乘坐
」 大陸 車禍 機車 高鐵 休旅車
收心囉！端午連假國道收假車潮湧現 高公局估下午壅塞路段一次看
端午連假今（21）日進入收假日，截至上午11時為止，國道5號北向頭城至坪林路段已現車潮，時速在40公里以下，公路局預估國道下午至晚間共有11處重點壅塞路段須注意。公路局指出目前全國道路況皆大致正常，截止上午7時，交通量為9.2百萬車公里，今日相關疏導措施包括：12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控…等。公路局表示今日上午重點壅塞路段為國5北向宜蘭至坪林等路段。另西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人儘量於上午9時前出發。高公局預估，國道1號北向西螺至埔鹽系統、南屯至后里，國道3號北向竹山至中興、草屯至霧峰、苑裡至香山，以及關西至大溪等，這些路段較為壅塞，約下午2時出現車潮，直到晚間21時為止；國道5號北向宜蘭至坪林路段則早在上午10時便開始壅塞，一樣會持續到晚間21時為止。另外，國道4號西向潭子系統至豐勢路段預估下午13時至16時之間車多，國道6號東草屯至霧峰路段則為下午13時至傍晚19時，國道10號西向仁武至左營路段需注意下午15時至晚間20時。高公局呼籲，民眾出門務必檢查好車況並養足精神，行車上路不論駕駛、乘客都要依規定繫妥安全帶，兒童更要依規定乘坐專用座椅並使用安全帶，以降低事故發生時的傷害。駕駛過程請手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
高雄台北只要660元！ 網友搭一次就改觀：真的不想搭高鐵了
端午連假期間，和欣客運祭出兩排座最低515元、三排座375元優惠票價，引發不少民眾討論。近日更有網友分享搭乘和欣客運往返高雄、台北的經驗，指出單程票價只要660元，不到高鐵1490元的一半，但車上不僅配備獨立皮椅、腳靠、充電設備及個人影音系統，舒適程度甚至讓他直呼「感覺像搭了一趟短程飛機」，貼文曝光後吸引超過5萬人按讚。原PO在Threads曬出多張車內照片表示，自己日前搭乘和欣客運從高雄北上台北，原本以為只是一般長途客運，沒想到實際體驗後完全改觀。車廂採兩排座設計，每個座位都是獨立寬敞皮椅，配有可調式腳靠、遮光窗簾、飲料杯架、小桌板及充電插座，部分車型更提供Type-C充電孔。座位前方還設有個人專屬影音系統，可觀看電影、戲劇及娛樂節目，片單中甚至包含許光漢主演的《青春18×2 通往有你的旅程》。雖然高雄到台北車程約需5至5個半小時，但原PO認為設備與舒適度完全超乎預期，因此直言若沒有趕時間，自己寧願選擇客運。許多網友也紛紛認同表示，「會以為自己坐商務艙」、「從大學搭到現在都還在搭」、「半夜搭回南部睡一覺就到了」、「台北到高雄5個半小時一眨眼就過去」。除了舒適座位外，不少內行人更分享和欣客運鮮為人知的「急件託運服務」。若有文件、小型包裹或藥品需要跨縣市寄送，可直接到客運站辦理寄件，再通知收件人於目的地車站領取。不少使用過的網友表示，「公司公務急件都這樣送」、「長輩忘記帶藥也是靠客運送達」，成為許多人緊急時刻的救急方式。另有長期搭乘的乘客指出，和欣客運司機服務相當貼心，到站前會主動叫號提醒旅客下車，不必擔心睡過站。也因此即使高鐵通車後大幅縮短南北交通時間，導致長途客運運量與營收受到衝擊，仍有一批死忠乘客持續支持。不過也有民眾提醒，客運最大缺點仍是容易受國道塞車影響，尤其連假期間最為明顯，有人曾從台南搭回台北花費7小時，甚至有人創下10小時才抵達的紀錄。此外，身高超過180公分者可能覺得腿部空間不足，而容易暈車的旅客長時間乘坐也可能產生不適感。網友認為，高鐵最大的優勢仍是速度，但對於時間較充裕、希望節省交通費的旅客來說，單程660元甚至優惠時最低375元起的客運票價，加上近年不斷升級的座椅、影音設備與充電功能，仍具有相當吸引力。也因此即使高鐵普及多年，長途客運依舊擁有一群死忠支持者。
協議正式簽署前「什麼都不算」 以色列、真主黨持續交火
美國與伊朗日前達成停戰協議，除解除海上封鎖外，伊朗外交部副部長Kazem Gharibabadi提到包括黎巴嫩在內的相關戰區也將停火，但顯然還沒正式簽署前什麼都不算，黎巴嫩什葉派武裝團體真主黨（Hezbollah）和以色列軍隊仍持續交火中，雙方16日都宣稱已發動攻擊。綜合外媒報導，真主黨發布的聲明指出，其武裝人員使用火箭彈與無人機擊退了一支試圖在黎巴嫩南部「推進」的以色列部隊，黎巴嫩國家通訊社（NNA）報導一架以色列無人機在同一地區鎖定一輛汽車發動攻擊，造成駕駛死亡，這也是美伊宣布達成和平協議後，首起死亡的攻擊事件。一名官方相關人員在接受法新社訪問時表示，黎巴嫩並未被告知這項協議的具體內容，也未接獲任何關於停火時間的通知。以色列軍方則稱真主黨向駐紮在黎巴嫩南部的以軍部隊發射數枚火箭，並已被防空系統成功攔截，未造成任何人員傷亡，還表示地面部隊發現「多名恐怖分子乘坐車輛接近以軍士兵，其行動方式對部隊構成威脅」，隨後，以色列空軍出動戰機，對這些目標實施精準打擊。根據黎巴嫩官方數據，自3月2日以來，以色列持續在黎巴嫩展開軍事行動，已造成數千人死傷，並迫使超過100萬人流離失所。
開過才懂什麼叫魔毯 Citroën C5 Aircross的法式舒適哲學
五月中的午後，豔陽毫不留情地灑在淡水河口，從淡江大橋一路接上61號快速道路，柏油路面被曬得發亮。這樣的天氣，對一輛主打「舒適」的休旅車來說，其實是最殘酷、也最公平的考驗。因為只要有一點不夠好坐、不夠穩、不夠安靜，很快就會被放大檢視。而這次試駕的主角，正是始終走在主流之外、卻又始終堅持自己步調的Citroën C5 Aircross。回顧C5 Aircross的背景，它其實並不是一個新名字。第一代車型在2017年於歐洲亮相，2019年導入台灣，當時就已經把「舒適」當成核心賣點，用獨門的液壓懸吊去對抗一票德、日系對手。只是那時的售價與規格配置，讓它比較像是少數人懂得欣賞的法系逸品。如今第二代大改款，保留原本最引以為傲的特質，同時在空間、科技與價格策略上全面調整，也讓這輛車終於有了更貼近主流市場的條件。車身線條俐落卻不銳利，搭配幾何感的折線，愈看愈耐看。（圖／方萬民攝）車尾造型簡潔卻有辨識度，尤其尾燈設計頗為前衛。（圖／方萬民攝）外型一眼就知道不是德系路線的設計。線條俐落卻不銳利，帶著一點幾何感的折線，卻沒有過度張揚的侵略性。車頭的雙人字廠徽與水平燈組讓視覺顯得開闊，Matrix LED 頭燈在夜間行車時也很有存在感；車側與車尾的比例則維持得恰到好處，尾燈造型頗為前衛，卻也相當耐看。坐進車內，氛圍立刻從「汽車」轉換成「生活空間」。內裝沒有刻意用大量鋼琴烤漆或銳利線條營造科技感，而是以織布、柔軟材質與水平延伸的設計，打造出接近客廳的放鬆感。13 吋直立式中控螢幕操作直覺，10 吋數位儀表加上抬頭顯示器，把必要資訊清楚呈現在駕駛視線範圍內，科技存在，但不喧賓奪主。配備的13吋直立式中控螢幕功能完整，操作邏輯也不複雜。（圖／方萬民攝）10吋數位儀表與抬頭顯示器讓重要資訊一目了然。（圖／方萬民攝）真正讓人留下深刻印象的，還是座椅。Advanced Comfort座椅的設定，並不是一坐下就強調「柔軟」，而是一種長時間乘坐後，身體依然放鬆、不容易疲勞的取向。試駕車款配備雙前座電動調整、通風、加熱與按摩功能，在炎熱的午後或塞車路段，確實能讓人心情平靜不少。後座空間同樣寬敞，膝部與頭部都很有餘裕，椅背角度也能調整，對家庭乘客相當友善。Advanced Comfort座椅的設定愈坐愈舒適，有助於長時間駕駛。（圖／方萬民攝）採用1.2升PureTech三缸渦輪引擎，搭配 P2 Hybrid輕油電系統，可輸出145ps最大馬力、23.5kgm最大扭力。（圖／方萬民攝）動力系統則走務實路線。C5 Aircross採用1.2升PureTech三缸渦輪引擎，搭配 P2 Hybrid輕油電系統，綜效輸出為145ps最大馬力、23.5kgm最大扭力。變速系統為e-DCS6六速雙離合器變速箱，在市區低速行駛時反應順暢，起步輕快，不需要特別深踩油門就能跟上車流。高速再加速的衝勁談不上熱血，但日常使用已相當足夠。油耗表現也是這套動力的一大優點，平均油耗約19.9km/L，加上輕油電系統在市區可進行一定比例的純電滑行，對還沒準備好全面轉向純電車的家庭來說，是相當容易接受的過渡方案。C5 Aircross的懸吊設定能把多餘的路面震動過濾掉，留下穩定、柔和的行路質感。（圖／方萬民攝）行李廂標準容積為651公升，後座椅完全傾倒後，最大空間可擴展至 1,985公升。（圖／方萬民攝）而這輛車真正的靈魂，依舊是那Progressive Hydraulic Cushions魔毯液壓懸吊。從淡江大橋接上快速道路後，各種伸縮縫與不平整路面接連出現，懸吊卻能把多餘的震動一一過濾掉，留下的是穩定、柔和的行路質感。它不是讓你完全感受不到路面，而是把不舒服的部分處理得很圓潤，讓乘客自然放鬆。在價格方面，C5 Aircross 這次也展現出誠意。台灣市場入門售價為126.8萬元，頂規車型加上豐富配備後約落在140萬元出頭，以同級距來看，不論是座椅配置、舒適取向或整體質感，都相當有競爭力。試駕結束，把車停回原位，腦中浮現的不是某個刺激的瞬間，而是一種「一路都很舒服」的記憶。C5 Aircross從來沒有想當最運動、最全能的 SUV，它選擇把法式浪漫與實際生活結合，把重心放在每天都會發生的用車場景。在這個休旅車越來越相似的年代，這樣的堅持，反而成了它最迷人的地方。看看AI怎麼說？C5 Aircross為什麼這麼好坐？Citroën的懸吊大有來頭不追求性能數字，C5 Aircross的動力哲學是什麼？為什麼這台SUV不強調操控，卻依然讓人安心？
C5 Aircross為什麼這麼好坐？Citroën的懸吊大有來頭
談到 Citroën C5 Aircross，多數試駕者第一個提到的關鍵字，幾乎都不是馬力、也不是操控，而是「好坐」。這種感受並非錯覺，而是來自Citroën長年累積的懸吊技術脈絡。1. Progressive Hydraulic Cushions液壓緩衝懸吊特性：在傳統避震器結構中加入「液壓緩衝裝置」，取代過去單純依靠橡膠限位器的作法。優點：遇到坑洞或減速丘時，能分段吸收衝擊路面震動不會一次性傳進車艙低速、市區行駛特別柔順。體感差異：不是「軟到晃」，而是「被慢慢接住」，對乘客特別友善。2. 與德系運動化懸吊的取向差異德系常見設定：彈簧較硬、避震回饋直接，強調車身支撐與回饋速度。Citroën的設定：優先考慮乘坐舒適，容許車身有一點自然起伏，換取長時間行駛的放鬆感。這也解釋了，為什麼 C5 Aircross 在山路不是熱血派，卻能在長途與爛路上讓人特別安心。看看AI怎麼說？不追求性能數字，C5 Aircross的動力哲學是什麼？為什麼這台SUV不強調操控，卻依然讓人安心？
陸綜明星搭車被抓包「P圖安全帶」 當局罕見痛批：自欺欺人
大陸知名真人秀綜藝節目《這是我的西遊2》日前播出的最新一集，被眼尖觀眾抓包多名藝人來賓在乘車時，並未實際繫上安全帶，畫面中的安全帶竟是靠後期特效「P圖」加工，隨即引發社會輿論並登上微博熱搜。對此，中國公安部交通管理局罕見發聲譴責，強調安全容不得自欺欺人，公眾人物更應嚴格以身作則。綜合陸媒報導，陸綜《這是我的西遊2》在5月29日播出的畫面中。多位藝人嘉賓在搭車移動時，身上的安全帶線條顯得極不自然，被觀眾調侃為「P圖安全帶」。事件曝光後，迅速在微博上掀起熱議，不少網友質疑「寧願花時間修圖，也不肯要求嘉賓扣上安全帶」。另外，也有其他粉絲透露，不只這個真人秀節目公然違規，知名長壽綜藝節目《奔跑吧》，也曾出現過類似的「P圖安全帶」，顯見此投機現象並非個案，同時也有許多粉絲擔憂藝人的安全。針對此亂象，中國公安部交通局罕見發聲譴責，「安全不是做樣子給別人看，安全更容不得自欺欺人」，並指出，道路交通安全法規明文規定，機動車行駛時，不論是駕駛人還是前後排的乘坐人員，應當按照規定使用安全帶。當局同時警告節目製作單位與公眾人物，明星與綜藝節目對龐大的粉絲群體具有不可忽視的示範效應，尤其在涉及公共利益與人身安全的議題上，更不該帶頭違法。然而，截至目前為止，被點名的《這是我的西遊2》節目製作組及相關藝人團隊，皆尚未對此爭議做出任何正式回應。
離婚官司拖1年喬不攏！鄭中基與父鄭東漢現身法庭 她見媒體秒閃人
港星鄭中基去年證實與第二任妻子余思敏離婚並對簿公堂後，目前雙方離婚公司依舊喬不攏，日前再度開庭，鄭中基與父親鄭東漢現身灣仔家事法庭。根據《香港01》報導，鄭中基與鄭東漢兩人乘坐七人座車抵達法院，鄭中基見到現場有媒體守候則一言不發地走進大樓。在歷經5個小時開庭後，父子倆面露疲態地走出大樓，面對媒體詢問官司是否完結、達成共識，鄭中基語氣無奈地說：「還沒呀。」可見雙方仍舊僵持不下。另一方面，前妻余思敏也在律師陪同下現身法庭大樓，但一看見媒體就轉身折返迴避。當被問及為何每次都要陪鄭中基出庭時，鄭東漢回：「我自己要出庭嘛，被人拖下水。」當媒體繼續追問贍養費問題時，他則激動地大喊：「說好別拖我下水嘛。」至於余思敏開出的條件是什麼，鄭東漢也未多做回覆，隨後禮貌地跟記者道別離去。之前傳出鄭中基每個月僅願意支付8000港幣（約新台幣3萬）的贍養費，讓余思敏相當不滿的消息，鄭中基曾公開聲明表示：「親愛的傳媒朋友們，感謝大家一直以來對我們的關心和支持，基於最近實在太多流言蜚語及有關孩子和財政安排上的失實報道出現（包括所謂「港幣8000元贍養費」等與事實嚴重不符），嚴重影響我及家人，在此想跟大家說一句，對的，我們正在辦理離婚手續。」
高鐵今號誌異常！「原班次列車全取消」 8時起改全車自由座
台灣高鐵25日凌晨於苗栗路段進行營運前準備作業時，發生地上設備號誌訊號異常，導致列車運行受到影響。高鐵公司第一時間緊急派員前往搶修，並暫時採取「單線雙向」方式行車，造成行經南港至台中區段的列車出現20分鐘以上延誤。受到號誌異常影響，台灣高鐵隨後宣布，自上午8時起調整全線營運班表，原本班次全面取消，改採臨時營運模式因應。高鐵指出，目前改由南港站南下、左營站北上，每小時各發出3班每站停靠列車，發車時間固定為整點、20分與40分，且全面採自由座方式搭乘，商務車廂則暫不開放。高鐵公司表示，目前搶修作業仍持續進行中，後續最新營運資訊將透過官方網站與APP即時更新，提醒近期有搭乘需求的旅客出發前先行查詢，以掌握最新列車狀況。針對此次事件造成旅客行程延誤，高鐵也同步公布退費與補償措施。依照規定，若列車抵達目的地時間較原訂時刻延遲30分鐘以上、未滿60分鐘，可退還實收票價50%；若延誤超過60分鐘，則可全額退票。此外，購買受影響取消班次車票、且尚未使用的旅客，可辦理全額退費；若已中斷旅程，也可退還未乘坐區間票價，且免收手續費。至於原本持有對號座車票、改搭自由座列車的旅客，高鐵表示，可自乘車日起一年內，前往各車站售票窗口辦理車廂差額退費。高鐵公司也再次向受影響旅客表達歉意，並表示將持續全力搶修設備，希望儘速恢復正常雙向運行。
一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕
有些車，會在展間裡用張揚的線條抓住你的目光；但新一代Skoda Kodiaq並不是那種一眼就要你做決定的存在。它更像是一輛需要被帶回生活裡，慢慢地相處、理解的車。第一次見到它時，你或許不會立刻心跳加快，卻會在不知不覺中多看幾眼——車身比例比過去更洗鍊，線條收得更乾淨，沒有刻意強調侵略性，而是以一種沉穩、內斂的姿態，靜靜站在那裡。Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4並不是一部最新的車款，這一代 Kodiaq率先在歐洲市場登場，台灣則在2024年下半年正式引進。其中，2.0 TSI 4x4 車型，幾乎可以視為整個車系裡最完整、也最不需要妥協的一個版本。它沒有為了追求價格而削減關鍵配備，也沒有為了性能而犧牲舒適，而是站在家庭、旅行與日常之間，找到一個剛剛好的位置。中控螢幕下方的智慧旋鈕，轉動、按壓時的手感都很自然直覺，使用起來很方便。（圖／方萬民攝）Kodiaq全車系皆標配高階的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）坐進車內的那一刻，你會立刻感受到這輛車的性格轉變。內裝線條變得簡潔，螢幕更大、資訊更清楚，但操作邏輯卻沒有因此變得複雜。智慧旋鈕依然保留實體回饋，轉動、按壓時的手感自然直覺，讓你在行駛中不必低頭尋找選單。這種設計思維，帶著一種溫柔的理性——科技不是為了炫耀存在感，而是默默替生活減少負擔。按下啟動鍵，2.0 TSI引擎甦醒的聲音並不張揚，卻帶著一種讓人安心的穩定。起步時，油門反應輕快卻不急躁，動力輸出線性而從容。你不需要刻意催促，車子自然就能配合你的節奏前進。無論是在城市裡穿梭，或是在高速公路上長時間巡航，它都不會製造壓力，反而讓人慢慢放鬆下來。4x4版本升級為19吋雙色切削鋁圈。（圖／方萬民攝）內裝設計簡潔又有質感，完全不輸價位更高一層的豪華品牌。（圖／方萬民攝）真正讓人開始信任這輛車的，是駛離平坦道路之後的表現。當路線轉進蜿蜒的山路，彎道一個接著一個出現，路面偶爾潮濕、偶爾鋪裝不平，Kodiaq 2.0 TSI 4x4所帶來的安定感，會在不知不覺中改變你的駕駛狀態。方向盤不需要刻意修正，車頭入彎的動作自然，出彎時的油門反應也顯得從容，不會因為抓地力的不確定而讓人遲疑。這套4x4四輪傳動系統的存在感並不強烈，卻始終在對的時候出手。大多數時間，它就像一輛順暢、安靜的前驅SUV；但當彎中路面濕滑、或是需要在坡道上重新加速時，動力會被悄悄分配到更有抓地力的輪胎上。你不會感覺到明顯的切換，也不會聽見任何戲劇性的聲響，只是單純發現——車，依然穩穩地沿著你設定的路線前進。配備的全時四輪傳動系統，能在彎道、濕滑路面或其他較差路況時，自動分配動力到需要抓地力的輪胎上，讓駕駛更安心。（圖／方萬民攝）這樣的四輪傳動，並不是為了炫耀能力，而是為了讓人放下戒心。你不必時刻提醒自己「現在路況不好」，也不需要在每一個彎前提前緊張。它替你多做了一層準備，讓駕駛這件事回到更單純的狀態。特別是在載著家人、行李，或是在天候不佳的情況下，那種被完整包覆的穩定感，會讓人不自覺地放慢呼吸。行路質感，是另一個讓人慢慢愛上的地方。底盤設定依舊偏向舒適，卻多了一份扎實與服帖。經過不平整路面時，震動被過濾得乾淨；連續彎道中，車身動態始終可預期。這不是一輛要你熱血駕駛的車，而是一輛讓你在長時間行走山路之後，依然保有餘裕的車。Kodiaq雖定位為5+2座的休旅車，但第三排空間還算寬敞，短途乘坐還算舒適。（圖／方萬民攝）在七人滿載的狀態下，行李廂空間仍有281L。（圖／方萬民攝）空間表現，則是Kodiaq一直以來最令人放心的優點。後座寬敞，行李廂容量近乎慷慨。你可以為一次家庭旅行裝滿行李，也可以在平日只放幾袋日用品，空間始終保留彈性，不會強迫你改變生活方式。它不會催促你一定要去冒險，但隨時準備好，在你想走遠一點時，陪你一起出發。長時間相處後，你會慢慢發現，這輛車最迷人的地方，並不在於某一項突出的規格，而是整體性格的成熟。它沒有情緒化的表現，也不會要求你用某種方式駕駛。它只是安靜地完成每一趟旅程，讓你在抵達目的地時，感覺輕鬆而完整。駕駛座車門內暗藏雨傘置放處，是個很貼心的設計。（圖／方萬民攝）中央扶手的置物空間最多可放入四個飲料。（圖／方萬民攝）或許正因如此，新一代Kodiaq 2.0 TSI 4x4並不是那種一試就會讓人立刻想下訂的車，但卻很容易在試駕結束後，留在腦海裡。當你開始回想生活裡那些需要一輛可靠伙伴的時刻，譬如下雨天的山路、清晨仍帶著霧氣的彎道、載著全家出門的假日等，你會發現，它其實一直都很合適。這不是一輛要你為它改變生活的車，而是一輛在每一次轉彎、每一次踩下油門時，都默默替你守住安全底線的車。而在這個講求效率與快速的年代，這樣不喧嘩、卻始終在場的安心感，反而顯得格外珍貴。規格表看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同Skoda家族裡，還有這些車配備4x4有無配備四輪傳動，開起來差很多
追劇追出國2／旅行團行程竟劇透？ 加拿大、米蘭觀光因「這2部」影視爆紅
影視產業蓬勃，也悄悄改變旅遊市場版圖。隨著Netflix韓劇《愛情怎麼翻譯？》與電影《穿著Prada的惡魔2》接連掀起話題，劇中取景的加拿大洛磯山脈壯麗風光，和義大利米蘭的時尚地標，皆一躍成為熱門朝聖點。影視作品所營造的浪漫與奢華氛圍，正轉化為實際旅遊動能，旅行社也順勢推出主題行程，搶攻影視觀光帶來的商機。韓劇《愛情怎麼翻譯？》爆紅後，劇中至加拿大取景，班夫、卡加利到坎莫爾，都成為夢幻朝聖景點。（圖／Netflix提供）《愛情怎麼翻譯？》金宣虎與高胤禎的甜蜜互動圈粉無數，劇中走過的加拿大班夫、卡加利到坎莫爾，都成為夢幻朝聖景點。而加拿大歷史最悠久的班夫國家公園，除了有舉世聞名的露易絲湖，在班夫大街上，兩側排列著歐式建築，視線的盡頭是卡斯喀特山，無疑是劇中最具辨識度的場景。鳳凰旅遊美加線副理張家弘分享，他目前帶領的加拿大洛磯山旅遊團，當他在「班夫時光花園」向團員介紹《愛情怎麼翻譯？》男女主角曾在該處談心取景，就有團員立刻驚呼：「我看過這部劇！原來就是在這裡！」隨即拿起相機多拍幾張紀念照，可見戲劇與景點的連結共鳴極強。因此今年年初《愛情怎麼翻譯？》爆紅後，鳳凰旅遊隨即迅速推出針對加拿大取景地的追劇迷你團行程，實地造訪多個《愛情怎麼翻譯？》關鍵拍攝地，讓粉絲能重溫劇中的浪漫故事場景。打開「愛情怎麼翻譯加拿大篇 湖畔純愛足跡10日」產品頁面，7 ~10月每月皆有出發團，行程介紹寫著「第四集中段拍攝戀愛實境節目時，女主角追著各色氣球找尋阿博，最後乘坐古董車出現的地方就是民俗公園歷史村。」「第六集前段，女主角在湖邊第一次親吻男主角，並害羞的說是都拉美逼她的片段，就是在此礦湖公園取景的。」「第五集末段，男女主角所看見的極光取景點，就是在上卡納納斯基斯湖這邊。」為了寫出能與劇中對應的故事場景，張家弘特別追完整部劇後，才精心編排出這隻行程。這也是目前市場上罕見以單一影視作品為主題、走訪實際取景地的產品，精準鎖定朝聖影迷。據了解，產品上架至今，詢問度顯著高於其他同類商品。《穿著Prada的惡魔2》目前全球票房已經超越前作，隨著電影票房熱賣，米蘭的觀光也跟著聲勢大漲。（圖／二十世紀影業提供）最近詢問度很高的，還有義大利米蘭行程。今年5月剛上映的《穿著Prada的惡魔2》，場景從第一集繁華的紐約，延伸至浪漫的義大利米蘭。五福旅遊也順勢跟上話題，在臉書分享劇中主角走訪過的米蘭景點。像是電影中米蘭達在面臨嚴峻的事業轉型危機下，深夜獨自走進玻璃圓頂的艾曼紐二世拱廊，這裡不僅是義大利最古老的購物中心，鏡頭停留在Prada全球首間旗艦店前，讓片名的「Prada」與品牌發源地完美致敬。米蘭大教堂作為地標建築，也頻繁出現在《穿著Prada的惡魔2》電影空景。（圖／五福旅遊提供）電影中一場極致奢華時尚晚宴，在一處收藏達文西《最後的晚餐》的作品前舉行，該處則為恩寵聖母堂，也是米蘭必訪的藝術聖地。劇中，流行天后Lady Gaga客串，在米蘭時裝週上演唱的場景，則是在斯卡拉大劇院所拍攝。為了尋找金主，小安與艾蜜莉搭乘快艇來到艾蜜莉富豪男友的湖畔別墅，該處為科莫湖的巴爾比阿內羅別墅，過去也曾出現在《007首部曲》和《星際大戰二部曲》中，是科莫湖的打卡熱點。五福旅遊副總錢緯銘表示，最近很多人因看了《穿著Prada的惡魔2》，提升了義大利行程的詢問度有3成。電影中出現的米蘭場景，多為旅行社長期熱銷、米蘭必訪的經典景點，由於目前長榮有直飛米蘭，團體旅遊10日價格最便宜只要每人10萬元起，讓追劇影迷能輕鬆展開時尚朝聖之旅。
200年盛事「衝水路、迎客王」 首度有女信徒下水觸禁忌！廟方直接點名怒斥
每年農曆3月27日，新塭嘉應廟的信徒就會來到台17線旁，新塭國小西側的王爺窟（王船碼頭），進行獨特的「衝水路、迎客王」活動，這項罕見的儀式至今已有兩百多年的歷史，是沿海地區每年一度的宗教文化盛事，吸引各地信眾及神轎前來共襄盛舉，近年來加入的神轎更達上百頂之譜，場面相當壯觀。 時辰一到，眾神明由主神尹王爺所乘坐之四轎率先衝入水中迎接客王，其餘神轎陸續跟進，起乩的轎伕在水中橫衝直撞，因為水深，轎班以雙手將神轎舉高，直到感應客王降臨才上岸準備起駕回鑾。回程途中，信眾都會趴跪在路中，等待神轎通過「鑽轎腳」以求平安。嘉應廟供奉了22尊王爺（客王）， 2尊輪流坐鎮廟內，另外13尊負責巡守海域、7尊巡守山區。傳說每年農曆3月27日是王爺的聖誕，在外巡守的20尊王爺會聚集在布袋鎮新塭外海一艘無形的王船上，海水漲潮時王船順著溪流進入新塭地區的王爺窟（王船碼頭），之後齊到嘉應廟「作客」，並接受信眾參拜。地主尹王爺等眾神則特別以「衝水路」的方式迎接，展現地主的歡迎之情。本活動為本縣新塭地區重要民俗活動，且具有傳統性、獨特之地方性與文化性，因此登錄為民俗。嘉義布袋新塭嘉應廟舉辦神明「衝水路」，禁忌是女性不能下水，兩百年來首例發現有女子也下水抬轎，廟方直接點名公審，說褻瀆代天巡守神威，會讓全庄鄉親的生命、財產安全受到重大威脅，要求女子出面說明。網友說，都什麼年代了，還重男輕女。不過廟方說，因為下水的是前主委，明知故犯，而且百年傳統不應該被破壞。民眾說：「我不是在庄的，聽他們說，2百年來，沒有女性下去，只有她而已，她下去而已，照理來說是不行。」、「如果是外地的遊客在不知情的情況下，然後誤觸了這個禁忌，我個人覺得可能是廟方，疏於管理然後宣導不周。」為何當時會無視規定衝入水路，如今引發這麼大風波，甚至被點名張貼廟方前，恐怕也是前主委預期之外。部分當地居民認為，王爺相關禁忌屬於地方信仰傳統，不應隨意打破。也有人指出，該名女子過去曾擔任管理委員會成員，對相關規定應該相當清楚，因此被認為是明知故犯。在地人都覺得女子行為不妥，站在廟方這邊。不過網友看法不同，有人說，都什麼年代了，還重男輕女，還有人說，看這個公告，請問台灣現在是康熙年間嗎?廟方說，主要是擔心全庄鄉親信仰生命，財產安全有重大威脅，而且尹府千歲恭送代天巡狩回駕後，也非常生氣。百年傳統能延續到今天，靠的就是大家願意尊重規矩、遵守禁忌，而不是為了個人好奇或一時衝動，就把整個儀式當成兒戲。廟方也表示希望當事人能出面說明，並對地方信仰文化與庄頭鄉親致歉。很多傳統科儀會禁止女性參與，並非獨有，「衝水路、迎客王」嚴禁女性下水，傳統民俗信仰認為女性下水會導致褻瀆神威，甚至可能威脅全庄鄉親的生命財產安全，犯禁忌之人會受神明兵將懲處，造成運勢及健康受影響。不是歧視女性，而是傳承百年文化，希望大家能尊重、理解當地文化傳統。
孫燕姿首登大巨蛋開唱 感性告白：台北是第一個擁抱我的城市
孫燕姿今（15日）帶著《就在日落以後》巡演，首度登上臺北大巨蛋開唱，15、17日兩場共吸引近8萬名歌迷朝聖。今孫燕姿在台上感性表示：「台北是第一個擁抱我的城市，在這裡從沒有人認識我，到五分埔到處都在播〈綠光〉，所以今天這場演唱會，對我來說有非常多的感觸。」她回憶自己26年前的第一份工作就在台北展開，感性說道：「26年了，大家都變了，白頭髮、老花，胖的胖腫的腫，但有些東西是不會變的，就像沒有一個47歲的婦人像她這樣唱歌。」隨後演唱〈我的愛〉，全場氣氛瞬間沸騰。孫燕姿回憶自己26年前的第一份工作就在台北展開。（圖／Make Music提供）此次《就在日落以後》巡演以「極美、未知、夢境、生活、人物」五大篇章鋪陳情緒脈絡，搭配全新升級舞台設計與沉浸式視覺效果。主舞台延伸台長達25公尺，並導入特規打造的機械裝置與「漂浮群島」環場車，孫燕姿乘坐以「日晷」為概念打造的環場車繞行全場，近距離與歌迷互動，掀起高潮。演唱會硬體規格也全面升級，現場動用超過6000片LED螢幕，特別訂製弧形屏幕，搭配後方主視覺形成深淺錯落的空間感；屋頂更新增超巨幅SKY LED天幕，以及6條長達30公尺的燈光結構，並於B2樓層加裝環場燈光系統，全場共使用近1500顆電腦燈，營造從日落到星空的宇宙史詩氛圍。蔡依林、張惠妹、周杰倫、林俊傑等人都特別送上花籃。（Make Music提供）此外，本次演出首次使用8台專業投影機進行大面積拼接投影，視訊系統則採用法國進口Analog Way RS6+視訊切換器，搭配Disguise VX4高階視覺播放器，全面提升舞台層次與沉浸感。為了台北場演出，團隊更特別訂製專屬彩帶與紙花效果，整體製作規模驚人，搭台動員500人、演出執行800人，加上近百位演出團隊成員，堪稱近年華語演唱會最高規格之一。而這場天后級演出，也吸引眾多華語樂壇重量級藝人送花祝賀，包括 周杰倫、張惠妹、蔡依林、蕭亞軒、梁靜茹、Ella Chen、Hebe Tien、吳青峰、楊乃文、林宥嘉、徐佳瑩 與導演 比爾賈 等人。其中，蔡依林寫下「在大巨蛋的日落派對，唱得盡興、玩得開心」；周杰倫則簡單送上「演唱會加油」；張惠妹以「GOOD SHOW」力挺好友；蕭亞軒感性表示：「願所有走過的時光，都在今夜化作最動人的星光。」而吳青峰則發揮文采，以〈......醉鬼阿Q〉為靈感幽默寫下：「我最愛日落時分，如果看的是妳，我每天可以看43次」，讓粉絲會心一笑。
賴清德返台航班破3000人追蹤！預計上午10時抵國門
總統賴清德原訂於4月底出訪非洲友邦史瓦帝尼，行程一度遭到北京打壓而延後。不過，他於2日採取「ATA模式」（Arrival then Announce），即抵達後再對外公布行程，以降低干擾風險，最終順利搭乘史瓦帝尼專機抵達當地展開訪問，經過2天的訪問行程，他再次乘坐史國專機返台。結束為期2天行程後，賴清德於4日晚間約7時搭機返台。根據飛航資訊顯示，其返程路線與去程有所不同，航機刻意調整航線，避開馬達加斯加、模里西斯諸島的飛航情報區，改往東南方向飛行進入印度洋，再銜接後續航段。航跡顯示，專機已於5日上午7時左右進入印尼飛航情報區，並於8時接近菲律賓飛航情報區。依照飛行時間推估，從菲律賓飛航情報區返台約需2小時，預計於當日上午10時左右抵達國門，全程未安排中途降落補給。此外，此趟專機行程也受到外界高度關注。根據航班追蹤平台Flightradar24資料顯示，該航班即時關注人數已突破3000人，成為全球熱門追蹤航班之一。回顧此次出訪，先前因北京方面影響，包含塞席爾、模里西斯及馬達加斯加等國的飛航安排出現變數，導致行程一度調整。不過最終透過策略性安排，完成出訪與返程規劃。
搭機被叫「美人魚」不是讚美！航空業暗語曝 真實意思超尷尬
各行各業普遍存在相關人士才懂的專業術語，其中還有一些非正式的「暗語」。國外一項報告指出，飛行員和空服員除了使用美國聯邦航空總署（FAA）規定的標準縮寫，以及機師與塔台溝通時為求精確而使用的「北大西洋公約組織音標」（NATO Phonetic Alphabet）外，他們之間還有一些非官方代稱，像是「美人魚（Mermaid）」一詞，這並非在稱讚乘客優美，而極可能是對乘客「佔位行為」的一種戲謔稱呼。根據國外旅遊媒體《Travel + Leisure》報導指出，私人航空公司Amalfi Jets的創辦人兼執行長瓊斯（Kolin Jones）說明，「美人魚」一詞是空服員之間對那些「霸佔空間」或「過度張開雙腿坐」之乘客的代稱。據外媒《Forbes》的描述，這更像是一個帶有被動攻擊色彩的綽號，專門用來形容那些在空位較多的航班上，刻意將肢體或行李橫跨多個座位，試圖阻止他人靠近或入座的乘客。有專家建議，若乘客意外聽到此詞，雖然不代表有立即危險，但最好自我檢視是否已侵犯到他人的乘坐空間。除了對乘客行為的側寫，機組人員也會使用特定的代碼來傳達緊急醫療狀況，以避免引發全機恐慌。例如部分航空公司將「天使」（Angel）或「Code 300」，意指機上發生了乘客昏迷、無反應或嚴重的生理不適。Cirrus Aviation Services的營運總監馬丁內利（Jason Martinelli）解釋，這些暗號能讓空服員迅速進入備戰狀態，同時維持客艙的平穩氣氛。除此之外，「Code Yellow」或「Pan-Pan」同樣也被用來警示機上出現了醫療事故。這些「空中語言」的存在，主要是為了在高度壓力的環境中確保溝通效率與機艙秩序。從專業的無線電通訊如「Delta Alpha November」確保字母不被誤聽，到私下的暗語如「美人魚」來處理客艙瑣事，這些暗號構築了航空業獨特的溝通文化。
溫情陷阱1／慈母幫重障兒換電梯房慘遭詐 投資虛擬貨幣被騙600萬
唐氏症基金會上月響應世界唐氏症日，首次跨界與北港朝天宮合作，請來媽祖鑾轎，將媽祖鑾轎架高1.5公尺，讓平時乘坐輪椅的身障患者，也能鑽轎底受庇佑。台電退休的彭小姐，在教養院志工的協助下，帶患有重度自閉症與腦性麻痺兒子開心鑽轎底。彭小姐聊天時透露為減輕兒子每次上下樓的大問題，想將存了半輩子的退休金拿出，把原本的老公寓換成電梯華廈，卻誤入詐團圈套，因此遭詐600萬。彭小姐推著兒子一起鑽轎底，事後她也開心表示，第一次體驗這樣的活動，真的非常感謝基金會。（圖／唐氏症基金會提供）回憶起自己一個人將年幼的孩子拉拔長大，彭小姐忍不住紅了眼眶。她表示，丈夫在兒子1歲3個月、女兒3歲2個月時因故離去，留下她們母子3人，但命運卻沒有放過他們，兒子在一次感冒時，因病毒侵入腦部惡化成腦炎，歷經45天與死神拔河後搶回一命，卻有嚴重後遺症，原本活潑可愛的兒子突然開始無法翻身說話，並出現癲癇症狀，日常生活全要有人在旁協助，傾家蕩產找遍所有中西醫名醫，連針灸、氣功全部試過，兒子仍未有好轉跡象。彭小姐說，當時為了撐起家，照顧2個年幼的孩子，工作家庭蠟燭兩頭燒的她，儘管曾多次冒出不然就一起算了的念頭，但回頭看見身旁2個孩子，又想著孩子何其無辜，最終還是咬牙撐了下來。她說，「我不能生病，我沒有生病的權利，也沒有休息的資格」，一次她不慎落枕，連轉頭餵兒子都無法，急到差點哭出來，所幸在醫師的指導下，在肩膀貼上暖暖包才稍微讓自己可以轉頭活動。彭小姐去年扶兒子回家的過程中，不慎與兒子一起從樓梯摔落，因此萌生想換住電梯華廈的念頭，卻因此遭詐600萬元。（圖／本刊攝影組）只是隨著年歲漸長，體力已不像從前，母子3人住在一棟老舊公寓內，每一次帶兒子出門復健，光是上下樓梯無異於打仗般艱難，去年過年返家時2人還曾一起從樓梯上摔下，讓她一直想將打拼大半輩子存下來的退休金，拿去換一棟有電梯的華廈。一次在做志工的活動中，相關照片被放上臉書，一名同樣以「家長」自稱的人前來私訊搭訕，表示理解她的擔憂與處境，更覺得她是一個相當有愛心的人，決定介紹她一個「虛擬貨幣」的投資項目，且「只告訴他一人」。彭小姐懊惱的表示，當時沒有能力判斷對方所說到底是真的還是假的，聽信對方所說全是真的，一步一步跟著對方的指示下載APP，於BitAsset上購買泰達幣，前後與車手面交將近600萬元，原本看著手機上的APP每日增長的數字，讓彭小姐一度以為真的有機會能換進電梯華廈，方便兒子日後進出，直到後續想將收益領出，卻被對方百般推辭，這才恍然大悟驚覺遭詐。在發覺遭詐後，彭小姐也緊急向北市警局文二分局派出所求助報案，儘管後續逮獲2名面交車手，其中一名車手遭當場逮獲，因此面交的10萬元有順利追回，但另一名被她交付150萬元的車手，於調解庭時表示欲以5萬元和她和解，當場遭拒，雙方調解無果後，也將以司法程序進行。儘管知道退休金追回來的希望不大，但能拿多少回來算多少，她無奈的表示，「我真的只是想換個電梯大樓，想讓兒子能方便進出而已」。如今已將近70歲的她，看著兒子與往後的生活也不免發苦，但彭小姐去也樂天的表示，她常去的中台禪寺師父安慰她，告訴她他家人也遇到詐騙，被騙的金額是她的2倍，真的遇到了就好好面對、處理，讓她終於也釋懷不少，「現在就走一步算一步吧，只能以房養老，而兒子屆時只能靠政府照顧了」。
陸方籲全面恢復兩岸客運直航！民航局回應了
中國大陸「海峽兩岸航空運輸交流委員會」昨（15日）表示，已透過「台北市航空運輸商業同業公會」的聯繫機制，再度致函台灣方面，呼籲儘速全面恢復兩岸客運直航。對此，我民航局今（16日）也證實已接獲相關訊息，並說明目前兩岸航班整體運作情況。據《ETtoday新聞雲》的報導，我民航局指出，現階段兩岸共有15個定期航點開放飛航，每週理論上可執行420班客運航班，但實際飛航班次約為每週310班，顯示仍存在一定運能空間，可依未來旅運需求進一步增班。整體而言，目前航班執行情況穩定，供需之間大致維持平衡。不過，在現有可飛航的航班中，仍存在具體限制。民航局進一步說明，其中有13班原規劃往返上海的航班，因為陸方尚未提供合適的時間帶，導致這些航班至今無法實際執飛。此外，除定期航班外，目前還開放包括西安在內的13個包機航點，可於節慶期間申請飛航包機，但截至目前為止，尚未有任何航空業者提出申請。民航局強調，現階段兩岸航班的營運狀況仍符合市場實際需求，未來將持續觀察客運市場變化，動態調整航班配置，以維持供需平衡與運輸效率。報導補充，中國大陸國台辦發言人陳斌華昨在例行記者會中應詢表示，兩岸空中直航極大便利了兩岸民眾往來，為增進兩岸同胞福祉發揮了重要作用，「目前，兩岸航線受民進黨當局干擾，航點航班尚未完全恢復常態，大陸14個城市15個航點、每週執飛300逾班客運航班（往返計為1班），與2020年前大陸61個航點、每週最高890班客運航班相比，仍有較大差距，嚴重影響兩岸同胞往來。」陳斌華續稱，2025年乘坐空中客運直航航班往來兩岸的旅客超過578萬人次，目前兩岸航線的平均客座率超80%。兩岸民眾對兩岸直航航點全面複航的呼聲非常強烈，「我們對兩岸空中直航航點全面複航沒有任何政策限制，障礙癥結完全在民進黨當局。希望台灣方面順應民意，儘快取消對兩岸航空運輸的不合理限制，由兩岸航空公司根據市場需求自主安排航班計畫。」
台東車站無障礙動線受阻 陳瑩要求台鐵立即改善、縣府強化違停管理
立委陳瑩接獲身障者與台東縣議員黃治維陳情，指出台東火車站右側機車停車場及周邊動線，存在多項無障礙設施不足問題，嚴重影響輪椅族及推嬰兒車民眾通行權益。陳瑩隨即邀集台鐵、台東縣政府交通及養護工程處（交養處）及警察局辦理現地會勘，要求相關單位立即檢討改善，保障基本通行安全。陳情指出，身障者乘坐輪椅自台東車站出站後，往左前方經過機車停車場時，不僅入口設有柵欄，還有約20公分高的階檻，導致輪椅根本無法進入；若欲前往距離最近的汽車停車格（安和路101巷），連接道路的兩處通道亦設有約15公分高的階檻，加上通道經常遭違規停放機車占據，使通行空間形同封閉，整體環境對身障者及推嬰兒車民眾極不友善。陳瑩表示，公共運輸場站應以無障礙通行為基本原則，現況卻出現設施阻礙與管理不足的雙重問題，顯示相關單位在規劃與執行上仍有檢討空間。她要求台鐵應全面盤點台東車站內外無障礙動線與通行空間，儘速改善高低落差設施，確保輪椅族能順利進出；同時請縣府交養處儘速劃設清楚交通標線與導引設施，警察局加強取締違規停車，落實通道淨空，確保身障者通行權益。台東火車站推動友善設施改善，打造無縫通行空間，更體現對人權與共融的重視。台東縣議員黃治維表示，「一個社會的進步程度，取決於它如何對待最弱勢的人群。」 台東火車站是台東的門面，建構更良善的無障礙設施，將台東打造成為最溫暖、最友善的門戶。陳情內容同時反映夜間照明不足問題。陳瑩指出，車站周邊照明攸關旅客安全，要求台鐵一併全面檢討照明設備配置與亮度，針對動線死角進行補強，提升夜間行走安全性。本次會勘由立委陳瑩邀集相關單位辦理，並有台東縣議員黃治維、台東市岩灣里里長易桂美等人共同出席，易桂美里長讚揚今天會勘為地方謀福利，保障弱勢權益。陳瑩強調，無障礙環境不僅是設施問題，更是基本人權，將持續追蹤改善進度，打造更友善、安全的台東交通環境。
融融泰國體驗幫大象搓背 壯觀畫面首次曝光
《自由的旅行者》全新第三季將於4月25日全台首播，今（13日）公布第三季泰國主視覺，主持人融融與搭檔黃可欣在旅程中乘坐各項特色交通工具深入泰國，不僅近距離與大象互動、大啖在地美食，其中更幸運參與泰國著名的臥佛披袈裟儀式，壯觀畫面首次曝光，讓觀眾透過鏡頭感受「微笑國度」的魅力。融融談到與首次合作的黃可欣：「在出發前知道可欣是生活在曼谷的city girl，想不到在旅程中，她就算有點怕也會硬著頭皮上，而且呈現的非常自然，反觀自己因為害怕蟑螂可能就會跑掉，或驚慌失措，她卻可以把自己的害怕隱藏在背後，這點讓我非常敬佩。」曾獲得金鐘新人肯定的黃可欣則讚許融融的貼心，「除了在我前幾天拍攝不清楚節目型式時會幫助我，小細節到每次到馬路上拍攝時，他都會叫我走在裡面，真的很man」。《自由的旅行者》全新第三季將於4月25日全台首播。（圖／八大提供）提到這趟外景印象深刻的行程，黃可欣坦言抓鱔魚讓她感到崩潰，絕對不想再嘗試第二次，她說：「我真的很不喜歡牠身體滑滑、又有點像蛇的觸感，一開始完全不敢從洞裡把牠抓出來，雖然後來發現，只要真的抓住牠，好像也沒有想像中那麼可怕，但是，也真的一點也不可愛。」融融則是難忘與動物近距離互動，「這是我想都沒想過的體驗，如跟大象洗澡、幫牠搓背，我還真的都沒嘗試過，但最讓我驚喜的是節目團隊還安排跟老鷹互動，直到拍完都難以置信，真的是大開眼界」。
北車迎媽祖推共融！巧遇開齋節 唐氏症基金會：沒有人越過線
唐氏症基金會為響應世界唐氏症日，首次跨界與北港朝天宮合作，特別請來媽祖於台北車站駐駕，並將媽祖鑾轎架高1.5公尺，希望讓乘坐輪椅的身障患者也能體驗鑽轎底，感受媽祖庇佑，同時傳達「共融」理念，期望不同族群也能彼此尊重。唐氏症基金會副執行長朱貽莊受訪時表示，展覽的隔日恰好遇上開齋節，北車瞬間湧進滿滿移工，為維護秩序也在展板周邊拉起紅龍繩，避免展板被破壞，直到展覽結束，無論是移工或是街友，「都沒有人越過線」，真正呈現出不同族群的尊重與共融。朱貽莊受訪時指出，展覽期間讓她最印象深刻的是，展區其中有一區佈展上面以不同角度貼上16面反光鏡，象徵16種人格，希望表達出不同人格都有不同的一面，在展區忙碌時，她意外瞥見有一名坐著輪椅的身障病友，一個人坐在輪子上在鏡子前停了好久，始終都沒有移動過，那幕讓她印象相當深刻，「也可能是我過度解讀，但他是不是有可能從來都沒有從鏡子裡面好好地看過自己呢？」。朱貽莊說，這才是他們想要呈現與強調的，「每一個人都是獨一無二的。」。展覽的隔日恰好遇上開齋節，儘管北車坐滿人，卻始終未有人越過線。（圖／唐氏症基金會提供）朱貽莊透露，此次跨界合作也讓他們了解到對於不同領域的尊重，像是因基金會的工作人員較不熟悉供奉流程，第一次在祭拜順風耳與千里眼將軍時，不確定是否能把供品收下，因此被信眾質疑為何將不新鮮的東西給將軍們吃，最後緊急與朝天宮工作人員聯絡後，才得知雖然習俗上將軍喜歡吃雞腿和炒米粉，但也可以因地制宜，不需要死板的堅持一定要某些東西，讓她看到一種對於信仰的堅持和尊敬。
自駕出車禍害正妹女友癱瘓 他承諾負責「2個月後失聯」首發聲回應
「他逃避責任的那一刻開始，我跟他就從男女朋友變成了肇事方和受害者，被告和原告。」大陸1名白姓女子2025年4月乘坐張姓男友駕駛的車輛時，發生車禍導致截癱，對方曾承諾負責到底，但在2個月後失聯。由於男方避不出面，白女決定向法院起訴，案件於7日開庭審理。《紅星新聞》報導，白女與當時的男友張先生及其家人自駕出行途中發生車禍，導致胸部以下高位截癱。根據道路交通事故認定書，張先生須負事故主要責任，車內包括白女在內的乘客均無責任。然而，事故發生後的後續發展，卻讓她陷入身心與現實的多重困境。白女表示，張男一家曾承諾會負責到底，但在事發2個多月後突然失聯，後續治療費用也未再支付。她回憶，在對方失聯後的1個月裡，自己幾乎每日以淚洗面，最終決定前往蘭州尋人。歷經13小時火車抵達後，她在張男家門口苦等，卻始終無人應門。她多次透過訊息聯繫對方，希望得到一個交代，但僅收到對方「之後再說」的簡短回覆，隨後完全斷聯，令她徹底心寒。事件曝光後，白女選擇在網路平台發聲維權。然而，部分網友質疑她當時的乘坐姿勢，甚至揣測其將雙腿放置於中控台上。對此，白女駁斥相關說法，強調若真如此，應會有腿部外傷或骨折，但實際並無相關傷情。涉事貨車司機亦證實，事發時白女繫有安全帶、坐姿正常，並曾協助解開安全帶。白姓女子2025年4月乘坐張姓男友駕駛的車輛時，發生車禍導致截癱。（圖／翻攝自微博）儘管如此，輿論焦點逐漸偏離事故本身，轉向其與張男的情感關係，白女也因此遭遇大量網路攻擊與不實指控。她提到，「撈女」、「客戶送花」等說法不斷被放大，甚至扭曲事實。她澄清，所謂「客戶送花」其實是1名花店女顧客出於善意贈送，她隨後轉送給張先生母親，當時對方亦表現開心。面對責任爭議，白女已就機動車交通事故責任糾紛提起訴訟，案件於7日開庭審理。她表示，提告原因很簡單，「事故不可能沒有人承擔責任」，而張男作為主要責任人理應負責，然而對方在律師接洽過程中態度消極，甚至不配合保險相關程序。媒體曾嘗試聯繫張男，其僅表示將以法院判決為準，隨即掛斷電話。在現實壓力與網路暴力雙重打擊下，白女一度無力承擔高額醫療費用，並因遭人投訴被迫出院，返回老家休養。目前她持續進行基礎復健，但身體狀況仍不樂觀，不僅雙腿快速萎縮，無法長時間坐立，還長期飽受幻肢痛折磨，形容如同「電擊與針刺交織」。此外，她亦出現多項併發症，包括膀胱功能嚴重受損，需定期手術並長期依賴尿袋。儘管處境艱難，白女仍努力重建生活。她透過直播與外界互動，除了面對質疑與誤解，也逐漸獲得支持與鼓勵。她形容自己如同縫隙中生長的小草，「無論環境多艱難，都要拼盡全力活下去」，展現出在逆境中求生的堅韌意志。