交通壅塞
」 連假 塞車 蔣萬安 交通 圓環
公館圓環降事故仍壅塞 李四川：若當選將提完整交通解方
公館圓環存廢爭議持續延燒，儘管交通事故顯著下降，但壅塞問題仍引發地方關注。投入新北市長選戰的李四川今（19）日表示，圓環設置確實讓事故減少超過5成，但中永和通往台北市的壅塞情況仍未改善，未來若當選將提出完整對策。李四川今日前往五股賀聖宮參拜，與地方民眾互動時指出，自去（2025）年10月公館圓環調整後，經由永福橋、福和橋進出台北的機車族事故率下降逾51%，「等於替很多家庭帶來平安」，顯示政策在交通安全面已見成效。不過，針對地方民代反映壅塞問題仍嚴重，他坦言，目前改善集中在安全層面，但中永和端車流仍有瓶頸，顯示整體交通路網尚未完善。李四川強調，交通治理不能只看事故數據，也須兼顧通行效率。若年底順利當選新北市長，將優先處理中永和交通壅塞問題，透過整體規劃與系統性調整，讓市民不僅「平安出門」，也能「順暢回家」，並承諾提出跨區通勤動線的具體改善方案。
新北桃園攜手推動「新桃林線」 打造跨市捷運生活圈
隨著新北市林口區與桃園市龜山區人口快速成長，區域通勤需求持續攀升。為強化交通運輸與軌道服務，新北市長侯友宜與桃園市長張善政攜手推動捷運「新桃林線」計畫，並於10日前往桃園龜山實地視察，展現兩市合作推進跨市捷運建設的決心。侯友宜表示，林口、龜山與桃園區人口已達約80萬人，且區域內集結林口長庚醫院、三井Outlet、華亞科技園區、AI智慧園區及影視產業據點等，帶動大量通勤需求。目前每日交通旅次高達84萬人次，造成交通壅塞問題嚴重，因此推動「新桃林線」勢在必行。他指出，此計畫將整合新北「林口線」與桃園「長庚線」，達成路網銜接與轉乘便利，打造更完善的區域交通系統。其中，林口線全長約8.22公里，設置12座高架車站，採輕軌系統，並規劃與機場捷運A8長庚醫院站及A9林口站銜接，提升通往雙北及機場的交通效率。整合後的「新桃林線」全長約26公里，規劃設置29座高架站與3座平面站，未來可從林口直達華亞科技園區與桃園火車站，預估通勤時間可縮短約25至40分鐘。侯友宜也提到，新北與桃園目前共推三條捷運合作路線，除新桃林線外，還包括三鶯線延伸八德段及桃園棕線與土城樹林線合作案，持續完善北桃交通網絡。新北捷運局長李政安表示，團隊已於地方辦理說明會，蒐集民意並完善規劃內容，預計2026年將「新桃林線」可行性研究報告送交中央審議，盼能加速推動建設，讓兩市民眾早日享有便捷的軌道運輸服務。
台中超巨蛋計畫引議會攻防 盧秀燕籲重大建設不應延宕
台中市長盧秀燕宣布規劃興建可容納3萬人以上的「超巨蛋」，引發市議會關注與討論。今（27）日議會專案報告中，朝野議員對選址、交通及決策時機提出不同看法，形成激烈攻防。台中市政府指出，超巨蛋預計設於水湳經貿園區，占地約15.79公頃，具備完整腹地與交通條件，並可與周邊重大建設形成串聯效益。不過，部分議員對此持保留態度。國民黨議員李中認為選址評估有待商榷，若落腳水湳，未來恐加劇交通壅塞；民進黨議員李天生也指出，當地道路條件有限，現有壅塞情形已明顯，超巨蛋完工後恐進一步惡化。由於盧秀燕任期將於年底屆滿，民進黨議員張芬郁與謝家宜、江肇國等人主張，此類重大建設的選址與營運模式，應交由下一任市長審慎決定，以確保決策周延。對此，國民黨議員陳成添則持支持立場，認為台北大巨蛋啟用後已展現帶動人潮與經濟效益的成果，台中具備地理優勢，有潛力成為中部重要活動據點，帶動觀光與商機。盧秀燕回應表示，外界對超巨蛋的質疑，與當年台北大巨蛋規劃時的爭議如出一轍。她指出，台北在精華地段興建大型場館後，已證明其價值，呼籲各界支持台中提供優質場地給球迷與歌迷。針對交通疑慮，盧秀燕認為，台北大巨蛋與世貿中心距離相近，即使同時舉辦活動仍能運作順暢，相關質疑早在20多年前即曾出現。她強調，重大建設若因疑慮而一再延宕，將錯失發展契機，盼議會支持推動，回應中部民眾期待。
台中捷運藍線用地變更說明會登場 市府強調依法取得土地、提升通勤效益
台中捷運藍線建設持續推進，台中市政府捷運工程局25日在沙鹿區公所舉辦都市計畫變更案公開展覽前座談會，針對用地變更、都市計畫調整及用地取得機制進行說明，並蒐集民眾意見，作為後續審議依據。捷運工程局表示，此次都市計畫變更主要配合藍線高架段工程需求，將台灣大道部分尚未徵收的私有土地，由原「道路用地」變更為「捷運系統用地（兼供道路使用）」，以符合法規與工程配置需求，後續將依程序辦理用地取得，確保工程順利推動。捷工局主任秘書連昭榮指出，捷運藍線為台中都會區重要東西向交通動脈，串聯市區與海線地區，未來可有效提升通勤效率、減少交通壅塞，並帶動區域發展。針對民眾關心的徵收與補償問題，捷工局說明，將依《大眾捷運法》及相關規定，針對涉及私有土地部分辦理地上權設定與補償作業，相關補償標準將另行召開說明會，確保資訊公開透明。對於民眾建議全面徵收台灣大道用地，捷工局回應，捷運設施範圍內將依法辦理徵收或地上權設定，其餘道路用地將彙整意見後交由相關機關研議。市府表示，相關簡報與資料已上傳官網供民眾查閱，未來將持續與地方溝通，推動捷運藍線建設並兼顧民眾權益。
每年1千名額！這國年輕人繳回駕照「爽領92萬」 5年內不能開車
面對長期交通壅塞問題，歐洲國家馬爾他推出創新政策「駕照繳回計畫」（Driving License Surrender Scheme），以高額補助鼓勵年輕人暫時放棄開車，藉此降低車輛使用率並改善交通與空氣品質。綜合外媒報導，馬爾他國土面積不大，但車輛密度居歐洲前列，導致道路長期擁擠。對此，該國交通部長博內特（Chris Bonett）表示，「駕照繳回計畫」主要是希望在年輕族群尚未養成高度依賴汽車的習慣前，透過經濟誘因帶來「交通使用衝擊」，改變其通勤與移動方式。根據政策內容，30歲以下的年輕駕駛若自願繳回駕照並承諾5年內不開車，最高可獲得2萬5,000歐元（約新台幣92.4萬元）補助，採每年5,000歐元（約新台幣18.5萬元）分期發放。不過，若中途反悔重新駕駛，需按比例退還已領金額。申請者須在當地居住滿7年、持有駕照至少1年，且無吊銷或停權紀錄。馬爾他政府每年編列500萬歐元（約新台幣1.84億元）預算，提供最多1,000個名額。官方指出，計畫推出後反應熱烈，顯示不少青年更重視經濟誘因，而非持續開車的便利性。值得注意的是，一旦駕照繳回即視為失效，參與者若在5年後想重新取得駕照，需重新接受至少15小時駕駛訓練。分析認為，此舉不僅有助減少道路車流，也有望促使更多民眾轉向大眾運輸系統，進一步改善城市交通環境並降低污染。當局強調，未來將持續觀察政策成效，評估是否擴大推行，作為解決交通問題的長期策略之一。
徐欣瑩再邀蔣萬安同框力挺 主打科技治理衝刺初選
國民黨新竹縣長黨內初選進入最後衝刺階段，參選人、立委徐欣瑩今（21）日發布最新宣傳影片，再度邀請台北市長蔣萬安同框力挺，強調以科技專業與執行力推動城市治理，展現藍營在北台灣的合作布局。蔣萬安在影片中表示，台北與新竹早已形成緊密生活圈，許多在台北工作的年輕人來自新竹，科技產業與生活往來密切。他指出，在AI時代，城市治理需要創新與專業並重，更需要具備落實政策的執行力，並肯定徐欣瑩擁有理工背景及長期關注科技與地方發展的經驗。徐欣瑩則提出「雙AI願景」，主張以科技提升效率、以人本關懷提升生活品質。她表示，將推動「AI縣政府」提升行政效率，並導入AI交通流控系統與智慧公車路網，改善長年交通壅塞問題，同時發展AI遠距醫療，提升偏鄉醫療服務品質。徐欣瑩強調，將以科技思維解決問題，並以正派態度服務鄉親，作為對新竹縣的承諾。影片最後，兩人共同喊出「施政要創新，台灣一定贏」，為選戰凝聚支持聲勢。此次蔣萬安再度同框助選，也被視為藍營整合資源、強化「科技雙城」合作形象的重要布局。
好市多全球首座「獨立加油站」規模驚人 開幕時間、地點曝光
美式大賣場好市多（Costco）近年以優惠價格購買優質燃料，附設加油設施，提供會員方便加油。近期傳出好市多將於今年6月開設全球首間「獨立式加油站」，落腳地點在加州米申維耶霍市（MissionViejo），距離洛杉磯約49英里；同時傳出該加油站將以40槍的大規模編制，成為品牌旗下迄今為止全球最大的加油設施。根據外媒《USA TODAY》報導，加州米申維耶霍政府發言人希克（Robert Schick）證實，好市多將於該市開設旗下首座「獨立加油站」，該計畫已於2025年3月獲得城市規劃與交通委員會批准，目前工程進度順利。這間獨立加油站旨在緩解過往賣場附設站點造成的交通壅塞問題，長期以來好市多會員加油時常面臨大排長龍、占用商場停車場的困擾，透過獨立設站的營運模式，盼有效分流車潮並提升周邊交通效率。儘管加油業務對好市多的毛利率貢獻較低，但零售分析師桑德斯（Neil Saunders）指出，極具競爭力的油價一直是吸引會員維持續訂的重要誘因之一。好市多將加油站視為近年發展重點，透過低價策略吸引客群，進而維持每年65至130美元不等的會員卡收入。報導中提到，若好市多在加州首間獨立加油站點營運成功，該模式極可能複製到全球其他高車流量區域。除了加州外，好市多已著手佈局第二間獨立加油站，將在夏威夷檀香山的卡帕拉瑪凱（Kapālama Kai）社區興建第二座，該案的拆遷工程已於2025年10月展開，預計於2027年完工啟用。
徐欣瑩拋「雙AI治理藍圖」 打造新竹縣科技首都與全齡長健城市
國民黨新竹縣長黨內初選電視政見發表會今（15）日登場，參選人徐欣瑩在開場時表示，這場政見發表不只是提出政策，更是一份邀請鄉親共同「守護新竹縣」的承諾。她指出，為了守住國民黨改革的力量與新竹縣的清白，也為未來十年的城市發展奠定基礎，正式提出「雙AI治理藍圖」，希望為新竹縣按下城市升級的按鈕。徐欣瑩表示，未來縣政將結合「有愛的Ai心」與「科技的AI腦」，以前者展現溫暖人本治理，以後者提升行政效率與精準決策，透過雙核心驅動，讓新竹縣全面升級，打造兼具科技實力與人情溫度的城市願景，朝向世界級科技首都與幸福城市邁進。在教育政策方面，徐欣瑩指出，新竹縣是全國人口結構最年輕的縣市之一，許多年輕家庭面臨育兒與教育資源不足的壓力。她承諾，若當選縣長將優先增加公立幼兒園與2歲專班名額，同時建立臨時托嬰托育系統，減輕家庭照顧負擔。對於中小學生教育，她主張推動AI教育向下扎根，落實「人人有平板」，讓學生能從小接觸科技，培養與國際接軌的能力。除了教育政策外，徐欣瑩也提出打造「長健之鄉」的目標。她表示，未來將把敬老愛心卡補助由現行新台幣500元提高至新台幣1,000元，並擴大可用於日常生活消費；針對所得稅率20％以下的65歲以上長者，也將補助健保自付額。此外，為改善偏鄉醫療資源不足的問題，她提出推動「AI遠距視訊醫療」與「AI醫療專車」，希望透過科技縮短城鄉醫療差距。在交通建設方面，徐欣瑩指出，新竹縣長期面臨交通壅塞問題，因此提出導入「AI全動態交通流控系統」、AI智慧停車與智慧公車路網等措施，希望透過科技管理改善交通效率。同時也將加速推動多項重大交通工程，包括楊梅至頭份高架道路、竹北交流道改善、經國橋道路改善、台一線替代道路與湖口第二交流道等建設，並延續縣長楊文科所規劃的十大交通建設。徐欣瑩進一步表示，未來縣府將以AI盤點各項行政業務，提升政府效率，並推動智慧化洽公系統，讓民眾辦理行政事務時可透過系統自動生成與試算表單，減少排隊與往返時間。此外，她也規畫推動「行動縣政府」，定期深入各鄉鎮傾聽民意，並加速推動科學園區三期與台灣知識經濟旗艦園區開發，同時提供AI算力與專業培訓，協助產業完成AI轉型，帶動地方經濟升級。徐欣瑩最後呼籲黨內同志與新竹縣鄉親支持最能守護新竹縣藍營版圖、促進藍白合作，且形象清白、不易成為對手攻擊焦點的候選人。她表示，在即將到來的民調與初選中，希望鄉親與黨員能表態支持「唯一支持徐欣瑩」，共同為新竹縣的未來努力。
何志偉赴龍潭為張肇良站台 盼攜手地方迎回台積電
總統府副秘書長何志偉今（15）日前往桃園市龍潭區，出席活動為桃園市議員張肇良站台助講。何志偉在致詞時肯定張肇良長期深耕地方、積極為地方服務，呼籲鄉親支持在地努力的民意代表，一起守護地方發展。何志偉表示，此次來到龍潭心中感觸特別深，過去護國神山台積電原本規畫落腳龍潭，但最終未能實現。他指出，若未來能再度爭取台積電回到龍潭，不僅能帶動地方發展，也將為桃園帶來龐大的產業效益。何志偉指出，台積電若能在龍潭設廠，對地方經濟的帶動非常可觀。他估算，若相關產值能落腳桃園，每年可能創造超過新台幣8000億元的產業價值，長期累積下來更是可觀，將大幅提升地方整體經濟動能與財政資源。因此他也承諾，未來會與地方共同努力，持續爭取相關產業回到龍潭發展。談到交通議題時，何志偉表示，交通問題往往與經濟發展及政治決策息息相關。他認為桃園交通壅塞的原因之一，是許多在地居民需到外地工作，因此通勤需求相當龐大。若能在地方創造更多就業機會，將有助於改善通勤壓力。何志偉也提到，大眾運輸政策同樣重要，他回顧自己8年前提出TPass公共運輸月票的構想，希望透過完善的大眾運輸系統，鼓勵民眾減少開車，提升交通效率。他認為，如果像台積電這樣的大型產業進駐，將帶動相關供應鏈與就業機會，進一步形成完整產業聚落，對地方經濟與城市發展都有重大助益。最後，何志偉表示，交通、經濟與產業政策其實是相互連動的整體規畫，需要從更宏觀的角度思考。他也期待未來能與地方攜手努力，讓護國神山有機會回到龍潭，為桃園帶來更多產業發展與就業機會。
赴日挺中華隊注意！關東「警報級大雪」來襲 鐵道恐減班、最慘道路封閉
2026世界棒球經典賽（WBC）開打在即，台灣預賽分組在C組，該組賽事將於3月5日至3月8日在日本東京巨蛋登場，吸引不少台灣球迷赴日為中華健兒加油。但受本州南岸低氣壓影響，日本關東甲信地區預計自3日起至4日迎來大規模降雪，山區還可能出現「警報級大雪」，甚至東京都23區在內的平地也有積雪可能，勢必影響交通，氣象單位呼籲當地民眾及旅客預先做好防範。據日本氣象協會預報，隨低氣壓沿日本本州南岸向東北東移動，關東甲信局部地區從今（2日）晚起將陸續降雨。隨著低氣壓導入冷空氣，明（3）日全境雨勢擴大，海拔較高之山區將轉為降雪。數據顯示，關東北部山地自明日中午起的24小時內，降雪量恐高達40公分，甲信地區亦有30公分的預測量；至於箱根、多摩至秩父地區，預計也有約10公分的降雪。若地表氣溫持續下修，關東南部平地及東京都心不排除出現積雪，甚至可能發布警報級大雪特報。大雪對交通及基礎設施的威脅不容小覷，由於本次預計降下的是含水量較高的「濕雪」，極易因重量過大導致路樹倒塌或電線斷裂，雪量較大區域亦需防範雪崩風險。道路交通方面，路面結冰與積雪將大幅增加駕駛風險，日本警方與交通單位建議，駕駛人務必更換雪胎，行車時應保持平時兩倍以上的安全車距，並避免急起步或急煞，特別是在隧道口及橋梁等易結冰路段需加倍小心；此外，機車與自行車在雪地極易打滑翻覆，應盡量避免騎行。除了一般民眾，由於WBC東京賽事即將展開，有意前往觀賽的球迷，欲搭乘大眾運輸工具則需注意，鐵道與巴士可能因天候採取減班或降速運轉，建議出門前先行確認最新運行狀況與替代路線。因應可能發生的道路封閉與交通壅塞，民眾應預留充足的移動時間，確保個人安全。
竹科高層魂斷豆子埔溪畔 吳旭智盯「綠燈早開」復活：優化交通保行安
新竹縣議員吳旭智今（16）日表示，近期竹北市豆子埔溪沿岸一場奪命車禍，反映出事發現場交通規畫問題叢生，已與相關單位現場會勘，改善刻不容緩，希望新的一年，不再有遺憾。2月初一場車禍奪走了一名60歲晨運竹科高管的生命。（圖／讀者提供）2月初一名60歲程姓竹科一家科技公司高階主管如常外出晨運時，竟在穿越新竹縣竹北市莊敬三路、勝利七街口時，不幸被左轉車輛撞擊魂斷斑馬線，儘管警方依過失致死罪將肇事的55歲王姓肇事女子移送法辦，但地方直言根本有交通疏導問題而引發車禍奪命。地方人士透露，竹北市勝利七街原是雙向車道，但為了紓解東、西向交通壅塞，新竹縣從國道東側直到自強北路以西路段都改為與勝利八街配對單行道，不知怎地近日莊敬北路到自強北路這段交叉路口行穿線「行人早開綠燈」卻被取消，這斷了原本行人能比車子「早一點」綠燈先行的保護機制，讓路人行走斑馬線危險性陡增，程男冤魂恐拖不了關係。新竹縣議員吳旭智（圖）希望新的一年再無交通問題釀傷亡遺憾。（圖／翻攝自吳旭智臉書）身為竹北東區在地縣議員，吳旭智近日與竹縣警察局交通隊、交通處、竹北市公所及各級民代同框會勘研商後，立刻「行人早開綠燈」復活，目前已經完成設置，最基礎地確保車流與行人動線更安全。吳旭智進一步指出，像是黃軟管設置、行穿線後退、人行道轉角外推以及標線調整已交由竹北市公所研議，還有像是將號誌箱移至靠近河道側以避免屏蔽駕駛與行人視野等，都是著手優化的方向。他續指，雖然事故在白天發生，但豆子埔溪這段沿線晚間路口照明根本不足、視線也不佳，已請加強勝利七、八街沿線人行道路照明，希望能保護行人安全。吳旭智感性指出，感謝家屬將面對至親逝去的傷痛昇華為守護交通安全的一份心，持續守護在地交通安全，新的一年希望這樣的遺憾，「不要再發生在任何一個家庭身上。」
川普關稅陰影消退！美媒：貿易戰1年後「中國工廠港口仍燈火通明」
1年前，美國總統川普（Donald Trump）甫上任後揮舞關稅大棒，讓出口商與海外買家一度人心惶惶；然而時隔1年，在農曆新年前夕，中國各地的工廠與港口依然燈火通明、機器轟鳴，出貨熱潮甚至把運價推向高點。據美國財經媒體《CNBC》報導，每逢農曆新年前，中國製造業通常會迎來一波季節性高峰。企業為了趕在長假停工前完成訂單、將貨物裝船出港，往往全線加班。今年的節前趕工潮，看起來絲毫未受川普關稅陰影的削弱。位於廣東的電子製造商「Agilian Technology」創辦人兼執行長安佐蘭（Renaud Anjoran）表示，在經歷1年反覆出現、時而緊縮時而鬆綁的關稅威脅後，工廠目前幾乎滿載運轉，「我們非常忙碌。」他形容，眼下的情況彷彿關稅不存在一般，美國客戶並未積極尋找替代產地，「又回到那種好像沒有關稅的狀態，美國客戶並沒有考慮改向其他地方採購。」他也透露，部分客戶為了趕在假期前完成生產與出貨，不得不承擔額外成本。安佐蘭表示，在東莞的工廠有超過一半產品銷往美國，出口規模維持在去年川普加徵關稅前的水準。專門追蹤中國經濟動態的研究機構「中國褐皮書國際公司」（China Beige Book International）指出，工廠在農曆年前的訂單、產量與獲利均出現明顯跳升。該機構估計，今年1月工業產出較去年同期顯著成長，無論內需或出口訂單，皆呈現年增與月增雙雙加速的態勢。1至2月的官方產出數據預計將於3月公布。港口數據亦印證了這股熱度。匯豐銀行（HSBC Bank）的運輸與物流分析團隊指出，截至2月1日當週，中國主要港口處理的貨櫃量較去年同期暴增40%，創下逾12個月來最快的年增速，也遠高於2025年平均約10%的週增幅。以中國重要海運樞紐寧波為例，「寧波中國供應鏈創新學院」院長郭杰群表示，碼頭幾乎超負荷運轉，個別船舶超訂艙位超過20%，部分時段甚至暫停貨櫃進場。運輸壓力也迅速反映在成本上。郭杰群指出，嚴重的交通壅塞已將卡車運價推高80%。隨著多數工廠與貨代業者自13日起陸續停工，19日才恢復營運，節前最後一波出貨潮更顯急迫。全球供應鏈與物流專家萊馬赫（Wolfgang Lehmacher）亦表示，歐洲、北美與亞洲的託運人近期接獲明確建議，要求提前從中國拉貨，形成明顯的節前「搶艙」現象。不過，今年的強勁年增幅也受到低基期效應影響。今年農曆新年落在2月中旬，相較2025年落在1月下旬，時間差使得統計數字更顯亮眼。儘管如此，節前提前出貨的趨勢，仍實質推升了運價。根據匯豐9日發布的貨運監測報告，衡量上海出口至全球主要航線運價的「上海出口集裝箱運價指數」（Shanghai Containerized Freight Index），今年1月初介於1,400至1,656點之間，高於過去15年平均的1,337至1,568區間。分析師指出，運價高點比歷史季節性規律提早3週出現，顯示今年節前拉貨時程明顯前移。對美國的大型貨櫃出貨量，在1月大部分時間及2月初，也普遍高於2024與2025年同期水準。空運方面，飛往美國與歐洲的航線價格亦較去年同期上升。波羅的海交易所（Baltic Exchange）發布的「上海浦東出口指數」（Shanghai Pudong outbound index），在截至2月2日當週較前1週上漲5.3%。隨著關稅緊張情勢降溫，企業也重啟新產品開發。去年10月川習會後，北京與華盛頓達成為期1年的貿易休戰協議，使中國出口至美國的關稅維持在較低水準。2025年大部分時間，中國一度減少對美直接出貨，同時加大對東南亞與歐洲市場的出口力度，以分散風險。但供應鏈重組並未演變為全面「脫鉤」。萊馬赫指出，許多跨國企業正加速推動「中國加一」（China-plus-one）策略，在東南亞尋找替代產能，並在墨西哥與部分歐洲市場推動近岸外包（near-shoring），但仍在中國保留相當規模的生產與採購布局。換言之，企業追求的是「去風險化」（de-risking），而非徹底切割。上海商業顧問公司「Tidalwave Solutions」資深合夥人強森（Cameron Johnson）在走訪華南多家工廠後向《CNBC》表示，近期來自全球各地的客戶頻繁造訪產線，為下一輪生產週期下單。南中國的汽車、消費品與運動用品製造商「相當忙碌」，一方面消化積壓訂單，一方面回應包括美國買家在內的詢價需求。回顧過去1年，川普大規模加徵關稅曾引發一波恐慌性搶購與突如其來的訂單凍結，企業在不確定性中反覆調整出貨節奏，彷彿踩著油門與煞車交替前行。強森形容，企業主「盡可能等待不確定性消退，但現在他們必須思考如何繼續向前。」Agilian Technology」的安佐蘭也觀察到，美國客戶對開發新產品的興趣已明顯回溫，「很多人原本有新產品構想，但因為不確定性而凍結項目，」他說，「現在看起來情勢相對穩定。」
強化「2026台北年貨大街」交通疏導 北市警三大措施曝
因應春節將屆，迪化商圈年貨大街假日期間採購人潮湧現，為避免人、車潮交織造成交通壅塞，北市警局首度運用無人機監控車流狀況，加派警力擴大疏導範圍至鄭州路、塔城街沿線，置重點於保持路口淨空，確保人、車通行順暢，並適時驅離臨停車輛，以維護交通秩序。為讓民眾「安心行、放心買」，北市警局強化交通疏導措施如下：一、擴大疏導範圍，彈性管制車輛左轉：因應多數民眾搭乘捷運至北門站再步行至迪化街商圈，交通疏導範圍擴大至鄭州路及塔城街沿線，並視車流及行人通行狀況，適時控燈延長秒數、管制部分路段車輛禁止左轉，避免人、車交織。二、運用無人機監控車流：因應擴大交通疏導範圍，交通警察大隊除運用 CCTV 監控路口車流外，並操作無人機掌握周邊交通狀況，遇有交通壅塞，即通報鄰近分局啟動「交通快打機制」，派遣線上警力到場疏導。三、機動排除道路障礙，確保行車順暢：規劃「交通機處組」，針對迪化街商圈周邊道路，加強路況查報、驅離臨停車輛、排除交通事故及道路障礙。北市警局呼籲，年貨大街期間人、車潮增加，請多搭乘大眾運輸工具並配合員警與義交指揮，駕駛人可透過收聽警察廣播電臺及道路上設置之資訊可變標誌CMS，掌握最新路況，共同維護迪化街商圈周邊道路交通安全與順暢。
捷運環狀線東環段CF710區段標開工 蔣萬安：紓解內湖交通
臺北市政府今（4）日舉辦「捷運環狀線東環段CF710區段標工程開工典禮」，市長蔣萬安表示，捷運建設是城市發展的重要投資，期許工程如期如質、安全順利完工；並叮囑市府團隊與施工單位務必落實交通維持及各項配套措施，將施工期間對周邊交通與居民生活的影響降到最低。蔣萬安指出，捷運東環段於112年3月29日經行政院核定後，市府隨即全力加速推進，展現興建決心與執行力，並於113年底啟動動工作業，兌現上任兩年內完成東環段發包並推動動工的承諾。今日CF710區段標開工，象徵工程推動再向前邁進，是東環段建設的重要里程碑。蔣萬安表示，CF710區段範圍銜接自濱江國中至洲子二號公園、大港墘公園一帶，路線由敬業三路、樂群二路延伸至瑞光路，將設置3座車站、4段潛盾隧道。未來通車後，市民自內科往北至士林約11分鐘、往信義區象山約14分鐘，可望有效紓解內湖交通壅塞，並強化內湖與市區的軌道連結，提供市民更快速、舒適、便利的捷運服務。蔣萬安說，臺北市同步推進6條捷運線，除南北環段全面動工外，東環段6個區段已完成4個決標；另接續CF710區段、延伸至內湖舊宗路的CF720區段標亦已於今（115）年1月30日決標，預計最快4月接續動工，持續加速完善捷運路網。蔣萬安也回顧，約30年前臺北捷運興建初期曾面臨交通黑暗期與周邊衝擊，社會各界對工程多有疑慮，捷運局同仁仍在壓力與期待中堅持前行；如今市民普遍享受紅、藍、綠線等捷運路網帶來的便利，第一線同仁也以參與捷運建設為榮。依最新調查，市民對臺北捷運滿意度達97.7%，見證市府與同仁長期努力的成果。蔣萬安感謝所有專業團隊、施工廠商與捷運局同仁全力以赴，並感謝中央與地方民意代表長期協助與監督，攜手打造更便捷、宜居的城市生活。
台中市公車導入移動式感測器聯網應用 環保局：讓空品監測網更完善
為掌握道路空氣品質，台中市政府今（4）日表示，環境保護局與統聯客運合作，導入環境部移動式感測器聯網(Mobility of things， MoT)應用，首創透過大眾運輸工具裝載MoT感測器，於行駛路線即時量測收集道路PM2.5濃度。環保局指出，MoT感測器系統是由環境部與工業技術研究院綠能所合作開發，目前統聯客運10條公車運線已累計運行3,264小時，在固定行駛路線上，透過分析收集數據可顯示當時的空氣品質狀況，系統若顯示綠色等級，表示空氣品質狀況屬良好，若短時間出現瞬時PM2.5濃度偏高峰值，系統將顯示橙色至紅色，即可推測是交通壅塞時段。環保局長吳盛忠表示，空品感測器體積輕巧，布建地點相對有彈性，環保局已於台中市29個行政區布建1,000多處固定式感測器。吳盛忠指出，為繪製更為精細的「城市道路污染地圖」，因此結合客運業者的行駛路網，搭配MoT感測器，每5秒可感測約50公尺範圍內的濃度，藉此，有效提升空品感測範圍與機動性，強化道路空品巡航監測，讓台中市的空品監測網更完善，相關數據也將作為台中市空氣品質維護區實施移動污染源管制規劃及成效檢討的參考。
房市轉冷更突顯真價值？九份子重劃區升級中！自住族迎來最佳進場點？
央行限貸、利率維持高檔，加上整體房市進入量縮盤整，使今年全台買氣明顯降溫，中古屋議價空間放大、預售屋價格則仍具防守性，專家指出，當市場不再過熱，真正具有生活條件與區位潛力的地段反而更容易被看見，過去以生態示範區聞名的台南九份子重劃區，在生活機能逐漸成形之下，已從投資討論轉向自住族群的選擇焦點，未來三到五年將迎來關鍵成熟期。九份子從示範區走向真正生活圈 人口成長推動機能補齊房市降溫後，重劃區更容易被分為「純概念型」與「機能成形型」兩類；在居民數持續增加的帶動下，九份子正逐漸由後者接棒，區內學區啟用、運動活動將完備，加上低密度、整齊街廓的規劃，使其具備南台南少見的綠帶居住優勢。九份子國中小已經啟用，區域的「生活感」越來越明確。（圖／記者蘇茵慧）隨著入住人口穩定增加，便利商家、生活服務陸續導入，多樣業種逐步進駐，區域的「生活味道」愈來愈明確，幸福家不動產九份子店店長潘柏彥指出：「九份子在創區時強調環境品質，如今搭配生活機能補上，是少見能兼具宜居與便利的重劃區。」交通改善看得見 外圍道路串接北安南生活圈交通條件向來被視為九份子待補強的項目。台南代銷公會理事長佘光宗指出，雖然區位不在市中心，但通勤動線清楚，近年北外環、安吉路、海佃路的節點改善，使前往台南市區與安南市心的移動效率明顯提升。相較於永康、新市等直接受惠於南科產業，但同時面臨交通壅塞、開發密度高挑戰的區域，九份子提供了一種「遠離塵囂，近享便利」的舒適選項，其銷售非純粹工業區紅利，而是示範級的「高品質生活溢價」。串接南科的北外環，未來全部完工後，對於九份子與南科交通將會明顯提升。（圖／記者蘇茵慧）業者提到，過去早入手的自住客必須審慎評估商業區啟動的時間滯後風險，由於大規模商業建設需耗時數年，短期內生活便利性仍仰賴舊市區支援，但對於具備長期持有耐心的自住客而言，這正是利用時間差以當前價格鎖定未來價值的策略窗口。「交通一旦補強，九份子的宜居底盤會更完整。」佘光宗直言。房市盤整反帶來自住優勢 中古可議、預售轉理性潘柏彥分析：「對自住買方來說，目前九份子比房市最熱的時候更能買到真正適合長住的產品。」今年房市呈現「中古修正、預售盤整」現象，也讓自住者迎來難得的喘息時間，九份子中古屋在議價方面明顯比兩三年前彈性，加上成交速度變慢，買方不再需要壓力性決策，能更理性比較各社區的採光、管理與環境。預售市場雖仍維持價格，但非理性漲勢已明顯降溫，多數建案也提供更友善的付款或客變條件，整體來看，九份子市場持續以自住與長期持有為主軸，使區域價格波動性降低、保值性提升。未來 3～5 年：從保值走向生活升級的關鍵期各界普遍認為，九份子未來的發展不會是爆發性的房價躍升，而是穩健、務實、以生活品質為核心的成長，低建蔽率、多綠地、完善水岸環境，加上逐漸補齊的商業、教育與交通條件，使九份子具備台南少見的「低密度都市生活」樣貌。潘柏彥表示：「九份子不一定會是台南最貴的地方，但很可能會是未來五年裡，家庭最想住的地方之一，它的優勢不是炒作，而是生活。」對家庭客而言，恰到好處的公共空間、孩童活動環境、多元步道與綠帶，是市中心難以取代的居住價值；對換屋族而言，區域的穩定性與未來保值性也兼具中長期吸引力。台南・九份子重劃區｜全台首座低碳示範社區，商60連動https://youtu.be/QHWSjiwg-Tw?si=4w3i3gL3uQsrNi9R
北市雙永國小新建校舍決標了 許淑華期待嶄新校園：持續監督工程品質
台北市議員許淑華今（6）日表示，歷經6次流標的信義區雙永國小新建校舍工程近日終於完成決標，未來雙永國小除了有新校舍外，還有新的地下公共停車場，在給學生最好的學習環境之餘，也嘉惠在地居民。北市永春國小與永吉國小2022年合併成為雙永國小，市府並著手進行校舍暨地下公共停車場新建工程，這可是北市推動以學校為導向的都市發展（EOD）重要指標案例。官員回顧，以打造「社區小學」為藍圖的EOD雙永國小案推動實在不容易，因為要顧到安置計畫和先建後拆等因素，前後將會分2期施工，先把原本永春國小操場作為第一期新建基地，並擴大納入永春忠孝樓及活動中心拆除工程，已在2024年竣工。然而，第二期「雙永國民小學校舍暨地下公共停車場新建工程」案卻老是卡關，原本編列總工程約新台幣20億元預算，但廠商考慮近年來國際物資價格波動、國內營建人力短缺，加上興建基地正在既有校區，「穿著衣服改衣服」的半半施工法非常麻煩，讓不少廠商考慮預算與風險卻步。台北市議員許淑華（圖）認為調整招標內容反應市場行情是讓雙永國小新建校舍二期工程早日決標的關鍵。（圖／CTWANT攝影組）許淑華直指，從第一期拆除工程過渡期至今，校方先以圍籬來隔離老舊校舍區，這造成了學校上下學周邊交通壅塞、動線混亂，接送安全藏隱憂外，居民進出也相當不便。她回顧，從2023年第一期拆除工程還沒完成前，就已經邀集學校、教育局、捷運局等單位，共同研擬施工期間的交通影響、施工期程與施工動線規劃。許淑華進一步指出，直到2025年發現興建工程老是流標後，自己便多次向台北市長蔣萬安示警並持續追蹤此案，在多次流標與反覆檢討後，才透過調整設計內容、項目等措施，讓整體條件符合市場現況，終於在2025年底以28.12億元讓工程得以順利招標。許淑華強調，接下來從施工品質乃至工期控管都將會持續緊盯，為學生也為在地居民安全把關。台北市雙永國小新建校舍工程第一期拆除工作已在2024年完成。（圖／翻攝自台北市政府捷運工程局官網）
男嘆搬到林口變農夫！他揭早睡早起通勤日常 在地人勸：別硬撐了
林口交通壅塞問題再掀討論。一名網友近日在臉書社團「林口大家庭」發文表示，因為剛搬到林口、又需每天前往台北上班，為了避開早晚尖峰時段的車潮，只好強迫自己調整生活節奏，每天晚間8、9點入睡、清晨5、6點起床，自嘲過著「農夫式作息」。這番分享迅速引起大量迴響，也讓網友分成兩派熱議。原PO指出，搬來林口後才真正感受到交通壓力的現實，「每天如果不早起就會卡在車陣裡動彈不得」，因此只好改變作息，提早休息、天未亮就出門，才能順利到公司打卡。他更笑稱，這樣的生活規律得像農夫一樣早睡早起，「不是想健康，是不得不」。貼文曝光後，不少林口在地居民紛紛留言表示認同，指出住在林口、工作卻在雙北地區者，幾乎都面臨相同狀況，「真的！每天都五點多起來，不然車根本開不動」、「通勤族的生活，就是這麼硬」，更有網友表示，「你還算幸運，有些人晚上8、9點才到家」。針對這樣的狀況，部分網友建議應該考慮調整職場地點，「如果長期這樣真的太累，不如就在林口找工作」、「通勤成本這麼高，住林口不如在地就業」。但也有另一派網友持正面看法，認為這樣的規律生活對健康有益，「早睡早起其實不錯」、「這樣的作息會讓人精神比較好」、「反而應該感謝林口讓你變健康」。不論支持或反對，這則「林口農夫作息」的討論，再次將當地通勤問題推上檯面。對許多居民來說，交通確實已成為生活品質的最大挑戰，而如何平衡通勤與居住選擇，也考驗著每位林口人的適應能力與規劃智慧。
朝野協商遲到！韓國瑜虧「奧運金牌動作慢」 李洋高EQ回：我不是羚羊
立法院長韓國瑜11日召集黨團協商，針對「中華民國114年度中央政府總預算案附屬單位預算及綜計表一營業及非營業部分」等案進行討論，適逢新任運動部部長李洋上任後首次列席，現場卻因一度未見其現身，引發一段輕鬆互動。協商進行至教育相關預算時，韓國瑜逐一點名官員列席，當輪到李洋時，連續呼喚三次皆未見回應，忍不住笑說：「這個奧運金牌怎麼動作這麼慢啊？他應該是飛毛腿才對啊。」現場氣氛也因這句話出現一陣笑聲。運動部官員隨即向韓國瑜回應指出，由於會場外交通壅塞，加上只有單一通道進出，導致進場延遲。李洋隨後進入會議室，韓國瑜隨即表示：「今天是李部長第一次參加朝野協商，請坐請坐。」李洋則向在場人士致意後就座。對於這段插曲，李洋事後在個人臉書發文回應表示，當時其實早已抵達立法院，只是會議室外人潮眾多，現場擁擠程度宛如演唱會排隊，讓他一時無法順利進入會場。他幽默寫道：「跟院長報告：我是李洋，不是羚羊啊！今天沒有遲到，只是『進不去』。」李洋並強調，自己將與團隊全力推動全民運動、競技運動與職業運動發展，「協商可以塞車，但我們推動運動政策的腳步不會塞車。」
國道連環撞物流車追撞3車釀1死9傷 砂石車駕駛肇逃後現身說法
國道1號南向170.7公里豐原交流道，4日凌晨1時許發生一起重大連環車禍，造成1人死亡、9人受傷，整起事故過程驚悚且混亂，1輛42歲林姓駕駛的半聯結車疑因不明原因失控，追撞前方吳姓砂石車後，又接連撞上另一輛轎車與租賃車，釀成慘劇。事發當時，林男駕駛的半聯結車行駛於外側車道，先撞上64歲吳姓砂石車後，緊接著撞擊47歲顏姓轎車。隨後，44歲彭姓租賃車司機因閃避不及，直接撞上聯結車車尾，造成彭男頸部當場重創，送醫急救後仍宣告不治，現場還造成多人受傷，送醫治療，事故現場一度交通壅塞，警方緊急封閉事故路段處理。事故發生後，吳姓砂石車駕駛竟未留在現場，涉嫌肇事逃逸，經警方追查，吳男於上午到案說明，他表示當時並未發現自己遭到追撞，因此未留在現場。警方表示，仍將進一步調查砂石車後車斗的損毀痕跡及其他目擊者證詞，以釐清事故責任及詳細經過。