受傷人數
」 車禍 死亡人數 交通部 事故 颱風
批交通部回應空泛 時力促提兩段式左轉改革時程
針對交通部近日回應機車強制兩段式左轉政策，表示將由運研所盤點全台路口並與地方政府研議「因地制宜」措施，時代力量批評，交通部說法缺乏具體內容，未交代改革目標、執行期程及配套措施，形同空泛回應。時代力量指出，台灣大學教授張宏浩研究團隊分析台南市自2023年起部分路口取消強制兩段式左轉的實際數據，結果顯示路口事故件數下降21%、受傷人數下降19%，醫療支出也減少4.7%，其中機車事故降幅最為明顯，相關研究成果已刊登於國際交通學術期刊。時代力量認為，實證結果已顯示改革具有必要性，但交通部僅以「不全面取消、因地制宜」回應，卻未說明盤點何時完成、何時與地方政府協商、預計增設多少左轉保護時相，以及整體政策調整目標與時程。對於交通部引用左轉事故統計數據作為維持現行制度的理由，時代力量則質疑，相關數據包含大量汽車左轉與機車直行碰撞案件，無法直接證明強制兩段式左轉具有安全效果。時代力量強調，機車已是台灣民眾重要交通工具，取消「強制」兩段式左轉是道路平權議題，政府若認為證據仍不足，應擴大試辦範圍，而非持續以研究不足為由延後改革。時代力量呼籲交通部公開近年取消強制兩段式左轉路口的事故統計資料，說明「因地制宜」評估標準，並提出具體改革時程，讓社會了解政策推動方向與進度。
美俄亥俄州慶典活動傳槍響！現場多人中彈 傷亡情況不明
美國街頭再度傳槍響！俄亥俄州托雷多市台灣時間7日上午爆發槍擊事件，由於當地正在舉辦節慶，目前傳出有多人中彈，傷亡情況不明。綜合外媒報導，警方接獲「有人遭槍擊」的通報，地點在慶典活動Old West End Festival附近，當警方抵達現場後發現有多名遭槍擊受傷的民眾，傷者已被送往附近醫院治療，截至目前為止，官方尚未公布具體受傷人數，也未說明傷者狀況。據了解，活動原定於上午以遊行揭開序幕，並安排現場音樂演出與美食市集等活動，參與該慶典的民眾受訪時表示：「當時突然聽見多聲槍響，接著現場陷入恐慌。」形容當下場面一片混亂，另一名不具名受訪的男子則提到自己聽到至少10聲槍響。當局已要求居民與遊客避免靠近事發區域並部署大批警力，目前正積極追查嫌犯，並調查槍擊事件發生的原因與經過。美國槍枝氾濫問題長期難解，近期已發生多起槍擊事件，上個月白宮附近特勤局崗哨就有一名嫌犯朝執法人員開槍，交火過程中嫌犯中彈送醫不治，沒有任何特勤局人員受傷。
俄狂轟烏釀4死！基輔要求聯合國安理會召開緊急會議
烏克蘭外交部長西比哈（Andrii Sybiha）24日表示，在俄羅斯發動大規模空襲後，烏克蘭正要求召開聯合國安全理事會（UNSC）緊急會議，以及歐洲安全與合作組織（OSCE）會議。據《南華早報》報導，西比哈在社群媒體發布的聲明中，也針對俄羅斯的夜間空襲行動，要求對侵略者作出「適當且強力的回應」，同時指控俄羅斯試圖以「野蠻飛彈攻擊」，彌補其在俄烏戰場上的軍事進展不足。這波攻擊主要鎖定烏克蘭首都基輔（Kyiv）地區，並據悉動用了1枚「榛樹」（Oreshnik）中程彈道飛彈。僅在基輔一地，就至少造成2人死亡。根據市長克里契科（Vitali Klitschko）說法，當地受傷人數已上升至81人。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）也在社群媒體上發文表示，俄羅斯對全國各地的攻擊事件已造成約100人受傷，至少4人死亡。根據官方說法，政府建築也在襲擊中受損，包括烏克蘭外交部大樓與內閣大樓。不過這些空襲正值公共假日。西比哈表示：「普丁正試圖透過攻擊平民，以及摧毀住宅大樓、博物館、學校與關鍵基礎設施來恐嚇烏克蘭，因此國際社會必須作出回應，我們敦促合作夥伴採取果斷的多邊行動，以遏制俄羅斯，並說服其尋求全面、公正且持久的和平。」
丹麥2列火車尖峰時段正面相撞 車頭全毀！至少17傷
丹麥北部希勒勒（Hillerød）於當地時間23日清晨發生一起嚴重鐵路事故，兩列通勤火車在軌道上正面相撞，造成至少17名乘客受傷，其中4人傷勢較嚴重。當地警方與救援單位在接獲報案後立即出動大批人力趕赴現場，目前初步確認所有受困乘客已全數平安撤離車廂，傷者均已送往醫院接受治療。根據《路透社》報導，這起事故發生於今日清晨6時30分左右，地點在哥本哈根以北約40公里處的希勒勒，當時兩列通勤火車正面相撞，車頭均嚴重變形，但不幸中的大幸是，兩列車都在軌道上並未翻覆。警消迅速趕抵救援，列車上所有乘客均已疏散，本起事故造成至少17人受傷，其中4人情況危急，傷者全部都已被救護車或直升機送到鄰近醫院治療。哥本哈根消防局與警方初步調查，當時正值通勤尖峰時段，兩列區間列車因不明原因在同軌道相向而行，隨後發生劇烈撞擊。警方發言人形容這是一起「重大事故」，由於事發突然且力道猛烈，導致多名乘客受創，所幸搜救行動進展迅速，搜救人員到場後不久即宣布車內已無人受困。雖然丹麥官方尚未公布具體的傷亡清單，但據丹麥廣播公司（DR）引述警方消息指出，受傷人數預計至少有17人。事故發生後，該路段的鐵路交通已完全中斷，當局正著手進行軌道清理與事故原因調查，以釐清是人為疏失、訊號系統故障還是機械因素釀禍。丹麥向來以大眾運輸系統的安全與高效著稱，然而此次碰撞意外再度引發公眾對於鐵路安全的關注。回顧過往，丹麥曾在2019年發生奪走8條人命的重大火車事故；去（2025）年8月也曾發生火車撞擊槽罐車導致脫軌，造成1死27傷的憾事。
泰國潑水節背後代價慘痛「7天釀242死」 當局曝原因
2026年泰國潑水節從4月13日至15日，除了當地人玩得開心，更吸引許多國外觀光客前往朝聖。但象徵為泰國新年祝福的潑水節，往年經常傳出意外，今年在潑水節前後一週內，共發生1242起交通事故，造成242人死亡、1200人受傷。根據泰媒《Thaiger》報導，泰國道路安全中心（RSC）今（17）日公布2026年潑水節前後、4月10日至16日的交通安全總結統計。數據顯示，這段加強宣導期間，全泰國共發生1242起交通事故，導致242人死亡、1200人受傷。據悉，儘管傷亡數字仍令人遺憾，但與過去3年的平均數據相比，死亡人數已顯著減少了9.7%，整體事故發生率更是下降了約35.59%。泰國防災減災廳（DDPM）廳長提拉帕（TheerapatKatchamat）總結報告中提到，宣導期的最後一天（16日）共發生123起車禍，造成17人死亡、123人受傷。數據分析顯示，超速（40.65%）與近距離超車（25.20%）是造成車禍的主因；而在車輛類型方面，機車事故佔比最高，高達64.55%。多數車禍發生在直線道路上，且好發於上午與傍晚的尖峰時段，受害者則以20至29歲的青年群體為主。在地理分布上，泰國北部帕府（Phrae）成為事故熱區，累計發生48起車禍且受傷人數（50人）亦為全國之冠；首都曼谷則面臨最嚴重的生命損失，共計21人不幸罹難。然而，今年亦有亮眼表現，包括坤敬、那空拍儂等10個省份達成了「零死亡」目標。提拉帕廳長指出，今年各項指標均優於預期目標，包含事故件數減少35.59%、受傷人數減少37.53%，顯示道路安全宣導已初見成效。提拉帕廳長進一步表示，儘管加強宣導週已結束，但仍有部分觀光客停留在景區，已指示各省持續加強交通疏導與宣導。相關部門也將針對「酒駕」等違法行為加強法律追蹤，確保違規者接受嚴格管教以防再犯。泰國的潑水節又稱為宋干節，是東南亞最大的傳統節日，泰國、寮國、斯里蘭卡等國都會一同慶祝，海外的東南亞人也會同樂，大家早上會先沐浴禮佛，再用水互潑對方，洗去過去一年的不順，在新的一年重新出發，潑水節前二天為去舊，最後一天為迎新。2023年12月，泰國潑水節也被聯合國教科文組織列為人類非物質文化遺產。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
日本連日暴雪釀35死逾390傷！建物倒塌 專家示警雪崩風險
日本自1月20日以來遭遇極端大雪侵襲，全國各地災情持續擴大。《法新社》與日本總務省消防廳統計，截至2月4日止，雪害已造成至少35人死亡、393人受傷，其中126人為重傷。隨著氣溫逐漸回升，部分地區也出現屋頂積雪融化與雪崩潛在風險，政府與專家呼籲民眾提高警覺。日本青森地區街道兩旁堆滿雪牆，道路通行困難。根據《新潟ニュースNST》報導，新潟縣受大雪影響尤甚，截至4日下午三時止，今冬雪害在縣內已造成18人死亡、64人重傷、113人輕傷，受傷人數與死亡人數均已超過去年整個冬季（17人）。此次雪害亦導致多處住宅受損，目前至少有7棟房屋出現破壞。新潟市居民在屋頂除雪，積雪厚度已達一公尺以上。新潟縣知事花角英世在4日記者會中表示，政府已依《災害救助法》指定小千谷市、魚沼市、長岡市部分區域及上越市大島區適用救助法規，由中央與地方共同負擔除雪與救災費用。他強調，縣府會與各市町村防災單位密切配合，必要時提供跨區域除雪支援，「不會猶豫地進行支援與協調」。青森街頭積雪如牆，交通幾乎停擺。另據《法新社》報導，日本北部如青森地區因連日強降雪積雪一度高達約2公尺。雖然4日地面積雪降至1.6公尺以下，但交通仍受阻，部分道路因高雪牆難行。從現場畫面可見，大量積雪堆積如牆，使居民難以正常出入。放路邊的車輛被厚雪掩埋，車主花數小時清理仍無法移動。日本內閣官房副長官尾崎正直表示，由於氣溫回升導致濕重積雪融化，屋頂落雪與雪崩的風險提高，可能再度造成傷亡事件。尾崎在記者會中呼籲：「請受災地區居民務必小心，注意落雪與雪崩等潛在危險。」學校與商店因大雪關閉，民生運作受創。面對雪害挑戰，日本政府已派遣自衛隊協助清理積雪與支援救援工作。報導指出，許多事故並非單純因雪壓，而是在清理屋頂積雪時發生墜落或被落雪壓傷。此外，新雪融化後的雪崩威脅亦使災區居民與救援隊備感壓力。氣象預報顯示，本週末寒流將再度來襲，日本海側與北部地區恐迎來另一波降雪，使雪害持續成為各地防災重點。政府官員召開災害應變會議，強調持續監控融雪與雪崩風險。（圖／翻攝自X，@niigata_nippo）
快訊／北車放煙霧彈、中山站砍人！兇嫌墜樓送醫 受傷人數曝光
台北車站12月19日驚傳恐怖攻擊，有男子在車站內施放煙霧彈又砍人，導致2人受傷，其中一人命危，而犯嫌犯案後逃逸，如今又傳跑到中山區百貨公司,施放煙霧彈後又再砍人，如今疑似從百貨公司墜樓。據了解，目前共有7名民眾受傷、3人無意識，目前現場火勢已經撲滅。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
香港五級大火狂燒宛如煉獄 台灣僅3縣市實行「火警分級」
香港新界大埔宏福苑昨（26）日下午發生五級大火，截至今（27）日清晨6時，已造成44人死亡、279人失聯，現場狀況更有台灣消防員形容宛如煉獄。通常在救災過程中，火警分級是相當重要的調動資源依據，在香港有分成五級，宏福苑大火就屬五級；至於台灣尚未有統一的火警分級，目前有3縣市實行火警分級制度。香港消防事務處於1964年2月1日仿效美國實施火警分級制度，並依據實際情況分為一至五級。火警級別會按當時在場指揮人員判斷發出，只會升級而不會下調，直至火勢撲滅，現場指揮官下令停止消防動員為止。當火警升至第五級後仍無法有效控制或火勢持續擴大，則會考慮發出「災情警報」，亦即最高的災難級。【香港火警分級】一級火警：當消防處接到一般商住大廈的火警警報後，會先當作是一級火處理。最接近火警現場的消防局會派出一至五輛消防車；一輛泵車、一輛旋轉台鋼梯車／梯台車、一輛油壓升降台、一輛細搶救車／大搶救車及一輛緊急輔助醫療救護車，俗稱「四紅一白」，聯同24名消防員前往火警現場。大部分火災均屬於這個級別。現場的指揮人員為消防隊長或高級消防隊長。二級火警：假如火警現場是人流較多的地點，例如醫院、老人院、鐵路車站、機場、酒店；危險地點如油站、危險品倉庫、發電站等，或遠離水源的地方，消防處則會即時列作二級火處理。消防員會特別警惕，以控制出現混亂的情況，通常會出動5條消防喉及5至15輛消防車，消防員增至50人。三級火警：當消防隊到達現場後，消防現場指揮官會視察情況。如果發現現場冒出大量濃煙，或者有多人被困，首批到場消防員未能有效地控制火勢，火警有蔓延趨勢，便可能需要把火警升級至三級火警。消防局會增派消防車及消防員到場，通常會出動15至20輛消防車（當中包括兩輛油壓升降台，三輛泵車、兩輛細搶救車／大搶救車、兩輛旋轉台鋼梯車／梯台車、以及流動指揮車、呼吸器供應車及呼吸器櫃、照明車、喉車、後備重型泵車，同時會出動特種救援隊，亦即拯救車及大搶救車）、逾100名消防員及5至10條消防喉增援。現場的指揮人員為高級消防區長和消防區長。四級火警：當火警現場的形勢變得更為惡劣時，例如火勢猛烈、大量濃煙、高熱，以及受傷人數增加，而現場居民有生命危險，現場在五樓以上，需要增加人手及裝備時，便可能需要把火警升至四級火警。此時消防處也會協調，調配更多人手，通常派出20至35輛消防車、100至150名消防員及10至25條消防喉。現場的指揮人員為副消防總長。五級火警：當火警現場的火勢完全失去控制而且迅速蔓延，以及有大量濃煙，高熱，受傷人數增加，明顯超過四級火所需的支援時，便可能需要把火警升至五級火警。此時其他消防局也會協調，調配更多人手，通常最少有35輛消防車、150名消防員及26至50條消防喉。嚴重緊急時，民政事務總署更會統籌政府飛行服務隊、醫療輔助隊、社會福利署等各香港政府部門，以配合支援。現場的指揮人員為消防總長。自1964年首次發出五級警報至今，香港曾發生46宗最少達到五級的大火。雖然台灣尚未有統一的火警分級制度，但目前已有3個縣市實行，分別是台北市、桃園市及新竹市，其中台北只劃分為四個等級；最新一宗四級火是2017年4月7日中華路二段公寓大火。另外，消防局也有宣導火災分為4類，以及個別的撲滅方式。【以台北市分為4級火警為例】一級（一般服務案）：接獲報案後，初步判斷為一般火警。二級（普通火警）：火警現場有特殊地理因素，如醫院、地鐵站、危險品倉，或需長途供水，應加派消防資源。三級（成災爆炸）：發生死亡或3人以上重傷、建築物燒毀面積達30平方公尺以上、燒毀價值新台幣100萬以上財物、燒毀林木面積達5公頃以上。四級（重大爆炸）：死亡2人以上未滿5人，或死傷合計15人以上、未滿30人，而房屋損毀10戶（間）以上未滿30戶（間），或財物損失達新台幣500萬元以上等。【火災類別與撲滅方式】A類（普通火災）：火災由普通可燃物如木材、紙張、纖維、棉毛、塑膠、橡膠等可燃性固體所引起。可藉水或含水溶液的冷卻作用，使燃燒物溫度降低，達到滅火效果，也可採窒息方式、移除可燃物等。B類（油類火災）：石油類、有機溶劑、油漆類、油脂類等可燃性液體，及可燃性固體引起的火災。可用掩蓋法隔離氧氣，採窒息方式滅火，或移除可燃物降低溫度。C 類（電氣火災）：涉及電線、馬達、變壓器等通電中的電氣設備所引起的火災。使用不導電的滅火劑控制火勢，也可截斷電源後，依情況採A或B類火災方式滅火。D 類（金屬火災）：鈉、鉀、鎂、鋰與鋯等可燃性金屬物質，及禁水性物質引起的火災。通常需使用針對金屬火災的特定滅火劑，才能有效滅火，並視金屬種類使用特定滅火劑。也可嘗試用窒息或移除可燃物方式滅火，但不可用水滅火，恐因氧化反應使火勢更旺。
香港大埔區社會住宅群發生嚴重火災 至少4死5傷、已有1消防員殉職
今（26）日下午約3時前後，香港大浦區發生罕見「四級火警」。當地一處建案「宏福苑」整修中大樓「宏昌閣」外牆鷹架疑似因不明原因起火，之後火勢迅速延燒到附近宏泰閣、宏新閣等多棟大樓，火勢一發不可收拾，現場還頻繁傳出爆炸聲響。截至下午6點為止，已知火警造成4死5傷，其中2名傷者狀況危急在生死邊緣徘徊，另有一名傷者傷勢嚴重。死者中則包含1名殉職消防員。綜合港媒報導，這起事件發生在今日下午2點51分。有民眾注意到興建中的宏福苑」宏昌閣大樓外牆鷹架竄出濃煙，驚動周邊多人報案，消防單位則出動一隊搜救隊趕抵現場撲救，然而不見明顯成效。下午3點02分，現場火警等級已經升至三級，更在下午3點34級升至罕見的四級火警，調配人手與出動車輛也大幅增加，然而火勢此時已延燒至周邊多棟大樓，不少屋內民居傳出熊熊火光，大量濃煙遮蔽了半邊天空。當地消防處則呼籲周邊居民留在室內並緊閉門窗，避免前往遭受火災影響的地區，周遭街道路線也已全數封閉。截至下午6時，火勢尚未獲得控制，火災已造成4人死亡、5人受傷。其中2人生命危急、1人重傷，且有1名消防員殉職；據報導，附近醫院不斷有傷者被送來，傷亡數恐持續增加。據了解，「宏福苑」為香港房屋委員會於大埔區興建的「居者有其屋」社會住宅之一，位於新界大埔，共有8棟大樓。該處建案正在進行大型維修工程，因此所有大廈均有搭上鷹架，這次的火警事件據附近居民提供證詞，正是由宏昌閣大樓外的鷹架開始飄出濃煙，之後火勢在短短幾分鐘內就迅速過大。另根據資料，香港火警分級制度，該制度共將火警分為5種等級，第四級意味著火警現場的形勢變得更為惡劣時，例如火勢猛烈、大量濃煙、高熱，以及受傷人數增加，而現場居民有生命危險，現場在五樓以上，需要增加人手及裝備時，便可能需要把火警升至四級火警。至於最高級的第五級，則意味著火警現場「全面失去控制且急速蔓延」，需要多所消防局共同協調調派人手，民政事務總署更會統籌政府飛行服務隊、醫療輔助隊、社會福利署等各香港政府部門以配合支援。
強制險給付額十三年未調整 立委呼籲檢討訂價機制與保障不足
立法委員林月琴、賴惠員、徐富癸今（13）日與台灣安全駕駛監督聯盟林美娜理事長共同舉行記者會，呼籲交通部及金管會正視強制汽車責任保險制度長期未修正問題，盡速檢討訂價與收費機制，並提高死亡及失能給付標準，確保交通事故受害者與家屬獲得合理保障。每年11月的第三個星期日為聯合國採認的「世界交通受害者紀念日」，我國於2023年制定《道路交通安全基本法》，宣示零死亡願景，但近三年交通事故死亡人數仍高達近3,000人，受傷人數更上升約5%，顯見道路交通安全改革迫在眉睫。林月琴指出，國內強制險的現行試算機制長年缺乏交通違規資料與保險資料的串連，導致訂價與收費始終混亂。一方面，在台灣發生交通事故，並非都有違規，但卻仍會被註記為違規肇事；另一方面，有高風險的違規紀錄，卻又不會反映在保費上。「一年闖紅燈十次的駕駛人，與完全遵守交通規則的駕駛人，收的是一樣的保費」。林月琴批評，給付額已經長達13年未能調整，始終凍結在200萬元，這樣的理賠額度，已經失去強制汽車責任保險法的立法目的與精神，更遠遠無法提供受害者及其家屬適當且合理的保障。賴惠員則指出，「十三年前的200萬，跟現在的200萬已經完全不同」，十三年來物價、薪資、醫療費用都大幅上漲，唯獨理賠金額原地踏步。受害家庭不只失去親人，還得承受沉重經濟壓力，這對他們太不公平。她呼籲整合違規、事故與理賠資料，建立公平反映風險的機制，落實「好駕駛得利、壞駕駛付責」。徐富癸表示，十多年前便當價格僅約90元，如今漲至130元，「物價漲四成，理賠卻原地踏步」。他呼籲交通部與金管會儘速完成制度修正，並將保險主體逐步轉向以「駕駛行為」為基礎，讓制度更符合公平與道安目標。台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示：「人命關天，台灣人一條命值多少？」該聯盟長期倡議將死亡給付金自200萬元調升至500萬元，強調即使保費略有上調，對多數車主而言仍屬合理負擔，「這是社會正義的體現，也能稍慰每年三千名亡者家屬的心。」最後，三位立委與安駕盟共同提出兩點訴求，重新檢討汽機車保險機制之設計：一、確實推動駕駛人、行為人之從人因子與違規肇事計算方式，將違規資料、事故資料與出險資料連結，以有效透過保險機制遏止駕駛人違規行為。二、檢討死亡及失能給付標準應盡速提高死亡及失能給付額至350萬以上，確保受害者家屬獲得合理保障。
阿富汗北部強震「釀10死、260傷」！藍色清真寺受損
阿富汗北部大城馬札里沙里夫（Mazar-e Sharif）於今（3日）凌晨發生規模6.3強震，根據當局初步統計，至少造成10人死亡、約260人受傷，隨著搜救行動持續展開，傷亡人數恐將進一步攀升。綜合外媒報導，根據美國地質調查局（U.S. Geological Survey，USGS）資料，這場地震震源深度約28公里，震央位於人口約52.3萬的馬札里沙里夫市附近。薩曼干省（Samangan Province）衛生局發言人喬揚達（Samim Joyanda）在接受《路透社》（Reuters）訪問時指出，截至今早晨，已收到「7人罹難、150人受傷」的通報，相關傷患被送往醫療機構救治。他補充，目前的數據主要來自當地各醫院回報，後續仍在更新中。阿富汗塔利班政權的國防部則表示，巴爾赫省（Balkh Province）與薩曼干省為災情最嚴重的地區，多名民眾喪生。國防部在聲明中指出，軍方救援及緊急應變部隊已於震後立即抵達災區，展開救援行動，協助運送傷者及安置受災家庭。衛生部發言人扎曼（Sharfat Zaman）也證實，目前多支救難隊正在現場搶救，死亡與受傷人數仍可能上升。他表示：「醫療團隊已抵達災區，所有鄰近醫院已進入待命狀態。」USGS的「全球地震響應快速評估系統」（Prompt Assessment of Global Earthquakes for Response，PAGER）對此次地震發布「橙色警報」，代表「可能出現重大人員傷亡，災害範圍或相當廣泛」。根據PAGER的歷史數據，達到此級別的地震通常需要地區甚至全國層級的緊急應變。阿富汗位處2條活躍斷層帶交會處，地質條件使其極易遭受強震侵襲。僅在2個月前（8月底），該國東南部就曾發生強震及數次餘震，共造成超過2,200人死亡、數千人受傷，突顯當地防災能力的脆弱性。巴爾赫省發言人扎伊德（Haji Zaid）指出，這場地震甚至毀損了馬札里沙里夫著名的宗教遺址、阿富汗最大的清真寺「哈茲拉特阿里陵墓」（Mausoleum of Imam Ali，俗稱藍色清真寺），該建築物被視為當地極具象徵意義的聖殿。社群媒體平台X上流傳多段地震後的救援影片與倒塌建築的影像，有影片顯示救難人員在瓦礫堆中拉出疑似罹難者的遺體。不過，《路透社》表示，尚無法立即驗證這些影片與圖片的真實性。
立院三讀後「無照駕駛」罰更重！汽車最高罰6萬、機車3.6萬
無照駕駛行為未來將面臨更嚴厲的處罰。立法院會近日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，大幅調升無照駕駛與違規改裝排氣管的罰鍰金額。根據新規定，無照駕駛汽車者將被處以3萬6千元以上、6萬元以下罰鍰；無照駕駛機車者則須繳交1萬8千元至3萬6千元不等的罰金，且違規車輛都將被當場移置保管。據《自由時報》報導，警政署統計顯示，近年無照駕駛的事故持續攀升。2019年全台共發生4萬5千件無照駕駛事件，造成658人死亡、超過6萬5千人受傷；到了2023年，件數上升至5萬5千件，死亡人數達763人，受傷人數更突破7萬8千人。無照駕駛導致的死亡人數，甚至遠高於同年度酒駕致死的253人，顯示其危害程度不容忽視。在修法前，無照駕駛汽車或持機車駕照駕駛汽車者、偽造或持吊銷註銷駕照駕車者、於駕照吊扣期間仍上路者，乃至於未持照卻指導他人駕駛者，依法僅需繳交6000元至2萬4000元罰鍰。此次修法通過後，相關罰金全面加重，罰則嚴峻許多，顯示政府決心透過更高額罰鍰遏止違規行為。此外，針對汽車使用非原型式排氣管卻未依規定申報異動登記者，罰鍰也同步加倍，由現行1800元提高至3600元。車主必須在接獲通知後15天內完成檢驗，並由公路監理機關收取檢驗費用。若逾期未檢驗，將被吊扣牌照，直至檢驗合格後才可發還；若超過2個月仍未改善，車牌將被註銷。整體而言，此次修法不僅提高罰鍰金額，也加強執行與管理機制，反映政府針對無照駕駛與違規改裝車輛的零容忍態度，期望藉此減少道路上的重大事故，維護交通安全。
捷藍航空班機高度驟降迫降佛州 多名乘客「頭部撕裂傷」急送醫
美國捷藍航空（JetBlue）一架從墨西哥坎昆飛往美國新澤西州紐瓦克的航班，於當地時間30日下午在飛行途中突然高度驟降，被迫改道在佛羅里達州坦帕國際機場緊急降落，機上多名乘客因此受傷並被送往醫院治療。根據外媒的報導，美國聯邦航空管理局（FAA）發布聲明指出，涉事班機為一架空中巴士A320，於下午2時左右改飛坦帕機場。FAA已就事件展開調查，以釐清導致飛機突然下降的原因。航空監聽網站LiveATC.net公布的無線電通話顯示，機組人員在通報時提及「至少有三人受傷，疑似頭部撕裂傷」。捷藍航空表示，飛機在降落後，機場醫務人員立即對乘客及機組成員進行健康評估，部分人員隨後被送往醫院接受進一步治療。捷藍航空在聲明中指出，該架載有162個座位的飛機目前已停飛接受全面檢查。公司強調，乘客與機組人員的安全始終是首要任務，並將全力配合調查，為受影響人員提供必要支持。目前受傷人數及傷勢嚴重程度尚未公布，FAA與捷藍航空均表示將在調查完成後公布更多資訊。
台南交通事故身亡率顯著下降 黃偉哲：對的改革路繼續走
台南市長黃偉哲今（30）日表示，2025年前三季台南市車禍傷亡人數逐步下降，其中最為慘重的A1（車禍當下或車禍發生24小時內有人身亡）事故身亡人數較2024年同期減少21人，降幅接近一半，成效明顯，會繼續走在對的交安改革路上。根據交通部「道安總動員」平台數據，2025年1至7月交通事故中，全台整體身亡人數較2024年同期下降大約一成，但細看行人身亡人數卻反倒增了3％，又以行人違規穿越馬路為最大宗。台南市長黃偉哲（圖）肯定台南市交通安全改革成果。（圖／方萬民攝）而黃偉哲近日則召開10月份道安會報，聚焦台南市交通改革成果。官員指出，2025年7至9月台南市車禍傷亡人數明顯下降，其中A1類身亡事故較2024年同期減少21人，降幅來到42％，而1至8月台南市因車禍受傷人數也減少476人，比起去年同期小幅降了1.6％。交通局長王銘德說，南市府道路與交通工程優化穩定推動中，直到9月底已完成行人安全設施優化258處，像是增設行人專用號誌、標線型人行道、綠底行穿線及庇護島等，都是市府優化的標的。此外，也改善了非號誌化路口47處、易肇事路段8處及校園周邊環境46處，預計2025年底前全面優化完成，有望降低交通衝突風險，保障學童與行人安全。王銘德續指，交通局也與市府教育局合作推動交通安全課程與教師研習，並透過「路老師」及樂齡中心舉辦160場銀髮族安全宣導活動，讓交安知識不漏接。此外還在台南不少校園與社區推動「府城有禮人本交通新文化」劇場，搭配夜市互動、交通特派員與著色比賽等活動，希望深化安全觀念。交通安全改革獲各界重視，2024年總統大選前執政黨不少政治人物也對此冒雨上街遊行。（圖／黃耀徵攝）黃偉哲重申，台南市前三季交通安全防制作為逐漸展現成果，可見交通安全策略方向正確。未來市府從工程優化、全齡教育到精準執法，將全方位推動交通安全工作，也會透過「道路交通安全多元提升計畫」33項具體措施，持續檢討事故熱區、推廣人本交通理念，打造更安全、安心的道路環境。
校內車禍頻傳 屏科大將設測速照相建構校園安全
屏東科大技學校內及周邊道路時有車禍發生，甚至造成傷亡，內埔分局曾分析轄內10大易肇事路口，其中有4處就在屏科大周邊。屏東縣警察局與屏科大9日共同簽署《推動校園交通安全合作共同宣言》，規畫在校內設置測速照相，希望藉由多項措施建構更安全的校園交通。根據屏東縣警局統計，今年1月1日至10月2日期間，屏科大學校周邊包括壽比路、科大路、學府路等，共發生89件18至22歲年輕人涉入的A2類（車損、人受傷）交通事故，雖較去年同期減少46件，但受傷人數反升至128人。10月1日屏科大又發生學生在校內騎機車自摔死亡，屏東縣長周春米對屏科大校園死亡車禍事件表達高度關切，指示警察局與學校密切合作，從制度面、執行面全面檢討與強化。屏東縣警察局長甘炎民率領內埔分局及交通警察隊前往拜會屏科大校長張金龍及相關校安單位，並共同簽署合作宣言，規畫執法精準化、工程整備化、教育深耕化、宣導創新化及跨域共策化等5大策略，強調師生共同參與，致力建構具體可行的安全校園環境。甘炎民表示，合作宣言將成立由警政與交通安全專家組成的「交通安全風水師」團隊，進入校園實地檢測與規畫，協助爭取中央資源改善校內交通設施。同時規畫導入測速照相設備作為教育與宣導工具，透過「情境式學習」，強化學生對交通安全管理的認知與重視。屏科大表示，開學就積極辦理相關交通安全教育，包含交通安全講座、機車駕駛訓練及防治教育課程，透過校園標語，在各場合鼓勵學生搭乘校園公車、使用微型電動車、自行車等慢速車輛，全面宣導提升新生對交通及預防性駕駛的觀念，並持續針對校內交通號誌、標線進行評估與改善。
屏科大學生校內騎機車自摔亡 校園擬設測速照相
屏東科大技學校內及周邊道路時有車禍發生，甚至造成傷亡，屏科大前的壽比路也被列入內埔警分局統計10大肇事路段之一。屏東縣警察局與屏科大昨（9）日下午共同簽署《推動校園交通安全合作共同宣言》，規畫在校內設置測速照相，盼能建構更安全的校園交通。屏東科技大學校內及周邊道路時聞車禍發生，10月1日有學生在校內彎道不慎外拋，先擦撞分隔島後噴飛，再撞擊分隔島上燈柱，送醫不治。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）根據屏東縣警局統計，今年1月1日至10月2日期間，屏科大學校周邊包括壽比路、科大路、學府路等，共發生89件18至22歲年輕人涉入的A2類交通事故（有人受傷，或超過24小時後死亡的車禍），雖較去年同期減少46件，但受傷人數反升至128人，顯示事故嚴重程度未見明顯改善。10月1日屏科大發生學生在校內騎機車自摔死亡事件，屏東縣長周春米亦對屏科大校園死亡車禍事件表達高度關切，為此，她指示警察局與學校密切合作，從制度面、執行面全面檢討與強化，全力守護學子安全。屏東縣警察局長甘炎民（左）與屏東科技大學校長張金龍（右）簽署校園交通安全合作宣言。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）屏東縣警察局長甘炎民（右七）與屏東科技大學校長張金龍（右六）簽署校園交通安全合作宣言。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）屏東縣警察局長甘炎民昨日率領內埔分局及交通警察隊前往拜會屏科大校長張金龍及相關校安單位，並共同簽署合作宣言，以「合作共好、以人為本」為核心理念，規畫5大策略方向，聚焦於「執法精準化」、「工程整備化」、「教育深耕化」、「宣導創新化」及「跨域共策化」等重點，強調師生共同參與，致力建構具體可行且民眾有感的安全校園環境。其中特別成立由警政與交通安全領域專家組成的「交通安全風水師」團隊，進入校園實地檢測與規畫，並將協助爭取中央資源以改善校內交通設施。此外，亦規畫導入測速照相設備，透過「情境式學習」模式，強化學生對交通安全管理認知與重視。甘炎民表示，交通安全的推動不應僅仰賴執法作為，更須結合教育、宣導及道路環境設施改善，方能形塑一套完整的安全防護網。甘炎民並期許，透過此次合作契機，促進警政機關、學校及學生三方信任與協力，共同守護每一位學子的交通安全，營造家長放心、師生安心的優質學習環境。屏科大也表示，開學就積極辦理相關交通安全教育，包含交通安全講座、機車駕駛訓練及防治教育課程，也透過賃居公車體驗及校園標語，並在各場合如新生訓練、系輔導大會、家長座談會等鼓勵學生搭乘校園公車、使用微型電動車、自行車等慢速車輛，透過各種場合全面宣導與提升新生對交通及預防性駕駛的觀念，並持續針對校內交通號誌、標線進行評估與改善。
慶聖母瑪利亞節卻出事！衣索比亞教堂鷹架倒塌 至少36死、逾200傷
衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）郊區一座教堂發生死亡事故，臨時搭建的棚架在當地時間1日上午倒塌，導致至少36人死亡、超過200人受傷，根據《半島電視台》、《南華早報》等外媒報導，事故發生在當地時間1日上午7時45分左右，地點位於阿迪斯阿貝巴以東約70公里的阿雷爾蒂鎮（Arerti），當時有成千上萬名朝聖者前來參與一年一度聖母瑪利亞節。有目擊者透露，棚架不明原因突然倒塌，教堂的一大部分迅速崩塌，現場一片混亂。地方警察局長格貝耶胡（Ahmed Gebeyehu）表示，目前死亡人數已達36人，可能還會再增加，罹難者年齡介於25至80歲之間。具體受傷人數尚不清楚，但一些報告顯示可能多達200人。從衣索比亞廣播公司上傳至臉書的照片來看，倒塌的木桿結構糾結在一起，人群聚集在廢墟中，教堂外部的鷹架也搭建得很不牢固。地方官員阿巴特（Atnafu Abate）說，有些人仍被埋在倒塌的鷹架下，一些傷勢較重的人已被送往首都的醫院救治。地方行政官蒂拉洪（Teshale Tilahun）則將這起事件描述為「社區的悲劇性損失」。
堰塞湖溢流14死、11失聯「名單曝光」 仍維持紅色警戒
花蓮馬太鞍溪堰塞湖更於23日下午發生溢流事故，造成嚴重災情。根據中央災害應變中心最新統計指出，截至今（26）日清晨更新為14人死亡、11人失聯、68人受傷（全國共100人受傷），總災情為658件，已處理325件，尚有333件處理中。而國防部將加派2000兵力進駐，協助災區救援。中央災害應變中心統計，截至26日上午8時，目前已經救出686人，疏散撤離人數達人。死亡人數14人、失聯11人（較前次減少11人），受傷人數增加至68人。死亡與失聯的名單也公布，罹難者多為中老年人族群，最年輕為55歲、最年長100歲；另有2具遺體尚未確認身分。失聯11人則集中在光復鄉，多為大平村、大同村居民。根據農業部監測，馬太鞍溪堰塞湖災後截至25日已減少了88％的水量，殘存的12％仍有約1100萬噸之多，目前仍是紅色警戒狀況。國防部26日將由第2及第4作戰區增派兵力，投入約2000人，運用相關機具配合地方需求，運送物資、道路清淤及市容整理等項目，日夜分班、持續不間斷投入救災工作。國軍也依循總統賴清德授權，與鄉鎮長或村里長取得共識，在屋主陪同的情況下，官兵將進入屋宅，協助搬離大型家具或清除污泥。花蓮堰塞湖溢流釀死亡、失聯名單。（圖／花蓮縣政府提供）
還有17人失聯！ 樺加沙重創花蓮 百人獲救搶救進度曝光
強颱「樺加沙」帶來的豪雨重創花蓮，一度上百人失聯，經過搜救人員連夜搜救。最新災情統計出爐。截至24日下午3時，災害共造成 15人死亡、17人失聯、32人受傷。根據內政部消防署與花蓮縣災害應變中心最新數據，本次災害的死亡人數從14人增加至15人；失聯人數則從124人，大幅減少107人，降至17人；受傷人數則為32人，比先前統計減少2人。災情集中在花蓮縣，共計15死、17失聯及18傷。其他縣市則有零星受傷通報，包括高雄市9人、台東縣2人、澎湖縣1人、屏東縣1人及台中市1人。
馬太鞍溪堰塞湖溢流災情嚴峻！ 災民抵湍急泥流前往避難處
樺加沙颱風侵台，導致花蓮馬太鞍溪堰塞湖昨（9月23日）下午發生2次溢流，花蓮光復鄉市區瞬間化為泥塘，災情嚴峻，截至目前死亡人數已達14人、受傷人數32人，另外還有152人失聯。目前各縣市消防人員已陸續抵達當地支援搜救任務，協助居民盡速撤離。根據衛福部緊急醫療管理系統彙整，消防署表示目前因光復鄉災情導致14人死亡，受傷32人，失聯152人。目前，新北市消防局也派出特搜前往花蓮災區搶救當地的居民，助其連夜撤離。目前，台東縣、屏東縣、新北市、宜蘭縣、台北市等地區消防局以及消防署特搜已經派員赴花蓮支援搶救，共派出48車、20艇、148人以及2搜救犬前往搜救，而被救出的民眾也需要藉由消防局提供的救援線一路挺過湍急的水流，方能抵達避難地點。