危險區域
」 颱風 堰塞湖 日本 吳聖宇 地震
日本九州雨彈持續轟炸！熊本市急撤74萬人
日本九州地區今（27日）受到秋雨鋒面影響，北部地區持續遭強降雨侵襲，福岡縣與熊本縣更面臨線狀雨帶形成威脅。福岡管區氣象台與熊本地方氣象台上午9時（台灣時間上午8時）發布「線狀降水帶發生直前預測」，指出福岡縣筑後地區與熊本縣熊本地區未來3小時內發生線狀降水帶的可能性升高，恐有致災性豪雨長時間集中於同一地區，當局呼籲民眾提高警戒。日本氣象協會同樣指出，受到前線影響，九州北部已出現大雨，福岡、佐賀、長崎及熊本等地未來3小時內都有線狀降水帶形成的可能。根據日本氣象廳及當地氣象台發布的防災資訊，受到秋雨鋒面滯留影響，旺盛發展的對流雨雲持續往九州北部移動，部分地區陸續出現非常激烈的降雨。氣象部門警告，一旦線狀降水帶形成，大量雨雲可能在相同區域持續發展並停滯，短時間內帶來集中豪雨，進一步提高土石流、低窪地區淹水以及河川水位快速上升、氾濫等災害風險。在熊本縣，熊本市已率先升高防災警戒。熊本市27日上午7時15分針對全市發布警戒等級4的「避難指示」，對象涵蓋全市31萬5456戶、74萬822人。市府表示，由於大雨導致河川氾濫及土石流的危險性升高，位於土石流等災害危險區域的居民應立即前往避難場所，或撤離至安全的親友住所等地。若前往避難場所的移動本身已存在危險，則應留在住家或附近建築物內，移動至相對不易遭受土石災害侵襲的位置，以確保自身安全。熊本地方目前也已發布線狀降水帶直前預測，同時熊本市發布大雨及土石流相關警戒資訊。氣象部門提醒，民眾應持續掌握雨雲雷達等即時資訊，並密切注意地方政府發布的避難指示及最新防災訊息，尤其是位於山坡、河川沿岸及低窪地區的居民，更應提前做好避難準備。日本的警戒等級4「避難指示」代表大雨造成土石流或河川氾濫等災害的危險性已經升高，居民不能再等待更高等級的警報才採取行動。熊本市也提醒，民眾原則上應在警戒等級4「避難指示」階段完成避難；即使尚未發布避難資訊，只要自身已感受到危險，也應依實際情況自行判斷並及早撤離。目前九州地區的強降雨與秋雨鋒面活動仍需持續觀察，日本氣象協會指出，27日九州北部除了大雨之外，部分地區也可能出現雷雨及非常激烈的降雨，民眾應警戒土石災害與低窪地區淹水等風險。
高雄台船爆工安意外！員工高空作業頸遭夾擊慘死 勞工局勒令停工
台船高雄廠21日上午發生一起高空作業意外，一名陳姓員工搭乘高空工作車進行船舶撕膜作業時，疑似因現場作業程序及人員協調出現問題，在工作車抬升過程中未能及時避開船舶構件，導致頸部遭高空工作車與船舶「尾軸節流罩」強力夾擠，由於傷勢嚴重，陳男當場失去生命跡象，不幸身亡。這起事故發生於21日上午10時25分左右。根據初步調查，陳姓員工當時正在造船廠區內執行船舶撕膜工作，並利用高空工作車升至指定高度。未料設備抬升期間發生意外，陳男頸部遭夾在工作車及船舶構件之間，事故發生突然，也讓原本正常進行的作業現場瞬間成為死亡事故現場。高雄市政府勞工局勞動檢查處接獲通報後，立即派員前往廠區實施勞動檢查，並勒令相關作業區域停工，要求釐清事故發生原因及現場安全管理是否存在疏失，依勞工局調查，雇主涉嫌違反《職業安全衛生法》第6條第1項第1款相關規定，後續除可能面臨最高新台幣300萬元罰鍰外，也將移送地檢署，進一步追究雇主及相關人員可能涉及的刑事責任。除了調查事故責任，勞工局也已指派專人協助罹災勞工家屬處理慰助及相關事宜，並協助確認職業災害補償等權益。勞工局提醒，各事業單位使用高空工作車前，應依現場環境、設備種類、容量及實際工作內容訂定完整作業計畫，並確實讓現場勞工了解作業方式與危險區域，同時安排專責人員負責指揮及監督此次事故確切原因及相關人員責任，仍有待勞檢單位與司法機關進一步調查釐清。
高雄左營大路突爆「黃色噴泉」！路面隆起炸裂 驚險畫面曝光
高雄市左營區21日下午驚傳自來水管線大量漏水，左營大路與海功路交叉口約下午2時許，路面突然出現異常隆起，緊接著大量水流從地面不斷湧出，混雜泥沙的黃褐色水流迅速淹滿道路，路口宛如瞬間變成「大型噴泉」，驚險畫面也被不少行經民眾拍下，在社群平台引發討論。從民眾拍攝的現場畫面可以看到，事發路口大量水流持續從路面冒出，部分柏油路面受到水壓影響明顯隆起，黃褐色積水沿著道路向外擴散，不僅造成車輛通行不便，也讓不少駕駛經過時相當緊張。有網友將影片上傳Threads，直呼「剛剛經過直接噴水，超刺激」，也有人提醒其他用路人避開左營大路、海功路一帶，以免受到交通管制及積水影響。警方接獲通報後迅速派遣員警趕抵現場，針對事故路段進行交通管制及車流疏導，同時通報台灣自來水公司及工務局等相關單位派員處理。所幸截至目前為止，這起漏水事件並未造成任何人員受傷。台灣自來水公司第七區管理處表示，今（21）日下午約2時10分接獲通報，得知左營大路與海功路口發生大量漏水後，隨即派員前往現場，並進行閥門關閉及調度維修廠商等作業。目前相關人員正在確認實際漏水位置、管線口徑及管種。經初步勘查，現場疑似為制水閥孔蓋冒水，相關單位已先設置交通維持設施，避免車輛及行人誤闖危險區域。台水預計本週安排進場維修，後續實際漏水原因及道路受損程度，仍有待進一步開挖及檢查確認。由於事發地點位於左營重要道路交會處，事故發生後周邊交通受到一定程度影響，警方及相關單位也呼籲駕駛行經附近時減速慢行，並配合現場人員指揮；若非必要，也可暫時改道通行，避免進入施工及積水區域。
太詭異！颱風沙德爾恐復活「回馬槍」逼近 未來一週天氣曝光
氣象專家吳聖宇表示颱風沙德爾登陸浙江後深入華南減弱留下的低氣壓系統，因受到整個季風低壓槽的環流帶動，以逆時針方向大迴轉，重新在廣東西部沿岸出海，並在今（31）日凌晨再度增強為熱帶性低氣壓(TD-20)，有機會再度達到輕度颱風等級。吳聖宇在臉書粉專「天氣職人-吳聖宇」發文提到，雖然沙德爾颱風有機會復活，不過這一次它是位於大範圍的季風低壓槽內，有許多其他的小低壓與其競爭發展空間及條件，因此預估未來會比較難以大幅度增強或是長時間維持強度，根據資料顯示移動過程中會再度減弱為熱帶性低氣壓，「這種登陸中國內陸後明顯減弱、兜了一大圈重新出海後再增強為颱風的案例仍是比較少見的情況，至於會不會接近到必須發海上警報的程度同樣有待觀察。」吳聖宇指出不管颱風沙德爾的變化如何，今明兩天(8月31至9月1日)季風低壓槽東側的另一個擾動系統(96W)就會先行北繞靠近福建南部沿岸，帶動西南季風強風軸水氣北上，各地天氣不穩定，降雨機會高、雨勢較大。今嘉義以南地區、台東地區有陣雨或雷雨，並有大雨或豪雨發生機會，宜花地區有短暫陣雨或雷雨，亦有局部大雨機會，中部、北部則主要是午後有熱對流發展帶來雷雨，並有局部大雷雨出現的可能性。由於熱帶擾動96W週二進入陸地後逐漸消失，熱帶性低氣壓(TD-20)或沙德爾颱風逐漸接近廣東東部海域，台灣附近西南季風強風軸水氣可能更往北延伸，嘉義以南、台東地區持續有陣雨或雷雨，仍有大雨或豪雨發生機會，其他地區也會有短暫陣雨或雷雨，尤其午後配合熱對流發展，中北部持續要注意局部大雷雨出現的可能性，類似情況持續至週三。吳聖宇表示依照目前預報資料顯示，颱風沙德爾這個系統不會直接撲向台灣，整個季風低壓槽環流仍將持續為台灣持續帶來偏南到西南風，風速會逐漸減小，但是水氣仍然持續偏多，「各地普遍有短暫陣雨或雷雨，仍要留意局部大雨或短延時豪雨發生機會，尤其是白天熱力作用造成熱對流發展產生的大雷雨現象尤其要注意，天氣應該是相當不穩定。」週五到週六原颱風沙德爾已向西離開，大氣狀態仍不穩定，各地仍持續會有短暫陣雨或雷雨，白天配合熱力作用，對流發展會更為旺盛，還是會有局部大雷雨出現的機會。週日（9月6日）水氣可望真正較為減少下來，天氣也會相對穩定一些。吳聖宇說本週由於季風低壓槽以及槽內天氣系統影響，天氣不穩定，而且預報的變動度頗大，提醒大家要隨時注意更新最新的天氣預報資訊，外出留意雨勢變化及自身安全，危險區域要避免前往。
救愛犬母女竟闖平交道！區間車迎面衝來急煞 驚險一刻全場嚇傻
高雄市路竹區今（29）日下午驚傳一起驚險的平交道事件，一對騎乘機車雙載的母女，行經大同路平交道時原本依規定停車等候列車通過，沒想到放在機車腳踏板上的愛犬突然跳下車，甚至一路朝鐵路軌道方向狂奔。母女倆眼見毛小孩闖入危險區域，一時心急之下竟不顧列車即將通過，直接進入軌道區域試圖把狗救回來，驚險畫面讓現場目擊民眾全都嚇出一身冷汗。事發時間約在下午1時40分，當時一列區間車正準備通過該處平交道，母女卻仍為了追趕愛犬而逗留在軌道附近。由於火車車體龐大、煞車距離遠，即使司機員發現前方異常，也未必能像一般汽機車一樣迅速停下，稍有差池就可能釀成人員遭列車撞擊的重大死傷事故。所幸區間車司機員及時發現平交道內有人員逗留，立即採取緊急煞車措施，最後成功在事故發生前將列車煞停，母女與愛犬才逃過一劫。據了解，司機員煞停列車後，也當場嚴正告誡母女，擅自闖入鐵路軌道不僅是拿自己的生命冒險，更可能危害列車上旅客及整體鐵路行車安全，確認狀況排除後才繼續行駛。警方指出，鐵路軌道並非一般道路，民眾不得任意進入。依《鐵路法》相關規定，行人擅自侵入鐵路路線，可依法處新台幣1萬元以上、5萬元以下罰鍰；若相關行為造成列車運行危險，甚至涉及公共危險等刑事責任，後續仍可能依法函送偵辦。台鐵也再次呼籲，平交道及鐵路軌道都屬於高度危險區域，列車重量大、速度快，需要相當長的距離才能完全停下。民眾若遇到寵物突然掙脫、誤闖軌道，千萬不要因為救寵物心切就自行翻越柵欄或闖進鐵路範圍，應第一時間通知鐵路相關單位協助處理。
颱風沙德爾發海警！中南部今明迎大雨 專家曝雨勢緩和時間
中央氣象署27日上午8時30分針對颱風沙德爾發布海上颱風警報，目前其中心位置在馬祖的東北東方約520公里之處，以每小時14轉20公里速度，向西南西轉西進行，對臺灣北部海面將構成威脅。此外由於受西南風影響，易有短延時強降雨，今嘉義以南及南投地區有局部大雨發生的機率，請注意雷擊及強陣風，連日降雨，山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲，低窪地區請慎防積水。對此，氣象專家吳聖宇提醒週末有局部大雷雨，也預估雨勢恐怕要到9月中之後才會明顯減少。吳聖宇在臉書粉專「天氣職人-吳聖宇」發文表示，颱風沙德爾預期未來會逐漸加快，續往西到西南西方向朝浙江沿海靠近，28日上午就會在浙江沿海登陸。「因為垂直風切增強，未來颱風強度將會逐漸減弱，預估登陸前將會降至輕度颱風等級，登陸後會快速減弱為熱帶性低氣壓。」吳聖宇說明由於颱風沙德爾的暴風圈仍將掠過馬祖附近海域，因此氣象署上午發布海上颱風警報，「但應該也就僅止於此，預期警報範圍不會再擴大到其他海域，台灣本島也不會有陸上颱風警報，至於馬祖會不會有陸上警報仍待觀察。」此外，颱風沙德爾距離台灣陸地較遠，加上其本身環流較小，台灣主要是受到颱風外圍西南風影響，中南部地區已陸續有降雨情況發生，今在台中以南地區將持續會有迎風面短暫陣雨或雷雨，白天陸地上也會有熱對流發展，山區有局部較大雨勢出現機會，苗栗以北到東半部地區位於西南風背風面，預期降雨並不明顯。「明天(28日)颱風靠近浙江，台灣這邊的西南風會更強一些，台中以南持續有迎風面短暫陣雨或雷雨，並有局部較大雨勢發生機會，嘉義以南山區累積雨量將會較大，北部、東半部仍是位於背風面，雖然預期北部會有局部短暫陣雨機會，但是看起來雨量仍然有限。」吳聖宇說。儘管週末期間颱風已經遠離，不過台灣仍在大範圍低壓帶中，大氣狀態持續不穩定。吳聖宇提到：「週六(29日)仍然以西南到偏南風為主，中南部仍有迎風面局部短暫陣雨，白天陸地上的熱對流發展較旺盛，西半部、東北部都要留意午後大雷雨出現的機會。週日(30日)大環境風向轉為偏東到東南風，花東、恆春半島有迎風面短暫陣雨，午後在西半部有較旺盛熱對流發展，持續要注意午後大雷雨發生的情況。週末期間天氣並不太穩定，有安排活動的朋友外出要記得攜帶雨具，危險區域仍要暫時避免前往。」吳聖宇提醒下週台灣仍持續位於低壓帶中，天氣情況仍無法穩定下來，「尤其有部分預報資料指出，下週一到週三(31~02日)這幾天在台灣東方海域可能有其他的擾動再度發展並且靠近的機會，未來發展變化的情況很值得持續觀察留意，也提醒大家要繼續注意最新的天氣預報資訊。」依照目前預報來看，吳聖宇說低壓帶影響台灣的情況恐會延續到整個9月上旬，要等到9月中旬以後低壓帶的位置才會逐漸向東調整，因此天氣要比較穩定、降雨機會明顯減少同樣要等到9月中旬以後，未來這1至2週內仍然會是比較多雨的型態。
荷莫茲海峽控制權生變！逾8成船舶改走阿曼航線 專家分析：伊朗正失去優勢
全球能源命脈荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權成為美伊角力核心，儘管美國總統川普（Donald Trump）宣稱美方已經「完全控制」荷莫茲海峽，但伊朗仍持續對航運發動攻擊。最新船舶追蹤資料顯示，過去2週超過80%通過海峽的船舶已改走阿曼航線，分析人士直言伊朗「至少已部分失去」對這條關鍵水道的控制。根據CNN報導，知名數據追蹤機構Kpler分析發現過去2週經過荷莫茲海峽的船舶當中，超過80%選擇航行阿曼航線，這條航線獲聯合國授權卻遭伊朗強烈反對。伊朗此前宣稱掌控荷莫茲海峽，並攻擊數十艘試圖從阿曼北部海岸一側通過的船舶。不過即使存在遇襲的風險，仍有越來越多船隻選擇無視德黑蘭要求，在美國海軍承諾提供保護下通過。Kpler原油分析主管法拉克沙希（Homayoun Falakshahi）表示：「現在看起來伊朗至少已經部分失去對海峽的控制。」這情況與1個月前形成明顯反差，當時Kpler幾乎沒有觀察到船隻經阿曼航線通行，如今航運路線快速轉移，也使伊朗難以像今年春季一樣，向經過荷莫茲海峽的船舶收取通行費。此外，科威特、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國已開始租用超大型原油運輸船（VLCC），將原油經荷莫茲海峽運出波斯灣，再於阿曼灣危險區域之外轉運至客戶油輪。部分船隻為躲避伊朗攻擊，更會關閉應答器長達數週，使傳統船舶追蹤系統難以掌握實際運量。美國能源部長萊特（Chris Wright）上週表示經荷莫茲海峽運輸及改道運送的石油，1週內平均已達每日約1500萬桶，逐漸逼近戰前每日約2000萬桶的平均水準。川普也因此在週一宣稱美國已對荷莫茲海峽取得「完全控制」。不過報導指出這項說法仍有爭議，因為伊朗持續攻擊船舶，石油運輸量也尚未恢復至戰前水準，顯示美方並未真正全面控制海峽；另一方面，伊朗同樣已難以主導航運。相關人士分析，伊朗的主要目標可能並非真正「掌控」海峽，而是透過軍事威脅形成嚇阻，但如果油輪確實能以美方宣稱的規模持續通過，意味伊朗的嚇阻能力及控制力已較幾個月前明顯下降。與此同時，伊朗與阿曼正在進行談判，試圖在沒有美國參與的情況下恢復荷莫茲海峽的航行自由，使局勢再添變數。Lipow Oil Associates總裁李波（Andy Lipow）表示，目前各方公布的數據與說法仍應謹慎看待，「但可以合理地說，伊朗已經部分失去對海峽的控制。」
釜山松島纜車驚傳蜂群攻擊！15遊客遭螫「5台人受傷」 12人送醫
韓國釜山知名景點松島海上纜車18日驚傳黃蜂螫人事故，共15人遭螫傷，其中12人送醫治療。據悉，傷者包括11名外國遊客，其中5人為台灣籍。當地消防當局獲報後，已立即到場拉起封鎖線進行管制，並處理附近蜂巢。韓聯社報導，根據釜山消防災難本部表示，事故發生於18日中午12時左右，地點位於西區岩南公園附近的松島海上纜車。當時黃蜂突然大量飛出，造成前來搭乘纜車的遊客遭到攻擊。15名傷者包括2名嬰幼兒、3名兒童及10名成人，其中12人被送往醫院治療。傷者中有11名外國人，包括5名台灣人、5名中國人及1名泰國人，其餘為韓國民眾。據了解，多數傷者都是前往松島海上纜車觀光的遊客。消防人員抵達後立即管制現場，並要求纜車管理單位透過廣播提醒遊客避開危險區域。消防當局初步研判，可能是蜂群因不明原因受到刺激後大量飛出，導致多人遭螫傷。為避免再次發生意外，消防人員進一步搜索周邊環境，發現岩南公園1棵樹上有1處直徑約40公分的黃蜂巢，隨後以焚燒方式移除蜂巢。
24小時雨量近9百毫米！韓國南部暴雨已釀1死4傷 389人緊急撤離
韓國南部近日遭遇極端豪雨，巨濟、統營等地災情持續擴大，住宅、道路淹水及樹木倒塌等災情通報已突破2,300件。韓國中央災難安全對策本部今天（17日）下午公布，截至當地時間下午5時，全國豪雨相關災情共2,324件，造成1人死亡、4人受傷，另有數百戶民眾緊急撤離。韓聯社報導，此次豪雨以慶尚南道巨濟市災情最為嚴重。目前唯一確認的死者，是在巨濟市玉浦洞三島皇家公寓遭遇土石流罹難；4名傷者則分別來自巨濟2人、統營1人及蔚山1人。當局表示，目前傷亡人數與上午統計相比沒有增加。韓國南部近日遭遇極端豪雨，巨濟、統營等地災情持續擴大。（圖／達志／美聯社）在2,324件災情通報中，包括1,827件安全處置、337件供水及排水支援，以及160件救援案件。停電方面，共有3,582戶受到影響，截至下午已有2,582戶恢復供電。豪雨也迫使釜山、慶尚南道及濟州等3個市、道共8個市郡區的240戶、389人暫時撤離。當局已安排136戶、237人入住臨時安置場所，包括老人活動中心、村里會館、民間住宿設施、公共設施及學校，並提供臨時救援物資。雨勢方面，韓國南海岸目前仍持續降雨，每小時約20毫米，預估至18日上午仍將有20至60毫米雨量。從15日凌晨至17日下午4時，巨濟累積雨量達891.7毫米，巨濟西二末816毫米、統營739.1毫米，巨濟明沙也達710.5毫米，顯示當地短時間內累積大量雨量。韓國南部近日遭遇極端豪雨，巨濟、統營等地災情持續擴大。（圖／達志／美聯社）交通部分，金浦、金海及蔚山機場共有4班航班取消，4條客輪航線停駛。另一方面，3座國家公園共288個路段受到管制，統營大田高速公路統營交流道入口及巨濟地區2處國道也暫時封閉。此外，包括河川沿岸步道430處、洗橋120處等在內，共610處危險區域限制民眾進入。韓國行政安全部已於17日上午6時啟動中央災難安全對策本部第1階段，並緊急撥款30億韓元，支援全羅南道、光州、釜山及慶尚南道等地防災救援工作。隨著南部地區仍有降雨，當局持續警戒山崩、淹水及河川水位上升等二次災害。
雨彈連炸4天！西半部慎防局部大雨 專家曝新颱風最快這天生成
受西南風強度增加與低壓帶影響，台灣本週末起將面臨極不穩定的天氣型態。氣象專家提醒，從今（14）日起至下週一（17日），西半部地區有局部較大雨勢發生的機率，中南部地區更需防範短延時強降雨；而到了下週二（18日），要觀察西北太平洋及海南島附近熱帶系統發展。「天氣職人」吳聖宇透過臉書粉專分析，受西南風與夜間陸風輻合效應影響，中南部沿海平原地區自今日凌晨起便陸續有強對流發展。隨著長江流域至華南一帶的低氣壓向東北方移動並增強，台灣附近的西南風強度顯著提升，進而帶入大量水氣。台中以南地區一整天皆有斷斷續續的短暫陣雨或雷雨，其中嘉義以南沿海及內陸地區，更需特別留意強降雨發生的可能性。除了迎風面的中南部降雨較為顯著外，北部與東半部地區的午後天氣變化同樣不容小覷。在日間太陽加熱的熱力作用加成下，各地山區易激發旺盛的熱對流，並向平地擴散。尤其大台北地區、基隆及宜蘭一帶，午後極易出現局部大雷雨或劇烈天氣，前往山區或溪邊活動的民眾應特別提高警覺，並避免在危險區域逗留。氣溫方面，受到降雨頻繁影響，全台各地高溫大致維持在32度至34度之間，中南部降雨區體感會稍微涼爽。然而位於背風面的北部與花東地區，在午後雷雨發展前仍相當悶熱，大台北盆地內在上午至中午時段更有機會出現35度以上的局部高溫。而氣象專家賈新興也在臉書發文提醒，高溫區域的民眾進行戶外活動時應做好防曬措施，並規律補充水分以預防熱傷害。賈新興提到，週六（15日）至下週一（17日），西半部有局部大雨發生機率，呼籲民眾外出務必隨身攜帶雨具，低窪地區要注意排水。針對民眾關心的颱風，賈新興指出，下週二（18日）起需密切觀察西北太平洋及海南島周邊熱帶系統的醞釀情形，尤其8月20日前後，更需追蹤中太平洋是否有「跨界熱帶系統」向西移入的趨勢。但由於南海至菲律賓一帶新建立的低壓中心是否會進一步發展增強仍具備高度不確定性，仍需持續監測。
墾丁爆虎頭蜂奪命事故！3人探勘2死1重傷 專家揭攻擊高峰期
屏東滿州鄉墾丁國家公園「出風鼻」地區14日上午發生嚴重虎頭蜂攻擊事故，3名協會成員為籌備16日舉行的淨灘活動，上午8時50分左右進入尚未開放的「欖仁溪至出風鼻」海岸路段探勘，途中疑遭蜂群圍攻，造成2人死亡、1人重傷。根據新北市虎頭蜂熱點網及台北市動物保護處資訊，每年8月至11月正值虎頭蜂活動旺季，隨著蜂群規模擴大，工蜂外出覓食更加頻繁，警戒及攻擊性也隨之提高；民眾若遇蜂群切勿揮擊，應儘快遠離並尋求專業協助。這場淨灘活動由南部多個協會共同籌備，預計16日在墾丁國家公園溪仔口舉行。為事先了解當地環境及活動路線，3名成員14日上午提前前往勘查，約8時50分進入從欖仁溪通往出風鼻的海岸區域。不過，「欖仁溪至出風鼻」目前仍屬未開放路段，3人並未取得進入管制區的許可。就在沿途探勘期間，一行人疑似遭遇大批虎頭蜂並受到蜂群攻擊，最終造成2人不幸死亡，另1人受到重傷並送醫搶救。警消獲報後趕赴現場處理，至於蜂群攻擊原因、3人是否接近或驚擾蜂巢，以及完整事發經過，目前仍由相關單位持續調查釐清。事實上，這起事故發生時間正好進入虎頭蜂一年中的高活動期。根據「新北市虎頭蜂熱點網」資料，每年8月至11月是虎頭蜂活動尤其頻繁的時期。夏季野外食物資源相對豐富，有利蜂群迅速繁衍，經過一段時間發展後，到了夏末秋初，蜂巢內的族群數量也會明顯增加。此時一座蜂巢內可能聚集數千隻工蜂，規模較大的蜂群甚至可達上萬隻。隨著族群增加，蜂巢對食物的需求同步上升，當外界食物資源逐漸不足，工蜂必須更頻繁離巢覓食，蜂群對周遭環境的警戒程度與攻擊性也會提高，因此這段期間也是虎頭蜂螫傷事故較容易發生的季節。民眾若在山區、森林或其他戶外環境發現虎頭蜂靠近，應保持冷靜，避免以手拍打、揮舞物品或做出其他可能刺激蜂隻的動作。一旦已遭蜂群追擊，應優先遮護頭部與頸部，壓低身體並迅速撤離危險區域，脫離現場後立即撥打119求援。台北市動物保護處則指出，虎頭蜂具有一年築一巢的生活特性，進入非繁殖期後，部分舊蜂巢可能已成為空巢。不過，一般民眾難以自行判斷蜂巢是否仍有蜂群活動，因此若在住家或周邊發現蜂隻、蜂巢，或遇到蛇類等野生動物，不宜自行捕捉、驅趕或拆除，以免在處理過程中遭到攻擊。若是在台北市住宅或周邊發現相關情況，可撥打1999通報，由專業人員協助處理；若在戶外遭遇蜂群攻擊並已有人受傷，則應儘速離開危險區域並撥打119求助，避免傷勢進一步惡化。
熊本餘震逾590起 氣象廳示警「仍處活躍期」強震機率達平時50倍
日本熊本地區發生芮氏規模7.1強震後，餘震活動持續受到關注。日本氣象廳表示，雖然近期地震發生次數整體呈現緩慢下降趨勢，但地震活動目前仍處於「活躍狀態」，尤其是先前震度較強的地區，未來1個月仍有發生較強地震的可能，呼籲民眾提高警戒，非必要不要進入危險區域。朝日電視台報導，日本氣象廳指出，熊本地震發生後，觀測到震度1以上的地震已達590起。雖然地震次數近期呈現增減起伏，但從整體趨勢來看，地震活動正逐漸減少，不過目前仍不能視為已經平息，後續仍可能發生較強餘震。氣象廳預估，在先前發生強烈搖晃的地區，未來約1個月內發生最大震度5弱左右以上地震的機率仍相當高，約為平時的30倍；至於發生機率相對較低、但破壞力更強的最大震度5強左右以上地震，機率也約為平時的50倍，民眾不可掉以輕心。氣象廳特別提醒，經歷強震的地區內，部分建築物結構可能已受損，加上地震可能造成地層鬆動，因此房屋倒塌及土石災害風險升高。民眾除非有不得已的理由，應避免進入山坡、受損建築物等危險場所，以免遭遇二次災害。此外，若因災後復原、清理或其他必要工作必須進入相關區域，也應事先確認現場安全狀況，並密切留意後續地震活動與天候變化，做好防護措施。氣象廳強調，雖然目前地震活動已有下降趨勢，但仍處於活躍階段，民眾應持續做好防震準備，避免因餘震次數減少而降低警覺。
宛如大型監獄！荷莫茲海峽航運危機惡化 數千海員受困海上「看不到未來」
美伊朗衝突戰火進入第6個月，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運危機持續惡化。一艘散裝貨輪周一深夜在阿曼外海遭不明飛行物擊中，造成船上起火、輪機艙停電，船員緊急撤離後發現1人失蹤，數日以來仍下落不明。聯合國國際海事組織（IMO）指出，目前波斯灣仍有約500艘船、6000名海員受困，有工會負責人形容，船員就像被關進「監獄」裡一樣，不知道何時才能離開。根據外媒報導，一艘懸掛賴比瑞亞國旗、由希臘公司持有的散裝貨輪「Minoan Pioneer」，周一深夜航行至荷莫茲海峽、距離阿曼海岸以北約20海里處時，突然遭到不明飛行物擊中。這波攻擊造成輪機艙停電，船員生活區也起火燃燒，船員一方面緊急滅火，一方面向附近船隻發出求救訊號，直到周二上午，船員成功撤離後才發現三管輪失蹤，數日過去仍未尋獲。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）正在調查事件，目前尚未確認攻擊來源。不過分析人士指出，過去發生在同一地點的武力攻擊均源自伊朗，但伊朗否認涉入。更令人擔憂的是這並非單一事件，事發前24小時，當地另有一艘大型油輪及一艘中型油輪通報險遭攻擊，凸顯荷莫茲海峽目前對商船船員而言仍是高度危險區域。美國主導的對伊朗戰爭於今年2月爆發後，伊朗實際上封鎖荷莫茲海峽，一度造成約2萬名海員長時間受困，原本只是正常航程的船員，進入波斯灣後卻碰上戰爭，如今已陷入長達數月的等待。隨著雙方持續戰爭，海員甚至直接成為戰火下的犧牲者，自敵對行動開始以來，已有17名海員死亡，其中多數死於伊朗發動的攻擊。船員在這期間也曾數度看見離開波斯灣的希望，但最後都宣告破滅，4月停火及華府、德黑蘭6月簽署的和平協議，都在宣布後不久破局，雖然數十艘油輪及天然氣運輸船曾把握短暫停火空檔逃離，但仍有大批船隻來不及通過。IMO統計，目前仍有約500艘各類船舶滯留波斯灣，涉及約6000名海員，IMO秘書長杜明奎（Arsenio Dominguez）強調，「我們必須記住，這些都是無辜的人」，海員接受的是船舶工作訓練，並非作戰訓練，商船也根本沒有能力抵禦飛彈或無人機攻擊。印度海事工會（Maritime Union of India）秘書長拉莫斯（Savio Ramos）則形容受困船員的處境宛如坐牢，「對船上的人來說，問題就是這一切到底什麼時候才會結束？」拉莫斯表示，持續的地緣政治緊張及高度不確定性，正對船員造成龐大的心理壓力，「這就像把一個人關進監獄，不給他行動自由。你不知道自己要去哪裡，也不知道自己在做什麼。時間一久，真的會把人壓垮。」大部分船隻仍能透過小船獲得從岸上運來的淡水、食物及其他補給，但船員幾乎沒有辦法自行脫離危險海域。部分想回家的船員只有在找到其他高階船員願意進入當地接替後，才有機會離開。儘管荷莫茲海峽目前仍有船隻通行，但航運量已大幅萎縮，根據航運刊物《Lloyd’s List》分析，7月27日至8月2日的一周內，僅有52艘與伊朗無關的船隻通過荷莫茲海峽，同一周另有32艘與伊朗有關的船隻通過海峽，合計84艘船，僅相當於衝突爆發前每週平均700艘船舶進出量的10%上下。目前尚不清楚6000名受困海員的國籍分布，不過最大族群可能來自菲律賓及印度，最新全球海員報告顯示，菲律賓約有46萬人從事海員工作，印度則約有31萬2000人。航運業界如今擔心，戰爭持續愈久、海員受困危險海域的時間愈長，未來願意前往高風險地區工作的船員恐怕愈來愈少，甚至可能讓部分人徹底離開海上工作。杜明奎警告，全球約90%的貨物仰賴船舶運輸，「如果沒有海員，這些貨物就無法抵達最終目的地，而我們所有人都將受到影響」。
颱風白海豚逼近！一家4口無視警告闖海邊觀浪 9歲男童遭巨浪捲走失蹤
颱風「白海豚」預計在明（9）日晚間在大陸浙江省舟山市一帶登陸，浙江沿海已出現大浪，當地政府已呼籲民眾切勿前往海邊或河邊觀浪。豈料，有一家4口到浙江溫嶺旅遊，堅持進入石塘海邊觀浪，遭遇一個大浪打上堤防後，其中一名9歲男童被捲入海裡；當地警消前往搜救，至今仍未找到人。根據陸媒《魯中晨報》報導，當地政府透露，由於颱風白海豚來襲又適逢漲潮，該海岸區域浪高流急且伴隨危險漩渦，早已在現場設置隔離設施以策安全。然而，有一家4口非本地人，到溫嶺石塘卻無視警告，疑似擅自翻越隔離欄杆進入危險區，導致其中一名9歲男童被大浪捲入海裡。即便岸邊路人發現協助報案，轄區警消趕往搜救，但至今仍未找到男童，搜救工作持續進行中。大陸氣象部門已針對東南沿海區域發布颱風橙色預警，並提醒周邊地區嚴加提防劇烈風雨。據最新氣象資料顯示，強烈颱風「白海豚」環流直徑超過1000公里，體型相當龐大；其中心位置目前位於溫州以東約520公里的海面上，正以每小時10至15公里的速度向西偏北方向移動，預計將於9日晚間至10日清晨間，在浙江舟山至福建福鼎一帶沿海登陸，華東沿海各地已全面戒備。隨著颱風外圍雲系逐漸逼近，浙江、福建及上海等地已出現持續性強降雨，部分地區甚至發布暴雨紅色預警。為因應嚴峻災情，溫嶺市政府已向全體市民發布緊急公告，呼籲民眾在颱風影響期間非必要切勿出門，嚴禁前往海邊、堤岸或河道等危險區域觀潮或拍照，避免發生生命危險。防災專家提醒，颱風期間海岸邊極易出現突發性巨浪，碼頭、礁石與防波堤皆屬於高風險區域。海浪威力強大且難以預測，民眾務必提高警覺遠離水域，切勿因一時疏忽或好奇心而靠近海岸，以免發生無法挽回的遺憾。
熊本強震列「令和8年熊本地震」 官方警告最大震度7恐重演
日本熊本縣當地時間28日下午4時27分發生芮氏規模7.1、深度約10公里的極淺層強震，最大震度達7級，造成房屋倒塌、道路受損及人員傷亡。日本氣象廳當晚正式將這起地震命名為「令和8年熊本地震」，成為繼2024年1月「令和6年能登半島地震」後，再度針對單一重大地震啟用官方命名。氣象廳同時警告，未來一段時間仍可能發生最大震度7等級的強震，甚至不排除出現更大規模地震，呼籲民眾持續提高警覺。熊本7.1強震造成多地建物受損，日本氣象廳發布警示，提醒未來數日仍須防範震度7等級地震。日本放送協會（NHK）報導，日本氣象廳表示，當重大天然災害造成嚴重影響時，便會為特定地震或災害事件進行官方命名，以利防災應變、資訊發布、災情統計、學術研究及歷史紀錄。除了此次「令和8年熊本地震」外，上一個獲得官方命名的地震為2024年1月的「令和6年能登半島地震」；而2016年熊本縣接連發生兩次震度7強震的系列地震，則命名為「平成28年熊本地震」。根據日本氣象廳觀測資料，本次地震震央位於2016年熊本地震震央西南方約20公里處。至於此次強震是否與2016年的活動斷層存在直接關聯，氣象廳表示，目前仍無法確認，相關專家將持續分析震源機制及地質資料，以釐清兩者之間是否存在關聯性。日本熊本強震災情持續擴大，官方正式命名為「令和8年熊本地震」，政府全面展開救災工作。氣象廳也在記者會中特別以2016年熊本地震為例提醒民眾，當年4月14日先發生規模6.5地震，被視為「前震」，兩天後又發生規模7.3主震，兩次地震最大震度皆達7級，造成嚴重災情。因此，這次「令和8年熊本地震」後，未來數日仍須提防再次出現最大震度7等級地震，甚至可能發生規模更大的強震，呼籲民眾避免靠近受損建築物、山坡地及危險區域，並隨時留意官方發布的最新防災資訊。熊本強震後，日本政府成立非常災害對策本部，自衛隊投入災區搜救與救援。因應災情，日本政府已依《災害對策基本法》成立非常災害對策本部，由首相高市早苗擔任本部長，並於晚間在首相官邸主持首次災害應變會議。內閣府同步派遣調查團隊前往熊本縣了解災情，官房長官木原稔表示，熊本縣知事已正式向中央請求自衛隊支援，目前自衛隊已投入災區執行搜救、物資運補及協助居民避難等救災任務。除了餘震威脅，熊本災區還將面臨高溫考驗。氣象預報指出，熊本縣未來幾天白天最高氣溫將持續超過35度，夜間最低氣溫也將維持25度以上，形成「猛暑日」及「熱帶夜」天氣型態。日本氣象廳提醒，停電地區及各處避難所可能因電力不足、通風不良及物資有限而增加中暑風險，呼籲災民務必適時補充水分、避免長時間曝曬，並留意自身及家人的身體狀況，以降低高溫對災後避難與救援工作的影響。熊本強震引發嚴重災情，日本氣象廳正式命名「令和8年熊本地震」，提醒民眾切勿鬆懈。（圖／翻攝自X，@nhk_news）
烈日烤爆噴漆罐！潮州火車站前小貨車突竄火舌連環炸 路人嚇壞急閃
近日高溫持續，日前屏東潮州火車站前驚傳小貨車起火意外！一輛載運多罐噴漆的小貨車行經站前道路時，車斗突然冒出火舌，接著爆炸聲響，嚇得附近民眾紛紛走避。警方與消防隊獲報，迅速趕抵現場滅火並封鎖周邊，所幸火勢及時控制，整起事故未造成人員傷亡，初步研判與高溫曝曬導致噴漆罐爆裂有關。屏東縣潮州警分局表示，中山路派出所於本月8日下午1時30分接獲民眾報案，指潮州火車站前道路傳出爆炸聲，疑似有車輛起火。警方立即派員趕赴現場，同步通知消防單位前往支援；警消抵達時，鐵路警察已率先使用滅火器壓制火勢，警方則立即實施交通管制，疏導往來車流及圍觀民眾，避免靠近危險區域。經了解，33歲蘇姓男子駕駛小貨車行經潮州鎮信義路、火車站前路段時，車斗內裝載的10多罐噴漆罐突然接連爆裂，隨即竄出火焰，現場不時傳出爆炸聲，場面相當驚險。警方與鐵路警察持續協助滅火，但火勢一度復燃，直到消防人員抵達後接手處理殘火及安全檢查，才完全排除危險。消防人員勘查後初步研判，車斗內噴漆罐長時間暴露在烈日高溫下，導致罐內壓力持續升高，最終發生爆裂並引燃周邊物品，詳細起火原因仍待進一步確認。由於處置及時，整起事件未波及其他車輛，也無人員受傷。警方提醒，夏季高溫容易造成密閉容器內壓力急遽上升，民眾切勿將噴漆罐、瓦斯罐、酒精、打火機等易燃或高壓物品長時間放置於車內或曝曬環境，以免發生燃燒、爆炸等意外，不僅危及自身安全，也可能危害周遭用路人。
巴威大到塞滿衛星畫面！粉專驚呼非常罕見 專家：比台灣大很多
巴威持續逼近台灣，雖然近幾個小時強度略為減弱，颱風眼也已不再明顯，但龐大的環流依舊維持完整，挾帶大量水氣與強風持續接近台灣。前中央氣象局長鄭明典形容，巴威是「比台灣大很多的颱風」；氣象專家吳聖宇及粉專《台灣颱風論壇｜天氣特急》也一致指出，巴威最大的威脅並非颱風眼是否清晰，而是範圍極廣的暴風圈與驚人的環流規模。中央氣象署提醒，今晚（10日）至11日白天將是巴威影響台灣最劇烈的時段，各地風雨將持續增強。巴威颱風雖略為減弱，但環流依舊十分龐大，衛星雲圖可見大量水氣覆蓋台灣周邊海域。（圖／翻攝自臉書，鄭明典）鄭明典在臉書分享最新衛星雲圖表示，巴威雖然沒有清楚的颱風眼，但觀測資料顯示外圍強風帶依然存在，整片衛星畫面呈現白茫茫一片，也代表颱風攜帶的水氣十分充沛。他指出，颱風外觀改變或強度略為減弱，並不代表風雨威脅已經解除，仍須持續留意後續發展。同樣關注巴威動態的吳聖宇指出，雖然颱風中心距離台灣仍有約700公里，但巨大環流已提前帶來明顯影響。沿海地區已陸續觀測到8至9級陣風，蘭嶼一度出現11級強陣風，琉球群島也普遍測得8至10級陣風；此外，北台灣迎風面已開始出現地形性降雨，意味著巴威外圍環流正逐步影響台灣，真正的風雨考驗即將展開。吳聖宇指出，巴威巨大環流已率先帶來強陣風及地形降雨，真正的風雨考驗才正要開始。（圖／翻攝自臉書，天氣職人-吳聖宇）中央氣象署表示，巴威雖已略為減弱，但七級暴風半徑仍達380公里、十級暴風半徑約180公里，暴風圈依然十分廣闊。受到外圍環流影響，北部及東北部今天白天已有間歇降雨，今晚起至明天白天將進入影響高峰，各地雨勢及風力都將持續增強。降雨方面，北部地區、宜蘭及中部山區有豪雨甚至局部豪雨以上等級降雨機率，中南部及花東山區也須防範局部豪大雨。氣象署預估，11日下午至晚間巴威中心將最接近台灣北部外海，距離北海岸最近約120公里，屆時北部沿海及台北盆地風勢最為明顯。基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、宜蘭縣、連江縣，以及恆春半島、蘭嶼、綠島等地，都有出現平均風9級以上或陣風11級以上的機率，民眾應提前完成防颱準備，減少非必要外出。《台灣颱風論壇｜天氣特急》則形容，從衛星雲圖來看，巴威外圍雲系幾乎塞滿整個畫面，環流規模相當龐大，屬於相當罕見的巨大颱風。粉專指出，隨著夜晚到來，風力將持續增強，深夜後大量水氣也會陸續移入，各地降雨將更加明顯，因此切勿因颱風「變弱」或「颱風眼消失」就誤以為威脅降低，真正需要留意的是持續擴大的風雨影響。依目前預測路徑，巴威中心預計12日清晨接近中國大陸沿岸，屆時台灣本島將逐步脫離暴風圈，不過馬祖仍可能持續受到外圍環流影響。中央氣象署表示，若颱風路徑及速度沒有明顯變化，最快可望於12日清晨或上午解除海上及陸上颱風警報，但實際時間仍須視巴威後續發展調整。氣象署呼籲，未來24小時仍是防颱關鍵期，民眾應持續關注最新氣象資訊，避免前往山區、海邊及河川等危險區域，並落實各項防颱措施。《台灣颱風論壇》指出，巴威環流規模相當罕見，即使強度減弱，仍不可輕忽風雨威脅。（圖翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）
巴威狂襲！台電4勇士搶修反遭土石流圍困 警冒命涉水救出11人
巴威颱風挾帶強勁風勢與豪大雨侵襲台灣，新竹縣山區首當其衝，不僅造成多處道路坍方，更導致新竹地區超過1萬2,000戶停電。為了盡快恢復民眾用電，台電工程人員不畏惡劣天候，深入尖石山區執行電力搶修任務，卻在途中因土石坍方導致道路中斷，進退兩難，一度受困山區，情況相當危急。橫山分局於11日下午2時許接獲通報，指出竹60線15.9公里處因豪雨引發土石坍方，共有11名民眾受困，其中包括4名台電工程人員。據了解，台電人員原本準備前往受災地區進行電力修復，未料前方道路遭大量土石阻斷，車輛無法繼續前進；當他們打算折返避險時，後方道路也因泥水暴漲而難以通行，只能停留原地等待救援。接獲消息後，秀巒派出所所長高恩賜率領警員游松柏、劉宥宣立即冒著風雨趕赴現場。由於道路積水嚴重，加上地面泥濘濕滑，警方只能徒步涉水前往受困地點，克服惡劣環境後，順利將11名受困民眾安全帶離危險區域，並護送至宇老派出所安置休息。警方除了提供泡麵、八寶粥及礦泉水等熱食與補給，也同步通報尖石鄉公所災害應變中心接手後續協助。歷經驚險過程，所有受困人員皆平安脫困，對警方迅速且專業的救援行動表達感謝，也慶幸沒有造成人員傷亡。橫山分局提醒，颱風期間山區降雨劇烈，極易發生落石、土石流及道路坍方等災害，民眾應避免非必要進入山區，以保障自身安全。若遇道路中斷、受困或其他緊急狀況，應立即撥打110或119尋求協助，切勿冒險穿越危險路段，以免發生憾事。
強颱巴威逼近！5縣市暴風圈侵襲率100％ 北台灣慎防12級強陣風豪雨
強烈颱風巴威持續朝台灣逼近，中央氣象署已於9日下午2時30分發布海上颱風警報，預估10日至11日將是影響台灣最劇烈的時段。雖然巴威近日受到中層風切影響，強度略有減弱，但仍維持強烈颱風等級，七級風暴風半徑約380公里、十級風暴風半徑約180公里，且暴風圈範圍廣大，未來路徑仍有變數，不排除比預估更靠近台灣。最新120小時暴風圈侵襲機率顯示，共有10縣市超過九成，其中基隆市、台北市、新北市、桃園市及宜蘭縣更達100%，不少民眾也關心是否有機會放颱風假，不過最終仍須由各地方政府依據最新氣象預報及實際風雨情況綜合評估決定。強颱巴威持續朝台灣逼近，氣象署已發布海上颱風警報，預估10日晚間至11日白天風雨影響最為明顯。（圖／氣象署提供）氣象署指出，巴威9日凌晨2時中心位於鵝鑾鼻東南東方約1140公里海面，目前持續朝西北方向前進，預估10日下午接近台灣北部海域，並朝北部外海通過。不過，由於颱風環流相當廣大，加上可能受到台灣地形及環流變化影響，未來路徑仍存在不確定性，不排除比目前預測更靠近台灣，預估12日才會逐漸遠離。強颱巴威暴風圈範圍廣大，氣象署提醒北部及東北部慎防豪雨與12級以上強陣風。（圖／氣象署提供）風力方面，隨著颱風逼近，10日白天各地沿海將率先出現8至10級強陣風；10日晚間至11日白天則進入風勢最猛烈階段，全台各地都有機會出現9至11級強陣風，其中桃園以北、宜蘭，以及馬祖、蘭嶼、綠島等地，更可能出現12級以上強陣風。若颱風中心更貼近北部海面，近中心區域恐出現更猛烈的瞬間陣風，提醒民眾提前固定招牌、棚架及易掉落物品，避免外出活動。氣象署預估10日晚間至11日白天風雨最強，北部、東北部及中南部山區須防豪雨。（圖／氣象署提供）降雨方面，10日白天起北部及宜蘭山區就可能出現局部豪大雨，晚間起至11日白天將是雨勢最強時段。颱風尚未通過北部海面前，受偏西北風影響，北部山區及台中以北山區有豪雨以上等級降雨機率，中部平地及東部山區也可能出現大雨或局部豪雨；待颱風中心逐漸通過北部海域後，風向轉為偏西風至西南風，中南部地區降雨將明顯增強，中南部山區亦有豪雨以上等級降雨機率，局部地區甚至不排除出現大豪雨。預估11日晚間起，隨著巴威逐漸遠離，風雨才會逐步緩和，真正明顯減弱仍須等到12日。隨著巴威逼近，全台風雨逐步增強，部分地區恐出現豪雨以上等級降雨。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）依據氣象署最新120小時暴風圈侵襲機率，北部受影響最明顯，宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市及桃園市皆達100%；連江縣99%；新竹縣、新竹市及花蓮縣98%；苗栗縣96%。此外，台中市85%、彰化縣79%、南投縣78%、雲林縣64%；嘉義市52%、嘉義縣45%、台南市28%、高雄市22%、屏東縣30%；台東縣57%、綠島70%、蘭嶼55%；澎湖縣及金門縣則分別為28%及22%。至於是否停班停課，依《天然災害停止上班及上課作業辦法》規定，若颱風暴風半徑預估4小時內可能通過，平均風力達7級以上或陣風達10級以上，或未來24小時累積雨量預測達山區200毫米、平地350毫米，且已造成或有致災之虞時，各地方政府可依據最新氣象資料及實際觀測情形，宣布停止上班、上課，因此暴風圈侵襲率僅供參考，仍須視實際風雨狀況綜合判斷。氣象署提醒，巴威暴風圈廣、風勢強，未來兩天將是影響台灣最明顯的關鍵時段，民眾應密切留意最新颱風動態及各地防災資訊，提前做好防颱準備，避免前往山區、海邊及河川等危險區域，以降低強風豪雨可能帶來的災害風險。隨著巴威逼近，全台風雨逐步增強，部分地區恐出現豪雨以上等級降雨。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）
強颱巴威逼近！中央整備防災資源情況曝光 萬里溪堰塞湖持續監測中
強颱巴威預計明（10）日開始影響台灣，針對防颱整備，行政院長卓榮泰今（9）日於行政院會說明，為確保災時通訊韌性，內政部已完成920部手持衛星電話配置與各級應變中心緊急通訊測試；也已盤點全國整備救災人力6662人、救災車輛4497輛、船艇1254艘及待命直升機24架。另外，針對全國173處易成孤島地區，已完成物資、通訊及避難收容等整備。卓榮泰表示已請內政部與數位發展部共同合作，持續強化通訊備援機制及資訊系統，確保災時通訊不中斷、資訊可即時共享。而國軍已規劃2萬8922名兵力待命，進行各項整備工作，可投入救災救援任務，請國防部妥善預置兵力及救災物資，於地方有需要時可以即時投入。救災資源整備。（圖／行政院提供，以下同）卓榮泰進一步說明，為降低強降雨致災風險，經濟部已完成整備大型移動式抽水機1892臺，其中996臺已預佈於防汛熱點，請經濟部依颱風路徑及降雨情形機動調度防洪資源，全力降低積淹水及災害損失。針對易致災的鐵、公路段及橋梁，卓院長請交通部進行必要的預防性管制，並密切掌握郵輪、客船及離島航運動態，必要時提醒業者調整航線或停止航行。另針對花蓮萬里溪堰塞湖狀況，請農業部、經濟部、交通部中央氣象署偕同花蓮縣政府嚴密監測風險，並依照警戒程度，進行撤離工作，同時務必提早確認保全戶名單，確保民眾安全。國軍救災兵力一覽。對此，林業及自然保育署花蓮分署表示，由國立成功大學防災研究中心協助緊急自日本引進最新第二代投入式浮標水位計，已於今日上午完成布設，正式投入24小時監測。配合原有監測設備，萬里溪堰塞湖已建立雙重監測備援機制，可更即時、精準掌握湖區水位變化。根據最新監測資料顯示，截至今日上午8時，萬里溪堰塞湖最大蓄水容量約510萬立方公尺，目前蓄水量約356萬立方公尺，蓄水率69.8%，湖面水位高程為1076.51公尺。今日上午7時20分同步完成空拍巡查，與昨日影像比對顯示，湖區水位持續穩定上升，堰塞湖壩體及整體地形未見明顯變化，壩體亦未發現滲流等異常情形，整體狀況維持穩定。卓榮泰表示還請各地方政府把握颱風影響前的最後時刻，加速落實側溝清淤，尤其是在0625豪雨致災的重點區域，務必要全力降低致災風險。同時，卓院長也呼籲國人密切注意颱風動態及各項警戒，遠離危險區域，禁止登山及觀浪等危險行為，也請各主管機關採取有效措施，遏止相關行為，避免危險擴大，以確保國人生命財產安全。全台抽水設備整備情況如上。（圖／行政院提供）颱風期間交通異動狀況。（圖／行政院提供）花蓮萬里溪堰塞湖空拍照。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）