傳動軸
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「巨型傳動軸」飛越分隔島砸休旅車 駕駛：人生跑馬燈整串播放
國道3號彰化快官路段24日上演宛如動作電影般的驚險場面，1名陳姓男子開著油電休旅車北上準備拜訪客戶，沒想到對向車道竟「飛來一支巨型傳動軸」，像砲彈一樣彈射而出，直接砸中他的車頭，巨大衝擊瞬間讓車內所有安全氣囊全面爆開，濃煙與火藥味立刻在車內蔓延。陳男事後仍驚魂未定，坦言「當下真的以為要死了」，腦中甚至閃過人生跑馬燈，直說能活下來是「神明保佑」。回憶驚險瞬間，陳男仍語氣顫抖表示，當時行經202公里處，前方突然冒出一團黑影，根本來不及反應，下一秒「碰！」的一聲巨響，整台車猛烈震動。他形容安全氣囊爆開的瞬間最讓人恐懼，「整個車都是煙，我以為車著火了！」更糟的是，撞擊後車體變形，他試著開駕駛座車門卻被卡死，只能從其他車門倉皇逃生。經國道警七隊調查後確認，是對向1輛3.5噸小貨車脫落的「傳動軸」，這根沉重的金屬零件掉落後被後方聯結車輾過，再度彈飛、跨越分隔島，最後如砲彈般擊中陳男的休旅車，而且不只他受害，後方的一輛半聯結車也遭波及，所幸未釀成更大傷亡。更離譜的是，肇事貨車駕駛完全不知道自己釀禍事後說，只感覺車子突然沒力，直到警方通知才驚覺傳動軸脫落，該名駕駛也很無奈，強調車子才在8、9月做過保養，沒想到仍會發生這種狀況，雖然休旅車車頭幾乎全毀，初估維修費破30萬元，但陳男身上僅有輕微擦傷，已是一大幸運。拖吊業者也表示，以這種撞擊位置與力道，車輛通常會當場翻覆，「你能活下來真的算奇蹟。」國道七隊表示，初步判定是南下小貨車傳動軸掉落造成事故，至於確切原因及責任歸屬仍待進一步鑑定，提醒駕駛人，車輛保養與零件固定的重要性，不僅關係自身，也影響其他用路人的生命安全。
突被捲入手扶梯！陸女卡30分下半身「皮肉分離」 恐須截肢
上海奉賢區肖塘路1超市4月4日16點34分許，有名30歲左右的女子在乘坐手扶梯上樓時，下半身竟被卡在手扶梯內，消防隊員緊急趕赴現場，但因手扶梯內部結構複雜，消防隊員無法直接救出，是經過手扶梯維修人員的指導下，女子才終於在30多分鐘後被成功救出並送醫。但家屬指出，女子下半身皮肉分離，正在進行清創，目前還在ICU病房裡，由於傷口位置容易滋生細菌，搞不好得面臨截肢的風險。據陸媒報導，4月4日16點34分許，奉賢區肖塘路1間超市內，30歲左右的女子在乘坐手扶梯上樓時，下半身被卡在手扶梯內，情況十分危險。消防隊員於16時46分到場，看見女子的腰部以下已被扶梯「捲入」，但因手扶梯突然故障，內部結構複雜，有傳動軸、導軌系統、煞車和鏈條等，消防隊員無法直接救出，是在手扶梯維修人員的指導下，消防隊員先使用螺絲起子將手扶梯活動面板拆除，再用電動擴張器和液壓撐桿對被卡部位進行擴張，經過30多分鐘的救援後，該名女性才被成功救出並送醫。事後，家屬心疼的說，女子還在ICU病房裡煎熬，因下半身皮肉都已被撕裂開，所以正在進行清創，醫生還告誡說，由於傷口位置容易滋生細菌，搞不好得面臨截肢的風險。目前，商場涉事電梯已處於停駛狀態，事故原因正在進一步調查當中。
純電七座生力軍1／賓士導入休旅雙雄 EQB低價搶市、EQS SUV跨進600萬元級距
順應環境和政策的轉變，各車廠紛紛投入電動車市場，為接下來的「新能源世代」做足準備，工研院產科國際所經理謝騄璘指出，2023年全球電動車銷售將突破2,000萬輛，首度突破整車比重20%。在台灣方面，進口電動車也陸續引進，截至今年11月掛牌數據顯示，全年販售22,147輛電動車，占有率達到5.04%的規模，比起2022年3.72%有不小的成長。觀察台灣電動車市場，雖然各車廠都開始導入電動車，但是多以5人座休旅為主，直到2023年12月以前，7人座純電休旅由Mercedes-Benz獨佔，除了有售價265萬元起、在2022下半年登台的EQB 300 4MATIC以外，還有售價603萬元、2023年7月正式上市的EQS SUV 450 4MATIC。EQB車型基本架構是來自於油車GLB，車身尺碼4,684mm x 1,829mm x 1,701mm，長達2,829 mm的軸距設定得以容納第三排座椅；此外，歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可提供最高1,620 L的置物空間。在動力部分採用四輪驅動系統，具備228hp/39.8kgm最大輸出表現，同時搭載66.5 kWh電池模組佐以高效能源管理系統，在最新排污測試法規WLTP（Worldwideharmonized Light vehicles Test Procedure）下，具備423 km 純電續航里程。第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可提供最高1,620 L的置物空間（圖／擷取自Mercedes-Benz官網）若購車預算更高，Merecedes-Benz還有在國內發表EQS SUV 450 4MATIC，車身尺碼為5,136mm x1,965mm x 1,718mm，軸距則為3,210mm，除了搭載的DCU （Disconnect Unit）系統，可適時斷開前軸馬達與傳動軸的連接，提升能源運用效率，還結合全新熱泵科技，能在低溫寒冬或高山車宿時，運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣，降低電池能源消耗，同時搭配雙馬達構成的4MATIC四輪驅動系統，以及Off-road越野模式和地表偵視功能，且具備高達616公里（WLTP）的高續航里程。不僅如此，EQS SUV標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整，使上下車輛更加優雅從容；且導入MBUX多媒體系統Dolby Atmos杜比全景環繞音效，與Burmester 3D環場音響系統的15具高傳真喇叭相輔相成，更在此基礎上標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕，由12.3吋寬螢幕數位儀錶，搭配尺寸分別為17.7吋及12.3吋的OLED高畫質觸控螢幕組成。EQS SUV 450 4MATIC標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕，提升整體科技氛圍。（圖／Mercedes-Benz提供）2022年，Mercedes-Benz全球銷量超越200萬台，在Mercedes-EQ部分更有著顯著成長，全球交出117,800輛，年增124%。而在台灣方面，根據監理站掛牌數據顯示，截至2023年11月電動車掛牌排行榜，EQB已賣出294台，而Mercedes-Benz EQS SUV自7月登台至今共累積19台。
台74甲線小貨車凌晨撞安全島翻覆 路面「全是油」慘造成塞車
台74甲線快速道路2公里處今（2）日凌晨發生自撞車禍，1輛載運廢棄食用油的小貨車失控撞上路中安全島，車輛翻覆後車上廢棄食用油全灑了出來，路面當場「全是油」慘遭汙染，相關單位緊急調來木屑清理油漬，由於清理時間較長，也造成該路段出現塞車情形。而本次事故造成貨車駕駛及1名乘客受傷送醫，自撞發生原因由警方調查釐清中。據了解，該輛載有廢棄食用油的小貨車駕駛為44歲張姓男子，車上亦有1名黃姓乘客，於今（2）日凌晨時分行駛於彰化市74甲線快速道路，未料行經至2公里處時，竟不慎自撞路中安全島翻車，導致車上廢棄油全灑落路面，造成道路約100公尺範圍全遭汙染，甚至導致該路段一度出現塞車情形；車上2名男子則是身體有多處擦挫傷。經查，2名傷者被送彰化基督教醫院救治，目前已無生命危險；而該小貨車自撞後會翻覆，可能與傳動軸斷裂插到地板有關，至於本起事故因有廢棄食用油流出，導致路面約170平方米受油漬汙染一事，警方獲報後立即通知工務段單位前來進行清理作業。警方表示，現場因清潔作業時間較長，一度有塞車情形出現，但經由工務段迅速調派大型機具趕抵現場協助，並緊急調用大量木屑前來清理路面油漬，以及員警在場疏導、管制車流，相關清理作業已於上午10時全數完成，並恢復通車。至於小貨車自撞發生的原因仍有待警方調查釐清。
他撞爛老闆「2千萬勞斯萊斯」悲劇了！技師曝：維修費200萬起跳
台北市一名39歲江姓男子，日前駕駛老闆一輛要價2千多萬元的勞斯萊斯，行經內湖區的民權大橋時突發意外車禍，所幸並未造成人員傷亡，只是不僅車輛輪框被撞到嚴重變形，前保險桿、傳動軸、方向機等零件也都損壞，粗估維修費用恐破2百萬元。據了解，事發於10月31日晚間11時許，當時江男開著價值2390萬元的勞斯萊斯行駛在民權大橋的途中，突然失控自撞分隔島，警方獲報後隨即趕抵現場，經酒測並未發現有酒駕情事，江男向警方供稱，由於左側輪胎瞬間爆胎才導致失控自撞，不過詳細事發原因仍待進一步調查。雖然人沒事是不幸中的大幸，但該輛「老闆的」勞斯萊斯卻慘不忍睹，據專業技師透露，車輛除了輪框、三角架、傳動軸、方向機等損壞之外，推測車子「底盤應該也很精彩」，若全部原廠維修粗估總費用高達逾200萬元，相關後續賠償與修繕就看保險業者及車主如何處置了。
陽明山預拌車禍連撞22車4死 纏訟6年負責人與技師都遭判刑
6年前台北市陽明山仰德大道一台混凝土泵浦車煞車失靈，衝撞對向22輛汽、機車，造成4死，混凝土泵浦車所屬信詠工程行負責人陳美蘭、維修泵浦車技師盧志宏遭起訴，一審依過失致死罪將陳及盧各判刑4年2月、3年6月，二審改判陳女2年徒刑，緩刑5年，盧的部分仍判3年半，盧不服提上訴，最高法院駁回確定。陳美蘭是信詠公司之負責人，並為混凝土泵浦車的實際管理者，盧志宏是車輛維修人員，陳美蘭明知該車輛車齡已近40年，未注意車輛已嚴重超載，且手煞車系統已移除無法作用，盧在2016年年12月7 日，至信詠公司為系爭車輛進行維修及更換零件，他未進行檢查及更換。2017年4月25日信詠公司僱用之阮姓司機（已死亡）表示「車輛有點抖動」後，盧仍未注意此乃固定螺帽鬆動而產生撓性過大所生之震動，仍僅更換中央傳動軸，未就其所更換傳動軸組件等進行安全性檢查，將車輛交予阮使用，致嚴重影響駕駛安全。同年7 月19日阮姓駕駛車輛至北市士林區永公路245 巷19號工地進行灌漿作業，行駛至仰德大道3 段與新安路口時，無法正常進行引擎煞車之操作，且因車輛嚴重超載，造成腳踩煞車（液壓煞車）加速耗盡而無法發揮效能，車輛失控朝對向車道衝擊，導致4人死亡。盧志宏犯後否認犯行，歷審認定他未與被害人和解，顯無悔意，犯後態度難謂良好，依過失致人於死罪判刑3年6月，他不服提上訴，最高法院駁回確定。
假傳動軸夾毒運台灣 台泰警合作逮6嫌
刑事局日前偵辦一起毒郵包案，向上溯源發現幕後操控的運毒犯嫌藏匿於泰國，立即與泰國曼谷都會警察總局、泰國肅毒總局等單位共組專案小組偵辦，18日上午泰方專案小組見時機成熟，在泰國曼谷萊卡邦區一處住宅展開行動，當場查獲陳姓毒品通緝犯及李姓男子等兩人，查扣約600克安非他命及14多公斤大麻，初估若成功走私來台，黑市價格逾7000萬元。泰警循線追查，同日又在曼谷挽那縣逮捕疑似毒源的台籍曾姓男子及其泰籍女友，以及同住的台籍林姓、朱姓、陳姓男子等人，警方清查4名台嫌皆因詐欺、毒品等案遭到通緝，現場查獲K他命17克、一粒眠29顆、毒咖啡包等證物。警方調查，陳嫌等6人在泰國準備以「汽車傳動軸」為菜底，夾藏毒品寄回台灣，所幸與泰方緝毒單位合作截毒於境外，將6嫌逮捕到案沒讓他們得逞。
汽車傳動軸藏上億毒品闖關 台泰警聯手攔截！逮通緝犯主嫌共7人
刑事局國際科今日宣布透過台泰警方合作，破獲通緝犯陳男（34歲）為首的跨國販毒集團，企圖以「汽車傳動軸」夾藏毒品走私來台，昨（18）日上午泰國專案小組進行攻堅，陸續查獲陳男等6男1女到案，一定從汽車傳動軸內起獲市價逾億之14公斤大麻與600克安非他命毒品。刑事局國際科指出，日前專案小組偵辦毒品郵包案，向上溯源發現幕後操控運毒之主嫌陳男藏匿於泰國，立即與泰國曼谷都會警察總局、泰國肅毒總局等單位共組專案小組偵辦。經查，陳男有數10條毒品前科記錄，因毒品案遭通緝偷渡出境，輾轉躲在東南亞國家，專門以走私販毒維生。泰國專案小組見時機成熟，昨日上午7時許，在泰國曼谷萊卡邦區一處住宅展開攻堅行動，當場查獲陳男、李男2人並查扣約600克安非他命及14多公斤大麻；後續泰警循線追查集團同夥，於同日在曼谷挽那縣另處逮捕曾男及泰籍女友、以及同住林男、朱男、陳男等人，現場亦查獲愷他命17克、一粒眠29顆、毒咖啡包1包等物，警方查出4男皆因《詐欺》、《毒品》等案被通緝。經查，陳男等人正要將大麻與安非他命夾藏在汽車傳動軸內，以空運方式闖關走私來台，藉此牟取暴利；依照大麻市場價格每公克8千元、安非他命5千元計算，該批毒品市價高達上億元。
6歲女童玩貨車綁帶被扯出車窗 雙腿直接被割斷
美國維吉尼亞州近日發生一起恐怖事故，一名6歲女童坐在貨車後座，而固定貨物的綁帶捲入車輪，另一端綁在她的腳上，她當場被拉出去，被帶子割斷雙腿，所幸現在恢復良好。據《紐約郵報》報導，奧布里（Aubrey Scaletta）17日坐在貨車後座，她那時在玩固定貨物的綁帶，當帶子的另一端伸出窗外，纏繞在車輪傳動軸上，奧布里直接被拉出窗外，帶子割斷了她的腳，而她的姊姊目睹這起可怕的事故。之後，奧布里被空運到羅阿諾克紀念醫院，在那接受6個小時的緊急手術，重新接上截肢的腳。院方近日表示，奧布里的雙腳接上後，血液流動狀況良好，現在她也能取下呼吸器。奧布里的母親斯卡萊塔（Lauren Wensel Scaletta）在臉書發文分享，女兒現在能自行呼吸，停止服用鎮定藥物，她也希望奧布里能轉到一般兒科病房，女兒6月9日要接受植皮手術，「現在看來，我們可能會在6月底坐著輪椅離開醫院，手術團隊的目標讓她在聖誕節前帶著牙套、助行器走路！」卡萊塔說，雖然他們知道這些事情不能保證，但還是很高興能聽到好消息，而出院後女兒也要繼續進行物理治療，「奧布里是一個堅強的人，我的公主是一位戰士。」據悉，家人也為了奧布里發起募款，目前在GoFundMe募到超過5.3萬美元（約新台幣162萬元）。
陽明山車禍釀4死8傷 車行老闆、技師皆判刑
陽明山仰德大道4年前發生重大交通事故，混凝土泵浦車衝撞對向車道釀成4死8傷，士林地院今天審結，將混凝土泵浦車所有人、「信詠工程行」負責人陳美蘭、維修技工盧志宏，各依《業務過失致死》等罪，判處4年2月、3年6月，皆可上訴。起訴指出，2017年7月19日上午7時許，駕駛阮英貴從淡水出發，車上載著水泥工江金水、陳心怡出發，打算要到陽明山大公路工地進行灌漿，8點19分，在仰德大道3段、新安路路口時，因車輛失控，衝撞對向車道的汽、機車，導致4人死亡、8人輕重傷，駕駛阮英貴也在死亡名單內。車上生還的江男、陳女均證稱，阮男在事發前1分鐘，大喊沒有煞車，使用引擎煞車、腳踩煞車、手煞車均無效果，要求江去拿排氣管旁的木頭來阻擋，江連忙跳車去拿木頭。院檢認定，泵浦車無法減速，導致發生一連串的死亡撞擊。士院認為，空車重達20多公噸，驗車時沒有手煞車均屬重大瑕疵，陳美蘭身為車輛實際管理者，不能推諉不知，而盧志宏更換零件時，未確認插銷是否有效貫穿固定螺帽，導致事故前1分鐘傳動軸脫落，陳、盧兩人都有過失。
太魯閣號出軌釀災⋯⋯第6車廂「還卡遺體」 破損嚴重難救援
台鐵太魯閣號408車次重大死傷事故，搜救工作進入第4天，機務搶修隊今天凌晨2點多順利將卡在清水隧道內的第5車廂拖離，不過遺體卡在第6車廂轉向架下方，仍待遺體移出後，才能進行拖離作業。此外，隧道因與車廂劇烈撞擊，有安全疑慮；交通部長林佳龍今前往了解搶修狀況時說，經和土木技師討論後，尚需10天確認隧道安全，不過目標暫定在20日完成搶修、安全檢測及必要補強。卡在隧道內的第6車廂尚有遺體壓在約15噸的火車轉向架下方，救援困難，搶修人員目前正研議如何脫困，待遺體移出後，即會陸續將車廂拖離隧道。林佳龍今受訪表示，這幾天經搶修人員24小時的努力，現在已經拖出第5車廂，第6車廂目前仍在檢方的指揮下進行勘驗，勘驗結束後會從第6、8車廂兩側進行拖離，不過工作尚需要2天。林佳龍接著說，待隧道內毀損的車廂拖出後，搶修人員就能入內鋪設鋼軌、枕木、電力號誌等相關設施，土木技師同時也會針對隧道結構安全進行檢測，不過經過討論後，尚需要10天的確認時間，不過目標暫定在4月20日完成全面搶修工作、安全檢測及必要補強。林佳龍也感謝搶修人員在24小時不眠不休的努力下，將車廂一一拖離現場，並再三叮嚀他們須多加留意健康及安全。他也謝謝搜救人員、義工及醫護人員24小時陪伴。針對卡在第6車廂的遺體與車廂何時移離，台鐵代理局長祈文中表示，今天會配合檢方將遺體移離後，由隧道北口開始吊離，經同仁了解，第6車廂嚴重破損，作業時間相對較長，其車身跟連結器扭曲狀況較難處理。祈文中表示，希望在移離遺體時不要又擾動車身，導致東西掉落碰觸到遺體，怪手進去後先將傳動軸往上拉，吊離後遺體才有辦法移出，總而言之，會先把前置作業做好，吊掛傳動軸移離後，待檢查官相驗完畢把遺體移開現場，全數完成才會再進行其他動作。祈文中說，同仁目前仍嘗試現場作業，將它復歸回到連結器；若不可行，就會把車廂跟連結器掛在一起來歸位，不過還是希望能像第5車廂一樣順利運離現場。若真的不行，會拖到隧道口後吊到東側空地置放。祈文中說，第6車廂會陸續往北脫離後，接著再將第8車廂由南口移走，推估今天跟明天才有辦法把將第6車廂和第8車廂處理完，不過第8車廂車身殘餘不到4分之1，只能用切割方式，今天也會開始啟動切割作業，可能要等到明天能完成。
暑假飆仔瘋夜衝釀噪音 汐止警一晚取締近百件
每年7、8月暑假為青少年車禍事故高峰期，各級學校自7月起相繼放暑假，常有青少年集體夜衝、飆速，並將車輛改裝，甚至改排氣管製造噪音，影響安全與居住安寧，惹來民怨，汐止警方前晚在6處道路展開路檢，一晚取締93起無照、違規噪音車，成果頗豐。汐止警方表示，今年7、8兩月為新北市機車安全月，14日深夜結合基隆監理站實施警監聯合稽查，並擴大臨檢，強化地區治安，同步於六處重要道路實施路檢，3小時下來共取締無照、改裝及其他違規共30件，改裝排氣管通報環保局達63件。汐止警方暑期防飆仔，加強夜間取締勤務。（圖／翻攝畫面）警方表示，暑假執法重點為機車闖紅燈、超速、酒駕、行駛禁行機車道等危險駕車行為，超速部分將可開罰1200至2400元，如發現車主允許未成年無照駕駛，除依法開單舉發，並代保管車輛，通知車主領回並一併舉發。其他非法改裝如未依規定改裝LED頭燈、拆除傳動軸蓋、變換各式車燈顏色、變更車身顏色、排氣管未裝設防燙裝置等，任意改裝變更排氣管製造噪音，稽查後將通環保局依《噪音管制法》處3000元罰款，也提醒年輕朋友，人生沒有彩排、無法重來。
Audi新純電休旅Q4 Sportback e-tron 續航可達500公里
新型冠狀病毒的疫情爆發於全球造成顯著的影響，即便如此，作為高科技導向的百年德國豪華汽車品牌，AUDI 總部仍持續大力推動永續、零排放的移動世代，繼2019年於日內瓦車展推出品牌旗下首部緊湊型純電休旅作品- Audi Q4 e-tron概念車之後，今日更推出車格定位截然不同的Audi Q4 Sportback e-tron concept，作為四環純電休旅陣列的嶄新成員，不僅導入動態日行燈燈形設計、運用擴增實境技術於大型抬頭顯示器，更展現突破500公里的優異續航表現，嶄露全方位強勁的產品實力，將於2021年進入量產階段，還請全球車迷引領期待！（圖／Audi提供）Audi Q4 Sportback e-tron concept全球矚目亮相車長4.6米，車高1.6米的Audi Q4 Sportback e-tronconcept 今日全球耀眼現身。相較於去年於日內瓦車展推出的Audi Q4e-tron concept概念車款，兩款車型雖擁有相近的車身尺碼，以具有高度辨識性的單體式水箱護罩，並採用可降低風阻的封閉式造型，作為車頭的視覺主軸；車側輪拱上方，同樣融入代表著品牌賽車血統、飽滿有力的quattro特徵線。然而Audi Q4 Sportback e-tronconcept車頂輪廓採用更流暢斜背的線條，自B柱後向下流暢延伸，連貫至車尾擾流尾翼，呈現運動化十足的Coupé的流線造型，營造極具跑格的視覺造型，視覺上相較於Audi Q4e-tron concept更優雅、低趴。同時，Audi Q4 Sportback e-tron concept更採用動態日行燈設計，未來消費者可依個人偏好選擇屬意的頭燈動態顯示模式。首度運用擴增實境技術於抬頭顯示器 打造高科技駕駛座艙受惠於埋藏與車身下方平整化的電池模組設計，Audi Q4 Sportback e-tron concept 免除中央傳動軸與排氣管的限制，擁有長達 2.77 公尺的軸距，讓車室內部座艙的規畫更為寬敞舒適，使車室空間能突破A級距車身尺寸的限制，達到C級距的空間表現。而在前座駕駛座艙部分，採用以駕駛導向的規劃，中控台上方嵌入 12.3 英吋觸控螢幕，用車人可輕易透過語音與觸碰的方式操作中央娛樂系統和車輛功能。而中控台則不需安排傳統排檔桿等功能元件，因此可作為手機無線充電座並提供寬敞充裕的儲物空間。此外，Audi Q4 Sportback e-tron concenpt更運用擴增實境技術於大型抬頭顯示器，可將重要的交通號誌、限速、圖像指標等行車資訊，精準投射顯示於眼前擋風玻璃上，駕駛眼睛無須重新聚焦，大幅度提升駕駛人用車的輕鬆度與便利性。（圖／Audi提供）Audi Q4 Sportback e-tron concept大量運用白、米色超細纖維 (micro fiber fabric) 並採用磨砂樹脂玻璃 (Plexiglas) 於車內飾板，營造寬敞的氛圍。而於車室地毯則採用環保回收材質，呼應電動車永續性與環保議題，於細節上展現AUDI 原廠團隊的目標不僅僅是研發零排放的車輛，更在發展電動車脈絡與生產面向，每一項細節均以永續發展作為核心的精神。電動化quattro恆時四輪傳動系統 百分之百Audi DNA來電更帶勁Audi Q4 Sportback e-tron concept採用Volkswagen集團為新世代電動車產品所開發的MEB模組化電動車平臺為基礎開發而成，並運用雙電動馬達的配置，前後軸馬達分別可產出功率75千瓦 (kW) 、150 牛頓米 (Nm) 以及150千瓦 (kW) 、310 牛頓米 (Nm) 的扭力表現，使車輛具備高達225千瓦 (kW) 的綜效輸出動力，0至100公里加速僅需6.3秒的性能表現，依據WLTP測試亦可成就超過500公里的純電續航里程。埋藏於車身下方重約510公斤的平整化電池模組，不僅可儲存82千瓦‧時（kW h）的電容量，亦可於30分鐘內透過125千瓦 (kW) 的高功率完成80% 的充電流程。受惠於車頂圓滑流暢的斜背設計與連貫至車尾的鴨尾造型，使得Audi Q4 Sportbacke-tron concpet擁有極佳的氣動力學表現，造就出0.26 Cd值的超低風阻係數。電動化的quattro恆時四輪傳動系統不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力，更受惠於電動化的優勢，可更敏捷、立即調節前後車軸之間的理想驅動扭力分配。在一般的道路行駛模式下，Audi Q4 Sportback e-tron concept主要仰賴後軸電動馬達的動力輸出，以維持最佳的電能效率使用。而當駕駛為追求更豐沛的動力輸出，只需進一步踩深加速踏板，前軸馬達則可在毫秒間立即啟動，帶來充沛的加速感受。而當車輛遇上濕滑路面或在高速過彎的情形下，Audi Q4 Sportback e-tron concep亦可預先啟動前軸馬達，事先避免車輛在行進中發生打滑、轉向不足或轉向過度的狀況，協同後軸馬達一同穩固車身動態。Audi e-tron 純電休旅將於今年第四季正式引進台灣 在即將到來的2025年，Audi 總部預計將大規模推出共 20 餘款電動產品陣列，包含Avant與 Sportback等車款，將純電驅動的車款拓展至各級距休旅、轎車市場，預計將佔其 40％的銷售額，展開四環永續電能移動世代的嶄新紀元。在台灣市場方面，為啟動純電移動生活的新篇章，台灣奧迪與Noodoe攜手打造完善的家用充電體驗，提供消費者家用充電裝安裝評估等服務，同時也從三大面向進行完善的充電網絡規劃，包含家用充電、快速充電與公共充電，利用全台由北到南僅500公里的地理優勢與七大都會區完善的道路交通建置，將於2020年底前建構至少5間展示中心提供車主最便捷且快速的充電服務，積極推動在台電動車布局。（圖／Audi提供）此外，台灣奧迪日前已於2020世界新車大展推出「即刻預約e-tron未來」專案，國內對於Audi e-tron有興趣的消費者，可透過線上註冊參與專案，於活動期間內預付訂金「新台幣30,000元」，即享 Audie-tron 到港優先交車權。同時，台灣奧迪正式宣布將於今年第四季引進Audi e-tron 純電休旅，Audie-tron 除了展現品牌研發電動車的領先地位與創新思維，完善的產品均衡性更使Audi e-tron成為台灣大眾消費者感受純電新生活最合宜的移動利器，以純正德國造車工藝正式開啟純電移動世代的新紀元！
慶祝傳奇夜光材質「氚」問世70周年！沛納海推出LUMINOR系列新作 翻玩環保高科技複合媒材
強力夜光 複合媒材慶祝夜光材質「氚」問世70周年，PANERAI以「LUMINOR系列」腕錶為主軸推出新作，皆備有經典的三明治錶盤，同時搭配Super-LumiNova強力夜光塗層。PANERAI「LUMINOR MARINA DMLS」鈦金屬腕錶採用沛納海兩項創新材質：直接金屬鐳射燒結（DMLS）鈦金屬與Carbotech碳纖維複合物料，超乎想像地輕盈且富有韌性。錶殼運用噴砂鈦金屬（DMLS）製成，錶冠護橋則採用鈦金屬；錶圈、錶冠和槓桿則由Carbotech碳纖維物料製成。搭載沛納海錶廠研發自製的P. 9010自動上鏈機械機芯，提供三日動力儲存。 PANERAI「LUMINOR MARINA DMLS」鈦金屬腕錶，Goldtech鈦金屬錶殼，錶徑44mm╱473,000元。（圖╱PANERAI提供）玄武岩礦 天然纖維PANERAI「LUMINOR MARINA FIBRATECH腕錶」，使用全新的Fibratech玄武岩礦物纖維材質，是由環保的天然纖維製成的複合物料。玄武岩纖維原使用於太空領域， 經沛納海進一步研發和完善後用於製錶。玄武岩纖維材質具有效鹹水防水及高度抵禦外部衝擊效果。藍色漸層三明治面盤，搭配白色Super-LumiNova強力夜光塗覆阿拉伯數字及時標。3點鐘位置設日期顯示，9點鐘位置設小秒盤。藍色沛納海Sportech材質錶帶襯白色縫線，另配藍色橡膠錶帶，充滿都會休閒風格。PANERAI「LUMINOR MARINA FIBRATECH」腕錶，精鋼錶殼，錶徑44mm╱504,000元。（圖╱PANERAI提供）新創合金 高度抗氧Goldtech材質是由沛納海創意工坊特別研發，內含較高比例的銅，能使腕錶擁有溫潤濃厚的色澤，並含有少量鉑金，提升錶殼的抗氧化性。承襲Luminor系列的傳統義式美學，PANERAI「LUMINOR MARINA GOLDTECH腕錶」採用及嶄新Goldtech材質製作錶殼、錶圈、錶冠及護橋，搭載沛納海錶廠研發自製的P. 9010自動上鏈機械機芯，提供三日動力儲存。時、分、小秒針及日期顯示，防水性能5巴。搭配藍色鱷魚皮錶帶襯米色縫線，另配藍色橡膠錶帶。PANERAI「「LUMINOR MARINA GOLDTECH」腕錶，Goldtech材質錶殼，錶徑44mm╱721,000元。（圖╱PANERAI提供）兩地時間 航海先鋒配備兩地時間功能的PANERAI「LUMINOR LUNA ROSSA GMT兩地時間腕錶」，以第36屆美洲杯帆船賽紀錄挑戰者Luna Rossa為設計靈感。錶殼選用沛納海與Luna Rossa船隊共同青睞的頂尖材質鈦金屬，此種金屬具有低致敏性，非常輕巧且耐腐蝕。而以碳為基礎的DLC黑色類鑽碳塗層，則賦予錶殼更高的耐磨性。鈦金屬錶背鐫刻Luna Rossa標誌、Luna Rossa AC75單體帆船及美洲盃圖案；防水性能達30巴。PANERAI「LUMINOR LUNA ROSSA」GMT兩地時間腕錶，鈦金屬錶殼，錶徑44mm╱343,000元。（圖╱PANERAI提供）極地冒險 環保再生另外，與極地探險家Mike Horn聯名的PANERAI「SUBMERSIBLE ECOPANGAEA陀飛輪兩地時間腕錶」特別版，是該系列中首款配備陀飛輪的作品。包括：錶殼、單向旋轉錶圈、錶冠及護橋等，皆採用環保再生金屬製成的全新EcoPangaea高科技磨砂精鋼材質。此種物料由再生金屬製成，取材自Mike Horn探險專用Pangaea帆船上長35米的傳動軸，經提煉和完善後製成。僅在專門店獨家發售，限量發行5只。收藏家將有機會在Mike Horn的帶領下前往北極冒險，了解地球生態並體會環境保育的重要性。PANERAI「SUBMERSIBLE ECOPANGAEA」陀飛輪兩地時間腕錶MIKE HORN版，精鋼錶殼，錶徑50mm╱6,000,000元。（圖╱PANERAI提供）
【全台鬧車瘟5】輪胎供應少2成 零件商訪車廠驚見「臨時停工」
儘管各大國產車商紛紛以各種緊急應變措施，來確保生產線的正常運作，台灣零件供應商則是直接攤開缺料的證據。以輪胎為例，因為體積較大，不便囤積，車廠都是採當日配送的方式，在每天早上將當天預計組裝車輛數所需的輪胎送到工廠。記者訪查台灣幾家輪胎商，得到的答案是：「2月下旬至今，供應給車廠的輪胎量少了2成到3成。」此外，不少台灣汽車零件業者表示，2月底陸續接獲車廠「三月砍單」的緊急通知，「車廠的說法是，部分在大陸生產的零件，農曆年後就中斷供應，導致組裝線減產、臨時停工，台灣本地的供應鏈自然也跟著停下來。」台灣零配件商雖標榜ＭＩＴ（made inTaiwan），實際上有不少產自大陸。這些廠商包括全球汽車塑料龍頭東陽集團、生產汽車燈具的大億與堤維西，以及傳動軸大廠江申、精密齒輪廠和大、精密金屬零件智伸科技等數十家上市櫃公司，在全球的營業規模，每年至少新台幣5,000億元。位在桃園市楊梅區的中華汽車，三月十一日已有輪胎、零件到位，但進出員工人數仍少。（圖／柳名耕攝）一位零件業者心寒地說，「二二八連假前，我到某家車廠拜訪，發現員工停車場一片空蕩蕩，向警衛打聽後，才知道生產線臨時停工。」本刊記者實地走訪國產車製造廠，其中位在桃園市中壢區的福特六和車廠，中午進出的員工相當零散，但有許多大型貨車頻繁進出，半小時內就有10輛，似乎正在補足所缺的汽車零件。記者現場詢問福特六和的一名員工，他表示，先前的確因缺少部分零件，導致人力溢滿，部分部門以調整休假的方式因應，「還好目前許多零件已經陸續到位，相信產能可以慢慢恢復原有的水準。」從零件商、銷售業務端以及車廠內部員工的說法可知，車廠已暫時解決眼前這一波缺件問題。但如果大陸的疫情持續，工廠無法快速復產至一定水準，那麼4月買不到ALTIS或KICKS等熱門車，一點也不奇怪。接下來，恐怕連進口車都躲不過這波車瘟。