停留費
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桃園機場將調整專用區設施收費標準！ 取消降落費半價優惠、停留費改計費方式
疫後台灣人出國旅遊需求強勁，桃園機場航班及客運量再創新高，也由於航班量暴增、空側資源飽和，為提高機坪使用效率和便利性，桃園機場公司已公告調整機場專用區設施收費標準，並在明年（2026年）1月1日起生效。桃園機場公司近日公布修正「經營機場專用區設施收費基準」，首先是「降落費」，過去因應疫情實施優惠，凌晨12時至5時降落至起飛者僅收費半價，但考量機場量能已飽和，將取消這項優惠措施。其次是「停留費」，為提高機坪使用效率，取消「靠橋機坪」2小時免費優惠，改採全時段計收，而「遠端機坪」、「貨運機坪及其他」停留未滿2小時免收，逾2小時者以全時段計。不僅如此，「停留費」計價標準也有調整，過去「靠橋機坪」每30分鐘600元、「遠端機坪」每30分鐘450元、「貨運機坪及其他」每30分鐘400元，修正後將按使用時間計費，細分為「未逾7日期間」、「逾7日至第14日」、「逾14日至第30日」、「逾30日至第45日」、「逾45日期間」，停越久價格越高。最後是「空橋使用費」，以往是來回航班一起計價，也就是以「每架次」來算，修正後改為用「每航班」計算，意味著起飛、降落航班會分別計價。
遠航飛機底價僅360萬元 行政執行署台北分署下周二拍賣
法務部行政執行署8月5日舉行全國「123聯合拍賣會」，其中台北分署將二拍遠航MD-82型飛機，底價僅360萬元，另台北分署將拍賣涉及汐止「祭祀公業保儀大夫」土地徵收弊案的地政士吳仁惠，遭扣押的北市中正區土地等19筆土地及2筆建物，歡迎民眾踴躍競標。台北分署表示，本次拍賣會最受矚目的物件為遠航MD-82型飛機，該飛機2021年間由威碩精密實業公司在拍賣中得標。但威碩公司自2023年起，積欠民航局台北國際航空站的場站停留費等相關費用逾900萬元。台北分署再度查封飛機，並於8月5日進行二拍，拍賣底價為360萬元。此外，涉及汐止「祭祀公業保儀大夫」土地徵收弊案受刑人吳仁惠遭扣押的北市中正區中正區南海段二小段164-13地號土地，也是拍賣會焦點。此案源於汐止蔡姓市民為領取「祭祀公業保儀大夫」高額土地徵收補償費，委由吳仁惠申辦土地清理。吳仁惠等人明知該祭祀公業實為神明會，卻與時任汐止市長黃建清共謀，違法核發派下員全員證明書，圖利蔡姓市民取得鉅額補償費。案經法院宣告沒收其不法所得6650萬元確定，士林地檢署扣押吳名下此筆土地，並囑託台北分署拍賣變價。該土地坐落於北市中正區羅斯福路二段66巷內，面積126平方公尺（吳持分10000分之211），使用分區為第三種商業區，地段優越，拍賣底價僅183萬元。
日航推買國際線「送國內線」刺激觀光 專家警告：恐發生過度旅遊問題
日本航空近期推出一項免費航班的超級優惠，旅客需在日本航空購買國際往返機票時，同時預訂國內航班，便可免費飛往日本境內的不同地點。這原本目標就是鼓勵來訪的遊客，能夠探索日本更多鮮為人知的地區，不僅限於傳統的東京、大阪、京都等旅遊熱點。但有專家憂心，此舉恐會引發東京、大阪、京都等熱門旅遊熱點「過度旅遊」的問題。根據外媒報導指出，目前日本航空這項政策，美國、加拿大、墨西哥、泰國、新加坡、澳大利亞、新西蘭、越南、菲律賓、印尼、印度與台灣的遊客皆可享受，而目前已知，這份適用國的名單，未來還有機會繼續擴充。根據日航規定，若來自美國、加拿大、墨西哥及中國的遊客，在抵達日本後的第一個目的地停留超過24小時，將需支付100美元或300日元的停留費。為促進旅客深入體驗日本，日本航空還推薦一些較少被遊客造訪的地點，如北海道，其以國家公園和滑雪勝地聞名；和歌山（Wakayama）則擁有廣大的高野山寺廟群和日本最高的瀑布——那智瀑布。雖然日本航空的目的，就是希望讓遊客能更深入探索一些非熱門的城市，但當中也存在一定的限制。例如，遊客需要在24小時內離開主要的樞紐城市，否則將被收取100美元的中途停留費。這對於希望深入探索城市的旅客來說，無疑增加了額外的費用和壓力。旅遊顧問艾米·托馬森（Amy Thomasson）則認為，這樣的促銷對大多數旅客來說可能並不具吸引力，尤其是增加的旅行費用與中途停留的罰款，會讓不少人選擇放棄這項優惠。也有專家認為，即便有免費機票，遊客仍會蜂擁至東京這樣的主要景點，難以改變熱門城市的吸引力，甚至可能加劇當地的擁擠情況。京都策劃旅行社（Curated Kyoto）的創辦人莎拉（Sara Aiko）表示，無論是否有免費機票，像東京這樣的城市依然會吸引大批遊客，特別是首次來日本的旅客，他們通常不會錯過這些必看的景點。此外，由於旅遊需求激增，酒店價格也隨之飆升，讓許多當地居民無法再入住他們原本喜愛的地方。旅遊公司「旅遊日本」（Tourist Japan）的創辦人朱利葉斯（Ben Julius）也認為，多數遊客的首選仍是東京、大阪、京都和富士山等地，這些地點對於首次訪日的遊客而言幾乎是必不可少的選擇。這些熱門景點的遊客數量一直居高不下，對當地社區帶來了不小的壓力。
松山機場恢復計程車50元停留費 元旦起跳表金額135元
因應疫後旅運需求旺盛，為提升服務量能及品質，民航局台北國際航空站今（25）日宣布，松山機場排班計程車將自2024年1月1日起恢復停留服務費50元，將一併納入計費表內計算，跳表金額為135元。目前桃園機場、高雄小港機場等國際機場，排班計程車有車齡、配合機場規定等條件限制，收取停留服務費。松山機場排班計程車停留服務費於2007年取消，因旅運需求旺盛、國內物價上漲，明年起比照桃園、小港機場，松機排班計程車恢復停留服務費50元。台北國際航空站表示，近年營運成本持續上漲，且市區車隊競爭激烈，為鼓勵駕駛進場載客，提升服務量能及品質，松山機場排班計程車自律委員會與北市計程車公、工會提案「恢復停留服務費」，今年9月21日由台北市與新北市計程車運價費率審議委員會評估通過。台北國際航空站表示，2024年1月1日恢復收取停留服務費，將一併納入計費表內計算，目前跳表起跳價為85元，加收停留服務費後，起跳金額為135元，可提高計程車駕駛進站排班意願，降低旅客等候時間，提升服務品質，市場供需平衡更健康。
疫情鎖邊境 桃機「超前部署」砸39億元工程升級
桃園機場公司26日表示，疫情持續封鎖邊境，桃機公司超前部署擴大工程修繕，加速推動航廈及跑滑道整建工程。統計2020年提前辦理的13項工程，總金額達39.2億元，可帶動約260億元乘數效益，並創造1.31萬人的就業效果，期待在疫情結束後提供旅客更優質且安全的飛航服務。對於旅客人次，機場公司提到，統計桃園機場2020年入出境旅客僅743.3萬人次，較2019年衰退84.72%；航機起落118.4萬架次，也減少55.41%，也因此桃機公司啟動相關工程整修。桃機公司說，從航廈內的報到櫃台汰換、空調設備、旅客候機室更新等9項工程，到空側的第一航廈15座空橋汰換、空側設施全面強化工程部分的Q滑行道與NP滑行道整建、北跑道道面刨鋪工程均已在2020年提前完成。南跑道道面刨鋪工程亦在兼顧機場營運與維持工程穩定推進的目標下持續施作，預計2021年7月將可完成刨鋪重建工作。在產業紓困及振興方案上，桃機公司說，針對航空公司、空廚地勤、商業服務等廠商，對降落費、停留費、房屋土地使用費及權利金等相關費用紓困補貼，協助業者度過困境，包括辦理航空相關產業紓困1.0、2.0及3.0方案業務，達到政府宣示「不裁員、不減薪」目標。桃機公司統計，2020年受補貼業者128家，總金額達83億元。另偕同機場服務大聯盟業者辦理振興經濟活動，規劃專案航班微旅行52架次，吸引8,800人次參與。辦理機場體驗參訪及樂友會活動215梯次，超過2萬2千人次參加，促進商業消費與活絡經濟效益。