北冰洋
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全球2000次核試遺害至今 「下風者」家庭癌症、罕病纏身仍待補償正義
從80年前展開核子實驗開始，在1945年至1996年間，全球共進行超過2000次核試驗，其留下的健康與環境陰影至今未散。成長於1950至1960年代美國猶他州鹽湖城（Salt Lake City, Utah）的迪克森（Mary Dickson）回憶，小學時期被教導核戰來臨要「趴下掩護」；她心裡卻明白「這根本救不了我們。」多年後才發現，美國就在鄰近的內華達州進行試爆，而她所居之處正位於「下風區」。迪克森後來罹患甲狀腺癌，姐姐因紅斑性狼瘡早逝，妹妹近日被診斷腸癌轉移，姪女們也接連出現健康問題。她統計，童年住處方圓五個街區內，竟有54人出現癌症、自體免疫疾病、先天缺陷或流產。根據《CNN》報導，醫界普遍認為輻射暴露會提高癌症風險。美國環境保護署（EPA）明確指出「輻射暴露會增加罹癌機率，且劑量越高風險越大。」居於內華達試驗場周邊的亞利桑那州、內華達州、猶他州、奧勒岡州、華盛頓州與愛達荷州居民，統稱為「下風者（downwinders）」。迪克森感嘆「對我們來說，冷戰從未結束，我們仍生活在它的影響之下。」自1945年廣島與長崎遭原子彈轟炸、約11萬人當場喪生後，美蘇展開冷戰核軍備競賽，英國、法國與中國也陸續投入。1996年前，全球核試次數已逾2000次；21世紀以來，僅北韓於2017年進行過核試。史蒂文斯理工學院副教授威勒斯坦（Alex Wellerstein）形容早期決策心態「國家安全被視為絕對必要，其他風險常被忽視。」報導中提到，多數核試選址於偏遠或殖民地。美國主要在內華達與馬紹爾群島；蘇聯則在哈薩克與北冰洋新地群島；英國於澳洲與基里蒂馬蒂環礁；法國在阿爾及利亞與法屬玻里尼西亞；中國則在新疆羅布泊。哈薩克塞米巴拉金斯克試驗場1949年至1989年間進行逾450次核爆。哈薩克倡議者塞伊特諾娃（Aigerim Seitenova）指出，許多居民多年不知全貌，她親眼見家族成員在壯年接連病逝，成年後才理解與核試的關聯。她拍攝紀錄片，探討核遺產對女性的跨世代影響，並在廣島放映，凸顯馬紹爾群島、玻里尼西亞與澳洲也共享相似經驗。美國國家癌症研究所（NCI）1997年估算，1951至1962年間內華達大氣層試爆，可能造成11300至212000例額外甲狀腺癌；後續審查認為實際數字較接近低端。在哈薩克塞米巴拉金斯克，核試最密集年代的癌症與嬰兒死亡率均高於其他地區。卡內基國際和平基金會學者卡塞諾娃（Togzhan Kassenova）說「這不是過去的問題，而是仍在持續的代價。」馬紹爾群島承受的影響尤其巨大。美國1946至1958年間在當地實施67次核試，總當量相當於7232枚廣島原子彈。1954年的「Castle Bravo」試驗讓放射性落塵覆蓋朗格拉普與艾林吉奈環礁，居民癌症風險急遽上升。大量居民被迫遷離，部分在1970與1980年代嘗試返鄉卻未能持續。如今，數千名馬紹爾人移居美國本土延續社群。哥倫比亞大學研究員休斯（Ivana Nikolić Hughes）解釋，銫-137會沿食物鏈生物累積，從椰子到椰子蟹再到人類。美方在部分區域清理後污染下降，但核試設施建設與後續處理仍改變當地生態，魯尼特穹頂（Runit Dome）的安全性至今備受質疑。其實美國自1990年設立《輻射暴露補償法》（RECA）後，已支付逾27000名下風者、金額超過13億美元，並於今年延長且擴大補償範圍。哈薩克納入約120萬人補助；馬紹爾群島則認為美方補償不足。法國於2010年才承認阿爾及利亞與玻里尼西亞受害，至2021年僅半數申請者獲賠；馬克宏總統曾坦言「法國對該地負有債務」。英國則要求核試老兵依戰爭退休金制度申請，但退伍軍人團體仍爭取專門補償。從廣島與長崎的浩劫至今80年，最密集的核試已過數十載，然而亞利桑那沙漠、塞米巴拉金斯克草原與太平洋環礁，至今仍回響著當年的爆炸。迪克森說，她朋友中太多人癌症復發，那種無法消散的陰影，是看見身體任何腫塊或疼痛時的惶惑「會不會，它又回來了？」
全球地緣政治風險升溫！美澳護身軍刀演習「測試火力機動戰術」
隨著第三次世界大戰的憂慮加劇，美國軍方及其盟軍近日在印度洋1座偏遠島嶼完成「火力機動戰術高速測試。」本週，克里姆林宮發言人兼軍事專家丹迪金（Vasily Dandykin）上尉指控歐美列強聯合對抗俄羅斯，引發關於第三次世界大戰可能逼近的辯論。據英國網媒《UNILAD》的報導，丹迪金上尉這番令人不寒而慄的言論，是在美國總統川普（Donald Trump）承認對俄羅斯領導人普丁（Vladimir Putin）不滿後所發表的。川普聲稱若俄羅斯未能與烏克蘭達成和平協議，其國家可能面臨制裁。上週，美軍為提升武器部署的射程、靈活性與生存能力，與盟軍在聖誕島（Christmas Island）展開行動。聖誕島是澳州位於印度洋的外島領地。13日，1架加拿大皇家空軍運輸機在此降落，搭載著美國陸軍高機動性多管火箭系統（HIMARS，海馬斯）及大量澳州士兵。美國陸軍與盟軍在聖誕島進行的測試，類似2025年6月30日於菲律賓新怡詩夏省（Nueva Ecija）甲萬那端（Cabanatuan）舉行的演習。這項代號「護身軍刀2025」（Exercise Talisman Sabre 2025）的行動，據澳州國防部聲明稱「展現了盟國快速部署與運用陸基長程精準火力的能力。」《商業內幕》（Business Insider）報導則指出，HIMARS發射器與配套通訊車先被空運至前線機場，再駛往模擬打擊地點。任務於27日完成後，「波音C-17全球霸王III」（Boeing C-17 Globemaster III）戰略軍用運輸機迅速將車輛與士兵撤離這處戰略性澳州領地。澳州國防部證實此任務是「OPEROSE計畫」的關鍵測試，該計畫旨在「強化目標鎖定、打擊執行與持續性導引武器後勤。」監督行動的圭爾菲（Guelfi）中校表示：「我們共同快速部署HIMARS，展現了隨時隨地投放戰鬥力量的能力。」澳州皇家海軍准將利維（Peter Leavy）則強調：「聖誕島在印度洋具極高戰略價值，我們必須能在此行動並保護領地與居住於此的澳洲公民。」據悉，在「護身軍刀」演習前，美菲部隊曾於6月30日在菲律賓新怡詩夏省甲萬那端舉行另一次實彈聯合演習。這2場演習距離美軍在阿拉斯加阿留申群島（Aleutian Islands）部署兵力並於申雅島（Shemya Island）展開武力投射演習已近1年。2024年9月的行動據稱展現了「美國陸軍太平洋部隊即便在最偏遠地點，也能靈活且迅速調動資源」的能力。與聖誕島演習類似，當時部署了HIMARS排、目標獲取雷達、第11空降師（11th Airborne Division）步兵保安部隊及約130名士兵。阿拉斯加的部署正值俄羅斯舉行冷戰後最大規模海上軍演之際。據《商業內幕》報導，該演習橫跨太平洋、地中海與北冰洋，主要目的為測試戰備狀態。本月稍早，俄羅斯國防部發布黑海演習畫面，呈現海軍無人艇、無人機、直升機與艦艇協同作戰。普丁在聲明中表示：「海軍演習旨在全面訓練部隊抵禦海上攻擊，並在高度擬真環境中執行各項極具挑戰性與非傳統的作戰戰術任務。」
陸全國罕見大風、暴雨 專家驚曝背後原因
人間四月天的周末，由北至南，異常天氣正影響全國不少地區。4月11日，大風＋強對流＋暴雪＋沙塵暴＋暴雨，大陸中央氣象台五預警齊發。4月10日，北京發布近10年來首個大風橙色預警，12日，15條軌道交通地面高架線路區段停運；4月11日晚，上海雷電大風預警高掛；4月11日6時至12日6時，河南鄭州、洛陽、信陽、駐馬店等地40個國家氣象觀測站最大風速達到或突破4月歷史同期極值；漫天黃沙吹起，不只影響內蒙古，甚至影響到四川。據《南方週末》報導，這些跨區域的異常天氣，背後有一個共同推手——東北冷渦。相較於「副熱帶高壓」「熱帶氣旋」等耳熟能詳的天氣系統，冷渦的知名度沒那麼高，可理解為在高空旋轉的冷空氣「漩渦」。東北冷渦活動於中國東北地區或其附近的高空，坐鎮東北，卻能「攪動」華北地區乃至江浙等地區的天氣。中國氣象局瀋陽大氣環境研究所副所長李得勤告訴《南方周末》記者，「許多極端天氣背後都有東北冷渦的影子。」東北冷渦具有多變的情緒，一年四季都能發作——易誘發暴雨、冰雹、雷暴、短時大風甚至龍捲風等強對流天氣，還可能引發沙塵、強降雪等災害性天氣。隨著氣候變化，氣象學家們發現，東北冷渦的影響越來越大、越來越「不可捉摸」。為了攻克東北冷渦的預報難題，2019年，依託中國氣象局瀋陽大氣環境研究所的東北冷渦研究重點開放實驗室成立；2021年，中國氣象局開始像颱風一樣，為東北冷渦編號。4月12日早晨，不少「等風來」的北京居民打開窗戶，發現風平浪靜，鳥語花香。臨近中午，風力開始加大。中央氣象台首席預報員馬學款告訴《南方周末》記者，風力如此大的原因是：此次冷空氣勢力較強，而此前華北地區氣溫明顯上升，冷暖氣團交接的鋒面氣壓梯度大，形成地面的強風。而風力最大的時段往往發生在白天特別是午後，因為這一時段熱力條件較好，空氣上下層交換較劇烈，會將高空大風的動量下傳到地面，進一步加強風力。雖然華北春天刮大風不是新鮮事，但如此強烈的大風仍不多見。馬學款說，在春季強冷空氣來襲時，華北地區經常會出現10級的陣風，但出現12級以上陣風的情況非常少見。破壞性超強的極端大風不會普遍出現，往往發生在山區山口、樓宇之間等容易產生「狹管效應」的地方。中國科學院大氣物理研究所研究員、國家重點研發計劃「東北冷渦致災機理及預報關鍵技術」項目首席科學家肖子牛介紹，本次影響大陸全國大範圍的冷渦就是常說的「東北冷渦」。「春季出現冷渦並不罕見，但像此次這樣強度大、位置偏南的冷渦比較少見，屬於近年來偏強的一次冷渦過程。」肖子牛說。肖子牛解釋，這次東北冷渦的出現，主要是因為高空大氣環流發生了強烈擾動。4月以來，東北地區以東的西北太平洋上空一直有一個強大的高壓帶，就像一堵「空氣牆」一樣穩穩佇立。這堵「牆」向北延伸到極地，把極地渦旋推向位於北冰洋的新地島，並在東歐平原上空劇烈地製造波動環流，這種波動的能量一路向東傳播，影響到西西伯利亞和蒙古高原一帶，使高空的「脊」和「槽」系統（相當於氣壓的起伏）迅速發展。在這些高壓的「圍堵」和上游強勁能量的共同作用下，東北地區上空就形成了這次非常強的冷渦。東北冷渦通常出現在中國大陸東北地區上空，尤其是春末到夏季最為活躍。冷渦中心大多出現在蒙古高原背風坡的大興安嶺和東北平原。根據冷渦中心的地理位置，氣象專家把東北冷渦細分為南渦、中渦和北渦三種。馬學款解釋，東北冷渦逆時針旋轉，自西向東移動。當冷渦形成後，移動速度會變慢，位於冷渦西側的偏北氣流不斷引導冷空氣補充進入，冷渦對一個地區的影響時間也會因此延長。這正是為何北京等華北地區的大風將從11日夜間持續至13日。除了持續時間長，大風的極端性也很強。北京市氣象台首席預報員雷蕾稱，北京市部分站點可能會接近或突破1951年以來歷史同期4月的大風極值。11日晚，北京門頭溝監測到13級陣風。這樣級別的大風，可以吹倒直徑30cm左右的樹木、廣告牌、簡易搭建物等。東北冷渦除了影響東北和華北地區，華中、華東等地的強降水和強對流天氣也有它的「貢獻」。中國氣象局瀋陽大氣環境研究所副所長李得勤介紹，東北冷渦會和其他天氣系統聯合，影響華中、華東等地。東北冷渦可以與歐亞中高緯度阻塞高壓、東亞夏季風、西太平洋副熱帶高壓相互配合，共同影響冷暖氣流的對峙位置，進而影響中國大陸夏季的主雨帶分布和移動。例如，長江流域梅雨降水量背後就有東北冷渦的影子。東北冷渦對農業、交通、電力等都有威脅。肖子牛介紹，冷渦會導致大範圍的降溫和低溫冷害，在春季可能影響農作物出苗，在夏季如果冷渦活動頻繁，還可能影響糧食作物的灌漿期，出現「啞巴災」——外表看不出異常，但產量會大幅下降。歷史上的極端天氣，有的正是受到冷渦影響。2019年，遼寧省鐵嶺市開原市遭遇歷史罕見龍捲風天氣，最大強度達到「超強」級別的四級。四級龍捲風的陣風風速達17級以上，破壞力巨大，能夠夷平房屋、扭曲鐵塔，甚至將重型物體捲入高空。此次災害造成7人死亡，190餘人受傷。東北冷渦還能與多種天氣系統相互作用，導致更極端的天氣。李得勤稱，東北冷渦通過與西風帶、副熱帶、熱帶系統相互作用，對中國大陸主雨帶的位置和強度均有影響。例如，當東北冷渦遇到近年來增多的北上颱風，一冷一熱兩股天氣系統相遇，帶來持續更久、強度更大的極端降水，極易形成洪澇災害，對東北、華北產生很大威脅。雖然東北冷渦的破壞力強大，但目前人們對它的認識仍然不夠全面。「東北冷渦的異常變化與全球變暖有密切關係。」肖子牛說，關於全球變暖背景下東北冷渦多尺度變化特徵和驅動機制，氣象學家們仍然不完全清楚。李得勤介紹，1960年代，東北冷渦帶來年降水量平均約為45mm，約佔初夏總降水量的61％；2001年以來上升到63mm左右，約佔初夏總降水量的70％。2021-2022年，由於東北冷渦引發的強對流天氣，東北地區初夏降水量甚至超過了近年來汛期的平均降水量。「只要有東北冷渦出現攪局，各類天氣預報的準確率都會明顯下降。」肖子牛稱。目前東北冷渦的預報準確率並不穩定，在東北冷渦致災天氣發生的位置、強度演變等方面還存在較大不確定性。而且，在全球氣候變暖的背景下，東北冷渦的活動範圍、活躍的時間和演變規律都呈現出一些新的特徵，增加了預報的難度。「儘管我國氣象工作者對東北冷渦已經有了長期的研究，但是由於受大氣、地形地貌等多種因素的共同影響，其活動範圍、頻次、強度和生命周期十分複雜。」肖子牛表示，東北冷渦活動具有較強的非線性特徵，加之常常與多種天氣產生相互作用，進一步加劇了其形成過程的複雜性與多樣性，其中的科學機理有待進一步探究。如今，科學家們對東北冷渦的研究正不斷深入。肖子牛介紹，為突破東北冷渦影響下預報準確率不高的瓶頸，在科技部重點研發項目的支持下開展科技攻關，目前已經初步揭示了一些東北冷渦演變的規律，並將數值預報模式發展和AI技術應用相結合，形成了一批對東北冷渦導致的災害的預報預警新技術。這些科研進展還在不斷充實和完善，需要在未來預報實踐中檢驗和改進。
首位亞洲選手！北極圈超馬617K不休息長征賽完賽 陳彥博：克服心中恐懼
極地超馬運動員陳彥博挑戰「北極圈617公里不休息長征賽」，最後以7天23小時19分鐘，完成全程617公里，獲得第二名，並寫下亞洲第一人完賽紀錄。陳彥博在臉書表示，這不只是一場最艱難的冒險，而是生存，克服心中的恐懼，才可能抵達終點，這是他連續192小時，在最低溫零下30度，遇到風速最強的一場長征冒險，到終點昏昏沈沈休息了2天，依然不曉得每天怎麼撐過的。陳彥博透露，從第一天開始，經歷了好多挑戰，與克服許多問題並不斷想辦法解決，最後一晚很恐怖，暴風雪連續10小時不停，能見度1公尺，零下37度，所有裝備結冰，無法做什麼，只能繼續往前不能停，恐懼開始盤旋在心中「這真的是正常的嗎」、「繼續下去安全嗎？不會有危險嗎」。陳彥博提到，一步步前進，一步步相信，左手小指、眼睛旁輕微凍傷，全身肌肉燃燒消耗殆盡，原本要站上起跑線前，心裡有許多害怕，一天一天過去，一天一天累積，都在恐懼中前進，日出看到標牌時，真的到終點了，沒想到真的抵達北冰洋了，7天23小時19分鐘，獲得第二名。陳彥博感動地說，「同時也很榮幸，達成這次的目標，首位亞洲選手成功完賽，謝謝所有支持的你們，以及贊助商，讓我們再一次完成不可能的挑戰！」
她為愛赴極地捕蟹「月收入達60萬元」 貴州女大吐辛酸網喊：拿命換錢
大陸一名30歲的女子劉一凡，她為了愛在3年前辭去國企工作，並前往挪威與男友團聚，但在挪威生活還是需要賺錢，她因此搭上前往北極的捕蟹船，月收入高達新台幣60萬元。捕蟹的船隻。（圖／翻攝自微博）綜合陸媒報導，今年3月，劉一凡出海歸來，並分享在北冰洋捕蟹的經歷，她透過影片表示，會搭上捕蟹到北冰洋是因為聽說待遇不錯，來自貴州的劉一凡，2020年為了赴挪威找男朋友，因此辭掉國企工作，原先她打算疫情一結束後就回大陸，沒想到一待就是4年，捕蟹的工作是當地的朋友介紹的。劉一凡還透露，曾有一次捕蟹的過程，讓她賺到了大約20萬挪威克朗，折合約新台幣60萬元，她強調這並非詐騙，對於在北冰洋捕蟹，月收入高達新台幣60萬元，引發不少網友的羨慕，但她表示，在捕蟹船上有相當多的困難要克服。當劉一凡上了捕蟹船後發現，船隻比想象中大艘，工作分為白、夜兩個班次，一次工作6小時。她繼續表示，工作時間為淩晨2點到8點，8點到下午2點休息，然後再做到晚間8點。據劉一凡表示，上船第一周，手指已無法彎曲，腫脹到無法合併，雖然船長的妻子用繃帶幫她固定，但疼痛感卻日漸加劇。劉一凡最後是在網上找3個大陸的醫生會診，才診斷出是脫臼，可惜船上醫務室只有暈船藥和心臟急救藥丸，由於不危及生命，她只能繼續工作。劉一凡表示，待在捕蟹船就像是個「監獄」，平日伙食會吃牛排和鱈魚，由於負責捕撈帝王蟹，有時候也會出現在餐桌，不過劉一凡吃過一次後就懶得吃第二次，原因是沒力氣去剝蟹。儘管面臨困難和挑戰，她靠著自己的努力和勇氣，最終成功克服船上的工作環境。當得知捕蟹背後的危險和艱辛，也讓網友直呼「根本是拿命換錢」。
RIMOWA再推亮麗新色！這次是「北極藍」限定系列，太閃太美很想擁有！
旅遊旺季到來，RIMOWA再推亮麗新色！最新色調「北極藍」限定系列即將上市，如果你看膩了那些粉嫩色系和基本的白黑色調，RIMOWA再度挑戰高難度的色感，這次北極藍限定系列的靈感源自北冰洋湛藍色的海水，RIMOWA 完美體現了品牌精湛的德國工藝技術，微妙且精緻的打造出柔和、清新的藍色調。（圖／品牌提供）這款獨特的新色調讓你在旅行中更耀眼、時髦度大增，搭配RIMOWA 經典款 Original 系列行李箱的金屬溝槽表面，讓北極藍增添了深邃的光澤，廣闊的海洋中徐徐舞動的幽美畫面。RIMOWA Original 系列行李箱被譽為最具經典而標誌性的行李箱之一，該限定系列也配備 RIMOWA 的專利 Flex Divider 活動式隔板，提供多功能而又井然有序的收納方式攜帶隨行物品。RIMOWA Original 系列限定新色 Arctic Blue 北極藍之行李箱由 10 月 6 日起於全台 RIMOWA專門店限量發售。（圖／品牌提供）
飛往極光之都加拿大「黃刀鎮」 回程免費停日韓 再贈機場貴賓室、3日WiFi
疫後報復性旅遊除了讓日、韓變得炙手可熱，歐美長線也快速回溫中，像是2023～2025年間將迎來11年一度的極光大爆發，也引發愈來愈多旅客前往加拿大黃刀鎮（Yellowknife）等地追極光！因此加拿大西北地區旅遊局首度在台攜手加拿大航空，共同推出「作伙看極光 雙人就go」的限時極光促銷專案，即日起至2023年11月30日期間，只要上可樂、東南、易遊網、理想與雄獅5間旅行社官網，訂購即日起至2024年底，搭乘加拿大航空飛往黃刀鎮的雙人自由行或團體行程，就可享回程免費停留日本或韓國的雙國遊之旅，並加碼贈桃園國際機場「環亞貴賓室」與JetFi 桔豐科技「美加墨WiFi三日免費券」雙重優惠，名額有限、贈完為止。 加拿大駐台北貿易辦事處貿易暨投資處處長敬獵人（左）、加拿大航空台灣總經理陳美至。（圖／魏妤靜攝）在加拿大西北地區夏季可見24小時不間斷的極地日不落美景。（圖／加拿大西北地區旅遊局提供，Copyright@ Darren Roberts）加拿大西北地區每年約有超過240個夜晚可見極光，而素來被譽為「世界極光之都」的西北地區首府黃刀鎮，位於北極圈以南400公里、北緯62°30’的極光帶區域內，憑藉著絕佳地理位置、乾淨澄澈的空氣和極低的光污染率，獲得美國國家航空暨太空總署（NASA）認證為「全球最適合觀賞北極光的地方」，平均只要停留3晚、看到極光的機率就高達98%。加拿大西北地區旅遊局亞洲區域旅業經理錢亞表示，除了5月至8月中旬夏季時、受到北極圈緯度影響，將出現極地特有的日不落永晝奇景外；8月中旬至9月底，開始可欣賞到秋季極光與滿地楓紅大地相互輝映，到了11月中下旬至隔年4月初，更是賞極光的最佳季節，只要抬起頭，幾乎隨時可見夜空曼妙飛舞的光彩。黃刀鎮更曾吸引英國王室多次造訪，這裡擁有全極地唯一可容納60人的極光觀景台，人們還可以在鄉村小木屋中一邊享用美食、茶飲一邊欣賞極光。全加拿大境內唯一通往北極的高速公路「丹普斯特高速公路」，可欣賞沿途極地生態。（圖／加拿大西北地區旅遊局提供，Copyright@ Fischer）黃刀鎮也被稱為「加拿大鑽石之都」，如今是世界第3大鑽石產地。（圖／加拿大西北地區旅遊局提供，Copyright@ George Fischer）若到加拿大西北地區旅遊可以感受十大體驗，1.捕捉夜空中恣意舞動的極光；2.到世界第3大鑽石原石生產基地選購光彩奪目的裸鑽；3.一路自駕到北冰洋的丹普斯特高速公路，沿途將穿越北極圈及兩條巨大河流，欣賞北美最美麗、偏遠的荒野風光；4.深度體驗當地原住民文化；5.造訪維吉尼亞瀑布；6.夏季午夜欣賞極地日不落景象；7.體驗狗拉雪橇交通方式或在雪地健走；8.花式釣魚樂趣：夏日可在日不落的午夜釣魚，冬季在冰封湖面享受冰釣；9.享用湖鱒魚、梭魚或野牛肉等美食；10.在這片還有大量未被人類踏足的大地，和麝牛、馴鹿、北極熊與白鯨等野生動物共同生活。加拿大航空甫奪下Skytrax「2023全球最佳親子友善航空」與「加拿大最佳航空公司」等獎項。（圖／加拿大航空提供）此次合作極光方案的加拿大航空台灣總經理陳美至表示：「目前加拿大航空的整體航班運量已恢復近9成，亞太區雖然恢復較慢，但台灣旅客預訂到加拿大黃刀鎮賞極光的人數目前已達疫情前的5成，並持續快速成長中。」而無論是台北或高雄出發的台灣旅客，都可透過最多每日高達7班的亞洲航班選擇，經由日本成田、羽田、關西或首爾機場輕鬆飛往北美各大城市，並享有行李從亞洲直掛目的地的加航獨家服務，不用擔心中途轉機還要領取行李。此外，加拿大航空也提供自溫哥華、多倫多與艾德蒙頓直飛黃刀鎮航班，選擇此次的極光專案，回程還可免費停留日本或韓國，等於一次玩雙國。陳美至也透露，預計今年12月加航將開闢「溫哥華－曼谷」航線、2024年開闢「溫哥華－新加坡」航線，皆以787-900機型執飛，屆時將讓旅客有更多旅遊上的靈活選擇。旅客可以在黃刀鎮任何地方與極光來場浪漫的不期而遇。（圖／加拿大西北地區旅遊局提供，Copyright@ Angela Gzowski）目前可樂旅遊推出「加拿大航空 即訂即購－黃刀鎮3天1夜自由行」每人31,888元起（雙人成行）；東南旅遊「加拿大航空 海外自由配」（台北－黃刀鎮，贈一晚住宿）每人39,283元起（雙人成行機＋酒）；易遊網推出「加拿大航空 兩人成行優惠」（台北－黃刀鎮）每人55,068元起（雙人成行）；理想旅遊推出「楓葉玩家－黃刀極光＋東京10日_限搭AC」，需4人同行（售價請電洽）；雄獅旅遊「加拿大黃刀鎮機加酒自由行、季節限定夢幻極光」每人62,500元起。
新北歡樂耶誕城搶先看 雙燈區共同閃耀 Disney+光雕秀躍上市府大樓
每年一度、全台最受矚目的冬季活動「2022新北歡樂耶誕城」將於本週五11/11正式點燈開城，記者參與媒體試映活動，搶先一睹燈區亮點。今年活動集結Disney+旗下六大人氣品牌陣容，規劃了雙主燈區，包括新板主燈區的「雪白之城（市民廣場）」、「銀白之森（站前廣場）」、「皮克斯經典重現（萬坪公園）」，以及府中主燈區的「國家地理極地（府中商圈）」，共設立超過45座燈飾裝置與光廊，還可看見以極光意象打造的氛圍感與雪花紛飛場景，試燈時首篇光雕動畫「Disney+嘉年華篇」Disney+角色及經典場景也躍上市府大樓，路過民眾紛紛駐足搶拍。活動將一路持續至2023/1/2，創下史上最長的53天紀錄。雪寶歡快登上由竹筍地標化身的耶誕樹，吸引民眾搶拍。（圖／趙文彬攝）2022新北歡樂耶誕城設立超過45座燈飾裝置與光廊，並集結Disney+旗下六大人氣品牌。（圖／新北市政府觀光旅遊局提供）從市民廣場的「雪白之城」出發，第一眼就能看見《冰雪奇緣》的雪寶高舉雙手登上由竹筍地標化身的雪白耶誕樹，民眾在與雪寶合影時，還可看見後方市府大樓絢麗的光雕投影。在市民廣場上也有「迪士尼冰派對」快閃店，方便大小朋友帶回漫威、星際大戰等電影的人氣商品。圍繞市府廣場的四條人行道，也分別打造成充滿米奇意象燈飾的「米奇燈區」、象徵粉紅浪漫的「米妮燈區」、散發超級英雄力量的「漫威燈區」及以冰雪童話世界為主題的「冰晶大道」，讓人感受銀白耶誕風情。此外，市民廣場上除了有讓小朋友瘋玩的「冰宮旋轉木馬」外，還有今年首次出現的「冰屋戲雪池」，南國冰屋造型內部也以仿真白雪打造戲雪池，可一次容納12名遊客，推薦民眾可以穿著雪衣拍照，不用出國就彷彿來到了南極。「水晶球屋」裡有燈球和雲朵裝飾，一走進去就能感受零下的體感溫度。（圖／趙文彬攝）站前廣場則有以數千顆雪白燈飾妝點而成的「銀白之森」燈區，映入眼簾的是由銀色圓球串聯成迎賓大門的「銀色派對」，有逗趣的耶誕老人裝飾歡迎大家到來。燈區內有披覆著銀色光芒的「水晶球屋」，只要踏入屋內就能感受到維持在零度以下的體感溫度，最能直接感受冬季氛圍。這裡還有每年受小朋友期待的「冒險鋼鐵車」、「驚奇小火車」等遊樂設施免費暢玩，也提醒民眾兩項設施適合12歲以下兒童，身高未滿100公分之孩童則需由家長陪同。到《青春養成記》打卡點前和角色們一起合影，回味感人片段。（圖／趙文彬攝）而在萬坪公園展區，則集結全球耳熟能詳的《腦筋急轉彎》、《玩具總動員》、《青春養成記》、《怪獸電力公司》以及《天外奇蹟》等五大經典皮克斯動畫電影打卡點，來到這裡可重溫經典動畫電影中令人感動的內容，一旁還有「皮克斯玩聚工作室」快閃店可選購周邊商品。有著呆萌表情的北極熊就位於府中捷運站出口商圈，吸引民眾拍攝。（圖／趙文彬攝）以寶特瓶打造的「北極海」，讓民眾彷彿置身北極海的蔚藍之中。（圖／趙文彬攝）另外也不妨再到府中燈區走走，一出捷運府中站便能看見「北極熊」一家溫馨團聚的場景，傳遞幸福感之餘，也提醒大家透過節能減碳、減緩地球暖化，才能讓更多物種延續下去；而運用寶特瓶打造而成的燈光空間裝置「北極海」，藉由白天與夜晚的光線穿透，產生不同視覺效果，打造出如同北冰洋中海潮波動的氛圍，站在該作品下方，彷彿置身於蔚藍海洋之中；另外還有整合新北市AI數據轉化為藝術聲光展演的「雪國耶誕」，及用大型氣膜塑造的冰山洞窟「Iceberg」，能讓你感受置身於極地的零下冷度。今年為豐富府中地區活動，自11/12～1/1每週六、日13：00～20：00舉辦耶誕創意市集，包含輕食小點、文創商品、創意手作等攤位；15：00～17：00府中小舞台帶來吉他彈唱、炫技舞蹈、街頭互動魔術、精彩雜技表演等歡樂互動演出。此外，11/19～11/20還將舉辦府中「白色派對」，當日將以白色夢幻為主題，邀請民眾一同參加Dress Code派對，更多「2022新北歡樂耶誕城」相關訊息，可上新北市觀光旅遊網、活動官網或新北旅客粉絲團查詢。
搜奇／嫌66號公路太沒挑戰 地球上最孤立的路直通世界盡頭
說到阿拉斯加，是美國50個州中，位置最北、面積最大、人口密度最低的州，1867年，美國從俄國手裡用區區720萬美元買下了整個阿拉斯加，相當於每平方公里不到5美元，換算約160.77新台幣，直到1896年，在阿拉斯加發現金礦、1960年代，普拉德霍灣發現石油，這塊土地才變得「有價值」，而原先用於運輸阿拉斯加北端石油道爾頓公路（Dalton Highway），被喻為是全世界最寂寞也最危險的公路。這條被BBC譽為「世界十大死亡公路」之一的公路，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，可以說是世界上最孤獨的公路之一 。2011年，《英國廣播公司》（BBC）拍攝了一系列紀錄片，講述全世界最危險的公路，道爾頓公路榮幸地成為了第一集的主角。這條被BBC譽為「世界十大死亡公路」之一的公路，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，可以說是世界上最孤獨的公路之一 。道爾頓公路建於20世紀70年代，與貫穿阿拉斯加州的輸油管道平行，從阿拉斯加中部延伸至普拉德霍灣（Prudhoe Bay），是美國最北端的道路之一，也是最偏遠的公路，由阿拉斯加石油管道公司於1974年建造的，作為北美洲唯一直通北冰洋的公路，長414英里，約666公里，幾乎所有路段都沒有進行鋪設，路面上到處都是礫石，一條經過極地、凍原、永凍層的礫石路，沿途還會穿越景致優美的布魯克斯山脈。道爾頓公路雖然在1981年對外開放了，但是在這裡，不會看到任何餐館、禮品店以及加油站。道爾頓公路雖然在1981年對外開放了，但是在這裡，不會看到任何餐館、禮品店以及加油站，遊客們若要住宿，就要前往普拉德霍灣的油田附近，一路上只有3個小鎮，大部分時間都在荒原上行駛。道爾頓公路一路陪伴旅客最多的，就是路邊的輸油管道，輸油管道經歷了重重挑戰，除了惡劣的氣候環境，輸油管道還要越過3座山脈、大大小小的河流以及永久凍土層和定時遷徙的馴鹿和駝鹿，近半條輸油管道全部架空興建，而不是埋於地下。儘管道爾頓公路被稱為世界十大死亡公路之一，沿途設施簡陋、物資匱乏，甚至連手機訊號和網路也沒有，但是，北極圈的曠世美景與神秘極光，對遊客來說就是最好的饋贈。道爾頓公路一路陪伴旅客最多的，就是路邊的輸油管道。
未來10年恐有百萬物種滅絕 專家曝：人類也得小心
全球暖化以及氣候變遷影響，地球的環境條件不斷地在改變，變得越來越不適合生物居住，對此，世界自然基金會（WWF）德國分部就發表了一份報告，強調未來10年內，大約有100萬個物種可能走上滅絕命運，是自恐龍時代結束以來最大的滅絕事件，然而不僅是生物，專家提醒，就連人類也得小心了。基金會近日發布一份「2021年贏家與輸家」（Winners and Losers of 2021）研究報告，當中強調，未來10年內，大約有100萬個物種可能走上滅絕命運，是繼恐龍時代結束以來最大的滅絕事件，而目前在國際自然保護聯盟（IUCN）瀕危物種紅色名錄裡，一共有14.25萬個物種，當中有4萬種生物已經瀕臨滅絕。在這份年度報告中，非洲象以及北極熊被列為「輸家」，其中非洲象的數量在短短31年驟降86%，至於北極熊，報告推測，北冰洋接下來恐迅速融化，大約在2035年夏天，北極就會完全無冰，這將導致北極熊無棲息之所。另外，包含在陸地上移動的灰鶴、洄游魚類以及大江珧蛤，全都上「輸家榜」；至於在「贏家」方面，世界上最稀有的貓科動物伊比利亞猞猁，雖然在2002年只發現了94隻，但根據2020年最新統計，牠們的數量已增長至1100隻。基金會德國分部主任布蘭德斯（Eberhard Brandes）表示，目前需要迫切的保護政策，特別是在應對氣候變化方面，他認為，物種保護不再只是解決環境問題，而是人類最終是否會被列入瀕危物種紅色名錄裡，成為自己生活方式底下的受害者。
格陵蘭冰頂下雨史上第一次 全球暖化警訊
格陵蘭大部分土地都位於北極圈內，該國境內長年被冰雪包覆，不過近日卻出現一個從未發生的景象，據外媒報導，格陵蘭冰原最高點的研究設施不久前偵測到降雨，這是自從有紀錄以來首次發生，同時也殺得科學家措手不及，因為他們沒有時間去找儀器來測量降雨量。綜合外媒報導，科學家本周三證實，上周六在格陵蘭冰頂的研究設施發現到降雨，美國國家冰雪數據中心則指出，這是該地首次出現降雨的情況，而且從上周六凌晨5點起，位於海拔約3216公尺的「頂峰站」就開始偵測到超過冰點的溫度，這是近10年來第三次遇見，不過前兩次都沒有導致下雨；數據中心估計，將有70億噸的雨水落在冰蓋上。格陵蘭地區發生降雨，與此同時該地的冰原也正在融化，雖然該國擁有65.6萬平方英里的面積，但隨著全球暖化問題，一些氣候模型表明，如果沒有氣候的積極干預，北冰洋在2050年夏天可能不會結冰了。全球暖化問題日益嚴重，科學家認為，格陵蘭冰川融化將會造成災難，如果格陵蘭的冰蓋完全融化，全球海平面可能會上升20多英尺，影響世界各地的沿海社區，並淹沒上海、阿姆斯特丹和紐約等地勢低窪的城市。
地理課本即將改寫 美國家地理學會：南冰洋列世界五大洋之一
過往世界主要認定地球上有著七大洲、四大洋，其中四大洋分別是太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，而位於南極洲的南冰洋，在過往都被認定為是其他海洋的延伸，但美國國家地理學會（National Geographic）在8日正式宣布，表示南冰洋（Southern Ocean，南大洋）可以列入世界五大洋之一。根據《國家地理學會》報導指出，美國國家地理學會自1915年開始繪製世界地圖，當時就將太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋列為世界四大洋。但近期由於科學家研究結果的關係，認定南冰洋的水域有其獨特性存在，並非是單純其他海洋的延伸。不同於其餘四大洋是透過「陸地」來進行定義，南冰洋是是因為該水域中獨有的洋流「南極洲環流」（Antarctic Circumpolar Current）所定義。南極洲環流是圍繞南極洲由西向東的洋流。國家地理學會表示，南極洲環流有著3400萬年的歷史，在洋流的邊界可以明顯感覺到海水溫度降低、鹹度也跟著降低，透過這個洋流將造就了南冰洋獨特的生態，因此將南冰洋列入世界五大洋之一。國家地理學會地理學家泰特（Alex Tait）表示，其實南冰洋的獨特早就獲得科學家的認證，但國際社會一直沒有達成共識，所以國家地理學會過去也沒有正式的承認過。目前既然將南冰洋列入五大洋之中，之後也會逐步修改一些相關的教材，給予重新的定義與身分，其中也包含一些兒童教材。
史上第一次 北極海未正常結冰
北極海一直是海冰主要的供給來源，被稱為海冰出生海域的拉普捷夫海（是北冰洋的陸緣海之一。位於西伯利亞東海岸、泰梅爾半島、北地群島和新西伯利亞群島之間。），今年10月中卻沒有和往年一樣，海水開始出現結冰的情形。拉普捷夫島每年都是10月開始結冰，隔年的5、6月開始融冰，一年只有8月及9月可以通航，另外10個月都是被冰封閉的地方。但科羅拉多州立大學研究氣候科學的雷伯（Zack Labe）根據美國國家海洋暨大氣總署提供的資料發現，拉普捷夫海在10月20日為止的海冰量和之前的資料相比，顯示2020年還沒有開始結冰，雖然下旬時好不容易開始結冰，但以往應該是海冰量最大值的時期，今年卻出現延遲的情形。會出現結海冰遲緩的情形，推測和地球暖化有關，西伯利亞附近的平均氣溫，也一年比一年上升，尤其是今年5、6月時，出現不尋常的高溫，而海水釋放出來的熱氣到了大氣層，可能也因此讓海冰變稀，並減少海冰攜帶養分給北極圈的浮游生物，從而可能破壞海洋的食物鏈。
不到50年將見「北冰洋無冰」？研究人員：升溫速度很快...
近年來，全球暖化的問題越來越嚴重，根據科學家最新研究，四季被冰層覆蓋的北冰洋（Arctic Ocean，又稱北極海）暖化速度有加快的趨勢，且預估在2044年至2067年間，北冰洋很有可能出現夏天無冰的狀況。根據外媒報導，美國加州大學洛杉磯分校（UCLA）的研究人員做了項研究並在期刊《自然氣候變化》（Nature Climate Change）發表，其中提到造成北冰洋海冰融化最主要原因是氣候變化和溫室氣體排放，且北極地區的升溫速度相當快，是全球其他區域的2倍。而每年北冰洋的海冰一直是維持冬天增加、夏天減少的情況，其中海冰最少的月份是9月，根據研究人員所測得，自1979年以來，北冰洋的海冰面積每10年減少13%，按此遞減趨勢，預估在未來某年的夏季，北冰洋將沒有海冰。科學家們利用1980年至2015年間的23種模型來評估季節性海冰融化，並觀測衛星結果將兩者進行比較，經過綜合分析顯示，最快在2044年將會出現北冰洋夏天無冰的狀況。研究人員也透露全球暖化的變化將會造成廣泛影響，包括環境、生態及經濟，如果可以透過研究，更準確預測發生變化的時間，將對於人們在做準備時有所幫助。
你所不知道的加拿大 一半以上人口擠在五大湖旁
加拿大西抵太平洋，東至大西洋，北濱北冰洋，南方及西北方與美國接壤，領土面積達998萬4670平方公里，是全球面積第二大國家，僅次於俄羅斯，但如此廣大的領土上，人口僅有3706萬人，是台灣的1.55倍，但其中最特別的，莫過於有一半以上，高達1,800萬人，都住在上圖紅色線以南的地方，比美西雅圖還南邊。其實，加拿大人有72%都住在靠近南方150公里以內之處，愈往北方愈稀少，北方多半都是旅行或露營才會去的地方。主要的原因就是「氣候」，因為高緯度地區的寒冷，並非所有人都能忍受，多數的人只能選擇較溫暖的地區。除了人口分布外，加拿大的語言分布也很有趣。加拿大有1800萬人以英語作為第一語言（母語），700萬人以法語作為第一語言（母語）。另根據2016年加拿大的官方統計，有22.9%，約760萬名加拿大人在家用「自己的語言」，其中16%講中文，所以現在中文已經成了加拿大第三大語言，勝過西班牙文。
入我領土要你好看 母海象獨自擊沉俄國登陸艇
上週一艘滿載俄羅斯軍方及科研人員的俄國海軍登陸艇，在北冰洋上遭到母海象擊沉，人員並無傷亡。被攻擊的原因是登陸艇已入侵育幼中的母海象地盤。據《CNN》報導，此次事件由俄國海軍「北方艦隊」人員及俄國地理協會（RGO）組成的聯合探險隊，18日原將在北極蓋勒角海岸（shore of Cape Geller）登陸，卻遭雌海象攻擊猛烈攻擊，所幸人員安全上岸，但船隻卻沉沒。俄羅斯國防部近期證實這起事件，也因船上人員後續的行動，避免可能發生的風險，使此事件中沒有動物受傷。而RGO則發表聲明，「此事件證實北極並不適合人類居住。」