公共建設
」 賴清德 蔣萬安 普發現金 立法院 總預算
蔣萬安拚連任、沈伯洋掀洋流 命理專家觀面相預言：連任機會高
在十多年大選舉預測神準的知名命理師楊登嵙教授，2018年九合一大選前，針對六都市長參選人進行易經卜卦與流年分析，他在該次選舉中成功預測了六都市長當選名單（包含台北市柯文哲、新北市侯友宜、桃園市鄭文燦、台中市盧秀燕、台南市黃偉哲、高雄市韓國瑜）。2022年台北市長選舉中，早於開票前2年(2020年)即以姓名學預測國民黨參選人蔣萬安將奪下台北市長寶座，陳時中第二，黃珊珊第三。過去多屆總統大選（2012、2016、2020、2024）透過「帝王之相」、「五長五短」、「法令紋」、「龍鬚」、姓名學、易經占卜、面相、五行運勢、競選總部風水等角度在新聞媒體發表預言與預測，結果都精確神準。 知名命理師楊登嵙教授針對2026年兩位台北市市長候選人以「面相學」「觀人術」逐一分析：國民黨蔣萬安1978年12月26日(戊午馬、八字11月壬水命、喜火土。)今年丙午馬年，本命年（值太歲），象徵變動大、壓力重，本命年通常代表責任增加、變化較多。民間常說「本命年不是一定不好，而是大起大落」，若原本基礎穩固，也可能有重大成就。蔣萬安面相天庭額頭高有智慧，眉眼較柔和，親和力強，能夠獲得較高的選票，牙齒整齊做事有條理、有原則，性情溫和且情緒穩定，但危機處理時需展現更強勢氣勢。外縣市輔選雖然可以為其他候選人加分，但太多時，反而讓自己台北市選情扣分，甚至還讓沈伯洋把自己的票倉給挖了，那就不好了！蔣萬安眉毛往上翹，眉飛色舞，人生勝利族，能獲得祖上、長輩、同袍的大力支持。民進黨沈伯洋1982年6月7日(壬戌狗、八字潤4月辛金命、喜水金。)眼神銳利、眉勢明顯，代表思考力、分析能力強；牙齒排列整齊漂亮不漏風，代表說話清晰、邏輯明白，在職場談判、簡報或社交場合中較能展現說服力，有利事業發展；上嘴唇人中長而且長珠，很會講話，優勢在議題戰、論述戰；但講出之前最好由團隊討論演練可行之後再提出。2026年兩位台北市市長候選人以「面相學」「觀人術」分析蔣萬安小贏沈伯洋。蔣萬安連任的關鍵：市政成果與施政滿意度:市民是否感受到交通改善、公共建設、托育、教育、社會福利及行政效率的變化，是檢視現任市長的重要依據。分析時應區分政策宣布、實際執行與市民使用後的效果。校園食安與危機處理:2026 年校園午餐事件受到媒體關注。這類事件的評價重點，包括資訊是否透明、責任是否釐清、檢驗與通報是否迅速，以及後續改善措施是否有效。交通與居住成本:捷運建設、道路安全、停車問題、通勤時間、租屋與房價，都是可以具體檢驗的市政議題。應比較政策目標、執行進度及實際影響，而非僅以宣傳聲量衡量。沈伯洋是否勝選： 以「HEART」為主軸的五大政策願景，涵蓋居住、交通、育兒、長照、青年發展及城市治理，政策內容是否具體、治理能力是否有充分證據。
江啟臣清水市場拜票被要求「摸鼻沾福氣」！蔡壁如現身力挺 承諾推動海線交通建設
年底台中市長選戰持續升溫，國民黨參選人、立法院副院長江啟臣今（22）日上午在台中市議長張清照團隊陪同下，前往清水第一市場掃街拜票，除了向攤商與市民爭取支持，也提醒民眾做好防颱準備。過程中有民眾開玩笑表示，江啟臣的招牌大鼻子看起來相當有福氣，希望能摸鼻子沾好運，江啟臣也笑著答應，為拜票行程增添趣味。江啟臣一行人走進清水第一市場周邊，沿途與攤商及採買民眾握手寒暄，不少支持者主動上前打招呼，有人高喊「又見面了」，也有店家邀請江啟臣進入店內簽名留念。國民黨台中市長參選人江啟臣22日前往清水第一市場掃街拜票，與攤商、民眾熱情互動，有支持者開玩笑要求摸他的招牌大鼻子沾福氣；民眾黨中央委員蔡壁如也現身參與行程。（圖／截自江啟臣臉書）江啟臣看見店家牆上留下的簽名，笑著表示，自己今年已經第三度造訪同一間店，展現持續走訪地方市場、與基層民眾互動的行程安排。掃街期間，一名老闆娘注意到江啟臣的鼻子，笑稱看起來很有福氣，還聽說摸了能帶來好運，因此詢問是否可以摸一下。江啟臣隨即大方答應，並開玩笑反問，是否因為聽了立法院長韓國瑜先前的說法，才會有這個想法。隨後又有其他民眾提出相同要求，江啟臣也配合互動，讓原本的市場拜票行程出現不少輕鬆場面。除了有民眾上前握手表達支持，市場攤商也準備象徵吉祥寓意的農產品，包括代表「好彩頭」的白蘿蔔、象徵「旺來」的鳳梨，以及紅龍果，邀請江啟臣合影。江啟臣到清水第一市場掃街拜票，招牌大鼻子引起民眾好奇，有人希望摸鼻子沾好運，江啟臣笑著答應。（圖／江啟臣辦公室）部分店家與支持者則在市場周邊聚集，高喊「凍蒜」，為江啟臣及張清照加油。民眾黨中央委員、前台中市政府顧問蔡壁如也出現在掃街隊伍中，與國民黨地方團隊共同參與行程。除了與市民互動，江啟臣也藉由此次海線拜票機會，說明未來希望推動的地方交通及公共建設。江啟臣表示，台中擁有海港與航空雙港條件，海線地區在交通運輸、產業發展及城市建設方面仍有進一步提升的空間。他提出「台中新國門計畫」構想，希望結合區域優勢，帶動海線整體發展。在軌道交通方面，江啟臣主張加速推動台中捷運藍線，並爭取捷運橘線延伸至清水，與藍線相互串聯，逐步建構更完整的公共運輸網絡，改善海線居民往返市區的便利性。江啟臣到清水第一市場掃街拜票，與支持者握手互比勝利手勢（圖／江啟臣辦公室）針對道路及鐵路建設，他也提出爭取海線鐵路雙軌高架化，以及推動國道四號以高架道路方式延伸至港區，同時改善聯外幹道，希望減少交通瓶頸，提升港區貨運與居民通行效率。除了交通政策，江啟臣也提出鰲峰山休閒空間的發展規畫，主張將當地打造為綜合休閒園區，並興建符合250公尺國際規格的室內自由車場館，結合台中的自行車產業基礎與運動資源。江啟臣表示，未來將持續深入地方，聆聽各區居民對交通、生活環境及城市發展的需求，並以海線建設作為重要政策方向之一，向市民爭取支持。
徐巧芯率藍白議員挺松機遷建！籲中央借鏡水湳經驗：現在不規畫只會更晚
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，規畫將約300公頃土地轉型為AI產業園區、永續生活聚落及110公頃綠地，引發各界討論。國民黨立委徐巧芯今（22）日偕同台北市議長戴錫欽、藍白議員及參選人，並邀集台中市議員舉行記者會，主張中央應參考台中水湳機場遷建經驗，儘速啟動松山機場遷建的可行性評估。身兼蔣萬安競選總部副主任委員的徐巧芯表示，輝達選擇進駐北投士林科技園區，為台北發展AI產業帶來契機，但首都可供大型產業開發的土地有限，若希望吸引更多國際科技企業投資，就必須提前尋找足夠且完整的發展腹地。徐巧芯指出，松山機場遷建確實涉及中央與地方政府協調，也有國防、交通及相關配套問題需要處理，但不應因為執行困難，就直接排除討論的可能性。她強調，重大都市建設需要長期準備，「如果現在開始評估、規畫是20年，20年後才開始就是40年」，認為政府應從城市未來數十年的發展需求出發，及早展開研究，而非僅考量眼前的限制。台北市議長戴錫欽則表示，松山機場遷建並不是蔣萬安近期才提出的選舉議題。包括前總統陳水扁，以及謝長廷、姚文智、李應元、柯文哲等不同政黨的政治人物，過去都曾提出或討論相關構想。戴錫欽指出，他日前主持台北市議會松山機場遷建專案報告時，觀察到多數議員並未直接否定遷建方向，而是關注替代機場、交通運輸及其他配套是否完善。他認為，相關爭議應回到政策可行性與實際需求進行討論，不必演變成政黨之間的攻防。國民黨台北市議員詹為元表示，松山機場位於台北市區，若未來完成遷建，有機會重新整合周邊道路與都市空間，進一步串聯內湖科技園區、北投士林科技園區及南港等產業據點，形成更完整的科技產業發展廊帶。詹為元也指出，松山機場周邊長期受到航空限高影響，若未來解除相關限制，可能增加民生社區老舊建築都市更新的彈性。不過，軍事設施及緊急醫療後送等既有功能如何保留或替代，仍須由中央與地方共同評估。民眾黨松山信義區市議員參選人許甫也出席記者會表達支持。他認為，蔣萬安願意提出長期都市發展構想，值得肯定，並批評部分參選人只著重質疑遷建配套，卻未充分討論台北未來的發展需求。針對外界關切的救災與國防問題，許甫主張，應研究是否保留緊急醫療後送直升機所需的基地，同時要求國防部釐清松山軍用機場的戰時任務及相關安全風險，作為遷建評估的重要依據。許甫也呼籲台北市政府支持公務體系積極推動都市更新，讓相關政策能在兼顧行政程序及公共利益的情況下持續推進。此次記者會也邀請台中市議會國民黨團書記長李中、市議員黃馨慧及北屯區市議員參選人吳宗學出席，分享台中水湳機場遷建後的都市發展經驗。台中市議員指出，水湳機場遷建後，原有土地陸續規畫為水湳經貿園區、中央公園及其他公共建設，提供城市重新配置產業與生活空間的機會。他們認為，松山機場也可透過長期規畫，研究是否具備類似的轉型條件。與會人士強調，松山機場遷建不可能短期內完成，也不能忽略現有航空、國防及救援需求，但中央政府應儘早展開跨部會評估，釐清遷建成本、替代設施及未來土地利用方向，讓相關構想有進一步討論的基礎。
松機遷建恐衝擊空勤救援！劉世芳質疑蔣萬安AI園區構想：不是喊AI就能蓋
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，盼藉由機場搬遷釋出土地，推動AI產業發展。不過，內政部長劉世芳今（21）日在立法院表示，松山機場目前肩負空勤總隊救災、救護及醫療後送任務，若貿然遷移，恐怕難以找到適當替代地點。她也質疑，不能因為輝達執行長黃仁勳與北士科投資議題受到關注，就認為松山機場遷走後能立即興建AI產業園區。立法院內政委員會21日邀請劉世芳率所屬機關進行業務報告並備詢。民進黨立委黃捷質詢時，關注松山機場遷建可能對空勤總隊造成的影響，要求內政部說明相關立場。黃捷指出，松山機場是空勤總隊的重要駐地之一，勤務範圍涵蓋台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣及連江縣，對北部地區及離島的緊急救援具有重要功能。根據黃捷提出的數據，空勤總隊松山駐地去年共出動89架次，執行救援30人次；今年截至目前也已出動57架次，顯示該駐地持續承擔救災與救護勤務。劉世芳表示，空勤總隊在松山機場的相關設施已有修繕需求，立法院近期才通過約34.9億元、接近35億元的修繕方案，如今突然提出機場遷建，勢必影響原有建設規畫。她質疑，既然相關修繕經費才剛獲得支持，現在又討論機場搬遷，政府就必須先釐清設施究竟應繼續興建、整修，還是另尋地點，不能在缺乏完整規畫的情況下作出決定。劉世芳指出，空勤總隊主要使用直升機執行任務，必須有適當場地及相關設施，才能迅速投入救災、搜救與緊急醫療後送工作。她認為，如果松山機場在尚未找到替代基地前就貿然遷移，可能影響現有救援量能，因此必須先評估其他地點是否具備相同的勤務條件。劉世芳也強調，松山機場的去留並非內政部單一機關能夠決定，除了空勤總隊所屬的內政部，還涉及國防部、衛生福利部及交通部等中央機關，必須進行跨部會整體評估。對於機場遷建後可發展AI產業園區的主張，劉世芳則提出不同看法。她指出，無論中央或地方政府，要推動大型科學園區，都必須經過土地取得、環境影響評估，以及水電等基礎設施的規畫程序。劉世芳表示，依她的看法，科學園區從規畫到具備開發條件，即使進度順利，也可能需要長達20年的時間，並非土地一釋出，就能立即轉型為產業園區。她直言，「如果只是為了AI黃先生要到北士科來，現在一講AI，然後就出現一個產業園區，這也是很奇怪。」認為重大公共建設不應只因產業議題受到關注，就跳過必要的可行性評估。此外，劉世芳也談到松山機場周邊建築高度限制的問題。她指出，外界認為機場限高影響民生社區的都市發展，但從另一個角度來看，較低的建築密度也可能帶來不同的居住環境品質。她表示，依其了解，部分民生社區居民反而重視現有較低樓層建築所維持的生活空間，因此解除限高是否必然符合居民期待，也應納入討論。劉世芳最後強調，松山機場遷建涉及國防、交通、救災、醫療及都市發展等多重面向，任何政策評估都應同時檢視可能帶來的利益與成本，不能只強調有利的一面，卻忽略潛在風險。她認為，唯有將各項條件完整攤開討論，才能讓松山機場遷建議題回到理性公共政策的討論基礎。
竹北經驗 太保實現！呂慧瑜請益鄭朝方城市治理 打造新舊共融美好太保
從城市建築美感、公共空間同心連結，到新舊城區共融融合，民進黨嘉義太保市長候選人呂慧瑜表示，太保正迎向黃金十年，城市建設不只要跟上發展，更要讓市民有感。昨日（19日）呂慧瑜與全台多位新世代縣轄市長候選人，前往新竹縣竹北市，參與由竹北市長、新竹縣長候選人鄭朝方帶領的「走讀竹北的超越之路」參訪交流，實地走訪公園、圖書館及公共空間，了解竹北如何以創新治理與城市美學，提升市民生活品質。竹北經驗，太保實現！呂慧瑜請益鄭朝方城市治理，打造新舊共融美好太保。（圖片提供／呂慧瑜）呂慧瑜表示，竹北與太保同樣受到高科技產業帶動，面臨人口成長、生活需求轉變及新舊城區融合等課題。隨著嘉義科學園區、台積電先進封裝測試廠及周邊產業布局，加上高鐵特區持續發展，太保正迎來城市轉型的重要契機。未來關鍵在於，如何將產業發展成果，轉化為市民日常有感的幸福與便利。此次參訪中，呂慧瑜對竹北重視公共空間細節與城市美感深有感觸。從縣福公園到福德圖書館，竹北不只是增加設施，更透過整體規劃、環境改善與美學設計，讓公共空間成為市民願意親近、停留與共享的生活場域。竹北經驗，太保實現！呂慧瑜請益鄭朝方城市治理，打造新舊共融美好太保。（圖片提供／呂慧瑜）「好的公共建設，不只是蓋出來，更要讓市民願意走進來、喜歡使用，也因為這些改變而更喜歡自己的城市。」呂慧瑜指出，太保擁有多處公園及公共設施用地，未來將推動既有空間升級、打造全齡極限運動公園及友善步行環境，讓孩子、青年與長輩都能享有安全、便利且舒適的公共生活。竹北經驗，太保實現！呂慧瑜請益鄭朝方城市治理，打造新舊共融美好太保。（圖片提供／呂慧瑜）她也強調，太保不僅有高鐵特區的現代城市風貌，也保存傳統庄頭的人情味、歷史文化與生活記憶。未來城市發展不能只追求新建設，更要促進新舊區域連結，讓不同世代與生活圈共享城市進步成果。她將以「美感、連結、融合」為方向，並結合地方歷史與城市故事，塑造具有太保特色、適合生活且值得認同的家鄉。竹北的改變，讓我們看見城市進步的可能；太保的未來，也值得我們用同樣的決心去實現。「竹北經驗，太保實現！」新世代扛起新時代，未來一起讓太保成為一座有美感、有溫度，也有光榮感的城市。竹北經驗，太保實現！呂慧瑜請益鄭朝方城市治理，打造新舊共融美好太保。（圖片提供／呂慧瑜）呂慧瑜表示，鄭朝方在竹北展現的治理經驗證明，縣轄市也能透過專業規劃與積極執行，創造有感的城市改變。太保正站在黃金十年的起點，交通、育兒、社福、公共建設及生活品質，都需要更具前瞻性的整體布局。她期盼將此次參訪經驗轉化為具體政策，推動太保新舊共融、均衡發展。
長者健保補助恐害年輕人多繳3000元？洪毓祥反駁石崇良：別製造世代對立
立法院日前在藍白支持下三讀通過《老人福利法》第22條修正案，規定由中央政府全額補助所得稅率未達20％的65歲以上長者健保費。衛福部長石崇良對此提出財政疑慮，認為可能使15至64歲民眾每年增加約3000元負擔。民眾黨團幹事長洪毓祥今（19）日反駁，強調修法所需經費應由中央年度預算支應，不應直接與健保費調漲畫上等號，並質疑政府有能力編列其他重大支出，卻不願負擔每年約388億元的長者健保補助。洪毓祥19日上午與桃園市議員參選人徐千晴、周曉芸共同召開記者會，會後接受媒體訪問時，針對石崇良日前對長者健保補助政策的說法提出批評。洪毓祥表示，此次修法目的在於由中央政府編列社會福利預算，負擔符合資格長者的健保費，而非要求健保基金自行增加支出。他認為，石崇良將長者健保補助與年輕族群未來可能增加的保費負擔連結，混淆了不同的財務機制。他指出，依其掌握的數據，健保基金目前尚有約2100億元餘額，距離依法需要調整保費的條件仍有一段距離，因此不應以年輕人可能多繳保費的說法，讓不同世代產生對立。洪毓祥進一步表示，許多年長父母的健保費實際上由子女負擔，尤其對同時照顧上一代與下一代的「三明治世代」而言，是一筆持續性的家庭支出。他舉例，若以年輕人月薪4萬元、負擔父母健保費的情況估算，中央全額補助後，一年可能減少約1萬4000多元支出。他認為，這項政策實際上有機會減輕部分年輕家庭的經濟壓力，而非單純增加世代負擔。針對每年約388億元的補助經費，洪毓祥也質疑行政院的預算分配優先順序。他指出，116年度中央政府總預算規模接近3.9兆元，依其說法，國防相關預算接近1.9兆元，此外還有7800億元追加預算、2400億元無人載具相關條例，以及其他重大支出規畫。洪毓祥並提及政府編列撥補中油1014億元、台電711億元等經費，質疑中央既然能夠安排各項重大支出，為何面對長者健保補助所需的388億元，卻認為可能造成財政困難。他也將矛頭指向台美能源合作，提到美國總統川普先前所稱台灣採購阿拉斯加天然氣及投資天然氣管線的相關安排，包括30％的天然氣採購比例及44億美元投資金額。洪毓祥質疑，政府對於涉及美國的龐大投資與採購計畫積極推動，面對國內長者福利卻反覆強調財政負擔，甚至以「舔美欺老」批評執政黨的政策優先順序。不過，相關能源合作金額及實際投資條件，仍應以正式協議為準。洪毓祥強調，長者健保補助應建立全國一致的制度，避免因地方政府財政能力不同，使各縣市長者享有的福利產生差距。他認為，若完全依賴地方政府編列預算，財政條件較弱的縣市可能難以提供相同補助。他也質疑，中央若將資源分配交由地方自行負擔，可能使不同執政縣市面臨待遇不一致的問題，因此主張由中央統一編列預算，才能保障各地符合資格長者的權益。此外，媒體也詢問民眾黨團對國民黨推動普發現金2萬元特別條例的立場。由於民眾黨創黨主席柯文哲先前已表達反對意見，而民眾黨團在16日立法院逕付二讀表決時未參與投票，外界關注未來是否會明確投下反對票。洪毓祥解釋，民眾黨團當天沒有直接表態贊成或反對，是因為普發現金涉及的不只是發放金額，更需要建立長期且制度化的財政分配原則。他認為，政府若出現超額稅收，應先透過明確公式決定資金用途，包括償還國債、投資重大公共建設、增加社會福利支出，以及保留因應未來風險的準備金，剩餘資金再評估是否適合普發現金。洪毓祥指出，近年AI產業帶來的經濟成長與稅收紅利，不代表未來每年都能維持相同水準，因此制度設計也應考量景氣變動，以及相關分配參數如何調整。他表示，民眾黨團目前仍在徵詢民間學者與專家意見，希望針對超額稅收的分配方式建立合理標準，待內部形成共識後，再決定後續對普發現金2萬元法案的投票立場。
藍營推普發2萬逕付二讀 莊瑞雄批恐淪空頭支票：不是修法錢就會從天上掉下來
國民黨立法院黨團今（16）日在立法院院會推動《全民共享經濟成果及穩定民生特別條例草案》逕付二讀，力拚全民普發現金2萬元。對此，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄質疑，立法院即使通過相關法案，仍須由行政院編列預算才能執行，若未事先釐清財源及行政、立法權限，恐怕只是開出無法兌現的支票。莊瑞雄16日受訪表示，民進黨團過去已多次提醒，政府預算的編列與審議涉及憲法規定的權力分際，立法院不能因為在野黨掌握較多席次，就逕自替行政院決定重大財政支出。他指出，依據《中華民國憲法》第70條，立法院對行政院提出的預算案，不得提出增加支出的決議。換言之，立委可以刪減或否決預算，卻不能在行政院原先提出的金額之外，直接要求增加支出。莊瑞雄以普發現金為例表示，若行政院提出的是每人1萬元的預算，立法院不能在審議過程中直接將金額提高為2萬元，否則就會涉及憲法對預算權限的限制。至於立法委員自行提出法律草案，莊瑞雄認為，並非完全不可行，但若內容涉及龐大且持續性的財政支出，就應先說明所需經費來源、對政府財政的影響，以及是否會排擠其他施政項目。他強調，政府每年必須支應各部會運作、公共建設及社會福利等經費，新增大筆支出不能只考慮政策是否受到歡迎，也必須評估整體財政能否負擔，並與行政院充分溝通。莊瑞雄進一步指出，即使立法院完成普發2萬元特別條例的立法程序，後續仍需要行政院提出相關預算，才能真正進入執行階段。他質疑，若行政院認為立法院的作法侵害行政權，進而產生是否副署的爭議，後續又無人編列所需預算，即使法案通過，也可能無法讓民眾實際領到現金。莊瑞雄批評，距離年底選舉只剩40多天，在野黨若急著推動普發2萬元，卻沒有完整處理財源及執行問題，恐怕只是提出選前承諾。他直言，並不是立委提出法案後，錢就會自動從國庫拿出來，更不可能「從天上掉下來」。他表示，若在野黨認為政府財政足以負擔普發2萬元，就應具體指出經費來源，並證明新增支出不會影響其他部會預算，而不是僅憑國會多數席次加速推動法案。莊瑞雄也擔憂，若朝野未先建立共識，便以強硬方式推進立法，最後不僅可能無法達成發放現金的目標，還可能引發行政、立法兩權之間的憲政爭議，使政治對立更加嚴重。對於現階段的處理方向，莊瑞雄主張，立法院應優先審議普發現金1萬元所涉及的預算，讓相關程序儘速完成，使民眾能夠實際領取款項。他強調，民進黨並非反對讓全民共享經濟成果。若政府財政確實充裕，且普發2萬元不會排擠公共建設、社福及其他必要支出，民進黨也樂見相關政策。不過，莊瑞雄認為，這些前提都必須經過充分評估，不能跳過財政討論，直接將法案送進二讀程序。他表示，政策最重要的是能否真正落實，若最後只有立法承諾，卻無法讓民眾領到錢，反而會造成期待落空。
2026全球城市指數出爐 新竹市擠進全球前16%「生活品質奪全台第一」
英國權威研究機構牛津經濟研究院（Oxford Economics）近日公布「2026全球城市指數」（Global Cities Index），新竹市在全球1000座核心城市中強勢攀升至第157名，較2025年的第201名前進44個名次，成功躋身全球前16%頂尖行列，更是全台第2、非六都第1的，其中在「生活品質」指標名列全球第25名，超車台北市躍居全台之冠；「城市治理」與「人力資本」亦分別拿下全球第72名與第185名，充分展現竹市在宜居環境與高素質人才庫的雄厚實力。牛津經濟研究院「全球城市指數」涵蓋全球1000座主要城市，主要從「經濟」、「人力資本」、「生活品質」、「環境」與「行政治理」五大維度建立統一客觀的分析模型進行綜合評估，為全球城市發展具備高度權威性與公信力的參考指標。市長高虹安表示，非常感謝國際研究機構對新竹市的高度肯定，這項排名的大幅躍進，尤其是「生活品質」高居全台首位，對全體市民與市府團隊而言是極具鼓舞的好消息。高虹安強調，城市的進步絕非僅止於冰冷的數字與名次提升，核心關鍵在於每位市民是否能切身感受到生活品質的改善；市府團隊將持續秉持「安居科技城」的施政願景，以市民需求為核心深化公共建設與福利措施，讓尖端科技產業發展與幸福宜居生活相輔相成。高虹安指出，除了國際權威機構評比大放異彩，新竹市今年在國內各項城市評比亦屢創佳績。包括《遠見》雜誌「2026縣市總體暨永續競爭力調查」中榮獲一般縣市組總體競爭力第2名，其中「公共安全與消防」勇奪全國第1；《天下》雜誌「2026永續幸福城市大調查」在「文教」與「經濟」面向分獲非六都第2及第3名；《今周刊》「2026永續城市SDGs大調查」更締造連續3年奪下非六都「永續城市特優獎」的亮眼紀錄，足見竹市在經濟、教育、安防與永續治理的全面累積。針對施政藍圖，高虹安提到，新竹市兼具科技產業動能與全台數一數二的年輕人口活力，市府正全力打造老幼共好的全齡友善城市。在婚育支持面向推動「祝你好孕」、公共托育及各項托育補助減輕青年家庭負擔；長者照護端則持續擴大敬老卡與愛心卡使用範疇，並積極改善校園通學步道與交通安全。在智慧治理方面，則全面優化「新竹通」APP與數位便民服務，透過跨局處數位轉型提升施政效能與城市韌性。新竹市政府指出，竹市坐擁世界級半導體產業聚落，並有國立清華大學、國立陽明交通大學等頂尖學研機構環繞，面對全球AI浪潮，市府將深化產官學研合作，讓高科技帶動經濟成長的紅利轉化為全體市民安居樂業的幸福感。
民進黨盤點高虹安5大施政爭議 莊競程示警新竹恐陷「水肥風暴」
2026地方選舉進入最後階段，民進黨今（8）日召開「高虹安政見大跳票？前朝政績全收割 四年市政成績在哪裡？」記者會，針對新竹市長高虹安任內施政提出質疑。民進黨新竹市長參選人莊競程列舉教育、交通、污水處理、果菜市場及關埔空橋等5項問題，批評市府未能落實競選承諾，尤其污水處理設施負荷持續攀升，若擴建進度無法及時銜接，恐讓新竹面臨額外的水肥清運成本與生活不便。莊競程表示，檢視高虹安過去4年的施政表現，即使單純以她自己提出的政見作為標準，也有多項承諾尚未實現。他首先點名教育政策，指出市府直到2026年才重新調整就近入學學區，但學校教室、班級及整體招生容量未同步增加，即使重新劃分學區，仍無法真正解決學生入學需求。交通建設方面，莊競程批評，新竹市原有的大車站計畫遭到喊停，先前提出的ART智慧軌道運輸系統也未見具體進展，如今市府又轉向推動輕軌。他並質疑，K-12學校選址與輕軌機廠預定用地產生衝突，顯示不同政策之間缺乏整體協調，市民等了多年，交通壅塞問題依舊沒有獲得有效改善。對於民生基礎設施，莊競程特別關注污水處理量能不足的問題。他指出，新竹市污水處理廠目前負荷已達110%，預估2028年將進一步攀升至130%。然而，第二期擴建工程若要等到2027年才動工，依照約4年的施工期程，最快也要2031年才能完成。莊競程質疑，在新設施完工前的過渡期間，若污水處理量能持續不足，恐怕需要依靠水肥抽運方式因應，不僅增加處理成本，也可能影響市民生活。他要求高虹安清楚說明污水處理的替代方案、相關經費來源，以及市府準備如何避免問題持續擴大。除了污水處理問題，莊競程也批評果菜市場遷建進度緩慢，關埔地區空橋工程同樣未達原先承諾。他指出，市府曾提出2025年完成全區12座空橋的目標，但如今已進入2026年，連第一座空橋都尚未正式開放使用，質疑相關建設進度與市民期待存在明顯落差。莊競程強調，城市建設具有延續性，前任市府規劃的良好政策本來就應繼續推動，但現任市府不能只將完工成果歸於自己，遇到問題時卻將責任推給前朝。他認為，評價公共建設不能只看最後由誰主持啟用儀式，更應檢視最初的規劃、經費爭取及實際執行過程。民進黨發言人林楚茵則表示，高虹安過去曾以「新竹大秘寶」等說法批評前市長林智堅的施政，如今卻將部分前朝建設成果納入自身政績。她並主張，相關司法發展與客觀事實已足以回應過去對林智堅的部分指控，反而應重新檢視高市府任內究竟完成哪些具體建設。林楚茵批評，高虹安市府不能一方面否定前任市府，另一方面又將既有建設成果作為施政宣傳。她呼籲新竹市民檢視過去4年的政策執行成效，釐清各項建設的實際進度及責任歸屬。
決戰台中1／盧秀燕8年執政加持 江啟臣穩中求勝拚接棒
年底台中市長選舉，國民黨籍的立法院副院長江啟臣，力拚接棒現任市長盧秀燕8年的執政成績單，更誓言要帶領台中躍升為國際旗艦城、國家新首都。基層分析，在盧秀燕的帶領下，台中已成良好的藍白示範區，而江啟臣接棒後的重點，是如何率領台中這座幸福城市邁向國際舞台。民眾黨台中市議員江和樹指出，從近期民調來看，民進黨參選人何欣純的支持度呈現上升趨勢，特別是在20至29歲的年輕族群中，何拿下了約36%的支持度，超越江啟臣的33%，這點是江陣營必須去注意、去了解的，尤其年輕與中間選民大多無黨無派，且多傾向將選票投給能帶來希望感的參選人。國民黨主席鄭麗文牽起江啟臣的手，營造大團結氛圍。（圖／周志龍攝）談到兩位參選人的特質，江和樹說，江啟臣具備中央歷練背景與國際外交專長，擁有將台中打造為「旗艦城市」的遠見，但在於親和力部分則略顯不足，而何欣純則展現較高的親和力與勤奮的基層跑行程能力，但何的知名度和戰略高度相較不足，且政策主張如普發現金等，缺乏對台中財政與整體發展的通盤考量，何還喊出要延續老人健保補助等政見，這等於在打臉當年廢除該政策的前市長林佳龍。江和樹感嘆，台中市民長期面對中央資源分配不公的困境，台中作為全國第二大城市，許多重大建設如上百億元的台中巨蛋，都是靠台中自己籌措經費興建，中央幾乎毫無實質補助，所以未來的市長不僅要有宏觀格局，更要能從中央爭取更多資源，落實基層迫切需要的建設。藍白合將成這次台中市長選舉的主旋律。（圖／翻攝自江和樹臉書）關於外界關心的藍白合議題，江和樹表示，相較於其他縣市的緊繃局勢，台中在盧秀燕的帶領下，已經有成熟的藍白合作基礎，在2024年立委選舉中，盧大力為當時的民眾黨立委候選人蔡壁如站台，民眾黨也跨黨派支持國民黨立委候選人，最終實現在野國會過半的目標。江和樹強調，他會和黨中央反映，評估如何在台中市長選戰中發揮最關鍵的被利用價值、角色，也盼能將廣大民眾黨支持者與中間選民的票源轉化為協助江啟臣勝選的動力；他也說，只要能讓台中被國際看見、讓市民生活更好，藍白兩黨就應在互相尊重的前提下開誠布公合作，共同爭取台中勝選。國民黨台中市北屯區市議員參選人吳宗學表示，相較於雙北與高雄等區域，台中目前的選舉熱度確實偏冷，這主要是因為江啟臣的選情發展相對穩定，所以選民未感受到過度緊張的對立氛圍。談到大台中未來的發展與建設重點，吳宗學指出，交通議題絕對是未來幾年首要的重大考驗，隨著台中多條捷運路線陸續開工與規劃動工，所以不論是每天通勤的上班族、年輕學生族群，又或是家中的長輩，交通便利性與順暢度都將是大家最深切關心的焦點議題。吳宗學進一步說明，盧秀燕執政八年以來，展現強大的執行力，落實「開不了工的要開工、完不了工的要完工」，讓台中的公共建設與社會福利有了大幅度的進步與改善，成功打造出「幸福台中」，而江啟臣提出的願景，則是帶領台中邁向「旗艦城」，讓所有各領域產業邁向國際化。吳宗學直言，台中擁有得天獨厚的產業鏈，在地的精密機械與工業區實力強勁，甚至具備單靠在地供應鏈就能組裝出電動車核心零組件的能力，因此江啟臣接棒後的重點，是如何將這座幸福城市推向國際舞台，而以江的能力及國際觀，是絕對沒問題的。有關藍白合作議題，吳宗學表示，在2024年立委選舉時，特別是在盧秀燕的率領之下，台中就是良好的藍白示範區，所以藍白合對於此次的市長選情，仍然是具有加分的效果。針對何欣純喊出「市長換新、普發現金」，吳宗學認為，這樣的口號帶有濃厚的「政策買票」色彩，尤其每個縣市都在進步，也都在建設，所以地方財政與稅收盈餘的運用，應該要以整體財政紀律、長期城市發展與建設規劃為主要考量。選戰倒數衝刺階段，吳宗學強調，他身為新人，所以最需要的是更多的知名度與曝光度，期盼江啟臣持續到各基層選區，拉拔黨內的青年新人們，讓整個團隊作戰的效果更加顯著。
柯志恩會勘前鎮漁港掀攻防 賴瑞隆轟「割稻尾」：過去沒出力現在只會唱衰
高雄市長選戰再掀建設議題攻防。國民黨參選人柯志恩今（24）日與民眾黨立委洪毓祥等人前往前鎮漁港會勘，針對港區工程及攤商、漁工反映的問題提出質疑。民進黨參選人賴瑞隆隨即反擊，指中央與地方近年投入大量資源推動漁港改造，在野黨過去沒有出力，如今卻「唱衰、割稻尾」，更直批這樣的做法「不道德」。賴瑞隆表示，前鎮漁港是台灣重要的遠洋漁業基地，對整體漁業及經濟具有重要性。他指出，蔡英文政府時期，他與高雄區漁會理事長謝龍隱共同爭取81億元經費，並在時任行政院長蘇貞昌及副院長陳其邁支持下，啟動港區全面改造工程。針對81億元經費用途，賴瑞隆說明，相關工程涵蓋港區疏濬、多功能水產運銷中心、船員中心及下水道等項目，目的在改善前鎮漁港長期使用所面臨的設施問題，並提升港區整體環境。賴瑞隆表示，工程推進期間也陸續召開多次協調會，從攤商進駐、船員入住到周邊交通動線，都持續進行會勘與溝通。行政院祕書長張惇涵日前也南下與高雄市長陳其邁討論相關問題並研擬處理方案，各項改善工作仍在進行。面對柯志恩等人前往會勘，賴瑞隆批評，在野陣營若真正關心漁業及漁民，就應提出實質支持，而不是一味唱衰。他更表示，如果過去沒有爭取相關建設，如今才前往現場批評甚至「割稻尾」，這樣的做法「既不道德，高雄人也看不下去」。柯志恩則表示，前鎮漁港是高雄遠洋漁業的重要基地，相關改造工程既然投入大量公帑，就應確保經費真正用在需要的地方。面對攤商及漁工提出的實際問題，也應逐項檢視並改善。對於賴瑞隆所稱「唱衰高雄」，柯志恩強調，立委針對公共建設及預算執行情況進行監督，本來就是職責所在，不應將提出問題直接解讀為唱衰地方。
大集團搶進認證！連鎖大咖爭相卡位 土城暫緩區躍升新北最強「即戰力」生活圈
買方挑選重劃區，最忌諱買了新房卻陷入長達數年的機能真空期。對自住買盤而言，未來願景固然有想像空間，但「開局能不能立刻入住」才是決定資金是否進場的關鍵考量。放眼新北房市版圖，土城暫緩發展區直接展現強悍競爭力—方正新街廓與既有成熟商圈零距離對接，住宅質感與生活機能同步歸位，一舉縮短重劃區最令人詬病的開發陣痛期，成為北台灣市場登場即到位、強勢吸引剛性買盤卡位的地段黑馬。商業巨頭與連鎖大咖接連插旗展店，即為地段含金量試金石。近年土城暫緩發展區吸引諸多指標連鎖企業、複合式賣場與知名餐飲品牌重金駐點，大型集團選址評估全憑人口結構、消費實力、交通利多與人流動線的精密計算，當商業龍頭爭相卡位，不僅代表區段消費場域已然成形，更隨人潮與資金持續湧入，加速推升在地商業熱度，直接拉高住宅市場的能見度與保值支撐力。新舊區域的縫合力，決定了房市發展的爆發力。土城暫緩發展區周邊直通海山、金城路雙重成熟商圈，日常採買、餐飲與民生服務完全無須空等；回到區內，棋盤式規劃則提供嶄新乾淨的整齊街廓與低密度住宅質感，「外接繁華、內享有質感」的獨特條件，大幅弭平了新興重劃區與舊市區之間的斷層。連鎖品牌陸續進駐，商業機能成為觀察區域發展的重要指標。（圖／業者提供）頂級醫療資源的就位，更是撐起區域高質感的關鍵配備。由長庚醫療體系營運管理的新北市立土城醫院坐落於此，除了補足區域高階醫療需求，更讓周邊生活條件邁向全方位完備，對自住買方而言，比起遙遙無期的建設藍圖，看得見、用得到的現成機能，更能轉化為安心居住的實質價值。放眼長線資產配置，交通動脈與公共建設的重磅加持，更是推升區域價值的第二隻翅膀。隨著捷運萬大中和樹林線持續推進、國道三號增設金城交流道計畫動工，加上土城司法園區都市計畫推動，區域交通路網與產業格局正迎來升級翻轉，這些實打實的工程進度，將持續擴大聯外便利性，並為人口移入與在地發展帶來源源不絕的動能。新北市立土城醫院坐落土城暫緩重劃區，補足區域醫療與生活機能。（圖／業者提供）在房市轉趨謹慎、買方回歸理性檢視地段本質的環境下，重劃區「登場即戰」的真實實力躍升為市場主流。土城暫緩發展區一方面以新街廓拉開居住質感，另一方面順暢串聯海山與金城路雙商圈，疊加指標品牌插旗、醫療資源到位，以及後續交通與產業轉型的重磅利多，強勢築起「現成機能X未來建設」雙軸並進的防禦力。對於不願忍受漫長等待期、又想一舉鎖定新重劃區高品質住宅的買盤來說，土城暫緩發展區的地段價值與戰略位置已然浮現，在資金與人口持續匯聚下，區段地段價值與房價動能，正展現出極具想像空間的增值爆發力。
楊文科喊藍營「競爭後要歸隊」 力挺徐欣瑩：清廉是不能退讓的基本價值
2026九合一選舉進入關鍵階段，國民黨新竹縣黨部主委、新竹縣長楊文科20日出席竹東地方活動，再度呼籲黨內團結支持新竹縣長參選人徐欣瑩。楊文科表示，黨內提名過程可以競爭、也能有不同意見，但程序完成後就應尊重制度、重新整隊，避免內部歧見持續消耗選戰力量。楊文科20日在竹東鎮出席黃復興相關黨員大會，與黨員、地方幹部及公職候選人交流。他以長跑形容選舉，表示選戰並非只看誰起步較快，而是考驗誰能維持韌性、堅持到最後，目前距離投票還有一段時間，最重要的是穩住腳步、做好應有工作。對於黨內整合，楊文科強調，「團結」是國民黨現階段最重要的任務。黨內在提名期間出現競爭屬於民主政黨的正常現象，但當提名程序完成、政黨作成決定後，就應將原本競爭的力量轉化為共同投入選戰的力量。他近期也已多次公開呼籲藍營整合，集中支持徐欣瑩。談到徐欣瑩，楊文科表示，新竹縣下一階段仍有許多發展課題，因此縣長除了專業及執行能力之外，操守同樣重要。他稱徐欣瑩具有理工背景，處理事情重視邏輯且務實，並以自己對徐的認識表示，她沒有經商、也沒有從事土地買賣，可以將心力放在公共事務。楊文科進一步表示，縣長掌握大量公共資源，因此「清廉」是不能退讓的基本價值。他呼籲選民可從候選人的操守、專業能力及公共事務經歷等面向進行判斷。楊文科近日也持續公開表態支持徐欣瑩接棒，主張延續既有縣政及地方建設。談到竹東未來發展，楊文科指出，竹東是新竹縣重要的客家聚落，也是縣府長期投入建設的區域之一，包括交通路網、轉運設施及其他公共建設，目的都是改善地方生活機能，同時強化竹東與新竹科學園區及新竹都會區之間的連結。楊文科表示，這場選舉不只是候選人之間的競爭，也涉及新竹縣未來的施政方向。他呼籲國民黨支持者在選戰最後階段整合力量，支持徐欣瑩，讓既有地方建設能持續推進。
不副署8法案掀朝野攻防 卓榮泰：要抗拒破壞財政法案「這種法律一定副署」
行政院長卓榮泰至今已對8項立法院三讀法案採取不副署，引發行政、立法兩院持續交鋒。卓榮泰今（19）日出席第八屆「都更＋危老博覽會」時再談副署議題，強調行政院除了推動各項建設，也有責任把守國家財政，面對可能破壞財政紀律的法案必須有所因應；談到危老、都更修法時，他則喊話立法院加速審議，直言這類法案「行政院一定副署，絕對沒有問題」。卓榮泰表示，在總統賴清德指示下，政府希望趁國家經濟發展之際，加強百工百業投資、社會福利照顧，以及國防軍工產業發展。部分政策過去可能受限於資源而難以推動，如今政府有能力逐步落實，也更需要珍惜國家資源。卓榮泰指出，面對全球「非紅供應鏈」發展趨勢，台灣正處於重要階段，能否掌握機會，將影響未來產業發展。政府因此在116年度中央政府總預算編列3兆9266億元，針對科技、公共建設、社會福利、國防產業及教育等領域加強投入。話鋒一轉，卓榮泰表示，行政院除了推動建設，另一項重要責任就是「抗拒破壞國家財政的各種法案送到行政院來」。他強調，自己必須承擔這項工作，才能在政府開源的同時，避免國家能力受到破壞財政紀律的法案侵蝕。卓榮泰日前也曾表示，是否副署的原則包括不能違憲、違法、破壞權力分立及財政紀律。目前行政院已有8項立法院三讀法案未予副署，包括《財政收支劃分法》、《國軍老舊眷村改建條例》等修法，不副署議題也成為近期行政、立法兩院攻防焦點。卓榮泰過去主張，相關決定是基於財政紀律、權力分立、國家安全等考量；在野陣營則持續對行政院不副署的作法提出質疑。談及危老及都市更新政策，卓榮泰表示，政府希望把危老、都更與婚育宅政策結合，透過增加住宅供給，改善年輕世代的居住條件。行政院目前提出相關修法方向，包括調整危老及都更容積獎勵，希望藉此提高民間參與誘因。卓榮泰指出，相關草案已送交立法院，希望國會能夠加速審議、儘快通過。他更在致詞尾聲表示，「像這種法律要趕快審、趕快通過」，並強調「行政院一定副署，絕對沒有問題」，稱這才是福國利民應推動的工作。
稱藍白執政滿意度墊底 林楚茵：無能、作秀一流
民進黨發言人林楚茵17日表示，「台中市長盧秀燕、新竹市長高虹安及台北市長蔣萬安施政無能、作秀一流」，不僅問卷全面落入末期班，更要在食安把關、兒少保護及重大工程爭議上接連失守。她強調，施政滿意度是民眾對真實生活的直接反應，不是靠公關規劃、包裝門面就能美化。林楚茵指出，盧秀燕處心積慮經營藍營共主形象，施政成績單卻在《天下》評比中的「經濟」與「施政」指標於六都全面墊底，市民經濟對改善的感受度甚至出現-12.6%的嚴重倒退，全台倒數第二。實質上一公分未動，搶功諉過倒是第一名；台中空污改善全靠中央積極推進減煤，面對基層大里垃圾堆置、廚餘化失序及國中小免費午餐營養評價問題卻一籌莫展，盧秀燕滿腦子想的卻是全台跨選區輔選、籌組中央「在野大聯盟」，令人徹底失望。林楚茵續指，新竹領導高虹安施政問卷已淪為全國墊底4連霸，被稱為「新竹有安，市民不安！」。高虹安上任時高調打著清查旗號，結果被稱為全國墊底「大秘寶」被檢調認證查無不法；反觀公共建設情況頻傳，新竹自由車場整修後驗收出包、裁判長摔車受損，市府竟找道士誦經法福，離譜至極；加上維慈雲東等承諾持續的科學。林楚茵表示，坐擁台北市全台最先進行政資源，蔣萬安僅排六都第四、全國第13名。蔣市政府「緊張慢半拍、甩鍋推中央」的行動風格市民歷歷在目，從寶林茶室食安風暴、剴剴虐童案到多所幼兒園性侵犯與兒虐事件，社會安全網漏洞百出；日常市政治理更出現天價遮陽傘、生鏽候車亭、北捷柱拆拍等。她直言，「表面功夫做得很足，市政治理一踏糊塗」，是蔣市政府四年來的真實寫照。林楚茵強調，施政滿意度是居民面對真實生活的直接反應，不是靠公關規劃、包裝空間預留裝飾。林楚茵呼籲，藍白地方縣市長若持續沉迷於政治算計與社群拍，最終將被民眾用選票結果淘汰。
蘇陣營亂攻擊又翻車 李四川競辦：證明又在割政績
對於蘇巧慧陣營議員今（16）日在議會質詢時以淡江大橋議題攻擊李四川，李四川競辦發言人郭音蘭表示，蘇陣營提出的2013年11月18日行政院會議紀錄，反而證明當年早已確定新北市政府、內政部及交通部三方各負擔1/3經費的原則，而當時蘇根本還沒就任立委，也證明蘇頻頻自稱爭取中央淡江大橋預算，根本是跨時空的收割，也無視歷屆中央及地方團隊的努力。郭音蘭指出，蘇陣營提出的2013年11月18日行政院審查「淡江大橋及其連絡道路建設計畫」，坐實淡江大橋的關鍵推手，就是中央執政的馬英九政府及新北市長朱立倫團隊，而時任副市長的李四川、侯友宜也是參與其中的關鍵人士，反觀2013年蘇巧慧根本未就任立委，完全未曾參與當年淡江大橋的核心推動進程，也未參與預算敲定的關鍵會議，蘇陣營的說法，反而狠狠戳破蘇巧慧的自我膨風宣傳。對於蘇巧慧拿該場會議企圖將淡江大橋機車道設計不良推給地方政府，郭音蘭強調，該場會議審查的是「建設計畫」，不是淡江大橋的細部設計，主要就是確認興建必要性、交通效益、經費分擔及追加經費等原則，蘇陣營議員完全不懂重大建設計畫的審議過程，為了攻擊而攻擊；對於機車道完工後的安全問題造成民怨沸騰，身為立委的蘇巧慧卻完全沒有盡到監督中央政府的責任，蘇陣營的質疑，再次重重打臉蘇巧慧。郭音蘭直言，重大公共建設是中央到地方歷任團隊與無數第一線同仁步步落實的成果，蘇巧慧頻頻收割政績，卻反而被自家議員重重打臉，「誰是真做事、誰是忙攬功，歷史紀錄清清楚楚，相信新北市民心中自有公斷」。
竹北普發1萬掀選戰攻防 邱臣遠邀辯論、吳旭智曾聖凱各表立場
竹北市長選戰持續升溫，「普發現金1萬元」成為近期攻防焦點。民眾黨參選人邱臣遠質疑竹北現有財政能否負擔普發政策，並向國民黨吳旭智、民進黨曾聖凱提出公開辯論邀請；吳旭智則將焦點放在財政紀律與市民需求，曾聖凱表示，未來若財源增加且不排擠既有預算，可討論共享發展紅利的可能性。面對辯論戰帖，兩人也分別表達不同立場。邱臣遠指出，目前竹北市公所剩餘款約12億元，若要全面普發每人1萬元，在不舉債的情況下恐難以負擔，也可能排擠重大建設與社會福利支出。他認為，候選人應透過公開辯論，向市民說明政策所需經費、財源以及對整體市政預算的影響。吳旭智則表示，竹北市每年歲入超過20億元，公共資源如何使用才是市民應該關注的重點。他批評，近年部分資源被用於首長個人形象宣傳，未能落實財政紀律，並承諾若當選，公共資源不會成為首長的「個人金庫」。至於普發現金議題，吳旭智認為自己先前已經提出具體回應，現階段更重要的是處理竹北市民每天實際面對的交通、建設及生活問題，沒有必要持續圍繞同一議題反覆爭論。曾聖凱則表示，若未來中央統籌分配款等財源有所增加，在不排擠社會福利與公共建設預算，並取得市民代表會共識的前提下，可以進一步討論如何讓市民共享AI產業發展帶來的紅利，包括現金發放等方式，但這並不代表已承諾一定普發1萬元。除了財政議題，邱臣遠也向兩名對手提出公開辯論邀請。他批評，若以議題已經討論過或尚未準備等理由不願辯論，無法回應選民對政策內容的疑問，並強調竹北需要具備經驗、能立即投入市政工作的市長。對此，吳旭智並未跟進邱臣遠設定的辯論議題，而是強調應將選戰焦點放在市民當前迫切需求。曾聖凱則認為，邱臣遠提出辯論是希望製造選舉聲量，自己已有既定競選節奏，未來公辦政見說明會都會參加，不會跟隨其他候選人的選戰安排。隨著竹北市長選戰升溫，普發現金是否具備財政可行性，以及候選人是否進行公開辯論，也成為三方陣營持續交鋒的議題。
台北商辦市場南港崛起、敦南老化 仲量：未來3年轉向房客市場
台北A級商辦市場歷經近30年演變，正進入新的供需循環階段。仲量聯行商業不動產部資深副總游淑芬指出，未來3年北市大量新商辦陸續完工，整體租金成長速度將放緩，將轉向為房客市場；值得注意的是，未來南港新興商業區崛起，但傳統敦南辦公大樓屋齡將突破33年，未來競爭力將仰賴都更及資產活化。仲量聯行2026年慶祝在台服務25周年，累計協助政府引資超過5,000億元、民間投資公共建設達2,500億元、累計交易量總額高達1,600億元。（圖／林榮芳攝）游淑芬分析台北商辦近30年的演變，2001年至2010年間受全球金融危機衝擊，市場呈現高空置率；2011年至2020年則因新增供給有限，經歷長達十年的供不應求，空置率低於5%，房東市場優勢延續至2026年。不過，展望2027年至2030年，隨著大量新商辦陸續完工，將轉向房客市場為導向。儘管市場歷經不同景氣循環，過去25年台北核心商業區A級商辦租金仍維持年均1.87%的穩健成長，展現市場長期需求韌性。游淑芬分析，展望2026年至2030年，在大量新增供給釋出的影響下，短期租金成長速度預期趨緩，惟受營建成本上升支撐，長期租金仍具上升動能。未來新增供給將主要集中於南港新興商業區及西區、松江南京商圈等區域。預估至2030年，南港平均樓齡將降至4.9年，持續吸納企業搬遷。相對地，傳統核心商業區則面臨相對高齡化挑戰，預估至2030年，台北核心商業區平均樓齡將達17.6年，尤以敦南次級市場樓齡更將突破33年，未來競爭力將更仰賴都市更新、合建及資產活化。針對資本市場趨勢，仲量聯行投資部資深副總黃郁琪也分析，2026年全球投資環境仍面臨高度不確定性，地緣政治風險升溫推高能源及運輸成本，並可能重新帶來通膨壓力，使利率政策走向更難預測。在此環境下，投資人更加重視具備實體價值、低淘汰率的HALO（Hard Assets, Low Obsolescence）資產，以及能提供穩定、可預測現金流的投資標的。黃郁琪指出，相較其他資產類別，亞太區商用不動產過去十年呈現相對較低的波動度，平均年化報酬率約5.6%，展現其在投資組合中的穩健配置價值。2026年第二季交易額較過去4年平均高出35%，其中工業不動產交易額年增48%，成為成長最快的資產類別之一。隨著AI應用普及與供應鏈重組，未來亞太市場的投資布局將加速聚焦於數據中心、工業不動產、優質辦公室及收益型住宅；而台灣投資人則關注科技、基礎建設、銀髮住宅等資產。長期而言，能夠將產業成長動能有效轉化為穩定現金流的優質資產，將是投資人最青睞的標的。展望未來5年，仲量聯行預期，隨著台灣企業加速海外布局，以及AI帶動新一波產業升級，不動產決策將更早融入企業成長策略之中。從跨國選址、產業園區規劃到辦公空間與人才布局，不動產的重要性已從交易層面提升至企業經營層面。仲量聯行今年恰逢迎接25周年慶，董事總經理侯文信也表示，下一階段企業面對的課題，不只是在哪裡設廠、租辦公室或投資資產，而是如何透過不動產支持全球布局、吸引人才及提升營運韌性。仲量聯行將持續運用深耕台灣市場的經驗，從土地開發、租賃、投資買賣、估價、專案管理、室內設計、ESG到設施物業管理等各層面協助企業，掌握產業轉型與全球化發展帶來的新機會。
「為野生動物而走」9／19登場 保育團體籲「公共政策納生態」
為野生動物而走行動聯盟今（15）日偕同台灣石虎保育協會、蠻野心足生態協會及荒野保護協會舉行記者會，會中表示，野生動物不該等到棲地受損、受傷死亡後，才由保育機關善後。並提到，第三屆「為野生動物而走」將於9月19日在立法院旁登場，主張所有可能影響生物多樣性的政策，都應在決策前端納入生態風險，並對造成的生態後果負責。聯盟表示，2023年首屆「為野生動物而走」邀請社會關注遊蕩犬貓與野生動物衝突；2024年進一步要求政府強化飼主責任、改善收容送養及補足生態熱區法制管理工具。經過兩年持續投入犬害、救傷、農損、人犬衝突、收容及公共衛生等議題，聯盟更加確認：問題不只是缺少某一項措施，而是不同政策各自運作，生態卻經常只能在傷害發生後負責善後。土地利用、能源建設、動物保護、公共工程等政策各自有其主管機關與政策目標，但當生態影響缺乏足以進入決策與制衡的制度位置，往往要等到棲地受損、野生動物死亡或衝突發生後，再由保育機關進行救傷、監測與補救。台灣石虎保育協會常務監事王泳心表示，新竹、苗栗、彰化等地目前有多處土石方資源堆置場，均位於淺山地區，正是石虎主要活動的棲地。她指出，設置堆置場須剷除一定面積的草木林地，且未經篩分的廢棄物恐帶來水源污染疑慮。並提出三項訴求：一是堆置場不應設於山谷地，建議優先選擇平地；二是水污染一定要採用較高規格的處理系統；三是土石方應先進行篩分，無法處理的才拿去堆積，而非全數堆置，即便成本較高也須落實。蠻野心足生態協會研究員郭佳雯表示，該協會關注台灣白海豚已近20年，強調保育成效不彰並非因研究調查不足，而是台灣西部海域的開發建設，包括沿岸與離島工業區、離岸風機，乃至現在不需環評的台中港填海道路區域，可以看到台灣的公共建設、公共政策，還有能源發展政策，其實沒有很努力的想要與這片海裡的珍稀物種共生共存。她強調，並非要求台灣停止發展或用電，到底要怎麼樣才能夠真正做到共生共存。荒野保護協會副理事長陳憲政則以知本濕地開發為例，他說明，政府為保護北側農地建立排水工程，工程未將生態保護納入規劃，截斷水脈導致濕地乾涸；後續更藉由「碳匯園區」之名行漂綠與破壞之實。說明珍貴濕地長期承受的開發壓力，以及地方建設、土地利用與濕地保育之間的衝突。他強調，知本濕地是國際認定的全球重要野鳥棲地，政府應將珍貴的環境敏感資訊納入政策考量，建立可以真正影響政策選擇的環境治理機制。聯盟表示，遊蕩動物也是「公共政策未納入生態」的明顯案例。屏科大最新研究發現南部自2022年以來追蹤的10隻幼年穿山甲有6隻死於犬攻擊，其結果震驚社會；過去政策以TNR為主要工具，著重絕育與回置，卻未充分檢視動物回置後持續造成的生態風險，也無法即時回應正在發生的生態衝擊。聯盟主張逐步走向TNSA，透過捕捉、絕育、收容、認養，讓犬貓回到有人照顧與負責的生活體系，也讓野生動物免於追逐與攻擊，是兼顧動物福利與生態的「公共政策納生態」。今年遊行市集更與拼圖喵生命平權推廣協會合作，邀請關心犬貓與野生動物的民眾一起思考共同解方。聯盟表示，本屆四項訴求包括「補足遊蕩動物管理法制」、「以實際衝突評估政策成效」、「完善收容與移置體系」，以及「建立有權責的生物多樣性治理機制」。並強調，「公共政策納生態」不是把所有問題交給保育機關，而是讓每一個可能影響生態的政府部門，都對自身政策後果負責。聯盟也指出，今年遊行也將「公民如何影響政策」帶進活動現場。遊行將在立法院前豎起大型互動展板，讓民眾留言分享與野生動物相遇的故事、與環境共生的願景，以及自己願意採取的行動，並鼓勵民眾關心生態保育在施政中的落實，將民眾的心聲傳進候選人與民意代表的辦公室，促進政界對環境議題的理解與重視。聯盟強調，政治是民意的反映，當更多人知道如何為所在乎的價值發聲，野生動物才能有機會進入政治議程中。遊行總召莊博鈞表示，今年活動將設置大型互動展板，讓民眾留言分享與野生動物相遇的故事、心中野生動物與環境的樣子、腦海中野生動物和人、流浪犬貓如何共生，藉此讓不同意見者透過展板交流。莊博鈞提到，多數能實際改變野生動物處境，其實是法治與政策的部分，只有在政策上面實際做出改變、提升之後，才可以最直接地讓牠們的處境得到改變。因此鼓勵民眾將意見反映給政府單位、地方政府或自己支持的候選人，讓政策制定者了解社會確有一群人在乎野生動物處境，盼促成政界對環境議題的理解與重視。莊博鈞也強調，很多並非真的很支持野保團體的人，也歡迎一起參與，可以看到許多NGO與保育單位長期為野生動物議題努力的軌跡；其實許多保育團體相當著急，因為很多野生動物的狀態是很急迫的。若對議題的看法與保育團體不盡相同，也歡迎理性參與，實際了解NGO在乎的核心議題，透過交流取代單純的情緒表達，一起討論、凝聚更多共識。最後，聯盟強調，「野生動物正在承受政策選擇的後果，牠們沒有另一個十年可以等待。」9月19日遊行現場將集結各地團體，以議題市集、互動展板、短講與公民行動，邀請更多人一起讓生物多樣性真正進入公共政策。
張景森示警捷運建設該「踩煞車」 拋6主張：高成本、低運量路線應重新算帳
前政務委員張景森今（7）日針對台灣捷運建設提出警訊，指出受到缺工、物價、土地取得及工程成本上升等因素影響，近年部分捷運每公里造價已達50、60億元，地下路段甚至突破百億元。他主張，台灣捷運政策到了應適度「踩煞車」的時候，但強調並非反對興建捷運，而是應重新檢視高成本、低運量的計畫。張景森表示，所謂踩煞車不是全面停止建設，而是先放慢速度、檢查整體狀況，再決定哪些路線值得繼續推動、哪些應重新評估。對於人口密集、運輸需求強勁且路網效益明確的計畫，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線，不僅不應為了節省預算喊停，必要時還應加快推進。針對目前軌道建設現況，張景森提出6項核心主張。第一，捷運路網初期通常優先興建人口及需求最集中的路線，但隨著路網持續擴張，後續計畫逐漸進入運量較低的區域，偏偏建設成本卻不降反升，形成「每公里造價愈來愈高、每公里服務旅客愈來愈少」的危險趨勢。第二，他指出，即使同樣稱為捷運，不同路線的資本效率可能相差達20倍。低運量路線不只興建階段每一旅次分攤的建設成本較高，完工後的營運、維修及設備重置費用，同樣要由較少的乘客共同負擔，長期下來恐形成地方及中央政府的財政壓力。第三，張景森主張建立捷運計畫「二次體檢」機制，不能讓軌道建設一經核定就等同取得永久通行證。若工程成本、市場需求或人口條件已與最初評估時明顯不同，就應重新檢驗計畫效益。第四，他認為，改善大眾運輸並非只有捷運一種選項。面對不同城市及不同運輸需求，政府應重新思考是否每次都必須採取成本最高的軌道方案，而不是將「發展公共運輸」直接等同於「興建捷運」。第五，張景森指出，真正應優先檢討的是尚未進入大規模施工的計畫。對已經施工過半的工程突然喊停，可能產生更高的沉沒成本與社會代價，因此盤點重點應放在仍處於可行性研究、綜合規劃，或雖然已經核定但主體工程尚未決標的路線。第六則是「該衝的衝、該煞的煞」。張景森強調，高運量、高效率且整體路網效益清楚的捷運應繼續推動，甚至加速完成；相對而言，運量偏低、成本高昂且仍未進入不可逆階段的計畫，則應暫緩腳步重新計算成本與效益。張景森最後強調，這項主張不是反對捷運，更不是反對公共建設，而是希望政府更有效率地配置有限資源。他認為，負責任的公共建設政策不只要知道何時「踩油門」，同樣必須懂得在效益不符成本時適時「踩煞車」。