中國民用航空...
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全球最長航程直飛班機將啟航！近2萬公里「單趟要花29小時」
中國東方航空（China Eastern Airlines）已開始販售從上海飛往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）的新航班機票，該航班預計於12月4日正式啟航。屆時將成為全球航程最長的直飛航班，單程總時長約29小時，期間將在紐西蘭奧克蘭（Auckland）進行技術性中途停留加油。據烏拉圭媒體《MercoPress》報導，這架編號MU745的航班將連接布宜諾斯艾利斯（EZE）與上海（PVG），並在奧克蘭（AKL）停留2小時完成技術性加油。返程全程預計耗時約29小時，去程則約25小時30分。整個旅程距離接近2萬公里，是迄今為止世界上航程最長的直飛航班之一。經濟艙票價全程約為1,715美元（約合新台幣51,868元），相比之下，單程從布宜諾斯艾利斯飛往奧克蘭的票價則約為1,924美元（約合新台幣58,189元）。航班將使用波音777-300ER客機執飛，機艙配置包括頭等艙（6個套房）、商務艙（52個座位）及經濟艙（258個座位），每週運行2班：上海出發時間為週一與週四，布宜諾斯艾利斯出發則為週二與週五。這條新航線被視為中南美洲之間1項重要的外交及商業舉措，有助於加強中國與南美洲的經貿及文化聯繫。對旅客而言，這也提供了一條新的出行選擇，可避開經由歐洲或北美的航線，特別適合希望避免衝突區域的旅客。此外，相比需多次轉機的行程，這條航線可大幅減少飛行時間，提升旅途效率。奧克蘭的中途停留，代表中國民用航空局（CAAC）原先於2023年11月批准的停留西班牙首都馬德里（Madrid）的航線方案，已出現重大策略調整。新配置不僅加強了中國東方航空與紐西蘭之間的合作，也讓航線更加直接與高效。值得注意的是，中國東方航空隸屬於「天合聯盟」（SkyTeam），而阿根廷航空（Aerolíneas Argentinas）亦是該航空聯盟的成員之一，此次航線的開通為在阿根廷埃塞薩（Ezeiza）建立區域樞紐開創了可能性。此策略將有利於來自巴西市場，以及其他南美國家希望前往亞洲與大洋洲的旅客，提供更多便捷的選擇。
中國國航客機高空詭異爬升 與貨機僅距90公尺險相撞
中國國際航空一架由上海飛往義大利的客機，日前於俄羅斯南西伯利亞上空時未經塔台許可爬升至錯誤高度，與順豐航空一架貨機在高空驚險擦身而過，雙機一度僅相距約300英尺（約91.44公尺），所幸雙方機組人員及時反應以避免悲劇。根據外媒報導，中國國際航空CA967航班一架機型為空中巴士A350-900、註冊編號B-32DN的客機，7月6日從上海浦東飛往義大利米蘭-馬爾彭薩機場，途中在未獲俄羅斯空中交通管制許可的情況下，從巡航高度3萬4100英尺（約10.4公里）攀升至3萬6000英尺（約11公里），恰巧闖入正以3萬5000英尺（約10.7公里）巡航、由匈牙利布達佩斯飛往湖北省鄂州市的順豐航空O3-128貨運航班航道，該貨機機型為波音767-300ER／BCF、註冊編號B-220R。由於此起事件發生於俄羅斯南部圖瓦共和國、鄰近蒙古邊境的高山地區。根據國際航空規則，兩架飛機間應保持至少1000英尺（約305公尺）的垂直安全間距，此次高度差不足300英尺（約91.44公尺），已屬嚴重違規。所幸雙機的「空中防撞系統」（TCAS）即時啟動警報，促使雙機的兩名機師採取緊急閃避動作，才得以化解一場空中災難。機上雷達紀錄顯示，兩架飛機當時在巡航高度下高速逼近，情況十分危急。此外，相關音檔隨後在網路上流出，揭示當時俄羅斯管制員與多架飛機間的緊張對話。錄音檔中，俄方詢問中國國際航空機師是否接獲指示爬升，機師僅簡短回覆「沒有，謝謝」，但後續一段兩名華語機師間的對話中，順豐機師批評中國國際航空此舉「非常不妥」，而中國國際航空方則疑似將責任歸咎於「那名讓人困惑的女管制員」，並坦言後續必須提交正式報告。這起事件的具體原因目前仍由相關單位調查中，初步研判可能為管制指令誤聽或溝通失誤所致，中國民用航空局、中國國際航空與順豐航空皆尚未對此公開發表聲明。
陸今啟用M503的W122、W123銜接航線！ 國台辦：對兩岸同胞都有利
中國民用航空局今年1月30日曾對外宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，今（19日）再度宣布正式啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。對此，國務院台灣事務辦公室新聞發言人朱鳳蓮表示，此次啟用是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。據大陸國務院台灣事務辦公室官網報導，國台辦發言人朱鳳蓮今回答記者提問時指出，大陸民航局1月30日對外宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。後續，民航局也將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運作效率。朱鳳蓮續稱，此次啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。她也補充，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用這條航線是大陸民航空域管理的常規工作。M503航線取消飛行偏置以來，整體運行安全平穩，切實改善了兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人員往來。
ICAO淪大陸爪牙？封鎖挺台推特帳號 美議員批屈服北京
中國大陸武漢爆發的新型冠狀病毒肺炎在全球蔓延，世界衛生組織(WHO)與國際民航組織(ICAO)成為主要防止疫情擴大的國際組織，但台灣因大陸打壓而被排拒在外，成為全球防疫網漏洞，不僅如此，ICAO更傳出連官方帳號都會封鎖任何挺台留言，連美國參議員魯比歐都看不下去，直言又是一次北京的霸凌行徑。智庫「2049計畫」客座研究員莊宛樺在推特提到台灣後，帳號遭封鎖。（圖／推特）ICAO近來傳出大舉封鎖挺台灣的推特帳號，這些帳號都是在ICAO推特上表達不滿台灣遭ICAO排除的言論。像是華府智庫「2049計畫協會」（Project 2049 Institute）客座研究員莊宛樺（Jessica Drun），22日在推文中，探討2019新型冠狀病毒正在大陸肆虐並擴散至海外，國際民航組織作為國際民航的主要機構能針對疫情發布國際飛航安全警示，台灣因為不是會員將無法收到最新訊息後，她在25日發現自己的推特帳號遭到ICAO封鎖。對於國際民航組織的做法，美國眾議院外交委員會透過官方推特表示，聯合國旗下的ICAO在確保航空安全方面發揮重要角色，但ICAO將反對國際民航組織排除台灣的推文噤聲的舉措違背其既定的公平、包容與透明原則。美國眾議院外交委員會也推文，批評ICAO的做法。（圖／推特）美國眾議院外交委員會28日上午推文，許多網友更在ICAO的推下文留言，指出ICAO不應孤立台灣，但奇怪的是，只要留言「聲援台灣」的推特帳戶，一個接一個都「You're blocked」被ICAO封鎖。 ICAO在推特上指出，將移除不相關、有損聲譽與冒犯性的內容。（圖／推特）ICAO在官方推特上發布聲明表示，將移除不相關、有損聲譽與冒犯性內容，批評者帳號將會被移除。ICAO也歡迎大家一起，「透過基於事實的內容以提升與傳遞航空永續發展」。友台參議員盧比歐也在推特上轉推相關貼文，痛批ICAO的舉動令人無法忍受。（圖／推特）ICAO的做法，讓友台的美國聯邦參議員盧比歐（Marco Rubio）相當不滿，甚至認為ICAO封鎖有關台灣的推文令人髮指，稱北京施壓並霸凌國際組織屈服於其要求的另一個標誌。經美媒《AXIOS》證實，ICAO的社群帳號負責人關綺寧是大陸公民，曾在「中華全國新聞工作者協會」（中國記協，ACJA）擔任國際聯絡員，之後更在中國民用航空局擔任網站國際編輯等職務，去年9月進入ICAO任職。ICAO移除挺台灣的言論，原因是秘書長也來自大陸。（圖／ICAO官網）除了ICAO的社群帳號負責人是大陸公民，這個國際民航組織的秘書長柳芳，也是來自大陸；她從2015年8月開始，就擔任ICAO的秘書長，2018年還獲得連任，因此到2021年，柳方都會在ICAO呼風喚雨。或許這也解釋了，ICAO為什麼堅決不和台灣分享任何武漢肺炎的訊息，以及為什麼面對敏感議題時，ICAO的做法和北京的作法一模一樣。