供應鏈整合
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瑞幸咖啡12月擬插旗台北？經濟部稱「未核准投資行為」 各大咖啡品牌回應了
近日，中國當前市占率第一的連鎖咖啡品牌「瑞幸咖啡」（Luckin Coffee），傳出將在12月來台插旗消息，店址選在台北市南京東路三段，引發熱烈討論。對此，經濟部審投司指出，經查並未收到中國瑞幸咖啡來台投資申請。但審投司也補充說明，如果是透過代理商進入台灣市場，那就屬於商業行為，並不用經過中資來台審議。至於日前剛完成登記的總代理公司「順昱控股」是否有中資疑慮，經濟部也表示將持續關注，必要時會啟動行政調查。近日，中國連鎖咖啡巨頭「瑞幸咖啡」傳出將來台插旗消息，網路上也能找到一家自稱「順昱控股股份有限公司」的官網，產品菜單上全是標有瑞幸「Luckin Coffee」的咖啡品項，知名人力銀行上則能看到該公司開出的徵才消息。根據公開資料，「順昱控股股份有限公司」今年9月19日剛完成公司登記，資本額台幣500萬元，公司登記營業項目包括飲料製造、飲料批發零售等多項業務；登記地址則在彰化員林。官網文案則寫下「我們是一家立足台灣、面向亞洲市場的餐飲與品牌經營集團。以專業的品牌管理與供應鏈整合能力，將世界領先咖啡品牌引入台灣市場，打造兼具品質、創新與人文的咖啡體驗。」官網還顯示第一家門市將在2025年12月開幕，並對外公開徵求原物料供應商、設備、包裝、製造、倉儲等合作企業夥伴。官網最底下，則用簡體中文寫著「隐私权」、「隐私协议」、「版权©2025順昱控股股份有限公司-保留所有权利。」等字樣。根據順昱控股官網提供菜單，咖啡產品上全都有瑞幸咖啡的商標。（圖／翻攝順昱控股股份有限公司官網）順昱控股官網上仍可見到部分簡體中文介面。（圖／翻攝順昱控股股份有限公司官網）經濟部投審司指出，經查並無收到中國瑞幸咖啡來台投資申請，但也補充如果是透過代理商進入台灣市場，那就屬於商業行為，並不用經過審投司審議，如同星巴克在國內是由統一集團代理的概念。目前理解是瑞幸咖啡透過純台資的代理商順昱控股公司進入台灣，不過對於順昱控股公司是否涉有中資疑慮，經濟部也表示將持續關注，必要時也會啟動行政調查。投審司還指出，依照《兩岸人民關係條例》第35條第2項規定，兩岸商業行為有部分是要先事申報，除此之外，原則上無限制。以食品來講，並無限制中國大陸食品品牌進入台灣。另據《中時新聞網》報導，對於瑞幸咖啡即將來台消息，目前各大咖啡品牌也相繼給出回應。星巴克指出：「我們樂見台灣咖啡市場持續蓬勃發展，也相信市場有足夠空間讓各品牌共同成長，這對產業與消費者都是正向的。最終都期望能為消費者帶來更高品質的咖啡體驗。」路易莎則表示，「台灣消費者越來越懂得品嚐咖啡的風味，也吸引各個品牌展現其舞台，路易莎已經不再只是提供咖啡的品牌，更是延伸消費者的生活需求，發展成全方位餐飲的集團。」「CAMA CAFE」則回應：「我們有注意到相關報導，會密切觀察對方的後續市場布局。」
半導體擴廠需求增 信紘科Q3營收創史上新高
半導體廠務工程及設備廠信紘科（6667）公布2025年9月合併營收達6.1億元，月增30％、年增57％，為單月歷史次高。第三季合併營收16.66億元，季增1.5％，年增45.3％，再度刷新單季史上新高紀錄。今（14）日股價開高走低，先飆漲7.75％至278元，最終小跌收在257元。信紘科累計2025年1至9月合併營收達46.6億元，年增81％，不僅9月、第三季、前9月合併營收三創歷年同期新高紀錄。信紘科表示，主要歸功於全球晶圓代工廠建廠及擴產作業，以及其他高科技、半導體等產業大型擴建廠案件需求增，帶動公司下半年進入高科技產業製程之廠務供應系統設備裝機階段，整體施作工程持續推展，是公司此次營收表現繳出三創歷年同期新高的原因，也凸顯公司在綠色製程建廠解決方案（Turnkey）領域的強勁成長動能。根據國外研究機構Research Nester最新報告指出，2025年全球半導體資本設備市場規模為1,068.5億美元，預計從2026年的1,140.6億美元以年複合成長率7.5％的速度成長，到2035年達2,202.2億美元，主要得益於各產業對數位化的需求日益漸增，物聯網在數位裝置上的應用也日益廣泛，消費性電子市場的快速成長將為半導體資本設備製造商帶來龐大需求。此外，全球晶圓代工廠及其周邊供應鏈等全球擴廠計畫也為相關供應鏈廠商帶來機會，包括高雄2奈米擴建動作、中科與竹科的新廠動工計畫，以及美國亞利桑那、日本熊本等持續投入資本建廠，皆可能推升上下游設備與系統整合供應商訂單需求。信紘科指出，公司將持續在AI×半導體建廠及綠色製程解決方案上深耕，並透過累積多年高科技製程專案經驗與技術實績，展現差異化優勢，在海外布局的策略不僅涵蓋技術轉移與產能合作，也結合當地供應商與物流資源，加速海外供應鏈整合，以降低成本與縮短交期。信紘科表示，憑藉同時具備彈性與快速在地化服務能力，公司已在包括日本、美國、東南亞地區市場獲得先期訂單，為接下來與全球領先設備商的競爭奠定基礎，也對中長期營運表現及市場佔有率具正面推動力。展望今年第四季，信紘科維持對整體營運的審慎樂觀態度。隨著生成式AI、先進製程、高速運算（HPC）、車用電子及記憶體等應用需求持續成長，全球半導體與高科技產業的投資熱度預期將延續。
華航、長榮拚淨零減碳！ 擴大採購台塑化萬噸永續航空燃油
配合2050淨零碳排目標，中華航空（2610）與台塑石化（6505）22日簽署永續航空燃油 (Sustainable Aviation Fuel, SAF) 合作備忘錄，長榮航空（2618）今（23）日也宣布，已完成與台塑化簽署合作備忘錄，兩企業以行動支持台灣SAF發展，引領國內航空業能源轉型。華航未來3年將採購台塑石化在台自產SAF總量逾萬噸，預估減碳量可達2萬6000噸。華航繼今年初首批2500噸國內自產SAF採購，添加於桃園出發航班，較傳統燃油減少超過80％的碳排之後，進一步提高未來三年國內自產SAF採購總量。長榮鎖定自2026年起5年內超過2萬噸永續航空燃油的供應能量，由於永續航空燃油相較傳統航空燃油平均可減少約80%碳排放，預期可帶來至少5萬噸的減碳效益。華航總經理陳漢銘表示，台塑石化在生產技術、品質控管、供應鏈整合上，具備豐富經驗與實力，積極自產SAF，且持續調整製程提高產能。雙方的合作，希望能帶來更多企業的共鳴和跟進。長榮航空總經理孫嘉明表示，透過使用永續航空燃油、減少機上一次性塑膠用品，以及與價值鏈夥伴合作推動綠運輸計畫，逐步達成長榮航空對環境保護與社會責任的承諾。截至收稿，23日早盤華航股價平盤震盪，暫報20.5元；長榮航上漲0.39%，暫報38.15元。
供應鏈無法脫鉤！黃仁勳強調「中國市場獨一無二」難以取代
在北京參加第三屆鏈博會的輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳接受央視專訪表示，供應鏈整合非常複雜，堪稱人類最偉大的發明之一，全球供應鏈不存在完全脫鉤的可能性。他並強調大陸市場對輝達是「獨一無二」，若不參與大陸市場的後果與長期影響，他難以預測，但可能不會樂觀，更認為大陸即使沒有輝達的晶片，也會有華為等創新者推動大陸的AI進步。大陸AI市場 沒有輝達照樣進步今年第3度訪問大陸的黃仁勳所到之處皆掀起輿論旋風，近日接受央視《面對面》節目專訪，被問到對今年鏈博會與供應鏈看法時，他表示供應鏈是把全球各公司整合起來，讓最終產品的品質比任何單一企業都更好，坦言美國不可能獨自生產所有產品，既不現實也沒必要。黃仁勳認為，大陸經營全球數一數二的供應鏈體系，在規模與複雜多樣性上，製造商的產品類型、技術含量、參與供應鏈的企業數量，都堪稱世界級奇蹟，不僅自己做供應鏈，還研發技術和產品幫別人做供應鏈。由於全球供應鏈日益多元化，黃仁勳說，世界各地都在新建供應鏈與生產線，為大陸帶來了巨大機會，可以把自己的供應製造技術推廣到全球，且有一點不會改變，無論發生什麼，全球供應鏈不存在徹底脫鉤的可能性，整個體系太複雜，永遠都會相互關聯。讚華為可佩 是競爭對手非敵人黃仁勳進一步說，這種供應鏈的相互依存不僅是必要條件，更是良性狀態，能增強輝達的抗風險能力，雖然在大陸生產規模不大，但很多客戶與技術合作夥伴都在大陸供應鏈當中。同時輝達的供應鏈也是全球性的，例如為打造出AI超級電腦，需要100到200家不同的技術合作夥伴提供支持。面對未來供應鏈趨勢，黃仁勳特別點出，如今對供應鏈的敏捷性、速度和自動化要求愈來愈高，這些要素對於愈來愈不穩定、變化愈來愈快的世界至關重要。例如AI超級電腦中有150萬個零組件，只要缺一個或某個零件故障，一旦供應不足，就無法完成組裝。因此擁有適應任何情況的供應鏈敏捷性，以及支持這份敏捷性的技術特別重要，這對大陸是個大好機會。對於大陸AI發展，雖然黃仁勳此行宣布對大陸市場恢復出售H20晶片，也相信輝達能做出重要貢獻，但他自認「大陸AI市場無論有沒有輝達都會進步」，如果輝達不在，會有大陸創新者與晶片公司，例如華為一定能找到解決方案，這是他對人類創新能力的信心。DeepSeek研發R1模型 驚人創新當被問到對華為的看法時，黃仁勳說華為是可欽佩、尊重的競爭對手，並保持良好的關係，對手不是「敵人」，世界很大，能夠允許競爭，企業之間存在競爭，國家之間也存在競爭，但這些都可以共存。黃仁勳也表態大陸市場對輝達的重要性，強調不是眾多市場中的一個，而是「獨一無二」的市場，在市場活力、創新能力、發展趨勢與產業的發展速度，都是絕無僅有。他說，不參與大陸市場的意外後果和長期影響，雖然難以預測，但結果可能不會樂觀。訪問中也提到，有人質疑輝達晶片無法滿足大陸市場需求，也有人擔憂阻礙大陸內部創新，黃仁勳表示，大陸創新的步伐不可能被阻擋，對大陸的創新能力充滿樂觀和信心，更讚許深度求索（DeepSeek）的驚人創新能力，研發出R1模型是真正的創新，重新設計了AI模型的很多運行方式。
俄烏停戰＋川普關稅政策漸明朗 機械公會：今年產值年增5%至10%
台北國際工具機展3月3日起登場，台灣機械工業公會理事長莊大立今（27）日受訪表示，隨著美國總統川普關稅等政策明朗，俄烏戰爭有望停火，歐洲經濟發展將更為有利，台灣機械產業景氣下半年有機會好轉，預計今年台灣機械產業產值與出口值可比2024年成長5％到10％，其中電子機械、檢量測設備、工具機設備等成長可期。莊大立表示，國際政經情勢仍是影響台灣機械出口的關鍵因素，中東衝突已逐漸緩和，加上美國總統川普上任後積極調停俄烏戰爭，預期在2025年有望停戰，戰後的產業復甦商機龐大，將有利國際經濟景氣復甦。至於川普2.0，莊大立認為，大陸與美國為台灣機械出口的兩大市場，占比接近，美國優先與對中國高關稅做法，將使得中國經濟成長受壓制，內卷更為嚴重，不利台灣設備出口大陸。美國市場則可能因為資本投資增加，有利台灣設備出口美國持續增長。莊大立強調，若川普的想法或政策確定，產業知道未來方向往哪裡走，「總比不曉得要好，不曉得就不會去動，所以對今年持正面的態度。」機械公會指出，2024年台灣機械設備出口值292.75億美元，較2023年全年出口294.41億美元減少約0.6％，其中，前三大出口產品中，電子設備出口成長4.0％，檢量測設備出口成長3.6％，但工具機受到地緣政治影響較大，出口大幅減少14.8％，是主要出口品項中減少幅度最大者。過去以來，美國與中國大陸一直是台灣機械出口的前兩大市場，而以往中國大陸是台灣機械的第一大出口市場，2021年中國大陸市場占比30.9%，出口金額達 102.27億美元；2022年占比下滑至 25.9%，出口金額89.8億美元；2023年占比持續下滑至 23.5%，出口金額僅 69.3億美元。但同年，出口美國市場占比也達到23.5%，是出口美中兩大市場的重要分水嶺。2024年出口美國市場占比已達24.6%，中國大陸占比為23.4%，美國正式成為台灣機械出口的第一大市場。對於政府協助機械業發展建言，莊大立表示，產業設備持續汰舊換新，期盼政府加強力道協助，此外政府協助廠商投資抵減，對業者心理層面鼓勵很重要。另外，2025年台北國際工具機展3日登場，國內外總參展商1030家，使用6110個攤位，整體規模已超越2023年。本屆展覽不僅規模空前，針對半導體、綠能、電動車、航太及智慧醫療五大應用領域，展現強大的供應鏈整合與跨界製造實力，呈現AI與智慧製造應用。
2025看台灣／歐日韓都在重修與中國關係 孫明德：兩岸應慎思「供應鏈上的合作」
美國總統川普上任拉開國際局勢新頁，如今歐日韓等正考慮重修與中國關係，台灣如何迎接新挑戰？CTWANT記者採訪台灣經濟研究院企業發展研究中心主任孫明德，他特別指出，「大陸企業內陸創業與出海布局，未來對台商形成強力競爭，如何能像與日美合作般的切入陸企供應鏈，是兩岸需慎思研究的方向。」八年前，川普擔任美國總統時對中國打了一場關稅貿易戰，繼任者拜登總統打晶片團體戰，如今川普重返白宮，1月20日就任第47屆美國總統，他的新政除了需獲國會支持，更必需顧及2026年期中選舉，包括美國國會眾議院、參議院成員改選，以及在期間還會選出新州長，在在影響川普2.0。台灣如何在新的美中關係中發揮優勢與迎接挑戰？CTWANT記者採訪到台灣經濟研究院主任孫明德，他開宗明義就說，「看看日本、韓國、歐洲等國與中國的最新互動，台灣要好好思考兩岸關係的下一步。」日相石破茂2024年10月1日上任不久，隨即對中國示好，12月25日中日兩國外長在北京會晤，日本提出對中國優惠簽證，雙方也繼9月逐步達成恢復進口日本水產品協議後，中國決定先進口日本牛肉，以及重啟進口精米討論等。孫明德說，日本和中國重新建立關係，避免在美中來往間腹背受敵；再看韓國，總統面臨罷免，反對黨則是偏向親北韓與中國；中國去年12月解除澳洲龍蝦進口令後，澳洲與中國正式結束長達四年的貿易戰等，「顯然當川普要透過關稅武器擊破各國時，世界各國也正在美、中兩國之間重新取得平衡，增加談判籌碼。」進一步來看兩岸經濟發展，孫明德說，這八年來大陸企業兵分兩路，一路從沿海城市移往內陸城市發展，像是西安、武漢、長沙、瀋陽、包頭等地「老廠新開」，另一路出口企業則投資海外，將電路板、電動車、手機組裝廠等，布建在泰國、越南、印度等。中國企業一路往內陸城市發展，另一路全面布建海外市場。圖為中國新能源汽車加速出海催生「國車自運」新機遇。（圖／新華社）「兩岸關係長久說要融合，但在台廠切入陸企供應鏈上，迄今沒有看到很明顯的實例。」孫明德說，台日在經貿上長久合作成績已有目共睹，日本會讓利給台灣企業，美國也讓台灣加入其供應鏈，這都是兩岸經濟上可以參考的模式。「適度讓利，互利共生，是企業間合作的開啟。」孫明德談到，台灣企業近年南移布局海外，分散供應鏈，模式是台廠單兵切入美日供應鏈。大陸海外布局則是全供應鏈出海，單以企業規模來看，台灣只有點，而大陸是全供應鏈整合，台廠競爭力相對辛苦。「川普上任之後，會推行很多政策刺激經濟，譬如減免所得稅；而中國大陸3月4日、5日將召開兩會（全國政協會議、全國人大會議），以及『十五五』的第15個五年規劃（2026-2030）揭示，將要推出的財政、貨幣及產業政策，都是台灣企業要觀察的重點項目。」孫明德說。至於台灣匯率、利率「雙率」未來走勢，孫明德認為，「比較大的挑戰是川普總統會要求亞洲貨幣升值，如果日、韓元被迫升值，台幣匯率就得跟著日韓走，以免失去價格競爭力。」聯準會在2025年可能因為川普新政及通膨，利率不降反升，而中國則採取寬鬆貨幣政策，藉此來穩住房市。美中兩大經濟體利率的變化，也將牽動台灣央行的貨幣政策走勢。
竹廷浮動式離岸風電環評過關 福廷綠能源帶台灣挺進風電深水區
我國離岸風電固定式風場場址空間趨於飽和，目前正朝深水區發展浮動式風場。國際離岸風電開發商福廷綠能源 (Flotation Energy) 在台創新推動的「竹廷浮動式離岸風電計畫」，日前已在環評大會中正式通過環境影響評估(EIA)。作為離岸風電專家，福廷綠能源承諾將協助台灣將風場擴展至台灣海峽的更深水域。福廷綠能源技術專案總監馬可仕・道林(Marcus Dowling)表示，「竹廷計畫通過環評，是我們在這個地區實現離岸風電願景的重要一步。我們很高興能夠憑藉我們在英國和歐洲開發類似計畫的實戰經驗，推動完成像竹廷這樣的創新計畫。」道林指出，「許多我們團隊的成員曾參與了世界上首個，也是目前最大的併網浮動式風電場—金卡登(Kincardine)的建設。我們從金卡登這種測試與示範計畫中獲得的經驗，目前正應用於福廷綠能源旗下的領先開發計畫—560MW的Green Volt計畫，Green Volt一旦投入運營，將成為全球最大浮動式風電場之一。他同時也表達了對公司能夠為台灣離岸風電產業做出貢獻，並協助台灣實現淨零目標的信心。據了解，竹廷浮動式離岸風電計畫規劃位於新竹縣與新竹市外海，面積約181平方公里，離岸最近距離約22公里，總裝置容量不超過1.2GW，預計設置風機60至85部，單機發電量則為14MW至20MW，正式全面投入供電之後，將可提供台灣至少100萬家戶用電。福廷綠能源總部位於蘇格蘭愛丁堡，2021年正式在台設立分公司，爭取台灣離岸風電區塊開發階段的商機，並於2021年9月與台船公司簽署合作備忘錄，推進浮動式風機基礎本土化設計、製造組裝、風機安裝運營及維護、本土供應鏈整合與發展等相關工作。該公司致力透過應用創新的離岸風電技術，支持向可持續、清潔且負擔得起的能源轉型。福廷綠能源擁有13GW的全球風電計畫組合，涵蓋固定式和浮動式開發，計畫遍佈英國、愛爾蘭、台灣、日本和澳大利亞。
全球第三大遊艇公司是「他」 2023年營收63億元續創歷史新高
台灣其實是個「遊艇王國」，經濟部統計處15日發布數據顯示，我國遊艇業去年前10月產值為68億元，全年產值可望創金融海嘯以來新高，在去年各國大型遊艇訂單總長度排名中，台灣以3391公尺排全球第4，其中，東哥遊艇（8478）拿下全球遊艇業接單第三名，嘉鴻遊艇則拿下全球第11名，預期在美、歐景氣持續復甦，以及大型遊艇產能陸續開出下，全年產值可望創金融海嘯以來新高。經濟部表示，遊艇是指專供娛樂，不以從事客、貨運送或漁業為目的，以機械為主動力或輔助動力之船舶。由於我國產品品質佳、交期準確，深獲客戶信賴，近年遊艇業因廠商加強上下游供應鏈整合，積極拓展外銷市場。但在2020至2021年時，全球船展因疫情影響大多取消，船主無法親自賞船影響買氣，加上國際供應鏈瓶頸及貨運塞港影響上游供料，致2021年時產值滑落至56億元、年減25.2%，2022年因缺料問題緩解，遊艇出貨量提升，恢復到86億美元，而2023年持續成長，預計產值能創下金融海嘯以來新高。數據顯示，台灣遊艇出口市場以美國為主，約占七成三，其次為澳洲的12.3%，加拿大占5.2%排名第3。根據Boat International統計，2023年各國大型遊艇訂單總長度排名，以義大利22056公尺居首位，接下來為荷蘭、土耳其，我國以3391公尺排名全球第4；在全球遊艇接單前20強廠商中，「東哥企業」與「嘉鴻遊艇」分別排名全球第3與第11名。東哥創立於1978年，以「Ocean Alexander」自創品牌生產及行銷，受惠於市場需求，東哥9日公告2023年12月營收6.24億元，年增10.40%，累計2023年全年營收63.25億元，比2022年的55.55億元，成長13.85％，營收4年連續成長，再創歷史新高。東哥表示，公司現有兩個後段組裝工廠將達滿載，因應未來市場成長、新系列及各呎型產品規劃，已啟動第三組裝廠的建廠計畫。嘉鴻則創立於1987年，主要製造52到150呎的豪華遊艇，集團旗下擁有四家自創工廠，包括嘉鴻、鴻洋、旗津廠三家遊艇製造廠及先進複合材料船模廠。
半導體新戰場2／化合物半導體競逐2027年63億美元商機 分析師：「這些台廠」將後發先至
「台灣在晶圓代工領域獨佔鰲頭，第一類矽晶圓的代工大廠是台積電（2330），第二類砷化鎵晶圓的代工大廠是穩懋（3105），第三類氮化鎵與碳化矽是美、日廠」，資深半導體顧問陳子昂表示，第二、三類化合物半導體市場仍小，因主要應用在5G、電動車、充電樁、衛星等未來產品，在這些產品未或廣泛採用前，台廠在整個化合物半導體的市佔率不到20％。目前第3類半導體碳化矽（SiC）競賽中的前段班為美國科銳（Wolfspeed）、安森美（ONSemi），歐洲英飛凌（Infineon）、意法半導體（STM），日本羅姆（Rohm）、三菱（Mitsubishi ）、電裝（DENSO），中國三安光電等。研調機構Yole指出，化合物半導體發展方向為「供應鏈整合」，電源供應、電力基礎建設、光伏、UPS（不斷電設備）、電機驅動、風能和鐵路電氣化需求推動，在2021年市場規模僅10億美元的碳化矽模組、2027年將達63億美元。國內電機大廠高層指出，指揮電動車馬達的「動力系統」，需要用到化合物半導體「碳化矽」，碳化矽模組占整個動力系統成本約10％， 目前用歐美品牌比較多，但因市場策略，若是銷售中國能考慮中國品牌，也有採用國內朋程的碳化矽模組搭配送樣，終端應用為大巴士、貨卡車、電動腳踏車、電動船等，「在目前電動運具的萌發期，系統穩定、安全是最重要的，價格反而是最後考量，且台廠上下游密切、願意客製化服務，在這種情況下台廠有發展利基」。中碳高純度碳粉及自建鹵素純化爐燒製石墨坩堝，是碳化矽所需材料。（圖／中碳提供）國內指標碳材料供應商中碳（1723），開發高純度碳粉及自建鹵素純化爐燒製石墨坩堝，碳粉已經量產，坩鍋正在對國內各大廠送樣中，石墨坩堝用於長成晶柱，自製技術是台灣唯一，「目前國內多向歐洲、日本進口，下訂後到貨至少要等六個月，先不用比價格，在地製造光是交期就有優勢」。中碳第2季毛利率寫下29.57％，每股稅後盈餘2.08元。全球第三大矽晶圓製造商環球晶（6488），董事長徐秀蘭8月法說會中透露，汽車、工業電子和生成式AI等應用推動半導體含量上升，8吋與12吋SiC矽晶圓產能利用率超過9成，今年上半年也持續簽訂新的長約（LTA）。該公司2023年上半年合併營收365.1億元創下同期新高，稅後每股盈餘EPS 22.49元寫下歷史第二佳表現。而第二類半導體的標竿穩懋（3105），是全球首座以6吋晶圓生產砷化鎵微波積體電路（GaAs MMIC）的晶圓代工公司，今年6月董事會通過再斥資15億元於桃園市龜山區科技園區購置土地及建物。受阻於通膨以及5G未出現創新應用，手機換機潮未出現導致功率放大器（PA）需求疲弱，該公司毛利最高的5G基地台漸成獲利主力。穩懋上半年每股稅後虧損1.18元，期待出現轉機。穩懋（3105）是全球首座以6吋晶圓生產砷化鎵晶圓代工公司，圖為穩懋董事長陳進財。（圖／報系資料照、翻攝臉書）
世豐螺絲單季、全年營收雙響締新高 4年複合成長率27.35%
螺絲大廠世豐螺絲（2065）公布2021年12月合併營收達2.55億元，不僅較前一個月成長近5%，也同步創下歷年同期新高紀錄。第四季合併營收7.45億元，年增成長7.53%。2021年全年合併營收達28.59億元，年增成長達26.89%，亦是新高紀錄。世豐表示，受惠年底歐、美地區的傳統消費旺季，以及美洲地區開工率表現提振，皆帶動挹注DIY居家裝修、建築工業兩大應用領域客戶對於螺絲產品需求，在持續攀升加上航運缺櫃情況逐步緩解，也帶動整體在手的訂單認列維持良好進度。根據統計，2021全年美洲、歐洲、澳洲地區銷售分別繳出年增成長25.63%、73.60%及6.82%成績，不僅推升世豐第四季，也帶動全年營收表現再締新高主因。世豐指出，隨著深化新款產品研發、生產製程優化，並結合外部重要供應鏈夥伴，發展出彈性供應鏈整合，今年針對客戶銷售結構進一步調整等三大策略效益逐步顯現，不僅開拓市場新訂單，也深化既有合作；從營收來看，營收表現自2017年的10.87億元成長至2021年的28.59億元，已經是倍數成長，年複合成長率（CAGR）達27.35%。在全球充斥疫情蔓延、缺工與原物料價格上漲等多重外在市場因素之挑戰下，觀察美洲地區房市景氣保持熱絡，加上政府推動基礎建設投資步伐，有助於創造集團良好業務銷售環境。
6兆美元競技場3／讓零組件實力被大車廠看到 黃崇仁：這是台灣卡位的機會
台灣的產業在電動車（EV）市場，要怎麼評估市場規模？鴻海集團董事長劉揚偉認為，「以2025年全球電動車市場3,000萬輛，規模6兆美元來看，只要10％就是300萬輛，是現在電動車龍頭特斯拉一年賣50萬輛的6倍，屆時電動車市場龍頭數量上看300萬輛至600萬輛間，這是台灣進入產業鏈的機會。」因逢疫情，台灣先進車用技術發展協會（TADA）7月15日透過網路會議方式發地籌備會議。（圖／TADA提供）看到產業機會的還有他！今年初引爆全球車廠停工的晶片荒，也為半導體老將黃崇仁更添傳奇。71歲的黃崇仁早年創辦記憶體及晶圓代工廠「力晶科技」，十年前負債千億下市，他沒有跑路，減資瘦身，重組「力積電」去年底上興櫃正好搭上晶片荒身價大漲，他還嗅到了放手一搏的大商機。相較燃油車，電動車上倍增的電子零件需要半導體產業做為後盾，半導體成為成敗關鍵之一。（圖／台積電提供）「這是台灣卡位電動車產業，以半導體（零件）角色切入的機會。」「TADA要做的就是把台灣半導體實力，轉換為汽車零件的實力，從供應鏈的角度幫台灣的電子業找出機會。」黃崇仁號召的TADA會員包括友達光電（2409）、和碩聯合（4938）、力晶科技、台灣車聯網產業協會、台灣物聯網產業技術協會、台北市電腦公會等，黃崇仁還要找護國神山台積電一起加入。充電樁的普及與否也直接影響電動車市場。（圖／翻攝自網路）TADA與MIH差異何在？「MIH平台有鴻海擅長的ODM（委託設計製造）能力及布局全球的出海口，藉此爭取電動車訂單。TADA則從零組件供應切入，躋身電動車供應鏈之中。」黃崇仁喊出作戰目標，「讓台灣的零組件實力，被大車廠們看到才是關鍵。」無人駕駛公車集合了電動車、5G通訊及大數據等最新科技的應用。（圖／胡華勝攝）友達董事長彭双浪也表示，「台灣有完整的供應鏈，因此廠商間有『整合』的機會，未來電動車會需要高度整合的模組，而這正是台灣可以一展身手的地方。」友達近年展開內部轉型，從大量生產模式轉到少量多樣，以滿足少量與客制化的訂單。友達光電董事長彭双浪認為電動車需要高度整合的模組，台廠可藉由台灣完整的供應鏈整合商機。（圖／報系資料庫）