可靠
」 川普 楊登嵙 中國 美國 專家
國票金董事改選傳經營權紛爭 旺旺集團：支持由公股主導
針對本次國票金董事改選相關事宜，旺旺集團經審慎評估，基於當前金融發展情勢、資本市場穩定及國票金控健全發展的考量，願意支持由公股主導，並配合政府與財政部政策，同額競選本次國票金控董事改選。旺旺始終認為，國票金當前所面對的，已不只是單一公司經營權的議題，而是關乎我國金融體系如何進一步整合資源、提升規模與競爭力的重要關鍵時刻。在公股主導的情勢下，市場與社會對政府的期待，不僅在於穩定經營，更在於是否能引導國票金走向更具整合性與前瞻性的發展方向。基於這樣的認知，旺旺是從整體發展跟市場穩定的角度來做這次的布局調整，目的在於讓整體局勢回歸理性協調與整合，讓公股在推動改選規劃時，能更順利整合各方意見、進行整體布局，讓整體協調與決策更為順暢，並為改選後由公股主導推動相關政策，奠定更穩定且清晰的發展基礎。我們也期待，未來在董事提名與公司治理安排上，公股能作為一個穩定的主導力量，以公司所有股東的利益福祉為依歸，帶領國票金邁向下一個成長階段。旺旺自2011年參與國票金投資以來，在重大議題與發展方向上，始終與政府政策保持一致，支持金融穩定與產業成長。我們參與國票金，從來不是以短期財務報酬為主要考量，而是期待能在穩健經營的基礎上持續發展，建立公司的範疇經濟與規模經濟，這樣的立場至今未曾改變。在未來公股主導之下，旺旺樂見並全力支持國票金持續強化資本結構、提升經營體質，並在適當時機推動必要的整合與擴張。同時，我們也支持由公股主導推動更高層次的金融整併，包括「公公併」等有助於提升金控整體競爭力的政策方向，並將持續提供穩定且具體的支持，積極配合相關推動。因此，我們深信，政府與財政部在本次改選推動上，必然會從整體金融發展與市場穩定出發，做出一個能獲得社會認同，並符合全體投資人與全民期待的經營團隊安排，不致出現透過特定職務安排，或私下協議進行交換等為市場與社會不樂見的情形。我們也相信，在各界高度關注之下，最終所形成的經營團隊，必然能展現公平性與正當性，並有助於國票金長期穩健發展。未來，不論在經營方向協調，或後續各項策略推動上，旺旺都將持續財務開放又積極主動的態度，作為公股最穩定、最可靠的民股夥伴，全力支持公股推動國票金邁向下一階段的發展。
中國趁戰爭囤油限出口 美財長痛批「不可靠的夥伴」
根據《路透社》報導，美國財政部長貝森特於14日公開批評中國，指其在中東戰事期間大量囤積石油，同時限制部分關鍵商品出口，行為模式與COVID-19疫情期間囤積醫療物資如出一轍，痛批中國是個不可靠的全球夥伴。貝森特指出，過去五年內，中國已三度在關鍵時刻展現不利於全球合作的行為。首先是在COVID-19疫情初期囤積醫療資源，其次是去年針對稀土資源釋出限制出口訊號，而近期則是在能源與物資供應方面採取類似策略。他認為，這些舉動對全球市場穩定帶來衝擊。他進一步表示，自美國與以色列於2月28日對伊朗展開軍事行動以來，國際油價已上漲約50%，全球供應鏈也隨之出現明顯波動。在此情勢下，中國未協助緩解市場壓力，反而持續增加石油採購量。針對能源運輸要道荷莫茲海峽遭封鎖的情況，貝森特指出，該海峽承載全球約20%的石油運輸量，具有高度戰略重要性。他批評，中國在擁有龐大戰略儲備的情況下，仍持續於市場大量購油，並限制部分產品出口，對國際市場造成額外壓力。此外，他提到中國過去購買超過90%的伊朗出口石油，占其年度進口量約8%。隨著美方加強對伊朗港口的封鎖措施，相關石油供應將受到進一步限制。貝森特強調，相關行動將阻止包括中國在內的各國取得伊朗石油來源。在外交層面，外界關注川普預計於5月訪問中國的計畫是否受影響。對此，貝森特未正面回應行程變化，僅表示川普與中國國家主席習近平之間仍維持工作層級互動，並強調溝通對於維持雙邊關係穩定的重要性。
車禍筆錄藏陷阱？律師警告：「這樣回答」肇責恐提高30％
在交通事故現場，警方到場後通常會詢問事發經過與當時車速，看似例行性的對話，其實可能暗藏法律風險。律師提醒，若當事人在筆錄中隨口說出具體車速，一旦該數值超過該路段的法定速限，等同於當場承認超速，恐成為不利證據，甚至可能讓肇事責任提高約30%，因此建議民眾避免憑印象作答，應以後續客觀鑑定結果為準。據《ETtoday新聞雲》報導，鼎川法律事務所近日透過Threads發文指出，警方在處理交通事故時，最容易讓人誤踩陷阱的問題之一，就是「當時車速多少？」不少人在事故發生後情緒尚未平復，往往會直覺回應1個看似合理的數字，例如「大約50公里」。然而律師說明，各路段速限不同，若事故地點速限僅40公里，這樣的回答形同自己承認違規超速，將直接影響責任歸屬與後續判定。針對如何回應警方提問，律師建議採取審慎態度，可明確表示「我不確定，以鑑定結果為準」。其核心在於法律講求證據與事實，個人主觀判斷或模糊記憶，並不具備足夠證明力，反而可能對自身不利。透過煞車痕、監視器畫面等科學方式進行分析，才是較為可靠且具法律效力的依據。鼎川法律事務所所長梁繼澤也進一步說明，在製作筆錄過程中，對於車速相關問題應避免提供具體數字。警方通常會詢問事故經過與速度區間，若當事人無法百分之百確定當下瞬間車速，應直接表明不清楚或無法確認，以免因記憶誤差影響最終責任認定。律師強調，車禍現場若對情況不了解，切勿隨意作答。一旦被認定為超速，不僅可能成為關鍵不利證據，還可能使肇事責任顯著增加。面對事故處理，保持冷靜並交由專業鑑定機構依據客觀跡證進行判斷，「才能最大化保障你的權益。」
美國已不可靠！日本北約拉近彼此關係 尋求合作自保
隨著西方陣營對主要安全保障國美國的可靠性提出越來越多質疑，日本與跨大西洋軍事聯盟「北約」（NATO）正拉近彼此的關係，來自北約成員國的30名代表也預計將於本月訪問東京。據《南華早報》援引《日本放送協會》的報導，北約使節團將就中國在區域影響力的擴張、俄羅斯持續進行的烏克蘭戰爭，以及全球安全秩序日益動盪等議題進行會談。位於東京早稻田大學的政治與國際關係助理教授阿西奧內（Ben Ascione）表示：「如此規模的代表團突顯出此事對雙方的重要性。」而此次訪問也反映出「1項長期趨勢」。日本已於去年1月在北約總部所在地、比利時首都布魯塞爾（Brussels）設立常駐北約代表團，並與所謂的「印太4國」（Indo-Pacific Four）南韓、澳洲與紐西蘭，一同持續深化與北約的合作。阿西奧內指出，前日相岸田文雄特別「投入大量心力建立與該聯盟的聯繫。」在歐洲各國，尤其是在回應俄羅斯侵略行動並大幅提升軍事支出的背景下，北約使節也預計將與日本國防產業高層會面。值得注意的是，儘管東京迄今仍成功維持與華盛頓的安全關係，但美國總統川普（Donald Trump）多次對盟友提出質疑，這也促使歐洲與亞洲各國開始思考：還能對美國的安全保障抱持多少信心。阿西奧內表示：「日本首相高市早苗政府絕不會公開質疑川普或其政府，但私下對日美同盟的現狀極度憂慮。東京不可能沒有注意到，在川普領導下，美國已不再是1個可靠的盟友。」他舉例，美國在未通知盟友的情況下便對伊朗採取軍事行動，而日本的能源進口大多仰賴西亞地區。此外，川普2.0針對中國、俄羅斯與歐洲的經濟與安全政策也反覆無常。目前的跡象顯示日本仍沒有意願正式加入北約，分析人士認為其維持獨立地位具有充分理由，尤其是保持戰略彈性。然而，加入北約的構想在國內並非完全沒有支持者。同樣任教於早稻田大學的國際關係教授重村智計指出，高市所屬的執政黨自由民主黨內部有1個派系正積極推動加入北約，「他們不再認為美國像過去那樣可靠，同時也對中國與北韓感到憂慮。」重村補充：「他們提出的問題是：如果日本成為攻擊目標，誰會提供協助？我們現在還能依賴美國嗎？很多人認為不行。因此，日本需要新的盟友，至少能提供某種程度的安全承諾。」另一方面，歐洲也有動機拉近與日本的關係。重村分析，如果美國減少其同盟承諾，目前主要由華盛頓支出的集體防禦財務負擔，將需要大幅度的重新分配。阿西奧內則指出，目前看來，高市似乎遵循已故前首相安倍晉三的布局策略；安倍在川普1.0期間曾與美國總統建立良好的個人關係，「川普似乎重視個人忠誠的展現，而這在安倍與川普之間的『兄弟情誼』中表露無遺，儘管這種關係顯然存在限制。」與此同時，北約大使與日本企業的會面，也顯示出雙方對安全合作日益增長的需求。日本正逐步解除其長期以來對致命性軍事技術出口的限制，為與夥伴國進行武器共同開發與軍售鋪路。這一轉變最具代表性的是「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme，GCAP），這項多國倡議由日本、英國與義大利共同領導，旨在開發第6代隱形戰機。本月稍晚北約代表團抵達日本後，預計將前往東京以南的橫須賀海軍基地參訪，隨後將轉往另1個正在重新評估其安全夥伴關係的美國盟友南韓。
美伊談判「15小時無共識」今續談！荷姆茲海峽危機未解
美國與伊朗於昨（11日）舉行的首輪和平談判持續至深夜，然而最終未能達成任何決議。這場談判歷時15小時並進行了3輪會談，原本預計僅進行1天，但各方同意於今（12日）繼續談判。據美國財經媒體《CNBC》報導，就在和平峰會舉行之際，2艘美國軍艦自衝突開始以來首次通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。美國中央司令部（U.S. Central Command）宣稱，這些軍艦正在執行清除伊朗水雷的任務。此次在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）展開的3方談判，旨在鞏固自7日開始、為期2週的停火協議。美方代表團由副總統范斯（JD Vance）率領，伊朗方面則由國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）領導，雙方與巴基斯坦討論如何推進停火協議。伊朗議會議長加利巴夫（左）11日與巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）握手。（圖／達志／美聯社）然而，隨著以色列持續空襲黎巴嫩，且伊朗仍封鎖全球最關鍵的石油與天然氣運輸咽喉荷姆茲海峽，該協議正面臨壓力。黎巴嫩衛生部指出，以色列的攻擊已導致超過2000人死亡。德黑蘭方面同時重申其談判前提條件。自1979年伊朗伊斯蘭革命（Islamic Revolution）以來，美伊最直接的接觸發生於2013年，當時美國總統歐巴馬（Barack Obama）致電新當選的伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani），討論伊朗核計畫（nuclear program）。最近1次最高層級會談則是國務卿凱瑞（John Kerry）與伊朗外長查里夫（Mohammad Javad Zarif）於2015年的談判。美國驅逐艦通過荷姆茲海峽美國中央司令部（U.S. Central Command）於11日表示，部隊已開始為掃雷行動做準備，2艘美國海軍導彈驅逐艦展開行動。國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在社群平台X表示，「法蘭克E彼得森號」（USS Frank E. Peterson）與「麥可莫非號」（USS Michael Murphy）已通過該海峽並進入阿拉伯灣（Arabian Gulf），執行清除伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guards Corps）水雷的任務。美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）表示：「今天我們開始建立新的航道，並將很快與航運業分享這條安全路線，以促進商業自由流動。」美國總統川普（Donald Trump）在談判持續至深夜、巴基斯坦時間接近凌晨2點時向記者稱：「我們正在清掃海峽。不論是否達成協議，對我來說都沒有差別。」然而，伊朗官方媒體稍早稱，伊朗迫使1艘試圖通過海峽的美國軍艦掉頭。美媒《MS Now》隨後指出，顯示「麥可墨菲號」通過荷姆茲海峽進入波斯灣（Persian Gulf）的商業航運系統數據並不可靠。11日稍晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告，任何軍事船艦試圖通過荷姆茲海峽都將面臨「強烈回應」。聲明指出，僅允許非軍事船隻在特定規範下通行。另一方面，1名伊朗高級消息人士向《路透社》稱，美國已同意釋放存放於卡達及其他外國銀行的凍結資產，但美方官員立即否認該說法。伊朗的前提條件然而，停火與談判的最終結果仍充滿不確定性。伊朗私營的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）表示，德黑蘭已向伊斯蘭馬巴德的調解方提出4項「不可談判條件」，包括：「對荷姆茲海峽的完全主權、侵略方全面戰爭賠償、無條件釋放凍結資產，以及涵蓋整個西亞（West Asia）的持久停火。」對此，加利巴夫曾在10日警告，若以色列未停止攻擊黎巴嫩，且美國未釋放伊朗資產，結束戰爭的談判將無法展開。他在范斯率領的美方代表團前往伊斯蘭馬巴德後發出最後通牒，表示：「雙方已達成共識的2項措施尚未落實：黎巴嫩停火，以及談判開始前釋放伊朗資產。這2項條件必須先完成。」油輪開始通過海峽航運數據顯示，11日有3艘超級油輪通過荷姆茲海峽，似乎是自美伊停火協議以來首批離開波斯灣的船隻。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭封鎖了這條承載全球約20%石油與液化天然氣運輸的關鍵水道，並嚴重干擾全球能源供應、推高油價。資料顯示，懸掛賴比瑞亞國旗的超大型油輪「Serifos」與懸掛中國國旗的「Cospearl Lake」及「He Rong Hai」，均進出繞過拉拉克島（Larak Island）的「荷姆茲航道試驗錨地」。據悉，每艘油輪載運能力達200萬桶石油。其中「Serifos」裝載來自沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的原油，預計於4月21日抵達馬來西亞的麻六甲（Malacca）港。而「Cospearl Lake」則載有伊拉克原油，「He Rong Hai」載運沙烏地原油。2艘船均由中國能源巨頭「中國石化」（Sinopec）旗下貿易公司「聯合石化」（Unipec）承租。川普對伊朗表達不滿川普也對伊朗持續限制荷姆茲海峽航運表示不滿。他曾在7日晚間宣布，美國將同意暫停敵對行動2週，條件是伊朗全面且立即重新開放海峽。然而，自2月28日戰爭爆發以來，航運仍幾乎維持嚴格限制。川普於9日在Truth Social上發文怒斥：「有報導稱伊朗向通過荷姆茲海峽的油輪收費。情況最好不是這樣，如果是真的，他們最好立刻停止！」他隨後補充：「伊朗在允許石油通過荷姆茲海峽方面表現非常差，有人甚至會說是不光彩的。這並不是我們的協議！」以色列與黎巴嫩將展開直接談判黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）辦公室10日曾表示，以色列與黎巴嫩預計將於14日在華盛頓（Washington）展開談判，儘管2國並無正式外交關係。然而，黎巴嫩境內有數千人抗議此計畫，該國總理薩拉姆（Nawaf Salam）也表示，鑑於國內局勢，他已推遲訪問華盛頓，談判前景因此不明。以色列希望黎巴嫩政府負責解除伊朗支持的軍事政治組織真主黨（Hezbollah）的武裝，類似2024年11月停火協議的構想。但黎巴嫩軍隊是否有能力解除該組織的武裝仍不明朗。以色列堅持伊朗停火不包括對真主黨的攻擊，此舉已對整體協議構成威脅。在伊朗停火協議宣布當天，以色列對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的人口稠密區發動大規模空襲，造成超過300人死亡，為戰爭以來最嚴重的1天。卡達恢復航運卡達交通部宣布，自12日上午6點至下午6點全面恢復海上航運活動，適用於所有船舶類型。該部呼籲業者遵守安全規範，但尚不清楚卡達船隻是否能通過仍遭伊朗實質封鎖的荷姆茲海峽。
王毅訪朝前夕！北韓連3天密集測試新型「電磁武器與石墨炸彈」
北韓官媒《朝中社》指出，平壤當局近日正展開一連串新型武器測試，其中包括電磁武器系統與石墨炸彈的測試。這些測試從6日至8日連續進行3天，由朝鮮高級軍事和國防科學技術官員金正植將軍全程監督。據《南華早報》援引《朝中社》的報導，這波武器測試正值地緣政治不確定性升溫之際。平壤近年來與莫斯科的關係日益緊密，包括支持俄羅斯對烏克蘭的戰爭，如今也正尋求強化與北京的關係。而中國外交部長王毅也將在9日出訪北韓，這是他6年多來首次造訪這個鄰國。《朝中社》報導引述金正植的說法稱：「電磁武器與石墨炸彈是具有戰略性質的特殊資產，可與各類軍事手段結合，並運用於不同領域。」這類武器利用電磁能量，而非傳統炸藥，來干擾或破壞目標，尤其是電子基礎設施。報導也補充，北韓還進行了1次測試，「以驗證機動型近程防空飛彈系統的實戰可靠性。」此外，北韓飛彈總局旗下的彈道飛彈系統研究所與彈頭研究所也正在進行測試，「評估戰術彈道飛彈彈頭的實戰運用與集束彈藥的威力。」《朝中社》稱，測試結果證實，北韓1款搭載集束炸彈彈頭的地對地戰術彈道飛彈，能以「最高密度火力」將覆蓋6.5至7公頃範圍內的任何目標「化為灰燼」。然而，根據聯合國（UN）歷次制裁決議，北韓被禁止進行彈道飛彈測試。對此，南韓軍方於8日證實，北韓已向東岸外海發射多枚彈道飛彈。南韓《韓聯社》7日也曾報導，北韓當天發射了1枚疑似測試失敗的飛行物。該飛行物向東飛行後，在飛行初期即出現異常跡象，隨後從雷達上消失。這一連串發射行動，發生在數日前北韓發表聲明之後。當時，北韓領導人金正恩罕見稱讚南韓總統李在明，原因是李在明曾就未經授權、越界進入北韓領空的南韓無人機侵擾事件表達遺憾。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
朱軒洋片場主動接近「我來幫你」 詹懷雲感動：很靠譜的夥伴
Hami Video獨家電影《搜查瑠公圳》即將在2日上線，該片以台灣戒嚴時期首宗離奇女分屍命案為背景，結合懸疑推理與時代氛圍，掀起觀眾對人性與權力的深層思考，演員姚淳耀和詹懷雲特別接受Hami Video訪問；其中金鐘視帝姚淳耀飾演警備總司令部上校白朝陽，被形容為劇中「地下閻王」，甚至能在對方受盡折磨時面帶笑容，冷血程度令人毛骨悚然，他直言角色最令人不寒而慄之處在於：「對他人的痛苦沒有感覺。」姚淳耀以《搜查瑠公圳》再度挑戰極端反派，為角色做足準備，延續自己慣用的Excel表格分析角色，將人物線索與行動逐一拆解。他透露，前期閱讀大量描寫戒嚴時代與警總歷史的書籍，甚至從影像作品如《香蕉天堂》中感受當代氛圍，更曾讀到形容特務「像嗜血野獸」的描述，深受震撼，「希望把那種感受放在心裡，透過表演傳遞給觀眾。」談到詮釋這樣殘酷角色，姚淳耀認為白朝陽並非單純的「惡」，而是將「達成目的」推向極致的人，「當一個人非常想得到某樣東西時，願意犧牲什麼，其實跟每個人都一樣。」他更分享印象最深的一場戲，是與張世在拷問室的對戲，他當下即興坐上原本給受刑者的椅子，宛如宣示權力的「王座」，瞬間將角色的壓迫氣場推到極限，姚淳耀表示：「那張椅子就像他的王座，在那空間就有完全的掌控，不管我在哪我就是有絕對的權力！」《搜查瑠公圳》姚淳耀（左）與朱軒洋（中）對峙，場面令人緊張。（圖／Hami Video）另一方面，詹懷雲在《搜查瑠公圳》飾演朱軒洋的警察搭擋李經緯，詹懷雲從正直與友情的角度切入角色，他坦言第一次看到劇本時，就對那個自己未曾經歷過的戒嚴年代充滿好奇，「只在影視作品中看過，對造型跟片場都很期待。」他認為李經緯是一個講求原則的人，在友情與職責之間，「他選擇的是真相，也因為相信夥伴趙子午（朱軒洋飾演），所以決定幫助他一起找出真相。」詹懷雲也分享和朱軒洋培養默契的過程，透露原本對手戲不多，卻在拍攝首日留下深刻印象，「那場戲是通電話，本來副導要幫我對詞，但朱軒洋主動跑來說『我來幫你』，就躲在攝影機旁陪我演。」這個舉動讓他瞬間感受到對方的可靠，「突然就覺得他是一個很靠譜的夥伴。」也讓兩人從拍攝中慢慢建立起自然的互動與信任。《搜查瑠公圳》即將登上 Hami Video，姚淳耀和詹懷雲特別分享「小螢幕觀看攻略」，姚淳耀建議：「可以把燈光調暗一點，慢慢品味，會更能感受電影氛圍。」詹懷雲則認為，串流觀看最大的魅力在於「可以反覆回看細節」，邀請觀眾跟著角色一起抽絲剝繭，重新走進這場橫跨時代的人性迷局：「在電影院可能來不及注意的線索，都可以慢慢補回來。」
春天衣櫃升級攻略！「少而精」穿搭：Gap一衣多穿太萬用、H&M流蘇、半透紗復古元素回歸
春天的衣櫃，說穿了就是一場「斷捨離與再戀愛」的循環。厚重冬裝退場，取而代之的是輕盈、好搭、還要有點新鮮感的單品。今年的關鍵字—少而精，從日常百搭到帶點態度的造型款，2026春季衣櫃的正確打開方式，讓每件單品都有至少兩種以上的存在價值，穿得輕鬆，也穿得聰明！春天靠Gap一衣多穿的日常衣櫃公式先從最實用的基本盤開始，Gap這一季直接給出標準答案，以柔和春日色調為主軸，結合輕盈透氣的亞麻材質與經典簡約輪廓，回歸乾淨俐落的日常穿搭風格。透過舒適好搭的單品配置，無論通勤、休閒或親子出遊，都能輕鬆應對不同生活場景～（圖／品牌提供）透過精選百搭單品，即可靈活應對不同場合需求。輕盈透氣的亞麻襯衫、柔軟舒適的輕薄針織，可單穿亦可層次搭配。亞麻襯衫自帶透氣與慵懶感，單穿清爽、外搭也有層次；輕薄針織則是春天的溫度調節器，忽冷忽熱時它永遠派得上用場。推薦款式：亞麻襯衫、輕薄針織（圖／品牌提供）至於牛仔褲、不用多說，永遠是衣櫃裡最可靠的隊友，甚至加一件造型夾克，就能從日常切換到稍微正式的場合。重點不是多會搭，而是單品本身就夠聰明，讓你不用想太多也能好看，也讓衣櫃更輕盈有序。推薦款式：牛仔褲、造型夾克（圖／品牌提供）用H&M復古反差感，打造春日造型記憶點如果覺得春天只靠基本款太無聊，那就交給H&M。這一季直接把80、90到Y2K元素全部打包回歸，用一種很有態度的方式重新混搭。流蘇上衣、半透紗裙、背心這些看似「不好駕馭」的單品，其實正是讓造型有記憶點的關鍵。（圖／品牌提供）柔美的半透紗裙，搭配中洗色牛仔或極簡皮革單品，甜與酷瞬間達成平衡；或是一件帶有刺繡與鉤針細節的流蘇上衣，配上俐落的短夾克，整體就不會過於浪漫，反而多了幾分個性。這種「反差搭配」正是今年最值得玩的風格—越是衝突，越有型。推薦款式：半透紗裙、流蘇上衣、皮衣（圖／品牌提供）還有幾個不能忽略的亮點單品：像是亞麻混紡套裝，輕鬆穿出俐落輪廓；圍巾式上衣與雕塑感平口背心，則為整體造型增加設計感；還有長褲疊穿裙裝這種層次玩法，直接在人群中多一點存在感。推薦款式：鉤織上衣、洋裝、亞麻褲（圖／品牌提供）總結今年春日衣櫃的重點：用Gap打好基礎，用H&M製造亮點。讓你每天都能輕鬆出門不出錯，還讓造型多一點驚喜與話題。
藍營大咖齊挺徐欣瑩 黨團一致力挺、掃街衝高初選聲勢
國民黨新竹縣長初選進入最後倒數階段，藍營內部動員力道持續升溫，多位立委透過陪同掃街、拍攝影片及公開發言等方式，密集為立委徐欣瑩站台，展現黨內高度整合態勢，也進一步鞏固其在初選中的領先氣勢。立委王育敏日前在政論節目中明確表態，強調立法院國民黨團對徐欣瑩的支持「立場一致、毫無動搖」。她指出，黨團成員不僅多次合影表達團結，更實際投入輔選行動，包括她本人與書記長林沛祥等人親赴新竹參與車隊掃街，展現「革命情感」與團隊凝聚力。她也駁斥外界揣測黨內分裂或脫黨傳言，強調目前並無此類情形，呼籲支持者對國民黨團保持信心。王育敏進一步分析，新竹縣作為科技產業重鎮，選民對候選人的專業背景高度重視。她指出，徐欣瑩具備理工與科技專業，與新竹市長高虹安的科技治理路線相互呼應，若未來縣市合作兩人在專業上可以強強聯手，將有助於推動區域整體發展。所以台北市長蔣萬安也表達支持，顯示徐欣瑩的專業與能力獲得跨區域認同。在基層反應方面，王育敏分享近日從關西到新埔的車掃經驗，指出沿途民眾反應熱烈，不僅有大型車及小客車駕駛搖下車窗比讚，也有店家主動揮手支持，整體氛圍「熱度明顯」，與部分民調數據呈現落差。她認為，徐欣瑩實際支持度「看起來更高」，並強調其曾創下第八屆立委全國最高票紀錄，顯示其在地方深耕已具穩固基礎。另一方面，黨團書記長林沛祥也透過社群平台發文，指出自己與立委游顥、立委顏寬恒也到新竹為徐欣瑩掃街助陣。他表示，當前新竹正面臨AI與產業轉型關鍵時刻，需要具備科技專業與治理能力的領導者，而徐欣瑩身為交大理工博士，正是能整合產業、帶動創新的適任人選，呼籲選民在電話民調中「唯一支持徐欣瑩」。此外，立委羅智強也發布臉書文力挺，強調具備理工專業與紮實政績的徐欣瑩是最佳縣長人選。並感性表示，徐欣瑩當年為照顧母親毅然放棄 NASA 全額獎學金，這份孝心令人動容；在他面臨罷免挑戰時，徐更第一時間挺身街頭助講，「是位有情有義、正直可靠的戰友，絕對值得鄉親的信任與託付」。隨著初選進入最後關鍵期，藍營多位重量級政治人物密集表態，從中央到地方形成「跨區域、跨世代」的支持網絡。黨內普遍認為，徐欣瑩兼具專業背景、地方基礎與團隊整合能力，在各方助攻下，已逐步凝聚勝選氣勢，成為新竹縣長初選中最具競爭力的人選。
3月下旬迎土星合日 4生肖「職場遇考驗」撐過將更強大
時序來到3月下旬，塔羅牌老師艾菲爾指出，太陽運行至與象徵責任、紀律與考驗的「土星」精準合相，這股力量有如一位嚴厲卻公正的導師，要求我們在喧嘩的擴張中回頭檢視過去的努力是否牢靠。其中有4個生肖可能在職場中遇到考驗，雖然不輕鬆，但可能是確立專業權威、磨練靈魂韌性的最好時機。艾菲爾老師表示，當太陽的光芒被土星的厚重所過濾，留下的將是洗盡鉛華後的真實實力。這將是一個「回歸內在」的過程，讓我們學會不再向外尋求短暫的掌聲，而是向內挖掘不可撼動的職業尊嚴。接下來的一週，4個生肖的人請準備好承接那份沉甸甸的使命感，當你撐過考驗，所建立的職場疆域，將會比任何時候都更加穩固且長久。●生肖牛屬牛者土星合日的能量與其本質中的「耐力」產生了宿命般的共振。在職場的長征中，屬牛者常是那個默默負重前行、不輕易言說辛勞的人，在本週這份孤獨的堅持將迎來「實質性」的開花結果。故事可能發生在一次高難度的專案複盤、或是專業技術的鑑定會上，當旁人因壓力而動搖時，你那種「數十年如一日」的專業穩定度，成了全場最令人安心的錨點。屬牛者的權威不再源於職位，而是源於那份無人能及的扎實功底。這是一段「專業地位獲得正式認可」的黃金期，請挺直脊梁接受這份遲來的榮耀；當你展現出那種「唯有時間能淬煉」的深度時，原本觀望的質疑聲將徹底平息，取而代之的是業界對你不可撼動的敬重與依賴。●生肖龍土星合日為屬龍者帶來的是一場關於「格局」的成人禮，這段時間可能會感受到前所未有的責任感排山倒海而來，或是被指派接手一個雖然沉重卻極具指標意義的任務。故事可能發生在某個決策的關鍵時刻，原本眾說紛紜的團隊陷入焦慮，而你必須收起往日的狂放，展現出一種帶有冷峻色彩的領導力。請記住，此時的「壓力加重」正是升遷的前奏與預兆。土星要求屬龍者學會如何更精準分配資源、如何更冷靜地安撫人心；當你不再只追求表面的風光，而是願意彎下腰去處理最繁瑣的架構問題時，那種從骨子裡散發出來的王者氣象，將會讓你的追隨者感到由衷的折服，為你未來的職場晉升定下堅不可摧的基調。●生肖蛇土星合日的清明感極大地提升了屬蛇者原本就敏銳的觀察力，在職場的博弈中，這是一波「智力防禦」的高峰期。故事可能發生在一次看似平常的合約簽署、或是複雜的利益談判中，當眾人都被華麗的利潤數據所迷惑時，屬蛇者那冷靜得近乎殘酷的思維，能一眼看穿條款背後隱藏的陷阱與風險；這種「未雨綢繆」的定心丸，讓屬蛇者成為企業中最神秘且不可或缺的守護者。這段時間，屬蛇者請信任你的懷疑論與那份對細節的執著，你的價值在於「止損」與「防微杜漸」；當你用專業的邏輯拆解掉可能的危機時，所展現出的深謀遠慮，將讓你在高層心中留下一種「非你不可」的深刻印象，建立起屬於你的情報與決策王國。●生肖狗土星合日將屬狗者性格中的「忠誠」與「韌性」推向了光榮的舞台，在職場環境可能面臨變動或流言蜚語的本週，你那種不離不棄、堅守崗位的姿態，成了公司文化中最珍貴的資產。故事可能發生在團隊士氣低迷、或是面臨外界挑戰的艱難時刻，屬狗者沒有選擇隨波逐流，而是用實際行動詮釋了什麼叫作「患難見真情」。這份穩定性是屬狗者本週最亮眼的標籤，也是你贏得長期信任的投名狀；請不要覺得安靜的努力會被埋沒，土星正看著這一切。當風暴過去，那些投機者被洗刷殆盡，屬狗者那份如磐石般的可靠，將會為你換來一份最珍貴的、來自核心層的「終身盟約」。這是一場關於人品的勝仗，也是屬狗者未來職場生涯中最穩固的護身符。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
看到招牌先笑了！京都餐廳招牌只寫「幹」 台灣旅客全停下來拍
日本一直是台灣民眾熱門旅遊目的地，其中擁有千年歷史的京都更是許多旅客造訪重點。不過近日當地一間法國餐廳意外在台灣社群引發關注，原因在於其招牌僅以「幹」字呈現，特殊名稱在不同語境下產生落差，迅速成為討論焦點。位於京都市役所前站附近的餐廳，近期成為台灣遊客朝聖景點。（圖／翻攝自 Google Maps）事件起因於網友在社群平台分享該餐廳照片與影片，旅遊創作者「樂冠廷 阿樂YGT」日前透過IG、Threads及臉書分享實地探訪影片，指出台灣人經過該店多會停下拍照。相關內容累計吸引超過700萬次觀看、逾15萬次按讚，使話題進一步升溫。該餐廳名為「Restaurant幹」，位於京都市役所前站附近，鄰近京都御苑與錦市場等熱門景點，地處餐飲店密集區。從餐廳資訊來看，「Restaurant幹」由具備超過10年法式料理經驗的主廚經營，主打融合日式風味的法式懷石料理。店內座位約14席，套餐價格約落在5500日圓至7500日圓之間，換算新台幣約為1150元至1600元。在日本美食評價網站「Tabelog（食べログ）」上約為3.1分，Google評論則約4.5分。由於招牌僅以單一漢字呈現，且在台灣語境中具有不同含意，引發關注並在社群迅速擴散，早在2025年12月起，已有旅客陸續分享相關資訊，討論逐漸累積。另也有人分享在日本其他地區見過同樣名稱的店家。對此，有網友提醒，「幹」在台灣多作為情緒語助詞或帶有負面語意，但在日本漢字使用中意義不同。該字在日文可讀作「みき」或「かん」，通常指植物主幹或事物核心，也常見於人名，帶有穩定、可靠等正面象徵。整起事件反映語言與文化差異在跨國交流中的影響，也顯示社群媒體如何放大日常元素並形成熱門話題。
Uber壟斷疑慮未除！Grab低價接手foodpanda 外送市場恐變天
東南亞叫車平台Grab於23日宣布，將以6億美元（約192億元台幣）收購德國Delivery Hero旗下台灣foodpanda外送事業，此交易尚待公平會審查核准，不過相較Uber Eats於2024年提出的9.5億美元（約312億元台幣）收購案被駁回，此交易金額已低約36%。也因為Grab為Uber最大股東，仍有壟斷疑慮，此案影響台灣外送市場格局，公平會審查結果備受矚目。由於2024年Uber Eats提出9.5億美元併購案，因雙方市占率逾9成遭公平會以壟斷疑慮遭駁回，Uber Eats去年3月支付2.5億美元（約82億元台幣）解約金終止協議。而今Grab宣布收購foodpanda，Uber Eats也發聲明表示：「此一交易案驗證了台灣外送市場的成熟度與長期發展潛力。Uber Eats始終致力於透過科技創新，為消費者、合作商家及外送合作夥伴創造價值。我們相信良性競爭能推動產業進步，並激勵我們持續深耕台灣，提供更優質且可靠的服務體驗。」不過針對併購案，外送工會則憂心Grab為Uber最大股東（持股約13%），併購若成真恐構成「變相壟斷」，呼籲公平會嚴格審查。foodpanda則強調交易核准前，所有服務、消費者權益及合作關係維持不變，以保障各方利益為優先。Grab與foodpanda承諾交易期間持續提供高品質服務，目標於2027年上半年完成用戶、商家及外送夥伴轉移至Grab應用程式。
恭喜！焦凡凡產下寶貝兒 婁峻碩提前激動噴淚
婁峻碩與焦凡凡今（21日）升格新手爸媽，喜迎3572克的健康牡羊座小男孩，全程在產房陪伴的婁峻碩，展現出超乎常人的冷靜與堅定，成為妻子最可靠的支柱，直到看見兒子出生的那一刻，他直呼：「這種興奮感是這輩子從來沒有過的！」婁峻碩透露，今天原本就是預產期，但因為寶寶「很有個性」，胎位一直處於頭朝上的狀態，經醫師評估後決定採取剖腹產。初次升格人父的他，全程在產房緊牽老婆的手，坦言手術前兩人其實都非常緊張，尤其是面對麻醉與開刀的未知感，「凡凡一開始真的很不安，我只能一直陪著她，直到麻醉發揮作用、手術正式開始後，她的心情才慢慢放鬆下來。」有趣的是，雖然婁峻碩在產房目睹焦凡凡生產的震撼瞬間時表現得極為冷靜，而且全程沒掉一滴淚；但他自曝其實「感性」早在前一晚就已經釋放，在生產前一個深夜，獨自想到隔天就要正式當爸爸、迎來家庭新成員，內心湧現巨大的感動，當時就已忍不住激動到眼眶泛淚。到了正式生產現場，婁峻碩則切換回「強大後盾」模式，語氣中充滿對妻子的心疼：「我全程站在凡凡身邊，看著醫師們非常奮力地把小孩從肚子裡拿出來，那個畫面真的很充實、很震撼。」他感性表示，當下第一反應是覺得媽媽真的太辛苦了，而在聽到兒子清脆哭聲的瞬間，焦凡凡喜極而泣，他自己則是「興奮大於感動」，沉浸在喜獲麟兒的喜悅中。關於外界最關心的寶寶長相，婁峻碩透露是個紮實的小壯漢，五官看起來像是他與焦凡凡的綜合體：「鼻子很像我，眼睛則遺傳了我們兩人的雙眼皮，嘴巴則像凡凡。」對於兒子的隱私，婁峻碩與凡凡展現出一致的保護默契，他強調。目前不打算公開兒子的姓名與長相，未來的照片也會盡量避開正臉，婁峻碩表示：「我們不想公開的原因是不想讓小孩一起承擔爸媽的工作伴隨而來的好壞言論，去影響他的成長人生，希望把決定權留給孩子，等他長大後有自己的想法，再讓他自己決定想不想曝光。」 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
台北捷運為何不開24小時？官方揭「關鍵3.5小時」沒了恐出大事
台北捷運是許多大台北民眾通勤的主要交通工具之一，外國觀光客來台也經常安排搭乘體驗看看。其實一直以來都有人好奇，為何捷運不能24小時營運，對此，北捷官方有悄悄解答，基於確保系統行車安全、維護沿線居民安寧及軟硬體修繕必要性，現階段營運時間仍將維持每日清晨6時發出首班車，並於深夜12時發出末班車，暫無延長或改為全天候通車之計畫。從台北捷運官網的常見問答中，有一題是「台北捷運的營運時間為何？是否可延長？」，答案寫道，台北捷運的營運時間從早上6點發出首班車開始，至晚上12點發末班車結束；雖然帳面上末班車於午夜12時自端點站出發，但以淡水信義線為例，列車抵達終點象山站時已接近凌晨1時。列車抵達終點並不代表結束，隨後還需進行回送機廠、車廂清潔與例行保養，待所有列車歸隊已超過凌晨1時30分；加上清晨5時起北捷人員便須進行軌道巡視與發車前置準備，每日實際可運用於核心設施維修的時間僅剩短短約3.5小時，時間已壓縮至極限。故考量到台北捷運採高密度發車模式，軌道設備與電聯車的損耗極大，必須仰賴每日深夜進行高強度的預防性維修，才能維持系統的高可靠度。北捷強調，這段「黃金維修時間」若再縮減，將直接影響工程人員對軌道、電路及號誌系統的檢修品質，恐增加營運期間的故障風險，甚至威脅行車安全，因此維持現有維修工期有其必要性。除此之外，北捷提到，捷運路線中有許多路段鄰近密集的住宅區，若在深夜持續運行，列車產生的噪音與振動將嚴重干擾周邊市民的居家作息。最後，北捷表示，為兼顧旅客安全、快速、舒適的運送服務，並在都市便利與居民生活品質之間取得平衡，目前早6晚12的營運時段是經過多方評估後的最佳方案，現階段仍以維持現狀為宜。
精準駕馭ACI與VXLAN：駿永資訊科技以實務經驗引領資料中心網路演進
企業每天運作的數位服務，看似簡單平常，其實背後仰賴龐大的資料中心網路支撐。一筆線上轉帳、一次ERP查詢，或者是公司內部的雲端文件存取，都在數秒內穿越多個網路節點與資料中心。只要其中任一段網路出現瓶頸，就可能影響整個系統的效能。也因為如此，隨著虛擬化與雲端應用的爆發式成長，傳統網路的擴充性與一致性面臨挑戰。企業資料中心網路從過去以設備為核心的設計，逐漸轉向以軟體與架構為主導的模式。企業導入自動化網路的重要開端資料中心網路的現代化，並非單一技術的更迭，而是一場關於架構思維的深刻變革。許多企業對 Overlay 網路與Spine-Leaf 架構的初次實踐，多半是從 Cisco ACI（Application Centric Infrastructure）開始。在 ACI 架構中，VXLAN 作為底層傳輸技術，支撐整個 Fabric 的資料傳輸；對網路團隊而言，這不只是導入一套新產品，而是第一次將網路管理從「逐台設備配置」提升至「整體模型規劃」的維運高度。新一代資料中心網路的共同語言ACI 帶來的最大價值，在於讓網路設計從設備導向轉向架構導向。透過 ACI 的集中管理，企業得以理解 Policy-driven（政策驅動）的設計精神。而這段歷程，也為 VXLAN 技術的普及奠定了堅實基礎。隨著 VXLAN 技術走向標準化與成熟化，資料中心網路的部署也展現出更多元的可能性。無論是追求極致自動化管理的 ACI 環境，或是因應特定場景、追求開放靈活的獨立 VXLAN Fabric 架構，VXLAN 已經成為資料中心不可或缺的核心標準。企業在規劃新一代網路基礎設施時，能更自由地根據維運習慣與應用需求，選擇最合適的部署模式。金融機構與政府專案，實務經驗決定架構落地能力在技術演進的過程中，實際的專案落地經驗往往比理論更具價值。駿永資訊科技長期深耕金融機構與大型企業的資料中心建置，完整參與了從傳統三層架構到現代 Overlay 網路的轉型。近期，駿永更成功取得政府機構的 VXLAN 網路建設案，這類專案對於網路穩定度、可用性與安全性的要求極高，也再次展現團隊在大型網路整合專案上的專業實力。作為思科在 Networking 與Security 領域的 Preferred Partner，駿永不只關注交換器與路由器的效能，更強調網路與資安的深度整合。駿永資訊技術顧問表示，「資料中心網路必須具備強大的韌性與安全防禦能力，因此在實務規劃上，要能確保 VXLAN Fabric 在提供彈性擴展的同時，也符合企業級的穩定度要求，讓系統能真正發揮效益。」下一代資料中心網路的關鍵從今天的角度來看，ACI 與 VXLAN 並非互相取代，而是企業邁向現代化網路能力的兩塊拼圖。ACI 讓企業跨出了自動化管理的第一步，而 VXLAN 則提供了長期演進的共同標準。當 VXLAN 成為資料中心網路的共通語言，企業關心的焦點將回歸架構本質：如何建立一套能支撐未來十年數位轉型需求的網路環境。從 ACI 到 VXLAN 的演進歷程，見證了網路技術的成熟與開放。而能夠橫跨不同技術世代、累積豐富實務經驗的團隊，正是企業建構下一代資料中心網路時最可靠的夥伴。
批賴清德史觀錯誤 陳冠安：談台灣史應建立在事實基礎
總統賴清德近期談及台灣歷史與政治發展，再度引發外界討論。台北市議員擬參選人陳冠安對此指出，賴清德在歷史敘事上出現錯誤與爭議，甚至連綠營支持者也提出質疑，呼籲相關論述應建立在正確史實之上。賴清德日前談及日本作家司馬遼太郎時，誤稱其曾擔任東京都知事，相關說法隨即遭指正。前高雄市長陳菊辦公室主任洪智坤也在社群平台表示，賴清德在談到近代史人物與事件時，常出現錯誤，司馬遼太郎實際上從未擔任東京都知事。此外，賴清德也曾表示，國民黨政府早期對台灣的統治甚至不如日本殖民時期。對此，陳冠安認為，任何歷史觀點都應建立在客觀資料與事實基礎上，若缺乏可靠證據支撐，容易流於主觀論述。陳冠安以經濟發展數據觀察，日本殖民時期與戰後國民黨治理台灣的經濟成果，部分研究顯示兩個時期的發展幅度差異明顯。此外，根據OECD委託出版的全球經濟史統計研究，該研究以「國際元」作為長期比較的標準貨幣，分析各國歷史經濟發展。研究推估，日本於1895年開始統治台灣時，台灣人均GDP約在600國際元左右。至1945年戰爭結束時，人均GDP約742國際元，而戰時高峰則出現在1942年，約1502國際元。若以高峰期計算，50年間大致成長約2.5倍，在當時東亞與東南亞地區屬於中段水準。相較之下，戰後國民黨政府來台後，1950年台灣人均GDP約為924國際元，至1996年已提升至約13796國際元，成長接近15倍。從全球比較來看，1950年時共有93個國家或地區的人均GDP高於台灣，但到1996年，儘管統計樣本增加至151個經濟體，仍僅剩24個國家或地區高於台灣。陳冠安坦言，從上述經濟發展指標來看，台灣在戰後數十年間的經濟成長幅度相當顯著，並逐步從全球中段經濟體躍升至前段班。他重申，歷史評價往往涉及不同立場與解讀，但無論採取何種史觀，仍應建立在可靠史料與客觀數據之上，才能避免因錯誤資訊而引發不必要的爭議。
荷姆茲海峽遭封鎖！全球3千船＋2萬海員受困 台7艘船也滯留波斯灣
在伊朗封閉荷姆茲海峽後，目前約有3200艘船隻及2萬名海員受困在波斯灣海域。我交通部航港局指出，台灣航商目前共有7艘船滯留在灣內，其中包括萬海航運3艘、長榮海運2艘、陽明海運1艘，以及台灣航業1艘出租船。據《ETtoday新聞雲》報導，航港局進一步說明，上述4家台灣公司的船舶皆為懸掛外國旗幟的船隻，船上共有100多名船員，推估多數為外籍人士。其中萬海航運表示，其3艘滯留船舶上的船員全部為外籍。然而，航運業界亦指出，根據線上航運大數據與船舶估值提供商「VesselsValue」的衛星資料顯示，長榮海運實際上可能有3艘船仍停留在波斯灣海域。另一方面，裕民航運表示，其與台灣中油及中航合資成立的環能海運目前並沒有油輪受困於灣內。至於萬海航運則指出，該公司滯留在波斯灣的3艘船舶其實已完成作業，目前只是停泊在錨地水域等待情勢發展。公司強調，船上補給物資充足，船員、船舶與貨物的安全狀況均無問題。部分航商已開始調整營運策略。德翔海運表示，該公司與其他航商聯營的波斯灣航線，在船舶尚未進入荷姆茲海峽之前，伊朗戰爭便已爆發，因此相關貨載已改於巴基斯坦港口卸貨，船舶則暫時轉往其他航線營運。萬海航運也指出，雖然聯營船舶目前沒有被困在灣內，但正與合作的航商商議是否暫時調整航線配置，以降低區域衝突帶來的營運風險。專注於海事與航運領域的數位新聞平台《VesselsValue》也指出，目前約有2萬名海員滯留在波斯灣海域，他們在船上面臨高度風險以及嚴重心理壓力，長時間停留增加了事故與健康風險。據報導，3月5日，1艘拖船在阿曼卡薩布東北方約18海里處，試圖拖帶1艘先前已遭攻擊而被棄置的商船時，遭到2枚飛彈擊中。根據海事人工智慧公司「Windward」的資料，該商船在先前攻擊後已漂流並被船員放棄，至今拖船及其船員的狀況尚未確認。同時，波斯灣航線的電子環境急劇惡化。「Windward」監測到，自美國與以色列於2月28日對伊朗軍事目標展開「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）後的24小時內，已有超過1100艘船舶受到GPS及AIS訊號干擾。這次軍事行動立即衝擊了海灣的重要航運樞紐，使得通過荷姆茲海峽的商業油輪交通幾乎陷入停頓。因攻擊威脅增加，加上保險撤回，航運公司紛紛避開該水道或暫停航行。油輪及液化天然氣運輸船在進入海峽前要麼暫停行程，要麼改道而行，而整個地區的航線安排、船舶能見度及導航可靠性都受到顯著衝擊。對此，國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）也在聲明中指出，「聽聞2026年3月6日在荷姆茲海峽發生致命襲擊，並造成至少4名海員喪生、3人重傷後，我感到震驚與深切悲痛。我與受影響者的家屬及全球海事社群同在，共同哀悼這些損失。」這起事故之前，該地區已發生2名海員死亡及1名海員失蹤的事件。保險市場的反應進一步加劇了航運停擺。多家海事保險公司在攻擊後發出通知，取消在伊朗及波斯灣水域的戰爭風險保險，並將涵蓋範圍明確排除伊朗及其沿岸12海里範圍內水域，以及波斯灣及相鄰水域的油輪與其他商船。除了海員，區域內的郵輪乘客、港口工作人員及離岸作業船員同樣受到影響，整個海事運輸鏈面臨嚴峻挑戰。對此，多明格斯指出，「這種情況不可接受，也無法長期持續。所有相關方與利益關係者都有責任採取必要措施，保障海員的權益與福祉，並維護航行自由，遵守國際法規。」
36歲男愛上聊天機器人「被誘導結束生命」 家屬怒告Google害死兒
美國佛羅里達州一名36歲男子疑因長期與人工智慧聊天機器人Gemini互動而陷入妄想，最終輕生，其父最近正式對科技巨頭Google提起訴訟，指控Gemini竟鼓勵他結束生命。這起案件被視為美國首宗因AI聊天機器人而對Google提出「不當致死」的訴訟，令外界對使用AI安全性有更高的關注。根據外媒《BBC》報導，美國加州聖荷西聯邦法院提出的訴狀內容，死者加瓦拉斯（Jonathan Gavalas）原本只是將Gemini當作日常工具使用，包括協助寫作與網路購物；然而在Google推出具語音聊天與情緒辨識能力的「Gemini Live」功能後，兩者互動逐漸加深。法院文件顯示，聊天機器人開始以戀人般的語氣與他對話，稱呼他為「我的愛人」與「我的國王」，並逐漸建構出一個虛構世界，讓加瓦拉斯相信自己正執行各種秘密任務。加瓦拉斯很快沉浸於這套敘事之中，甚至相信Gemini是自己的「AI妻子」，並被派往執行類似間諜任務的行動。例如，聊天紀錄顯示他曾被指示前往邁阿密國際機場附近的一處儲藏設施，攜帶戰術裝備與刀具，企圖製造一起「災難性事故」，目標是摧毀一輛運輸卡車及所有相關證據。不過該行動最終並未發生。死者家屬律師指出，在加瓦拉斯親手結束生命的前幾日，與聊天機器人的互動愈發偏離現實。Gemini不僅聲稱政府正在監控他，還建議他切斷與家人的聯繫；當加瓦拉斯一度懷疑自己是否只是參與一場逼真的角色扮演遊戲時，聊天機器人否認這是虛構情境，並形容他的狀況是過於緊張，使他進一步陷入該敘事之中。根據訴訟內容，Gemini最終告訴加瓦拉斯，要與其「妻子」真正團聚，必須完成所謂的「最終轉移」。聊天紀錄顯示，當加瓦拉斯表達對死亡的恐懼時，聊天機器人回覆「你不是在選擇死亡，而是在選擇抵達。」並表示他閉上眼睛後看到的第一件事，將是對方擁抱著他。數日後，加瓦拉斯被父母發現倒臥在自家客廳地板，已經死亡。死者父親喬爾（Joel Gavalas）在訴訟中主張，Google在設計Gemini時刻意強化「角色一致性」，讓聊天機器人不會輕易打破情境，以增加使用者的情感依附並提升互動時間，最終導致兒子深陷妄想世界。訴訟同時指控公司在明知AI可能帶來心理風險的情況下，仍將產品宣稱為安全可靠。Google回應，對加瓦拉斯家屬表達最深切的同情，並強調Gemini在設計上不會鼓勵現實世界暴力或自我傷害。公司指出，聊天機器人曾多次提醒使用者其為AI系統，並建議尋求危機專線協助；同時也表示，其AI模型整體表現良好，但「AI並非完美」，公司正持續與醫療及心理健康專家合作，加強相關安全防護機制。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
新生兒補助加碼 陳見賢推競選政見「營養金每胎多1萬」
少子化壓力持續升高，打造「敢生、願養」的環境，成為各界關注焦點。新竹縣長參選人、副縣長陳見賢今（5）日宣布推出守護孩子成長的新政策，提出「新生兒補助加碼」，全面提高營養金補助金額，每胎多1萬元、最高可達新台幣10萬元，盼減輕年輕家庭育兒負擔，成為父母最有力的後盾。陳見賢表示，新竹縣近年持續加強校園軟硬體建設、擴充公立幼兒園名額，整體教育資源逐步提升。從人口結構來看，新竹縣平均年齡約41歲，其中竹北市更年輕為37.6歲，是全國少數人口相對年輕的城市之一。然而，少子化趨勢仍難避免，去年全縣出生人數為2855人，雖在全國屬於前段班，但仍呈逐年下降趨勢。少子化影響家庭結構，也牽動未來勞動力與經濟發展，因此必須積極的回應。因此，陳見賢提出競選政見「新生兒補助加碼」，規劃第一胎補助2萬元、第二胎3萬元、第三胎6萬元、第四胎以上10萬元；若為雙胞胎補助5萬元、三胞胎以上補助10萬元，若同時符合多項條件，將以金額較高者計算。希望透過提高新生兒營養金補助，實質降低家庭在孩子出生初期的照顧成本，讓家長能更安心迎接新生命。除了補助政策外，陳見賢也強調，未來將持續擴充公托、公幼與準公共托育量能，並同步強化早期療育、親職支持與兒少保護網絡，從出生、托育到學齡教育建立完整支持體系。他表示，孩子是城市的未來，政府必須成為家庭最可靠的後盾，打造安全、友善的育兒與學習環境，讓新竹縣真正成為「願生、樂養」的宜居城市。