十大國家
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關稅變數多貨櫃三雄4日股價齊跌 台驊總座：供應鏈移轉恐「大洗牌」
船貨雙方緊盯美國4日起公布各國關稅稅率，繼越南之後，柬埔寨同日宣布與美國達成關稅貿易協定。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於出爐，指數下跌98.02點至1763.49點，周跌幅5.26%。根據出爐運價，遠東到歐洲運價連續2周上揚，每TEU（20呎櫃）較前一期上漲71美元，收報201美元，周漲幅3.49%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌116美元，達2869美元，周跌幅3.88%。北美線搶運潮力度減緩，遠東到美西每FEU（40呎櫃）較前一期下跌489美元，達2089美元，跌幅達18.96%；遠東到美東每FEU 較前一期下跌593美元，收報4124美元，跌幅12.57%。丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）近日發布報告指出，美國進口商目前為貨櫃商品承擔的平均有效關稅為21％，雖然較4月高峰時期的54％大幅砍半，但仍處在偏高水位，顯示全球貿易仍處於高度不確定的警戒狀態。台驊總經理顏益財等貨代業者表示，要看到中美關稅最後結果、美國貿易前十大國家關稅怎麼訂，附加轉運條款防中國「洗產地」細則和定義，才能評估，基本上美國向亞洲採購不會有太大改變，但供應鏈移轉恐將大洗牌。台股方面貨櫃三雄4日股價全面走跌，長榮（2603）下跌1.23%，收報200.5元；陽明（2609）下挫0.67%，收至73.4元；萬海（2615）重挫2.69%，收報90.1元。
二氧化碳排放量大公開 前十名國家佔世界75%
2020年5月創下史上最熱的5月的紀錄，但自從18世紀工業革命以來，人類大量地排放二氧化碳，讓地球的氣候產生極端的變化。不過，二氧化碳的排放量多寡似乎變成「歷史共業」，不是單一國家的責任。二氧化碳的排放量一年比一年多，至2019年為止，累積已有1兆5370億噸，甲烷、氮氧化物等產生溫室效應的氣體排放量，光2017年就有510億噸，而且這些氣體都會造成地球的溫度上升，也是造成氣候變動的主因。針對排放量的問題，許多國家也在努力，想利用風力及太陽能發電，達成2050年零排放的目標。根據最新的調查結果，2017年二氧化碳的排出量是360億噸，53%來自亞洲、18%來自北美，然後17%由歐洲排放，至於單獨國家的排放量，則是中國佔了27%。根據2017年的資料，全世界二氧化碳排放量的前十名如表所示。（圖／翻攝自Youtube）。排放量前十名的國家，就佔了全世界的75%，中國現在雖然是排出量最高的國家，但它是在20世紀後半後才急速成長，並非從一開始就是最高的國家。若從18世紀工業革命開始算的話，總排放量最高的則是美國及歐盟，佔了全球的50%。光以美國來看，就排出25%、約4千億噸的二氧化碳，若以進入20世紀之後來看的話，美國也排放了2900億噸。若以德國為例，總排放量也等於南美加非州的總和。若從人口數來看，全球每人一年平均約排出5噸的二氧化碳，但石油出產國的國民，平均一人的二氧化碳排放量則是平均的10倍，美國及澳洲也有平均值的3倍以上，以2017年佔全球總排放量27%的中國來說，因為人口數有14億人，所以平均1人僅排出7噸的二氧化碳，相對較低。當然，煮菜、開車等生活上耗費，也算在總排量中。當然，二氧化碳的排放量也非常「不平等」，美國國民一人平均一年16噸，開放中國家的美、加、德、英、法、日都比平均值高很多，然而非洲的奈及利亞只有0.12噸，但極端氣候造成的影響是全面的，乾旱、熱浪及水災，在中南美洲、東南亞也沒有因此減少。隨著技術的進步，未來風力發電、太陽能發電等，未來都是趨勢，也希望技術早日成熟，才能減緩地球暖化的情形。