交通檢舉
」 檢舉 檢舉達人 交通違規
楊中成批3分鐘連收3張罰單 黃偉哲認不合理：若是我也可能這樣騎
台南市議員楊中成今（10）日在市政總質詢時指出，有民眾騎機車行經市道180線路段時，短短3分鐘內遭檢舉開出3張罰單，引發民眾不滿，質疑警方對檢舉案件幾乎照單全收，缺乏彈性與實際路況考量。楊中成表示，該路段原為舊縣道，道路寬度僅約12公尺，且未設置機車專用道，路旁還設有電桿等障礙物。機車騎士為閃避障礙物，行駛過程中難免向內側偏移甚至壓到車道邊線，卻因此遭檢舉未依規定使用方向燈，接連收到多張罰單，讓民眾難以接受。楊中成認為，相關情況並非惡意違規，而是受到道路環境限制所致，現行檢舉制度過於僵化，未能充分反映實際用路情況，也讓執法失去應有的彈性與溫度。對此，台南市長黃偉哲表示，從民眾角度來看，短時間內收到3張罰單確實不合理，但依現行法規認定仍屬違規行為。他坦言，若是自己騎車經過該路段，也可能因閃避障礙物而出現類似行為。黃偉哲指出，警方在處理交通檢舉案件時也面臨壓力，若未依法舉發，可能遭檢舉人質疑執法不當，甚至向監察院提出申訴，因此執法單位往往必須依規定辦理。警方則說明，依現行規定，若違規行為跨越不同路口，即可認定為不同違規事實分別舉發；若騎士變換行向或壓線行駛時未依規定使用方向燈，經檢舉影片或照片查證屬實後，仍須依法開單，因此才會出現同一路段連續收到多張罰單的情況。
台南「交通助理員」抓違停 警員陪同下執勤首日開單19件
台南市為改善違規停車問題試辦「交通助理員」制度，聘用18名助理員分布市區6個警分局，主要負責違停開單，成為南台灣首座試辦城市，5日在警員陪同下上線執勤，首日共開出19張罰單。但有民眾不滿、手持罰單到警局理論，助理員則強調，並非找民眾麻煩，開單將以真正影響交通的違停為主。台灣去年6月底修法限縮民眾交通檢舉項目，台南市去年上半年民眾檢舉路邊違停案件達2378件，下半年修法限縮檢舉後，民眾只能檢舉併排等其他項目，開單數量驟降至922件。有市議員建議市警局，比照台北、新北與台中等地導入「交通助理員」制度。交通助理員經1周警局見習，5日上線執勤，每天上班8小時，薪資待遇每月3萬8948元。警方表示，交通助理員主要工作為依照《道路交通管理處罰條例》第56條開單告發路邊違停車輛，另協助交通整理與交通疏導等工作，維持市區交通秩序。許多助理員對轄區路段仍不熟悉，還在摸索違停定義，18名交通助理員穿起制服背心，在警員陪同下，首日共開出19張罰單，立刻有民眾到警局質問。鄭姓助理員表示，警方曾教導開單遇上民眾爭論的應對方式，其實自己也不想得罪人，只針對影響交通的違停車輛開單。基層警員擔心助理員並非正式警察，2個月後獨立作業恐與民發生衝突，到時仍需警員到場。
高雄檢舉達人遭報復！頭像海報滿街貼 警循線逮張貼男
高雄市近日上演一場因交通檢舉引爆的「報復戲碼」，1名素有「檢舉達人」之稱的許姓男子，因熱衷檢舉違規行為而廣為人知，甚至曾創下一天打百通電話檢舉的驚人紀錄，這樣的「正義行動」卻疑似引發反彈，頭像竟被人印製成海報，貼滿路邊燈桿、三角錐甚至汽車，引發熱議。警方指出，這起事件發生在高雄市三民區大昌一路一帶，時間是在4月23日左右，據了解，許男於4月20日才因為檢舉違停，疑似遭人尾隨，短短3天後，又在社區內發現自己的臉竟然成為「公告對象」，海報不僅標示「檢舉達人」字樣，還被貼在至少15處公共空間，讓許男氣得當場報警。警方受理後調閱周邊監視器，成功鎖定涉嫌張貼海報的25歲江姓男子，經訊問發現，江男曾因違停遭許男檢舉，懷疑因此心生不滿，進而印製海報並趁夜到處張貼，試圖以此「提醒街坊」許男的檢舉行徑，然而這樣的行為不僅造成許男名譽受損，還涉嫌妨害名譽及恐嚇，警方已將江男依法移送偵辦。警方也透露，除了江男外，現場還出現其他3人共同參與張貼行動，目前正陸續通知相關人員到案說明，許男表示，自己只是希望維護交通秩序，未料遭此對待，感到相當無奈。警方也呼籲，若對他人檢舉行為有意見，可尋求法律途徑處理，切勿訴諸私刑與公審行為，否則恐將面臨法律制裁。
彰化4個月交通檢舉2.7萬件 3大熱門路段駕駛愛注意
隨著行車紀錄器普及，民眾檢舉違規案件逐年增加，但也造成民怨甚至增加警力的負擔，不過交通新制今年6月30日上路後，有8項違規項目不開放民眾檢舉，像是彰化縣從今年7月1日到10月31日，民眾檢舉案件有2萬7194件，比起去年的3萬2725件，減少5500多件，而彰化縣前3大檢舉路段分別為溪湖鎮員鹿路、員林市中山路和大村鄉中山路。彰化警方表示，統計6月30日至10月31日止，民眾檢舉舉發案件2萬7194件，較112年同期的3萬2725件，減少5531件，減少17%，其中違規項目前3名，分別為「未打方向燈」，1萬6895件；「不依規定駛入來車道」，1萬73件；「不遵守道路交通標線指示」，8918件。至於檢舉達人最常出沒的前三名路段，分別為溪湖鎮員鹿路，810件；員林市中山路，747件；大村鄉中山路，516件，3個路段在4個月內檢舉件數達2073件；警方也呼籲，民眾行車應遵守交通規則，並應遵守交通號誌、標線指示。先前由於交通檢舉飆升，不只引發民怨也造成警方工作負擔，據彰化縣警局統計，2021年受理檢舉案件數達8萬件、舉發件數5.4萬多件；2022年受理件數8.6萬件、舉發件數6.5萬多件；2023年受理件數飆升至14.3萬件、舉發件數約8萬件。為了改善檢舉亂象，交通部於6月30日修訂道路交通管理處罰條例，限縮8項交通違規項目，包括騎機車手持手機使用、手持、吸食、點燃香菸影響他人行車安全、倒車未顯示燈光、併排臨時停車和在公共設施、場所違規停車。
交長陳世凱出「這招」防行人死亡 基層警批：政策不是打電動
台灣自去年6月起，為了擺脫「行人地獄」稱號，祭出交通新制，但今年行人死亡人數還是增加，新任交通部長陳世凱則是要求加強執法，增加見警率。對此，基層員警批，陳沒有專業像在打電動。台灣警察工作權益推動協會在臉書發文，「在2023年底至今年初，對於交通檢舉範圍、規範有大幅度修改，過程因社會各界認為衝擊過大，所以最終採取軟性修法，輔以工程與教育政策。」台灣警察工作權益推動協會指出，「本會在過程中，亦有呼籲應堅定修法方向，而非一直妥協，否則基層執法將無所適從；而現在初階段成效不如預期，交通部不回頭檢視當初修法與政策問題，反而質疑見警率跟執行問題，這不過是傲慢的卸責。」台灣警察工作權益推動協會說，法律寬鬆妥協，卻要執法者強硬有效，交通部把壓力轉給基層執法人員，「這種卸責與鄉愿的態度，就是我國交通政策最大的問題。」台灣警察工作權益推動協會指出，「政策不是打電動，拒絕不科學而盲目的政策調整。交通部就目前數據，認為事故傷亡人數變動不如預期，所以每年下降5％目標將提高至7％。」台灣警察工作權益推動協會批，「本會難以理解，為何堂堂交通部會有這種笨蛋分析。修法時處處妥協、警察人力不足與工時過長的問題沒有解決，還妄想要提升政策成效，請問交通部，執法資源、人力跟法律基礎要從何而來？」台灣警察工作權益推動協會說，「執法強度與交通事故間並沒有必然關係，執法只能壓制交通出於用路人的動態性風險，但交通事故也涉及道路規劃本身的既有風險，在教育、工程沒有顯著改善前，盲目增加人力負擔，不過是在虛耗資源。」台灣警察工作權益推動協會表示，「長官出張嘴、基層跑斷腿，調數字簡單，做事情難，在民意訴求更科學有效政策的現在，交通部提出這種悖於事實、漠視基層困境的說詞，真的是極度不專業。」台灣警察工作權益推動協會表示，交通部開芭樂政策，基層不買單，「交通安全為我國重要議題之一，應該停止這種『對賭』式的政策思維，而以科學、務實的方法推進，有完善的資源跟制度，就算沒有達成那些虛幻的數字指標，只要有改善，民眾都感覺得到，才能真正推動我國交通環境的改善。」
加速推動國5銜接蘇花改計畫 7月底盼完成環評
為紓解國道5號與蘇花改間的壅塞車潮，交通部規畫國5銜接蘇花改公路計畫，交通部長李孟諺6月30日至宜蘭現勘時表示，希望7月底能完成環境影響評估，並與蘇花公路安全提升計畫同時建設。為加速推動國5銜接蘇花改計畫，高公局自2022年5月27日起展開綜合規畫工作，包括環評調查、地質鑽探、地形測量，環境影響說明書，經環境部初審會議分別於今年2月20日、5月14日建議通過，預計7月31日前可望完成修正，並提報環評審查委員會審議。李孟諺、立委陳俊宇及高工局昨天至蘇澳服務區視察國5銜接蘇花改工程規畫。李孟諺表示，蘇花公路因受0403花蓮大地震影響，雖多處出現崩塌情形，但蘇花改隧道和高架橋都非常安全，未受到地震影響，可見工法和路線鋪設安全可靠，不只是宜花東民眾很期待國5能接上蘇花改，國人也都期待早點享受更便捷的交通。李孟諺指出，昨到蘇澳了解計畫執行進度，更期待環評通過後能盡快完成設計、發包，與「蘇花安」共同建設完成，國5銜接蘇花改、「蘇花安」到花蓮新城，讓花蓮聯外交通更安全，有一個安全、快速回家的路。此外，交通檢舉新制6月30日上路，有8項交通微罪不再開放民眾檢舉，遭外界質疑「大違停時代來臨」，李孟諺昨指出，由於目前停車設施不足，供需失調情況下造成檢舉量大、耗費警力處理檢舉案，所以修法調整限縮檢舉，但警察對違停相關項目仍可告發處罰。
檢舉魔人1／單人年檢舉1.5萬件違規 還有專業臉書社團手把手教學
檢舉達人議題一直是社會熱議焦點，開放民眾檢舉交通違規本意為希望民眾協助警方共同維護道路交通安全，儘管現今檢舉違規已無獎金，卻仍有一批人不斷檢舉交通違規，因此被稱為「檢舉魔人」，臉書上更出現有社團手把手教民眾如何讓檢舉順利成為罰單。交通部目前已重新限縮民眾交通違規檢舉項目，針對1200元以下的輕微交通違規不記點、不開放檢舉，預計最快今年6月正式上路，但似乎仍澆不熄檢舉魔人的檢舉熱情。臉書上出現一個手把手教民眾如何進行交通違規檢舉拍攝的社團，不少網友會在社團內分享交通亂象。（圖／翻攝自臉書社團「交通違規檢舉教學」）根據北市交大統計資料顯示，北市去年整年度交通違規總舉發件數為265萬餘件，其中民眾檢舉舉發為92萬餘件，占比約35%；其中，受理民眾檢舉件數為137萬餘件，成案率約為67.2%；而在去年整年度中，單單一人一年之中檢舉件數高達1.5萬件，平均一天至少檢舉41件，數字相當驚人。有民眾分享指出，自己曾在一個月內收到3張罰單，慘噴3600元，荷包損失慘重，主因是遇到檢舉人於上班尖峰時段一路在後面跟隨，回去後逐步放大當時錄下的行車紀錄器畫面，仔細檢閱是否有違規情形，再將相關動態畫面剪下，做為檢舉的重要佐證資料。不過有民眾荷包損失慘重，也有民眾對台灣交通亂象深惡痛絕，希望能藉由檢舉提升台灣交通安全。臉書上更因此出現檢舉交通違規的教學，只要民眾將拍攝到的違規事態PO上該處，詢問應用何種法條檢舉，便會出現「專家」根據其違規態樣對照《道交管理條例》列出適當的法規做為檢舉的主要法源。根據統計，北市去年民眾檢舉案件中，以違規臨時停車為最多，檢舉件數達36萬餘件，其次則為不依規定使用燈光，約4.5萬餘件。但若想要交通違規檢舉案件能順利成案，現行階段除要求檢舉人須實名制，所檢附之相關資料也必須以動態影片為主，並有明確違規之相關事證。有民眾先因併排遭到檢舉，申訴過後卻從臨時併排改被認定為併排停留3分鐘以上，罰鍰直接多一倍。（圖／示意圖，與本案無關／資料照）而警方受理民眾檢舉案件後，也會嚴格審視，以免危害到其他民眾權益，如有退件等狀況，也會附上退件理由，但也會遇上民眾不服，無法接受警方不開單之理由，除以各種管道對警方進行投訴外，也會在社團上進行交流，戲謔稱呼某分局某員警為「不舉王」，更對警方退件理由進行全方面檢討，研究所適用之相關法規與函釋內容，甚至更新拍攝設備，就是為讓所檢舉案件一次通過。對此，精神科醫師沈政男2021年時曾在臉書上進行相關統計，發現台灣每年的檢舉案件連年攀升，但交通事故的發生比率也連年攀升，絲毫沒有下降趨勢，顯見檢舉對於台灣交通安全「根本無濟於事」。他也直言檢舉魔人「是一種變態的正義感，你越設限，就代表你跟邪惡站在一起，當然會激起他們更變態的正義感」，而修法限縮可檢舉之項目，儘管會造成檢舉總件數減少，卻會讓可檢舉的項目件數暴增，迎來報復式檢舉，而特別的是「國外並沒有交通檢舉魔人，只有台灣」，成為另類的世界第一。
高雄1年2245件交通違規 檢舉達人「最愛1項目」罰6000元…本人抖真正目的
交通亂象頻傳，不少民眾因為違規被檢舉，光是同一個縣市，1年就可以有上千個案件。高雄一名「檢舉達人」便現身說法，提到今年到目前為止已檢舉了2000多件，而自從新制上路後，最喜歡檢舉1個常見項目，每次可以罰6000元，背後原因也曝光了。陳先生向《三立新聞》透露，2022年在高雄市檢舉數量有2243件，今年截至11月中旬有2245件，且不含噪音車、改裝車、烏賊車、隨地丟垃圾等環保檢舉。由於多數都需要影像，他曾為了更有效率剪輯影片，不但升級設備，還犧牲周末放假時間，花5個小時以上處理，「交通違規檢舉完全就是在做義工，其實沒錢可拿，只有環保相關的才可以抽成」。陳先生解釋，之所以花時間處理檢舉，是想藉著交通檢舉，讓警察、監理機關來懲罰不守法的用路人，「沒有道理要因為你的違規而讓其他用路上背上受傷的風險，而你卻不用付出代價」。隨著新制上路，陳先生最喜歡檢舉的項目是「不停讓行人」，除了最高罰款6000元外，違規者還須強制參加道路安全講習，讓駕駛人付出代價，「愈能付出代價的我愈喜歡」。另外，他認為CP值最高的檢舉項目是「沒打方向燈」，光變換車道沒打燈，就會被罰1200元，檢舉容易且罰款也偏重。
三寶婦騎車載鋼管…「跨2車道直直撞」對向駕駛嚇傻急閃 玩命畫面曝光
許多汽機車駕駛上路時，最擔心遇到三寶，就怕遭飛來橫禍牽連。桃園一名婦人近日騎機車載運數公尺長的鋼管，卻直接把物品橫置在機車踏板上，嚇得對向車道的用路人紛紛閃避，且她還沒戴安全帽，畫面險象環生。對此，警方透露，目前已接獲檢舉，後續將傳喚當事人到案說明，並針對相關違法行為開罰。YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」日前上傳一段長約37秒的影片，標題寫著「你急著給解師傅送鋼棍？太危險了吧」；只見一名婦人沒戴安全帽，騎機車載著類似鐵管的物品去處理，長度幾乎橫跨2個車道，加上高度又很低，不容易發現，所幸對向駕駛及時發現，驚險閃過，否則後果不堪設想。另外，影片備註提到，因為交通檢舉網站有檔案大小限制，所以畫面經過快轉，實際上婦人當時速度在時速30公里內，後面一堆車都被堵住。對此，警方表示，機車駕駛人違規事實經查證屬實，分局將逕行舉發，呼籲民眾機車附載物品高度不得超過肩膀、寬度不得超過把手外緣10公分，切勿貪圖一時方便而觸法。影片曝光後，不少網友留言痛罵「我在水電材料行上班～最常見的是載水管～大部份都是4米剪斷成2米綁好，偶而會遇到不剪的客人要載走4米長的管子，但綁在機車上是前後，從沒看過左右的」、「影片若不送檢舉，就太對不起台灣人了」、「虧車主敢跟他這麼近拍，要是被對向撞到棍子，說不定直接往你飛過來」。
正義魔人檢舉！交通違規5年暴增3倍 近600萬件創歷年新高
國民黨立委李貴敏近期頻接獲民眾陳情交通檢舉氾濫，她調閱資料發現民眾的直覺正確，近年交通違規檢舉案件數的確逐年增加，尤其近5年檢舉量竟成長3倍，光是去年民眾檢舉違規件數近600萬件，為歷年新高。據警政署資料，2016年警察機關舉發交通違規約1000萬件，民眾檢舉交通違規153萬多件；2020年警察機關舉發交通違規1400多萬件，民眾舉發卻高達598萬件，警察機關舉發近年平均都逾1000萬件，但民眾檢舉量卻成長了3倍。檢舉案件數最多都聚集在雙北，2020年資料，新北市居全國第一，共140多萬件；台北市110萬件，其他直轄市也有數十萬件。非六都縣市中，以新竹市最多，共15萬件，比其他非六都縣市多好幾倍。警察機關舉發交通違規、民眾檢舉交通違規案件數統計李貴敏認為，民眾檢舉罰單暴增的爭議點，是出在警察因民眾檢舉不敢不罰，反而喪失原有行政裁量、微罪不舉的空間。所以問題回到現行法令與紅黃線管制是否務實，有無過多微罪處罰規定。她舉例，不少民眾反映，只是車暫停家門口或偏遠山區、巷道，或是轉換車道，轉彎燈打得過早或晚，一樣遭檢舉成案，造成荷包穩定性失血。但其間是否隱藏現行交通標誌、標線、號誌等設施不合理的結構性問題，讓民眾動輒得咎，甚至執法機關會不會因民眾檢舉增加，就鬆懈對重大違規案件的處理。李貴敏認為，罰單檢舉氾濫讓人擔心台灣變成相互監視、檢舉的對立社會，不利社會長遠發展。面對民怨襲來，如何解決浮濫檢舉問題，徹底杜絕真正需要嚴令禁止的嚴重違規行為，現行相關標誌、標線等管制設施與規範能否配套務實檢討，執政團隊應繃緊神經。
女大生命案後再爆警洩個資？ 警方嚴正駁斥：絕無洩漏
馬國女大生命案引發各界指責警方辦案消極，近日又有學生指控到大潭派出所檢舉攤販違規，卻遭攤商po文「感謝騎蘋果綠彩貼狗肉的同學，警察杯杯告訴我…」，懷疑警察洩漏個資。歸仁警分局調查指出，無員警洩漏檢舉人個資，員警無從得知檢舉人身分，攤商也稱係自己猜測，相關指控對警方並不公允。時代力量台南黨部日前於臉書發文「學生投訴校旁歸仁分局大潭派出所案態度問題由來已久，時常勸阻報案人、消極拒絕調閱監視器、威脅報案人可能涉及誣告，受理交通檢舉時，甚至還會數落報案人或洩漏報案人特徵給被檢舉人...」，署名「黑色之聲」網友又接力蒐集大武社區巡守隊對話資料，指稱警洩露個資。大學生指控警方洩檢舉個資，警方調查後反駁這項捕風捉影的說法。（圖／摘自臉書）馬國女大生命案引發各界指責警方辦案消極，近日又有學生指控到大潭派出所檢舉攤販違規，卻遭攤商po文「感謝騎蘋果綠彩貼狗肉的同學，警察杯杯告訴我…」，懷疑警察洩漏個資。歸仁警分局調查指出，無員警洩漏檢舉人個資，員警無從得知檢舉人身分，攤商也稱係自己猜測，相關指控對警方並不公允。時代力量台南黨部日前於臉書發文「學生投訴校旁歸仁分局大潭派出所案態度問題由來已久，時常勸阻報案人、消極拒絕調閱監視器、威脅報案人可能涉及誣告，受理交通檢舉時，甚至還會數落報案人或洩漏報案人特徵給被檢舉人...」，署名「黑色之聲」網友又接力蒐集大武社區巡守隊對話資料，指稱警洩露個資。