中心大廈
」 上海
「地標之父」Gensler操刀住宅來了！7年級帥總「用這招」讓它落腳台中
房市進入個案表現時代，台中十四期預售案「熊圖敘DOS」尚未正式開賣，實價登錄已出現16戶成交，該案基地面積不到500坪，卻請到全球第一大建築師事務所Gensler打造，為Gensler全球第2、台灣唯一住宅案，成為該案最大亮點，每坪成交價逾83萬元，創下區域新高。熊圖建設總經理林鼎強親吐洽談過程，「能合作相當意外！」世界級頂尖建築事務所Gensler，擁有「全球地標之父」封號，包括Apple紐約旗艦店、NVIDIA美國輝達總部、上海中心大廈等地標均由其操刀設計。在台灣，Gensler的代表作包括台北市信義區「遠百A13」和台中101的「國泰置地廣場」。Gensler過往在全球商用不動產打造過許多世界級亮眼地標，然而全球唯二的住宅代表作品，其一是杜拜DAMAC Casa Tower，其二就是台灣台中的「熊圖敘DOS」。「熊圖敘DOS」位於台中市最大的國際學校馬禮遜美國學校第一排，擁有永久棟距。（圖／林榮芳攝）「熊圖敘DOS」位在北屯14期重劃區、馬禮遜美國學校第一排，規劃地上14樓，地下2層，產品規劃28至39坪、2至3房，該案總銷15億元，預計2027年第四季完工。此案銷售總監周大麟表示，該案在都更審議時就已在市府造成轟動，模型、樣品屋都沒好，也沒正式開賣，但已經有不少人聽到是全球建築龍頭Gensler操刀的住宅，紛紛搶先購入。全案51戶，目前實登已有16戶，業者透露，實際售出的不只，成為房市寒冬中的奇蹟。目前已揭露的實登每坪均價約79.22萬元，最高單價每坪逾83萬元，創下區域新高。背後推手熊圖建設總經理林鼎強回憶接洽至合作過程，2022年，當時為了找到最能代表台中與國際接軌的建築團隊，先後與20家國際建築事務所接洽，最後挑選出3家，其中最吸引他的，就是從未在台灣打造過住宅、且聲量遍布全球的Gensler。「但人家是全球最大建築師事務所，我們這塊基地也才將近500坪，把人家過去實績作品攤開，實在沒什麼理由與我們合作。」林鼎強笑稱，第一次線上會議，雖然是對方在簡報介紹公司，「不知道誰在面試誰」，最後他只期待能與對方見上一面，因此主動提出想前往拜訪。林鼎強2023年初赴Gensler上海據點，他還記得前一晚在外灘，心中忐忑不斷思考該說些什麼才能促成合作，最後他選擇介紹台灣和台中，「目前台灣知名度算高，台中是一個很年輕的城市，過去20年看七期，未來20年看水湳，目前已有7棟普立茲建築獎作品插旗，台中建築已成為國際建築事務所的競技舞台，未來所有重大建設都是在北屯，最好的生活機能都是在14期，在台中發展的過程中，Gensler怎麼能缺席？」林鼎強表示，原本抱著去交流的心態，雖然到現在也不是很確定為什麼Gensler願意合作，但Gensler副總裁Hasan Syed曾說，「不是基地大才可以做出好作品。」而首次與國際建築師事務所的合作，也讓他見識到與國內完全不同的服務規格，感受到什麼叫「與國際接軌」。林鼎強觀察，20、30年前即盛行移民，921大震後，中部有錢的家長更是一波波把孩子送出國，這些人現在也差不多回台了，因此改變台中房市買盤結構。中部傳產二代置產首選台中，而以前豪宅都要百坪才體面，現在不是比坪數，反而更重視品牌、質感與配備，所以這幾年台中房市大爆發，品牌建商紛紛走向國際化。今年40出頭歲的林鼎強，對於新一代的購屋人所需，他最有感。林鼎強也提到，當初設計就不是以利益與獲利為優先考量，因此建築材料採用生物炭混凝土，提升耐久性並促進碳封存，體現永續綠建築理念，也致力於提供符合國際接軌、永續且宜居的住宅。林鼎強想走出一條不只講求獲利的路，真心想替城市留下值得被世界看見的作品，「只要對城市好，我們就做！
樂高迷注意了！ 樂高樂園渡假區今正式開園
據澎湃新聞報導，經過一個多月的內部測試和試運營，今天（7月5日）上午，全球開園規模最大、設計最新的樂高樂園——上海樂高樂園度假區迎來正式開園的重要時刻。上海樂高樂園表示，在此前內部測試與試運營期間，發生了一些設備運行卡頓或暫時停運的情況，這些設備目前已經完成調整，並正在持續優化。還有極少數項目如「花果山冒險」，仍需要進行進一步技術性優化才可開放。開園倒計時儀式上，上海樂高樂園度假區向第一位家庭遊客頒發禮物，樂園主入口閘機開放第一批遊客入園，第36屆上海旅遊節暑期旅遊季活動也在樂高樂園同時啓幕，標誌著中國首座樂高樂園正式建成開園，上海的國際級樂園IP又添新成員，將進一步豐富上海的文旅產品供給，提升上海在全球旅遊市場中的競爭力。想體驗「花果山冒險」還要耐心再等等坐落在金山區楓涇鎮的上海樂高樂園度假區，是專為2—12歲親子家庭打造的樂高主題樂園和酒店綜合度假區，擁有八大主題區，超75個互動騎乘設施、表演和玩樂景點，以及由超8500萬塊樂高積木拼搭的數千個樂高模型，為市民和遊客開啓一段充滿想象力與創造力的探索之旅。樂高集團總裁兼首席執行官倪志偉、默林娛樂集團首席執行官菲奧娜·伊斯特伍德表示，上海樂高樂園是全球規模最大的樂高樂園，在項目建設和試運營過程中充分感受到中國市場的巨大潛力和上海卓越的營商環境，樂高樂園選擇中國上海就是選擇未來。作為連續七屆進博會「全勤生」，樂高對中國發展、上海發展充滿信心，將繼續加大在滬投資、深化業務佈局，積極參與上海國際消費中心城市和世界著名旅遊城市建設，為中國各類消費人群提供高品質文娛體驗。上海樂高樂園表示，在此前一個多月的內部測試與試運營期間，部分設備由於安全保障靈敏度高、設施還在磨合等原因，發生了一些設備運行卡頓或暫時停運的情況。目前，這些設備已經完成調整，並正在持續優化。不過，極少數項目如「花果山冒險」還需要進行進一步技術性優化才可開放。據瞭解，「花果山冒險」位於上海樂高樂園悟空小俠主題區，是上海樂高樂園全球首發主題區的全球首發騎乘項目，屬於激流勇進項目，遊客乘坐小船在花果山的場景中隨激流飛馳而下，過程中可能會有失重感，還會經過水簾洞等場景，部分地方會濺水。該項目建議遊客穿上雨衣，乘客身高要求100公分以上，130公分以下需要一名成人陪同。目前來看，想要體驗「花果山冒險」騎乘項目的遊客可能還需要「再耐心等等」，具體何時開放可關注樂園的官方公告。樂園方面表示，如果遊客需要臨時調整遊玩計劃，目前提供了入園3天前可退票、時間可變更1次的退改政策。升級多項防暑降溫措施 提供更便捷的體驗考慮到眼下申城已進入高溫酷暑季，上海樂高樂園在開園之際也升級了多項防暑降溫措施，包括在重點區域增設了噴霧系統、風扇和遮陽設施，同時還將推出清涼關懷服務，並將在高溫時段視情況為遊客提供免費降溫冰袋。值得一提的是，為了共襄盛舉慶祝上海樂高樂園開園，樂高集團於今年6-7月在上海西岸啓動了為期47天的夏日玩樂城市特別活動，致敬上海城市的產品地標建築套裝——「上海天際線」套裝產品也正式回歸，推出復刻版。「上海天際線」套裝是樂高首款中國地標建築積木，包括上海地標性景點城隍廟、龍華寺、上海新世界麗笙大酒店、外灘匯豐銀行大樓、海關大樓、東方明珠電視塔、上海環球金融中心和上海中心大廈，以及被展現在底板上的黃浦江。該套裝於2018年1月正式發售，並於2020年底停產。此次重新回歸，具有向上海樂高樂園和魔都著名建築致敬之意。澎湃新聞從上海市金山區獲悉，為給市民遊客提供更便捷的出行體驗，本市「出行即服務」（MaaS）平台「隨申行」聯合金山區交通管理部門推出的「上海樂高樂園出行信息服務專區」正式上線，覆蓋度假區周邊鐵路、公交、打車、自駕等交通信息查詢服務，助你「一站式」輕鬆抵離樂高樂園，出行更便捷。考慮到有很多外地遊客坐高鐵來滬出遊，也有很多市民從市區或市郊前往金山，該專區特別設置了「鐵路12306」信息數據，市民遊客可在出發前，打開該專區點擊「鐵路」-「往程」或「返程」，直接查詢往返於上海虹橋站／上海站／上海南站／上海松江站與金山北站的高鐵班次信息，以便提早安排行程。專區內整合了樂高樂園開園初期已配套開通的公交線路信息。用戶點擊「公交」可以直接查看，點擊具體線路進入詳情頁查詢線路走向、班次時刻、首末班車時間等出行信息。上車後點擊「乘車碼」即可「一碼通行」。值得一提的是，專區內特別接入了5條定制公交線路（DZ樂衛線、DZ樂張線、DZ樂南線、DZ樂蓮線、DZ金山旅遊2線），方便市民遊客往返樂園。如果遊客還有額外定制公交線路的需求，可以打開「隨申行」APP或微信小程序，點擊「定制公交」-「我要定制」-「個人定制」，完善出發地、目的地等信息後即可發起定制。
館長狂讚上海「阻尼器太震撼」網傻眼：台灣也有 直播被抖內百萬…真相大反轉
「館長」陳之漢近日前往中國旅遊，不斷讚嘆當地的進步，在上海中心大廈看到阻尼器時，驚呼「太震撼了」。他也開直播與粉絲互動。在杭州西湖時，竟有人抖內100萬元，一舉一動都引發討論。一名網友在PTT《HatePolitics》板貼出館長拍攝阻尼器的照片，附上文字「上海中心大廈阻尼器太震撼了」，這讓他感到不可思議，懷疑館長是否真沒見過世面，因為阻尼器在台灣也有，包括台北101、高雄85大樓和台中之鑽，無法理解館長看到上海中心大廈阻尼器的反應，認為太誇張。館長對上海的阻尼器感到驚訝。（圖／翻攝自PTT）貼文掀起一陣討論，其他網友紛紛留言狠酸：「先不說台灣也有，這東西有啥好震撼的」、「我想館長的大腦也該安裝阻尼器了」、「每日笑話，以館窺天」、「他是不是第一次聽過什麼叫阻尼器這個東西」、「要看阻尼器去台北101看就好了」。有網友抖內百萬印尼盾給館長。（圖／翻攝自PTT）另外，還有人在PTT《Gossiping》板貼出館長直播時，有粉絲抖內「IDR 1,000,000.00」，並用簡體字打氣：「支持館長，館長加油」，但仔細一看，IDR是印尼盾，100萬印尼盾大約1813元台幣。真相曝光後，再度引發網友議論，「被騙了」、「1800也是很多啊」、「數字嚇死人，幣值笑死人」、「印尼盾100萬也2千了，不錯了啦」、「印尼盾笑死」、「百萬印尼盾還是百萬沒錯」。
《明天過後》真實上演！中國第一高樓上海中心大廈 632公尺高樓一夜冰封
中國境內最高大樓是位於上海的中心大廈，其高度有632公尺高，也是目前全球第三高的摩天大樓，僅次於杜拜的阿里發塔與馬來西亞的默迪卡118大樓。而可能是因為高度與地面落差太大所致，上海民眾在26日就目睹中心大廈頂端竟然出現結冰的情況，甚至有工作人員在疏導附近民眾不要靠近，擔心頂樓的結冰墜落下來傷到人。根據中國媒體報導指出，其實上海中心大廈高樓遭到冰封的事情，從23日就開始了，當時甚至流傳出中心大廈頂部冰封的畫面，只見全部的建築物結構，均被白色的冰雪給覆蓋住，單看畫面不曉得的話，還以為這裡正在拍攝《明天過後》這種巨寒天災片的現場。而從23日起，上海中心大廈遭到冰封的事情就成為不少網友關注的焦點，相關工作人員也在大廈附近駐守，不斷的驅趕、提醒好奇圍觀的民眾，憂心頂樓的結冰可能就此砸落下來，632公尺的高度，隨便一個冰椎掉落，可能就是一條人命。而有氣象專家解釋，上海中心大廈高度為632公尺，高處氣溫容易低於0度以下，在這高度下，降雪、甚至產生積雪屬於正常現象。但由於雪花在下降過程中逐漸融化，到了人們在地面的可視範圍，就會變成了雨水或雨夾雪。這也就是為什麼「上海下雪難，而上海中心大樓下雪不難」的原因。而近日上海溫度低、濕度大，上海中心樓頂區域平均溫度在零下5度左右，部分區域出現結冰和積雪等自然現象。隨著溫度的回升，樓頂結冰區域逐漸融化，部分區域出現冰雪墜落現象。而目前為止，上海中心大廈已經針對附近進行臨時管控。上海中心大廈頂部結構狀況。（圖／翻攝自微博）
8起8伏跨7江！ 「最難天路」最終段終於動工
大陸「十四五規畫」（第十四個五年計畫）於近日將川藏鐵路列為六大工程計畫之一，正式啟動人類歷史上最具挑戰性的鐵路建設工程！川藏鐵路，是繼青藏鐵路之後大陸又一條進藏「天路」，因其面臨「顯著的地形高差」、「強烈的板塊活動」、「頻發的山地災害」和「敏感的生態環境」四大極具挑戰性的難題，被稱作「最難建的鐵路」和「最難天路」。 川藏鐵路起於四川成都，經雅安、康定、林芝抵達西藏首府拉薩市，全線運營長度1838公里，橋梁隧道總長1413公里，占全長的81%。建成後，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。成雅段於2018年12月28日建成通車；拉林段預計2021年開通運營。雅林段於2020年11月8日正式開工，全長1011公里，預計2030年通車。這段是世界海拔跨度最高的鐵路，中間要經過漫長的高寒凍土地帶，隧道總長843公里占84%，修建難度極大。鐵路全線依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷地區5個地貌區，先後跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布江、雅魯藏布江等7大江河，地勢北高南低、西高東低。線路經過區域山高谷深，地形條件極其複雜。首先需要克服的就是巨大的高差。用設計者的話來說「八起八伏，80%以上將以隧道和橋樑的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多公尺，相當於征服了兩座珠穆朗瑪峰」。從海拔700公尺的雅安往西，在天全與瀘定之間，就要以十幾公里長、埋深達1500公尺的隧道穿越二郎山並爬坡600多公尺，來到海拔1330公尺的瀘定縣。接下來，甘孜州州府所在地康定，直線距離不過30公里，海拔卻驟然提升到2530公尺。從康定往西，還要繼續爬升1800公尺，經過海拔4300公尺的「康巴第一關」折多山進入藏區。過理塘，經過4650公尺的海子山埡口，在短短14公里內下降1000公尺，再沿著河谷繼續下降1100公尺，來到海拔2550公尺的巴塘縣跨過金沙江，進入西藏。接著，沿河谷爬升1300公尺，來到海拔近3900公尺的芒康縣，翻越4300公尺的拉烏山、覺巴山，再下降1700公尺，到2630公尺的如美鎮竹卡村跨過瀾滄江。順著瀾滄江峽谷的峭壁前行，又要在直線距離不過2公里的地方，爬升800公尺，抵達3850公尺的覺巴山埡口。接下來經過全線最高點海拔5100公尺的東達山埡口，又下降1300公尺，到3800公尺的左貢縣。全線最艱難當屬昌都到林芝段，先要攀上海拔4658公尺的業拉山埡口，隨後經過著名的怒江72道拐，在直線2公里內下降600公尺到達海拔3660公尺。再下降到2950公尺，進入怒江峽谷，沿峽谷東岸逆流而上約10公里，抵達全線的咽喉要道怒江橋。未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋，橋面距谷底怒江江面將達到700公尺。凈空高度比大陸最高大樓上海中心大廈的頂尖還要高70公尺。除了高差，川藏鐵路的特長隧道群也是一大難題。全線隧道總長達1400公里，占總長的80%，其中雅安至新都橋段200多公里，隧道總長就有200公里。其中最長的就是長達54公里的然烏至通麥段的易貢隧道，其次就是長達53公里的八宿至密段的伯舒拉嶺隧道，接下來就是全長37公里理塘至巴塘段的海子山隧道，最後就是38.3公里康定至新都橋段的折多山隧道。川藏鐵路雖是最難的路，同時也是最美的路，沿途的風景秀麗唯美，可以體驗「隔山不同天，一天有四季」的奇妙感覺。川藏鐵路在2011年被提出修建時，有外國工程師估計需要100年時間才能建成，而大陸只用20年就把這個硬骨頭啃下來，充分展現「中國速度」。