反光牌
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各地「行人庇護島」頻傳車禍 被酸成「三寶篩檢站」
為洗刷「行人地獄」惡名，各縣市近年設置保護行人的「行人庇護島」，卻頻頻成為車輛自撞的高風險點，安全性引發質疑，甚至被酸「三寶篩檢站、三寶探測器」。不少長者也坦言：「島上太窄，車子又衝過來，不敢走。」截至2025年中，全台已改善近800處危險路口，部分縣市2023至2024年間行人事故下降25％。其中台中市迄今年7月底已設置345處行人庇護島。嘉義市也將庇護島納入降低行人事故的重點，透過碰撞分析規畫路口改善工程。但道安儀表板數據顯示，庇護島雖增加，部分地區行人死傷事故卻不減反增。台中市今年上半年行人死亡較去年增加10人，為全國增加最多的縣市，嘉義市每10萬人行人死亡率高達2.29人，居22縣市之首，增設庇護島並非保障行人安全的萬靈丹。台中市進化北路口去年10月至12月設置庇護島後，短短3個月發生19件左轉車輛自撞事故，平均每月6.3件，頻率高到被網友在谷歌地圖上標註成「高業績庇護島」，經市府緊急重繪導引線、增反光柱並調整反光牌面後，今年1月至8月事故降至5件，顯示初期設計瑕疵反而釀新危險。彰化縣彰南路24處庇護島4月完工後，其中彰南路一段、215巷口庇護島在3個月內就有7件車輛自撞，4月上旬甚至在短短2小時內遭3輛汽車先後撞擊，民眾也酸稱是「車禍磁鐵」。北部、南部同樣「撞」況頻傳，今年5月晚間，北市南京東路四段、北寧路口傳公車擦撞庇護島，造成2名乘客受傷；8月晚間，1輛轎車撞上高雄大寮中正路、捷西路口的庇護島後側翻，車上母子3人受傷。交通部公路局彰化工務段長廖志彬指出，庇護島設計規範高度為20公分，並設置黃黑斜紋、反光導標，因撞擊事件頻傳，追加高76公分交通桿與附反光貼交通錐。廖強調，工程設計已盡力完善，駕駛人建立減速慢行習慣才是關鍵。
嘉義山區「406個反光路牌」不翼而飛 全被他拆去賣！檢起訴批:惡性不輕
嘉義縣山區去年11月發生多起道路標誌失竊案，多達406個「反光路牌」遭偷走，經警方循線追緝，逮獲涉案的楊姓竊賊，嘉義地檢署偵查終結，依涉犯《竊盜罪》將他起訴。據了解，中埔分局公田所於2024年11月接獲報案，指設置在嘉義縣番路鄉、中埔鄉及大埔鄉多處山區道路的反光牌遭竊走，共有406個、價值約47.6萬元的反光牌不翼而飛。嘉義縣山區去年11月發生多起道路標誌失竊案，多達406個「反光路牌」遭偷走，經警方循線追緝，逮獲涉案的楊姓竊賊，嘉義地檢署偵查終結，依涉犯《竊盜罪》將他起訴。（圖／中埔分局提供）中埔警分局獲報後，立即成立專案小組展開追查，然而因山區沿線道路監視器數量極少，靠著有限的監視鏡頭，過濾上百輛可疑車輛，終於鎖定一名嫌疑人，警方隨即展開搜捕行動，並在屏東縣九如鄉的一處民宅，逮獲涉案的楊姓男子。楊男落網後向警方供稱，自己因缺錢花用，才以Google街景圖搜尋目標，將竊走的反光路牌運往資源回收場變賣。訊後全案依竊盜及公共危險罪函送至嘉義地檢署偵辦。經檢方偵查終結，認為楊男反覆行竊道路交通標誌，除了造成公務機關財物損失外，更對民眾往來通行造成危險，痛批其「惡性不輕」，以竊盜罪嫌提起公訴，並向法院求處6年有期徒刑。
反光牌失蹤之謎！嘉義縣山區連環偷竊案 揭發「交通大盜」
嘉義縣的山區最近發生一連串，令人困惑的標誌牌失竊案件，不少居民對此感到非常不安，自11月以來，警方接獲多起報案，經查證後發現到目前為止，竟然有超過400面道路標誌反光牌及方向導引牌失蹤。嘉義縣中埔分局在獲得報案後，迅速展開大規模的清查行動，對可疑車輛進行過濾，檢查上百輛車輛的行蹤，最終在屏東縣九如鄉的一處住宅內逮捕，1名叫楊某的嫌疑人，經調查楊男承認其偷竊行為，並直言是因為經濟困難才走上歪途。根據警方分析，楊男的作案手法十分狡猾，會在夜深人靜時，由於周遭環境的監控相對薄弱，便輕易地拆下標誌牌，並將其藏匿於住宅中以待出售，這些失竊的標誌牌對於當地交通安全構成嚴重威脅，因為缺失的標誌無疑會增加交通事故的風險，有關此案的後續查詢仍在進行，警方希望能夠找回更多失竊的標誌牌。目前，警方已對楊男移送法辦，並展開持續的調查，以確保所有失竊的標誌牌能夠逐步回收。當地警方也呼籲居民加強對周圍環境的監測，共同維護社群安全，防止類似事件再次發生。
3個月事故13起...高雄輕軌「撞」況多 官員：用路人愛切西瓜
高雄輕軌今年成圓後，「撞」況百出，高市議員鄭孟洳17日質詢時指出，今年截至3月已發生13起擦撞、誤闖軌道等事故，幾乎都在大順路段且集中晚上，質疑照明不足、標示不清，對於官員解釋「用路人愛切西瓜」，她痛批不該卸責。高市府交通局允諾針對缺失檢討改進。鄭孟洳指出，輕軌今年元旦全線通車後，汽機車誤闖軌道、擦撞輕軌事件層出不窮，去年整年有22件，今年截至3月已有13件，其中汽機車誤闖輕軌軌道就有6起，甚至有位婦人在1、3月連續誤闖軌道2次。鄭孟洳質疑，是否因輕軌大順路段指標不明確，發生時間點多在晚上，周圍商家燈板多，易造成視覺錯亂，用路人第一時間難以辨識警示牌，導致視線不佳釀禍，建議交通局檢討改善指標、軌道設計與照明。對此，高市府交通局長張淑娟答詢稱，該名2度肇事的婦人因為違規左轉，就是俗稱的「切西瓜」行為，是駕駛行為有問題；若輕軌路段未照規定轉彎，就容易誤闖軌道。鄭孟洳聽聞不滿說，如果知道那邊有「類分隔島」，還會切西瓜撞上去嗎？不希望聽到推卸責任的說法，交通局的責任是要把輕軌大順路段環境跟交通空間做好，希望能加以檢討改進。張淑娟補充說，針對輕軌大順路段一些危險或轉彎路段，加裝黃黑斜紋改善；至於照明部分，會向公園處反映改善。而在中正、大順路口目前沒事故，但較複雜的路口會加設反光牌面提醒用路人。高市議員鄭光峰則關心輕軌成圓後，大眾運輸運量是否跟著提升，以及公車轉乘等議題。張淑娟指出，整體大眾運輸運量今年2月較去年同期增加31％，單就捷運系統成長54％；目前觀察輕軌轉乘Ubike居多，至於公車路線將設計乘客問卷並與客運業者研議，後續如何調整因應。根據高雄捷運公司統計，高雄輕軌今年元旦全線通車後，去年3月日均運量1萬7385人次，今年3月日均運量3萬424人次，全線通車後運量明顯成長。