人工島
」 日本 大阪
日本人的極致精準！全世界機場都遺失過行李 但關西機場「從沒掉過一件」
位於日本大阪灣（Osaka Bay）人工島上的關西國際機場（Kansai International Airport，KIX）創下全球罕見紀錄，該機場自1994年啟用以來，30年間未曾遺失任何一件乘客行李。據了解，關西國際機場服務範圍涵蓋大阪（Osaka）、京都（Kyoto）與神戶（Kobe）等主要城市，每年處理數以百萬計的旅客與行李。即便僅2023年一年便處理超過1,000萬件行李，機場方面仍確認從未發生「永久遺失」案例，堪稱航空業界的奇蹟。根據《每日郵報》報導，關西機場的行李管理系統在全球屢獲讚譽，曾八度於《天空旅客世界機場大獎》（Skytrax World Airport Awards）中獲頒「全球最佳行李處理機場」。其精準紀錄在航空業中極為罕見。根據航空技術公司席塔（Sita）的數據，2024年全球各地共有約3,340萬件行李遭錯誤處理，雖較前一年略降，但仍顯示多數機場在行李流通環節存在漏洞。相比之下，亞太地區（Asia-Pacific）持續保持全球最低的行李誤處理率，而關西機場則被視為其中的標竿。《日經亞洲》（Nikkei Asia）分析，關西機場之所以能達成這項紀錄，關鍵在於其極為嚴謹的管理機制。每一件行李在運送過程中會被反覆檢查、交叉核對，搬運人員依照各家航空公司的專屬作業手冊執行操作。機場內採用三重標籤檢查制度，確保行李與正確航班精準匹配。一旦發現錯誤，員工會立即在貨艙、停機坪與分揀區展開全面搜索。幾乎所有短暫錯置的行李，都能在數日內與乘客重逢。依照規定，行李在班機抵達後15分鐘內必須送上行李轉盤。樂器或貴重、易損物品則由地勤人員親手交給旅客，而非放置於輸送帶。即使是因雨濕透的行李，也會在交付前被擦乾，所有行李的把手都必須朝外，方便乘客提取。這種幾近苛刻的工作準則，使「準確與尊重」成為關西機場文化的一部分。然而，這座被譽為「完美機場」的設施也有隱憂。《日本精要》（Essential-Japan）指出，關西機場正面臨地層下陷問題。這座耗資約140億英鎊、興建於兩座人工島上的國際樞紐，自開幕以來已下沉超過11.5公尺（約38英尺），遠高於原先工程師預估的50年內8公尺（26英尺）下沉幅度。研究顯示，機場龐大的基礎建設重量正對黏土與淤泥層造成持續壓力。儘管如此，工程團隊在設計之初便考量地震與地層變動風險，跑道結構能在地震發生時略為彎曲，以防止斷裂。這項技術設計在1995年阪神大地震（Great Hanshin Earthquake）後被證實發揮了關鍵作用。
大阪萬博會圓滿閉幕！入場人次突破2500萬 盈餘估280億日圓
在大阪市人工島「夢洲」舉辦的「大阪·關西世博」（正式名稱為「2025年日本國際博覽會」）於10月13日正式閉幕。這場日本睽違20年的大型世博會，在籌備初期備受質疑，最終卻以超過2500萬人次的入場成績，以及高達280億日圓的預估盈餘，成功逆轉聲勢，為大阪再度寫下歷史性的一頁。據日媒《時事通信社》報導，活動由日本國際博覽會協會主辦。開幕前，全國民眾的參與意願並未明顯提升，售票表現也低於預期，僅售出約970萬張，未達原定的1400萬張目標。部分輿論因此認為萬博人氣不足，難以達成觀眾動員目標。然而，4月13日正式開幕後，參觀者的正面口碑迅速傳開，到了4月底至5月初的「黃金週」（也稱為「大型連休」）之後，入場券銷售數字開始迅速上升。至10月上旬，總銷量已突破2200萬張，遠超協會設定的損益平衡基準1800萬張。日本國際博覽會協會於10月12日公布，至10月11日為止的速報數據顯示，一般來場人次累計達約2507萬人，象徵在閉幕前夕，世博參觀總人數成功突破2500萬。這是日本自2005年愛知世博會以來，睽違20年再次舉辦的大型萬博，也是大阪自1970年世博會以來，相隔55年再度登上國際舞台。籌備過程中，「大阪·關西世博」並非一帆風順。會場建設費2度超支，一些海外展館的建設進度也曾延宕，引發能否如期舉行的疑慮。不過，主辦方在多方協調與努力下最終如期開幕，並以參觀人潮與經濟效益雙雙超出預期的成果回應外界質疑。協會於10月7日宣布，運營收支預計將達到約230億至280億日圓的盈餘。關於盈餘的具體運用方向，政府預定於閉幕後設立專家會議進一步研議。報導補充，負責管理及監督世界博覽會的政府間組織「國際展覽局」（Bureau International des Expositions, BIE）12日舉行展館表彰典禮。沙烏地阿拉伯館（Saudi Arabia Pavilion）在「建築與景觀」（Architecture and Landscape）部門榮獲金獎，展現2030年世博主辦國的設計實力與前瞻構想；而以藝術展品掀起熱潮、每日大排長龍的義大利館（Italy Pavilion）則在「主題詮釋」（Theme Interpretation）部門摘下金獎，成為本屆萬博最具話題性的展館之一。夢洲原本是一座填海造陸的人工島，曾被視為大阪都市再生計畫的關鍵。透過此次萬博的舉辦，島上的交通與基礎設施獲得大幅改善，為後續的再開發計畫打下基礎。隨著「大阪·關西世博」圓滿落幕，日本再次向世界展示其在創新、永續與文化交流上的實力。
大阪世博會出現70隻紅背蜘蛛 官方證實！被咬恐「劇痛嘔吐」
日本大阪關西世博會於今年4月至10月盛大舉辦，吸引各國觀光客前往朝聖，每日人潮都十分踴躍。不料，最近在世博會場內，發現約有70隻具有毒性的紅背蜘蛛，官方證實後也提醒到場民眾注意安全。若遭到紅背蜘蛛咬傷，除了有疼痛感，嚴重還會噁心嘔痛。綜合日媒報導，日本國際博覽會協會副會長、大阪府知事吉村洋文昨（11）日表示，近日於大阪市人工島「夢洲」的世博會場內，出現具有毒性的紅背蜘蛛，數量約70隻左右，公開提醒預計前往現場的民眾注意自身安全。吉村洋文也指出，紅背蜘蛛已普遍存在大阪府內，只要不徒手觸碰或抓握，通常不會被咬。官方則說明，有民眾在會場發現紅背蜘蛛的話，請立刻通報工作人員，萬一不慎被咬傷，請前往救護站接受治療。報導中也說明，紅背蜘蛛原產於澳洲，已被日本列為特定外來生物，1995年初次在大阪發現紅背蜘蛛後，至今已逐漸擴散到全日本。紅背蜘蛛是一種劇毒蜘蛛，背部有紅色印記，被咬中瞬間會有如針刺的疼痛感，約半個小時傷口會持續疼痛，身體會有發熱、紅腫、起疹、發汗等狀況；而少數情況下，被咬傷半小時至2個小時內會有劇烈疼痛，身體還會出現腹痛、抽筋、嘔吐、血壓上升且呼吸困難致死。一隻紅背蜘蛛體內的毒液，可以毒死3個成年人。
衛星照揭密！越南南沙群島填海造陸 規模恐將超越中國
美國華盛頓智庫「戰略暨國際研究中心（CSIS）」公布的衛星影像顯示，越南自2025年初以來加速推動南沙群島的填海造陸工程，擴建範圍涵蓋8處島礁。統計顯示，隨著越南持續進行大規模填海，造陸面積有望追上甚至超越中國大陸，改變南海地緣版圖。根據最新衛星影像畫面，越南近期在南沙群島的艾莉森礁（Alison Reef）、柯林斯礁（Collins Reef）、東礁（East Reef）、蘭斯當礁（Landsdowne Reef）及舶蘭礁（Petley Reef）展開挖泥與填土作業，這些礁體過去僅設有小型混凝土碉堡，如今已被擴建成人工島。這個情況顯示，越南所控制的21處低潮高地與礁岩，已全數擁有人工陸地，與4年前相比有顯著差異。不僅如此，越南也在安波沙洲（Amboyna Cay）、染青沙洲（Grierson Reef）、西礁（West Reef）等原已有人造島的地點繼續擴建。統計顯示截至2025年3月，越南已創造出約為中國大陸在南沙造陸規模70%的人工面積，而8處新填海工程完成後，預估越南的規模將可超越中國大陸。
三一東林新篇章！阿布達比「BRABUS島」高端豪宅 8月開賣亞洲車主
三一東林科技股份有限公司（以下簡稱「三一東林」，股票代號3609）於7月實現利益3.8億元之後，積極部署全球高端品牌代理經營及高端生活類產品銷售。設定2025年度為跨國經營元年的三一東林，國際品牌內容及產品項目多元且高端，在BRABUS部分，除了銷售阿布達比房地產（350戶豪宅、100戶別墅及遊艇碼頭俱樂部），加上協助取得阿布達比Golden VISA（10年期黃金簽證）之外；更有BRABUS 2025全球品牌之夜，預計推出多款限量車種，最受矚目的包括高達千匹馬力的SL1000、1955年BRABUS六星級古董車300SL歐翼，另外新款的限量G class也將同步引進。島上將容納共450戶頂級住宅單位，包括4幢高層住宅大樓中的350戶豪宅，以及圍繞海岸線分布的100戶獨棟別墅。（圖╱BRABUS提供）三一東林身為BRABUS台灣唯一總經銷，更即將藉此向外發揮亞洲市場優勢，服務品牌全亞洲客戶，增加集團在品牌上的核心競爭力，追求集團跨國營運永續成長。「BRABUS ISLAND」是BRABUS推出的首個房地產開發案，位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比的核心地段Al Seef區，是一座佔地約10萬平方公尺的人工島嶼。島上將容納共450戶頂級住宅單位，包括4幢高層住宅大樓中的350戶奢華公寓，以及圍繞海岸線分布的100戶獨棟別墅，每戶皆提供高度客製化選項，讓屋主如同訂製BRABUS超跑般量身打造專屬的居住空間。其中公寓面積從32-138坪，別墅則提供更奢華配置，包括私人泳池、直通沙灘的設計與大型庭園。BRABUS為每一戶住宅提供三種內裝主題選擇，分別是「Black and Bold」、「White Bliss」與「Gray Haven」，靈感來自品牌旗下的Masterpiece高階客製車款。從色系、材質到傢俱設計，皆由BRABUS團隊原創操刀。據了解，「BRABUS ISLAND」將在8月開始開放亞洲車主購買。
大阪世界博覽會今開幕 首日預計湧入14萬人次
2025年日本大阪·關西世界博覽會於4月13日上午在大阪市此花區的人工島「夢洲」盛大開幕，日本睽違20年再次主辦世界級博覽盛會。本屆世博以「創造閃耀生命光輝的未來社會」為主題，強調永續發展與科技創新，共吸引來自158個國家與地區，以及7個國際組織參與，預計展期將帶來超過2兆日圓的經濟效益。開幕式於12日下午率先登場，現場冠蓋雲集，包括日本天皇與皇后、首相石破茂、日本政界與企業界代表，以及近2,000名各國與機構代表共同出席，盛況空前。根據日媒報導，開幕日清晨，大批民眾湧入夢洲會場，開門前即湧現人潮，主辦單位估計首日參觀人數超過14萬人。日本此次是繼1970年大阪世博與2005年愛知世博後，第三度主辦世界博覽會，也是亞洲少見三度舉辦世博的國家。本屆活動為期184天，將持續至10月13日，總參觀人數預估將達2,820萬人次，成為2025年日本規模最大的國際活動。夢洲會場以創新設計打造，其標誌性建築為一座周長約2公里、名為「環」的大型屋頂構造，環繞整個展場，內側為海外參展館，外側則為日本與企業展館。此次世博首度全面導入無現金支付系統，體現數位化與永續理念。台灣方面，由玉山數位科技株式會社籌組的「TECH WORLD館」參展，會長黃志芳與館長邱揮立代表出席開幕儀式。黃志芳表示，透過此次展覽，台灣將展示其在全球產業供應鏈中的科技實力，並向國際社會介紹台灣豐富的人文風貌與文化特色。
南太平洋友邦皆「氣候難民」 陷氣候危機恐被海洋滅國
據報導，我與吐瓦魯邦誼可能生變，因大陸可能再次提出「人工島計畫」，企圖拉攏吐瓦魯。事實上，台灣另外2個南太平洋邦交國，馬紹爾群島和帛琉皆屬於「氣候難民國家」，同樣深受氣候危機的影響。聯合國政府間氣候變遷問題小組（IPCC）曾有報告指出，本世紀末海平面可能最多上升超過一公尺，吐瓦魯是世界上深受氣候變遷影響嚴重的國家之一，未來數十年恐面臨被海洋滅國的重大危機。2017年11月蔡英文總統出訪吐國時，因吐國機場跑道長度僅5000呎，華航737無法降落，外交部另外花約5千多萬元，包租兩架加拿大龐巴迪環球6000豪華商務客機供蔡英文及隨行人員乘坐，媒體團尚無法隨行。吐瓦魯總理拿塔諾（Kausea Natano）表示，「填海計畫對吐瓦魯人的生命和生活很重要，希望填到海拔5至10公尺，即使海平面上升也能讓所有吐瓦魯人居住」。他曾計畫在首都富納富提島的環礁地帶，用附近採集的砂土填海，預計面積約16平方公里。然而，填海計畫需要大筆資金。吐瓦魯資源匱乏，土地貧瘠，被聯合國列為不發達國家之一，當地人主要從事捕魚和種植椰子、香蕉、芋頭等農業活動。因此填海計畫資金也只能依賴外援。2019年吐瓦魯舉行大選時，親台灣的索本嘉（H.E. Enele Sopoaga）敗選，就引發人們對新總理將與台灣斷絕關係、轉而支持北京的擔憂。時任吐瓦魯外長柯飛（Simon Kofe）2019年透露，當時有陸企曾接觸吐瓦魯，稱有意合作約4億美元的人工島計畫，但吐瓦魯保證，吐國將維持雙方外交關係並承認台灣。不過，太平洋島國索羅門群島在幾天後就做出外交轉變。為解決被海水淹沒的危機，吐瓦魯去年11月與澳洲簽署協議，澳洲同意讓那些因氣候暖化、海平面上升而失去家園的吐瓦魯人，逐步移居澳洲，澳洲還承諾為吐瓦魯的土地開墾提供資金，將首都富納富提的土地擴大約6％。然而，這項條約事後卻引起部分吐瓦魯人反彈，他們認為澳洲意圖侵犯吐瓦魯主權，協議目的只是想趁機防堵中國，並干預26日即將來臨的吐瓦魯國會選舉。
關西機場將沉沒！地基軟如「溼海綿」 專家：2056年被海吞噬
人類史上第1座填海造陸機場的日本「關西機場」面臨沉沒危機。將在今年9月4日啟用滿30年的關西機場，因建於水深18公尺的「柔軟黏土層」，30年來已下沉約3.7公尺，有專家預測關西機場可能在2056年被海淹沒。每年載客數超過2800萬人次的關西機場，總建設費超過新台幣6000億元，其建造時間雖僅花費5年，卻有接近台灣桃園機場面積的1067.7公頃，還有專用的發電廠供電，若加上建造計劃提出時間，整座機場從提出到啟用總共耗費29年，落成後更被美國土木工程師協會譽為「新世紀的豐碑」。關西機場海拔高度持續下降。（圖／達志／美聯社）但這座被認為人定勝天、建造在1.8億立方公尺土堆上的工程奇蹟，不只每年都在下沉，速度更超出當初預料，第1座人工島至今已下沉3.73公尺，1年平均下降6公分；第2座人工島2007年啟用至今下沉5.36公尺，平均1年下降22公分。機場中心的下降速度較人工島的2端更快。（圖／達志／美聯社）工程師當初預測機場會在50年內均勻下降，並在下降至海拔約3.9公尺時維持穩定狀態，未料機場實際只花6年，就下降到當初預設的臨界值，當局為此雖砸下約新台幣46億多元改建防波堤，但部分專家擔心為時已晚，更有專家預測機場將在2056年被海水淹沒。目前關西機場正以「各區域不平均」的情況持續下沉，其中機場中心下降速度更快，而當局為解決「本質上像溼海綿」的地基問題，預計在海床上鋪設220萬根含有沙子的管柱以「撐起」地基，從根本上解決下降問題。
日本首度批准「賭場度假村」落腳大阪！ 最快2029年啟用
日本首相岸田文雄14日以主席身分召開政府的綜合度假村（Integrated Resort，IR）推動小組會議，並批准大阪府與大阪市的IR整備計畫，而這也是日本政府首次同意興建含有賭場的度假村，預計2029年秋天就能開幕。據日本《產經新聞》的報導，岸田文雄在會中表示，「國土交通大臣已經正式通過有關大阪區域改革的計畫。大阪IR有望在大阪世界博覽會後，再度促進關西圈的發展，以及日本的經濟成長，並向全世界推廣日本魅力的觀光景點。大阪IR將為國家發展做出貢獻。」報導指出，這是日本境內第一件獲中央政府認定的IR案，預計在與經營者就具體經營方案達成協議，以及政府賭場管理委員會頒發營業執照後，賭場將正式於2029年秋天至冬天之間開業。大阪的IR整備計畫由美國大型博奕公司「美高梅國際酒店集團」（MGM Resorts International）日本分公司，以及日本首家租賃公司「歐力士」（ORIX）為主要股東設立「大阪IR株式會社」，目標是在人工島夢洲興建綜合度假村。預估每年可吸引約2000萬人次的遊客進場，並為關西地方帶來1.14兆日圓（約新台幣2650億元）的經濟產值。
日本交出全球最大海上機場頭銜 2025年新繼位者將是它
日本關西國際機場是一座24小時營運的海上機場，也是目前全球最大的海上機場，不過這個頭銜很快就要被大陸大連金州灣國際機場所取代。目前全球有十多座海上機場，大多以填海造路或是以大型漂浮平台方式興建，著名的海上機場包括澳門國際機場、斯里蘭卡的科倫坡班達拉奈克國際機場、英國倫敦第三機場、美國紐約拉瓜迪亞機場、美國的夏威夷機場、新加坡樟宜國際機場。大連金州灣國際機場是以填海造陸方式建造的海上人工島。（圖／百度）1994年啟用的關西國際機場，是百分之百填海造陸而成的海上機場，雖然不是日本第一座海上機場，建成後已成為全球最大的海上機場，擁有一組4,000公尺長的主跑道及一組3,200公尺長的輔助跑道。而1975年建造的長崎機場則是日本第一座的海上機場，跑道長度經過擴建後，已由原本的2,500公尺長增加到3,000公尺。今年開始動工的大連金州灣國際機場，是大陸第一座填海造陸的海上人工島，預計將在2025年興建完成啟用，跑道長度為3,600公尺，共有兩條跑道。航站樓板面積為50萬平方公尺，年旅客運輸量4,300萬人次、貨郵運輸量55萬噸，將做為客運服務的樞紐機場，而原本大連的周水子機場，將會改成貨運性質的機場。
好脾氣劉德華跟「3個人」反目成仇？ 杜汶澤被點名…出面駁斥揭真相
縱橫華人演藝圈多年的香港天王劉德華，高EQ與脾氣之好，在娛樂圈是出了名的，演藝圈許多後輩，都曾受過劉德華的照顧與提攜。但傳出劉德華心中，居然也是有討厭、令他心寒的人。大陸媒體報導，傳出藝人杜汶澤、陳少霞這兩個藝人，曾讓華仔氣到直接說「不想再提」；另外華仔的親生大姊，傳出也跟弟弟有過節，以至於現在還住在落魄的公屋內，不見華仔出手幫忙與照顧。但針對此一傳聞，杜汶澤在臉書發聲否認，駁斥一切與劉德華間不合的傳聞，都是子虛烏有的傳聞。杜汶澤與劉德華，兩人過去是在拍攝《無間道》時結緣的，綜合大陸媒體報導指出，杜汶澤在拍《無間道》前沒有什麼名氣，收入也不穩定，劉德華曾把自己的豪宅借給杜汶澤住，還在杜汶澤結婚的時候，情義相挺去當伴郎。大陸報導並提到，後來杜汶澤邀劉德華，投資他所主演的電影《伊莎貝拉》，結果該片上映後，票房並不好，傳出華仔本來想摸摸鼻子算了，但杜汶澤竟要劉德華投資他再拍續集，被華仔拒絕後，兩人也因為這件事情，從此反目成仇。但對於與劉德華的恩怨傳聞，杜汶澤則是在個人臉書一一否認。他提到，劉德華當年的豪宅，並沒有「借」給他住，「我二十年前每個月付三萬港幣的租金，算特別便宜嗎？」另外對於被傳他與劉德華因為投資電影不成反目，杜更駁斥表示，「我有叫過他投資我嗎？那時我老闆是林建岳，這姓劉的比他更有錢嗎？」杜汶澤更挑明對外點出與劉德華現在的關係，他口氣強硬提到：「我可以跟你說，我一直沒有跟姓劉的反目，直至他近年支持香港政府建造萬億人工島，跟香港人對著幹，我才和這個人勢不兩立。」而曾是90年代玉女紅星的陳少霞，因在港劇《鹿鼎記》中飾演雙兒而走紅，也因此受到劉德華賞識，兩人成為師徒，不過之後傳出，陳少霞背叛劉德華，和其他公司簽約，之後又閃嫁澳洲籍華裔商人，淡出演藝圈，雙方不和傳言甚囂塵上。後來有媒體詢問陳少霞此事，陳曾罕見提出：「真的好想向劉德華再次道歉。」除了在工作上有反目成仇、不願再提起的人，據傳劉德華最痛恨、討厭的人，還有他的親大姊。因為外界觀察，依照劉德華向來熱心的作風，加上在演藝圈的收入與地位，貴為演藝圈天王的他，成名了自然不會虧待家人。但劉德華的姐姐曾被拍到，至今仍住在公屋，且看起來很落魄，感覺得出經濟狀況不佳，外界解讀，若大姊沒有做過傷害弟弟劉德華的事，華仔應該不會這樣坐視不管。
共軍再擾台！東沙島附近密集演訓 美再籲兩岸進行對話
中共軍機密集在我國東沙島附近空域演訓，引發國際關注，路透報導指出，在20日由中共解放軍8架戰鬥機，兩架能攜帶核彈的轟-6型轟炸機和一艘反潛巡邏機在東沙島附近空域進行演習，台灣戰機連續兩天緊急升高示警。報導還強調，這是中共軍隊連續第二天在東沙島附近空域進行軍演。報導還表示，中共出動11架次軍機進入台灣西南空域，規模為本月最大。但大陸軍事專家指出，如把大陸演訓又拿來炒作大陸要奪東沙島，是刻意煽動兩岸仇恨。圖為東沙島駐守官兵。（圖／本報資料照片）美再籲兩岸進行對話報導指出，台灣空軍為此也連續兩天派出戰機緊急升高，並且部署了飛彈系統對大陸軍機進行監控。報導還透露，中共海軍部隊也參加20日的軍事演習，但並沒有提供進一步的詳細情況。對此，美國再次發出呼籲，要北京停止向台灣施加軍事、外交和經濟壓力，並與台灣民選代表進行有意義的對話。大陸軍機擾台位置圖中國自1月起就持續派出軍機進入台灣防空識別區的西南角，根據我國國防部昨天發布消息指，2月20日晚間，2架次殲-10、2架次殲-16、4架次殲轟-7、2架次轟-6K、1架次運-8反潛機進入台灣西南防空識別區（ADIZ）。我國派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。而根據示意圖，共機演訓區位於東沙島的北方，且進入我方ADIZ後，旋即掉頭循原路返回。這是中共解放軍軍機本月以來最大規模對台軍事行動。大陸海軍專家表示，東沙島在地圖上看起來戰略地位重要，但實際上，台灣無論怎麼強化「衛疆計畫」，對大陸在南海的艦機演訓和航運航線，並不構成多大威脅妨礙。東沙島戰略價值有限東沙島距離廣東汕頭只有260公里，大陸是周遭各方離本土最近的一方。對於解放軍來說，要癱瘓該島機場及偵查設施只需一艘軍艦或一架飛機就能做到，所需時間也極短，該島也沒有作為前線基地的價值，加上大陸已在南海興建多處人工島，並有戰機可起降跑道，東沙群島對中國來說戰略價值有限，非近期演訓主要目標。大陸海軍專家強調，東沙島的價值對於美軍亦然，美軍必未要求台灣加強東沙島的軍備，因為東沙島就在解放軍南部戰區掌控之內，美軍在印太戰略中會忽略東沙島，也是因該島起不到對美軍戰略支援的作用。他指出，大陸軍機密集在台灣西南空域演訓，一是該處本來就是大陸相對欠缺掌握的空域，解放軍正在強化熟悉。而台灣西南空域為進入南海的關鍵水域，同時也是解放軍艦船跨越第一島鏈，進入西太平洋的途徑，一旦台海爆發戰事，解放軍屆時可能派出已形成戰力的航空母艦戰鬥群，循巴士海峽進入台灣東部海域，可對台灣形成東西兩面夾擊，並阻絕美軍對台進行增援；二是對美軍在南海軍事偵察行動的回應。解放軍不需攻占該島大陸涉台人士則表示，對大陸而言，由台灣掌控東沙島跟太平島能向國際體現「兩岸同屬一中」的事實，且2012年設立三沙市和4月設立西沙、南沙區，皆未將東沙列入，其實就是基於現實。因此不論是軍事上或政治上，解放軍都不需要攻占該島，炒作所謂東沙島危機等相關言論非常不妥，也是在刻意煽動兩岸仇恨。
菲律賓總統翻臉 下令軍隊佔領所有爭議菲島嶼
南海各國主權爭議問題，中國雖然將大部分的海域劃歸己有，但各聲索國並不讓步。被稱為狂人的菲律賓總統杜特蒂(Rodrigo Duterte)，突然對該國軍方下令，出兵佔領所有爭議島嶼。態度一改他上任以來擱置主權，爭取中國合作的作法。杜特蒂一反親中國態度，下令軍方佔領南海爭議島嶼。（圖／Ｂusiness insider.com）根據《南華早報》(South China Morning Post)報導，杜特蒂命令軍方除了佔領有爭議的菲律賓境內島嶼，並下令加強防禦，以宣揚菲律賓的主權，杜特蒂說並表示，菲律賓應該在南沙群島所擁有的九至十個島嶼、礁石和淺灘上，興建跑跑道等工程。中國雖將絕大部分南海海域劃歸己有，各聲索國並不讓步。（ 圖／Voice of America）報導稱，杜特蒂是在訪問巴拉望島上的一處軍事營地時向記者表示，每個聲索國都在爭奪那裡的島嶼，所以菲律賓人最好生活在那些仍然空置的島嶼上。杜特蒂還表示，他可能會在獨立紀念日訪問其中的一座島嶼，並豎立菲律賓國旗。另外，菲律賓已經有預算用於修復島上跑道。杜特蒂上任後，擱置前總統艾奎諾三世（Benigno Aquino）在海牙國際仲裁法庭爭取到的有利判決，轉向中國採取友好立場。雖然引起國內反對黨抨擊，但杜特蒂卻為菲律賓爭取島數十億美元的投資和贈款。對於南海主權爭議，儘管東南亞各國提出異議，但中國仍將南海絕大部分海域畫歸己有，並興建人工島礁，還鋪設戰機跑道
廖科溢快閃卡達 一鳴驚人獻歌「當我們同在一起」
廖科溢日前為《溢遊未盡2》，歷經了10個小時的飛行時間來到卡達機場，距離轉機時間還有11個鐘頭，他決定熱血一下，抓緊時間快閃卡達。廖科溢造訪完首都杜哈的海濱大道後，沿著海岸線往北走，來到了有「卡達之珠」的人工島嶼「珍珠島」，「人家說陽光、沙灘、比基尼，這裡是遊艇、豪宅、精品大街。」居住於此的居民可以說是非富即貴，島上濱海別墅、海邊小屋、高級住宅林立、私人遊艇停靠於岸，形成極盡奢華卻又伴隨著誘人海景的絕美景象。接著廖科溢造訪剛於2018年開幕的卡達杜哈國家圖書館，這個圖書館是由著名設計師雷姆庫哈斯（Rem Koolhaas）所設計，讓廖科溢驚嘆的說：「走進來就是有一種聖潔純淨的感覺，彷彿進入了一處聖殿或者是聖堂。」接著廖科溢來到了圖書館的中心區域，這裡收藏了眾多的文物與書籍，置身其中讓他感覺像是參與整個考古工作的一員。最後來到這趟旅程的目的地「亞美尼亞」，探索了當地的飲食、文字、宗教、參觀了至今為止世上最早於6200年前的釀酒遺跡，廖科溢也與大家齊聲喊著有讚美生命的意涵的「Ganuts！（敲杯）」，除此之外更引領著大家高唱著〈當我們同在一起〉這首歌，愉快之餘廖科溢也說：「我會覺得這是一種傳承的味道。」進入卡達杜哈國家圖書館的廖科溢，坐上館內的玻璃球型懸吊椅。（圖／亞洲旅遊台提供）
大陸出123億造人工島被拒 吐瓦魯外長：支持台灣
近期北京當局不斷對台灣外交進行施壓，使得索羅門群島與吉里巴斯先後與我國斷交。最近也傳出大陸官員與太平洋友邦吐瓦魯有所接觸，願意協助建造人工島，但遭到拒絕，吐瓦魯外交部長柯飛（Simon Kofe）說：「我們的國家支持台灣。」柯飛目前來到台灣進行訪問，並於昨（21日）在台北接受路透社專訪；柯飛說明，近期有大陸企業與當地奢區接觸，願意花費4億美金（約123億台幣），協助建造人工島。柯飛說：「我們拒絕了，我們聽到了很多有關債務的消息，中國想要買下我們的島，並考慮在這一地區建立軍事基地，這是讓我們很擔憂的事情。」據《路透社》報導，柯飛指出，「吐瓦魯和台灣的外交連結非常強，我們都相信團結的力量。」並與馬紹爾群島、帛琉與諾魯組成聯盟，「我們相信團結合作的力量，只要團結我們的夥伴，就有能力抵禦中國的影響。」目前大陸正努力擴大對太平洋地區的影響力，此舉不但震驚美國，還包括日本、澳洲與紐西蘭。從二戰之後，這些大國持續掌控小型開發中國家附近的戰略海域，藉此反制北京當局的行動。