兆元
」 台股 普發現金 台積電 賴清德 國防預算
假鬆綁真難貸1／申貸最困難是「這一群」 買1間房同時看2銀行臉色
9月央行理監事會第2屋貸款成數再放寬至7成，被視為房市回溫的號角，但根據CTWANT調查，民眾實際申辦房貸難度依舊高，最怕聽到「水位已滿」。第一線房產業者觀察，不是銀行VIP，想獲高成數、低利率、免排隊，「門都沒有！」；最困難的是「換屋族」，買個房，不只要看自己申貸銀行的臉色，還要看舊屋買家銀行的臉色，「貸款真的有夠難！」房貸大排長龍與撥款塞車情況，影響最大的是賣舊屋換新房的換屋族，舊屋買家萬一房貸卡關，換屋族有可能自備款不足，新屋購買的流程也會受阻。（圖／黃耀徵攝）9月央行理監事會，將第2屋貸款成數調高至7成，地產業者普遍認為，可提振房市信心，市場回溫在即；但對於民眾貸款壓力是否解除，業者多持保留態度。原因在於，目前銀行對於不動產放貸仍趨向保守，審查嚴謹、利率偏高、排隊撥款；此外，高價住宅門檻和貸款成數也未放寬，換屋族高自備款壓力未消。CTWANT實際訪談目前正在進行交屋和成屋銷售的淡水指標案「名軒海樂地」，全案將近2,000戶，寶穎廣告協理徐勝謙即表示，雖然政策有鬆綁，但銀行陸續傳出滿水位，撥款都需要到明年，目前貸款還是困難，仍有少數購屋人最終選擇解約。「名軒海樂地」每戶總價約1,000多萬元，約7成首購、3成換屋。他觀察客戶申貸情況，銀行審核門檻較高，都要排隊等2、3個月。以首購來說，同樣條件，信用管制之前若可貸到8成，現在只能貸7成，能貸到8成的年收入起碼90萬元起跳；年收不足或是其他財務條件不理想，就需要保人，但保人也不好找，現在很多兄弟姊妹也不願擔保。最困難的是換屋族群，徐勝謙表示，大多客戶口袋並不寬裕，都是要先把舊屋賣掉，才有足夠自備款換下一間，因此會需要先等舊屋買家的銀行貸款審核、排撥，然後再等自己的銀行審核、排撥，中間過程環環相扣。順利的情況下，有可能等3個月到半年；舊屋買家要是貸款不順利，那他的客戶交屋也會跟著出問題。永慶房屋也彙整各家銀行目前貸款狀況，雖然名義上首購都能貸到8成，但仍有條件限制，像是台銀需收支比180%才有機會；國泰、渣打、星展只做VIP客戶且有資產門檻；其餘銀行大多也有排撥問題，甚至已排隊到明年。第2屋貸款又更困難，幾乎都會先以有承作建商土建融的案件轉分戶貸款為主，但若資金吃緊或額度不足時，仍傾向暫停收件。各銀行打出首購貸款8成及最低利率2%，除非是銀行VIP客戶，否則幾乎是看得到、吃不到。（圖／報系資料庫）永慶房產集團業務總經理葉凌棋也指出，就算貸款排得到，利息也不便宜，銀行最低利率的2%是「看得到吃不到」，民眾實際貸款都是3%起跳，對比5、6年前普遍1.375%的超低利環境，現在房貸利息足足翻了一倍。新北市不動產公會理事長曹來春即表示，央行將相關業務交由銀行自主管理，銀行在審核房貸時會自行評估風險。由於大部分資金流向科技業、股市，銀行可運用於房貸的資金相對有限，因此對客戶的信用、收入與資歷審查也更趨謹慎，甚至出現撥款排隊的情況，讓市場產生「銀行沒錢」的疑慮。根據金管會統計，截至2026年8月底，國銀對於半導體、AI、軍工、安控、次世代通訊等「五大信賴產業」的放款餘額已衝破5兆元大關。金管會於2026年4月啟動「獎勵本國銀行辦理五大信賴產業放款方案」，原本計畫年底前只設定新增1,200億元目標，但如今已遠超目標697.94％。目前資金與產值高度集中於AI與半導體產業，台股結構、資金流向、總體經濟也都產生強烈的外溢與排擠效應。（圖／報系資料庫）另根據現行法規，不動產的放款風險係數（如住宅購地貸款、餘屋貸款）目前高達150%左右。相較之下，一般企業貸款的風險係數僅在20%~150%，且多數優質科技業的放款風險權重極低。寶和建設協理楊康平即表示，在同樣放款1億元的條件下，承作房地產放款會消耗銀行更多資本，資金規模有限下，銀行基於資本回報率與風險考量，自然更樂意將銀彈撥往風險係數低、報酬穩定的企業放款，「擇優放貸」已成為當前民間銀行的集體共識。中信房屋研展室副理莊思敏表示，央行雖然微幅放寬第2屋貸款成數到7成，但目前銀行放款額度接近滿水位，仍有可能讓購屋民眾假性以為房貸鬆綁、變得好借，可實際上政策鬆綁卻與銀行實際授信情況脫鉤，民眾購屋送件後才知道要排隊或不見得貸得到預期的成數。莊思敏提醒，現在的購屋環境不能只看區域發展及房價漲幅，簽約前應預留現金，以避免銀行核貸成數不如預期時，能有資金緩衝；對於租屋族而言，更應審慎規劃租期與搬遷時程，預留足夠的緩衝時間，避免新屋尚未交屋，原租約卻已到期，陷入居住空窗的窘境。此外，簽約前也應詳閱契約中的交屋期限及解約相關條款，避免因資金未能及時到位而構成違約，不僅無法順利購屋，還得額外承擔違約金損失。
長者健保補助恐害年輕人多繳3000元？洪毓祥反駁石崇良：別製造世代對立
立法院日前在藍白支持下三讀通過《老人福利法》第22條修正案，規定由中央政府全額補助所得稅率未達20％的65歲以上長者健保費。衛福部長石崇良對此提出財政疑慮，認為可能使15至64歲民眾每年增加約3000元負擔。民眾黨團幹事長洪毓祥今（19）日反駁，強調修法所需經費應由中央年度預算支應，不應直接與健保費調漲畫上等號，並質疑政府有能力編列其他重大支出，卻不願負擔每年約388億元的長者健保補助。洪毓祥19日上午與桃園市議員參選人徐千晴、周曉芸共同召開記者會，會後接受媒體訪問時，針對石崇良日前對長者健保補助政策的說法提出批評。洪毓祥表示，此次修法目的在於由中央政府編列社會福利預算，負擔符合資格長者的健保費，而非要求健保基金自行增加支出。他認為，石崇良將長者健保補助與年輕族群未來可能增加的保費負擔連結，混淆了不同的財務機制。他指出，依其掌握的數據，健保基金目前尚有約2100億元餘額，距離依法需要調整保費的條件仍有一段距離，因此不應以年輕人可能多繳保費的說法，讓不同世代產生對立。洪毓祥進一步表示，許多年長父母的健保費實際上由子女負擔，尤其對同時照顧上一代與下一代的「三明治世代」而言，是一筆持續性的家庭支出。他舉例，若以年輕人月薪4萬元、負擔父母健保費的情況估算，中央全額補助後，一年可能減少約1萬4000多元支出。他認為，這項政策實際上有機會減輕部分年輕家庭的經濟壓力，而非單純增加世代負擔。針對每年約388億元的補助經費，洪毓祥也質疑行政院的預算分配優先順序。他指出，116年度中央政府總預算規模接近3.9兆元，依其說法，國防相關預算接近1.9兆元，此外還有7800億元追加預算、2400億元無人載具相關條例，以及其他重大支出規畫。洪毓祥並提及政府編列撥補中油1014億元、台電711億元等經費，質疑中央既然能夠安排各項重大支出，為何面對長者健保補助所需的388億元，卻認為可能造成財政困難。他也將矛頭指向台美能源合作，提到美國總統川普先前所稱台灣採購阿拉斯加天然氣及投資天然氣管線的相關安排，包括30％的天然氣採購比例及44億美元投資金額。洪毓祥質疑，政府對於涉及美國的龐大投資與採購計畫積極推動，面對國內長者福利卻反覆強調財政負擔，甚至以「舔美欺老」批評執政黨的政策優先順序。不過，相關能源合作金額及實際投資條件，仍應以正式協議為準。洪毓祥強調，長者健保補助應建立全國一致的制度，避免因地方政府財政能力不同，使各縣市長者享有的福利產生差距。他認為，若完全依賴地方政府編列預算，財政條件較弱的縣市可能難以提供相同補助。他也質疑，中央若將資源分配交由地方自行負擔，可能使不同執政縣市面臨待遇不一致的問題，因此主張由中央統一編列預算，才能保障各地符合資格長者的權益。此外，媒體也詢問民眾黨團對國民黨推動普發現金2萬元特別條例的立場。由於民眾黨創黨主席柯文哲先前已表達反對意見，而民眾黨團在16日立法院逕付二讀表決時未參與投票，外界關注未來是否會明確投下反對票。洪毓祥解釋，民眾黨團當天沒有直接表態贊成或反對，是因為普發現金涉及的不只是發放金額，更需要建立長期且制度化的財政分配原則。他認為，政府若出現超額稅收，應先透過明確公式決定資金用途，包括償還國債、投資重大公共建設、增加社會福利支出，以及保留因應未來風險的準備金，剩餘資金再評估是否適合普發現金。洪毓祥指出，近年AI產業帶來的經濟成長與稅收紅利，不代表未來每年都能維持相同水準，因此制度設計也應考量景氣變動，以及相關分配參數如何調整。他表示，民眾黨團目前仍在徵詢民間學者與專家意見，希望針對超額稅收的分配方式建立合理標準，待內部形成共識後，再決定後續對普發現金2萬元法案的投票立場。
65歲以上長者健保費擬由中央補助！藍白主張全國一致 綠憂每年近400億排擠社福
立法院長韓國瑜今（16）日上午召集朝野黨團，針對《老人福利法》第22條修正草案進行協商，討論是否由中央政府全額補助符合排富條件的65歲以上長者健保費。國民黨與民眾黨認為，應消除各縣市補助差異，並減輕年輕世代的家庭負擔；民進黨則對長期財政支出及其他社會福利預算可能遭到排擠表達疑慮。由於兩輪協商後仍未取得共識，韓國瑜最終裁示將修正案交由院會處理。民眾黨團幹事長洪毓祥指出，目前各地方政府的財政能力不同，對高齡者健保費的補助條件與金額也存在落差，導致相同年齡的長者可能因居住縣市不同，而享有不同程度的福利。洪毓祥表示，部分長者的健保費實際上由子女負擔，若改由中央統一補助，不僅能讓全國制度更加一致，也有助於減輕同時照顧父母與子女的「三明治世代」經濟壓力。他認為，每年增加300多億元支出，以目前政府財政規模而言，應有能力承擔。國民黨團書記長許宇甄則從中央預算規模說明修法的可行性。她指出，116年度中央政府總預算規模已接近3.9兆元，長者健保費補助所需經費約391億至400億元，占整體預算約1％，認為政府應有空間優先照顧高齡人口。國民黨團總召傅崐萁表示，台灣長者過去長期投入工作，為國家經濟發展奠定基礎，政府應以感謝與照顧的立場推動相關福利。他強調，這項修法已經討論超過兩年，立法院應儘速作出決定。不過，民進黨團幹事長莊瑞雄提醒，社會福利政策一旦實施，往往涉及長期且持續性的財政承諾，不能只考慮眼前的政策效果，也必須評估未來政府是否有足夠資源支應。莊瑞雄同時質疑，民眾黨一方面主張長者健保費應由中央負擔，另一方面部分地方選舉政見又有不同的財源安排，相關政策立場應交代清楚。對此，民眾黨團副總召陳昭姿反駁，民眾黨立法院黨團自2024年起，就持續主張由中央政府負擔長者健保費。至於地方層級自行提出的補助政策，並不代表黨團已改變原本的修法方向。民進黨團總召蔡其昌則表示，各項社會福利都有其重要性，但政府可運用的財政資源並非毫無限制，必須依照整體需求安排施政優先順序。他認為，新增福利支出也應考量長期財政責任，避免將負擔留給下一代。衛生福利部長石崇良指出，健保制度建立在互助互利及量能付費的原則上，如果僅以年齡作為補助依據，即使設有排富條件，仍須審慎評估是否符合健保制度原有的精神。石崇良也提醒，政府若新增大筆長期補助支出，可能壓縮其他社會福利政策的預算空間，必須全面考量資源分配的影響。行政院主計總處則估算，若依修正草案實施，中央每年約需增加388億元支出。主計總處認為，涉及重大財政負擔的政策，應明確提出經費來源，以確保後續執行的穩定性。經過兩輪發言，朝野仍未能在中央補助責任、財源安排及福利資源分配等問題上取得一致意見。韓國瑜因此裁示結束協商，將《老人福利法》第22條修正案交付立法院院會處理，後續仍有待立法院進一步決定。
談AI發展7原則 賴清德：2035年穩定供電沒問題
針對人工智慧（AI）發展可能造成資源集中及貧富差距擴大議題，總統賴清德接受財經節目主持人游庭皓專訪時表示，政府要做一個負責任的推動者，政府要在七個原則下，推動AI發展。對於AI產業用電需求，賴清德指出，政府已將未來經濟發展、算力及AI產業的電力需求納入盤點，到2035年穩定供電都沒有問題。賴清德接受游庭皓專訪談台灣經濟，游庭皓在專訪時提到，AI產業快速發展，大量吸收水電、人才及金融放款資源，到底要把AI當持續擴張的方向走，或是偶爾對AI進行監管，兩者如何做權衡？賴清德表示，全球已進入人工智慧時代，因此他上任之初就積極推動人工智慧基本法，有七個原則，注意社會永續發展、人類自主、隱私權、資安、公開透明及可解釋、公平不歧視、可問責，政府要做一個負責任的推動者，政府要在這些原則下，推動AI發展。賴清德指出，政府提出AI新十大建設，包括人才培育、打造算力與AI主權中心、穩定電力供應及台灣均衡發展，並聚焦矽光子、量子運算及機器人三項關鍵核心技術。賴清德說，最終希望達到三個目標，一、協助2040年前培養至少有百萬家中小微企業導入人工智慧，能夠順利升級轉型；二、希望打造創創業的生態系，在2040前，有1兆元產值的軟體平台；三、希望未來的台灣在食衣住行育樂、士農工商都可以運用人工智慧，讓台灣成為人工智慧的生活圈，希望台灣能夠成為全球前五大AI應用及發展最好的國家。針對AI可能吸走其他產業資源，讓其他產業較難發展，賴清德表示，可能社會沒有注意到政府近10年來的努力，不管是在水、電、土地及人才等方面均衡發展，以水方面來講，已經打造西部供水廊道水源相連珍珠串計畫，強化供水調度；電力方面，已將未來經濟發展、算力及AI產業的電力需求納入盤點，到2035年穩定供電都沒有問題。賴清德強調，自己的目標就是希望半導體產業發展，其他行業也能發展，這是政府要工作的目標。
美國這州公務員超狂福利曝！有人退休年領1485萬 比川普年薪還多
許多民眾好奇存夠多少錢才能退休，甚至羨慕已經財富自由、享受退休生活的人！而美國加州公務員的超優退休福利，可能就是不少人夢寐以求的；加州公務員退休系統（CalPERS）統計，至少有6萬名加州的退休公務員每年能領46萬2000美元（約新台幣1485萬元），多於美國總統川普的年薪40萬美元（約新台幣1286萬元）。根據外媒《紐約郵報》報導，加州公務員退休系統每年支付給退休公務員的退休金高達63億美元（約新台幣2026億元），其中部分高階退休人員每年可領取高達46萬2000美元（約新台幣1485萬元）退休金；與此同時，該退休基金的缺口已急遽擴大至至少1530億美元（約新台幣4.92兆元），成為全美最龐大的公共退休金債務。作為全美最大公共退休基金，加州公務員退休系統目前已有超過6.3萬名退休公務員每年領取至少10萬美元（約新台幣321萬元）的高額退休金，人數較2018年的2.6萬人翻倍成長；若與2005年僅1841人相比，成長幅度更是驚人。這種高額給付的膨脹現象，讓許多必須承擔預算支出的地方政府感到沉重壓力，而急劇上升的退休金負擔已大幅影響地方公共服務、治安人力及社會福祉等資源配置。這場退休金財務危機的根源可追溯至1999年，當時加州政府通過SB 400法案，大幅提高公務員退休福利，並允許提早退休與追溯優渥計算方式。專家與智庫分析指出，儘管該制度由員工繳費、投資收益及政府撥款共同組成，但在面臨網路泡沫與金融海嘯等經濟衝擊後，政府每年需負擔的撥款金額已從1999年的16億美元（約新台幣514.56億元）暴增至今年的267億美元（約新台幣8,586.72億元），對納稅人造成極大負擔。儘管加州公務員退休系統的平均年退休金約為4.4萬美元（約新台幣142萬元），但極高薪資階層的領取人數近年卻顯著增加；年領30萬美元（約新台幣964.8萬元）以上的退休人員已從前年的21人增加至去年的36人。其中，有加州退休金之王稱號的石井（Curtis Ishii）去（2025）年便領取高達46萬2784美元（約新台幣1488.31萬元），比美國總統的年薪還多。除此之外，據美國勞工統計局（BLS）統計，2025年美國全職員工的年薪中位數為6萬2088美元（約新台幣200萬元），足見加州退休公務員領取的退休金，甚至比美國一半上班族的年薪還高。為了阻止退休金財務缺口持續擴大，加州立法機關曾於2013年通過新法案，將公共退休金與美國國稅局（IRS）的上限掛鉤，以逐步調控未來的給付規模。此外，加州州長紐森日前也否決了一項旨在擴大警消人員退休福利的法案，明確表示不願重蹈過往退休金危機的覆轍。然而，由於舊制適用者仍陸續進入退休階段，整體支出在短時間內仍難顯著下降。外界認為，高額退休金現象歸因於公務人員任職年資延長、整體薪資基數提升，以及強大工會組織在勞資談判中的積極爭取。專家預期，隨著2013年新制實施前入職的公務員在未來10年間陸續退休，加州公共退休金的龐大支出壓力恐將持續存在。在此過渡期間，地方政府與公共財政如何平衡龐大的法定義務與公共服務支出，仍是加州政界與社會各界必須長期面對的重大財政挑戰。
蔣萬安拋松機遷建政見 許忠信囑長期規劃：勿淪為選舉口號
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷建構想，規劃將約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅及公園，預估可帶動6.5萬個就業機會、創造12兆元產值。立法院外交及國防委員會明（14）日將邀集國防部、交通部及民航局，就松山機場遷建進行專題報告。對此，民眾黨立院黨團表態大致支持，但民眾黨立委許忠信也不忘叮囑，應長期規劃，不該政治選舉時拿出來喊口號。民眾黨立法院黨團上午召開記者會，幹事長洪毓祥受訪表示，對於松山機場遷建，大方向、大原則白營是支持，認為騰出的土地可用於AI、金融科技、住宅及公園等用途，並有助於改善台北市東西向、南北向交通，串聯北士科、內科及南港科技廊帶，解除周邊建築限高後，也能為城市發展帶來新面貌。不過，他提醒，松機同時肩負軍事及離島交通功能，遷建後如何維持離島居民就學、就醫及緊急防災需求，都必須納入考量，並非台北市政府能單獨處理，仍有賴中央與地方共同規劃。許忠信則補充，松山機場遷建確實需要長期評估，但他不認同前政務委員張景森聲稱「民進黨長期要遷建松山機場」，其實這樣的說法是完全不了解台灣，因為現今台北市民生社區的多條主要幹道，當年在日治時期是要用作松山場場地二跑道，遷建機場需要經過長期規畫，而不是選舉才拿出來喊口號。
第三屆國泰資產管理高峰會10/30登場 國際投資專家共探全球市場新趨勢
國泰金控自2024年首度舉辦「國泰資產管理高峰會」，持續匯聚全球頂尖投資機構與國泰投研團隊，掌握全球投資趨勢，也在變局中打造韌性投資策略，陪伴投資人因應快速變動的市場環境。延續前兩屆峰會成果，國泰金控將於10月30日（五）舉辦第三屆「國泰資產管理高峰會」，以「引領新常態：打造穩健投資新典範」為主軸，邀集貝萊德（BlackRock）、PIMCO（品浩）、摩根大通（J.P. Morgan）、摩根士丹利（Morgan Stanley）、高盛（Goldman Sachs）、路博邁（Neuberger）等世界級資產管理機構核心投資領袖來台，與國泰投資團隊同台對談，從全球視野解析市場脈動與投資趨勢，協助投資人以穩健、靈活的視野，掌握全球布局機會。 過去3年，全球市場歷經地緣政治局勢重塑、貿易與關稅政策變化，以及能源市場波動等多重挑戰；與此同時，AI技術快速演進，帶動半導體、算力基礎建設及相關應用投資持續擴張，全球供應鏈亦隨政策與產業布局加速調整。「變動」已不再是例外，而是全球投資市場的新常態。洞悉此一趨勢，本屆峰會聚焦科技、投資與區域布局三大關鍵面向，規劃「產業新常態：AI下一步與衍生商機」、「投資新常態：資產配置變化與產品定位」、「區域新常態：政策引導下的供應鏈變化」等3大分場，深入探討新常態下的投資機會與布局策略。 本屆峰會講者陣容堅強，包括：貝萊德全球固定收益投資長暨環球資產配置投資團隊主管Rick Rieder、PIMCO集團總裁Christian Stracke、摩根大通首席經濟學家BruceKasman等國際級總體經濟與固定收益專家，並與國泰人壽資深副總經理暨國泰投顧董事長王怡聰、國泰世華銀行首席經濟學家林啟超同台對話，聚焦新常態下的總經脈動、市場趨勢與投資因應策略，提供投資人多元前瞻的全球布局觀點。 國泰金控管理資產規模逾新台幣10兆元，累積超過60年豐富的海內外投資經驗，服務全台超過1,500萬名客戶，為台灣最大企業投資機構之一。面對台灣財富持續累積、投資需求日益多元，國泰金控將資產管理視為集團重要發展領域，持續思考如何從客戶需求出發，提供更具價值的投資產品與服務，打造繼銀行、保險外的第三大獲利引擎。國泰金控秉持「夠穩健，才能靈活前進」精神，以投信為核心，擁有逾300位投研專家，結合保險全委資金與資產營運能力，水平整合集團投研、商品、通路及高資產服務資源，持續打造具國際競爭力的資產管理平台。 國泰金控自2024年舉辦首屆「國泰資產管理高峰會」以來，持續匯聚全球頂尖資產管理機構與海內外投研專家，累計突破2萬人次參與，成為國際投資權威交流與對話的關鍵平台。第三屆「國泰資產管理高峰會」將於10月30日（五）於台北萬豪酒店登場，助力台灣投資人在國際政經局勢變動下，持續掌握市場先機。本屆峰會同步提供線上直播，並於即日起開放報名。詳細議程及國際專家陣容名單，詳見網站：https://cathayamsummit.com.tw/。
主張普發2萬再催政府買單 傅崐萁引網路聲量籲還稅於民
國民黨立法院黨團總召傅崐萁先前拋出今年普發現金2萬元的主張，傅崐萁昨（9）日晚搬出最新網路聲量分析，指出在6類政策認同與投票意向中，支持藍營爭取2萬元及認同還稅於民的兩類聲音合計達62.44%，若加上不滿只發1萬元的討論，占比更達82.49%。他強調，普發2萬元並非政治口號，而是希望讓全民共享經濟成果，主張「今年超徵，就應該今年還給人民」。傅崐萁指出，TPOC台灣議題研究中心最新網路聲量分析，在6類政策認同與投票意向中，支持國民黨爭取2萬元、認同「還稅於民才合理」的兩類聲音，合計高達62.44%。如果進一步計入「只發1萬元太少，執政黨根本收割」的20.05%，對政府僅發1萬元表達不滿、支持加碼或認同相關主張的比例，更高達82.49%。他進一步指出，反觀認同民進黨只發1萬元的語句，僅占7.21%；明確表示因為普發1萬元而支持民進黨的，更只有5.7%。數字會說話，民意更不會說謊。去年政府稅收超徵5283億元，因此全民普發現金1萬元。今年全年稅收超徵預估有望突破兆元，光是1月至8月，國庫進帳就已比去年同期增加6191億元，今年超徵，就應該今年還給人民。傅崐萁提到，去年台灣經濟成長率5.3%，今年稅收超徵估逾兆元，今年就該普發2萬元；而部分機構預估今年經濟成長率高達12%，預計稅收會空前大超徵，尤其明年AI產業會持續大爆發，明年超徵的稅收，絕對不只破兆，而明年再就必須再加發。傅崐萁表示，他率先提出普發2萬元，就是要替人民發聲、替民生爭取。從普發現金1萬元到進一步加碼2萬元，關鍵從來不是哪個政黨想搶功，而是政府有沒有決心讓人民過得更好，有沒有誠意讓全民共享經濟發展的成果。傅崐萁強調，普發2萬元是為民生爭取，擴大內需市場，讓百工百業能夠全面振興。這不但不是為政治算計，而且是將多拿人民口袋裡的錢，還稅於民，更是基本的公平正義，絕對不是政黨恩惠。
松山機場遷移有望釋出300公頃土地 前交通部長表態：只欠總統一句話
台北市長蔣萬安8日於市政記者會拋出震撼彈，宣布規劃遷移松山機場，預計將釋出的300公頃土地打造為AI科技園區、興建住宅與公園，引發各界討論。對此，曾於前總統馬英九任內擔任交通部長的陳建宇在社群表態，直言「時間已成熟，事在人為」，甚至認為只欠現任總統一句話。針對松山機場遷移的議題，陳建宇今日在臉書表達看法，他指出，松山機場的遷建問題在過去二十多年間，每逢選舉便成為各方攻防焦點，但終究因立場不同而懸而未決，如今關鍵就看總統賴清德是否願意出面拍板定案。陳建宇認為，台灣目前已是全球國際AI產業鏈的核心重鎮，許多國際科技巨頭紛紛來台尋求合作，全球知名廠商輝達也預計進駐北士科技園區，顯見台北市發展AI科技聚落的實力已居全球領先地位，若能將其實體化並打造為代表性的國際AI科技園區，將大幅提升國家競爭力。從都市發展的角度來看，陳建宇分析，松山機場若順利遷建，不僅能一舉解開台北市長期受限的航高禁建限制，釋出高達300公頃的黃金地帶，預計還可創造高達12兆元的產值，並引進6.5萬個就業機會與3.5萬個社會住宅人口，為舊城區注入龐大新生機。然而，面對反對陣營質疑桃園機場第三航廈原先未規劃吸納松山機場運量，加上松山機場身兼花東與離島國內航線樞紐、國防軍事基地以及桃園機場備降場等多重功能，搬遷難度極高，陳建宇直言，這些歷次選舉不斷重複討論的老問題，確實需要趁此時機一舉解決。陳建宇指出，松山機場遷建屬於國家級重大政策，勢必需要行政院邀集交通部、國防部、內政部等中央部會與台北市政府進行多次研議，同時深度聽取AI科技產業與學術界的專業意見，進而研擬出完整的整體解決方案與相關配套措施。考量桃園國際機場第三航廈與第三跑道預計於2033年全面啟用，距離現在僅剩7年時間，陳建宇呼籲中央政府與台北市政府應化解對立，共同邀集產學界代表坐下來溝通，制定嚴謹的時程表推動計畫；若評估後認為確實不可行，也應具體說明癥結所在，避免持續消耗社會資源。最後，陳建宇強調，松山機場「搬或不搬」不應流於政黨選舉利害的考量，行政院應在總統指示下儘速定案，以國家整體最大利益為依歸，為台北市乃至全台灣的未來發展鋪路。
台塑六寶股價發威！ 總裁吳嘉昭：明年會更好
台塑集團強勢回歸！沉寂多年終於在今年下半年股價大爆發，8日集團旗下「六寶」台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）、台塑化（6505）、南亞科（2408）、南電（8046）盤中市值合計一舉攀至近7.3兆元，創下歷史新高。台塑集團事業版圖涵蓋石化、塑膠、電子材料、能源、鋼鐵、教育與生技等領域，是台灣最大的民營企業之一。2018年台塑最高飆到121元、台塑化亦有151元的高價，台化飆到130元以上，加計南亞科最風光的時刻市值逼近4兆元之多。然而，2025年台塑股價跌到31.25元的歷史新低、南亞、台化都剩2字頭，台塑化不到40元，四寶合計市值蒸發上兆元之多，剩下約9千億元。今年台塑集團重振士氣，根據8日盤中最高價市值統計，台塑、南亞、台化、台塑化、南電及南亞科「六寶」合計市值達7兆2951億元，相較5月底短短4個多月增加約3.68兆元，增幅高達102%。台塑集團總裁吳嘉昭7日表示，集團各公司除本業升級、差異化推展，彼此也有交叉持股狀態，如台塑三寶對台塑化持股，南亞對南電、南亞科持股，台塑持股台塑美國等，都有助增添業外收益動能，展現集團升級轉型能量。吳嘉昭強調明年會更好，傳統石化產業歷經2025年至2026年的調整後，2027年整體景氣可望改善，推升集團整體2027年營運表現有望優於2026年，為台塑集團打下一劑強心針。
台積電Q3營收再創佳績 CoWoS再找「這家」當幫手！
台積電（2330）最新營收報告出爐，單月與第三季營運再寫新猷，9月營收雖較8月歷史高點略為回落，仍站穩5000億元之上。法人指出，AI GPU、ASIC與先進製程需求同步升溫，隨晶片放量，第四季營運動能可望再上攻。台積電9月合併營收5118.57億元，月減0.57％、年增54.65％；前九月累計合併營收3.9兆元，年增41.1％。第三季合併營收1.49兆元，季增17.62％、年增50.95％，再寫單季新高。台積電實際單季合併營收高出先前財測高標，凸顯先進製程與AI需求持續超預期。據先前財測，第三季美元營收介於446億至458億美元，約1.43兆元至1.47兆元；毛利率估65％至67％、營業利益率56％至58％。此外，格羅方德（GlobalFoundries）昨（8）日宣布，與台積電達成一項20億美元、初期為期五年的製造協議，將擴充美國紐約州馬爾他廠產能，為台積電CoWoS先進封裝供應矽中介層，支援AI與高效能運算需求。台積電法說會15日登場，預計AI需求能見度、N2量產進度及CoWoS等先進封裝擴產速度，是法人追問焦點。第三季營收優於預期，市場將關注台積電是否再釋出更積極的成長訊號。
蔣萬安拋松機遷建、打造AI園區！網友掀論戰：是要遷去哪？
台北市長蔣萬安8日提出遷移松山機場、將原址轉型為AI產業園區的構想，預估可創造12兆元產值，並釋出土地作為公園及住宅使用。相關規劃引發網路討論，有民眾認為遷移機場有助於解除台北市部分地區的建築高度限制，但也有人質疑新機場選址、交通需求及土地取得等問題，認為計畫實現仍有不少挑戰。依照蔣萬安提出的構想，松山機場遷移後，可重新規劃約300公頃土地，其中100公頃作為AI產業聚落、110公頃興建台北中央公園，另外90公頃規劃為住宅區。市府預估，相關開發可帶來12兆元產值，增加6.5萬個就業機會，並容納3.5萬居住人口。除了機場原址開發，蔣萬安也提及遷移後可解除周邊建築高度限制，進一步帶動約570公頃老舊區域發展，預估創造約18兆元產值，同時有望改善內湖及南港的交通壓力。這項構想也成為社群平台Threads的討論焦點。一名網友發文詢問「蔣萬安市長提出遷移松山機場，變成台北AI園區，大家感想如何？歡迎表達想法」，吸引數百名網友留言，對於松山機場是否應該遷移，出現不同看法。原PO表示，自己主要從都市計畫角度思考，認為機場遷移對台北天際線及城市發展具有正面影響，尤其民生社區、圓山及舊宗路周邊可能因此解除建築高度限制。他也特別指出「大家知道嗎？松山機場以南，限高範圍到將近忠孝東路欸」，並提出洲美平原、關渡平原等可能的開發方向。不少支持遷移的網友認為，松山機場位於人口密集的市區，對周邊土地利用形成限制。有人留言「早就該遷移了......現在是有點慢，一座機場座落於台北市這麼密集的都會區，其實風險蠻高的」、「松山保留直升機起降功能就夠了，當初台北101還差點因為松山機場蓋不起來，對台北來說，根本就是亂源」、「機場禁限建高度範圍有夠大，直接大範圍影響了台北市整體的發展，雖然我高機率看不到，但整片機場區域成為一塊可以做都市規劃的區域想想就覺得刺激」。不過，反對或持保留態度的網友則聚焦於遷移的實際可行性。有人提出「但是要遷到哪裡？松山機場是軍民兩用機場，無論是軍機、行政專機還是商務方面都依然有需求」、「千萬不可以遷，這個是軍民兩用機場，不可以廢除」、「別鬧了，不要再蓋一堆房子，炒房越吵越高。松機也算是住台北市的一個福利，沒必要到桃機太麻煩了」。
財政部曝1萬元紅包時間表 藍主張今年先發2萬：兩者不衝突
財政部今（8）日在行政院院會公布全民普發1萬元初步規劃時程，若立法院能在明年1月5日前完成總預算三讀、總統於1月20日前公布，最快1月26日就能首批入帳，趕在農曆春節前發放。不過，國民黨團書記長許宇甄強調，今年普發2萬元與明年普發1萬元財源不同，兩者並不衝突，且今年可運用超徵稅收支應，不必舉債，喊話行政院別再拿財政紀律當擋箭牌。許宇甄指出，國民黨主張普發2萬元，就是要讓全民共享今年經濟成長帶來的AI紅利。今年普發2萬元與明年普發1萬元，在財政規劃上並不衝突，明年編列中央政府總預算支應，而今年普發2萬元則是來自今年超徵稅收，因此不用舉債就能發。許宇甄表示，行政院不要一再拿財政紀律當擋箭牌，更不能把人民期待的經濟紅利當成政治攻防工具。國民黨絕對會繼續推動普發2萬元，這項承諾不會改變。他並以財政部最新統計顯示指出，今年1月至8月全國稅收實徵淨額達3兆749億元，較去年同期增加6191億元。若全年超徵達到1兆元，僅需拿出其中約4700億元，就能支應普發2萬元所需經費，政府應妥善規劃增加的財政資源，讓亮麗的經濟成長成果能回到人民口袋。許宇甄認為，115年度龐大的經濟紅利，是全體國民與企業共同打拚的血汗結晶，本來就應該「還稅於民」。政府不能一方面宣稱經濟成長創新高，另一方面卻把新增財源拿去填補錯誤能源政策造成的財務黑洞，甚至將115年度的經濟紅利挪到116年度，包裝成政府施政恩惠。許宇甄強調，國民黨推動普發2萬元的立場絕不動搖。政府有責任妥善運用超乎預期的財政成果，讓人民真正分享經濟成長的紅利。
蔣萬安拋松機遷建構想估創12兆產值 交通部：涉及國防、離島交通須審慎評估
台北市長蔣萬安今（8）日提出松山機場遷建構想，希望將機場及周邊約300公頃土地重新規劃，發展AI產業聚落、住宅及大型公園，預估可帶動12兆元產值，並增加約15萬戶居住空間。不過，交通部對此表示，松山機場不僅是民航運輸樞紐，也涉及國防、離島交通及救災救難等重要任務，是否遷建必須從國家整體發展角度審慎評估。台北市政府指出，AI產業發展帶動企業投資需求，但目前北投士林科技園區、內湖科技園區及南港軟體園區的土地使用已逐漸趨於飽和，即使加上規劃中的洲美地區，仍難以滿足未來產業擴張所需。因此，市府希望透過松山機場遷建，為台北釋出新的大型開發基地。依照市府初步構想，約300公頃的土地將分成三大用途，其中100公頃規劃為產業聚落、90公頃用於住宅及相關公共設施，其餘110公頃則打造公園綠地，面積約為大安森林公園的4倍。市府預期，未來可形成約10萬人的工作與生活聚落，並與北台灣8縣市科技產業廊帶串聯，創造約12兆元產值。除了產業發展，北市府也將機場遷建與住宅供給、都市更新連結。市府表示，松山機場周邊目前受到航空高度限制，約570公頃已劃定的都市更新地區因此面臨開發限制。若機場未來順利遷移，相關限制有機會調整，預估可增加約15萬戶居住空間。至於松山機場現有航班的承接問題，市府認為，桃園國際機場第三航廈預計於2027年完工啟用，第三跑道則規劃於2033年啟用，隨著機場容量逐步擴充，加上台北前往桃園機場約需36分鐘，未來桃園機場有機會承接松山機場原有運量。然而，交通部指出，松山機場的功能並非只有一般旅客運輸。目前除提供日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線服務，也是東部及離島居民往返的重要航空據點，同時肩負空軍部署，以及內政部空勤總隊執行救災救難等任務。交通部強調，松山機場屬於國家重要關鍵基礎設施，相關決策牽涉民航運輸、離島居民交通權益、國防安全及緊急救援，不能單從都市開發效益進行考量。對於北市府提出的構想，交通部目前並未提出具體遷建時程。交通部表示，民航局仍將持續檢視松山機場面臨的環境變化及營運課題，推動必要設施改善與建設，維持安全、穩定的航空服務，同時尋求機場與周邊都市共同發展的可能性。
大連進行式2／不只造船、石化與軟體外包 科技新引擎改寫產業版圖
提到大連，港口、造船、石化、機械等重工業仍是許多人腦海裡最鮮明的印象。這座城市曾憑藉天然良港與完整工業體系，成為中國東北重要的工業基地，但今天的大連正在嘗試回答另一個問題：當傳統產業面對數位化、低碳化與人工智慧浪潮，一座老工業城市下一個成長核心在哪裡？答案的一部分，就藏在大連高新區裡。走進大連高新區科技館，解說員王繼佳從高新區發展歷程開始介紹，展場裡從軟體和資訊技術、車聯網、高端智慧座艙，一路延伸到生命科學、全釩液流電池、氫能無人機、智慧製造與水下捕撈機器人。看似彼此毫不相關的展品，其實共同指向一件事：大連正在嘗試把多年累積的軟體能力，嫁接到原本具有優勢的製造、能源與海洋產業。成立於1991年的大連高新技術產業園區，今年的發展趨勢已從軟體與資訊服務產業，快速發展至人工智慧、雲端以及大型儲能領域。（圖／大連高新園區提供）大連高新技術產業園區成立於1991年，是中國首批國家級高新區之一，早期高新區最重要的一張名片，是軟體與資訊服務。1990年代後期，大連利用人才、成本、地理位置及鄰近日、韓市場等優勢，大力發展軟體外包，大連軟體園也因此快速崛起。對一座長期與鋼鐵、機械、船舶連結的東北城市而言，軟體業當時已是一次產業結構上的突破。但30年後的今天，遊戲規則已經改變。人工智慧、雲端與自動化快速發展，單純依靠人力成本與承接海外資訊服務的模式，愈來愈難支撐下一階段成長。今天的大連軟體園，看到的已不只是「軟體外包基地」，而是一個試圖往產業鏈上游移動的科技聚落。其中，高端智慧座艙就是很具代表性的例子。汽車進入「軟體定義汽車」時代後，競爭已經從引擎、底盤延伸至作業系統、人機介面、車聯網與資料服務。大連過去累積的軟體人才因此有機會從替海外企業寫程式，轉向直接參與智慧汽車產業。這種變化的意義，不只是換了一種客戶，而是從承接工作走向提供技術與解決方案。另一項更能看出大連產業變化的，是科技館裡的全釩液流電池。相較於一般消費者熟悉的鋰電池，全釩液流電池主要用於大型固定式儲能，具有安全性高、循環壽命長等特色。隨著風力、太陽能占能源結構比重提高，如何把不穩定的綠色電力儲存起來，已成為新能源產業的重要課題。大連「融科儲能」發展的全釩液流電池，是最穩定與安全的大型固定除能設備。（圖／融科儲能提供）大連本地企業「融科儲能」長期投入這項技術，也讓一座過去以石化、裝備製造聞名的城市，開始在新能源產業找到新的位置。這種轉型並非憑空出現，而是建立在大連既有的材料、化工、機械與科研基礎上。換句話說，大連不是把老工業全部丟掉，而是嘗試替原來的工業底盤裝上一套新的能源與數位系統。氫能無人機、水下捕撈機器人與智慧製造也有相似邏輯。海洋科技對應大連靠海的自然條件，工業軟體可以服務既有製造業，新能源則延伸材料與裝備製造能力。真正值得注意的，不是大連「從工業變成科技」，而是工業本身正在科技化。這種改變也開始反映在整體經濟結構。2025年，大連地區生產總值達10,002.1億元人民幣，較前一年成長5.7%，正式跨過兆元門檻；其中第二產業增加值3532.5億元，成長7.7%。對大連而言，「兆元城市」當然是一個重要的里程碑，但真正值得觀察的不是數字本身，而是下一個兆元要靠哪些產業支撐。 2025年，大連地區生產總值已正式跨過兆元人民幣門檻，較前一年成長5.7%。（圖／王若攝）這也正是高新區肩負的任務。軟體外包曾經讓大連抓住全球資訊服務業快速成長的機會，如今人工智慧、智慧汽車、儲能與工業互聯網又帶來新一輪競爭。對東北城市而言，人才外流、產業老化仍是不能迴避的問題，新科技能否真正形成長期產值、能否留住更多年輕人才，也遠比蓋一座科技館或成立幾家企業困難。但至少今天的大連，已經不能只用港口、造船與石化幾個關鍵字理解。過去，大連透過港口把產品送向世界；後來，軟體外包讓人才與全球市場連結；現在，這座城市開始把程式寫進汽車、把數位技術放進工廠，也把新能源存進大型電池。對一座老工業城市而言，真正的轉型從來不是否定過去，而是讓過去累積的技術、人才與製造能力找到新的用途。從大連高新區到軟體園，今天正在發生的，正是這場新舊產業之間的接棒。
大連進行式3／老街、舊廠與海腸撈飯 留住大連百年記憶
大連給人的第一印象，往往是一座很「新」的城市。寬闊道路、大片廣場、濱海天際線，加上近年快速發展的軟體、新能源與高科技產業，讓這座中國東北重要港口城市，很容易與「現代化」連在一起。2025年，大連地區生產總值首度突破1兆元人民幣，正式跨入「兆元城市」行列。然而離開新城區與濱海大道，轉進老街與昔日工業廠區，看到的卻是另一個大連：百年街巷依然存在，巨大廠房留下工業年代的痕跡，街邊有人吃著燜子，餐桌上仍少不了海腸與海膽。新與舊，在這座城市從來沒有真正分開。然而，當城市忙著發展高科技、改善海岸與更新基礎建設，那些曾經構成大連生活的老房子、老工廠與老味道，又該放在哪裡？近年的大連開始給出答案。部分老城區與工業空間從拆除轉向保存、修復與再利用，老房子放進新商業，失去生產功能的工廠變成文化娛樂空間，傳統小吃也藉由文旅發展重新成為城市名片。東關街是大連早期中國居民重要聚居地之一，百年老建築錯落排布，大街上還有百年歷史的有軌老電車行駛。（圖／王若攝）東關街就是最直接的例子。這片形成於20世紀前期的街區，是大連早期中國居民重要聚居地之一，也曾是當地民族工商業發展的重要區域。隨著城市重心轉移，東關街逐漸老化，一度面臨房屋破舊與生活環境衰退。大連自2017年啟動歷史文化街區保護利用，2022年展開改造，2024年9月重新開街。在解說員趙禹帶領下走進十五號院，老磚牆、門窗與院落仍保留昔日生活痕跡，轉過街角，咖啡、餐飲、文創與新品牌卻又把人拉回當下。整個東關街歷史文化街區面積約8.13公頃，保存13處不可移動文物、37處歷史建築及109處傳統風貌建築。2025年旅遊旺季，日均客流接近8萬人次，高峰單日達15萬人次。從逐漸衰敗的老街變成熱門文旅地標，前後差異本身就是城市更新最直接的成果。但「人變多」不是唯一標準。近年許多城市都在改造歷史街區，咖啡館、文創店與打卡場景也愈來愈相似。如果最後每條老街都長成同一個模樣，留下的可能只是建築外殼，失去的反而是地方性。東關街真正的考驗，是商業活化之後，能否繼續留下屬於大連的生活記憶。中山廣場則提供另一種答案。這座始建於1899年的廣場，以圓形廣場搭配放射狀道路形成特殊格局，周邊保存原朝鮮銀行大連支店、大連民政署、大和旅館等近代建築。這些看似具有異國風情的老房子，實際記錄的是大連複雜的殖民歷史與城市發展。更重要的是，百餘年前形成的道路今天仍承擔交通功能，歷史沒有被圍起來觀看，而是繼續被使用。如果老街保存城市生活史，老廠房留下的就是大連的工業記憶。造船、機械、機車、製冷、石化等產業曾長期支撐城市發展。在大連工業文化館，解說員梁霄透過老設備與產業歷史重新梳理大連的工業脈絡，也讓人理解今天大連發展科技、新能源與智慧製造，並非憑空而來，而是建立在長期累積的工業底盤之上。大連冰山慧谷裡的熊洞街，前身是座1930年的老廠房，巨型機械熊「北北」每兩小時會表演一次，吸引不少遊客。（圖／王若攝）熊洞街則讓老工業空間有了完全不同的生命。這裡利用大連冷凍機廠部分舊廠房改造，約4,800平方公尺的工業空間加入機械裝置、文化IP與沉浸式體驗。解說員尹宏羽介紹的巨型機械熊「北北」成為主角，昔日生產空間如今成為年輕人與親子遊客聚集的文化消費場所。2024年熊洞街接待遊客達163萬人次，其中外地遊客占六成。城市記憶不只存在於建築，也存在味蕾裡。大連三面環海，海膽、鮑魚、海參、海腸等海產，長久以來就是最直接的地方味覺。海腸撈飯（左）與海膽飯（右）是造訪大連必嚐的特色美食。（圖／王若攝）在品海樓，解說員滿文文介紹的北派海腸撈飯就是典型大連味。新鮮海腸清理切段，烹調時間不能太長，否則爽脆彈牙的口感容易變韌；搭配韭菜及調製料汁，再澆上熱騰騰的米飯，趁熱拌開，米粒吸收海鮮湯汁的鹹鮮，海腸爽脆，最後留下韭菜香氣。食材看似簡單，考驗的卻是新鮮度與火候。海膽飯則是另一種滋味。橙黃色海膽黃帶著鮮甜與細緻綿密的質地，不需太多調味，以溫熱米飯襯托原味。相較海腸撈飯講究火候與爽脆，海膽飯反而做減法，一脆一柔，也呈現大連海味的兩種性格。餐桌上的石鍋大連鮑，則以高溫石鍋讓醬汁與厚實鮑魚在熱度中繼續融合。長興里小吃街除了有大連的老味道，也有各地流行的飲料與美食。（圖／王若攝）到了長興里小吃街，味道更加庶民。打糕、烤魚、海洋鮮零食之外，最不起眼的或許是燜子。澱粉製成的方塊煎出焦香，再淋上麻醬與蒜汁，不昂貴也不精緻，卻是許多大連人熟悉的街頭滋味。從東關街到熊洞街，從百年建築到一碗海腸撈飯，大連面對的其實是同一道題目：城市向前走時，過去該放在哪裡？食物沒有人繼續吃，只會留在食譜；老街沒有人使用，只會成為布景；工廠失去功能後如果只剩拆除，城市的集體記憶也會跟著消失。大連現在所做的，是讓老街裝進新生活、讓老廠房找到新用途，也讓傳統味道重新被下一代認識。城市的進步，不只是增加新的東西，更在於向前走的同時，知道哪些值得一起帶走。
好萊塢新巨頭誕生！派拉蒙花3.5兆併購華納兄弟 新公司命名曝光
派拉蒙天舞（Paramount Skydance）與華納兄弟探索（Warner Bros. Discovery）週二正式完成高達1100億美元（約新台幣3.5兆元）的併購案，催生橫跨電影、電視及串流市場的娛樂巨頭「Skydance」（天舞）。交易才剛完成數小時，Skydance便火速「插旗」，在華納兄弟最具代表性的水塔下方掛上「A Skydance Corporation」字樣，宣告新時代正式到來。這起重量級合併完成後，新公司一口氣掌握Paramount+、Pluto TV、HBO Max及Discovery+等串流服務，電視頻道版圖則囊括CBS、Comedy Central、MTV、HBO與CNN等知名品牌，影響範圍橫跨新聞、娛樂、電影及串流市場。更驚人的是雙方合併後的內容IP陣容，包括全球知名的《哈利波特》、DC宇宙、《冰與火之歌：權力遊戲》以及《海綿寶寶》等作品，都將納入這個全新娛樂帝國旗下。合併案正式完成後Skydance也立刻展開品牌整合，短短數小時內位於華納兄弟片廠、極具象徵意義的經典水塔下方，就已掛上「A Skydance Corporation」新標誌；華納兄弟辦公室窗戶也出現Skydance及Paramount的識別標誌，相關官方網站則同步更新。執行長艾里森（David Ellison）形容這不只是Skydance，而是整個娛樂產業「歷史性的一天」。他表示公司從一開始的目標，就是結合兩家歷史悠久的片廠，透過雙方人才、資源與全球影響力，打造更具競爭力的娛樂公司，如今這項願景終於成真。艾里森也感謝雙方員工、創作者、製作團隊以及促成交易的合作夥伴，並表示接下來重點將轉向整合與未來發展，希望打造一家「賦予創作者力量、娛樂觀眾並回饋股東」的公司。隨著這樁1100億美元巨型交易正式落幕，從華納兄弟、派拉蒙兩大百年好萊塢品牌，到HBO、CNN、CBS及多個串流平台，如今都被納入更龐大的娛樂版圖，未來如何整合旗下品牌與影視資產，也將成為全球娛樂產業關注焦點。
最強國旅月2／憂國旅曇花一現？產學代表提6痛點 補助恐治標不治本
交通部觀光署自9月起推動總預算33.3億元的國旅補助，平日（週日至週四）入住合法旅宿，一般地區每人最高折抵2,000元、離島2,500元，配合中秋連假帶動10月成「最強國旅月」。然而補助上路滿1個月，1111人力銀行舉辦「讓國旅不只旺一時！」公聽會，產學界代表齊聲示警6大國旅補助痛點，擔憂國旅熱潮只是曇花一現。台北市旅行公會國旅召集人、原創旅遊總經理劉志強觀察，這次國旅補助討論聲量相對過去減少許多，但觀光署投入的人力、物力與心力並沒有減少，因此更應思考如何讓政策發揮實質效益。（圖／周志龍攝）痛點一：10人有9人不知補助，數位落差長者選擇放棄台北市旅行公會國旅召集人劉志強指出，隨機詢問非觀光業民眾，10人中竟有 9人不知道有國旅補助，或是不知如何申請，尤其年長族群對3C工具與線上操作抗拒，容易被擋在門外。民宿協會全聯會總會長林榮欽在第一線觀察，許多民眾到了民宿現場才知道有補助政策，甚至不會申請；在協會會員方面，一樣有數位落差的狀況，明明補助是好事一件，年長的民宿業者卻選擇放棄，建議朝「一鍵核銷、快速撥款」努力。痛點二：申請流程複雜、核銷撥款緩慢台灣民宿協會副理事長李函穎也觀察，年長業者光是填寫營運報表就需要協會長時間協助，更遑論補助申請及核銷，建議政府與不同規模業者共同討論，讓資源更易被實際使用。全國旅館公會全聯會副理事長鄭生昌也建議，從登錄到核銷約要45~60天才能撥款，對個體戶民宿現金流造成壓力，希望加速在30天內完成。他也批評政策從公告到執行時間太過倉促，業者準備不及，民眾對規則也不太了解，現場作業混亂，消費者多少產生不愉快感受。福容大飯店顧客永續處副總經理談玉玫也補充提到，部分地方政府另有加碼，飯店須進入中央、地方兩套系統確認旅客資格，重複登入拉長入住辦理時間，遇到旅客集中抵達，容易出現排隊引發抱怨的情況，建議整合簡化作業流程。痛點三：補助期限內都應列入核銷，避免消費爭議DoMo集團董事長李奇嶽表示，受惠國旅補助，他在宜蘭經營的民宿3天2夜賣999元，10分鐘即賣完2個月的房間，「但11月的房間不敢賣」，因擔心補助預算提前用完，客人到現場才知額滿，恐引發糾紛。他建議政府要大氣一點，之前已有過前例，補助到期前的住房都能列入核銷，才能降低業者接單顧慮。痛點四：團體補助錢少、事多、責任重，申請意願低為鼓勵員工旅遊，此次補助開放企業申請，但劉志強觀察，相較過去詢問業者明顯減少。現行規定每團30人以上、2天1夜補助2萬元，平均每人不到1,000元，但企業行政人員須承擔大量資料整理，以及員工及其家屬個資外洩風險，誘因不足，10團僅2團願意申請。旅行社端也須向協力廠商提供額外資料（如遊覽車GPS），易造成業者間嫌隙；他建議參考節能補助概念，「誰申請就退給誰」提高有感度。李奇嶽也表示，他曾向觀光署提出建言，鼓勵員工旅遊留在國內最好的方式是讓企業能享優惠稅負，但得到的回應是，「需要和財政部溝通，直接補助比較簡單」，他認為，觀光署跨部門的協調力還有待加強。目前補助僅旅宿業者受惠，產學人士建議思考如何帶動周邊商圈、餐飲、伴手禮等消費。圖為苗栗縣政府加碼，入住縣內旅宿即限量發放500元苗栗幣，可在300多家特約店家折抵消費。（圖／苗栗縣政府提供）痛點五：補助僅限於旅宿，消費難以落入地方商圈中天溫泉度假飯店董事長特助王冠富認為，現行折價式補助可帶動短期現金流，但難提升產業競爭力，建議採「振興券」式全面消費補助，或與在地商圈異業結合，導流至餐飲、交通、零售與在地體驗，讓補助成為深度旅遊的引導工具。台灣觀光旅遊聯盟總會秘書長柯中文也認為，國人習慣重複造訪知名景點，導致連續假期人滿為患，許多具人文特色的地方商圈卻分不到人潮；目前國旅行程多將商圈視為附屬景點，旅遊停留在「打卡」模式，難以建立重遊意願。他主張整合商圈特色、文化體驗與周邊景點，發展多元行程，分散熱門景點人潮，也讓地方文化與特色產業被看見。多位專家認為，觀光署應思考如何從短期的補貼消費，轉為打造深度旅遊內容，培養長期競爭力。圖為中秋連假日月潭舉辦「2026日月潭花火音樂嘉年華」。（圖／觀光署提供）痛點六：短期促銷缺乏長期投資，熱潮難以延續台灣觀光景點高度同質化，常出現「全台複製」的跟風現象，或是遭抱怨CP值不高，平安旅行社董事長許良源認為，遊客花了數千甚至萬元，只能得到標準化房間與平凡服務，自然會與國外飯店能夠買到更高情緒價值和儀式感做比較，直言「貴不是問題」，關鍵在於「不好玩且沒有特色」，才是國旅留不住人的原因。他建議將「買門票、拍照打卡」轉變成「買獨家體驗」，從補貼消費轉為打造旅遊內容，讓台灣地方的文化值回票價。萬能科技大學觀光系助理教授呂威德認為，疫後國旅大成長後必迎來退潮，大家找戰犯把原因歸咎「房價太貴」，但他認為國旅推不動的關鍵是「沒花錢做宣傳、缺少新亮點推動」。DoMo集團董事長、台北城市科大助理教授李奇嶽表示，今年國旅補助效益與市場熱度不如預期，儘管第2晚有加碼，但8成民眾仍只住一晚。（圖／周志龍攝）李奇嶽則表示，觀光署2030兆元產業計畫，有100億的預算，不應分散在各地蓋硬體淪為蚊子館，或只做專案型活動，例如黑客松、數博會等，熱鬧3~5天無法長久；應對硬體有長期資本和資源的投入規劃，例如打造世界級景區，或是讓觀光研訓院能長期扶持產業優秀人才，政策焦點也應從「一次性補助」轉向「價值旅遊」和「產業升級」。最後，台北市導遊職業工會理事長吳洪泉表示，導遊長期站在第一線，最清楚旅客如何評價台灣景點，但政府研擬政策往往未充分聽取實務工作者意見。他以台北車站為例，東三門前遊覽車沒地方停、常被警察驅趕，又無遮雨棚，大雨時旅客狂奔淋雨上車，「我從李登輝時代陳情至今，仍未改善，到現在也懶得講了。」吳洪泉支持國旅補助，但他強調補助不可能永遠持續，真正影響重遊意願的關鍵在於公共設施、交通動線與旅遊內容等接待細節，和日本相比即可看出差距，台灣在配套、動線、感動上都不足。他無奈表示，工會會員多認為反映效果不佳，但仍抱持希望參加公聽會，盼主管機關真正聽見第一線聲音，將建言落實到後續政策與改善措施。
台積電美國第二園區要來了？馬斯克認「討論中」 川普一句話更震撼
台積電（TSMC）美國布局再傳重大變化。繼亞利桑那州持續擴廠後，近期《路透社》、科技專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）等接連披露，台積電正在評估前進美國德州，並可能與馬斯克（Elon Musk）旗下晶片新創公司Terafab合作營運新晶圓廠。消息曝光後，馬斯克3日更親自在X證實，雙方「目前僅在討論階段，但可能會有進展」。與此同時，美國總統川普（Donald Trump）日前又宣稱，有一家「來自台灣的偉大晶片公司」計畫在美國投資5000億美元（約新台幣15.2兆元），讓台積電是否準備打造德州「美國第二園區」的討論進一步升溫。台積電目前已公開的美國投資主要集中於亞利桑那州，德州是否成為第二生產重鎮備受關注。（圖／達志／路透社）原彭博駐台北科技專欄作家高燦鳴引述知情人士指出，台積電內部已就參與Terafab計畫展開評估，可能協助這家新創公司在德州營運半導體晶圓廠，也是台積電首度被公開點名與這項計畫有所關聯。相關消息被X帳號「Whole Mars Catalog」轉貼後，馬斯克本人直接留言說明進度，表示「目前僅在討論階段，但可能會有進展」，證實雙方確實已經有所接觸。不過，目前外界尚未掌握具體合作條款、時程及參與洽談的高層名單，雙方也尚未正式公布合作內容。台積電評估德州投資並非只有單一消息來源。《路透社》也曾引述知情人士報導，台積電除了已經公布的大規模亞利桑那州投資外，也在評估於德州進行額外投資及擴充產能。馬斯克親自在X證實與台積電「正在討論」，但強調目前仍處於洽談階段，合作尚未正式拍板。（圖／達志／美聯社）相關消息更指出，台積電為因應美國政策及客戶需求，早已有規劃美國第二生產園區的構想，地點被點名鎖定德州達拉斯（Dallas）。若計畫最終成真，台積電在美國的生產布局將從目前的亞利桑那州進一步跨足德州。至於台積電與Terafab究竟如何合作，目前傳出至少有兩種主要架構正在評估。第一種模式由台積電持有並主導德州新晶圓廠的營運，Terafab或SpaceX則透過資金入股、簽訂長期晶圓產能採購協議，或同時採取兩種方式參與，讓Terafab成為新廠的關鍵客戶。如此一來，台積電仍能掌握晶圓製造及工廠營運，馬斯克旗下企業則可透過長期產能承諾，取得人工智慧（AI）、自駕及其他業務所需要的晶片供應，同時也替新廠提供大型客戶及訂單支撐。另一種模式則可能由Terafab或SpaceX掌握新廠多數股權，台積電只投入較少比例資金，主要負責提供先進製程專利、關鍵技術、技術支援，以及晶圓廠經營管理經驗。兩種合作架構對台積電的意義明顯不同，也牽涉不同程度的資本需求、智慧財產權風險及法規問題。尤其如果最終由Terafab持有多數股權，再由台積電提供製程技術及營運支援，將與台積電過去主要由自己掌握晶圓廠的模式有所不同。Terafab本身則承載馬斯克更龐大的半導體計畫。依相關報導，馬斯克先前宣布Terafab將由特斯拉（Tesla）與SpaceX共同主導，總部設於德州奧斯汀（Austin），目標打造每年最高1太瓦的運算產能，其中大部分預計供應太空相關用途。台積電與Terafab傳出至少兩種合作模式，包括由台積電主導新廠，或由馬斯克旗下企業掌握多數股權。（圖／達志／美聯社）Terafab首期投資規模達168億美元，原報導換算約新台幣5500億元。若台積電最終參與其中，雙方合作將不只是單純新建一座晶圓廠，更可能把台積電的製造能力直接與馬斯克旗下企業的龐大晶片需求結合。潛在訂單也成為外界關注焦點。若台積電透過德州新廠與馬斯克旗下事業建立長期合作關係，可能進一步承接特斯拉自駕相關晶片、SpaceX及xAI等業務所需晶片，使新廠在增加美國產能之外，也有機會成為供應馬斯克旗下事業的重要生產據點。德州本身的產業條件同樣是台積電可能考慮當地的原因。相關報導指出，當地具備能源供應、稅制優惠及半導體產業聚落等條件，包括三星及德州儀器等業者均已進駐，半導體供應鏈逐步成形。若台積電最終加入，當地產業聚落規模也可能進一步擴大。川普日前宣稱一家「來自台灣的偉大晶片公司」擬在美投資5000億美元，再度引發外界對台積電布局的猜測。（圖／達志／美聯社）就在台積電德州投資傳聞持續延燒之際，川普9月28日時接受《時代雜誌》專訪時的一番話，也引發更多聯想。川普談及美國經濟時表示，AI是推動經濟的重要力量，但汽車工廠及製藥產業同樣是不可忽視的成長動能。他隨後宣稱，有一家「來自台灣的偉大晶片公司」計畫在美國投資5000億美元（約新台幣15.2兆元）。川普當時沒有說明這家企業名稱，也未交代5000億美元投資的具體內容，因此現階段無法直接確認他指的就是台積電。不過，由於說法出現的時間點，正值《路透社》等外媒接連報導台積電評估德州投資，因此引發市場高度關注及猜測。目前台積電正式對外公布的美國投資，主要仍集中於亞利桑那州。相關投資最初以650億美元為基礎，2025年再宣布增加1000億美元，2026年7月又宣布追加1000億美元，目前已公開宣布的赴美投資累計達2650億美元。依照已公布規劃，台積電預計在美國打造6座晶圓廠、2座先進封裝廠及1座研發中心。若德州第二園區最終落實，將代表台積電的美國生產版圖進一步從亞利桑那州擴大為跨州布局。不過，現階段仍必須區分「評估」與「正式投資」。高燦鳴相關報導使用「探討」（exploring）描述台積電目前的態度，意味仍處於可行性研究及討論階段，並不代表已經做出投資承諾。馬斯克雖然親自證實雙方正在討論，也只表示未來「可能會有進展」，並沒有宣布合作已經敲定。因此，無論最後由台積電持有並營運德州新廠、Terafab及SpaceX透過入股或長期採購產能參與，或改由馬斯克旗下企業掌握多數股權，再由台積電輸出製程技術及管理能力，目前都只是評估中的可能方案。相關報導也指出，後續若出現供應鏈申報文件、正式資本支出項目，或雙方高層共同對外宣布，才會是合作進一步走向落實的重要訊號。面對外界盛傳台積電將赴德州打造美國第二園區，台積電目前並未正式證實。經濟部回應媒體詢問時也表示，相關投資計畫應以台積電正式對外說明為主，經濟部將持續與台積電保持密切溝通及互動，全力協助企業進行海內外布局，同時強調關鍵與前瞻技術仍會根留台灣。馬斯克親自在X證實與台積電「正在討論」，但強調目前仍處於洽談階段，合作尚未正式拍板。（圖／翻攝自X，Whole Mars Catalog、Elon Musk）
散戶追價搶買 台股融資餘額創新高
臺灣證券交易所今年上半年股市強勁，大盤上漲近59%，融資交易量同期也大增近20%，台股隨美聯準會（Fed）9月升息利空出盡，近日強勢站穩48000點關卡。雖然市場成交量普遍低於1兆元，散戶仍勇於進場追價，統計2日大盤融資餘額「連11增」至6351.0億元，創歷史最高規模，單日增加52.3億元。台股七月急跌近4000點，融資餘額雖稍有下降，但總體融資水位仍維持高檔。融資餘額自7月6日6313.4億元高點，狂減1374.7億元。8月啟動修復行情，散戶買盤持續回籠，大盤融資餘額於9月21日再度回升至6000億元以上。統計近12日大盤融資餘額從5822.4億元，一路增加至6351.0億元，增加528.6億元，同期間台股上漲2964點。金管會官員因此示警，銀行個人與企業放款月增額在今年六月均創下歷史新高，恐進一步加劇市場對槓桿交易過熱的擔憂。其中，台積電（2330）的市值佔台灣證交所總市值逾40%，前三大公司市值合計更超過50%。在高度集中的市場結構下，一旦融資過度導致大規模追繳賣壓，恐對整體市場帶來劇烈波動。