時間。至於北台灣何時能真正擺脫這波豪雨，「觀氣象看天氣」研判，目前卡在北部附近的輻合雨區到了傍晚後有機會逐漸減弱，但接下來幾天環境仍以偏北風為主，北部依舊有降雨機會；其他地區則要防範午後熱對流帶來的雷雨。也就是說，今天最猛烈的持續性降雨即使逐步緩和，北台灣短期內仍不能完全鬆懈。
苗栗後龍高鐵特區清晨傳攻擊事件！ 護理師遭男嫌持美工刀劃傷
苗栗縣後龍高鐵特區今天（1日）清晨傳出隨機傷人事件，一名20多歲的男護理師走到路上，突然遭陌生男子持美工刀襲擊，造成手臂、大腿被劃傷。對此，苗栗縣議長李文斌表示，已要求警方必須追查，也提醒民眾等車、走路時不要滑手機，多一分警覺，就能少一分危險。李文斌於臉書粉專發文指出，這起事件發生在1日清晨4時30分左右，地點位在後龍高鐵新站帝寶附近，一名男護理師突然被年約26、27歲的陌生男子持美工刀攻擊，導致雙手前臂、右大腿劃傷。李文斌提到，護理師為了保命，在現場與歹徒發生幾秒鐘的打鬥，也造成頭暈受傷，護理師強忍著傷痛回家拿車鑰匙，並自行開車前往醫院處理傷口，後續也到新港派出所報案，「我要求警方必須全力追查，絕對不能讓這種破壞地方治安的惡徒橫行！」李文斌也呼籲，民眾平常出門散步、上下班、運動或等車的時候，務必要把手機放口袋，走路千萬不要滑手機，多看一眼四周，多一分警覺，就能少一分危險，「受傷的護理師，我們一起祝他早日康復。也請大家把這個消息分享給住在高鐵特區、新港附近的朋友，出入平安。」轄區竹南警分局則說明，剛剛接獲報案，正積極追查當中，目前不排除醫療糾紛的可能，才導致該名護理師在回家途中被襲擊，而受傷護理師在就醫治療後過，已經返家休息。
傳產主管要求「別問照做就好」出事被罵沒腦 她跳槽美商1週不習慣：太正常了
「不是工作太難，是主管太正常了！」一名從老牌傳產跳槽到美商的網友分享，過去主管連簡報格式、上下班時間都要管，交代事情還只會說「不要問，照我說的做」，如今新主管則清楚交代目標、期限，有問題也鼓勵直接詢問，讓她意外發現自己以前可能不是怕吃苦，而是討厭不合理的管理。這名網友在Dcard發文分享，她剛從待了3年的老牌傳產，跳去一家美商工作，原本只是想說換個環境，薪水能拿多一點，結果進去第1個星期，就讓她感到相當不習慣，「不是工作太難，是主管太正常了。我甚至開始懷疑，我以前到底都在忍什麼東西？」原PO提到，以前傳產的主管交代事情，經常說出「不用問那麼多，照我說的做就好」，實際按照主管說的執行，出問題後又會被批評「做事都不用腦袋想一下嗎？」不僅如此，主管也喜歡要求簡報字體、表格長怎樣、幾點到公司、午休多久，甚至下午出去買杯咖啡都會被問，但真正遇到專案問題時，想向主管確認要如何處理，對方卻只會說「你要有sense，做事情要積極一點」。原PO坦言，入職美商過後，她反而很不習慣，因為主管一開始就會表明專案目標要什麼、期限什麼時候、最後要看到什麼結果，並強調有問題就直接問，當她提出與原本做法不太一樣的想法時，本來已經做好被打槍的準備，結果主管卻只問她「需要提供什麼」，讓她相當震驚。原PO說，現在到了美商，沒什麼人會在乎她幾點到公司，有時候在家工作也沒差，只要事情有做完、會議有到、注意期限就好，還會叫員工記得休有薪假。原PO直言，現在工作量其實沒有比較少，有些東西甚至更難，但她反而沒那麼想辭職，後來才發現自己討厭的可能不是工作、吃苦，而是厭倦每天花一堆精神去猜主管今天心情好不好、這句話到底是什麼意思、幾點下班才不會被罵，「以前還真的會覺得這叫『磨練』，出社會本來就是這樣，現在回頭看只覺得超荒謬」、「為什麼有些傳產一直喊缺年輕人，卻又永遠留不住年輕人？到底是現在年輕人真的不能吃苦，還是有些公司只是把『吃苦』跟『忍受爛管理』混在一起了？」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「恭喜解脫」、「恭喜到一個正常地方」、「對待員工和看待奴隸的區別」、「那才是正常的工作環境，只是不知道為什麼亞洲人一個比一個奴、還會奴出優越感，職場霸凌一堆、壓榨員工一堆，然後再反過來PUA大家是草莓，只要是正常的『工作』而不是有毒職場，其實沒那麼討厭上班」、「謝謝你分享正常的職場環境，多數人處在有毒的環境太久，已經被奴役慣了」、「身在傳產的我都勸人不要進傳產」、「真的跳出去才知道什麼是正常」、「這說法太偏頗了吧」、「其實跟什麼行業無關，就只是主管問題而已」。
台灣大塚製藥勇奪HR Asia三大獎 打造幸福永續職場
台灣大塚製藥深耕台灣50年，持續以人才為企業永續發展的重要核心。今年於HR Asia評選中，一舉榮獲「亞洲最佳企業雇主獎」、「人才躍升獎」及「多元、平等與包容獎」三項大獎，展現公司在人才培育上，具有永續的完整體系。今年HR Asia台灣地區共有330家來自各產業的企業參與評選，其中醫藥相關產業獲獎企業共11家，面對製藥業專業門檻高、人才競爭日益激烈的環境，能同時獲得三項肯定，實屬不易。台灣大塚製藥總經理松尾政志表示，此次獲獎的意義不只在於獎項數量，而是代表公司多年來推動的人才育成與組織文化，已逐步從單點措施發展為具體且能落實於日常管理的制度體系。尤其HR Asia評選納入員工敬業度與職場感受，代表除了外部專業機構的肯定，也反映員工對公司經營方向與職場文化的認同，是全體同仁與經營團隊共同累積的成果。台灣大塚製藥致力於將「尊重多元」落實於組織文化，經營層率領各部門主管一同響應 HR Asia 盛會。（圖片提供／台灣大塚製藥）從新人到經營人才 打造長期育才體系「每位同仁都能被培育、被看見，是台灣大塚製藥人才發展的重要理念。」相較於只著眼於短期職能需求，公司更重視員工長期職涯發展，針對新進員工、潛力人才、儲備幹部、中高階主管至經營人才，建立不同階段的培育與發展機制，並透過Buddy Program、海外研究計畫及多元內部學習資源，協助員工拓展專業能力與國際視野，逐步建立清晰的職涯發展路徑。人才培育之外，公司也將「尊重多元」落實於組織文化。目前公司整體性別比例約為1：1，女性管理者比例達44.1%，並持續透過DEI教育及沉浸式活動，深化同仁對多元、平等與包容的理解。公司相信，DEI並非單純追求數字上的平衡，更重要的是創造平等發展機會與心理安全感，讓不同背景、世代與觀點的員工，都能自在表達意見、發揮專業。在肯定員工貢獻方面，公司每月設置「每月優秀員工」、「總經理特別獎」，並透過年資獎章等方式，肯定不同形式的投入與價值，讓人才不只因業績成果被看見，也讓長期投入、跨部門合作及對組織的貢獻獲得重視。HR Asia 評選反映員工對經營方向與職場文化的認同，一舉獲得三項獎項有賴全公司同仁的努力。（圖為HR Asia 官方提供）。（圖片提供／台灣大塚製藥）不只「幸福企業」 更重視員工真實的Well-being面對新世代人才對職場價值的重新定義，台灣大塚製藥也將員工照顧從傳統福利概念，進一步延伸至「Well-being」。公司認為，好的職場不只是提供福利，而是讓員工在工作過程中真正感受到尊重、支持與信任，並能兼顧工作、家庭及身心健康。因此，公司透過彈性上下班制度，讓同仁能依通勤、家庭照顧等需求彈性安排時間；同時導入EAP員工協助方案、心理諮商資源、臨場健康服務、健康檢查及心理健康講座，建立更完整的身心支持系統。辦公環境亦以兼顧舒適、專注與創造力為設計方向，並透過「公益咖啡機」等計畫，將員工日常茶水服務與社會公益結合。這些措施背後所反映的，是企業與員工之間的信任關係，公司關心的不只是員工「能不能完成工作」，更在乎員工是否能以健康、安心且可持續的方式，與組織共同成長。擁抱AI新時代 讓科技成為人才成長的加速器面對AI快速發展，台灣大塚製藥亦提前布局，成立專責AI部門，引進具AI、資料應用及人工智慧開發經驗的科技人才，協助各部門探索AI與工作流程結合的可能性。公司認為，AI帶來的並非單純的人力取代，而是工作模式與人才能力的重新定義，因此除了科技工具的導入，公司更希望透過跨領域合作、學習資源與組織平台，讓人才在AI時代持續拓展能力邊界，創造「非線性成長」。深耕台灣50年 以人才與創新邁向百年企業對台灣大塚製藥而言，從人才培育與職涯發展，到多元共融與員工身心支持；從AI人才布局，到在地製造及節能減碳，並非彼此獨立的企業議題，而是共同指向同一個目標，打造一個讓人才願意加入、能夠成長，也願意長期投入的組織。台灣大塚製藥持續將企業成長與社會價值連結。深耕台灣半世紀，公司也將以邁向「百年企業」為下一階段願景，持續投資人才、擁抱創新，並發揮製藥企業的專業與在地生產能量，為台灣醫療、民眾健康及社會永續創造更多價值。
沈伯洋喊內湖塞車10年 北市府揭「關鍵數據」回擊
台北市長蔣萬安日前赴宜蘭輔選，卻因塞車遲到近一小時；民進黨台北市長參選人沈伯洋稱，對蔣而言，可能只是因塞車遲到一個活動，但對內湖居民來說，「塞車塞了10年，是塞掉他們的人生」。 針對內湖交通問題，北市交通局16日回應，透過整體工程改善及相關措施，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高。交通局表示，為改善內湖交通，市府已成立府級專案小組跨局處積極推動「內科交通改善計畫」，下午尖峰旅行時間平均下降6.07%。交通局指出，內科道路系統自堤頂大道與瑞光358巷開設缺口，及新增堤頂交流道北上入口引道後，上下班尖峰時段均能達到車輛分流成效，節省開車民眾行車時間。根據調查數據，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高，另堤頂大道自民權東路口上國道之旅行時間，亦從3分鐘大幅縮短至1分鐘，減少駕駛人排隊上國道之等候情形。交通局也說，透過新闢公車東環幹線，有效串聯內科與捷運、台鐵等站點，同時加開園區巡迴公車，提供內湖科技園區與南港軟體科技園區雙園區雙向接駁，同時透過捷運文湖線車廂改造，持續增加捷運文湖線的運輸量能，結合既有內科快線與內科通勤公車，以及我的減碳存摺活動推動，讓民眾使用大眾運輸系統通勤可以更便利，亦可將綠運輸通勤成效，透過我的減碳存摺活動換取獎勵。交通局同時提到，市府與內科當地企業為長久合作之關係，透過公私合作，已有117家企業響應綠運輸，並有53家完成ESG報告，在114年「內科綠運輸通勤日」成效亮眼，在實施當日尖峰時段車流量下降10%至20%不等。今年，內科企業也將透過發起搭乘公車、騎乘自行車及使用共乘等活動，再次鼓勵企業員工減少使用私有運具通勤模式，帶動綠運輸使用風氣。交通局強調，改善內科交通不是只讓車流更快，而是讓每一位通勤者都有最適合自己的選擇，未來市府將持續精進內科交通運輸系統，也持續與內科區企業共同合作，讓內科交通友善、效率、永續的通勤環境可以落實在內科每一位員工的日常生活中。