召修
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洗衣機竟燒掉整棟樓！Panasonic急召64萬台 台灣也中招
日本家電大廠Panasonic（國際牌）15日宣布大規模召回洗衣機，原因是部分LX系列滾筒式洗脫烘衣機的洗劑自動投放裝置存在瑕疵，可能引發電線短路、冒煙甚至火災。這次日本與台灣共有64萬671台列入召修範圍，其中台灣涉及3款機型、1萬8,144台，家中使用相關產品的民眾應儘速確認。Panasonic公布相關事故紀錄，日本已有6起、台灣1起，所幸均未造成人員傷亡。（圖／達志／美聯社）綜合日本放送協會（NHK）、共同社、朝日新聞、朝日電視台及朝日放送等日媒報導，Panasonic此次召回21款LX系列洗衣烘衣機，日本市場占18款、62萬2,527台，台灣則有3款、1萬8,144台。相關產品製造期間橫跨2021年8月至2025年7月，業者將提供免費檢修及零件更換服務。這次召回背後，已有實際事故發生。根據Panasonic公布的紀錄，日本自2024年起陸續出現6起相關洗衣機冒煙、起火或零件熔損事件，台灣也發生1起，合計7起，所幸均未造成人員傷亡，但部分事故造成嚴重財產損失。其中最嚴重的案例發生在2024年4月7日，日本埼玉縣一台NA-LX129BL洗衣機起火，不僅造成一棟建築全毀，火勢還波及另外5棟建築及2輛汽車。此後，日本茨城縣、宮城縣、東京都、千葉縣及奈良縣，也陸續傳出相關洗衣機冒煙、起火或零件熔損的事故。Panasonic公布洗衣機產品標籤位置，民眾可查看門框內側上方或機身右側下方，確認是否需要召修。（圖／翻攝自台灣Panasonic官網）台灣同樣出現相關案例。2025年10月18日，新北市一台NA-LX128BR洗衣機發生火災，造成部分機體燒損，幸好沒有人員受傷。這起事故也已列入Panasonic公布的相關事故紀錄。為何洗衣機會出現起火風險？Panasonic調查發現，問題出在洗衣精及柔軟精的自動投放裝置。部分機型因儲液槽連接處存在設計瑕疵，可能使洗劑從接縫滲出，流到洗衣槽外側，再沿著機體內部接觸背面或側下方的電線。洗劑一旦附著在配線上，可能使電線外層的絕緣材料逐漸劣化，進一步造成局部短路、異常發熱。若熱源波及附近的塑膠零件，就可能出現冒煙、熔損甚至起火的情況。Panasonic在調查後確認相關風險，並於今年9月決定實施召回，10月15日正式對外公告。對台灣消費者而言，最需要確認的是家中洗衣機型號。台灣Panasonic公布，這次召回的3款產品分別為NA-LX126BL、NA-LX128BL及NA-LX128BR，製造期間介於2022年9月至2025年7月，合計1萬8,144台。民眾可查看洗衣機正面門框內側上方，或機身右側下方的產品標籤，確認型號及製造資訊。如果家中使用的是2025年8月以後製造的NA-LX126EL、NA-LX128EL及NA-LX128ER，則不屬於此次召回範圍，原廠表示沒有相同的安全疑慮。日本市場列入召回的18款機型，依推出年份分為3批。2021年推出的產品包括NA-LX127AL、NA-LX127AR、NA-LX129AL、NA-LX129AR、NA-SLX12AL及NA-SLX12AR。2022年推出的6款則為NA-LX127BL、NA-LX127BR、NA-LX129BL、NA-LX129BR、NA-SLX12BL及NA-SLX12BR；2023年推出的6款包括NA-LX125CL、NA-LX125CR、NA-LX127CL、NA-LX127CR、NA-LX129CL及NA-LX129CR。針對受影響產品，Panasonic提醒消費者，在完成檢修前，應先停止使用洗衣精及柔軟精的自動投放功能，並將儲液槽徹底清空或拆除。如果仍需洗衣，可改採手動添加洗劑的方式，其餘功能則依原廠指示使用。召修方式方面，日本Panasonic表示，將免費提供可更換的洗劑自動投放裝置，並由相關人員確認安裝情況，必要時進一步維修。台灣Panasonic則將透過電話聯繫受影響用戶，安排技術人員到府檢查及更換相關組件，全程不收取費用。台灣Panasonic也指出，此次召修及新北市發生的1起事故，均已向經濟部標準檢驗局通報登錄。消費者可撥打免付費專線0800-580-785，或透過官方召修網站登錄資料，安排後續檢修。對於產品瑕疵引發的安全疑慮，Panasonic品質統括中心主任中川佳子已公開致歉，並承諾持續改善品質管理。這次事件也凸顯，原本用來提升便利性的洗劑自動投放設計，一旦出現問題，影響可能不只是一台洗衣機的運作，還可能危及周邊財產安全。日本埼玉縣2024年曾發生相關洗衣機起火事故，造成1棟建築全毀，另波及5棟建築及2輛汽車。（圖／翻攝自X，@kochijiko）
所有女性都要教召？ 顧立雄：志願役退伍才會被納入
國防部正研擬修法將女性後備軍人納入教召，遭部分人解讀是「所有女性」要被教召。對此，國防部長顧立雄今（24）日說明，女性是不用服義務役的，會成為後備役，一定是本來就是志願役的軍官、士官或士兵；並指出，女性有很傑出的能力，在部隊的表現都很好，在她服役退伍下來後，一樣接受教召的訓練，這個應該是適切的做法。立法院外交及國防委員會今日邀請國防部長顧立雄，針對「教召制度公平性、後備軍人實戰化施訓成效與女性召訓配套措施」進行專案報告，並備質詢。會前媒體詢問顧立雄，目前最新的教召是否納入無人機訓練？以及目前納入女性後備軍人的教召修法進度為何？顧回應，新式教召不只納入無人機訓練，對於相關新式武器裝備，現在強調的就是「原兵歸原位」的原則，也就是說，比如在獲得海馬士多管火箭系統，到時候在新式教召中，就要接受海馬士的專長複訓，才能夠維持戰力。「至於女性教召這件事情，女性是不用服義務役的。」顧立雄說，女性會成為後備役，一定是女性本來就是志願役的軍官、士官或士兵，在退伍後，把她納入後備役，退伍後才有可能接受教召。顧強調，女性有很傑出的能力，在部隊的表現都很好，在她服役退伍下來後，一樣接受教召的訓練，這個應該是適切的做法。被問到是否要修法時，顧立雄表示，「要，現在還在審議當中」。
空中巴士A320才剛大規模召修！ 認又遇新品質問題
歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）日前公司要求召回A320系列客機中的6000架立即維修，我國籍航空共有67架A320、A321航機，上月底已全數檢修完成。然而，《路透社》獨家揭露，旗下熱銷的A320系列客機再度出現工業品質問題，部分金屬面板遭發現瑕疵。這是該公司繼日前因軟體漏洞而大規模召回後，面臨的新一波挑戰。根據《路透社》報導，空中巴士已在數十架A320系列機身面板發現品質不良問題，導致部分新機交付延宕。雖然目前沒有跡象顯示問題面板已出現在服役中的飛機上，但空巴股價盤中一度大跌11%，終場收黑5.9%。空巴聲明指出，「公司確認部分A320金屬面板存在品質問題。問題來源已查明並受到控制，所有新生產的面板皆完全符合要求。」發言人並表示瑕疵來自一家供應商，但未透露名稱。報導指出，空巴的機身結構由內部團隊與外部供應商共同製造，A320機身前部主要來自法國，後段則由德國生產。上方面板多為自家製造，其餘部位則涉及多家供應商。這次面板瑕疵是A320系列近期第二起重大問題。先前因為軟體對太陽閃焰（solar flares）易受干擾，全球逾半數A320系列客機被要求進行軟體更新。1日起各航空公司已逐漸恢復正常運作，目前仍不到百架可能需要進一步的硬體維修。事實上，A320近期才剛超越波音737，成為全球交付量最高的單走道客機，但同時也正面臨維修瓶頸及後勤壓力，導致數百架飛機停在機坪等待零件。此外，空巴近日也針對部分機型新增低溫起飛限制。此次品質問題爆出之際，剛好碰上空巴正全力衝刺年度交機目標，然而11月的交付數據卻低於預期。航空公司客戶如德國漢莎航空（Lufthansa）及英國易捷航空（easyJet）的股價也受到拖累。一名知情人士透露，部分交機已受到影響，但確切規模與延誤時間目前尚未確認。另有消息來源稱，受影響的飛機總數約為50架。交機延誤程度，取決於問題位於機身何處，以及嚴重程度。空巴表示，只有「部分」飛機需要進一步處理。業界消息指出，空巴11月僅交付72架客機，低於市場預期，今年前11個月累計交機量657架。而空巴設定的全年目標是「約820架」，意味著12月需交付超過160架，分析師直言這是「天文數字般」的挑戰。分析人士指出，儘管日常營運高度仰賴A320系列的生產量，但軟體漏洞本身的財務影響有限。獨立航空分析師Rob Morris則預估，空巴今年可能交付約800架，雖低於目標，但依預測措辭仍可能「勉強算達標」，不過最終結果仍有小幅低於目標的風險。
空中巴士召修令「國籍航空皆完成」 民航局：虎航仍有8航班延後
歐洲最大飛機製造商空中巴士（Airbus）日前發出緊急適航指令，指A320系列客機軟體因安全疑慮需立即檢修，經查我國籍航空67架A320、A321航機，三分之一不受影響，民航局下令今（30）上午相關客機要完成檢修。民航局稍早表示，今日上午7時前，相關航機已經完成軟體回復；今除虎航8架次調整延飛外，其他業者航班正常。空中巴士發出緊急適航指令，全球多達6000架A320系列客機需立即進行軟體修復作業，影響範圍遍及世界各地。根據民航局清查，國籍航空業者有67架A320、A321航機，其中三分之一不受影響，民航局昨（29）日也立即通知並要求擁有此機型的國籍航空業者，依據指令進行檢查與後續檢修，並依據指令要求，於今日上午8點適航指令生效前完成檢修。對此，民航局今日表示，國籍航空公司線上航機，均已於今日上午7時前，依緊急適航指令完成軟體回復。民航局說明，今日除虎航依昨日公告調整，其他業者航班正常，不受影響。台灣虎航公告，因應歐洲航空安全局（EASA）發布「緊急適航指令通報」內容，今日部分航班延後，包括IT-632台中前往濟州島、IT-671濟州島前往高雄、IT-256／IT-257桃園往返秋田、IT-214／IT-215桃園往返岡山、IT-210／IT-211桃園往返大阪關西等班機。台灣虎航建議，旅客可多加利用官網航班動態功能，查詢瞭解最新航班異動資訊，實際的航班起、降情況，將依天氣狀況調整，各航班最新離到時間，仍以各機場公佈為準。
特斯拉召回「200萬輛電動車」 更新自動駕駛系統
美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic SafetyAdministration，NHTSA）表示，特斯拉（Tesla）因駕駛輔助系統的防止誤用方面措施仍不足，決定召回200萬輛電動車，以安裝新的保護措施，同時進行軟體更新。根據多家外媒報導，NHTSA昨（13）日表示特斯拉將召回200萬輛電動車，進行自動輔助駕駛軟體相關安全召修，且受影響的車輛將收到軟體遠端更新修正。召回後，開啟自動駕駛功能的特斯將定期檢查該車輛駕駛的注意力情況，若軟體確定駕駛沒有集中注意力、汽車接近交通管制站或偏離車道時，該功能將會自動關閉。據報導指出，這是特斯拉2023年第2次因為自動輔助駕駛系統而被召回，早在2月時，特斯拉召回了當時在路上行駛的36.3萬輛配備FSD功能的電動車，因為特斯拉發現使用該功能的汽車常常違反交通法規，包括「在只能轉彎的車道上直行穿過十字路口、進入受停車標誌控制的標誌」。在發生數百起撞車事故後，特斯拉的自動駕駛系統也受到愈來愈嚴格檢查，且其中一些撞車事故甚至導致傷亡。特斯拉在申請召回文件中表示，自動輔助駕駛系統「可能不足以防止駕駛誤用」，以及可能提高車禍的風險。NHTSA表示，特斯拉將針對Model S、X、3和Y等系列，並回溯至2012年的車款約203萬輛電動車提供軟體更新。
特斯拉2車款尾燈故障 11月召修4次股價下跌3％
電動車大廠特斯拉（Tesla）部分車輛尾燈發生間歇性的故障，於周六（19日）在美國召修逾32萬1千輛車，這是具爭議的馬斯克（Elon Musk）旗下汽車大廠所遭遇到的最新麻煩，據統計本（11）月已召回4次。法新社報導，近幾個月來特斯拉在美國發生多起召修事件，而其中一件是4萬多輛汽車可能出現動力轉向系統失靈的風險而召回。至於此次召修，特斯拉19日向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件中稱，其公司尾燈故障的的車款涉及部分2023款Model 3和2020至2023款Model Y車輛。特斯拉表示，在10月下旬因收到客戶投訴，聲稱車輛尾燈不亮，正計劃做免費遠距軟體更新，以解決受影響的2020年至2023年份車款Model 3和Model Y的問題。至於煞車燈、倒車燈和轉向燈則不受影響。根據NHTSA的數據，特斯拉在2022年報告了19次美國召回活動，涉及超過370萬輛汽車，其中包括11月的4次召回。此前，該公司週五因駕駛座及副駕駛座的安全氣囊可能會展開不正確，故在美國召回近3萬輛Model X汽車，導致特斯拉股價下跌近3%至近兩年低點。
特斯拉出包2／服務中心停滿百輛待修車 車主譏諷是「大電池墳場」
去年汽車界大吹缺料風，但市調顯示電動車全球銷量並未受到影響，以個別車廠市占率來看，特斯拉以15％ 市占率持續固守第一大電動汽車品牌頭銜，不過，一位特斯拉車主胡先生向本刊投訴，有超過上百名車主購買2019年款的特斯拉Model Ｘ，卻都在2021年10至12月遇到大電池壞掉，他懷疑這不是零星個案，可能是特斯拉電動車的重大瑕疵。本刊調查，胡先生自力救濟對65位電池出狀況的特斯拉車主進行問卷調查，根據數據顯示，有44起大電池故障都集中在去年10月至12月，不僅如此，63人裡有81％的人買Ｍodel X車型，17.5％的人則是買Ｍodel S車型，而電池壞掉的汽車年份有高達92％是2019年款。胡先生拿出數據質問特斯拉「這樣還算是零星個案嗎？」「2019年11月我花了390萬買特斯拉Model X，2020年12月我開會出來牽車時，車輛發動時，螢幕就發出警訊，一直嗶嗶叫，車輛顯示電池故障，」胡先生心想應該是大電池壞掉，隨即打給道路救援。胡先生表示，「我的車故障當天正好是會議結束，但接下來的行程完全延誤，加上隔天要北上與客戶開會」，實在很不方便，但業者卻沒主動提供代步車，態度還相當傲慢，打了數十通客服，得到的回答總是千篇一律，「電池故障、技師還在檢修」，讓胡先生無法接受。胡先生說，特斯拉車商在全台灣北中南擁有4個服務中心，其中內湖及高雄服務中心就停滿了上百部待修的特斯拉，故障原因幾乎都跟大電池有關，一眼望去，特斯拉服務中心「根本是大電池墳場」。高雄特斯拉服務中心停滿待修車，車主陳先生控訴業者換整新電池時，都沒事先告知、雙向溝通。（圖／宋岱融攝／CTWANT合成）無獨有偶，除了胡先生，家住台南的陳先生說，他2019年買特斯拉做為多元計程車，去年9月大電池壞掉後，事後竟被原廠換成2018年的整新（二手）電池，業者未事先告知，也沒跟車主溝通，讓他氣罵這樣的服務態度很不負責任。陳先生表示，令人擔憂的是2019年這批電池可能本身有問題，但特斯拉不願承認，若送回美國維修，再寄回台灣，最後裝到他人的車上，不就是惡性循環，問題本身並沒改善，「何不一次召回2019年款的車種檢修，一勞永逸呢？」針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，以法律層面來看，若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就已經完成，這叫「瑕疵修補」。鄭律師表示，從法律面來看，消費者雖無權要求業者更換全新電池，但提供的舊款電池仍舊存在風險，且消費者在意的是觀感問題。律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。律師鄭皓軒表示，特斯拉定型化契約並未明定換整新電池或全新的，只要修復成原先的狀態，特斯拉在法律上的義務已經完成，消費者得提告民事訴訟，才能爭取權益。（圖／黃耀徵攝）對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。