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台中港驚傳死亡車禍！水泥車過彎突翻覆 34歲駕駛受困慘死
台中市龍井區環港南路17日上午發生一起水泥預拌車翻覆事故，34歲蔡姓男子駕駛營業水泥預拌車行經該路段時，疑似在過彎過程中失控翻覆，整輛大型車輛側翻路面，蔡男當場受困駕駛座，傷勢嚴重，港務消防隊獲報後緊急出動，動用破壞器材將人救出送醫，不料經醫院全力搶救，仍因傷勢過重宣告不治，詳細肇事原因仍待檢警進一步調查釐清。據台中港務警察總隊調查，事故發生於17日上午11時50分許，蔡男當時駕駛營業水泥預拌車，行經龍井區環港南路001燈桿前、靠近入港端路段時，車輛突然因不明原因翻覆，由於水泥預拌車車體龐大，翻覆後造成駕駛受困車內，無法自行脫困，情況相當危急。港務消防隊接獲通報後，立即派員趕赴現場展開救援。消防人員抵達時，發現蔡男受困於翻覆車輛內，隨即利用破壞剪等專業救助器材進行搶救，設法將受困駕駛救出，並緊急送往梧棲童綜合醫院急救。蔡男傷勢過於嚴重，儘管救護人員及醫療團隊接力搶救，最終仍未能挽回寶貴生命。年僅34歲的蔡男因這場突如其來的車禍不幸身亡，令人遺憾，警方指出，目前已掌握事故發生地點及車輛翻覆情形，但水泥預拌車究竟為何在行駛途中突然翻覆，仍有待進一步調查。包括車輛行駛狀況、過彎情形及其他可能影響行車安全的因素，都須透過後續事故鑑定與相關跡證加以釐清，現階段尚無法確認確切肇事原因，由於事故造成駕駛死亡，台中港務警察總隊已依規定報請檢察官相驗，釐清蔡男確切死因，同時持續調查車禍發生經過。
批台中港填海規避野保審查、生態檢核 環團籲立即停工、告發17首長
台中港南填方區填海再添爭議，監督施政聯盟今（22）日偕同大地心、台灣生態學會和立法委員陳昭姿召開記者會，指控交通部和台中港務分公司除了規避環評外，還規避「野生動物保育法」的重要棲息環境審查，更未依公共工程委員會規定進行生態檢核，涉嫌偽造文書，質疑海委會被騙或放水，抨擊此案中央目的事業主管機關交通部未依法執行生態檢核，放任工程在白海豚重要棲息環境填海，批台中港務公司全面性規避白海豚的相關審查及檢核，要求主管機關海委會、交通部以及公共工程委員會針對台中港務分公司規避法規行徑進行說明，並要求立即停工，廢止原免重棲審查的錯誤公文，重啟行政程序，並追究相關行政責任，偽造公文及使公務員登載不實等則交由台中地檢署偵辦。陳昭姿指出，台中港務分公司在台中港白海豚重要棲息環境填海造陸的爭議，不只睜眼說瞎話用「既有防波堤內」規避環評，同時用舊計畫謊稱既有開發利用行為來規避野保重棲審查。更在生態檢核自評表中，針對是否有保護區、保育類動物，台中港務公司竟厚顏無恥全部勾「否」，公然抹除台中港有白海豚重要棲息環境存在的事實，已涉犯《刑法》偽造文書及使公務員登載不實等罪嫌。陳昭姿抨擊，海委會淪為交通部附庸，無視行政院109年9月才核定第三次修正計畫（晚於白海豚重要棲地公告），竟配合交通部和台中港務公司的造假期程放水免重棲審查；而工程會面對百億公共工程，任憑交通部和台中港務分公司的生態檢核資料造假，監督機制徹底癱瘓。陳昭姿要求三點，一、台中港南填方區填海工程應立即勒令停工，交通部與工程會應依《公共工程生態檢核注意事項》命台中港務分公司停工；二、重啟野保審查，海委會須撤銷違法免審處分，硬起來實質審查；三、司法嚴辦究責，支持環團將造假官員告進地檢署，追究偽造文書及圖利等刑責，絕不容許黑箱特許謀殺瀕危白海豚。監督施政聯盟執行長許心欣表示，台中港南填方區的填海（臺中港填方區新建海堤工程）爭議不只規避環評，更以「既有開發利用行為」的舊計畫（國際商港未來發展及建設計畫106-110年第二次及第三次修正）早於白海豚重要棲息環境公告前而規避野保法的審查；近日根據海委會的回文追查相關資料，發現所謂的106商港計畫內容（台中港離岸風電專區28億元）根本不含南填方區的104億填海工程，「海委會未確實查證，讓交通部和台中港務公司聯手欺騙而使此案豁免了白海豚重棲審查！陷白海豚於加速滅絕危機之中」。許心欣指出，日前已向台中地檢署提告六機關17位歷任首長公文登載不實及圖利罪，台中港務公司卻又回應媒體聲稱南填方區是在臺中港海岸保全工程計畫內。事實上，南填方區填海造陸明明是在離岸風電專區的長期目標，台中港務公司為了圓謊不惜再扯另一個謊！後再檢視台中港務公司111年向環境部申請免環評的自評表，赫然發現明確寫「本案南填方區III及IV於『國際商港未來發展及建設計畫111~115年（110.10.12核定）』」，明顯在白海豚重棲公告之後，但給海委會的公文卻謊稱是106~110年國際商港未來發展及建設計畫，給兩單位的計畫依據不同，有時程上的前後差別，涉嫌蓄意欺騙海委會。許心欣續指，上週已正式函請海委會依法撤銷111年8月的免重棲審查處分，速命開發單位立即停工並依法辦理野生動物重要棲息環境之審查。交通部和台中港務公司嚴重偽造文書、登載不實，也使海委會、前環保署做出免審查的錯誤處分，造成使公務員登載不實！已向地檢署對六機關17位歷任首長進行刑事告發，將連同生態檢核自評表等證據再補件請檢察官偵辦。大地心環境關懷協會執行長徐宛鈴表示，港務公司在立委開始關切「臺中港填方區新建海堤工程」是否有執行生態檢核之後，匆忙將資料上網，但不看還好，打開一看， 其「公共工程生態檢核自評表」顯示，從工程核定階段就勾選「一般區」、「無保育類動物」，假裝沒有「台灣白海豚重要棲息環境」的存在，一路到規劃設計階段，皆勾選「無生態保育措施」、「無民眾參與」，豎立中央部會工程從頭到尾踐踏《公共工程生態檢核注意事項》的最糟案例。徐宛鈴強調，行政院大刀一揮的大填海工程，卻是公然違法的公共工程，帶頭破壞體制，是中央政府之恥，不該被縱容的惡例！公共工程委員會應立即要求此案中央目的事業主管機關交通部，依《公共工程生態檢核注意事項》第十三點「未依照生態檢核程序進行」及「發現影響生態環境引發爭議」立即停止工程，檢討規劃及工程進行，並提出改進作法，別讓多年來好不容易豎立公共工程應貫徹生態檢核的良善風氣被摧毀。台灣生態學會秘書長梁羽楓表示，請政府重視瀕危野生動物的生命福祉，停止以無效的行政程序護航台中港填海工程！並重申，台灣特有亞種「台灣白海豚」全台僅存不到 50 隻。台中港南填方區工程位於白海豚頻繁出沒與覓食的關鍵棲地廊道，這項預算上百億元的開發案將永久剝奪白海豚超過台中港熱區兩成的關鍵棲地。梁羽楓表示，檢視台中港務分公司近日公開的生態檢核自評表，發現對野生動物保護與生態保育的評估完全放空，並提出三點質疑，一、無生態專業參與：從計畫核定、規劃到設計階段，全程無生態背景人員或跨領域團隊參與，表格一律勾選「否」；二、無視野生動物存在：對於工址與周邊是否有保育類野生動物、關注物種或重要棲地，自評表直接勾選「否」。三、零保育策略與監測：對於評估生態衝擊、採取迴避或減輕策略，以及編列生態監測經費，答案同樣全都是「否」。梁羽楓指出，這份文件證明開發單位雖然填寫了表格，卻完全沒有進行任何實質的野生動物保護評估，只告知目前尚未做生態檢核。野生動物福祉不應成為填海造陸與廢土去化政策下的犧牲品。台灣生態學會提出三點訴求：一、台中港南填方區工程立刻停工，不得在未做實質生態評估前繼續推進；二、全面禁止將營建廢土與再生粒料填入白海豚重要棲息環境；三、落實《野生動物保育法》實質審查與環境影響評估，將野生動物保護納入國家重大建設的決策核心。梁羽楓強調，維護野生動物生存權是生態永續的底線，再次呼籲主管機關依法行政、落實野生動物保護。對此，交通部說明，經查閱相關計畫內容，「國際商港未來發展及建設計畫」是以五年為一期滾動檢討，111至115年計畫書中已載明延續性計畫，是延續105年行政院核定的106至110年計畫，當時即針對石化工業區鄰近穩定水域，核定為收容土方場所，屬於同一水域範圍內開發行為的延續工作。至於生態檢核部分，交通部指出，港務公司已於110年完成規劃設計及建造前的自評表，112年5月開工後再完成第二份自評表，依當時規定由開發執行單位自行製評，港務公司這部分是依相關注意事項辦理；施工期間港務公司也有進行環境監測及白海豚相關監測，交通部將督促港務公司留意周邊水域環境品質。海洋委員會海洋保育署則表示，尊重目的事業主管機關交通部對「既有開發行為」的認定，後續將依《野生動物保育法》第8條規定，會同地方政府對既有開發行為進行監督。
失聯移工開地下醫美診所！超商郵寄玻尿酸每cc收2500 單日收入破萬被捕
海巡署偵防分署台中查緝隊去年接獲檢舉，台中地區疑似有越南籍人士透過社群網路招攬客人，標榜可到府服務施打玻尿酸及肉毒桿菌等醫療行為。案經報請台中地檢署指揮後，海巡署等單位去年底一舉將涉案的越籍阮姓女子逮捕到案，阮女早在被捕前就已私自為移工注射玻尿酸被捕，被捕後因擔心遭遣返，成為失聯移工，但其仍不改本業，繼續在網路上招攬同鄉客人，生意好時每日最高收入上看萬元。據了解，越南籍阮姓女子原在台從事製造業工作，經同鄉友人介紹，開始入門學習侵入性醫美療程，於2023年起開始為同鄉移工注射玻尿酸與肉毒桿菌，因此被捕。阮女擔心被捕移送後會出現刑責，恐遭遣返，果斷落跑失聯，但仍不忘繼續從事「本業」，繼續透過網站從越南下訂麻醉劑、肉毒桿菌與玻尿酸等藥物，隨後再前往超商取貨，為客人注射，每cc收取2000至2500元不等，一個部位最多可注入4cc，生意好時每日至少有10組以上客人前來施打，單日收入破萬。海巡署獲報後與台中市警局刑大、台中港務警察總隊刑事警察隊、移民署台中專勤隊共組專案小組偵辦，於去年底將通緝中的阮姓女子逮捕到案，專案小組進入現場搜索時，發現阮姓女子正對越南籍客人施打玻尿酸之侵入性醫療行為，當場查扣玻尿酸、麻醉藥、肉毒桿菌等醫美藥劑百餘瓶與醫療器材乙批，數量堪可媲美合法醫美診所。全案依違反「藥事法」及「醫師法」移送台中地檢署偵辦。海巡署對於任何危害社會治安的行為採取零容忍的態度，除持續加強肅槍掃毒等重點目標外，未來也將透過專案查緝與科技偵查手段，主動出擊、嚴正執法；海巡署秉持「三安：國安、治安、平安」及「溯源斷根」之精神將追查相關幕後集團，在此呼籲民眾若有發現不法，可利用海巡署「118」免付費報案電話提供相關線索，藉由全民的力量共同杜絕不法情事，創造祥和安全的社會環境。
台中火力發電廠今傍晚傳火警！幸無傷亡 台電回應了
台中火力發電廠4日驚傳火警，新燃氣機組電氣室內的變壓器冒煙起火燃燒，台中港務消防隊傍晚5時許接獲通報，立即出動7車消防車、16人前往，台電也出動2車協助救援，火勢於5時47分控制，並於晚間8時1分熄滅，所幸並無人員傷亡。台電表示，將詳細調查事故原因，並說明該火警不影響既有機組運轉及供電。台電指出，今日傍晚5時11分接獲台中電廠新燃氣機組電氣室內的變壓器冒煙起火燃燒，廠內消防隊立即展開滅火行動，並同步通報消防隊進場協助，傍晚5時47分已控制火勢，後續已完全撲滅。台電表示，此次事件不影響台中電廠既有機組運轉及供電，亦無人員受傷，將詳細調查事故原因。
台中好市多再+1！ 議員曝可能新址：海線這區成候選
美式賣場好市多（Costco）販售各式各樣的生活用品，為不少家庭採購生活必需品的愛店，對於分店落腳何方，更為關注焦點之一。台中市議員陳廷秀9日拋出好消息，台中港務分公司提供3塊交界於梧棲跟清水區的港務專區裡土地供好市多選擇，期盼將第3間分店留在梧棲區，帶動港區發展，不過是否如願，仍待好市多方評估。陳廷秀表示，好市多在台中超受歡迎，目前台中2家分店都名列全球前10名營業額，也吸引彰化縣、南投縣等地消費者前來，且好市多已多次向市府詢問土地資源，積極尋找適合的地點包含海線地區，並看好海線近年招商成果與人口成長潛力。陳廷秀說，昨日與經濟發展局、台中港務分公司、Costco 好市多台灣土地開發部總監與副理討論第3家店的可能地點，期待下一家好市多就在海線，也透露港務公司提供3塊交界於梧棲跟清水區的港務專區裡土地供好市多選擇。陳廷秀說明，現階段還有許多細節須一一評估，像是租金計算、租約期限、整個土地動線規畫，包含出路口設計等，須待建築師現場會勘規畫，整體細節談妥，Costco亞太區總監約9月將率領團隊前往美國總公司報告成果，經總公司謹慎評估過，當地出入人口、人均所得等，同意才有機會設店，目前市府與他都在努力，希望能回應民眾期待，促進地方發展。
中港駁火1／離岸風電扯2.9億跨世紀爛帳 在地批扣發禁漁補償大小眼
擁有58座碼頭的臺中港是全台第二大港區，商船活動蓬勃發展，近年更搭上再生能源浪潮設置「風電碼頭」，一旁也畫了上百公頃重劃住宅區喊出「海區大發展」。看似一片欣欣向榮的台中港，卻有不少在地漁民站出來怒批，這些發展的背後，都是逐步擴大「禁漁區」，一刀刀剝削漁業權而來。25日「大罷免」前夕台中海線風強雨驟，CTWant記者來到梧棲漁港，在地捕魚三代的台中區漁會總幹事趙朝森直指海上工地，那裡是37、38號離岸風電碼頭2026年將完工，屆時風機業者將填海造陸50公頃，形成再生能源風場，也將這50公頃列入「禁漁區」，希望漁業與再生能源別互相干擾。趙朝森直言，說實在的50公頃比起浩瀚大海根本九牛一毛，然而這50公頃只是冰山一角，因為台中港務公司有著陳年上萬公頃禁漁區補償金「呆帳」，約新台幣2.9億元拖了20幾年還沒發漁民，港務公司拒發補償金，漁民叫苦連天之餘，經濟部還備妥「說帖」，把拖網、巾著網等外來魚獲「椪風」灌進台中港魚獲量計算，誇稱漁獲不受商港影響逆勢成長，因而拒絕補償。趙朝森痛批，漁友實際漁獲量不到經濟部說帖的六分之一，「多的政府要補給我嗎」?他直言政府帶頭做假帳。台中港因著商船盤據與離岸風電場需求，幾度擴建之下大幅限縮原有漁場，被衝擊生計的漁民發起多次海上抗爭，希望多爭取些禁漁補償。（圖／報系資料照）趙朝森回顧說，早期梧棲小漁村討海不易，1973年戒嚴時代，大家捐地、搬遷，好不容易完成抽砂填海擴大梧棲港腹地成為台中港；1985年開始，台電圈了1,400公頃專用地後，由於限縮捕魚權，依法補償了新台幣5億多元，大家也接受；但1990年代，持續為了擴建，中央再圈了6千多公頃專用地，漁民捕魚是遠之又遠，但補償金額卻被七折八扣，從18億一路協商角力，自地方漁會、漁民、當時的台中縣政府、台灣省政府、交通部等磋商，最後勉強喊出了2.9億元，踫巧遇上「凍省」、921救災大亂，一路到政黨輪替、港務局轉型為港務公司，一路被官方搪塞，如今晃眼快30年，「根本沒半毛下來啊」他苦嘆。漁友陳建鈺也說，根據行政院新核定的版本，未來11,000多公頃港口海域都將列入「禁漁區」，屆時捕魚來回每天都須多跑10公里，來回船員2小時的工資也得算，每日成本至少加個萬元，「一個月燒一台國產車」遑論旗下20艘船還有上億貸款沒繳。他舉例，不少漁友出海一去就幾個月，結果收到罰單沒繳，回台下船後帳戶竟然被「假扣押」，對於補償金延宕，罰單卻緊迫盯人，他抗議簡直是官逼民反。台中區漁會總幹事趙朝森（右）與在地漁友陳建鈺都在漁村長大，他們眼見台中港漁業逐步被「禁漁令」搞得寸步難行，心中百感交集。（圖／CTWant攝影組）陳建鈺怒轟，台中港務公司做事是「暗著來」，之前擴大禁漁區時，根本沒向台中港區漁友宣導，反而把公告貼到了不靠海的后里區「貼給馬看」，結果自家漁船在原本的自由區「下網」，卻被航空偵測逮了連開三張罰單，一不小心近百萬又飛了。他感嘆，反觀錨泊區不少貿易商商船「亂停」卻從未受罰，自家請的漁工在核定港區釣個魚，又是2,000元罰單一張，一日工資打水漂，「實在是大小眼」。談到「大小眼」，一旁台中區漁會理事長趙彬然也氣憤難平，直言同樣都是「抽砂填海」的人工港「非專用漁業權」區，高雄港廣達422.5公頃禁漁範圍享有1.12億元「漁業權補償金」，而位在新北八里的台北港，劃設的3公頃禁漁區也享有1,193萬元「漁業權補償金」。反觀台中，除了卡關20多年的2.9億補償金發放沒個影，如今為了再生能源離岸風電，還是「台中卡細漢嗎」漁友同聲質疑。
中港駁火2／港務公司補償角力多年陷僵局 漁友籲陳世凱直決漁民心聲
隨著2026年台中港離岸風電場擴大啟用，台中港將有高達1.1萬公頃禁漁區，漁民要捕魚只能愈跑愈遠。自1973年建港迄今，三階段擴港行動逐步壓縮了漁場，不只高達新台幣2.9億元禁漁補償「呆帳」沒解，禁漁區違規罰則更痛得漁友直喊救命，只好呼籲上任快一年的交通部長陳世凱「快來漁會看看吧」。海洋大學教授歐慶賢對台中港「禁漁區」角力研究多年，他一針見血直言「就是政治力問題」。因為20世紀處理前幾階段禁漁補償時，當時省政府撥款快速，漁友覺得相當放心，爭取補償就有些意興闌珊，甚至同意先撥付1.8億元補償給附近養殖漁業的文蛤捕撈戶，沒想到1990年代政治角力風雲變色，省政府一凍省，海港管理歸建交通部後，時任港務局長謝明輝一度同意撥付補償金，沒想到沒多久謝明輝高升，接任的局長李龍文又「龜縮」不願撥給。歐慶賢續指，接下來政府組改公司化浪潮下，港務局轉型港務公司，更是直接拒絕賠償，還要漁民「趕快去法院告，告了有判決再看看要不要賠」態度令人搖頭。交通部長陳世凱政治路從台中出道，如今上任部長高位近一年，到台中港卻忙著關心離岸風電與商港開發，無暇赴漁會拜訪漁友，讓漁民很不是滋味。（圖／報系資料照）歐慶賢直言，目前台中港務公司和台中區漁會關係極度惡劣，自己多次居中穿梭也碰一鼻子灰，反倒台電、中油等公司，來到台中港協調離岸風電再生能源時，漁友們「聽得進去」，睦鄰頗有一套，他呼籲除了交通部外，行政院還須協調下轄經濟部、環境部、海委會等跨部會組成專案小組，「至少欠20年的錢先付一付吧」他直言再生能源全球關注，台灣可別綠電推廣未果，「賴帳漁民」先揚名國際。曾任台中市府顧問的前立委蔡壁如則說，大法官釋字670號早已重申，人民受《憲法》第十五條保障的財產權，如因公益需要而受特別犧牲者，應由國家依法律予以補償，這些早該明文入法，如今卻變成地方各憑本事「喊價」，若沒得到層峰垂愛，就會淪為台中港這樣「薛丁格式」的補償。她舉例，以高雄港來講，現任高雄市長陳其邁、海委會主委管碧玲，過去擔任立委時，雙雙多次開協調會甚至帶漁民抗議，高雄港才有上億補償金；台北港過去也有前立委林志嘉、郭素春力爭，反觀政治起步就在台中港附近「大烏龍」（大肚、烏日、龍井）的交通部長陳世凱，上任快一年竟一次也沒來漁會傾聽，太愧對鄉親。曾任台中市府顧問的前立委蔡壁如（圖）感嘆，在台北港、高雄港漁戶紛紛獲得禁漁權補償金之際，台中港漁戶新台幣2.9億補償金卻始終沒個影，呼籲選區立委要加大力道爭取。（圖／翻攝自蔡壁如臉書）台中區漁會總幹事趙朝森則說，過去台北港漁權補償時，曾因漁友入籍時間太短，主管機關遭質疑「濫發」補償金而被監察院糾正，後來到台中就動輒得咎，就算有編預算，主管單位也寧願繳回國庫不發，八成是公務員怕被扣「圖利」大帽。趙朝森氣憤說，但高雄港近期擴建，在陳其邁與前市長陳菊雙雙爭取下，居然又能大發補償金。詭異的是，台中抓住機會想「依樣畫葫蘆」求快快發補償金結案，居然又被拒於門外，高雄行、台北行「就是台中不行」，他認為對漁友大玩政治卡關實在難看。面對台中港漁民質疑「大小眼」，台灣港務公司則回應，台北港1999年就核定補償，那時港務公司根本還沒成立，沒法回應；而高雄港則是漁業署2016年開了協調會，會後才拿到補償金，若台中區漁會想比照辦理「開個協調會或上法院比較快」。
台中第3家好市多傳落腳海線？沙鹿區公所發文藏玄機 經發局給答案
美式賣場好市多（COSTCO）深受許多消費者喜愛，分店也越開越多，日前傳出台中第3家店將落腳海線，對此台中市政府經發局今（26日）回應，經洽詢好市多，對方非常有意願在台中投資第3個賣場，目前投資計畫和地點都在評估中。台中市沙鹿區公所近日在臉書發文，除了恭喜沙鹿國小的學生畢業外，底下還有許多標記，像是台中巨蛋、台中綠美圖、台中國際會展中心與世界企業對接的門戶，還提到好市多台中第3家店將落腳台中市海線，帶動海線就業人口及經濟，引人遐想。事實上，去年3月就傳出好市多要在台中開設第3家店，台中市長盧秀燕表示，中部地區加起來有700萬人，消費力驚人，除台中巨蛋已經開工，台中第3間好市多也在策畫中。後來台中市經發局證實，好市多正考慮在海線地區設置第3間分店；台中港務分工局則表示，2022年起與好市多洽談招商規劃，推薦台中港港埠服務專業區用地，後續又傳出另有新址，但仍位於台中海線。如今再度傳出展店消息，台中經發局洽詢好市多後透露，對方非常有意願在台中投資第3個賣場，不過投資計畫和地點都還在評估中，市府會積極協助評估合適場址。
台中火力發電廠發生意外 員工量測粉煤機「遭電擊頭暈」被消防送醫
台中火力發電廠13日晚間7時傳出人員遭電事故，台中港務消防隊獲報前往救護，發現現場許姓員工疑在量測粉煤機時觸電，出現頭暈症狀，幸意識清楚、無其他外傷，送往童綜合醫院治療。
不到一天！台電工安連環出包 核三燒完換中火燒
台電核三廠6日發生火警不到1天，台中火力發電廠燃氣機組進出水工程7日也發生火災意外，雖無人員傷亡，但中火1個月內傳出2起火災引起工安隱憂；中市藍營議員促台電出面說明，綠營則認為市府應思考工地安全查核機制。勞動部職安署指出，現場未做好動火管理，將依《職安法》處3萬至30萬罰鍰並勒令停工，台中市環保局也將依《空汙法》對承包商處10萬至500萬元罰鍰。台電電廠接連發生火災，行政院發言人李慧芝7日表示，2次事故雖未影響供電網絡，但台電公司作為國營事業，肩負供電穩定與安全的責任，任何安全疑慮都會造成民眾不安，行政院長卓榮泰非常重視此次連續工安狀況，嚴厲要求經濟部確實督導台電公司究責，不可輕忽廠區安全問題。台電表示，除調查事故原因，將水平展開要求所有工地進行改善檢討，加強承攬商管理，及落實施工安全措施及通報，並強化防火管理教育訓練，杜絕意外事故。台中火力發電廠外的中部施工處排水渠道工程7日上午10時許傳出火警，濃濃黑煙直竄天際，嚇壞周邊民眾。台中港務消防隊獲報後於10時45分撲滅火勢，燃燒面積約150平方公尺。職安署中區職安中心主任林聰偉表示，初步調查，火警疑為工程人員切割鋼筋時火星引燃塑膠模板所致，因現場未做好移離可燃物、隔離切割火花等動火管理，將依違反《職安法》勒令停工，並處3萬至30萬罰款。中火在2月13日曾發生潤滑油洩漏碰觸高溫熱表面，致鍋爐火災受損案，也依法停用並限期改善。由於事隔核三廠火災僅1天，中火就接續發生火警，且還是1個月內連傳2起火災事件，讓附近居民膽戰心驚，感嘆海線除了要忍受空汙，還要為工安的不定時炸彈忐忑不已。國民黨議員林昊佑認為，未來中火燃氣機組完工若發生火警，台電能否確保安全無虞？他認為台電應出面和鄉親說清楚講明白；民進黨議員張家銨指出，中火是中台灣關鍵基礎設施，市府主管機關應重新思考工地安全查核機制，並提出把關對策。中市府環保局指出，市府透過AI判煙系統於第一時間掌握汙染情形，因大量濃煙有粒狀汙染物散布於空氣中，已違反空氣汙染防制法，將依法告發汙染行為人承包廠商，可處10萬元以上、500萬元以下罰款。
釣客意外落海！台中港關閉釣魚平台挨轟 市政府回應了
台中港區吸引大批釣客前來垂釣，然而12月18日一名釣客在台中火力發電廠出海口，疑因未注意護欄鏽蝕而不慎墜海，所幸在其他釣客的協助下，成功獲救。不過後續台中港務分公司決定研議關閉該釣魚平台，而這也引起釣友不滿。台中火力發電廠出海口18日發生釣客墜海意外。一名釣客因未留意釣魚平台的護欄早已鏽蝕，扶著欄杆時護欄突然斷裂，釣客不慎墜入海中，驚險一幕嚇壞在場其他釣客。眾人迅速拋下救生圈協助，成功將男子救起，所幸未釀成更大憾事。台中港務分公司說明，釣客墜海地點位於台中火力發電廠出水口的釣魚平台，該平台由前台中縣府於2001年公告開放，但多年來未進行妥善維修，護欄早已鏽蝕嚴重。港務分公司於今年已函請台中市政府進行修繕，但目前仍未有進一步行動。釣客落水事件後，港務分公司決定研議關閉該釣魚平台，並設置阻隔設施防止意外重演。港務分公司表示，依據《商港法》第36條第2項，目前台中港僅開放「北防波堤面」及「100號碼頭預定地護坡堤面」供民眾合法垂釣。其他區域包含火力發電廠出海口平台，均屬非開放場域，呼籲釣客勿冒險進入違法垂釣，以免涉及法律責任。根據《三立新聞網》的報導，這也引起釣客不滿，不少釣友認為，單一意外事件不應導致全面封閉，批評此舉「因噎廢食」。對此，台中市政府則回應指出，該平台已劃歸台中港務分公司管轄，且並非合法開放的釣魚場域。市府強調，若再有類似墜海意外發生，相關單位無法承擔風險，支持港務分公司採取封閉措施。
巴拿馬籍油輪擱淺台中！14船員獲救1失蹤 港務公司明固定船舶及抽油
巴拿馬籍油輪「液態寶石」7日擱淺台中港，海巡人員今天救起14名船員，目前仍有1名大陸籍船員仍失蹤，持續搜救中；台中港務分公司稍早指出，為防範漏油影響海域生態，明天將進行船舶固定及抽油作業。台中港務分公司表示，油輪船上共15人，目前已找到14人並妥為安置，尚有1人落海失蹤，港消大隊與海巡人員持續搜救中。該輪貨艙無載運油品，船艙有進水無漏油、傾斜角度為30度，位置在消波塊旁，目前無立即性危險。台中港務分公司指出，由於海浪恐讓油輪與消波塊碰撞，導致油艙破損漏油，原預定在現場布設吸油棉、欄油索，但因海氣象不佳，風浪太大加上大潮，且船舶晃動無法作業，預計明天上午低潮時再進行布設作業。
男遭地下錢莊逼「子債父還」漲3倍債務 治喪期間被劫手機拉扯重傷
台中市發生一起驚悚的討債案件，30多歲的陳男因債務壓力尋短身亡，其家人卻因為地下錢莊的暴力討債行為而受到威脅，陳男的父親因無法承擔暴力討債集團的壓力，決定向警方報案，最終導致多名嫌犯落網。據悉，陳男生前曾向詹男的地下錢莊借款，因而背負沉重的債務，詹男在得知陳男的死訊後，竟然要求陳父「子債父還」，並且強調還款日已逾10天，要求陳父連本帶利，償還當初借款的三倍，面對這樣的暴力討債行為，陳父感到非常恐慌，無奈之下選擇向警方求助。台中港務警察總隊接獲報案後，成立專案小組對此案展開調查，並迅速鎖定以吳男為首的暴力討債集團，據了解，詹男與其同夥在陳男治喪期間，竟然闖入陳父任職的公司進行暴力討債，甚至搶奪陳父的手機，並在強行拉扯中將陳男的父親拖行，造成其身體受傷。警方調閱監視器後，成功鎖定嫌犯的身份，並報請台中地方檢察署指揮偵辦，警方指出，專案小組除了掌握詹男經營地下錢莊的相關資訊外，還發現吳男是這一重利討債集團的首腦，並查獲其他遭受重利借貸的被害人。最終，警方於9月30日展開行動，成功逮捕以吳男為首的重利討債集團3名嫌犯，並查扣1支鎮爆槍、2把褶疊刀、以及其他作案工具和多部電子產品等證物，所有涉案人員均依重利、搶奪、違反《槍砲彈藥刀械管制條例》及傷害等罪嫌被移送偵辦。警方呼籲民眾在面對類似情況時，應立即報警，以保障自身安全，並有效打擊不法行為。
兒被債務逼到尋短 暴力集團竟要「子債父還」治喪期間拖行死者爸遭逮
台中30多歲陳姓男子日前向詹男的地下錢莊借錢，但被龐大債務壓的喘部過氣而瑜近日尋短，詹男竟找上陳父要求「子債父還」，還在治喪期間拖行陳父成傷，警方獲報後組成專案小組，逮捕暴力討債集團吳姓主嫌、詹嫌和李姓同夥，全案依法送辦。據了解，陳父在台中港某公司任職，近日因兒子輕生而忙於治喪，討債集團卻找上陳父，表示還款日已超過10日，要求陳父連本帶利，償還當處借款的3倍，更對陳父暴力相待。討債集團在山陀兒颱風過境前一天，找到陳父的公司要求還錢，暴力搶奪陳父手機外，還粗暴拖行陳父導致被害人受傷，陳父身心受創，最終決定報警處理。台中港務警察總隊獲報後組成專案小組，發現詹男經營地下錢莊，吳男則是暴力討債集團的首腦，9月30出擊，逮捕吳、詹和李姓同夥，另還查獲多名重利借貸人。警方也查扣鎮爆槍1支、褶疊刀2支、球棒1支、手機6支、電腦3台、平板2台、帳冊數本及借據數張等證物，全案依重利、搶奪、《槍砲彈藥刀械管制條例》及傷害等罪嫌移送偵辦。