內部公司治理
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國票證將提案解任副董！傳經營權大戰提前開打 公司：起因是職場霸凌
國票金（2889）旗下子公司國票證券傳出將於本週五（15日）召開董事會，提案解任國票證券副董事長陳冠如職務，理由為他涉及「職場不法侵害」，但實際原因疑似和他欲插手干預人事案有關，導致經營權大戰提前開打等。對此，國票證券今天（13日）發布正式聲明澄清。國票證券聲明稿全文如下：本公司一貫秉持公司治理原則，確保所有決策符合法規及股東利益。報導中將本公司獨立董提案解任副董事長一事，描述為經營權爭議之前哨戰或特定股東之間的對決，惟此類推測性的報導與事實不符，易誤導公眾認知。本公司特此說明如下重點，以正視聽：本次副董事長解任案的起因並非報導中所稱的「顧問案」，而是基於保障員工權益，處理職場不法侵害事件。本公司重視建立友善職場環境作為永續經營的重要 ESG 目標，並對任何形式的職場霸凌行為採取零容忍立場。此次提案董事會解任本公司副董事長乙事，係由獨立董事基於職責所發起，該位獨立董事提案時亦已確認本公司調查屬實之董事職場霸凌行為，並據以提出解任案。本公司董事會對於獨立董事提案依法列入議程討論，並非媒體所描述由本公司董事長主導安排。有關本公司辦理陳冠如副董事長涉及職場霸凌案，均依循勞動部「執行職務遭受不法侵害預防指引」訂定之內部規範，對於職場霸凌事件，依內部公司治理程序完成評議。評議過程為求公平與慎重，本公司調查小組訪談申訴人與被申訴人(陳冠如副董事長)，為了確認是否有調處的可能，並給予雙方當事人有陳述機會，當事人可自主決定應答與說明。此霸凌案調查之結果與陳冠如副董事長是否適任該職具有高度關聯性，副董事長為公司備位首長之位置，對於經理人如有霸凌等逾矩行為本應檢討其適任性，而解任副董事長依法應由董事會充份討論審議，故本案的產生係屬公司治理之結果，而討論審議本案應為董事的職責與擔當。至於報載所稱「股東協議」等情節實與本案無涉，更非公司治理考量。獨立董事依法獨立行使職權並提案，董事會受理即應依法審議與討論，不應再受不相干因素的影響，況且主管機關亦多次強調，不樂見股東越權干預公司正常營運。本公司所屬金控針對本案除交辦應慎重處理與建議流程之外，亦無提及股東協議等事，顯見金控立場對於本案處理仍以合法合規為準。本公司均定期召開董事會，本月董事會除審議例行重大業務，尚有財務及半年報核閱等重大事項。本公司董事參與董事會運作均有相當經驗，惟報載影射部分董事可能受副董事長解任案影響而怠於出席等語實屬無稽，蓋因董事會成員均了解僅因此個案而導致流會將影響公司財報公告，更會損害全體股東權益。本公司一向秉持公司治理原則，致力於保障員工權益，並嚴格遵守相關法令規定。本次副董事長解任案是基於霸凌事實調查結果並討論副董事長適任性，更何況本公司董事會成員多為同一金控指派，實無涉及經營權之爭議。本公司對於媒體未經查證的報導深表遺憾，並呼籲各界切勿以訛傳訛，扭曲事實，以免影響金融市場穩定。
郵政公司化借鏡1／內部治理恐當卸責理由 徐巧芯：未來監督台鐵會更難
台鐵太魯閣號2日發生重大意外後，有望接掌交通部長的次長王國材迅速於3日表態，以中華郵政股份有限公司為例，稱支持台鐵公司化。但台北市議員徐巧芯近期卻踢爆，中華郵政公司斥資近百億的物流園區曾在2019年陷入政府關說案，而交通部長在其中扮演重要角色；因此，她向本刊表示，公司化不一定能解決台鐵面臨的問題，每一件事都必須從細節去改革，而非喊一個打高空的口號。當各界對交通部長林佳龍去留、台鐵公司化等事熱議不止時，徐巧芯5日於臉書透露，2019年5月PChome董事長詹宏志踢爆，政府介入關說郵政公司斥資98億元的物流園區案，而據她了解，這背後牽涉到交通部長林佳龍主持某場會議，導致中華郵政把一個已經決標的案子暫緩。徐巧芯怒批，在她看來，這就是徹徹底底的關說，濫用職權，對廠商施壓，把政府採購法視為無物，「有關係，就沒關係」。她甚至痛斥，透過檢方調查，「我才知道原來最大尾的蟑螂就是交通部長林佳龍」。相對王國材公開將中華郵政公司當成台鐵未來「公司化」樣板，徐巧芯的指控凸顯「公司化」並非一道良藥解方。徐巧芯向本刊表示，郵政公司明顯受到很多政府部門官員影響，就算公司化許久，至今也無法迴避政府部門影響。她分析，郵政公司的管理階層，目前仍是由政府中央派任人選，因此內部高層還是會把與交通部的私下關係，當成首先必須服從經營的，而置中華郵政公司本身利益於後。徐巧芯也說，若中華郵政是一間以自己利益為主的正常公司，當公司面臨關說時，就可以招標結果告訴林佳龍和交通部，嚴正聲明不可能更改招標結果，或者建議等合約到期再更正，若郵政公司是一間正常公司，就應該要有正常做法。但她認為，郵政公司至今仍受到內部派系、政治人物角力深刻影響，因此在物流園區一案，最後才會屈從林佳龍和王國材等人的指示，而惹出更多爭議。除了觀察郵政公司的例子，徐巧芯也指出，台鐵此次意外引發的問題，不是公司化就能解決。她舉例，中華電信民營化後，可以說是表現不錯，但原因是中華電信在市場上有其他競爭對手，因此必須要更有效率，組織體質更急需全面改善，不然就會無法獲利，然而台鐵卻沒有相當的競爭對象。徐巧芯說，常有人舉日本鐵道公司例子當台鐵可以效仿的對象，但日本實際上是有不同家鐵道公司競爭，所以政府若要透過公司化改善台鐵體質，也要先考慮當下的環境中是否合適；否則台鐵公司化，反而只是讓台鐵高層迴避掉很多公務部門中應盡的責任，迴避國會監督。她說，畢竟公司化後很多監管標準就很難達到，未來台鐵高層恐以「內部公司治理」問題卸責，立法委員到時要監督台鐵難度會更高。徐巧芯表示，公司化、民營化沒有不好，但前提是外部環境中要有競爭機制，以及組織本身體質是否合適，若沒有全盤考量方向，公司化只會淪為一個好聽口號。她說，更何況台鐵現在主要的問題和改革重點，大多都是不用公司化就可以做得到，但交通部都沒有在做，這樣何必深談公司化與否呢？