兼差
」 兼差 政府關門 美國 航空管制員 外送
美國史上最長43天政府關門終落幕！聯邦員工重返崗位 社會福利全面恢復
美國總統川普（Donald Trump）在美東時間12日發表簡短談話後，簽署了1項政府撥款法案，正式重啟美國政府運作，結束了該國歷史上最長的43天政府關門危機。「國家從未進入這麼好的狀態，」川普在簽署法案前表示，「今天是偉大的1天。」這項法案將使聯邦政府員工重返工作崗位，為各聯邦機構、計畫及部門提供資金，並補發自10月1日停擺開始以來未支付的工資，涉及數十萬名員工。此次停擺持續了43天，打破了前次紀錄的35天，而舊紀錄恰好是在川普1.0任內創下的。隨著政府重新開放，部分聯邦員工和承包商最早將在13日上午重返工作崗位。然而，政府關門43天的餘波，仍將在接下來數週持續影響美國民眾的生活。根據華府智庫「兩黨政策中心」（Bipartisan Policy Center，BPC）的資料，停擺期間有67萬名政府員工被迫休無薪假，另有73萬名員工必須無薪工作。如今停擺結束，他們預計在未來幾天收到薪資支票，而未工作的員工也將重返辦公室。國家公園、森林、地標及其他由聯邦政府管理的設施也將對公眾重新開放，工作人員將恢復正常勤務。雖然確切開放時間尚未明朗，但參考上一次停擺的經驗，史密森尼學會（Smithsonian Institution）的博物館和研究機構，當時花了4天才重新開放。「美國補充營養協助計畫」（Supplemental Nutrition Assistance Program，SNAP，簡稱食物券計劃）預計將立即全面啟動，為約4200萬人提供糧食支援。然而，一些聯邦計畫的恢復仍需較長時間。雖然冬季將至，每年惠及約600萬低收入家庭的「低收入家庭能源援助計劃」（LIHEAP），預計仍需數週才可恢復。「早期兒童教育計劃」（Head Start，又稱啟蒙計劃）也可能需要數週才能全面運作。與此同持，美國各大機場將逐步恢復正常運作，但仍需一段時間。政府關門期間，由於航空管制員拒絕無薪工作，並為了生計請假兼差，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）曾要求全美40座主要機場削減航班，導致超過2萬架次航班延誤或取消。
航管員請假兼差！川普竟威脅「不工作就扣薪」 還建議向堅守崗位者發放1萬美元
美國政府史上持續最久的關門危機，已讓全國航空系統承受巨大壓力。由於航空管制員被迫在無薪情況下值勤，導致人力短缺、航班大幅延誤與停飛。然而，在此敏感時刻，美國總統川普（Donald Trump）卻以強硬言辭攻擊部分在停擺期間請假的航管員，威脅扣他們薪水，還稱堅守崗位的人是「偉大的愛國者」，提議向這些航管員提供每人1萬美元的獎勵，引發各界強烈反彈。綜合美媒報導，根據航班追蹤平台「FlightAware」統計，全美上週末曾有18,576架次航班延誤與4,519架次停飛；其中9日有2,631班被取消，佔當日10%，為2024年1月以來第4差紀錄。主要航空公司為緊急應變，向機組與空服提出額外報酬以接手航班，並對旅客免除改票費或提供退票機制。美國聯邦航空總署（FAA）上週已在40個主要機場先行削減國內航班4%，並計畫逐步調降至10%，以減輕管制員疲勞並維持空域安全；部分私人飛航亦被限制，但因私人噴射機常避開最繁忙商業機場，影響程度不一。航管員作為「必要員工」被要求在停擺期間上班，但同時卻無法領取薪資。美國國家航空管制員協會（NATCA）會長丹尼爾斯（Nick Daniels）表示，有工會會員連基本生活支出（如加油費）都成問題，部分人被迫兼第2份工作，兒童照顧與家庭開銷成為壓力來源，航管員疲勞工作也開始威脅飛航安全。FAA的報告顯示，截至2024年9月，全國約缺少3,900名完全認證的航管員（當時在職10,730人），長期人力短缺本就存在，政府關門危機使問題更加惡化。對此，NATCA也反覆呼籲國會盡快恢復撥款並避免將勞工當作「政治籌碼」。丹尼爾斯表示，目前沒有發現組織性請病假罷工（sickouts）的狀況，但工會仍在統計因資金中斷而辭職或退休的人數；他也指出，即使停擺結束，讓人力與運作回復常態也不是瞬間就可以完成的事：在2019年經歷類似的停擺後，航管員補發薪資並回復正常工作狀態，歷時約2到2.5個月。在全美航班大亂之際，川普卻在Truth Social上發文要求「所有航管員必須立即返回工作崗位！」並表示「不回去上班的人將被大幅扣薪」，同時建議對在「民主黨的政府停擺騙局」（Democrat Shutdown Hoax）期間完全沒有請假的航管員，發放每人1萬美元獎金。川普還狠酸，「對於那些只會抱怨、無所事事卻請假的人，即使大家都知道他們很快就能拿到全額工資，我對你們非常不滿。你們沒有挺身而出幫助美國對抗這場，旨在傷害我們國家的虛假民主黨攻擊。至少在我看來，你們的記錄上將留下污點。若有人想在不久的將來離職，請不要猶豫，不要接受任何形式的補償或資遣費！你們很快就會被真正的愛國者取代。」美國運輸部長杜菲（Sean Duffy）基本上與川普同調，強調航管員必須回去工作，並在X上向堅守崗位者致謝，承諾將與國會合作給予獎勵；但杜菲也緩頰稱，許多航管員確實面臨經濟壓力，可能為了家庭被迫做出請假的決定。拜登時期的運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）則痛批川普「根本沒資格批評」，並稱如果是川普當航管員，「可能連5分鐘都撐不過」，因此呼籲停止羞辱這群在停擺中受苦的勞工；眾院交通委員會資深民主黨人拉爾森（Rick Larsen）也稱川普的言論簡直「喪心病狂」，表示應該給予感謝而非質疑其愛國心，並指出川普的抨擊與杜菲對航管員的公開支持互相矛盾。多位共和黨參議員則採較中性或支持態度：俄克拉荷馬州參議員穆林（Markwayne Mullin）表達支持對留任者的獎勵，懷俄明州參議員盧米斯（Cynthia Lummis）則認為川普可能是出於挫折而發言，但不會造成重大影響；參議院商務委航空小組主席莫蘭（Jerry Moran）則強調「我們需要每1位合格的航管員接受聘用與留任。」對此，FAA表示會根據安全數據決定是否放寬或加重航班限制；即便停擺一旦結束，航班與機組排程也需時間恢復，航空公司必須重新調整班表、售票、並安排機體與人員。行政方面有計畫動用今年夏季共和黨政策方案中的125億美元，來更新全國航空系統老舊的基礎設施與科技，但這是中長期投資，無法立即緩解當下的人力與營運壓力。參議院在討論中的協議可能於本週內結束政府停擺的僵局；但工會與業界仍關切：航管員何時能拿到該有的薪資、何時能把系統恢復到可預測的運作水準，以及停擺對這個已經短缺的專業勞動力市場，會造成多大的長期傷害，這些都是待解的重大難題。
美國政府關門第37天 當局宣布「全美40座機場減班」
根據《路透社》報導，至今美國政府停擺創下歷史最長紀錄37天，交通部長尚恩杜菲（Sean Duffy）宣布，自11月7日（週五）起，在全美40座主要機場實施航班削減措施，涵蓋商業與貨運航班，造成航空公司緊急調整時刻表，並應對大量旅客的詢問與不安。航空數據分析公司Cirium估計，此項削減每日將導致高達1800班次取消，影響約26.8萬個座位。由於正值旅遊淡季，航空公司雖有較大彈性安排行程，但若停擺持續至感恩節假期，恐將嚴重衝擊運能與營收。包括達美（Delta）、聯合（United）、西南（Southwest）與美國航空（American Airlines）在內的多家航空公司，股價於週四午後交易時段下跌1％至2％。多家航空公司也陸續提供彈性改票與取消政策。聯合、美國、達美、邊疆（Frontier）、捷藍（JetBlue）與西南航空皆表示，大部分乘客應不會受到嚴重影響，並將透過加大機型、提高載客數來減少衝擊。然而，大量旅客湧入社群平台X詢問航班狀況，擔心感恩節返鄉計畫受阻。一名用戶寫道：「請在感恩節週前一週就公告取消航班，不要讓人臨時才知道能不能回家。」交通部長杜菲指出，此次削減是基於飛航安全考量。由於國會預算僵局導致政府關門，全美約1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪工作，部分機場缺勤率已達三成以上，許多員工為謀生兼差，或因無法負擔托育而請假。美國聯邦航空總署（FAA）本已短缺約3500名管制員，停擺前即需輪班加班、每週工作六天。航空業統計指出，政府停擺迄今，至少已有320萬名旅客受到航班延誤影響。旅客方面，儘管航班減少可能帶動票價上漲，但不確定性已使消費者支出意願下降。根據美國運輸安全管理局資料，11月首週的航空人流量已低於去年同期。來自特拉華州、年約40歲的葛蕾絲‧羅格曼（Grace Logeman），為搭乘邊疆航空前往亞特蘭大的航班，於週四開車兩小時抵達紐瓦克機場，卻因班機延誤三小時，錯過飛往多明尼加的轉機行程，無法如期參加妹妹的生日慶祝活動。「我真的很沮喪，還在電話線上等待客服回應。這場政府停擺已深深影響我，現在我就是受害者。」羅格曼語帶哽咽地說。根據美國廣播公司（ABC）報導，全美40座主要機場7日起逐步砍班，前20處如下：安克拉治國際機場、亞特蘭大國際機場（ATL）、波士頓洛根國際機場、巴爾的摩國際機場（BWI）、夏洛特道格拉斯國際機場、辛辛那提國際機場（CVG）、達拉斯愛田機場、華府雷根華盛頓國家機場、丹佛國際機場、達拉斯沃斯堡國際機場、底特律大都會區韋恩機場、紐瓦克自由國際機場、勞德岱堡國際機場（FLL）、檀香山國際機場、休士頓霍比機場、華盛頓杜勒斯國際機場、喬治布希休士頓洲際機場、印第安納波利斯國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉斯維加斯國際機場（LAS）。其餘20處為：洛杉磯國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、奧蘭多國際機場、芝加哥中途國際機場、曼非斯國際機場、邁阿密國際機場、明尼阿波利斯聖保羅國際機場、奧克蘭國際機場、安大略國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、波特蘭國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、聖地牙哥國際機場、路易斯維爾國際機場、西雅圖塔科馬國際機場、舊金山國際機場、鹽湖城國際機場、紐澤西州蒂特波羅機場、坦帕國際機場。
美政府停擺史上最久！40座機場將縮減航班 運輸部長示警：每日影響4千架次
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）於美東時間5日警告，若聯邦政府停擺持續至7日早晨，全美40座主要機場將從當天起實施航班縮減，總運量將減少10%。據《BBC》報導，這項決定源於航空管制員因無支薪工作，而出現集體請假及由此衍生出的過勞問題。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）署長貝德福德（Bryan Bedford）5日與達菲共同出席簡報時表示：「這是非常不尋常的情況，就像這次的政府停擺一樣。我們的航管人員已經1個月沒有拿到薪水，簡直前所未見。」這場源於10月1日的政府關門危機，至今已成為美國史上最久的1次停擺。根據現行規定，航管人員屬於「必要職位」，即便政府關門仍須繼續工作，但在無支薪的情況下，不少人為了維持生計，只能請病假兼差。據《路透社》引述4位匿名官員的報導指出，航班削減將以漸進方式進行：7日先削減國內航班4%，8日提升至5%，9日6%，預計下週將達到全面的10%。受影響的40座主要機場名單，將於6日公布。FAA估計，每日將有約3,500至4,000架次航班受到波及。貝德福德表示：「我們看到系統壓力不斷累積。如果這樣的狀況繼續下去，我們將難以向公眾保證，美國依然擁有全世界最安全的航空系統。」達菲補充，眼下美國航空旅行仍屬安全，但為維持安全與效率，必須主動削減部分航班。他強調，若政府停擺延續、系統壓力進一步升高，FAA可能不得不採取更多限制措施。北美第2大航空公司「美國航空」（American Airlines）在聲明中表示，正等待FAA提供更多資訊以確定受衝擊的航班，但預期「絕大多數乘客的行程將不受影響。」美國第4大航空公司「西南航空」（Southwest Airlines）發言人則指出，正評估新措施對航班的具體影響，並承諾將「儘快通知旅客」。該公司呼籲國會「立刻解決政治僵局，恢復國家空域系統（National Airspace System）的全面運作。」世界上國內客運總里程與客運機隊規模第2大的航空公司「達美航空」（Delta Airlines）則拒絕評論此事，《BBC》為此已聯繫其他美國主要航空公司尋求回應。代表超過2萬名航空從業人員的工會主席丹尼爾斯（Nick Daniels）5日受訪時形容現況「極度嚴峻」：「航管人員正在互傳簡訊說，『我連加油錢都沒有，根本無法開車上班』。」他向《CNN》感嘆：「我們的工作建立在可預測性之上，但現在，完全沒有可預測性可言。」達菲本週稍早已警告，航班削減勢在必行，因全美30座主要機場已有一半出現人力短缺。他補充，許多航管人員被迫從事兼職維生，這增加了安全風險；若持續缺勤，FAA可能不得不採取紀律處分。他在接受《ABC》訪問時說：「他們必須做出選擇，是繼續上班卻領不到薪水、餐桌上沒飯吃？還是去開Uber、送DoorDash，或到餐廳打工？」
美政府停擺36天史上最久！影響範圍、經損規模一次看
美國聯邦政府的運作陷入前所未有的停擺！這場由共和黨與民主黨在國會之間爆發的預算僵局，已成為美國史上最長的政府關門危機，且至今仍未出現明確的終點。據《BBC》統計，約有140萬名聯邦公務員目前被迫放無薪假，或在沒有薪水的情況下工作。雖然政府停擺在美國政治史上並不罕見，但這次的情勢格外緊張，因為總統川普（Donald Trump）自2025年1月重返白宮後，立即著手大幅縮減聯邦政府規模，並揚言將利用這次預算危機進一步推動人員裁減。政府癱瘓的根源：兩黨無法妥協的對立政府之所以停擺，起因於共和與民主2黨未能在10月1日通過新的預算案。依照美國制度，聯邦政府的支出計畫必須經國會批准，再交由總統簽署成為法律。目前共和黨掌控國會2院，但在參議院中未能取得通過預算案所需的60票門檻，使民主黨仍保有部分談判籌碼。民主黨要求預算案中納入延長健保稅收抵免的條款，以降低數百萬美國人的保險成本，同時撤銷川普對「聯邦醫療補助」（Medicaid）的刪減，這是1項支援老人、身心障礙者與低收入族群的政府醫療制度。民主黨人也堅決反對削減聯邦衛生機構的經費。眾議院雖通過1項臨時法案以避免停擺，但參議院最終未能批准。於是，美國政府自10月1日正式關門，這是近7年來首次。截至美東時間11月5日，停擺已進入第36天，超越2018至2019年間川普1.0創下的35天紀錄。白宮的強硬立場與國會的拉鋸結束停擺的唯一途徑，是讓參議院的2黨達成川普願意簽署的妥協方案。然而，數次投票均告失敗。共和黨主張應先處理健保補助問題，再單獨通過所謂「乾淨決議案」（clean resolution），即不附加其他條件的預算案。而川普政府也拒絕讓步，認為最終責任將落在民主黨身上。對此，民主黨堅信他們爭取平價醫療的訴求深受選民支持，同時黨內進步派也要求領導層「硬起來」，避免重蹈2025年3月預算談判時過早讓步的覆轍。儘管如此，部分分析人士指出，2黨中的溫和派議員正努力在11月27日感恩節前達成協議。哪些政府服務停擺？哪些仍在運作？聯邦政府關門並不代表一切服務完全停擺。被認定為「必要」的服務仍持續進行，但多數員工未能準時領薪。例如，邊境保護、執法人員、移民和海關執法局（ICE）人員、以及醫院醫療人員仍須照常上班。然而，由於航空管制員被迫無薪工作，許多人為了維持生計只好請假兼差，航班也因此被迫延誤或取消。與此同時，數以萬計被視為「非必要」的聯邦員工已被迫休無薪假。而美軍原本預計10月中無法領到薪水，後來川普政府雖然緊急撥款暫時解決問題，但眾議院議長強森（Mike Johnson）警告，這只是「臨時止血」，未來仍可能再度出現問題。美國補充營養協助計畫（Supplemental Nutrition Assistance Program，SNAP，簡稱食物券計劃）也出現資金短缺。約4100萬美國民眾在10月底被通知，食物補助恐將中斷。川普政府為此在11月3日宣布動用緊急基金暫時支撐1個月，但12月1日前恐再面臨新一輪危機。社會保障（Social Security）與聯邦醫療保險（Medicare）的支票仍在發放，但資格審核與卡片發行作業延遲。由聯邦資助的幼兒園及史密森尼學會（Smithsonian Institution）博物館等多數機構則關閉，全美部分國家公園與紀念碑亦暫停開放，包括舊金山灣區的阿爾卡特拉斯島（Alcatraz Island，惡魔島）與華盛頓紀念碑（Washington Monument）的內部。與過去2018至2019年的政府停擺不同，當時公園因未封閉且缺乏管理，引發人為破壞與盜竊案。這次政府選擇直接關閉以預防類似事件重演。教育體系方面，由於多數美國學校由州政府出資，雖然聯邦獎助金與學生貸款可能延遲，但由於多在夏季發放，教育部長表示短期內影響有限。此外，郵政服務也未受影響，因美國郵政署（US Postal Service）不依賴國會預算運作。值得注意的是，國會議員在政府關門期間仍照常領薪，該慣例已引發媒體及社會的強烈批評。川普的策略：讓政府「關久一點」過去的美國總統多視政府長期停擺為政治毒藥，因其直接影響民生。然而，白宮這次似乎並不急於恢復政府運作。川普也明確表示，他無意延續「停擺結束後補發薪水」的慣例，並考慮趁此機會「永久解雇非必要人員。」他在停擺前一天的9月30日曾公開表示「我們會裁掉很多人。」就連白宮也警告，那些被迫放無薪假的員工可能不會在停擺結束後獲得補薪。10月7日，川普再度強調：「能不能補發薪水，要看對象。有些人不值得被照顧。」民主黨眾議院領袖傑佛瑞斯（Hakeem Jeffries）對此強烈駁斥：「法律很明確，所有被迫休假的聯邦員工都有權獲得補發薪水，沒有例外。」據悉，白宮稍早試圖裁減約4,000名聯邦員工，但遭聯邦法院暫時禁止，目前政府正在上訴。停擺的經濟代價：每週損失150億美元歷史上，政府停擺對美國經濟的影響通常短暫，類似於1場颶風帶來的暫時性干擾。然而，此次關門危機的損失卻非常顯著。政府停擺會導致貸款審批、企業許可、上市審查等業務全面延誤。據估計，每天約有8億美元的新聯邦合約無法簽署，許多承包商（尤其是小企業）因此蒙受巨大損失，且他們無法像政府員工那樣獲得補薪。分析師也預估，政府關門危機每週將使美國經濟增長率下降約0.1至0.2個百分點，折合損失約150億美元。若停擺持續，這些損失恐難以彌補，並可能削弱11月與12月的假期消費。更令人憂慮的是，川普若落實裁員與取消聯邦項目，經濟傷害恐進一步擴大。加上政府暫停發布關鍵經濟數據（如月度就業報告），聯準會（Fed）等政策制定者恐在資訊不足下誤判形勢。歷史回顧：美國政府的「停擺傳統」政府停擺是美國政治獨有的現象。過去半世紀已發生多次，僅川普1.0任內就有3次。上一次發生在2018年底至2019年初，爭議焦點是墨西哥邊境圍牆的經費。最終因航管人員無薪工作1個月後集體請病假，導致航班大亂，才迫使川普政府屈服。美國政府立法部門底下，負責向國會提供預算和經濟資訊的聯邦機構「國會預算辦公室」（CBO）估算，那次政府停擺導致的經損達110億美元，其中有30億元為永久損失。但該現象並非川普首創。1980年代，共和黨籍前總統雷根（Ronald Reagan）任內也曾發生多達8次的停擺，雖然大多數的時間都相當短暫。民主黨籍前總統柯林頓（Bill Clinton）亦在1995年經歷21天的停擺；同黨的歐巴馬（Barack Obama）則是在2013年經歷了16天的政府關門。
日本熊襲釀死傷！NHK拍攝「遇熊自保影片」宣導 網笑：熊大去兼差
日本近期熊襲事件頻傳，2025年累計已有12人因此喪命。對此，《NHK World Japan》就與酪農學園大學教授佐藤喜和合作，穿著「熊大布偶裝」拍攝相關影片宣導，教民眾在路上遇到野熊時該如何自保，可愛畫面也引起網友熱議「要是每隻熊都長這樣，我會摸爆」、「遇到這種熊會馬上撲上去合照吧」、「熊大真是辛苦，跑到山野林區兼差」。從畫面中可以看到，一名工作人員穿著登山裝，另一名工作人員則扮演「熊大」躲在草叢中待命。影片字幕則寫著，如果步行中遇到野熊，首先要停下腳步，若距離很近，應先慢慢後退撤離，注意防熊噴霧要放在隨時可取出的地方。要是看見野熊擺出「威嚇猛衝」的姿勢，是在警告對方「不要靠近我」，這時應該保持站立不動，適時後退與野熊拉開距離。萬一不幸與熊接觸，應採取面部朝下的趴臥姿勢，雙手保護頸部、頭部，並用背包擋住背部，即使被熊翻過來也要盡量恢復到趴臥姿勢。如果是在開車時遇到野熊，應該要先停下車輛、關緊車窗，切勿按喇叭刺激野熊，若野熊擋在路中間，建議靜待牠離開，再慢慢把車開走，而要是野熊待在路邊等待，則可以直接駕車緩慢通過。影片曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「遇到不可能這麼冷靜吧」、「非常有用，完全保護了我的腹部跟脖子。現在手跟屁股被吃掉了，下一步該怎麼辦？」、「遇到棕熊基本上無解。聽天由命，看運氣了」、「其實熊是想要背包裡裡面的東西，我覺得最好不要背著，不然等一下連人一起被扛走」、「日本人開車太客氣了，要是在台灣應該剩不了幾隻活口」、「台灣：拍照打卡，順便和熊熊說HI」、「可能還要鎖門，記得有看過一些熊開車門」、「我日語老師老家附近超市真的有熊跑去，台灣熊太少了，所以一堆人根本就是無感」。
聯邦政府停擺26天！航管員無薪工作被迫請假兼差 美航班大亂
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）在美東時間26日表示，隨著聯邦政府持續停擺，加劇了航空管制員無薪工作所面臨的壓力，越來越多人正在靠兼差過活，或請病假應對。據《BBC》報導，達菲26日在接受《福斯新聞》（Fox News）採訪時坦承：「飛航管制員已經撐不下去了。」由於人手不足，加州沿海部分航班被迫停飛。自10月1日聯邦政府關門以來，被列為「必要工作人員」的航管員，仍需繼續工作卻拿不到任何薪水。於是，越來越多航管員選擇請假，導致機場不得不停止或放慢航班運行的速度，進一步加劇了因天氣及其他因素造成的延誤。26日，美國超過3千班航班延誤，達菲預計情況可能會惡化。「我看到壓力真的非常大，」達菲在福斯節目《Sunday Morning Futures》中表示，他曾與多名航管員面對面交流，了解他們的擔憂，「他們開始兼差，想辦法賺取收入維持生計，例如開Uber或尋找其他收入來源。」達菲指出，25日全美機場因人手短缺造成航班延誤，共發出了22則延誤警報，為政府關門以來最多的1次。美國政府停擺在週日邁入第26天（即將滿4週），成為歷史上第2長的政府停擺事件。達菲多次警告，若安全人員短缺，航空監管部門將不得不減少空中的航班數量。在採訪中，他未直接回答「在美國飛行是否安全」的問題，而是直接呼籲：「我需要航管員專注於空域，而不是家裡的財務問題。」26日，由於人手不足，部分航班在「洛杉磯國際機場」（Los Angeles International Airport）停飛，造成這座全美第5繁忙的機場運作受到干擾，部分航班影響甚至延伸至北方奧克蘭（Oakland）的航班。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）為此更在26日08:45發出警報，但多數航班在中午前已恢復正常。位於美國紐澤西州紐華克市與伊莉莎白市境內的「紐華克自由國際機場」（Newark Liberty International Airport）則因人手不足，航班平均延誤82分鐘。FAA表示，全美第2繁忙的達拉斯/沃斯堡國際機場（Dallas/Fort Worth International Airport）也可能在當日稍晚因人手短缺而出現問題。FAA提醒加州乘客向航空公司確認最新起飛時間。這場航空危機，恰逢即將在27日晚間於洛杉磯舉行的美國職業棒球大聯盟（MLB）世界大賽（World Series）第3場比賽，以及美國感恩節（Thanksgiving）前1個月之際，而感恩節期間向來是美國航空交通最繁忙的時段之一。事實上，美國航空業危機曾促使川普（Donald Trump）第1任期內發生的2019年政府停擺事件及早落幕。當時關門危機已進入第5週，航空運作嚴重受到影響，包括飛行員培訓。2019年1月25日，多名航管員在當天選擇缺勤，導致紐約「拉瓜地亞機場」（LaGuardia Airport）的航班暫停運作，川普1.0遂同意簽署短期支出法案，結束史上最久的35天政府停擺。
美國政府關門第3週！6萬名航空安檢人員「零收入」 靠兼差、貸款度日
美國聯邦政府關門危機進入第3週，導致約6萬名航空安檢人員仍未獲得薪資。若資金協議遲遲無法通過，許多人將不得不動用儲蓄、刷信用卡，或兼職打工以維持生計，數名聯邦公務員透露，他們已經面臨現實的經濟壓力。據《路透社》報導，這些維持機場安檢與航管運作的聯邦員工，上一次領到薪水是在10月中旬，當時的薪水已被扣除了多達2天的工資。如今，他們即將錯過完整1期的薪資。美國聯邦政府雇員工會（American Federation of Government Employees，AFGE）明尼蘇達州地方分會899的財務長高斯曼（Neal Gosman）指出，許多運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）的員工被迫尋找兼職維生。「大家都在說，『下班後我要去開Uber、送DoorDash或Lyft，因為我得讓家裡有飯吃，還有孩子要養。』」高斯曼說。他自己除了工會職務外，也在TSA擔任安檢人員。他表示，自己上次的薪水只有平常的約6成，另1位同事更只拿到6.34美元。美國國家航空交通管制員協會（National Air Traffic Controllers Association）主席丹尼爾斯（Nick Daniels）曾在美東時間20日表示，航空管制員將在23日收到的薪資單上，看到下週是「零收入」，許多人因此陷入艱難抉擇。丹尼爾斯也轉達管制員們面臨的艱難處境，像是有人就抱怨：「我該怎麼打電話給雇主說我付不起托兒費？我得帶著2個孩子上班嗎？你要我怎麼辦？」明尼亞波利斯－聖保羅國際機場（Minneapolis–St. Paul International Airport）的管理單位發言人威爾貝斯（John Welbes）表示，該機構將再次設立「免費糧食架」，提供非易腐食品給受影響的聯邦公務員，與2018至2019年政府關門期間的做法相同。若停擺持續到11月，機場當局考慮提供餐盒援助他們的午餐。然而，這些措施遠遠不夠。達拉斯－沃斯堡國際機場（Dallas–Fort Worth Airport）的1位TSA安檢人員在受訪時透露，他已貸款3,000美元以應付日常開支，「這筆貸款是為了支付汽車貸款與搬家費用，因為我再也付不起目前的房租了。」他還補充，自己因擔心公開發言遭解雇，故不願透露姓名。回顧2019年川普1.0時期的那場持續35天的政府關門，當時隨著航空管制員與安檢人員陸續領不到薪水，請病假的比例急遽上升，導致機場安檢排隊時間延長。當局甚至被迫減少紐約上空的航班流量，迫使國會加速談判，結束僵局。在那次停擺的第31天，全美有10%的TSA員工請病假，缺勤率是平常的3倍。美國運輸部（U.S. Department of Transportation）上週發布指引，向民眾說明如何捐贈食物、衣物或其他物資給全美5萬多名TSA員工，這些員工平均年薪約為4萬美元。官方指南指出，可以捐贈甜甜圈、披薩或咖啡等物品，但不得捐現金，且禁止在安檢站直接遞交捐贈物。目前，美國總統川普（Donald Trump）領導的共和黨雖在國會2院都握有多數席次，但在參議院仍需至少7票民主黨（Democratic Party）支持，才能通過撥款法案。民主黨人堅持政府應繼續並擴大《平價醫療法案》（Affordable Care Act，俗稱「歐巴馬健保」）的保險補助。國會預計將在23日繼續表決。對此，1名來自俄亥俄州代頓（Dayton）的TSA員工也無奈表示：「我最失望的是，根本沒有真正的談判在進行。我完全不懂為什麼國會2黨要犧牲我的薪水，來下政治棋局。」
兼差跑外送賺50萬 街舞男神狂操大秀猛肌
街舞界男神刺刺推出單曲〈Back At 2 Me〉，兼具力與美的舞蹈風格搭配健身有成的精實身材，讓刺刺有如脫胎換骨般展現成熟性感的魅力，彷彿透過單曲發表自信宣言的刺刺表示：「歌名的『2』其實代表兩個人之間的距離，即使暫時分離，還是相信最適合對方的就是彼此！」刺刺曾跑外送，還為呂士軒送過餐。（圖／杰思國際娛樂提供）相隔兩年再發片的刺刺，為籌備新歌進行「唱跳實力改造大作戰」，形容整個過程如「打掉重練」，直呼：「基本上就是反覆練基本功，光是前後練習歌唱及錄音就花了三個月時間，此外，為了把身體融入Kpop肢體美學中，讓原本學街舞的我得重新適應，加上語言隔閡，只能透過眼睛去觀察感受，再搭配透過翻譯老師同步補充勤練技巧，也意外把『一心多用』的技能點好點滿！」刺刺為了拍MV狂操肌一個月。（圖／杰思國際娛樂提供）除了練好基本功，刺刺更趁著空檔努力工作，並為自己安排了魔鬼訓練行程，原本就是街舞老師的他守住老本行教舞蹈課，更參與了《原子少年2》的節目舞蹈編排工作，還利用時間兼差當起Uber快遞員，光是跑外送就賺了快50萬，他樂觀表示：「其實跑Uber滿自由又沒有門檻，不但讓我可以更堅定的往音樂夢想前進，還能趁著跑外送騎車的過程練唱，當作夜間版的練唱行動教室。」提及跑外送難忘的事，刺刺曾幫金曲歌王呂士軒送過餐外，還有一次在情人節收單時竟然被客戶備註當起「告白啦啦隊」，他笑說：「某一次情人節接到要幫客人送花的單，對方特別備註要幫他一起對著對象深情地說『寶貝情人節快樂』，那一刻我覺得自己在演偶像劇！比較崩潰的是，快到目的地時停紅燈不小心踩到狗屎，超傻眼。」為了拍攝MV，刺刺特別找了健身教練狂操一個月，除了每天記錄蛋白質進食的量，更搭配飲食開啟「吃飯地獄模式」，他苦笑說：「因為健身養肌需要大量補充碳水跟蛋白質，每餐最少塞進3碗白飯來增肌，真的有在用命換大肌肌！」不過成績相當顯著，只見套上帥氣賽車外套的刺刺頓時化身為性感帥氣賽車手，在拉鍊刻意不拉的狀況下讓精壯胸腹肌若隱若現，讓粉絲大飽眼福。
娛樂報報／黃少谷斜槓當房仲不忘家庭 帶兒子吃飯奶爸味十足
黃少谷當年以「強辯樂團」出道，身兼主唱與吉他手，並跨足戲劇領域，演出《終極三國》、《大時代》、《天之驕女》等劇。黃少谷2020年時與「天氣女孩」成員林采薇結婚，育有兩個可愛的兒子，他也時常在社群網站分享與兒子們的互動，看得出來是個愛小孩的好爸爸。日前時報周刊CTWANT讀者也在餐廳巧遇黃少谷帶兒子去吃飯，渾身散發出慈父的氣息。穿著休閒的黃少股對帶小孩很有一套。（圖／讀者提供）10月9日晚間8點左右，本刊讀者在台北市中山區的餐廳巧遇黃少谷獨自帶著其中一個兒子，只見他戴著口罩，身穿黑色上衣及短褲，腳上則踩著拖鞋，看起來十分休閒，兒子也很乖巧，拿著玩具靜靜在一旁玩耍，黃少谷到櫃檯結完帳後，便牽著兒子的手離開餐。由於有些爸爸「一打一」帶小孩時會顯得慌亂，但黃少谷十分淡定，不難看出他時常這樣帶孩子出門。近年黃少谷轉換工作跑道，在疫情期間兼差當多元計程車司機貼補家用，今年更宣布成為房仲，主要服務大台北地區的租屋業務，但他也坦言成為房仲後面臨不少質疑與壓力，身旁的人常常跟他說「現在時機不好」、「房子不好賣」，讓他一度產生自卑感，更自嘲：「難道我是房仲地獄倒霉鬼嗎？」黃少谷過去是強辯樂團的主唱兼吉他手。（圖／翻攝自黃少谷IG）不過黃少谷也說自己出身搖滾樂團，習慣與市場唱反調，身處逆境反而會更想向前衝，當年他就是在西門町掛著專輯廣告看板親自發傳單，希望吸引低頭族的注意，因此他充滿正能量地表示：「現在的我也是如此，就算是很多人告訴我，現在房仲業或市場不景氣！我也不會退縮，我會好好的努力！為了我的家人，為了我的孩子！大家加油！台灣加油！」今年開始黃少谷挑戰房仲工作。（圖／翻攝自黃少谷IG）
別人要借錢怎拒絕？ 作家教回「這句話」：給足面子卻一毛沒借
有時借朋友錢，要有拿不回來的心理準備，而如果不想借怎麼辦？作家黃大米分享，如果別人要借錢，可以回，「我們年紀都差不多，你沒有的東西，我怎麼會有呢」，給足了面子卻也不傷和氣。黃大米在臉書發文，她看到兩個說話之道覺得很厲害，如果帶中秋禮盒拜訪別人，對方稱，「人來了就好，下次就不要帶禮物來了」，這時可回，「這不是禮物，是我對你的心意跟對你的祝福。」至於如果別人跟你借錢，該如何拒絕？可以回，「我們年紀都差不多，你沒有的東西，我怎麼會有呢。」黃大米指出，「這個回答，給足了對方面子，但卻一毛也沒借出去，是不是很強。」此文一出，網友紛紛留言「很棒的2句話，謝謝大米分享」、「太厲害了，筆記學起來」、「關於借錢那句話，是我真的有對別人說過的話，哈哈哈哈哈，好巧」、「話術、話術、說話是一門藝術」、「這兩句話都好厲害耶！超實用我馬上分享給家人」。此外，也有Dcard網友曾發文，她這輩子沒有跟兄弟姐妹借過錢，知道他們彼此會借，借的金額可能更高，她煩惱幾天終於傳出訊息被拒，心裡感到很難受。有人回，「借錢被拒是很正常的，錢借出去了可能就不會回來的，人都是自私的。需要錢還不如把自己信用搞好，跟銀行借。不然就努力兼差賺錢。」
平均投近百封履歷才找到工作 32%年輕人透露「精神快崩潰」
青年失業率仍居高不下，社會新鮮人畢業近4個月，根據yes123求職網調查顯示，有58%目前還沒有正職工作，因為大約要投遞92.6封履歷表才能找到工作，42%手頭超吃緊，還有32%年輕人表示精神快崩潰；而目前在職中的社會新鮮人也沒比較好，有88%已有離職的念頭。根據yes123求職網調查顯示，今年應屆畢業或退伍且「曾經求職過」的新鮮人，現階段已有42%找到或正在從事正職工作，比例高於去年同期的39.4%，持續觸底反彈，創下6年來「新高」水準！不過這也代表其餘的58%，仍處於「無正職」狀態，其中又分成了41.2%屬於「尚未找到任何正職工作」；16.8%屬於「曾經找到正職工作，但目前離職」。調查發現，平均要投過18.9封履歷，才會獲得一家企業的面試機會，同時得再面試4.9家公司，才能真正找到一份工作，略低於去年的5.4家。依此數據換算下來，新鮮人如果想得到一次錄取機會，大約要投遞92.6封履歷表，不過這數值已是創下9年來新低。另外在求職態度方面，有高達44.8%的新鮮人，採取「先求有再求好」的策略；但同時也有19.6%表示，自己是「寧缺勿濫」：寧可失業，也不亂應徵工作；而剩下的35.6%則認為，對於找工作的態度，自己算是「一切隨緣」，屬於「佛系求職者」！不過也有72.4%的社會新鮮人透露，在找工作期間，會碰到家人給予的「精神壓力」，可能大多來自於父母親或長輩，他(她)們表達對自己求職進度的「關切」、「憂心」：其中40.2%屬於「會給，但仍可負荷」；32.2%屬於「會給，且無法負荷」，處於「精神快崩潰」的狀態。另外調查結果更顯示，高達96.3%的新鮮人表示，在待業期間是有「經濟壓力」：其中54.7%屬於「有，但仍可負荷」；41.6%屬於「有，且無法負荷」，手頭異常吃緊。當處於無穩定收入時，77.6%有得到「父母或親友資助」；還有53.4%要靠「個人存款」過活；相較下，有些人更加辛苦：37.9%需要靠「兼差打工」，想辦法賺一點錢來補貼生計；其餘有22.2%要「變賣家當」；有10.2%選擇向「金融機構貸款」。「Z世代」社會新鮮人自評「待業痛苦指數」，平均落在80.6分，高於去年的79.2分，創下12年以來新高。其中自認達到「滿分(一百分)」的，更佔了20.2%：這些人恐怕已達到「痛不欲生」、「苦不堪言」的程度。相形之下，目前有正職工作的新鮮人，是不是真的比較幸運呢？調查顯示，這群職場菜鳥「原本預期的」月薪，平均為32,355元，「實際領到的」月薪，平均則落在31,768元，雙雙創下12年以來的新高！雖然有高達93.1%的人透露，這樣的月薪仍算是「試用期」薪資，未來過關以後，待遇可能還有調高空間；只是仍有83.8%的人表示，其實「不滿意」現在的薪酬水準。目前在職中的社會新鮮人中也有88.2%透露，「曾經有過」離職的念頭，主要原因「工作量與薪水不成正比」(52%)、「學不到東西」(46.6%)、「工作壓力過大」(41.6%)，以及「上司情緒不穩，老是愛罵人」(34.2%)、「工作內容和之前想像的不同」(28.7%)。yes123求職網發言人楊宗斌建議，所謂「先求有」，應該是先求(找到)「有」興趣、「有」前景、「有」符合性格的工作；接著所謂的「再求好」，應該是再求(找到)薪資能更「好」，福利或職位能更「好」的工作。「過度隨性」的求職態度，可能導致換工作的頻率過高，或者常常找錯工作；反之，如果變成「非常挑剔」，甚至「眼高手低」，結果可能導致「高學歷」或「高技能」的人才，卻出現「高失業率」的窘境。楊宗斌認為，今年的新鮮人即使正處於缺工時代，千辛萬苦且幸運找到工作，卻也碰上青年低薪化的窘境，一旦無法學以致用，又缺乏職場成就感，想要真正開開心心去上班，其實有相當高的難度。他也提醒社會新鮮人，如果換工作頻率太高，像是任職某公司的時間，無法待滿一年以上，反而對履歷表有扣分作用，其實不利於面試評價，更容易被企業貼上「穩定度低」、「抗壓性差」的負面標籤。
急診面臨嚴重人力荒 台大醫院院長余忠仁：高薪聘「回流醫師」
台灣急診面臨嚴重醫師荒，台大醫院院長余忠仁接受本報獨家專訪表示，為減輕缺人壓力，台大醫院規畫聘用「回流醫師」，包括從離開台大自行開業，或已退休醫師，利用沒看診的時間，回台大急診室兼職，小兒科也同步規畫。台灣急診醫學會調查，今年度將有超過110名急診科醫師離職，醫療體系面臨斷崖式崩壞。余忠仁今年8月1日上任，重中之重要做的事就是「留才」，率先要拯救的科別正是急診。「急診醫師在台大非常辛苦，暫留病人多、工作量負荷大。」余忠仁坦言，過去台大名聲可以當作「招牌」留人，如今醫療環境改變，需要全面思考如何利用彈性人力、智慧醫療系統協助減輕醫師負擔，有好的環境，人才會留下來。因此台大著手規畫，聘請從台大離開的醫師「回流」，包括中高齡、自行開業等，利用未看診的時間，到台大急診室「兼差」，且暫不限定台大體系出身、不限定科別。已有醫師表達意願，認為回到熟悉的環境，又有能力可以貢獻所長。余忠仁說，每天「晚餐後」和「消夜後」是急診室高峰，許多長輩不舒服一整天後，等著兒女下班，就會帶到急診室，每天這2個時段就會塞爆，希望透過增加「輔助醫師」來舒緩專任醫師壓力，只要可行，小兒科也將投入規畫。事實上，其他醫院已有聘用兼職急診科醫師的做法。新光醫院副院長洪子仁表示，近年醫療環境差，人力必須多元運用，尤其急診第一線壓力大，以新光而言，急診室約有14至15名專科醫師，另比照專科醫師薪資，聘用約3至4名兼任醫師參與周末與三班輪班；由於必須夠熟悉醫院、資訊及工作環境，因此聘用考量以能長期穩定配合為主，否則連電腦系統都不熟，就很難成為戰力。不過，台北榮總副院長李偉強表示，榮總急診室均為專任醫師，人力雖相對吃緊，但考量便於管理與確保醫病品質，暫時不會考慮聘用兼任醫師。洪子仁也坦言，聘用兼職醫師並非解決人力的根本辦法，長遠而言，政府仍應正視「急重難罕」科別，改善整體工作環境。社區醫院協會理事長朱益宏則認為，醫師去開診所就是希望逃離值班生活，再回流醫院的成效恐有限。對於「急重難罕」科別，甚至胸腔內科、神經內科等頻喊人力不足的專科，衛福部應重新檢討每年各科住院醫師容額，缺人的要給足，不缺的則應減少名額。
44歲男副總裁換工作「1年投1500份履歷沒人要」 為養家喊：清糞也願意
美國紐約一名44歲男子伍德沃德（Jacob Woodward）原本在一間新創公司當副總裁，但公司狀況不佳，讓他決定離職換跑道；豈料，伍德沃德1年時間投了1500多份履歷都石沉大海。如今伍德沃德家中僅靠妻子兼職2份工作維持生計，還得養育6名子女，讓他崩潰表示，為了養家未來20年當清糞工他也願意。根據外媒《Business Insider》報導，來自美國紐約的44歲男子伍德沃德過去在一間新創公司當產品總監，因表現優秀被升為副總裁，但不久後公司經營陷入困境，大規模裁員後剩下他與另一名同事苦撐，在無法扭轉頹勢後，他選擇離職，轉往人工智慧（AI）領域發展。伍德沃德沒想到現實遠比想像殘酷，他在過去1年間投遞1500多份履歷，幾乎沒有得到回應，直到在朋友的介紹下，去一間公司面試後，老闆也表示，「希望你可以加入我們！」卻在一個星期後被放鳥，收到該間公司通知有其他更適合的人選，不會聘請他。長時間找不到新工作的伍德沃德面臨龐大經濟壓力，他與妻子共同養育6名子女，因為他沒有工作，目前還要靠妻子身兼2份工作維持家計。伍德沃德坦言，看到妻子如此辛苦十分心疼，甚至脫口「只要能夠養家，我願意放下自尊做任何事情，就算未來20年去當清糞工我也願意」。不過更令他心碎的，莫過於這段過程對孩子們的影響，伍德沃德透露，有一段時間女兒放學回家，都會先跑來問他「爸爸找到工作了嗎？」但他只能如實回答還沒有；久而久之，孩子不再提問，甚至在某次無意間看到年幼女兒在平板的搜尋記錄，竟是詢問「如何讓爸爸開心？」讓他非常難過。
他怒控妻子公主病「不負擔家事、結婚費用」！ 掀兩派網論戰：男女都有問題
近日有網友在臉書社團「靠北婚姻」發文透露，與妻子結婚近3年，小孩目前剛滿2歲，但已經受不了妻子的種種事蹟。原PO不滿妻子每月擁有自己給的4萬元但都沒存下、幫小孩洗澡不超過5次、不做家事讓自己忙到凌晨等行為，直言「娶個公主病老婆，感覺自己像奴才！」貼文一出，引發兩派網友論戰。原PO一一列出11點不滿妻子的點，他表示，當初訂婚、結婚所有費用都是自己出，還跟自己爸爸借錢，「妳訂婚的婚秘跟婚攝關我屁事，幹嘛我出？結婚完之後我戶頭剩7萬元，妳財經系的怎麼沒積蓄？妳老爸還用存款幫妳貸款買房，給妳老爸收租金。」原PO指出，妻子家是傳統客家人，稱生完孩子後不能洗澡、洗頭，要維持1個月用薑片煮熱水擦澡，「妳知不知道妳生孩子是6月正熱，我快熱死，每天幫妳切薑、煮開水，妳的頭就像深坑臭豆腐一樣臭！」原PO還提到，自己平日每天從早上8點工作到下午5點，儘可能不加班趕回家，幫妻子一起照顧孩子。「妳煮好飯，我也讓妳先吃；我先餵孩子，也沒有趕妳，但妳吃完就開始東摸西摸，就是不跟我換手讓我好好吃飯。」他等吃完飯後自己洗碗，讓妻子跟孩子在客廳，但小孩尿布髒了也不幫孩子換。而原PO有正職與兼差，月收入約16萬元，把正職的4萬元薪水全給妻子，「妳不用繳房租、水電，1個月給妳4萬存不到錢？出門、出國、開銷大條的都是我在出」，而妻子幫小孩洗澡次數不超過5次，空閒時間也不會洗奶瓶、倒垃圾，只好原PO自己每天弄到凌晨2點。原PO痛批妻子忽略跟孩子的玩樂、跟丈夫的互動。另外，他對岳父、岳母感到很抱歉，因為每當妻子回娘家度假，就是把孩子丟給岳父、岳母照顧，餵孩子、幫孩子洗澡、帶出去玩都是他們包辦。原PO直言，妻子一家三姐妹都有公主病，常常與妻子兩人在溝通的時候，對方總說自己是媽寶、爸寶，或是「命好」，但他認為妻子才是媽寶，「每次遇到放假、連假，就睡到快要中午12點，妳到底有沒有當媽媽或當媳婦的自覺啊？」原PO忍不住詢問網友，「到底是我有問題，還是我老婆有問題，還是婚後老婆各各都這樣？這種老婆到底該不該離婚？我好累。」貼文曝光，引發網友熱議，不少人直呼「男人不要委屈自己」、「你就真的娶到一個公主」、「4萬可以請保母吧，娶老婆幹嘛」、「娶到又懶又有公主病的」、「離婚自己帶小孩或許比較好」、「你不是娶妻，是請到懶神」。不過也有部分網友持不同看法，認為「男女都有問題」、「你去上班時，孩子誰照顧」、「問題都是在家事上，你不願意做、老婆也不想做，你有錢為什麼不請個人來做」、「沒人逼你娶啊！誰跟你說有吹風機，坐月子就能天天洗頭，你這樣就熱死，你老婆可是比你辛苦欸，婚秘、婚攝你出錢有什麼不對嗎？」
「拖吊界蘇志燮」紅了！女網友嗨喊：把我心拖走 他曝感情狀況
近日三重一位拖吊場員工爆紅，因為他滿身肌肉又神似韓星蘇志燮，女網友表示，心都被拖走了，也有人笑說，「是想打開車庫給他停吧」、「真的好大」。而他也曝光自己的感情狀況，原來已經有女友。原PO在Threads發文，她吃早餐時看到一名拖吊場員工，對方很沒禮貌，「不講一聲就把我的心拖走。」而不確定原PO是否為車主，但從照片可見，男子有一身肌肉，外型帥氣，也有人說他長得像蘇志燮或王陽明。貼文一出，不少網友留言「在哪我要去違停」、「現在沒禮貌的人越來越多了，po文也不講地址。地點在哪？人在哪？我去給他拖。」、「一起拖，把我拖回家，我再幫你脫」、「再這樣我要脫掉了⋯⋯我是說拖吊」、「違停（waiting）for you」、「是想打開車庫給他停吧」、「真的好大」。這位「拖吊界蘇志燮」也在社群發文跟女車主道歉，「抱歉拖到妳的車，那邊還滿常被報案的，只能聽命令過去拖，希望妳以後都不要遇到我。」據《TVBS》報導，他名叫孟慶豪，是一名床墊店老闆，因為待店裡太單調才選擇加入拖吊行業，他指出，「坐在店裡等客人實在太無聊了，就讓我女朋友顧店，我出來兼差。」
阿伯兼差當詐騙車手 公投日暗夜攜280萬被逮
彰化縣警察局員林分局大村分駐所於8月23日公投日，成功破獲一起詐騙案件，並當場逮捕1名71歲的高齡車手，令人驚訝的是，這名老翁已退休多年，竟在公投日完成投票後，轉身成為詐騙集團的「收款員」，甚至身上攜帶高達280萬元現金，場面令人瞠目結舌。根據警方調查，當天下午大村分駐所所長李宜蓁、副所長蔡信隆及警員洪培凱，在執行完投票所安全維護任務後，立即接獲情資，指出有詐騙車手將於溪湖鎮員鹿路二段出沒，警方隨即展開跟監與埋伏，晚間7點多，埋伏小組果然發現1名老翁正在進行面交，當場上前盤查，從他身上搜出剛詐騙得手的70萬元現金。更讓警方驚訝的是，進一步清點老翁隨身攜帶的現金，總金額竟高達280萬元，顯示他當天已向多名受害人收取款項，經調查，這名71歲男子坦承已退休多年，自稱只是「找份工作打發時間」，每月薪水僅3萬1000元，卻未察覺自己早已成為詐騙集團的共犯。警方訊後，依《詐欺罪》及《洗錢防制法》將該男子移送彰化地檢署偵辦，並成功攔阻280萬元落入詐騙集團手中，員林分局也再次提醒，投資理財必須謹慎，任何標榜「穩賺不賠」或「內線交易」的訊息都是詐騙，遇到可疑狀況務必撥打110或165反詐騙專線查證，避免成為詐騙集團的下一個目標。
退休公務員「老後夢碎」！幫孫繳補習費又修房子 兩年花光千萬台幣
日本東京一名曾任地方公務員的中川康一（化名，68歲），原以為35年任職後憑藉年金與退職金，能享受安穩的晚年生活。然而，退休才三年，他卻因「意外支出」面臨財務壓力，不得不重返職場兼差。根據《THE GOLD ONLINE》報導，中川先生於65歲退休時，一次領取約1800萬日圓（折合新台幣約370萬元）退職金，每月還有約10萬日圓（新台幣約2萬元）年金收入。他原本將生活費控制在每月13萬日圓（約新台幣2.7萬元），計算後認為至少能支撐到80歲。轉折點出現在女兒一家搬回東京之後。由於孫子教育與生活費增加，女兒夫婦多次向他求助，「孫子的補習費能不能幫一點？生活費能不能暫時先墊付？」出於疼愛，中川兩年內先後支援超過500萬日圓（約新台幣103萬元）。同時，他自宅的熱水器、冷氣相繼故障，也不得不支出大筆修繕費，導致退職金消耗遠超預期。「本來以為退下來就能過得輕鬆，沒想到還得重新工作。」中川苦笑說，如今必須嚴格控管剩餘的退職金，並思考如何撐到晚年。中川坦言：「沒想到自己會與『老後破產』擦身而過。」但與孫子互動仍是他最大的安慰。他也深刻體會，退休不是終點，而是另一段生活的開始。據日本總務省的家計調查顯示，高齡單身無職世代平均月支出約16萬日圓（約新台幣3.3萬元），而中川的年金僅10萬日圓，遠不足以支付日常所需。如今，他在附近小學擔任週三天的庶務員，每月額外賺取約5萬日圓（約新台幣1萬元），以補貼生活。專家提醒，高齡生活除了仰賴個人存款，也應善用制度支援。例如銀髮人力中心（シルバー人材センター）可媒合短時工作，醫療上則有高額療養費制度可減輕負擔，部分地方政府也提供生活支援或臨時特別給付金。社會福祉協議會還有針對低收入高齡者的低利貸款。如今他在小學擔任庶務員，每月再賺取約5萬日圓（約新台幣1萬元），補貼生活開銷。（圖／翻攝自X，@nikutamaudn）
她月薪4萬嫌存錢太慢想找兼職！ 一派人不挺：「這東西」比賺錢重要
許多人為了增加正職以外的收入，也會選擇兼職工作，讓自己能更快存到錢，就有一名網友說到，自己目前的月薪是4萬元左右，因下班時間較早，有意找個彈性一點的兼職，希望其他人能推薦她。文章一經曝光，不少網友就直言「你時間多不表示你體力多」、「健康比賺錢重要」。該名網友在Dcard上以「大家下班都有找兼職嗎」為題發文表示，她是剛出社會的新鮮人，月薪約4萬元左右，因為覺得自己存錢速度很慢，加上她的下午時間為3點30分，因此想找個彈性一點的兼職，希望能多少增加一些收入，「請問有什麼推薦的嗎？大家下班也有安排兼職嗎？」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「健康比賺錢重要」、「再過幾年你會發現身體是最重要的」、「去找兼職把自己弄那麼累幹嘛？你時間多不表示你體力多」、「下班已經累成狗，都會先睡一下才起來做事，然後一天又過了」、「餐飲、外送、八大」、「家教，陪玩」、「（自己）除了正職以外，都有另外兼差，外送、假日早餐店PT、代客遛狗、手工食品網拍，很累是真的，身體明顯感覺到在變差」。也有人指出，「把時間去學新技能，搞不好以後能賺大錢，比去外面做兼職有利多了」、「與其兼職，不如多投資自己在身上，學一些程式語言或是外語，我認為兼職除了多存一點錢之外，真的毫無意義，除非你可以在兼職之中找到自己的價值，不然真的不推」、「與其兼職！需要的是提升單位時間價值，一天8小時，把薪水想辦法變成2倍！世界上做好的投資就是投資自己的腦袋」、「有的人想進修自己尋找方向或轉換跑道，有的人就是需要一筆多的薪資，沒什麼對錯」。
丟丟妹喊話月薪50萬挖角 Ozone煥鈞心動「我要跑囉」
人氣男團Ozone日前為了宣傳首本寫真書《沒去過的地方NEVER BEEN》及同名單曲，特別挑戰沒去過的地方和沒做過的事，去到土城「丟丟妹」直播大本營挑戰直播叫賣，無預警的驚喜，瞬間吸引線上1.8萬人圍觀。Ozone遇到丟丟妹全員崩壞大解放，瞬間喚起他們的直播魂，被粉絲封為「叫賣男團」。佳辰對丟丟妹並不陌生，他說：「因為我媽媽是丟丟妹的鐵粉，我們家都買中秋節烤肉組合，來之前媽媽還交代我看現場有什麼可買回去。」他對丟丟妹招牌的「樓頂揪樓下」叫賣口號耳熟能詳，但沒想到最會叫賣的成員竟然是煥鈞，他化身賣蛇哥有模有樣，台語超級輪轉，讓丟丟妹為之驚艷公開挖角：「我開高薪一個月50萬來兼差可以嗎？」煥鈞立馬轉頭對唱片公司說：「我要跑了喔！」被粉絲虧說差點就要退出演藝圈。Ozone之前就聽聞丟丟妹不只會賣還很會煮，這群大男孩胃口大開，下播後留下來接連吃了胡椒蝦、大蛤蠣、小戰斧牛、牛肉湯、牛肋條炒蘆筍都瞬間掃光，甚至要了白飯和麵條也嗑光，猛誇丟丟妹的手藝簡直像熱炒店專業水準。之前為了寫真集節食半天，來這裡直接破功。丟丟妹深怕他們還吃不飽，繼續端出花枝羹、鳳梨蝦球、金沙蝦仁、白醬鮭魚共九菜，甚至甜點和水果都奉上，最後讓Ozone捧著肚子舉雙手投降，還當場認她乾媽：「媽！我們真的太飽了。」公認這是最幸福的通告，哲言還說：「今天滿快樂的，這裡賣的是舒壓吧！」