共享停車
」 USPACE
Joeman只因忘按1鍵「停車費飆破2千」 他睡前收到帳單崩潰喊：盤子上身
知名YouTuber Joeman近日在社群發文分享一段「史上最貴停車」的經驗，他表示日前在台北東區拍攝時，將車停在共享停車平台Uspace的車位中，結果忘記在離場後按下App中的「停止計費」指令，導致系統持續累計停車費，等他發現時，金額已經來到驚人的2345元。他苦笑直呼：「這才叫真正的盤子。」Uspace共享停車格需手動結束計費，否則系統將持續計時。（圖／擷取自IG，joemanweng）Joeman在影片中回憶，當時離開現場時雖已將車開走，但忘了Uspace地鎖需手動升起、才能正式結束計費流程，導致系統仍視為佔用中。他直到睡前收到訊息提醒，才發現這場代價不小的疏忽。「一小時70元，就這樣被算了2345元，等於可以買四顆行動電源了」，Joeman自嘲說：「連行動電源我都可以忘記還四次，果然是盤子等級。」睡前收到高額帳單通知，Joeman苦笑自嘲：我真的是盤子。（圖／擷取自IG，joemanweng）該影片引發網友熱議，不少粉絲留言安慰並打趣：「對你來說是小錢啦」、「這算是贊助共享平台吧」、「等等Uspace的公關應該會來聯絡」、「這畫面應該拍出來當業配了吧」。也有理性網友指出：「這種平台的使用細節真的要宣導，不然很多人會不小心踩雷。」根據Uspace官網說明，確實需在離場時開啟App按下「停止計費，升起地鎖」的操作，否則系統仍會持續計費。Joeman的親身經驗也提醒大眾，使用共享資源時要特別注意操作步驟，否則一時疏忽，代價恐怕超出預期。
台灣大攜USPACE、WeMo搶東南亞停車產業 砸逾1億投資印尼新創
電信業者台灣大哥大（3045）進軍東南亞智慧移動市場版圖，近日宣布攜手策略夥伴AppWorks、USPACE共同投資超過新台幣1億元，參與印尼創新停車技術公司 Soul Parking 的 A輪擴展融資。Soul Parking 為印尼創新停車技術公司，其核心產品包括實現雙輪與四輪車輛的透明數據共享，並提供即時數據分析的Operating System (OS)、無現金支付功能，以及適合摩托車的便攜式多層停車解決方案Compact Motorcycle Storage (CMS)，幫助提升運營效率並增加收入。自2015年成立以來，Soul Parking 已擁有100 家合作夥伴。每年處理超過 2,000 萬次停車交易，至今已服務超過 200 萬輛汽機車，其解決方案廣泛應用於公寓、醫院、商業中心、娛樂場所和住宅區。未來，Soul Parking 計劃進一步拓展至印尼其他高密度城市，服務更多車輛類型，並探索電動車充電與基礎設施機會。目前印尼擁有1.37億輛機車，面臨嚴重的停車空間短缺，僅雅加達就有每年因違規停車造成約4,600億印尼盾的經濟損失，Soul Parking可將機車停車容量提高傳統停車的8倍。台灣大哥大總經理、AppWorks董事長暨創辦人林之晨表示，Soul Parking以科技為驅動力，透過AI智能導航、即時空位資訊、共享停車等創新功能，減少駕駛尋覓車位的時間。接下來將串聯Soul Parking、智慧出行服務USPACE和共享機車WeMo，共同打造以用戶為中心的區域智慧移動生態系，並協助Soul Parking將成功經驗複製到其他東南亞城市，改善東協居民的移動生活，推動更智慧、更便利、更永續的城市。USPACE悠勢科技集團執行長宋捷仁也表示，「USPACE近年積極擴展國際市場，2024年成功併購日本知名停車共享品牌Nokisaki，並投資日本、印尼、泰國市場等新創公司，觸角延伸東南北亞。」
USPACE獲4.6億元B輪募資 執行長：要拓展印尼、泰國市場
智慧出行平台「USPACE」今（11）日宣布完成B輪募資，共獲1,400萬美元（約新台幣4.6億元），除了台灣大哥大及國發基金等原投資人再度加碼外，本輪新投資人也加入上櫃公司數字科技（5287）、峻盛資本、海悅國際（2348）、桓邦建設、合眾建經等。USPACE執行長宋捷仁表示，USPACE成立至今總募資金額超過2,500萬美元（約新台幣7.6億元），「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」宋捷仁指出，本次新一輪資金計劃應用在2方面，包含eMaaS七大智慧出行生態系「停車、租車、充電、機場接送、科技保險、洗車、月租」 以及擴張海外版圖。USPACE推出第2年的服務「UDRIVE電動車租賃」目前已有上百台特斯拉全車系供民眾選擇，接下來將引進 BMW、Kia等電動車款。宋捷仁提到，「明年將開放新功能，用戶可以在路邊直接解鎖特斯拉等其他車款。」今年除了新成立「UGO機場接送」，還有投幣式洗車場數位轉型的「UWASH車辨計時制自助洗車」、創新「Ucare科技保險」。USPACE營運長王佑哲說明，「現階段我們提供到府洗車服務，只要從APP上選擇有支援『UWASH』的停車場，就會有人到你的停車格洗車。」同時，USPACE自助洗車服務目前在雙北市開出4站，「預計明年底會在全台開出100站。」不僅如此，USPACE今年7月收購日本共享停車新創Nokisaki（軒先），合併後台日合計約2,000座停場域，涵蓋近9萬格智慧化車位管理，超過140萬實名會員。USPACE輸出物聯網科技與AI應用技術，透過AI深層演算法辨識車品牌、車種、車色等標示用戶輪廓，也導入自然語言模型與數據，達到文字客服AI化並以營運系統、工務派單系統對接達成全自動化，降低80%人工客服量。接下來將邁向印尼及泰國，拓展東南亞市場。本輪新加入股東「數字科技」旗下站台會員超過1500萬人，旗下事業體「591租屋網」與USPACE合作，為新建案、預售屋、中古屋、商辦店面等量身定做統一車位管理系統。明年第1季將啟動「8891汽車交易」中古汽機車交易平台與UDRIVE電動車租車合作，提供潛在電動車消費者先租賃深度體驗後購車合作。身為USPACE重要股東，台灣大哥大個人用戶事業商務長林東閔表示，台灣大哥大2022年領投USPACE 2億元，取得近3成股權，成為最大股東；除協助串連集團資源，本次B輪再加碼投資，林東閔補充，「原本USPACE只有提供停車服務，不過現在已經有更多車主出行服務，包含洗車、租車等，明年開始我們也會推薦給更多台灣大哥大的用戶，也希望未來能夠成為『車主必備APP』。」宋捷仁也表示，「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」
停車格包租公1／東區洽公車子遭拖吊痛失合約 他推共享車位湧70萬會員
「8年前，我到台北東區洽公，出門後發現忘了帶重要合約，只好把車子臨停路邊上樓拿，但下樓時車子已被拖走，最後也沒趕上簽約。」USPACE創辦人暨執行長宋捷仁在接受CTWANT記者專訪時，自述這段慘痛經驗，為他開了一扇創業門，跨入「共享停車格」。在傳統停車場業者擠爆的市場裡，宋捷仁靠著自建「共享車位」APP媒合平台，掃街找私有停車位地主，進而拿下「大安捷運廣場」，還結合IoT（物聯網）智慧地鎖，殺入商辦停車場市場，迄今已合作1,100個停車場，在雙北等六都提供8萬個設有黃色地鎖的停車位，累積70萬名會員，成為亞洲最大共享車位平台。三月下旬，CTWANT記者來到緊鄰民生東路旁的1樓辦公室，推開大門，「USPACE」黑底白字大LOGO迎客，包含1、2樓辦公室及外縣市駐點，共有平均年齡不到30歲的近百位員工，由36歲的宋捷仁領軍。「因為家境不好，我需要打很多工賺錢，所以只讀到大二就休學了。」宋捷仁一身休閒服裝，從外型和打扮上看得出來年紀不大，攤開個人創業歷程，「當業務員賺很多獎金跟創業，是我認為可以比較快賺錢的方式。」從致理科技大學肄業後，宋捷仁先後在藥廠、廣告公司工作，他發現「領死薪水」不可能翻轉人生，23歲那年萌生創業念頭。首次創業，宋捷仁從品嘗到冰淇淋上灑的美味果乾開始。「我和當兵同袍共3人一起合資50萬、詢問、進貨。」賣了近2年，越來越多人看到果乾的商機，就連原廠也決定親自來台銷售，「各家品牌陸續進駐後，果乾價格往下掉，失去競爭力。」宋捷仁決定轉換跑道。宋捷仁25歲時二度創業，和朋友合作期貨交易程式。「那時就已使用AI邏輯和數據分析。」由於是市場先驅者，很快就成為第一大程式交易平台，賺到不少財富。對於細節宋捷仁沒有多談，只坦言「那段時間賺錢真的很快」，不過2年後競爭對手逐漸變多，加上與友人意見分歧，他開始尋思下一步。USPACE在雙北等六都提供8萬個設有黃色地鎖的停車位，將資源利用達到最大化。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）第三次創業契機，從宋捷仁一次到東區洽公找不到車位違停遭拖吊後開始。「有開車的人都知道，開到東區最大的煩惱就是『車要停哪？』」台北市停車格約有80萬格，不過超過5成都是私人車位，「也就是說，台北市大部分的車位『看得到，停不到』，要停到路邊車格幾乎是『不可能的任務』。」這番理解後，宋捷仁決定瞄準「私人車位」，開發「共享停車格」。「不僅停車問題獲得解方，車位主也可以帶來額外收益。」宋捷仁便以提供找不到車位的用戶及閒置時間太長的私人車位一套「雙贏模式」，再度創業，成立「USPACE（悠勢科技）」。宋捷仁回憶最一開始創業時，總是穿著西裝騎腳踏車挨家挨戶找尋停車位合作，他表示「現在想起來覺得很有趣」。（圖／翻攝自悠勢科技臉書）
新北社區推動共享車位 實施3年成效差
為因應都市土地空間有限以及停車空間普遍不足問題，新北市府自2021年起推動「新北市共享車位媒合服務業者車位登記計畫」，不過計畫自推動至今近3年，核定的停車格數量逐年下降，至今年8月為止，共4處社區提供共享車位僅38格。交通局表示，主因業者認為利潤太低，而社區管委會也認為有安全及管理疑慮，普遍缺乏意願。新北停車空間不足，加上停車用地取得不易，為有效利用閒置空間，達到車位共享的經濟效益，市府特別訂定「新北市共享車位媒合服務業者車位登記計畫」，希望輔導業者合法提供共享停車位，紓解停車位不足的問題。不過根據新北市交通局統計，該計畫自2021年推行以來，截至今年8月底止，共僅核准4處、38格停車位，每年核定數量逐年下降，從2021年2處、21格、隔年1處、12格到今年僅有1處5格，顯見社區提供停車場作為共享車位的成效並不理想。交通局停車管理科長蔡柏坤說明，因業者反映，根據「自有自用停車位共享認定原則」，僅有建物附設停車空間可作為共享車位、車位不能供日租或月租使用，而且車位共享時數，每月不可超過240小時等規定，使得共享車位條件嚴苛且幾乎沒有利潤，導致業者無意願投入成本擴大經營。此外，社區的意願也成為推行阻力之一，蔡柏坤表示，因為許多社區管委會對於開放停車場作為共享車位，認為有管理以及安全上的風險疑慮，大多沒有意願，且也涉及隱私，必須透過車位主與社區加強溝通，才可能取得社區認同。對於共享車位難以推動，國民黨議員陳明義直言：「曲高和寡！」他認為只有商辦大樓，停車位能夠明確「分時」才有可能做到，要在社區推動，在實務上是窒礙難行。民進黨議員山田摩衣也認為，社區對於將車位提供作為共享車位意願低，主因是利潤誘因不足，其次是社區擔心管理成本增加，導致交通局推動2年，也只核定了4處共享停車位，成效不彰應該要重新研擬獎勵策略。