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2019南方澳跨海大橋斷裂 宜蘭地檢署起訴8人
宜蘭南方澳跨海大橋2019年10月1日突然斷裂，釀成6死、12傷慘劇。宜蘭地檢署昨偵結，依過失致死等罪嫌起訴6人。另承包縣內橋梁檢測的顧問公司因虛偽造假案，檢察官依詐欺取財等罪嫌起訴2人，並依刑法沒收新制，向法院聲請沒收該公司犯罪所得823萬餘元。檢方說明，南方澳大橋坍塌案經分析調查，主要包括橋梁承攬廠商沒有按圖施工吊索端錨系統、監造單位未確實監造、管理維護單位蘇澳港營運處疏於橋梁檢測及定期維護，都是造成橋梁崩塌致人死傷的原因。遭檢方起訴的6人，包含營造公司林姓負責人、吳姓工地主任、負責鋼索工程廠商的邊姓副總兼現場負責人、監造廠商陳姓負責人及蘇澳港營運處前後任工務科方姓經理、黃姓經理，應共同為該案死傷結果負責，均涉犯過失致死及過失傷害罪嫌。起訴書指出，廠商所施作監造的吊索端錨系統未按圖施工，僅以樹脂類填縫膠充填，並沒有在上、下端錨的錨頭處，另外再裝套筒防水罩，也未施作墊片措施防水，長年受海風及雨水侵蝕，造成鋼絞線、錨頭鏽蝕嚴重，故吊索所能承受的總拉力大幅減少，車子在橋面上行駛產生震動，導致大橋斷裂坍塌。在偵查過中，另發現一起案外案，承包縣內橋梁檢測的顧問公司虛偽造假案，該公司將不實虛偽造假檢測資料上傳，向縣府詐取查核報告委託款項，檢方偵查終結，起訴陳姓負責人、張姓助理2人，均涉犯行使業務上登載不實文書及詐欺取財等罪嫌，並依刑法沒收新制，向法院聲請沒收犯罪所得823萬8473元。
南方澳大橋坍塌案釀6死 宜檢偵查近3年...涉案人員下場出爐
南方澳跨海大橋2019年10月1日突然斷裂，釀6死、12傷。宜蘭地檢署今（29日）偵結召開記者會說明，依過失致死等罪嫌起訴6人；衍伸案外案，承包縣內橋梁檢測的顧問公司虛偽造假案，檢察官依詐欺取財等罪嫌起訴2人，並依刑法沒收新制，向法院聲請沒收該公司犯罪所得823萬餘元。檢方說明，南方澳大橋坍塌案，經分析調查主要為3個部分，橋梁承攬廠商沒有按圖施工吊索端錨系統、監造單位沒有確實進行監造、管理維護單位蘇澳港營運處疏於橋梁檢測及定期維護，均為造成橋梁崩塌致人死傷的累積原因。宜蘭地檢署今（29日）偵結召開記者會說明，依過失致死等罪嫌起訴6人。（圖／報系資料照）南方澳跨海大橋2019年10月1日突然斷裂，釀6死、12傷。（圖／報系資料照）遭檢方起訴6位，包含吊索公司林姓負責人、吳姓工地主任、協力廠商邊姓副總兼現場負責人、監造廠商陳姓現場監造負責人及蘇澳港營運處前任工務科方姓經理、蘇澳港營運處後任工處科黃姓經理，應共同為該案死傷結果負責，均涉犯刑法第276條之過失致死及同法第284調前段之過失傷害罪嫌。在偵查過中，宜蘭縣政府清查「107年橋梁檢測巡查委託服務案」，向宜檢告發，承包縣內橋梁檢測的顧問公司虛偽造假案，將不實虛偽造假檢測資料上傳，向縣府詐取查核報告委託款項；檢方偵查終結，起訴陳姓、張姓2人，均涉犯行使業務上登載不實文書及詐欺取財等罪嫌，並依刑法沒收新制，向法院聲請沒收犯罪所得823萬8473元。
南方澳斷橋鑑定報告出爐 3年沒檢測害6死
南方澳跨海大橋去年10月1日上午9時30分突然斷裂，橋面上一輛油罐車隨橋掉落並起火燃燒，同時壓毀橋下3艘漁船，釀6死、13傷。運安會今日發布事實資料報告，發現自2016年4月底後就沒做橋樑檢測、瀝青鋪面分布不平均；至於13條鋼索鏽蝕程度也是關鍵，但運安會要等8月最終調查報告再公布。自海巡署取得橋梁斷裂崩塌事故影片，發現9：29：58，油罐車行駛至4號下端錨附近，主橋無異常，4秒後，行駛至11號下端錨附近，主橋仍無異狀，但橋體及主橋拱圈出現異常震動，之後橋體開始稍微向下沈，1秒後，8號吊索套管上端向下墜落，接著2、3、4、7號吊索套管陸續向下墜落，西側橋體先滑落橋墩，之後東側橋體亦滑落橋墩，9：30：5向下墜落之橋體碰觸海面，主橋拱圈停止上下晃動。運安會調查，宜蘭縣政府自1996年1月27日建造南方澳大橋，1998年11月27日複驗完工，當時由「亞新工程」設計及監造，「立永營造」興建；後續維修有5年保固，由縣府負責，2012年保固期滿移交基隆港務局蘇澳港分局負責。實際維護、檢測狀況，2005年至2019年間，航港局、港務公司共做60項橋梁維護工程，其中有2次橋梁油漆及1次橋面鋪面；2001年至2016年間，宜蘭縣府共做7次定期檢測，並針對橋梁各項設施做DERU評比，惟後來發現權責在港務公司，故發文移交後，自2016年4月28日後未再辦理過橋梁檢測作業。運安會專任委員郭振華，套管內包有13條吊索，前後兩個是17束、中間是每一個13束，其中10號吊索所使用的14孔錨頭，各留有一個未使用的線孔，但上下錨頭沒有對準；留一個孔沒問題，但沒對準在力學上是一大問題。橋面瀝青原設計應是8至9.2公分，不過在橋面鑽心後，平均厚度達到16公分，最薄之處9.6公分、最厚之處17公分，幾乎比原來設計多出一倍。運安會主委楊宏智表示，是維修跟組織問題，本來是縣政府權責，後移交給航港局，航港局又一次公文給港務公司，初步看來，是在一個混沌狀態，權責劃分模糊；因航港局有組織轉變，一半變成港務公司；而縣政府編列的預算到2016年，之前都有陸續在做檢測，但因為鋼索外面有套管，完全封死，橋樑檢測時，目測根本看不到內部鋼筋有無劣化、生鏽或損壞，設計時也沒有考慮到檢修問題。楊宏智說，運研所有規範2年要做一次檢修，但規範模糊，且權責單位沒有相關專業，從設計到造橋再到維修檢測，每一個環節都有問題。
跨海大橋斷裂釀6死 最後一具失聯移工遺體尋獲
宜蘭蘇澳南方澳跨海大橋發生崩塌意外後，迄今（3日）在軍、警、消、海巡等搜救單位努力下，已陸續尋獲罹難者遺體，今日上午11時許，潛水員在宜蘭沿岸豆腐峽附近的消波塊上，尋獲最後一具失聯移工的遺體。搜救人員表示，應該是被潮汐帶出去卡在消波塊。搜救人員表示，該名罹難者可能是遭橋面塌下重擊後死亡，接著在船體拖出後漂入海中，目前救難人員正準備打撈上岸，隨後將送往蘇澳榮民醫院，待檢察官相驗。這起斷橋事故目前已造成6人死亡，12人重傷。這起重大意外也讓港務公司董事長吳宗榮上午向林佳龍請辭獲准。目前整起斷橋坍塌意外 已經釀成6死12傷的慘劇，已找尋出來的罹難漁工分別為印尼籍Wartono（29歲）、印尼籍Ersona（32歲）、菲律賓籍Impang george Jagmis（47歲），菲律賓籍Serencio Andree Abregana（44歲）、菲律賓籍Escalicas Romulo Jrilustrisimo（29歲）以及印尼籍Mohamad Domiri（28歲）。
南方澳橋斷重災 侯友宜：全面檢測1315座橋樑
宜蘭南方澳大橋發生斷裂重災意外，新北市長侯友宜今天（2日）在市政會議上指示，對境內1315座橋梁立即進行專案性檢視，預計三個月內完成，特殊結構橋梁則須在一周內完成，未來也將視報告結果調整檢修期程，一定要讓新北市橋梁無任何安全疑慮。侯友宜表示，市府每年對橋梁檢視都有編列相關的預算，包括例行性維護，不管是工務局、農業局、水利局都有編列，此次專案也會重新調整步伐，希望把例行性檢測的預算提早，不一定以2年為期，做專案性全面檢討。工務局長朱惕之說明，新北橋梁一共1315座，包括人行橋梁206座，車行橋梁1109座，其中有16座斜張橋與鋼拱纜索形式橋梁，都會逐年編列預算檢查耐震度等安全性，並予以補強；其中新北轄管的斜張橋有光復大橋、新北大橋、重陽大橋、平埔橋，鋼拱纜索形式橋梁有八安大橋等，至於中央等單位管轄的橋梁，將與公路總局等一起關注安全性。農業局長李玟在會議中報告說，漁港內跨港橋梁有淡水漁人碼頭的情人橋，在今年3月檢測完畢，並修復零件，因應南方澳漁港橋梁斷裂，市府將再次檢修漁人碼頭情人橋，確保安全性。
花千萬修繕完畢南方澳大橋5項缺失 卻未提到纜繩鏽蝕
米塔颱風才剛離境，宜蘭知名景點南方澳跨海大橋1日發生崩塌，目前已知10人輕重傷4人死亡，有技師推測是鋼索斷裂才發生意外。但負責維護管理的台灣港務公司表示，2016年已轉由縣政府委託健行科技大學檢修，而檢測報告中隻字未提纜繩銹蝕的現象。港務公司在跨海大橋崩塌後同日晚間發布新聞稿，內容提到，南方澳大橋位於蘇澳港轄區內，資金由省政府建設基金專案補助，並由宜蘭縣政府農業局代辦施工建造，於1996年1月開始興建，1988年完工。據交通部2017年4月公布資料，目前全台有188座危橋有安全疑慮，但南方澳大橋並未列入其中。對於外界謠傳該橋有纜繩鏽蝕的問題，港務公司回應，南方澳大橋有依《公路橋梁檢測及補強規範》，定期辦理巡查與檢修，2016年宜蘭縣政府委託健行科技大學進行維修檢測，檢測報告中則出現「混凝土裂縫」、「鋼筋鏽蝕」、「落水管老舊」、「伸縮縫待清理」、「AC鋪面坑洞」等問題，港務公司也在2017年至2018年間，投入1千萬元經費，並於2018年10月修繕完畢。據了解，港務公司原已編列預算，研擬在2020年對南方澳大橋再進行檢修與維護，沒想到竟發生坍塌意外。而2016年後有無針對鋼纜或橋梁其他部分進行檢修，港務公司則回覆，仍需調閱資料確認。
南方澳斷橋已奪2命！船東悲痛撒冥紙 維修公司：曾多次示警沒下文
宜蘭南方澳跨海大橋1日發生坍塌事件，造成一輛油罐車在通過時墜落，瞬間起火燃燒，另外還有3艘漁船遭重壓、船員受困，目前已知10人輕重傷、2船員死亡。消息傳出後，許多人質疑怎麼才建造20年的橋竟會硬生生斷裂，對此維修顧問公司表示，曾多次向港務公司反應卻都沒有下文。從影片中可以看見，最頂端的鋼索先斷裂，隨後整座橋跟著坍塌，造成中間段沉入海裡，只剩下兩端勉強露出水面。國震中心工程研究中心組長、台大土木系教授歐昱辰分析，可能是長久使用導致疲勞破壞的問題，而最後經過橋面的油罐車，也許是壓垮整座橋的最後一根稻草。也有漁民指出，最近常看到載著消波塊的工程車在此進出，在事件發生之前就有擔心橋墩會不堪負重，因此向相關單位反映，但都沒有得到改善，沒想到今天橋就斷了。另外《聯合報》報導，負責維修跨海大橋的工程顧問公司，近年在維修中發現纜繩上嚴重生鏽，橋上的數個連結處都有被車撞擊的痕跡，有安全上的疑慮，但多次向港務公司提出建議，卻都沒有無下文。港務公司則回應，並未收過任何關於纜繩繡蝕的來文。到目前為止，搜救人員已成功將新臺勝266號拖出，並利用破壞器材找尋裡面是否有人，原本大家都還抱著一絲希望，但找到2名船員時，他們已成冰冷遺體；船東聽聞消息後，悲傷的在現場撒冥紙，至於詳細傷亡人數還有待相關單位釐清，搜救都還持續中。
震驚！宜蘭南方澳跨海大橋崩塌 21年前就發生類似巧合
位在宜蘭南方澳的跨海大橋，於10月1日上午發生崩塌意外，有輛油罐車因橋斷裂而墜落，隨即起火燃燒，橋下有3艘漁船也被壓損，緊急救出10名漁工送醫治療，雖經警消積極搜救，但找到時漁工已成冰冷的屍體。根據聯合新聞網報導，其實早在1998年6月間，這座橋完工前就曾發生斷橋意外，當時承包商正在拆除橋下的便橋，不料便橋上的鐵板卻突然滑動，導致部份鐵樁坍塌，便橋上的3名工作人員，以及挖土機司機接連落海，這起意外共造成1死2傷1失蹤的悲劇。南方澳跨港大橋興建於1999年，當時特地選用耐氣候、強度比較高的鋼材，是亞洲第1座雙叉式單拱橋，這種橋在全世界只有2座，1座位在西班牙馬德里市，另1座就位於宜蘭南方澳，沒想到時隔21年，再度傳出斷橋事件，實在太過巧合。
南方澳斷橋救災 2海巡放攔油索被強風吹下海
位於宜蘭南方澳的跨海大橋，於1日上午9時30分發生崩塌，造成10人輕重傷，5人失蹤，且多人待救，各單位接獲通報後，皆立即前往該地協助救災。中午12時海巡署中尉黎威成、上兵黃詩芸在岸上協助攔油索佈設作業時，遭強風吹落海中，所幸只有輕微擦傷，現已轉送至羅東博愛醫院救治。據了解，斷橋導致1部油罐車掉落路面與3艘漁船壓毀，相關人員擔心船上的黑油擴散會汙染海洋環境外，也會影響救援行動，故在周圍佈設攔油索。但在中午12時海巡中尉黎威成、上兵黃詩芸在岸邊協助作業時，突然刮來一陣強風，2人重心不穩被吹落海中，幸好僅在落海時喝到油水，腿部有挫傷，其它並無大礙。現場人員立即將2人救起並送往蘇澳榮民醫院，現已轉送羅東博愛醫院治療。
南方澳跨海大橋倒塌 政院：已國軍動員救災
今（1）日上午宜蘭南方澳跨海大橋倒塌意外，行政院發言人Kolas Yotaka表示，行政院長蘇貞昌於第一時間收到相關訊息，已指示警消單位全力搜尋搶救民眾，相關部會也需通力合作，瞭解事發原因並妥善處理後續事宜。央災害應變中心指出，今日上午接獲宜蘭縣政府消防局通報，南方澳跨海大橋於稍早斷橋，疑似油罐車翻覆致橋下發生起火，已知有船上作業人員落海受傷，現場持續全力搶救中。中央災害應變中心表示，宜蘭縣消防局稍早已出動救災；交通部、內政部消防署副署長謝景旭及指揮中心主任率消防署特搜隊及基隆港務消防隊人員馳援。軍已動員地區部隊陸軍工兵、海軍港勤艇、水下作業大隊、憲兵等單位立刻前往救援。
南方澳斷橋又傳意外 2海巡人員落海送醫搶救
宜蘭南方澳跨海大橋今天上午9點半發生嚴重坍塌，目前初估有10多名民眾受傷。海巡署接獲通報後，立即成立緊急應變中心，展開搜救行動，其中2名海巡署人員在30P救生艇實施油汙清除作業時，不慎遭強風吹落海面，所幸緊送往蘇澳榮民醫院治療。據悉，坍塌事件造成海面油污滿佈，海巡署緊急出動救生艇架設吸油棉及攔油索實施清除作業，兩名海巡人員因協助在碼頭拉設攔油索，突然吹一陣強風，二名海巡人員不慎被拉下水，雙雙造成擦挫傷及落海嗆傷，目前送榮民醫院蘇澳分院治療。由於2人落海時皆吸入油汙水，是否會造成侵入性肺炎，後續還得追蹤觀察。海巡署長陳國恩表示，海巡署將持續挹注大量人力及物力資源投入救援任務，秉持「速度即希望時間即生命」原則，把握黃金救援時間。同時呼籲民眾不要靠近事故地點，以維自身安全及暢通救援通道。海巡署在10時成立應變中心，海巡署長陳國恩也以海委會副主委身分主持，由北部分署在蘇澳安檢所成立前進指揮所，目前第一岸巡隊在現場指揮，稍早海巡署表示，現場一輛油罐車及三艘漁船遭壓損，海巡2033艇已將油罐車張姓駕駛救起並協助後送就醫。
【南方澳跨港大橋塌】設計商「亞新工程顧問」 曾被爆ETC測試作假
位在宜蘭南方澳的跨港大橋，在1日上午9點30分許發生崩塌意外，截至目前為止已經救出10人，尚有6人待救；意外發生後本刊調查，當時橋樑的設計商就是「亞新工程顧問股份有限公司」，在近幾年曾多次登上新聞版面。南方澳跨港大橋是由亞新工程顧問公司設計、立永營造的南方澳跨港大橋，是亞洲第一座雙叉式單拱橋，全世界只有二座，另一座位西班牙馬德里市。南方澳跨港大橋，橋長140公尺、橋寬15公尺、橋面高18.5公尺、鋼板總重1,535公噸，施工日從1996年1月27日至1998年6月20日，造價2.5億元。在2006年時，高速公路電子收費系統（ETC）因為競標爭議鬧得沸沸揚揚，當時負責道路測試的廠商就是亞新工程顧問公司，結果被查出在測試報告中作假，當時亞新出面回應，指出測試時都有政風人員在場，絕無造假。民進黨立委段宜康在2016年時也曾提出質疑，前新北市長朱立倫任內的前副市長高宗正，從新北市工務局長直升副市長，主管153億元的淡海輕軌，當時監造顧問委託的是亞新工程顧問公司；而340億元的三鶯線營造案雖然是由榮工公司得標，但是負責細部設計的還是亞新工程顧問公司。不過高宗正在退休後卻到亞新擔任研發長，因此懷疑圖利；新北市政府當時回應，所有工程都是公開招標，高宗正也是是國內工程専業人員，希望不要用含沙射影的方式，抹煞工程人在専業上的努力。
急！大橋斷裂救援黃金搶救期 2點09分開始漲潮
宜蘭縣南方澳跨海大橋今日上午發生坍塌後，仍有約3艘漁船仍壓在斷裂的橋墩下，目前已知救出10人，還有至少5人失蹤、多名漁工受困。但據南方澳潮汐預報資料，今天下午2點09分開始，港區內將會開始漲潮，救援行動難度恐會大大增加。據了解，目前南方澳漁港仍是退潮階段，水位、水量都相較漲潮時低，但一旦開始漲潮，漁船恐會隨著水位提高，與橋墩發生推擠以及重壓；且水位提高、水像愈趨複雜、能見度也大大降低，綜合這些因素，也將提高救難人員的搜救難度。
與南方澳大橋同建商 淡海輕軌曾爆安全疑慮
宜蘭縣蘇澳鎮南方澳跨港大橋今上午坍塌，造成10人輕重傷還有5人失蹤，而本刊調查發現，該橋是由亞新工程顧問公司設計、立永營造，亞新工程在過去20年間承包政府577項大小工程，連曾爆出有安全疑慮的淡海輕軌都是由此公司得標。淡海輕軌於去年底正式通車，其路線橫跨高架平面道路，部分路段還會和車流交會，沿途限速從10公里到70公里不等，途中還有有急陡坡、90度大轉彎段，因而在2014年發包時決定花2450萬元裝設ATP。但在通車前，淡海輕軌遭員工爆料ATP有問題，時常時速達5公里就急煞，等於一起步就動彈不得，就算順利起步，行經偵測速度的應答器時又會急煞，列車常常時速達到5公里就急煞，等於一起步就動彈不得，有時候雖然順利起步，但行經偵測速度的應答器時又會急煞。因而在勘履當日，為了不讓勘履委員「被急煞」，上級長官還要求駕駛一上車就關閉ATP。新北市大眾捷運公司則強烈否認，表示ATP只是輔助剎車，淡海輕軌速度慢，其實可以不要裝，當時是為提升安全等級才納入ATP，整合測試時確實因敏感度太高，而出現鎖死、急煞等狀況，調教後已改善。雖然捷運公司信誓旦旦掛保證，但淡海輕軌在乘客心中始終存在疑慮，如今又爆出同建商的南方澳大橋倒塌，乘客也只能期盼相關單位能更注重大眾安全，別等出事後再後悔莫及。
南方澳大橋斷裂關鍵 專家：「橋體過重吊索斷裂」
宜蘭縣蘇澳鎮南方澳跨海大橋，今（1）日9時許發生坍塌意外，逾20人輕重傷、3輛漁船起火燃燒、外籍漁工受困漁船等災情。國震中心工程研究中心組長、同時也是台大土木系教授歐昱辰表示，從現場流出的畫面中，倒塌的瞬間橋梁垂直鋼索斷裂，可能是導致整座橋坍塌的關鍵。斷橋瞬間影片中，最頂端的鋼索率先斷裂，隨後整座橋跟著坍塌，專家初判有可能是長久使用導致疲勞破壞的問題，而最後經過橋面的油罐車，則可能是壓垮整座橋的最後一根稻草。專家也表示 這種狀況可能出在鋼索本身無法再負荷重量，或是連接拱頂的接頭的問題，長久下來導致疲勞破壞，這時橋墩平時保養、當初的設計、施工都是關鍵，也有漁民表示，最近常看到載著消波塊的工程車在此進出，但是詳細致災原因仍待釐清。
南方澳大橋斷裂坍塌 中央動員搶救受困漁民
宜蘭縣南方澳跨海大橋今（1）日上午9點發生坍塌意外，行政院獲報後表示，第一時間已經掌握狀況，院長蘇貞昌指揮各部門全力協助宜蘭縣政府進行搶救工作，交通部長林佳龍當時在立法院備詢，也立即請假，奔赴現場了解。行政院表示，第一時間已經掌握狀況，蘇揆指揮各部會全力協助宜蘭縣政府搶救，盼把傷害降到最低，公路總局等相關單位已進駐。交通部長林佳龍、內政部長徐國勇、參謀總長沈一鳴等人都已立即前往現場。稍早之前，國防部長嚴德發也已下令，立即由陸軍副總長陳曉明中將、陸軍副司令編組專案支援小組進駐，開設前進指揮所，統合第三作戰區、蘇支部港勤艇及水下作業隊等兵力，主動協調縣府提供支援。國防部表示，目前駐守在北部的地區的陸軍第六軍團所屬的第三作戰區工兵群開始整備M3浮門橋，勘查人員出發偵查，提供相關支援協助。距離南方澳跨海大橋倒塌最近的海軍，也立即派遣大拖艇及陸戰隊M8艇駛往大橋附近實施人員搜救。此外，由海軍蘇澳支援指揮部成立的救災小組也趕赴現場救難，蘇澳水下作業分隊7員攜帶潛水裝備赴大橋附近，下水實施搜救。而基隆水下作業隊6員攜帶潛水裝備，於10時30分出發前往支援搜救。
斷橋設計商亞新工程 20年承包141億政府工程
南方澳斷橋事件引起國人軒然大波，落海的除了油罐車外，還有這件「亞洲第一、全球唯二」的驕傲工程。據了解，由亞新工程顧問公司設計、立永營造的南方澳跨港大橋，是亞洲第一座雙叉式單拱橋，全世界只有二座，另一座位西班牙馬德里市。南方澳跨港大橋，橋長140公尺、橋寬15公尺、橋面高18.5公尺、鋼板總重1,535公噸，施工日從85年1月27日至87年6月20日，造價2.5億元。亞新工程是國內公部門工程的標案常客，根據「台灣採購公報網」的資料顯示，從2000年至今20年間，亞新共承包了577件政府大小工程，總金額超過141億元。標案幾乎囊括每個縣市政府，內容從建築監造、汙水處理、環境評估甚至離岸風電等。不過據了解，亞新承包的政府工程絕對不止「台灣採購公報網」公佈的141億。新北市造價153億元的淡海輕軌捷運工程也是由亞新工程承攬，此外亞新也承接由其他工程公司得標後再轉包的設計工程，譬如新北市捷運三鶯線的細部設計，即是由榮工公司轉發。至於承建商立永營造公司，經本刊查證已於2002年廢止登記，相關責任恐追訴無門。（圖／擷取自經濟部網站）
南方澳跨港大橋坍塌！全球僅2座「雙叉式單拱橋」
宜蘭縣連接蘇澳與南方澳的跨港大橋，1日上午突然坍塌，目前至少造成20人輕重傷，另還有5人失蹤，據了解，這座跨港大橋於1998年完工，落成至今21年，是目前世界上僅有2座的「雙叉式單拱橋」，另一座則位於西班牙馬德里。過去，南方澳雖有跨港橋梁，但橋面太窄、橋高過低，導致下方漁船通行不便，因此在1996年1月開始建造南方澳跨港大橋，並於1998年6月完工，造價約2.5億元。南方澳跨港大橋長約140公尺、寬15公尺，距離海平面約18.5公尺，全橋採用11種厚度的鋼板，共1535頓所建，雙向各一車道及人行道，自落成通車以來，對當地人有相當重要的意義，也是外地遊客必經的景點之一。
南方澳跨海大橋坍塌因不堪負重？漁民曝：長期運送消波塊
宜蘭縣蘇澳鎮南方澳跨海大橋1日發生坍塌，壓壞許多漁船，目前已知救起10人，其中6人重傷，還有5人失蹤。當地漁民抱怨，橋梁恐是因為長期載運消波塊，不堪負荷才倒塌，一直以來都有反應，但今日憾事仍不幸發生。南方澳跨海大橋1日上午9時30分左右突然坍塌，落入海中，造成許多漁船被壓毀，警消救援車皆在岸邊救援，多名傷者已送往醫院急救，至於橋墩坍塌原因仍需進一步調查。當地漁民表示南方澳跨海大橋長期運送消波塊，大家都很擔心橋墩會不堪負重，曾向相關單位反映，但未得到改善，研判這可能是斷橋原因。
南方澳跨海大橋崩塌！6重傷5人失蹤 宜蘭縣長拜託別到現場
宜蘭南方澳跨海大橋1日疑似不堪強風吹拂，發生坍塌事件，造成一輛油罐車掉落起火燃燒，還有3漁船遭橋梁結構重壓，目前已知救起10人，其中6人重傷，還有5人失蹤。對此宜蘭縣長林姿妙表示，請大家不要再去現場，以不干擾救災為原則，縣府會隨時掌握狀況。回顧事發當下，一輛油罐車正要過橋，意識到不妙想趕快駛出橋面，沒想到差一秒，整輛車墜海，瞬間起火燃燒，冒出濃濃黑煙；大橋斷裂，中間整段沉入海中，只剩下兩端還勉強浮出水面。而宜蘭縣議員黃琤婷，在個人臉書回報，油罐車司機骨折，初步得知司機有意識的爬出來，已經送醫。1999年興建完成的南方澳跨港大橋，不只是景觀橋，更是將南方澳環狀路線串起的重要地標，解決了大型漁船無法通行的困境，沒想到才建造20年就發生坍塌事件。至於坍塌原因、是否與中颱米塔有關等等因素，都還有待相關單位進一步釐清，目前以救援為首要要件。林姿妙說，「民眾如果遇到救護車行進中請盡量讓道、讓行救護車，現場以救護為優先，並以不干擾救災為原則，我跟縣府同仁隨時關心掌握狀況並由同仁隨時回報訊息，謝謝大家關心。」南方澳跨海大橋崩塌瞬間。（圖／擷取自網路）