博世
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蔡英文參訪歐積電 強調AI時代台灣不會缺席
前總統蔡英文歐洲行程，11日參訪歐積電，由歐積電執行長Christian Koitzsch 及台積電歐洲分公司法務長Gunnar Thomas簡報，蔡英文表示，她對歐積電，就像台灣對台積電一樣，充滿信心，相信這座廠區，會成為歐洲產業升級的重要節點。蔡英文指出，AI時代來臨，台灣不會缺席。台灣的晶片，更是全球經濟不可或缺的一部分，也讓我們在面對威脅時，增強了台灣的防禦能力。蔡英文說，今天她到德勒斯登，參訪去年8月動工的歐積電（ESMC）廠區聽取簡報。歐積電是台積電（TSMC）與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）共同投資的企業，台積電持股70％，是當地史上規模最大的半導體投資。蔡英文表示，由於歐洲的汽車與工業，有大量的成熟製程需求，這個廠完工後，月產能約4萬片12吋晶圓，預計2027年啟動初步投產，在2029年全面量產。她說，台灣是世界負責任的一員，不論在民主、防疫或是半導體產業的發展上，都願意分享台灣的經驗。歐積電就是重要的案例，台積電的製程與管理經驗，將能夠與在地供應鏈形成互補，我對歐積電，就像台灣對台積電一樣，充滿信心，相信這座廠區，會成為歐洲產業升級的重要節點。蔡英文也跟歐積電的台灣工程師說，在海外要好好加油，但也不要忘記台灣，有時間記得要回台灣、在海外也要關心台灣。蔡前總統於11日參訪歐積電，由歐積電執行長Christian Koitzsch 及台積電歐洲分公司法務長Gunnar Thomas進行簡報，歐積電現狀及未來願景，接著與台籍工程師互動，歐積電的台籍工程師從窗外對總統揮舞國旗。
陸小芬捐金馬獎座、性感海報 打趣：被家人丟掉怎麼辦
國家影視聽中心今（23日）舉辦「世界影音遺產日年度修復成果發表暨感謝儀式」，今年獲贈文物包含金馬影后陸小芬當年獲第20屆金馬獎最佳女主角的獎座，以及大銀幕出道代表作《上海社會檔案》（1981）原版冶豔海報。看著《上海社會檔案》原版海報上45年前尺度驚人的身影，陸小芬開心又激動地說：「以為這部是昨天才殺青的電影，怎麼會一晃眼就過這麼久！我的天啊，《上海社會檔案》是我的處女作。」她表示，每次拍戲都是用生命在交換角色的靈魂，所以很珍惜參演電影時留下的所有紀錄。直到921地震，這些獎座和珍藏全數被搖落地面，陸小芬開始擔心，如果這些東西毀壞、或離世後被家人丟棄該怎麼辦？她半開玩笑地說：「那我真的會從墳墓裡爬起來掉眼淚耶！」直到陸小芬和影視聽中心展開合作，知道這些文物有國家單位可以接手專業典藏處理，相當放心又感謝。董事長褚明仁也補充，陸小芬拿到的金馬獎獎座是「期間限定款」，當年想要仿效奧斯卡短暫做了改版，只有第16到23屆的金馬獎獎座是這個造型，文物就是影史發展的縮影，更再次呼籲大家若有影視聽相關文物，都歡迎聯繫館方收藏。截至114年，國家影視聽中心共計修復109部影片、數位掃描7429部影片。而今年度完成數位修復的紀錄片類型作品有胡台麗導演、李道明導演《矮人祭之歌》（1986）；李道明導演《鹿港反杜邦之後：一些社會運動工作者的畫像》（1999）。劇情片部分則有張帝、楊麗花主演的台語電影《張帝找阿珠》（1969）；今年夏天在大阪世博世界首映的《萬博追蹤》（1970）；現正於新加坡進行為期一年商演的台灣「學生電影」開山之作《拒絕聯考的小子》（1979）；主題曲和劇情都家喻戶曉的《魯冰花》（1989）；在大安森林公園跨年放映再次成為熱門話題的《愛情萬歲》（1994）4K修復等十一部作品。國家影視聽中心「世界影音遺產日」系列活動，明後兩天將舉辦「盛典宇宙2025影音遺產篇」復古市集，中心第一百部修復片《小丑與天鵝》數位修復版，明晚（24日）舉辦戶外世界首映，活動免費入座。國家影視聽中心每年選在十月聯合國教科文組織所訂定的「世界影音遺產日」舉辦「世界影音遺產日年度修復成果發表暨感謝儀式」。（圖／國家影視聽中心）
SEMICON搶先看2／記憶體三雄罕見同框對決 「日本人形機器人之父」震撼登台
從輝達推出全新機器人大腦、特斯拉積極佈局人形機器人，到台北自動化展機器人話題持續發燒，如今連 9 月登場的台北科技盛會「SEMICON Taiwan」，也鎖定「機器人」為焦點，請來「日本人形機器人之父」石黑浩重磅登台，並安排全球「記憶體三雄」罕見同台，直擊AI時代算力核心，同時端上 CEO 大師論壇，讓全球晶片、雲端、車用巨頭同場對話。SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸指出，今年SEMICON Taiwan首度將「機器人」列為焦點主題，就是看準它有機會成為繼電動車與AI之後，下一個改變世界的應用浪潮，「我們期望透過這個國際平台，協助台灣半導體與電子供應鏈搶得先機，掌握下一波成長浪潮。」「日本人形機器人之父」石黑浩也會訪台，分享機器人革命如何重塑全球科技版圖。（圖／截自Hiroshi Ishiguro Laboratory）而今年備受業界人士期待的，就是「日本人形機器人之父」石黑浩教授親自登台。石黑浩因2006年打造外觀幾可亂真的「Geminoid」系列機器人聞名世界，他的人形分身不僅挑戰了人機邊界，更展現了「未來社會」的可能。石黑浩將在9月9日的「微機電暨感測器論壇」上，以「Avatar and the Future Society」為題，分享如何透過人形機器人突破時間與空間的限制。他日前受訪表示，「要讓機器人真正走入人類生活，關鍵在於整合視覺、聽覺、行為等多重感測技術，而台灣從晶片設計到精密製造的完整產業生態系統，正是實現這一目標的理想夥伴。期待透過此次交流，與台灣業界分享人機互動最新研究成果，並探討如何結合雙方優勢，開創機器人技術的新里程碑。」同場論壇中，「台灣代表隊」由達明機器人（4585）出戰，副總經理黃識忠將分享協作型機器人如何邁向智慧整合，進一步銜接人形機器人時代。美國感測器技術公司Aeva，將由共同創辦人暨技術長Mina Rezk帶來MEMS與感測技術如何讓機器人更「擬人」的觀點。TDK（東京電氣化學）策略長Gavin Ho則以感測創新的角度，剖析人形機器人整合應用；工研院副院長胡竹生將分享AI機器人的最新產業發展動向，分享技術演進與市場趨勢。如果說感測器就是讓機器人「看得見、聽得懂」的五官，記憶體則是「讓AI跑起來的引擎」。在生成式AI帶動下，運算力需求急速飆升，記憶體一躍成為AI產業的「石油」。全球「記憶體三雄」SK海力士、三星、美光，9月9日在「記憶體高峰論壇」上，將首度同台亮相。論壇中，SK海力士HBM事業規劃部副總裁崔俊龍（Jeff Choi）將剖析AI時代記憶體產業變革趨勢，並談如何重新定義HBM與AI運算架構的新標準；三星記憶體產品規劃副總裁Jangseok Choi則聚焦新世代記憶體技術如何驅動AI效能提升，並描繪未來多元發展方向；美光副總裁Nirmal Ramaswamy將分享突破性DRAM創新，如何為AI注入更多動能。聯發科將由數據中心與AI資深總經理Anki Nalamalpu出席記憶體高峰論壇，談如何與國際記憶體廠跨界合作。（圖／截自semicon官網、報系資料照）台灣的角色同樣不容忽視，聯發科（2454）將由數據中心與AI資深總經理Anki Nalamalpu出席，談如何與國際記憶體廠跨界合作；華邦（2344）、旺宏（2337）則鎖定利基型與客製化應用，補上三雄之外的市場縫隙，這場論壇，等於把「晶片設計—記憶體—系統整合」的完整鏈條一次擺上桌。SEMICON Taiwan不僅是半導體技術風向球，更是全球產業領袖交流舞台，今年最受矚目的9月10日下午登場的「CEO Summit大師論壇」，恩智浦（NXP）執行長Kurt Sievers與英飛凌（Infineon）執行長Jochen Hanebeck首度在台演講，前者談AI驅動的邊緣運算與自主未來，後者則剖析半導體如何驅動電動車與AI基礎設施的永續發展。DENSO技術長Hirotsugu Takeuchi則會以全球車用零組件龍頭的角度，解析半導體如何成為汽車產業的新「護城河」。雲端與設備領域同樣火力全開，Google Cloud副總裁George Elissaios將揭示Google如何跨足晶片設計並結合雲端基礎架構；博世（Bosch）副總裁Stefan Joeres分享歐洲如何攜手亞太，打造智慧移動新生態；科林研發（Lam Research）資深副總裁Sesha Varadarajan將談原子級創新對製造設備的突破性影響；比利時微電子研究中心（imec）執行長Luc Van den hove則分享以開放合作突破AI算力瓶頸的前瞻觀點。壓軸則由台廠擔綱，日月光半導體（ASE）執行長暨SEMI全球董事會主席吳田玉博士，將與台灣半導體產業協會（TSIA）理事長侯永清共同主持「爐邊對談」，從應用需求與產業趨勢切入，深度剖析下一波技術浪潮的契機與挑戰。這場半導體業年度聚會，不只是全球科技未來縮影，也呼應政府「AI新十大建設」政策，將智慧機器人列為2040年衝刺15兆元產值的核心項目；而SEMI表示，全球MEMS感測器市場規模預計2030年將突破290億美元，台灣供應鏈早已占有舉足輕重的地位。
台灣chip全球瘋2／歐洲計程車司機都點讚 捷克教授告訴學生：學半導體只能去台灣
「以前到歐洲去，別人問你來自哪裡，我們說Taiwan時，常怕被認為是Tailand（泰國）。」近日多家電子廠商不約而同跟CTWANT記者提起相同遭遇，「上次我在歐洲坐計程車時，司機聽我來自Taiwan，竟然開心大喊『chip! chip！』（晶片)」「其實在一戰、二戰之前，全世界最厲害的科技理論都是出自歐洲。」專注AI與ASIC晶片設計服務的擷發科技（MICROIP）董事長楊健盟，最近跟政府參訪團一起考察歐洲多國。他說，「歐洲很早就在打造半導體產業技術，只是不像台灣連續做了30幾年，他們斷斷續續、各自發揮。」這五、六年來，新冠疫情爆發加上美國晶片禁令、川普總統關稅戰，讓歐洲不少國家驚覺求人不如求己，必須擁有自己的製造業，特別是事關半導體與AI晶片等，「歐盟知道彼此競爭鬥不過美國，所以聯合起來，像是有工匠精神的德國負責先進製程，立陶宛負責成熟製程，多年舉辦世界行動通訊大會MWC的西班牙負責通訊晶片，天馬行空的法國則研究生物晶片。 」楊健盟說。台灣也樂於做科技外交，因此一拍即合。2024年8月，台積電宣布在德國建歐洲半導體製造公司（ESMC），重要客戶博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）及恩智浦（NXP）各別持股10%，德國政府承諾將補助一半建廠成本、約50億歐元（1800億台幣），預計2027年底投產，目標月產4萬片12吋晶圓。「歐積電」動土典禮時，歐盟主席馮德萊恩親自出席，顯示歐積電的組建，是由歐盟總動員、經歷多場「圓桌會議」，根據各個國情與民族性，所規劃完成的第一齣半導體大戲。鴻海自2000年就投資捷克設廠。（圖／翻攝自Foxconn Czech Republic臉書）在此之前，台灣有多家電子廠赴歐洲投資設廠，不過大多是落腳東歐，因為東歐昔日是蘇聯經濟體的一環，有基本工業能力，生活成本不像西歐這麼貴，例如宏碁選捷克，仁寶在波蘭，鴻海更是在匈牙利、捷克、斯洛伐克等多地設廠。開始與歐洲互動後，不少台灣科技廠意外發現，其實歐洲有多個國家人力「便宜又大碗」，像波蘭、烏克蘭的工程師，平均年薪僅2、3萬美元（約新台幣57萬至87萬元）左右。曾在捷克辦晶片設計課程的擷發科董座楊健盟說，「在捷克理工大學，老師跟學生說，要做半導體、就要去台灣學」，「捷克的文化，會讓你想起20年前台灣在搞半導體時的拚勁，學生學習能力很強，最重要是，真的很肯拼。」台灣講師被學生問到凌晨一點還回不了飯店。也有業者告訴CTWANT記者，曾收到西歐國家學生來信，想申請到台灣實習，認為鍍金後能回國賺大錢。看好歐洲的人才，擷發科也與歐洲邊緣Al晶片新創公司建立合作關係。（圖／翻攝自擷發科技臉書 ）「他們有一些餐廳是兩班輪，而且是24小時開店。」楊健盟說「包含從家庭觀念、跟對小孩子的教育，跟以前的台灣很像，譬如你到一間公司工作沒多久，若想為了1千元的加薪而換工作時，爸媽會罵小孩子沒有忠誠度，認為要在公司待久一點，才能慢慢學習經驗、而後往上爬。」「我去捷克的時候，他們議長公開地說，『現在是捷克半導體能真正往上衝的黃金時刻，你要拚、還是要放棄，就是現在！』」楊健盟結實感受到歐洲人的迫切與危機感，還被當地的官員盯場，倒底啥時要投資設廠。「台灣有家電子廠，已把台灣的研發部門整個取消，直接在捷克做研發中心。」一位IC業者說，不要小看東歐的軟體研發能力，歐盟未來有機會成為台灣半導體業的競爭對手。
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
台積電德國廠動土魏哲家暗示漲價 業者：歐洲經商環境更嚴苛
台積電（2330）位於歐洲的首座12吋廠20日於德國德勒斯登舉行動土典禮，董事長魏哲家致詞時表示，選擇落腳德勒斯登，主要考量鄰近客戶、招募人才等因素，也做了許多保護環境的努力，他開玩笑說台積電帶來好的生育率，但也提到成本上升「會與客戶有更多討論」。台積電去年8月與博世、英飛凌、恩智浦等歐洲半導體巨頭共同宣布，合資成立歐洲半導體製造公司（ESMC），成為台積電在歐洲的第一座12吋廠，台積電持股七成，其他三家各持約一成股權，總投資額超過100億歐元。動土典禮有歐盟執委會主席范德賴恩、德國聯邦總理蕭茲等重量級官員現身站台，范德賴恩也宣布，歐盟執委會已通過50億歐元的補助措施，以支持台積電德國廠的建設與營運。德國總理蕭茲與魏哲家的合照直接放在德國總理府官網，蕭茲也在動土典禮上表示，未來技術將會更依賴半導體，但我們不能依賴世界其他地區的供應，特別高興台積電選擇了德國，讓歐洲晶片產業的心臟在德勒斯登跳動，壯大微電子集群；蕭茲也在社群平台X上發文「很高興台積電選擇了我們。」魏哲家透露，自己最初和德國總理見面時，原本準備好一段漂亮的話要婉拒設廠，沒想到德國總理一開口就說已經幫台積電留了預算，讓他最後說出口的變成「是的，我們計畫在德國設廠！」他也開玩笑表示，下次他會學習「如何更好地說不。」提到德國來賓名字時，魏哲家也開玩笑說德文很難念，他想讓大家試著用中文寫他的姓「魏」，大概需要一年才能完成，引起台下一片笑聲。台積電向來不評論外傳對於晶圓代工報價變化，但魏哲家在致詞中提到「成本上升」、「會與客戶有更多討論」等句子，業界解讀台積電會調整海外廠區價格，畢竟人事等費用都比台灣高很多。一外商跟CTWANT記者解釋，歐洲的經商環境跟美國比起來，只會更嚴苛，除了有工會問題，還有很繁瑣的環保法規，門檻很高，不過換個方式想，如果台積電的歐洲廠能做起來，競爭者也很難望其項背。
美股續漲台股早盤漲百點 台積電德國廠動土20日股價平盤震盪
美股周一主要指數收高，台股20日開盤以22464點開出，而後漲逾百點、最高站上22545點，科技股表現強勁，即將辦展的工具機、機器人股也幾乎全都開紅，不過後續漲勢稍緩；投顧表示，近期台股反彈快速，幾乎已收回前檔跌幅，不過近期成交量仍不足，顯示投資人較為謹慎。台積電（2330）德國廠將於今日動土，是與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）合資設廠，在德勒斯登投資歐洲半導體製造公司（ESMC），提供車用先進半導體製造服務，最快將於2027年底生產。由台積電董事長魏哲家親率高層前往，德國總理蕭茲（Olaf Scholz）、歐盟主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）也將出席，顯現官方重視程度。不過台積電股價20日成平盤保衛戰，盤中小漲2元在975元後又小跌到平盤的973元以下。其他權值股像是鴻海（2317）盤中漲2元、約189元；聯發科（2454）平盤在1255元，台達電（2308）漲3元在407.5元；不過大立光（3008）大漲逾百點，漲幅4%以上，在3025元左右；廣達也漲約2.8%、在286元左右。「2024台灣機器人與智慧自動化展」將於21日在南港展覽館登場，傳出輝達創辦人暨執行長黃仁勳可能來台助威，近期相關工具機與機器人概念股已經漲了一波，慧友（5484）仍強勢大漲逾4%、約93.7元，鴻準（2354）漲逾5%、在68.9元，廣運（6125）漲5%、在102元左右，不過像是所羅門（2359）、新漢（8234）和羅昇（8374）可能已準備漲多休息、盤中由紅翻黑。全球央行年會將在22日至24日舉行，市場緊盯聯準會主席鮑爾將釋出的降息訊號，28日則有AI龍頭股輝達最新財報結果，將牽動市場投資信心。道瓊指數上漲236.77點，或0.58%，收40896.53點；那斯達克指數上漲245.05點，或 1.39%，收17876.77點；S&P 500指數上漲54點，或0.97%，收5608.25點；費城半導體指數上漲96.32點，或1.86%，收5266.57點。
總投資額達3600億！台積電今舉行德國廠動土典禮 德總理蕭茲出席
台積電德國德勒斯登廠（ESMC）20日舉行動土典禮，台積電董事長暨總裁魏哲家率團親自主持。德媒透露，德國總理蕭茲及歐盟執委會主席范德賴恩都將出席，並發表演講，德勒斯登所在的薩克森邦總理克里契麥（Michael Kretschmer）與其內閣5位部長等官員都將出席，這是薩克森邦史上最大筆的外國直接投資案，備受當地期待。台積電在2023年8月宣布，在德國與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）等合資設廠，共同在德勒斯登投資歐洲半導體製造公司（ESMC），提供車用先進半導體製造服務。台經院產經資料庫總監劉佩真指出，蕭茲和范德賴恩都會出席動土典禮，顯見德國高度重視台積電的投資，期望台積電投資後，能帶動周邊半導體的群聚效益。德媒《薩克森日報》19日報導，估計有150至200位嘉賓參加動土儀式，台積電的總投資額約100億歐元，幾乎一半來自德國政府。這一高額資金投入，得益於去年9月正式生效的歐盟《歐洲晶片法案》，該法案放寬了嚴格的補貼規定。該晶片工廠預計將創造2000個工作職位，自2024年起獲聘為ESMC總裁的克伊區（Christian Koitzsch）宣布，明年開始會有一項雙重任務培訓計畫，預計招收機電工程師和微技術專家，目前已組建一支20人的團隊，一半來自台灣的同事。劉佩真分析，歐洲的強項在於設備、車用供應鏈，原本英特爾也有意赴歐洲投資，但英特爾內部問題多，現在暫緩赴歐投資，歐洲半導體產業的自主製造不強、占比僅約7％，台積電設立ESMC後，可帶動群聚效益，歐洲期望2030年半導體自主製造占比，能一舉衝破20％，並藉此強化供應鏈的完整性。前外資半導體分析師、騰旭公司投資長程正樺表示，德國廠規模相較於台積電其他廠並不算太大，且以成熟製程28奈米為主，但對台積電布局歐洲市場、擴大車用半導體版圖很有幫助。不過，由於投資金額不算高，預料台廠受惠有限。
華為問界M7撞灑水車起火3人遇難 家屬崩潰：丈夫、弟弟、兒子全燒焦了
中國科技公司華為與車企賽力斯聯手打造的電動車品牌「問界」（AITO），4月26日傳出旗下一輛「M7 Plus」休旅車，在山西省運城發生追撞起火事故，導致車上3名乘客全部遇難，包括一名剛滿2周歲的孩子。家屬在網路上指控該輛問界M7在事故當下，安全氣囊未打開，車門也無法開啟，導致她的丈夫、兒子與弟弟在車上活活燒死。而問界28日公開回應，稱經調查事故車輛安全氣囊正常開啟且電池包特性正常，具體調查結果請以後續交警部門通報為準。綜合陸媒報導，4月26日，中國山西有司機駕駛華為電動SUV「問界M7」在高速公路上，以高速撞上一輛灑水車，「問界M7」隨後起火燃燒，車上3人全部遇難，包括一名剛滿2周歲的孩子。家屬提出多項質疑，包括阻燃材料和熱失控保護等技術沒有發揮作用、灑水車是否佔用快車道、是否有擺放道路警示標誌等，要求追究責任。據家屬介紹，其弟弟2024年1月購入一輛華為問界M7 Plus後驅版SUV，4月26日下午，其弟駕駛該車輛在高速公路夏縣段高速行駛中與前方灑水車發生追尾事故，弟弟、丈夫和其剛滿2歲的兒子不幸遇難，追尾後車內發生爆炸，弟弟、兒子燒焦。根據網上多支流傳影片顯示，該問界M7從後方撞上一輛車身噴有「山西交控」字樣的灑水車，問界M7車頭嚴重凹陷起火，隨後車輛被大火籠罩。值得一提的是，事故發生後，問界M7的「隱藏式車把手」疑似並未彈出，導致車門無法開啟，現場參與救援人士只能試圖打破車窗將被困人員救出。家屬提出一系列質疑，包括灑水車是否佔用快車道，事發當時是否有道路警示標誌，以及養護人員是否具備及時救援的能力等，要求追究責任。同時，她還質疑問界M7宣傳的「AEB自動緊急制動」和「GAEB異形障礙物自動緊急制動」沒有發揮功能，且阻燃材料和熱失控保護等技術同樣失效用，安全氣囊為何沒做到保護等。4月28日，問界公開發布回應，稱願為家屬提供一切可能的支持，並表示事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而是使用博世方案，博世方案AEB的工作範圍是在時速4到85公里，而車禍發生時當下時速已達115公里，已經遠超博世AEB自動緊急制動的觸發範圍。同時，問界稱事故車動力電池包特性正常，存在電池自燃情況，具體的起火原因還需等待交警部門調查結果；而事故發生時，事故車安全氣囊有正常打開，不存在安全氣囊未工作的情況。問界表示，正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，並對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果以後續交警部門通報為準。
汽車產業面臨巨變 零件廠博世估2025年前裁員1500人
為適應汽車行業不斷變化的需求和技術，德國汽車零件供應商博世（Bosch）周日（10日）表示，計畫到2025年前，在德國的兩個工廠裁員共1500人。但強調，在德國的移動部門到2027年前不會進行強制性裁員。據路透報導，博世發出聲明指出，「我們所面臨的挑戰，比年初時預估的更大。」與其它公司一樣，公司必須根據訂單狀況、驅動行業（drive sector）的結構變遷，以及未來技術的市場滲透情形，來調整員工人數。博世認為，到2025年底前，有必要對旗下德國費爾巴哈（Feuerbach）和施維貝爾丁根（Schwieberdingen）兩家工廠的驅動部門，共1500名開發、管理和銷售人員做出調整。這兩個工廠皆位於司徒加市（Stuttgart）周邊。報導指出，博世正試圖透過將相關員工轉移到其他部門、提前退休或自願裁員協議來實現上述目標，同時也與勞資委員會協商，就具體細節進行談判。同時證實，公司在2027年底前，不會在其德國行動業務地點進行強制裁員。
台積電設廠德國恐有變數 德經濟部長承諾找解方
德國政府預算因挪用經德國法院判決違憲，讓德國政府原本的預算規畫出現缺口，由於這筆資金包含對台積電和英特爾在德國設廠的補助，半導體產業界憂心相關補助是否跳票。但德國總理蕭茲和經濟部長哈貝克承諾，將盡快找到解決方式，全力支持設廠；經濟部長王美花28日就此表示，德國經濟部長已表達會盡快解決經費問題，經濟部也會與廠商密切溝通。德國聯邦憲法法院15日判決，聯邦政府將抗疫預算挪用為「氣候與轉型基金」（Climate and Transformation Fund）的作法違憲。由於這筆總額達600億歐元（約新台幣2兆元）的基金，包含對英特爾和台積電的建廠補貼，半導體業界憂心德國政府的補貼設廠承諾是否跳票。台積電8月宣布邀集車用市場大咖，包括博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）與恩智浦（NXP）共同投資成立「歐洲半導體製造公司」（ESMC），台積電持股70％，其他3家公司各出資10％，目標是在2024年下半年在薩克森邦（Sachsen）首府德勒斯登（Dresden）建廠，並於2027年底開始投產。台積電原預計將獲得至少約50億歐元的德國政府補貼。美國晶片巨擘英特爾6月時和德國政府簽約，投資300億歐元在薩克森－安哈特邦（Sachsen-Anhalt）首府馬德堡（Magdeburg）興建２座晶圓廠。德國政府承諾補貼約100億歐元。哈貝克27日就此與全國各地的邦政府首長開會後表示，將盡快找到解決方式，發給業者具法律強制力的補貼證明，並強調這些投資計畫觸及「德國經濟的核心」，有實現的必要。蕭茲也承諾，全力支持英特爾和台積電設廠；薩克森－安哈特邦總理哈舍羅夫（Reiner Haseloff）27日證實，蕭茲已與他和薩克森邦總理克里契麥（Michael Kretschmer）通話，明確表達支持英特爾和台積電設廠，並表示將盡一切努力讓計畫實現。哈舍羅夫說：「我們相信總理的承諾」。
台積電德國設12吋晶圓廠 投審會點頭放行投資35億歐元
台積電赴德國德勒斯敦設廠26日獲經濟部投審會核准，經濟部強調，台積電赴歐投資沒有半導體高階技術外流疑慮。投審會這次通過1件僑外投資案與6件對外投資案，其中最受矚目的為台積電以35億歐元投資德國歐洲半導體製造公司（EUROPEAN SEMICONDUCTORMANUFATURING COMPANY GMBH，ESMC）。投審會核准通過台積電以35億歐元（約新台幣1198億元）規劃與歐洲企業合資於德國德勒斯登設置12吋晶圓廠，製程節點為16/28奈米成熟製程。根據經濟部表示，台積電為支持歐洲客戶及其下游廠商的需求，規劃與歐洲企業合資於德國德勒斯登設置12吋半導體晶圓廠，製程節點為16/28奈米成熟製程，因此沒有半導體高階技術外流疑慮，考量台積電赴德投資案除能滿足業者與客戶建立更緊密關係外，亦有利於台灣半導體產業持續壯大以及加深供應鏈連結，經會議討論後，同意台積電德國投資案。台積電8月正式拍板宣布，與羅伯特博世、英飛凌和恩智浦計劃共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司，目標於2024年下半年建廠，於2027年底開始生產。
台積電德國廠獲50億歐元補貼 格羅方德不滿：恐「扭曲競爭」將申訴歐盟
台積電日前宣布將在德國東部德勒斯登（Dresden）成立歐洲半導體製造公司並持股70%，德國政府還同意提供50億歐元的巨額補貼。此舉引發在德國設廠多年的美國半導體巨擘格羅方德（GlobalFoundries）不滿，揚言將向歐盟提出申訴。台積電針對傳言則保持低調原則，不予回應。據英國金融時報報導，台積電日前宣布在德國成立歐洲半導體製造公司（ESMC）並入股70%，其餘30%股份由博世（Bosch）、恩智浦（NXP）與英飛凌（Infineon）均分。德國政府還同意提供50億歐元補貼，促成總價超過100億歐元的投資案。但也引發競爭對手格羅方德的不滿，認為會強化台積電主宰市場的地位，揚言將向歐盟提出申訴。格羅方德法務長艾薩（Saam Azar）近期受訪時批評，格羅方德在歐洲最大生產基地也位於德勒斯登，並在當地建廠長達25年，獲得的補貼卻不及台積電的一半。然而台積電規模是格羅方德的10倍多，現在卻打算與其主要客戶競爭生產晶片，且還為此獲得高額補貼，控訴此舉「公平和恰當嗎？」艾薩更形容德國對台積電的補貼，像「用類固醇餵養最大的一隻老虎」，只會壯大台積電在全球半導體產業的勢力。他表示，已經向歐盟執委會提出異議，要求負責競爭的部門審查對台積電提供補助的合法性，還考慮在德國與台積電向歐盟登記設廠後，向歐盟提出申訴。艾薩指出，台積電設廠獲得近50%的補貼，已經立下新的標準。格羅方德執行長柯斐德（Tom Caulfield）先前也曾向媒體抱怨德國政府的做法，他表示，如果該補貼讓一家占有優勢的公司不成比例的獲益，可能扭曲競爭，衍生過度依賴單一供應商、市場封鎖與削弱供應鏈韌性的風險。
台積電攜手博世、英飛凌及恩智浦 合資100億歐元赴德國設半導體廠
晶圓代工龍頭廠台積電（2330）今（8日）宣布將攜手羅伯特博世（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.），預計合資超過100億歐元，共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），其中台積電持股70%，另三家公司各10%，將由台積電營運，以提供先進半導體製造服務。台積電指出，ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。台積公司總裁魏哲家表示，「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席 Dr. Stefan Hartung 表示，「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長 Jochen Hanebeck 表示，「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位，而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化(decarbonization)和數位化(digitalization)等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長 Kurt Sievers 表示，「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色，並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設，將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域,提供所需的創新和產能。」
台積電董事會拍板 「核准德國設廠」預計斥資1236億元
台灣積體電路製造股份有限公司、羅伯特博世公司（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（ NXP Semiconductors N.V.）今（8）日宣佈，有計劃將共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），以提供先進半導體製造服務。台積電今（8）日召開董事會，除核准配發2023年第二季之每股現金股利3.00元，也核准資本預算約美金60億5,950萬元，內容包括廠房興建及廠務設施工程；建置先進封裝、成熟及/或特殊製程產能。董事會核准於不超過歐元34億9,993萬元（約美金38億8,490萬元）之額度內投資德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC） GmbH，以提供專業積體電路製造服務，並核准於不超過美金45億元之額度內，增資本公司百分之百持股之子公司TSMC Arizona。台積電表示，ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。台積電指出，此計畫興建的晶圓廠預計採用台積公司28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體（CMOS），以及16/12奈米鰭式場效電晶體（FinFET）製程技術，月產能約40,000片300mm（12吋）晶圓。藉由先進的FinFET技術，將能進一步強化歐洲半導體製造生態系統，且創造約2,000個直接的高科技專業工作機會。ESMC目標於2024年下半年開始興建晶圓廠，並於2027年底開始生產。籌備中的合資公司經監管機關核准並符合其他條件後，將由台積公司持有70%股權，博世、英飛凌和恩智浦則各持有10%股權。透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。該晶圓廠將由台積公司營運。台積公司總裁魏哲家博士表示，「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席Dr. Stefan Hartung表示，「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長Jochen Hanebeck表示，「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位，而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化（decarbonization）和數位化（digitalization）等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長Kurt Sievers表示，「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色，並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設，將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域，提供所需的創新和產能。」
亞利桑那缺工推「10天速成班」 學成有望進台積電年薪近200萬
美國政府積極推動晶圓製造在地化，亞利桑那州成為全美半導體重鎮，但人力缺口難以解決，赴當地設廠的台積電就因熟練裝機的人才不足，4奈米製程量產時間由2024年底延至2025年。據美媒報導，當地已有社區學院提供半導體技術員速成計畫，學生只需要10天就能取得認證，沒有半導體理工背景的人也可參加，完成培訓後有機會獲台積電、英特爾等錄取，年薪近200萬元。在亞利桑那州鳳凰城所在的馬里柯帕郡（Maricopa），台積電、英特爾等晶片製造商正與3所社區學院合作，提供半導體技術員「快速入門」（Quick Start）計畫。據《Axios》報導，「埃斯特拉山社區學院」（EMCC）有些課程由台積電員工教授，結業的學生都可獲得台積電的首次面試機會。自去年7月以來，已約有150位完成課程。EMCC甚至以「在10天內改變你的人生」當作宣傳標語。《商業內幕》（Business Insider）也採訪36歲的失業、單親媽媽斯特拉瑟斯（Lisa Strothers）。斯特拉瑟斯自曝求學時毫無科技業背景，但去年6月參加「馬里柯帕郡社區學院」（MCCC）提供10天培訓課程，結業後成功在英特爾找到半導體製程技術員工作。她未透露薪資，不過MCCC網站上介紹，亞利桑那州半導體製程技術員平均時薪接近30美元（約新台幣951元），或年薪6萬2370美元（約新台幣198萬元）。台積電表示，該公司與社區學院合作推動半導體技術員快速入門計畫，課程包括半導體製造的基礎概念、基本技能與工作內容；透過此計畫，將可幫助當地有興趣投身半導體產業的人們，有系統性地了解工作內容，但最終聘用與否仍須經過公司招募規定與面試通過後，才具備錄用資格。德國《商報》7日援引政府消息稱，台積電董事會8日會決定支持公司在德勒斯登設廠，而德國政府將提供50億歐元支持台積電建廠。消息人士說，台積電將與合作夥伴博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）合資經營那間工廠。
前進德國？德媒：台積電即將敲定德國設廠計畫
德國商報（Handelsblatt）7日引述德國政府消息人士指出，台積電董事會將於8日開會，確定在德國德勒斯登（Dresden）設廠，而德國政府將提供50億歐元（約新台幣1,744億元）的建廠補助。全球最大晶圓代工廠的台積電，自2021年就開始與德國薩克森自由州（Saxony）針對在德勒斯登興建晶圓廠進行談判。消息人士指出，台積電將與博世（Bush）、英飛凌（Infineon）和安世半導體（NXP）成立合資公司，共同經營這座德國新晶圓廠。報導指出，在台積電對德國建廠開綠燈之後，未來德勒斯登這座晶圓廠主要將生產提供汽車工業所需的晶片，台積電也將與德國政府簽訂意向書，以獲得德方的補助。該項補助仍要獲得歐盟的同意。除了台積電外，包括英特爾和Wolfspeed也尋求獲得歐洲補助在當地設廠。
不讓軟銀ARM晶片設計架構獨霸 高通聯手多家半導體巨頭推動「RISC-V」
根據高通（Qualcomm）官網，高通、恩智浦（NXP）、英飛凌（Infineon）、Nordic半導體和博世（BOSCH）於美國當地時間周五（4日）發布聯合聲明，宣布他們將共同投資成立一家新公司，旨在通過支持下一代硬體處理器開發，來推動晶片設計的開源RISC-V架構在全球的採用。據高通及合作單位在公告的新聞稿中表示，這家合資公司將在德國成立，德國是福斯汽車和其他汽車業巨頭的所在地。該公司預計最初的應用重點為汽車，但最終將擴展到行動和物聯網晶片領域。此舉背後的原因是，全球晶片制造商對過度依賴軟銀集團旗下半導體設計公司ARM的技術，感到擔憂。相比ARM的架構發展模式，RISC-V是一種較新的晶片開源標準，支持者希望該標準能夠在半導體設計階段的部分時間取代專有IP，理論上使該技術更便宜、更容易獲得，但正在取得進展。現今市面上超過9成的智慧型手機和平板電腦裡，都使用ARM架構的晶片。但ARM是一種封閉架構，眾多廠商不僅要向ARM公司繳納專利費和授權費，設計方案還要受到諸多限制。正因如此，研究RISC領域的帕特森（David Patterson）教授在加州帶領研究團隊團隊，在十年前開發出RISC- V開源架構。由於這套架構沒有太多的歷史包袱，走完全開放原始碼的模式，所以擁有免費、設計簡單、能效比更高、開發成本更低等優點。高通選擇現在發難，除了推進開源晶片架構發展外，還有一個潛在的理由是，該公司正在與ARM打官司。此前高通提交給法院的文件顯示，高通從2025年起將無法繼續提供ARM架構的晶片，因為高通的ARM許可證協議將在2024年終止，且ARM將不延長這份協議。
南非2幼童失蹤遇害「鼻子、下體都被割」 兇手還在逃居民怕爆
真可怕！近日南非2名幼童外出玩耍後失蹤，隔天早上被發現時已雙雙死亡，鼻子、嘴唇和生殖器都被割掉了，該案件引發居民對連環殺手的擔憂。據《每日郵報》報導，5歲的祖魯（Nqobile Zulu）和他6歲的朋友拉曼耶（Tshiamo Ramanye）19日在南非索韋托街頭玩耍時，在拉曼耶的祖母多芙（Nqobile Ndlovu）不在場時失蹤，晚間巡邏人員瘋狂尋找他們，終於在隔天早上發現他們，但2人都被肢解死亡，鼻子、嘴唇和生殖器都被割掉了。該起謀殺案引起了當地居民對連環殺手的擔憂，豪登省警察局長表示，兇手將會被繩之以法。一些當地人認為，他們的居住地可能有名殺手在逃亡，失蹤兒童找到後的存活機率也變得渺茫。豪登省立法機構成員博世（Crezane Bosch）說，兒童在他們的社區並不安全，人們照顧好兒童很重要，「我們經常聽到幼兒失踪的案例，而且往往被發現時已經死亡。這清楚地表明我們孩子的生命處於危險之中，因此，社區比以往任何時候都更加重視這議題。」博世呼籲，她希望大家能為這2名小孩挺身而出，不要讓兒童再面臨暴力行為。立法機構委員會主席馬蘇可（Bandile Masuku）表示，應該給兇手最嚴厲的教訓，因為這種可怕的犯罪行為是不被容忍的。多芙說，拉曼耶的父親在2020年過世，而她開始扶養拉曼耶，「這是多麼悲慘的損失！我很憤怒，我失去了我的孫子和兒子」。當她姐姐打開棺木時，看到他的喉嚨被切開，陰莖也不見了，「我們沒有錢埋葬我們的孩子，我們很窮，需要伸張正義。」
德提供「台積電設廠」補貼獎勵 魏哲家：評估聚集「這技術」
晶片龍頭台積電（2330）日前正式到美國設廠引發國際關注，據德媒報導指出，德國客戶對台積電在歐洲設廠表達出高度的興趣，且傳出台積電已派人前往德國查看場地，且和政府和聯邦政府討論設廠事宜。台積電總裁魏哲家昨天在法說會表示，正與客戶及夥伴評估在歐洲設廠的可能性，將聚焦在車用技術。德國媒體Frankfurter Allgemeine Zeitung昨（13日）天報導，去年德國客戶回應台積電詢問時，普遍對台積電在歐洲設廠表示高度興趣，台積電也多次派人到德勒斯登和柏林，與德勒斯登所在地薩克森邦政府和聯邦政府討論設廠事宜。且知情人士透露，德勒斯登近郊有土地可供設廠，且該區政府也表示願意提供設廠的初期相關投資補貼和獎勵。Dresdener Morgenpost也於同日報導，市府官員證實正在討論台積電的設廠事宜，地點可能是城市北郊臨近機場的工業區土地，正好在博世廠房的隔壁，不過還有專業人才和居住空間不足、能源價格過高等問題有待克服。台積電總裁魏哲家昨天則坦言，目前正在和客戶、夥伴們討論在歐洲設廠的可能性，但將把重點放在車用技術上，而若設廠成功，歐洲品牌英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、博世（Bosch）等汽車工業的供應商都是台積電在歐洲的可能客戶。位於德國東部的德勒斯登擁有歐洲最大的半導體聚落，去年底英飛凌才宣布將在德勒斯登投資50億歐元（約新台幣1630億元）建新廠，台積電考慮設廠受到當地政府歡迎。