二二八連假
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連假恰逢賞櫻季交通量翻倍 高公局疏導措施一次看
隨著二二八連假進入尾聲，國道交通量逐步回升，高公局2日預估今日總車流量仍在可控範圍內。適逢春季賞花時節，加上天候良好，預計午後將湧現返程及旅遊車潮。高公局提醒用路人行前檢查車況，保持充足精神，繫妥安全帶，並透過高速公路1968網站及App或收聽警廣，掌握即時路況，避免壅塞路段，確保行車順暢與安全。高公局預估今日交通量為113百萬車公里，目前仍在預期流量之範圍內。上午國道車多路段主要為國1北向汐止至五堵、豐原至台中系統；國5北向宜蘭至坪林，其餘路段均能維持行車順暢。高公局指出，本次連假適逢春季賞花時節且天候良好，高公局研判尖峰時段將有大量旅遊車潮，預判今日下午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗—湖口；國3北向竹山—中興、草屯—霧峰、大山—香山、關西—大溪；國5北向宜蘭—坪林；國4西向潭子系統—豐勢；國6西向舊正—霧峰系統；國10西向仁武—左營端等路段 ；建議用路人透過本局高速公路1968網站及App並於行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離，並預祝和平紀念日假期行車平安。
三小時拍板台鐵未來命運？ 藍委要政院先確保鐵道安全再去想如何變賣資產
交通部在二二八連假前將台鐵公司化草案送交政院審查，遭工會痛批沒有溝通、還瞞著工會搶度關山，揚言發動抗爭，但政院顯然並未理會，在歷經三小時審查後，在行政院會火速審查通過。對此，國民黨交通委員會立委洪孟楷指出，至始至終，國人對台鐵最關心的不是營運形式是否公司化，而是政府能否承諾，提供安全可靠準點的大眾運輸。因此，要討論台鐵公司化，有三大核心問題絕不能規避。洪孟楷指出，台鐵目前短期負債1400餘億，加上長期負債共4000多億元，公司化後就是要對員工負責、對股東交代，所以債務清零的具體規劃、期程及未來票價核定機制，都應清楚說明。他說，政院目前只提到1400多億的台鐵短期負債將由基金承接，所以，當台鐵公司化後面臨虧損，台鐵是要提高火車票價？還是裁員「減站」節流？還有與高鐵的競爭關係，會不會持續受限自我矮化，或是能完全開放，讓台鐵與高鐵良性競爭？洪孟楷還說，台鐵受矚目的資產，包括許多在各縣市台鐵火車站周邊精華土地，去年政院提出「鐵路法21條」修正，解開受國產法土地開發使用限制，但公司化後，土地資產仍應受到監督，因為台鐵屬於全民資產，不可淪為財團爭相搶奪的金錢遊戲。他並表示，外界已經質疑，台鐵公司化土開利益龐大，傳「交通幫」幕後策動，這是否與交通部、政院審查公司化草案，如此動作神速背後主因？洪孟楷強調，從普悠瑪號到太魯閣號的慘痛意外，政府提出「公司化」做為解方，但這真的是對的方法嗎？政府雖耗費許多時間與精力在公司化的推動上，但如何說服全民相信，台鐵安全問題能改善？如果仍不重視專業、SOP不徹底執行，如何證明意外不會再次發生？洪孟楷指出，瑞士、加拿大都是鐵路國營，而國內鐵路的準點及安全性卻並未打折，反過來說，只要鐵路能夠安全，其實由誰營運，從來也都不是焦點。在此之下，他也引用電視廣告有名的台詞「先求不傷身體、再講求療效」，套用在台鐵改革也是如此，公司化請先講求落實安全、再講求獲利開發。「負債、土地歸屬、運行安全」這三點，，尤其是「鐵道安全」，關乎全民行的權利，茲事體大，交通部、政院絕對不能含糊帶過。本刊日前披露台鐵工會質疑交通部未落實政院昔日承諾，在未與工會充分溝通、欠缺共識下，急救章將台鐵公司化草案送到政院審查，導致焦點被模糊，因「公司化絕對無法與鐵道安全劃上等號」，工會並質疑交通部急推公司化，與台鐵名下目前龐大的土地、房舍處分的開發有關，懷疑幕後原因不單純。
《劇場版 咒術迴戰 0》票房6天破億 成台灣影史第二快破億日本電影
動畫電影《劇場版 咒術迴戰 0》上週四在台上映，不僅首日全台票房賣破1660萬，打破台灣今年電影開片票房紀錄，首週末適逢二二八連假更吸引大批人潮，不少戲院緊急加開場次後仍舊一位難求。《劇場版 咒術迴戰 0》上映至今票房迅速衝破1億大關，不但是今年最快破億電影，更成為繼《鬼滅之刃：無限列車篇》後台灣影史第二快破億的日本電影，預計在大量網友強力口碑的推波助瀾下，在接下來的周末仍將有不錯的票房成績。「五條悟」連續兩年蟬聯中村悠一最受歡迎的聲演角色。（圖／ © 2021 JUJUTSU KAISEN ZERO The Movie Project © Gege Akutami/Shueisha提供）擔綱《劇場版 咒術迴戰 0》中超高人氣角色「五條悟」聲演的聲優中村悠一，上月20日適逢42歲生日，在動畫網站「アニメ！アニメ！」為其慶生所舉辦的票選活動中，「五條悟」一角獲得20%的支持率，連續兩年蟬聯中村悠一最受歡迎的聲演角色，網友盛讚中村悠一的聲音演技，「中村悠一甜美的低音，讓五條悟變得更强大了，讓『沒關係，因為我是最强的』、『領域展開，無量空處』等臺詞變得說服力十足！」。《劇場版 咒術迴戰 0》在日本上映已稱霸8週票房冠軍，截至27日統計，日本票房衝破121億日圓（約30億元新台幣），觀影人次超過866萬人次，已超越宮崎駿的《風起》，榮登日本影史賣座動畫電影的第8名。
【全台鬧車瘟5】輪胎供應少2成 零件商訪車廠驚見「臨時停工」
儘管各大國產車商紛紛以各種緊急應變措施，來確保生產線的正常運作，台灣零件供應商則是直接攤開缺料的證據。以輪胎為例，因為體積較大，不便囤積，車廠都是採當日配送的方式，在每天早上將當天預計組裝車輛數所需的輪胎送到工廠。記者訪查台灣幾家輪胎商，得到的答案是：「2月下旬至今，供應給車廠的輪胎量少了2成到3成。」此外，不少台灣汽車零件業者表示，2月底陸續接獲車廠「三月砍單」的緊急通知，「車廠的說法是，部分在大陸生產的零件，農曆年後就中斷供應，導致組裝線減產、臨時停工，台灣本地的供應鏈自然也跟著停下來。」台灣零配件商雖標榜ＭＩＴ（made inTaiwan），實際上有不少產自大陸。這些廠商包括全球汽車塑料龍頭東陽集團、生產汽車燈具的大億與堤維西，以及傳動軸大廠江申、精密齒輪廠和大、精密金屬零件智伸科技等數十家上市櫃公司，在全球的營業規模，每年至少新台幣5,000億元。位在桃園市楊梅區的中華汽車，三月十一日已有輪胎、零件到位，但進出員工人數仍少。（圖／柳名耕攝）一位零件業者心寒地說，「二二八連假前，我到某家車廠拜訪，發現員工停車場一片空蕩蕩，向警衛打聽後，才知道生產線臨時停工。」本刊記者實地走訪國產車製造廠，其中位在桃園市中壢區的福特六和車廠，中午進出的員工相當零散，但有許多大型貨車頻繁進出，半小時內就有10輛，似乎正在補足所缺的汽車零件。記者現場詢問福特六和的一名員工，他表示，先前的確因缺少部分零件，導致人力溢滿，部分部門以調整休假的方式因應，「還好目前許多零件已經陸續到位，相信產能可以慢慢恢復原有的水準。」從零件商、銷售業務端以及車廠內部員工的說法可知，車廠已暫時解決眼前這一波缺件問題。但如果大陸的疫情持續，工廠無法快速復產至一定水準，那麼4月買不到ALTIS或KICKS等熱門車，一點也不奇怪。接下來，恐怕連進口車都躲不過這波車瘟。
【綁樁9千億2】修法開後門 「政府想圈地拖民眾下水」
行政院今年二月推出《國土計畫法》修正草案，內容極度爭議，跨黨派立委、環保團體和學者專家共同發聲反對。其中，執政黨立委林淑芬和政委張景森在臉書隔空交火開戰，讓外界側目；林淑芬甚至撂狠話諷刺張景森說，「有權又免受立院監督的大政委很爽吧！」全國總動員對抗新冠肺炎疫情，為何行政院急著修《國土計畫法》？不僅外界摸不著頭緒，連民進黨自家立委也看不下去。立委林淑芬早在跨黨派立委舉行記者會之前，就在臉書發文痛批行政院院會核定的修正草案是架空《國土計畫法》，並點名負責督導修法的政委張景森，質疑「全民全心抗疫之際，行政院卻提出大開後門的國土計畫法草案，未來台灣國土如何永續發展？」「政府自己要圈地、要開發，不用把人民拿出來當擋箭牌。」林淑芬說，一個連定義都沒有的「國家重大建設」，為什麼可以耍特權、超車走捷徑，卻又不告訴大家車上到底載的是什麼？外界不懂號稱「愛鄉土」的民進黨政府為何要大開《國土計畫法》後門。林淑芬質疑的「車上載的是什麼」，其實內政部次長花敬群後來在二二八連假前的記者會給了解答，原來，一切都是為了「大南方計畫」。