勞動部常務次...
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台電林口訓練中心孕育逾10萬電力專才 獲國家人才發展獎
台電為確保穩定供電，分別於北中南設有訓練中心培育電力專業人才，其中，以「搶修英雄培育搖籃」聞名的高雄訓練中心曾於2021年首獲我國人力資源領域最高榮譽國家人才發展獎，27日台電再以「電廠守護者訓練基地」林口訓練中心（簡稱林訓）二度獲獎。台電表示，林訓成立超過30年，累積孕育逾10萬名電力菁英，遍佈全國電廠機械、儀控、電氣等關鍵設備維護崗位，後續將持續精進，培養更多國家重要人才。27日下午勞動部於台北寒舍艾美酒店舉辦2024國家人才發展獎頒獎典禮，現場台電由副總經理蔡志孟代表接受勞動部常務次長陳明仁表揚。勞動部自2015年起整合國家人力創新獎與國家訓練品質獎為「國家人才發展獎」（National Talent Development Awards，NTDA），用以鼓勵企業團體積極培育優秀人才，提升我國勞動力素質，獎項依據人才發展體系運作、人才發展績效連結與人才發展創新性及效益擴散等面向進行多元評比，今年共116家企業與機關團體報名參賽，最終由22家獲獎。台電林訓成立超過30年，累積孕育逾10萬名電力菁英，遍佈全國電廠機械、儀控、電氣等關鍵設備維護崗位（圖／台電提供）。台電指出，林訓自1993年成立，專注於全國各電廠發電機組的機械、儀控、電氣、修配等設備維護保養專業人才培養，具全國獨有專業領域師資與國家訓檢場地，目前提供超過50項台電技術證照與8項9級別的國家技能證照培訓與檢定服務，31年來累積培訓超過10萬人，也因電力專業獲國際肯定，更進一步協助包含泰國、馬來西亞、關島及史瓦帝尼等外國電廠人才代訓，堪稱「電廠守護者訓練基地」。台電林訓因應數位發展趨勢與需求，更新訓練、檢定硬體設備及教學場域，如新增陸域風機緊急救援及逃生虛擬實境（VR）訓練場域（圖／台電提供）。台電說明，林訓以「電力技術專業證照授證機構」為發展願景，除此次獲獎，訓練品質也獲ISO 9001與TTQS人才發展品質管理系統金牌雙重認證，而近年因應數位發展趨勢與需求，亦積極更新訓練、檢定硬體設備及教學場域，如新增防止感電混合實境（MR）及陸域風機緊急救援及逃生虛擬實境（VR）訓練場域等，未來將持續引進創新技術深化電力專業人才訓練，共同守護我國電廠運轉穩定與安全。台電廣告
9萬薪資逾3成都是加班費！ 客運駕駛累計缺2215名
國內大客車駕駛嚴重缺工，根據統計，公路、市區客運駕駛缺工達2215位，立委質疑客運駕駛月薪6萬到9萬元，卻有超過3分之1都是加班費，要求勞動部針對駕駛薪資結構明確定義化，改善勞動條件惡化及薪資碎片化的問題。交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。據公路局統計，目前公路客運駕駛缺員772人；市區客運駕駛人缺員1443人，合計缺員達2215位駕駛。遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人，總計達5000人以上。另外，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。立委李昆澤在質詢時表示，運量減少、營收大減及駕駛缺工等問題，恐嚴重衝擊公共運輸。市區客運2023年運量與2019年相比，減少64萬人次、公路客運則減少13萬人次，客運營收也減少11億元，公路客運更是減少49億元。李昆澤也表示因疫情影響，近年來自行開車和騎車人數上升，在運量、營收及駕駛缺工3大問題影響下，導致司機減少，新進人力不足，加班量提升。對此，交通部長陳世凱回應，客運駕駛缺員有三大問題，第一是過去疫情大量旅客流失，造成客運業經營出現問題，要補齊不容易；第二則是就業多元化導致人才流失後都往貨運業或外送員跑；第三個問題為民眾對駕駛服務要求高，有些司機反應工作壓力大，讓他們不太願意留下。陳世凱也表示，在提升運量的部分，將提出優惠像是TPASS等方式，提高民眾搭乘公共運輸的意願。為補足人力，公路局對於駕駛年齡也放寬到68歲以下，預計可增加1300位駕駛，另外公路局也向勞動部爭取希望引進外籍人力，公路局徵才補助方案也預估可提供3000人力補充。勞動部常務次長陳明仁則說，駕駛薪資結構複雜，增加駕駛取決於薪資跟勞動條件，會努力跟交通部研議改善。
旅宿業何時開放移工？ 勞動部：優先從國內擴大就業
國內旅宿業嚴重缺工！日前交通部觀光署預估國內有8000職缺，尤其是房務、清潔等就占了大多數，業者因此多次呼籲政府開放外籍移工投入旅宿業。如今勞動部本周將繼續討論此議題，勞動部常務次長陳明仁表示，原則上還是要先從國內擴大就業，包括中高齡及二度就業婦女部分要再持續努力。呼應業者多次呼籲政府開放外籍移工投入旅宿業，近日傳出行政院已點頭，有望在11月上路。交通部長王國材日前也指出，已有初步方案，但許多細節還要與勞動部討論。觀光署則透露，外籍生也是重要勞動力來源，會擴大進用。不過勞動部長許銘春此前回應，觀光署對「專案媒合成效不佳」、「薪資條件不足」、「挑工及可能影響中高齡及二度就業婦女就業」等疑慮尚未完全釐清。陳明仁解釋，上周觀光署署長周永暉跟勞動部勞動力發展署署長蔡孟良見面，關於旅宿業希望開放移工，從行政院、勞動部到交通部，大家一致認為還是要先從國內擴大就業、優先保障國人就業，包括中高齡及二度就業婦女部分再持續努力。至於是否開放服務業，尤其是現階段的旅宿業移工，陳明仁表示，觀光署後續已經把他們評估報告送到勞動部，也已經解密，勞動部會先請專家學者提供意見給觀光署，讓整個評估報告可以更完整的蒐集和處理，接著才會再召開會議討論。陳明仁也補充，目前還沒有召開會議的時間表，不過上周2位署長見面後，大家都有一些看法，大致上方向沒有特別問題，正在敲專家學者會議時間，希望12月中旬以前可以召開專家學者會議，將相關意見提供給觀光署。
負擔加重？印尼移工零付費 實施對象限家庭看護及幫傭
印尼政府今年7月時宣布明年移工將「零付費」，包括來回機票等11項費用都將由我雇主負擔，仲介初估約7萬至10萬元；我與印尼昨天舉行首度「零付費」會議，確認明年1月15日起實施的「零付費」適用對象僅針對新進的家庭看護工及家庭幫傭，不會對現有的約19萬個家庭有立即影響，從1月15日後換約的雇主恐怕就要負擔續約相關費用。現19萬家庭 無立即影響勞動部統計，截至今年10月底為止，印尼移工有26萬5439人，其中擔任家庭看護工達18萬9892人。代表我國談判的勞動部常務次長林三貴轉述表示，會中針對「零付費」適用的對象釐清，適用對象為包括台灣在內的14個國家，但僅適用家庭看護工、家庭幫傭等，新增的費用主要適用新引進的移工，但如果換約的移工有相關費用也要由我雇主負擔。印尼政府要求我國移工雇主支付的11項目，包括往返機票、工作簽證、勞動契約驗證、公司服務費、護照更換、良民證、印尼海外勞工社會保險、海外健康檢查、其他國家要求進行補充檢查項目、印尼國內出發地點當地交通運輸費用及住宿費用等。我雇主負擔 增7至10萬勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組組長薛鑑忠說，本次會議討論到包括往返機票、交通費、工作簽證、勞動契約驗證費、護照費及良民證等6項費用，如其中交通費涉及各地至機場遠近不一，印尼方將再提供詳細標準予台灣參考；工作簽證費我方建議由移工自行負擔，護照費、良民證等建議應由印尼政府負擔。至於其他未觸及的如社會保險、住宿、海外仲介費等將在下次會議中討論，林三貴指出，昨天僅有討論到部分項目，後續也會討論到相關費用，部分細項印方仍無法給我國明確答覆，預計2星期後再做下次會談。